You are on page 1of 16

1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU

  Lainnya  Buat Blog   Masuk

ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA


TENTANG SAYA
PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU

PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU


A. KETEL INDUK DAN KETEL BANTU
1.      STRUKTUR
A.    SKET DIAGRAM DARI KETEL BANTU DI KAPAL ANDA!
JELASKAN KEGUNAAN BAGIAN‐BAGIAN UTAMA DARI KETEL TERSEBUT
B.     BUAT GAMBAR PENATAAN PIPA AIR DAN UAP DARI KETEL DI KAPAL
ANDA!
 JAWABAN:
A.    SKET DIAGRAM TERLAMPIR PADA HALAMAN BELAKANG.
ADAPUN KEGUNAAN BAGIAN‐BAGIAN UTAMA DARI KETEL TERSEBUT Abdul Hakim
ANTARA LAIN:
1)      KATUP KEAMANAN. Follow
GUNANYA :
  UNTUK MENJAGA / MENCEGAH AGAR TEKANAN DIDALAM KETEL TIDAK
MELEBIHI DARI TEKANAN KERJA YANG TELAH DITENTUKAN.
April 2017 (17)
  UNTUK DAPAT MENGHENTIKAN KERJANYA KETEL DENGAN
MENGELUARKAN UAP ATAU AIR SEWAKTU TERJADI KERUSAKAN PADA October 2017 (2)
KETEL.
  UNTUK DAPAT MENGOSONGKAN KETEL JIKA OLEH Blog Archive
PETUGAS DIKEHENDAKI PEMERIKSAAN DENGAN SEGERA
▼  2017 (19)
►  October (2)
2)      KATUP UAP UTAMA DAN BANTU.
GUNANYA: ▼  April (17)
  KATUP UAP UTAMA UNTUK MENGATUR PEMBERIAN UAP PADA MESIN SHIP PARTICULAR
INDUK. KOMPONEN MESIN DIESEL
  KATUP UAP BANTU GUNANYA UNTUK MENGATUR ALIRAN UAP KE
CEK SERTIFIKAT PELAUT TERBARU
PESAWAT‐PESAWAT BANTU.
3)      MANOMETER. PERBAIKAN PADA MESIN DIESEL
GUNANYA: insightzilla
  UNTUK MENGUKUR BEBERAPA TEKANAN UAPNYA DENGAN JELAS DAN
kecelakaan di kamar mesin yang
TEPAT. paling berbahaya
4)      GELAS DUGA.
PELAUT JUGA BUTUH REFRESHING :‐D
GUNANYA:
  UNTUK MENGETAHUI ISI AIR YANG ADA PADA KETEL TERSEBUT. CONTOH CV PELAUT UNTUK PERWIRA
5)      KATUP PENGISIAN AIR KETEL. DOWNLOAD CV PELAUT UNTUK CADET
GUNANYA:
PAKET PRALA TEKNOLOGI
  UNTUK MENGATUR JUMLAH AIR PENGISIAN YANG MASUK.KE DALAM PERBENGKELAN DAN PERAWATAN
KETEL.
PAKET PRALA TEKNIK LISTIK DAN
  UNTUK MENCEGAH AGAR AIR KETEL TIDAK KEMBALI KELUAR SALURAN
ELEKTRONIKA
PENGISIAN PADA SAAT ADA GANGGUAN PADA POMPA PENGISIAN.
PAKET PRALA SISTEM KONTROL
B.     GAMBAR TERLAMPIR PADA HALAMAN BELAKANG
PAKET PRALA BAHASA INGGRIS
2.      PENGAPIAN MARITIM
A.    APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM MEMPERSIAPKAN PEMBAKARAN PAKET PRALA HUKUM MARITIM
KETEL?
PAKET PRALA KONSTRUKSI DAN
B.     BAGAIMANA PENGATURAN NYALA API PEMBAKARAN PADA DAPUR BANGUNAN KAPAL
KETEL.
PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN
C.     PERAWATAN APA SAJA YANG DILAKUKAN SECARA RUTIN PADA SYSTEM PESAWAT BANTU
PENGAPIAN?
PAKET PRALA MOTOR DIESEL DAN
JAWABAN: TURBIN GAS
A.    YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM MEMPERSIAPKAN PEMBAKARAN
KETEL IALAH:
SEBELUMNYA KETEL DI ISI AIR TERLEBIH DAHULU SEBAIKNYA
Pages
DIPERIKSA DARI ADANYA KOTORAN‐KOTORAN YANG TERBAWA KE
DALAM KETEL, SEMUA KATUP DITUTUP, DIPERIKSA JUGA KALAU ADA Beranda
BAGIAN‐ BAGIAN KATUP FLENS YANG BOCOR JIKA KETEL DIMATIKAN
DALAM WAKTU YANG LAMA, DINDING KETEL HARUS DI PERIKSA TEXT AREA
SECARA SEKSAMA DAN DIPASTIKAN AMAN DARI KERUSAKAN YANG
MUNGKIN TIMBUL SELAMA DIBERHENTIKAN, SUHU AIR YANG MASUK
KEDALAM KETEL HARUS SAMA

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 1/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
DENGAN SUHU DINDING KETEL, JIKA ADA PERBEDAAN

SUHU YANG BESAR SEKITAR 15°C PENGISIAN DILAKUKAN SECARA


PERLAHAN‐LAHAN. Pages Search This Blog
B.     PENGATURAN NYALA API PEMBAKARAN PADA DAPUR KETEL DILAKUKAN
Beranda Search
KETIKA KETEL TELAH DINYALAKAN, TINGKAT PEMBAKARAN SEBAIKNYA
TIDAK TERLALU CEPAT UNTUK MENGHINDARI TEGANGAN LEBIH
TERHADAP MATERIAL KETEL SECARA MENDADAK DAN TEMPERATUR
YANG NAIK TIBA‐TIBA LAMA PEMBAKARAN UNTUK MENYESUAIKAN
KEADAAN KETEL KURANG LEBIH 2 ½ JAM, KATUP PEMBUANGAN UDARA
PADA KETEL TETAP DI JAGA TERBUKA HINGGA HEMBUSAN UAP YANG
KUAT PADA SALURAN MELEBIHI SEKITAR 1,5 BAR.
C.     PERAWATAN YANG DILAKUKAN SECARA RUTIN PADA SISTEM PENGAPIAN
ANTARA LAIN:
1)      PERAWATAN TERHADAP SPRAYER.
2)      BURNER CASSING.
3)      ECONOMICER.
4)      PILOT BURNER.
5)      FDF IMPELLER.
6)      F.O. PUMP.
7)      OIL STAINER.
8)      MOTOR FOR FDF AND F.O. PUMP.

9)      AIR DAMPER.


10)  SELENOID FOR DAMPER.
11)  SPRING FOR DAMPER.
12)  ELECTRIC FOR DAMPER.
13)  AIR VENT. VALVE
14)  BURNER TERMINAL BOX.
15)  OIL HANDLE VALVE.
16)  IGNITION TRANSFORMER.
17)  IGNITION ELECTRODE.
18)  FLAME CYLINDER.
19)  COMOUND GAUGE.
20)  PRESSURE GAUGE.
21)  THERMOMETER.
22)  THERMOSTAT FOR OIL CONTROL.
23)  THERMOSTAT FOR OIL TEMPERATURE.
24)  TEMPERATURE START FOR SAFETY.
25)  CHECK VALVE MOTOR AND PUMP FOR PILOT BURNER.
3.      PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN BERKALA.
A.    UKUR DAN CATAT TEKANAN TEMPERATUR PADA WAKTU KETEL BEKERJA
NORMAL?
B.     PEMERIKSAAN APA SAJA YANG DIPERLUKAN PADA KETEL

C.     UNTUK APA MEMERIKSA PENUNJUK DARI GELAS PENDUGA?


D.    APA SAJA YANG PERLU DIPERIKSA DARI PEMBAKARAN KETEL (BURNER)?
JAWABAN:
A.    TEKANAN DAN TEMPERATUR PADA WAKTU KETEL BEKERJA NORMAL:
         TEKANAN       = 10 KG/CM²
         TEMPERATUR            = 400‐600°C
B.     PEMERIKSAAN YANG PERLU PADA KETEL BANTU ANTARA LAIN:
         PEMERIKSAAN TERHADAP SISTEM PERPIPAAN YANG ADA
         PEMERIKSAAN TERHADAP AIR KETEL
         PEMERIKSAAN TERHADAP UAP
         PEMERIKSAAN TERHADAP SISTIM PEMBAKARAN (BURNER)
C.     GUNA MEMERIKSA PENUNJUK DARI GELAS PENDUGA PADA KETEL IALAH
UNTUK MENGETAHUI VOLUME DARI AIR KETEL YANG TERDAPAT DALAM
KETEL TERSEBUT SERTA UNTUK MENGETAHUI APAKAH AIR KETEL LEBIH

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 3C”


ATAU KURANG DARI BATAS YANG DI TENTUKAN.
D.    YANG PERLU DIPERHATIKAN/ DIPERIKSA DARI PEMBAKARAN KETEL
(BURNER) ANTARA LAIN:
         SPRAYER ( WITH OIL PRESS VALVE )
         BURNER CASSING
         ECONOMICER
         PILOT BURNER
         FDF IMPELLER

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 2/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
         F.O. PUMP
         OIL STRAINER
         MOTOR FOR FDF DAN F.O. PUMP
         AIR DAMPER
         SELENOID FOR DAMPER
         SPRING FOR DAMPER
         BURNER TERMINAL BOX
         AIR VENT VALVE
         ELECTRIC F.O. HEATER
         OIL HEADLE VALVE
         IGNITION TRANS FORMER
         IGNITION ELECTRODE
         FLAME CYL.

         COMPOUND GAUGE
         PRESSURE GAUGE
         THERMOMETER
         THERMOMETER FOR AIR CONTROL
         THERMOMETER FOR OIL TEMPERATUR
         THERMOSTAT FOR SAFETY
         CHECK VALVE
         MOTOR AND PUMP FOR PILOT BURNER
4.      PERAWATAN
A.    UNTUK APA AIR KETEL DIBUANG/DICERAT?
B.     APA GUNANYA PEMERIKSAAN RUTIN PADA AIR KETEL DAN SYSTEM AIR
KETEL?
C.     BAGAIMANA MENGHILANGKAN KETUKAN AIR (WATER HAMMER) PADA
PIPA KETEL?
D.    BAGAIMANA CARA MEMBUANG JELAGA PADA KETEL UAP?
JAWABAN:
A.    MENCEGAH TERJADINYA PENCAMPURAN AIR KE STEAM YANG DI
HASILKAN KETEL SEHINGGA UAP ATAU STEAM YANG DIHASILKAN
OLEH KETEL BEBAS DARI AIR DAN MEMPUNYAI KUALITAS YANG BAIK
DAN OPTIMAL.

B.     GUNA PEMERIKSAAN RUTIN PADA AIR KETEL DAN SISTEM AIR KETEL
YAITU:
         UNTUK MENGETAHUI KONDISI DARI AIR KETEL DAN SISTIM AIR KETEL
TERSEBUT PEMERIKSAAN ITU DI LAKUKAN GUNA UNTUK BEBERAPA
TUJUAN DI ANTARANYA PEMERIKSAAN KADAR AIR PH KETEL.
MENGETES KADAR CALCIUM DAN MAGNESIUM YANG TERDAPAT DALAM
AIR KETEL GUNA MENGETAHUI BANYAKNYA JUMLAH KIMIA YANG AKAN
DI CAMPUR DALAM AIR KETEL TERSEBUT TETAP TERJAMIN DARI
KOTORAN.
C.     CARA MENGHILANGKAN KETUKAN AIR ( WATER HAMMER ) PIPA
KETEL IALAH:
         DENGAN MENGELUARKAN ZAT‐ZAT CALCIUM DAN MAGNESIUM HARUS
DIKELUARKAN DENGAN KATA LAIN AIR HARUS DILUNAKKAN,
DISAMPING ITU JENIS‐JENIS GARAM YANG MASIH LARUT HARUS
DIJAGA PADA KADAR YANG RENDAH DAN GAS‐GAS YANG DAPAT
MENYEBABKAN KOROSI HARUS DIHILANGKAN SERTA NILAI PH DARI
AIR TIDAK BOLEH PADA TINGKAT YANG AGRESIF PADA PIPA‐PIPA
KETEL.
D.    CARA MEMBUANG JELAGA PADA KETEL UAP YAITU:

DENGAN PENYEMPROTAN YANG DILAKUKAN DENGAN MENGHEMBUSKAN UAP KE


DALAM LORONG API SEHINGGA TERBAWA KE LUAR CEROBONG, PENGHEMBUS INI
MAKA DALAM SATU PERLENGKAPAN YANG MENYATU DENGAN KETEL ITU SENDIRI GAS
ASAP SEBELUM DI BUANG KELUAR MELALUI CEROBONG HARUS DI BERSIHKAN
DAHULU DARI DEBU ATAU ABU TERBANG SUPAYA TIDAK MENEMPEL PADA DINDING
BAGIAN DALAM CEROBONG ATAU JUGA DAPAT MENIMBULKAN POLUSI UDARA.
5.      PERAWATAN
A.    BAGAIMANA PERSIAPAN PENGOPERASIAN KETEL?
B.     BAGAIMANA PROSEDUR DALAM MEMATIKAN KETEL?
JAWABAN:
A.    PERSIAPAN PENGOPERASIAN KETEL DILAKUKAN DENGAN CARA:

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 3/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
  ISILAH KETEL DENGAN AIR TERLEBIH DAHULU SAMPAI BATAS YANG DI
IZINKAN 1/3 BUANG AIR KETEL DENGAN CARA MENGISI AIR KETEL
SAMBIL MELIHAT GELAS PENDUGA AGAR PENGISIAN BISA DI
PERHITUNGKAN.
  SEBELUM PEMBAKARAN DI MULAI PERIKSA RUANG BAKAR DARI ADANYA
SISA‐SISA GAS BUANG BAHAN

BAKAR ATAU GAS LAIN YANG BERCAMPURAN DENGAN UDARA AGAR


DAPAT MENGHINDARI BAHAYA LEDAKAN DI RUANG BAKAR.
B.     PROSEDUR DALAM MEMATIKAN KETEL YAITU:
  MEMATIKAN POMPA BAHAN BAKAR PADA KETEL UAP DAN API AKAN
MATI.
  BIARKAN BLOWER JALAN TERUS UNTUK MEMBERSIHKAN RUANG BAKAR
SELAMA 15‐25 MENIT.
  PASTIKAN MASIH ADA AIR KETEL UAP DENGAN MELIHAT GELAS DUGA
UNTUK MENGETAHUI KEBOCORAN APABILA AIR KETEL UAP KURANG
SELAMA KETEL UAP MATI.
  TUTUP KRAN BAHAN BAKAR KRAN AIR TAWAR DARI TANKI FEED WATER
DAN BOILER.
B. MESIN KEMUDI
1.      STRUKTUR
A.    SKET SEDERHANA GAMBAR MESIN KEMUDI DI KAPAL ANDA, DAN
JELASKAN BAGIAN‐BAGIAN MESIN KEMUDI TERSEBUT?
B.     BUATLAH PENATAAN PIPA HIDROLIK/LISTRIK MESIN KEMUDI.
  JAWABAN:

A.    SKET GAMBAR MESIN KEMUDI DAN BAGIAN‐BAGIANNYA ADA PADA


HALAMAN BELAKANG
B.     GAMBAR PENATAAN PIPA HYDRAULIK MESIN KEMUDI TERLAMPIR DI
HALAMAN BELAKANG.
2.      PENGOPERASIAN
A.    PERSIAPAN APA SAJA YANG DIPERLUKAN PADA MESIN KEMUDI APABILA
KAPAL AKAN BERGERAK?
B.     BAGAIMANA MEMBUANG UDARA PADA SYSTEM KEMUDI HYDRAULIK?
JAWABAN:
A.    PERSIAPAN PADA MESIN APABILA KAPAL AKAN BERGERAK YAITU:
  SAAT SETELAH PELAKSANAAN TEST TELEGRAPH OTOMATIS SALAH
SEORANG DARI KAMAR MESIN ( CADET ATAU OILER) MENUJU KE
KAMAR KEMUDI BURITAN KAPAL, LALU MENUJU AIPHONE SAMBIL
MELIHAT RUDDER INDICATOR YANG BERADA DI DEKAT AIRPHONE,
PADA SAAT AIRPHONE BERDERING ANGKAT AIRPHONE DAN APABILA
SUDAH SIAP MAKA ORANG ANJUNGAN ATAU DECK (PERWIRA/JURU
MUDI) AKAN MULAI MENGGERAKKAN RODA KEMUDI HINGGA MULAI
CIKAR KIRI SAMPAI 30° DAN CIKAR KANAN 30°

SAMPAI PADA POSISI SEMULA / NOL (TENGAH) CARA


PELAKSANAANNYA OILER ATAU CADET MENGINFORMASIKAN POSISI
KEMUDI UNTUK MEYAKINKAN AGAR RODA KEMUDI SAMA DENGAN
RUDDER INDIKATOR.
B.     CARA UNTUK MEMBUANG UDARA PADA SISTEM KEMUDI HYDROLIK
DAPAT DILAKUKAN DENGAN CARA MENCERAT UDARA TERSEBUT
DENGAN MENGGUNAKAN KUNCI KHUSUS PADA TEMPAT CERATAN YANG
ADA SAMPAI YAKIN BAHWA PADA SISTEM SUDAH HABIS.
3.      PEMERIKSAAN BERKALA.
A.    PEMERIKSAAN BERKALA APA SAJA YANG DIPERLUKAN PADA MESIN
KEMUDI!
B.     PEMERIKSAAN APA SAJA YANG DIPERLUKAN SELAMA MESIN KEMUDI
TERSEBUT BEROPERASI!
JAWABAN:
A.    PEMERIKSAAN BERKALA YANG DIPERLUKAN PADA MESIN KEMUDI IALAH:
  MENJAGA AGAR TANKI EXPANSI MINYAK LUMAS TIDAK KURANG.
  MEMBERI GREASE ( GEMUK ) PADA BAIL BEARING

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 4/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
POMPA‐POMPA HYDROLIK MESIN KEMUDI.
  MEMERIKSA KOPLING KEMUDI YANG MERUPAKAN PENGHUBUNG ANTARA
POMPA DENGAN POROS MOTOR LISTRIK.
  MEMERIKSA BAUT‐BAUT PENGIKAT POMPA MOTOR PENGGERAK MAUPUN
MUR‐MUR PADA TANKI KEMUDI.
B.     PEMERIKSAAN YANG DIPERLUKAN SELAMA MESIN KEMUDI TERSEBUT
BEROPERASI IALAH:
  PEMERIKSAAN TERHADAP TEKANAN TEMPERATUR MINYAK LUMAS.
  PEMERIKSAAN TERHADAP RUDDER INDIKATOR.
  PEMERIKSAAN MINYAK LUMAS PADA TANKI EXPANSI AGAR MINYAK TIDAK
KURANG.
C. SISTEM UDARA BERTEKANAN.
1.      STRUKTUR.
A.    SKET PENATAAN PADA PIPA UDARA DAN JELASKAN BAGIAN‐BAGIANNYA!
B.     SKET SECARA SEDERHANA POTONGAN MELINTANG DARI KOMPRESOR
UDARA DIKAPAL ANDA!
C.     SEBUTKAN DAN JELASKAN FUNGSI DARI PERALATAN YANG TERDAPAT
BEJANA UDARA?
JAWABAN:

A.    SKET PENATAAN PIPA UDARA DAN BAGIAN‐BAGIANNYA TERLAMPIR PADA


HALAMAN BELAKANG
B.     SKET SEDERHANA POTONGAN MELINTANG DARI KOMPRESSOR UDARA
TERLAMPIR DI HALAMAN BELAKANG
C.     FUNGSI DARI MASING‐MASING PERALATAN YANG TERDAPAT PADA
BEJANA UDARA ANTARA LAIN:
  KATUP UDARA MASUK DAN KELUAR.
KATUP INI BERFUNGSI UNTUK MEMASUKKAN ATAU MEMBUKA ALIRAN
UDARA MASUK DAN KELUAR BEJANA.
  KATUP CERAT.
KATUP CERAT INI BERFUNGSI UNTUK MENCERAT AIR YANG TERDAPAT
PADA UDARA YANG DIHASILKAN KOMPRESSOR UDARA AGAR UDARA
YANG DIHASILKAN BERKUALITAS.
  KATUP PIPA PENGATUR TEKANAN.
KATUP INI BERFUNGSI UNTUK MENCERAT AIR YANG DAPAT MENGATUR
MENUTUP DAN MEMBUKA ALIRAN UDARA PENGATURAN TEKANAN.
  PENGATUR TEKANAN ATAU MANOMETER.

MANOMETER INI BERFUNGSI UNTUK MENGETAHUI BESAR DAN KECIL


TEKANAN UDARA.
2.      PENGOPERASIAN.
A.    PERSIAPAN APA SAJA YANG DILAKUKAN UNTUK MENJALANKAN
KOMPRESOR UDARA?
B.     BAGAIMANA MENJALANKAN KOMPRESOR UDARA UNTUK MENGISI
KEMBALI BEJANA UDARA?
JAWABAN:
A.    PERSIAPAN YANG DILAKUKAN UNTUK MENJALANKAN KOMPRESOR UDARA
IALAH:
  CEK MINYAK LUMAS YANG ADA DI KOMPRESOR (CARTER DAN
SMEARING).
  CEK SEMUA SISTIM PIPA UDARA.
  PERIKSA TEKANAN UDARA YANG TERDAPAT PADA BEJANA.
  BUKA KRAN AIR PENDINGIN INLET/OUTLET KOMPRESOR.
  BUKA KRAN UDARA TEKAN DARI KOMPRESOR KE BOTOL.
  BUKA KRAN INLET PADA BOTOL ANGIN.
  BUKA KRAN CERAT PADA TABUNG FILTER.
B.     CARA MENJALANKAN KOMPRESOR UDARA UNTUK

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 2B”


MENGISI KEMBALI BEJANA UDARA YAITU:
  PERSIAPAN TERHADAP KOMPRESOR YAITU BUKA SEMUA KRAN SISTEM
PENDINGINAN KOMPRESOR.
  CEL OLI CARTER DAN PELUMASAN EXHAUST VALVE.
  BUKA KRAN PENGISIAN PADA BEJANA/BOTOL UDARA.
  START KOMPRESOR DAN LIHAT TEKANAN.
3.      PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN.

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 5/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
JELASKAN BAGAIMANA ANDA:
A.    MENGADAKAN PEMERIKSAAN KOMPRESSOR PADA SISTEM UDARA
BERTEKANAN
B.     MEMERIKSA APAKAH PEMBUANGAN SECARA OTOMATIS BERFUNGSI
DENGAN BAIK?
C.     MEMERIKSA PERALATAN‐PERALATAN DI BAWAH INI
        SARINGAN UDARA
        PENGERING ( DRIER )
        PEMISAH AIR
            JAWABAN:
A.    MENGADAKAN PEMERIKSAAN KOMPRESOR PADA SISTEM UDARA
BERTEKANAN DAPAT DILAKUKAN DENGAN CARA MENUTUP SEMUA
ALIRAN UDARA YANG BERHUBUNGAN DENGAN MESIN TERSEBUT
KEMUDIAN LAKUKANLAH PEMERIKSAAN TERHADAP MESIN SEBAIKNYA
BERKALA

DILAKUKAN PADA SAAT MESIN TERSEBUT DALAM KEADAAN MATI/STOP


DAN KEMUDIAN PADA SAAT MESIN DALAM KEADAAN HIDUP UNTUK
MENGETAHUI KONDISI DARI MESIN TERSEBUT SAMBIL MEMBUKA KRAN
CERAT.
B.     UNTUK MEMERIKSA APAKAH PEMBUANGAN SECARA OTOMATIS
TERSEBUT BERFUNGSI DENGAN BAIK DAPAT DILAKUKAN DENGAN CARA
MEMBUKA DAN MENGISI BEJANA SAMPAI MELEBIHI BATAS DARI
PEMBUANGAN OTOMATIS TERSEBUT ( SAFETY VALVE ) YAITU BATASNYA
25‐30 KG/CM² SETELAH TEKANAN TERSEBUT MELEBIHI BATAS TADI
MAKA KATUP ATAU PEMBUANGAN OTOMATIS TERSEBUT AKAN BEKERJA
ATAU TIDAK AKAN DI KETAHUI KONDISI DARI PERALATAN TERSEBUT.
C.     CARA MEMERIKSA SARINGAN UDARA DAPAT DILAKUKAN DENGAN CARA
MEMBUKA TEMPAT SARINGAN UNTUK MENGATUR POSISI DARI SARINGAN
UDARA KEMUDIAN AKAN DIKETAHUI KONDISI SARINGAN TERSEBUT
DALAM KONDISI KOTOR MAKA DAPAT DIBERSIHKAN DENGAN SOLAR
ATAU LAINNYA HINGGA BERSIH DAN APABILA DIKETAHUI BAHWA
KONDISI SARINGAN RUSAK MAKA DAPAT DILAKUKAN PENGGANTIAN.
  PENGERINGAN ( DRIER )

UNTUK MEMERIKSA DAPAT DILAKUKAN PEMERIKSAAN SECARA FISIK TERHADAP


KONDISINYA APABILA DIDAPATI KONDISINYA RUSAK MAKA LAKUKANLAH
PENGGANTIAN.
  PEMISAH AIR.
UNTUK MEMERIKSA PEMISAH AIR DAPAT DILAKUKAN DENGAN CARA
MEMBUKA PERALATAN TERSEBUT KEMUDIAN MEMERIKSANYA DENGAN
TELITI DAN MEMBERSIHKANBILA KOTOR  DAN APABILA ADA
PERALATAN RUSAK DAN SUDAH TIDAK BERFUNGSI LAGI MAKA
LAKUKANLAH PENGGANTIAN.
D. UNIT PENDINGIN ( REFRIGERATING MACHINE ).
1.      STRUKTUR.
A.    BUATLAH SKET PENATAAN PIPA DARI UNIT PENDINGIN YANG
MENGGUNAKAN BLOK‐BLOK MENUNJUKKAN BAGIAN DARI PERMESINAN
ATAU PERLENGKAPAN!
JAWABAN:
A.    SKET PENATAAN PIPA DAN UNIT PENDINGIN YANG MENGGUNAKAN BLOK‐
BLOK UNTUK MENUNJUKKAN BAGIAN DARI PERMESINAN TERLAMPIR DI
HALAMAN BELAKANG.
2.      PENGOPERASIAN.

“LANJUTAN SOAL NO. 2”


A.    BAGAIMANA CARA MENGOPERASIKAN DARI MESIN PENDINGIN?
B.     BAGAIMANA CARA MENGHENTIKAN PENGOPERASIAN MESIN KEMUDI?
JAWABAN:
A.    CARA PENGOPERASIAN DARI MESIN PENDINGIN:
  MEMERIKSA MINYAK LUMAS DAN KOMPRESSOR
  MEMBUKA KATUP AIR PENDINGIN KE KONDENSOR
  MEMBUKA KATUP BAGIAN TEKAN DARI KOMPRESSOR
  ATURLAH CAPACITY PENGATURAN PADA MINIMNYA
  START KOMPRESSOR SAMBIL MEMBUKA PERLAHAN‐LAHAN KATUP ISAP
JIKA TERDENGAR BUNYI KETUKAN DI DALAM KOMPRESSOR, KECILKAN
LAGI KATUP ISAP KARENA CAIRAN FREON YANG DIISAP OLEH
KOMPRESOR
  BUKA KATUP SETELAH RECEIVER YANG MENUJU KE EVAPORATOR
  PENGATURAN CAPACITY DI ATAS SESUAI DENGAN YANG DI INGINKAN
SECARA PERLAHAN‐LAHAN
  PERIKSA TEKANAN LAINNYA PADA KOMPRESOR MANOMETER DIMANA
TEKANAN YANG SESUNGGUHNYA ADALAH TEKANAN PADA

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 6/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
MANOMETER MINYAK LUMAS DIKURANGI TEKANAN ISAP KOMPRESOR,
SETELAH KOMPRESOR BERJALAN DENGAN NORMAL ( TUNGGU 10‐15
MENIT ) MEMASTIKAN KOMPRESOR DENGAN BAIK.
B.     CARA MENGHENTIKAN PENGOPERASIAN MESIN KEMUDI YAITU:
         PADA MESIN KEMUDI YANG MENGGUNAKAN MOTOR LISTRIK MAKA
PENGHENTIANNYA MENGGUNAKAN TOMBOL YANG DIHUBUNGKAN
LANGSUNG PADA PANEL LISTRIK JADI DAPAT DI LAKUKAN DENGAN
MENEKAN TOMBOL TERSEBUT MAKA SECARA OTOMATIS MESIN KEMUDI
AKAN BERHENTIKAN BEROPERASI.
3.      PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN RUTIN.
A.    MENGUKUR DAN MENCATAT TEKANAN TEMPERATURE PADA SAAT
BERJALAN NORMAL.
B.     MENGADAKAN PEMERIKSAAN RUTIN PADA KOMPRESOR DAN UNIT
PENDINGIN ( EVAPORATOR ).
JAWABAN:
A.    PENGATURAN TEKANAN ISAP PADA UMUMNYA DI RAPAT UNTUK
MENCEGAH TERJADINYA SUHU‐SUHU YANG RENDAH DAN MUNGKIN AKAN
MENGAKIBATKAN

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 3A”


KERUSAKAN PADA BAHAN‐BAHAN YANG DI PERLUKAN SEPERTI SAYUR‐
SAYURAN, BUAH‐BUAHAN, SUSU, MENTEGA, DAN LAIN‐LAIN.
B.     MENGADAKAN PEMERIKSAAN RUTIN TERHADAP UNIT PENDINGINAN
SANGATLAH PENTING, ADAPUN PEMERIKSAAN RUTIN YANG DILAKUKAN
PADA UNIT PENDINGIN ADALAH SEBAGAI BERIKUT:
  MEMERIKSA MINYAK LUMAS DI DALAM CARTER PADA GELAS DUGA
  MEMERIKSA FREON DARI GELAS DUGA RECEIVER
  MEMERIKSA SUHU BUANG PENDINGIN SETIAP 2‐4 JAM SEKALI
  MEMERIKSA TEKANAN PADA TIAP PESAWAT PENDINGIN
  MEMERIKSA KEBOCORAN YANG KEMUNGKINAN ADA PADA
INSTALASI/SISTEM
  MEMERIKSA VAN‐BELT DARI KOMPRESOR
  MEMERIKSA KONDENSOR DAN SARINGAN AIR LAUT PENDINGIN
4.      MEMERIKSA KEBOCORAN GAS.
BAGAIMANA ANDA MENGETAHUI ADANYA KEBOCORAN GAS
A.    FREON
B.     AMONIAK

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 4”


JAWABAN:
         MEMERIKSA KEBOCORAN GAS SANGATLAH PENTING ADAPUN CARA
UNTUK MENGETAHUI ADANYA KEBOCORAN GAS PADA SYSTEM ADALAH:
A.    DENGAN AIR SABUN ( BUSA )
CARA MENCARI KEBOCORAN DENGAN BUSA ADALAH CARA YANG PALING
SEDERHANA DAN CARA YANG PALING SERING DILAKUKAN PADA TIAP‐
TIAP KAPAL TETAPI ADAPUN KEKURANGAN DENGAN CARA INI ADALAH
HANYA DAPAT DIPAKAI UNTUK MENCARI KEBOCORAN YANG BESAR DAN
PADA TEMPAT‐TEMPAT YANG MUDAH DILIHAT DENGAN MATA DAN DAPAT
DIJANGKAU OLEH TANGAN.
B.     DENGAN ALAT PENCARI KEBOCORAN / NYALA API ( HALIDS LAMP /
HALIDS TURITH )
YAITU SUATU ALAT UNTUK MENCARI KEBOCORAN GAS DENGAN MEMAKAI
BAHAN BAKAR PROPANG, ALTIKUL, DOCYTYLENCE ATAU DARI GAS
DALAM PERUBAHAN API TERSEBUT DAPAT DIKETAHUI DARI TEMPAT
YANG BOCOR.
C.     ELECTRONIC LEAK DETECTOR
ADALAH SUATU ALAT UNTUK MENCARI KEBOCORAN

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 4”


INSTALASI PENDINGIN YANG TERBAIK, MUDAH, CEPAT TAPI AGK MAHAL.
HARGANYA YANG DIUKUR ADALAH TAHANAN ELEKTRONIK, CONTOH
GAS ( UDARA ) JIKA BAHAN PENDINGIN DI UDARA YANG SEDANG DIUKUR
MAKA ARUS LISTRIK YANG MENGALIR BERUBAH DAN PERUBAHAN INI
DAPAT DILIHAT PADA PERUBAHAN JARUM PADA MANOMETER BUNYI
ATAU LAMPU. ALAT INI JUGA DAPAT DIPAKAI DALAM UDARA YANG
PENUH BAHAN PENDINGIN KARENA KEPEKAANNYA DAPAT DIATUR
DENGAN MUDAH.
E. ALAT PEMISAH ( PURIFIER )
1.      STRUKTUR
A.    GAMBARKAN SECARA SEDERHANA PENAMPANG MELINTANG DARI
PURIFIER TUNJUKKAN KOMPONEN DAN FUNGSINYA MASING‐MASING?

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 7/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
B.     JENIS APAKAH PURIFIER TERSEBUT DAN JELASKAN PRINSIP KERJANYA?
JAWABAN:
A.    GAMBAR SEDERHANA PENAMPANG MELINTANG DARI PURIFIER DAN
KOMPONEN TERLAMPIR PADA HALAMAN BELAKANG
B.     PURIFIER ADALAH SUATU ALAT YANG DIPERGUNAKAN

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 1B”


UNTUK MEMBERSIHKAN ATAU MEMISAH MINYAK DAN BAHAN BAKAR ATAU
MINYAK LUMAS DARI KOTORAN BAIK YANG BERUPA CAIRAN ATAUPUN
KOTORAN PADAT DENGAN JALAN MEMBERIKAN GAYA CENTRIFUGAL
KEPADA CAMPURAN YANG BERBEDA‐BEDA BERAT JENISNYA, ADAPUN
JENIS PURIFIER ATAU SEPARATOR ADALAH PURIFIER PEMISAH MINYAK.
PRINSIP KERJANYA IALAH:
APABILA PADA SEPARATOR GOT PEMISAH DISEBABKAN ADANYA GAYA
GRAVITASI TERHADAP CAMPURAN YANG BERBEDA BERT JENISNYA ATAU
DAPAT DINYATAKAN DENGAN   FS= £D³ ( W‐O ) x 6.
UNTUK SEPARATOR CENTRI PUSE PERCEPATLAH YANG DISEBABKAN
GRAVITASI TERHADAP CAMPURAN YANG BERBEDA DI UBAH UNTUK
MEMPERTINGGI HASIL PEMISAHAN DENGAN SUATU GAYA CENTRI FUGAL
SEHINGGA RUMUS DIATAS JADI
FS= £ x D³ (W. O ) W² x R
DIMANA                         W = KECEPATAN SUDUT
                               R = JARI‐ JARI
GAYA CENTRI FUGAL INI DIHASILKAN DARI PERPUTARAN BDWL
SEPARATOR.

2.      PENGOPERASIAN
A.    BAGAIMANA CARA PENGOPERASIAN PURIFIER UNTUK BAHAN BAKAR
DAN UNTUK MINYAK LUMAS?
B.     JELASKAN SECARA MANUAL CARA PEMBUANGAN SLUDGE DARI
PURIFIER?
JAWABAN:
A.    CARA PENGOPERASIAN PURIFIER UNTUK BAHAN BAKAR DAN UNTUK
MINYAK LUMAS ANTARA LAIN:
1.      PASTIKAN PURIFIER BEROPERASI DAN PANEL ON/OFF DALAM KONDISI
BAIK
2.      BUKA KRAN BUANG ATAU KRAN TEKAN
3.      BUKA KRAN HISAP DARI TANKI
4.      BUKA KRAN AIR PENDINGIN
5.      ISI TANKI PEMANCING LALU KRAN PANCING DITUTUP
6.      KRAN ISAP DARI TANKI PEMANCING LALU KRAN PANCINGAN DITUTUP
DAN KRAN BY PASS DIBUKA SEDIKIT UNTUK MENJAGA TEKANAN TIDAK
TERLALU TINGGI
7.      BUKA KRAN KEPOMPA
8.      POMPA DIJALANKAN / MOTOR DIJALANKAN SAMBIL MELIHAT
MANOMETER’
B.     CARA PEMBUANGAN SLUDGE DARI PURIFIER IALAH:
  PERTAMA‐TAMA START MOTOR, TUNGGU SAMPAI

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 2B”


AMPERNYA NAIK 20 – 25 KG/ CM² LALU TURUNKAN KEPOSISI STANDAR
UNTUK MENJALANKAN FEED PUMP PURIFIER, ISI AIR ( BLOW UP )
UNTUK MEMBERSIHKAN LUMPUR‐LUMPUR YANG MASIH TERSISA
DIDALAM DISC PADA PURIFIER TERSEBUT.
3.      PEMERIKSAAN RUTIN.
A.    PEMERIKSAAN RUTIN APA SAJA YANG DILAKUKAN PADA PURIFIER?
JAWABAN:
A.    PEMERIKSAAN RUTIN YANG DILAKUKAN PADA PURIFIER ANTARA LAIN:
1.      MELAKUKAN BLOW UP PADA SAAT PURIFIER BEKERJA CUKUP LAMA
KIRA‐KIRA 2 JAM UNTUK MEMBERSIHKAN KOTORAN YANG MENEMPEL
PADA DISC DAN PERALATAN LAINNYA.
2.      MEMBERSIHKAN BAGIAN DALAM PURIFIER DARI KOTORAN YANG
MENEMPEL SETELAH PURIFIER BEKERJA CUKUP LAMA KIRA‐KIRA 1
TRIP PELAYARAN.
3.      MEMERIKSA ATAU MENGGANTI MAIN SPACKING ATAUPUN O‐RING
YANG MELINGKAR PADA BOWL JIKA BAHAN BAKAR KELUAR LEWAT
LUBANG KOTORAN PURIFIER ( BANJIR ).

F.  UNIT ALAT PEMBUATAN AIR TAWAR ( FRESH WATER  GENERATOR/ DISTILLER )
1. STRUKTUR.

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 8/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
A.    BUATLAH SKET/ DIAGRAM PENGATUR DARI UNIT ALAT PEMBUATAN AIR
TAWAR YANG MENGGUNAKAN BLOK‐BLOK UNTUK MENUNJUKAN BAGIAN
DARI PERMESINAN DAN PERLENGKAPANNYA
B.     JENIS APAKAH PEMBUAT AIR TERSEBUT DAN BAGAIMANA PRINSIP
KERJANYA?
JAWABAN:
A.    SKET ATAU DIAGRAM PENGATURAN UNIT ALAT PEMBUAT AIR TAWAR
TERLAMPIR DI HALAMAN BELAKANG.
B.     PEMBUAT AIR TAWAR ( FRESH WATER GENERATOR ) TERSEBUT ADALAH
JENIS TEKANAN RENDAH, HAL INI DILIHAT SESUAI DENGAN SIFAT‐SIFAT 
UAP, PENGARUH PERUBAHAN TEKANAN TERHADAP SUATU TITIK DIDIH
DI PENGARUHI TYPE TEKANAN RENDAH INI DENGAN BERUKURAN
TEKANAN DALAM EVAPORATOR DENGAN POMPA VACUM SEHINGGA
MENGAKIBATKAN TURUNNYA SUHU TITIK RENDAH UAP ATAU BAHAN
YANG DIPERGUNAKAN SEBAGAI PEMANAS BERSUHU TINGGI ATAU
RENDAH. SELANJUTNYA UAP YANG DIPAKAI SEBAGAI BAHAN PEMANAS
HANYA MEMERLUKAN

“LANJUTAN JAWABAN NO. 1B”


TEKANAN RENDAH ADAPUN PRINSIP KERJANYA ADALAH SEBAGAI
BERIKUT:
1.      PEMINDAHAN PANAS ( HEAT TRANSFER )
2.      PENGUAPAN DAN PENGEMBUNAN
3.      PENGARUH PERUBAHAN TEKANAN TERHADAP TITIK DIDIH CAIRAN.
2.      PENGOPERASIAN.
A.    BAGAIMANA MENGOPERASIKAN UNIT ALAT PEMBUAT AIR TAWAR?
B.     PERAWATAN APA SAJA YANG DILAKUKAN SELAMA MESIN TERSEBUT
BEROPERASI?
JAWABAN:
A.    CARA UNTUK MENGOPERASIKAN UNIT ALAT PEMBUAT AIR TAWAR
TERSEBUT ADALAH:
         PERTAMA‐TAMA MELAKUKAN PERSIAPAN TERHADAP SEMUA SISTEM
YANG DIPERLUKAN UNTUK DAPAT MENGOPERASIKAN SEMUA UNIT
ALAT PEMBUAT AIR TAWAR, KEMUDIAN SETELAH SEMUANYA SIAP
MAKA OPERASIKANLAH LIMIT ALAT PEMBUAT AIR TAWAR TERSEBUT
DENGAN TETAP MEMPERHATIKAN KONDISI TEKANAN PESAWAT
TERSEBUT.

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 2”


B.     PERAWATAN YANG DILAKUKAN SELAMA MESIN TERSEBUT BEROPERASI
IALAH SEBAGAI BERIKUT:
1.      KEGIATAN RUTIN SETIAP JAMNYA ADALAH MEMERIKSA TEKANAN
VACUM
2.      MEMERIKSA DAN MENCEGAH BILA TERJADI KEBOCORAN PADA SISTEM
3.      MEMBERSIHKAN COOLING TUBE
4.      MEMERIKSA KADAR GARAM DALAM STANDAR RPM ( REVOLUTION PER
MINUTE )
5.      PERAWATAN AIR KIMIA ( WATER TREATMENT ) UNTUK MEMBUAT AIR
LAUT MENJADI AIR TAWAR.
3.      MENGUKUR DAN PEMERIKSAAN RUTIN.
JELASKAN BAGAIMANA ANDA:
A.    MENGUKUR DAN MENCATAT TEKANAN, VACUM, TEMPERATUR,
KEPADATAN DARI KADAR GARAM PADA SAAT BERJALAN NORMAL.
B.     MENGADAKAN PEMERIKSAAN RUTIN PADA UNIT ALAT PEMBUATAN AIR
TAWAR.
JAWABAN:
A.    PENGUKURAN DAPAT DILAKUKAN DENGAN PERALATAN UKUR YANG
TELAH DISEDIAKAN SEPERTI PRESSURE GAUGE, VACUM GAUGE
TERMOMETER DAN LAIN‐LAIN. HASIL DARI PENGUKURAN ALAT‐ALAT
TERSEBUT DICATAT

“LANJUTAN JAWABAN NO. 3A”


SESUAI DENGAN HASIL PENGUKURAN MASING‐MASING ALAT UKUR.
B.     PEMERIKSAAN SECARA RUTIN BIASANYA DILAKUKAN SETIAP JAMNYA
PADA SAAT MESIN BEROPERASI TERUTAMA TEKANAN VACUM. MEMERIKSA
KEBOCORAN YANG TERJADI PADA SISTEM, MEMBERSIHKAN COOLING
RPM YANG TELAH DI TENTUKAN DAN PERAWATAN TERHADAP AIR KIMIA
( WATER TREATMENT ) UNTUK MEMBUAT AIR LAUT MENJADI AIR TAWAR
SERTA AGAR KONDISI MESIN SELALU BAGUS DAN SIAP DI PAKAI.\
G. PELAYANAN UMUM
1.      PELAKSANAAN DIBAWAH INI:
A.    PELAYANAN UNTUK AIR MINUM ( DRINKING WATER )

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 9/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
B.     PELAYANAN UNTUK AIR TAWAR ( FRESH WATER )
C.     PELAYANAN UNTUK AIR LAUT/ SANITAIR
D.    PELAYANAN UNTUK SEWAGE SISTEM
2.      BUATLAH GAMBAR PENATAAN PIPA MASING‐MASING SISTEM TERSEBUT
DIATAS
JAWABAN:
1.      PEMERIKSAAN RUTIN YANG DILAKUKAN TERHADAP PERALATAN ATAU
SISTEM DI BAWAH INI YAITU:
A.    PELAYANAN UNTUK AIR MINUM ( DRINKING WATER )

“LANJUTAN JAWABAN NO. 1A”


PELAYANAN UNTUK AIR MINUM DI CEK TERHADAP TANKI AIR MINUM
APABILA TERJADI KEKURANGAN DIADAKAN PENGISIAN ULANG SETELAH
DI PELABUHAN.
B.     PELAYANAN UNTUK AIR TAWAR ( FRESH WATER )
PEMERIKSAAN RUTIN TERHADAP AIR TAWAR IALAH MENGADAKAN
PENGECEKAN TERHADAP TANKI AIR TAWAR APAKAH AIR MENCUKUPI
UNTUK MELAKUKAN PELAYARAN SELAMA DI LAUT, JIKA TIDAK
MENCUKUPI SEGERA LAKUKAN PENGISIAN AIR DI PELABUHAN, DI
SAMPING ITU JUGA CEK POMPA AIR TAWAR JANGAN SAMPAI MENGALAMI
KERUSAKAN DAN PIPA‐PIPA AIR TAWAR JANGAN SAMPAI MENGALAMI
KEBOCORAN.
C.     PELAYANAN UNTUK AIR LAUT/ SANITAIR
MENJAGA POMPA AIR LAUT TIDAK MENGALAMI KERUSAKAN AGAR
KEBUTUHAN SANITASI DAPAT DIPENUHI DI KAPAL, DI SAMPING ITU JUGA
MENJAGA AGAR PIPA‐PIPA AIR LAUT DIKAPAL TIDAK MENGALAMI
KEBOCORAN.
D.    PELAYANAN UNTUK SEWAGE SISTEM
PEMERIKSAAN RUTIN UNTUK MENGETAHUI APAKAH SISTEM PELAYANAN
UNTUK SEWAGE SISTEM ITU BERFUNGSI DENGAN BAIK ADALAH
PENGECEKAN

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 1D”


TERHADAP INSTALASI PIPA BUANGAN DAN VOLUME TANKI
PENAMPUNGAN DI SAMPING ITU JUGA PASTIKAN PESAWAT TERSEBUT
DAPAT BEKERJA DENGAN BAIK SEHINGGA DAPAT MENGGANGGU
PENGOPERASIAN KAPAL PADA SAAT BERLAYAR.
2.      GAMBAR MASING‐MASING PIPA SISTEM TERSEBUT DIATAS TERLAMPIR DI
HALAMAN BELAKANG.
H. PENGOPERASIAN UMUM POMPA‐POMPA
1.      BAGAIMANA CARA MENJALANKANNYA, DAN MENGHENTIKAN DARI JENIS
POMPA DIBAWAH INI.
A.    POMPA SENTRI FUGAL
B.     POMPA RODA GIGI
C.     POMPA BAWAH AIR ( SUBMERSIBLE PUMP )
D.    POMPA HIDROLIK
JAWABAN:
A.    DALAM BENTUKNYA YANG PALING SEDERHANA POMPA SENTRI FUGEL
TERDIRI DARI SEBUAH KIPAS YANG DAPAT BERPUTAR DALAM SEBUAH
RUMAH POMPA, RUMAH POMPA DIHUBUNGKAN SALURAN ISAP DAN
SALURAN KIPAS INI TERDIRI DARI DUA BUAH CAKRAM YANG
DIANTARANYA TERDAPAT SUDUT‐SUDUT. BILA KIPAS BERPUTAR MAKA
SUDUT AKAN MEMBERIKAN GERAK

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 1A”


BESAR TERHADAP POMPA KEPADA ZAT CAIR YANG TERDAPAT DALAM
KIPAS, GAYA SENTRI FUGAL TERJADI DI SINI DAN MENDORONG ZAT CAIR
KE JURUSAN KELILING SEBELAH LUAR KIPAS.
B.     POMPA RODA GIGI.
POMPA DARI JENIS RODA GIGI INI DI RANCANG UNTUK KEPERLUAN
MEMOMPA ZAT CAIR YANG MEMPUNYAI VISCOSITAS YANG TINGGI
MISALNYA SEPERTI MINYAK LUMAS. UNTUK PELUMASAN MESIN UTAMA/
MESIN INDUK ( BALL BEARING ), CARA MENJALANKAN POMPA RODA GIGI
ANTARA LAIN:
  PASTIKAN PANEL ON/OFF DALAM KONDISI STAND BY UNTUK
MENJALANKAN ELEKTRO MOTOR PENGGERAK POMPA.
  BUKA KATUP ISAP DAN TEKAN.
  JALANKAN POMPA SAMBIL MELAKUKAN PEMANCINGAN PADA POMPA.
  PASTIKAN POMPA BERJALAN DENGAN BAIK
CARA MENGHENTIKAN POMPA RODA GIGI:
  STOP ALIRAN LISTRIK KE ELEKTROMOTOR DENGAN MENEKAN TOMBOL
OFF PADA PANEL.

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 10/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
  TUTUP KATUP TOMBOL, KATUP ISAP DAN KATUP TEKAN.
  PASTIKAN POMPA SUDAH BERHENTI DENGAN BAIK DAN

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 1B”


AMAN.
C.     POMPA BAWAH AIR ( SUBMERSIBLE PUMP )
CARA MENJALANKAN:
  PASTIKAN PANEL ON/OFF DALAM KONDISI STAND BY UNTUK
MENJALANKAN ELEKTROMOTOR PENGGERAK MOTOR.
  BUKA KATUP ISAP DAN KATUP TEKAN.
  JALANKAN POMPA SAMBIL MELIHAT MANOMETER YANG ADA PADA
MESIN.
  PASTIKAN POMPA BERJALAN DENGAN BAIK.
   CARA MEMATIKAN POMPA.
  MATIKAN ALIRAN LISTRIK PADA PANEL LISTRIK.
  TUTUP KATUP ISAP DAN TEKAN PADA POMPA.
  PASTIKAN POMPA DALAM KEADAAN MATI (STOP) DAN AMAN.
D.    POMPA HYDROLIK
CARA MENJALANKAN POMPA:
  BUKA KRAN ISAP DAN TEKAN PADA POMPA.
  APABILA POMPA DIJALANKAN DENGAN MESIN MAKA START MESIN
TERSEBUT DENGAN, TETAPI JIKA DENGAN MOTOR MAKA HIDUPKAN
ALIRAN LISTRIK MOTOR PADA PANEL LISTRIK.

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 1D”


   PERIKSA SAMBUNGAN ( FLENS ) DARI POMPA KE MESIN SEBELUM MESIN
DIHIDUPKAN.
   PERIKSA AIR PENDINGIN POMPA.
  PASTIKAN POMPA BERJALAN DENGAN BAIK.
CARA MEMATIKAN POMPA:
  DENGAN MENGHENTIKAN MESIN PENGGERAK POMPA ATAU MOTOR JIKA
MESIN TERSEBUT MENGGUNAKAN MOTOR LISTRIK.
  TUTUP KRAN ISAP DAN TEKAN PADA POMPA.
2.      POMPA BAHAN BAKAR
A.    BAGAIMANA CARA MENTRANSFER MINYAK DARI TANKI DASAR
BERGANDA KE TANKI ENDAP ( SETTLING TANK )
B.     BAGAIMANA CARA MEMBUANG AIR/ SLUDGE DARI TANKI ENDAP?
JAWABAN:
A.    CARA MENTRANSFER MINYAK DARI TANKI DASAR BERGANDA KE TANKI
ENDAP ( SETTLING TANK ) YAITU:
1.      PERTAMA LAKUKAN PENGECAKAN TERHADAP TANKI YANG AKAN DI
ISI.
2.      BUKA KRAN TEKAN DARI POMPA KE KRAN DISTRIBUTOR KEMUDIAN
BUKA KRAN TANKI YANG AKAN DI ISI.
3.      BUKA KRAN ISAP PADA POMPA.

“LANJUTAN JAWABAN NO. 2A”


4.      JALANKAN POMPA SAMBIL MELIHAT MANOMETER YANG ADA.
5.      LAKUKANLAH PENGISIAN SAMPAI PENUH.
6.      SETELAH PENGISIAN PENUH ATAU SELESAI KEMUDIAN MATIKAN
POMPA DAN TUTUP KEMBALI KATUP ISAP DAN TEKAN.
B.     CARA MEMBUANG AIR / SLUDGE DARI TANKI ENDAP YAITU:
1.      BUKA KRAN KELUAR DARI POMPA.
2.      BUKA KRAN ISAP PADA TANKI SLUDGE KE POMPA..
3.      KEMUDIAN JALAN POMPA.
4.      SETELAH PENGISIAN PENUH ATAU SELESAI KEMUDIAN MATIKAN
POMPA.
5.      TUTUP KEMBALI KATUP ISAP DAN TEKAN.
6.      PEMBUANGAN DAPAT DILAKUKAN KE LAUT DENGAN MELALUI
LAMBUNG KAPAL KE DARAT SHORE CONNECTION.
3.      SISTEM POMPA BALLAST
A.    BAGAIMANA CARA MENGOPERASIKAN SISTEM POMPA GOT ( BILGE PUMP
)?
B.     BAGAIMANA CARA MENGGUNAKAN OILY WATER 

“LANJUTAN SOAL NO. 3:


SEPARATOR DAN MENGGUNAKAAN DARI MONITOR UNTUK PENGELUARAN
AIR ( ODM ).
C.     APA YANG DILAKUKAN BILA AIR GOT DI KAMAR MESIN MELUAP ( DALAM
KEADAAN DARURAT ) UNTUK SEGERA DI KOSONGKAN?

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 11/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
JAWABAN:
A.    CARA MENGOPERASIKAN SISTEM POMPA GOT (BILGE PUMP ) YAITU:
  BUKA KRAN, BUANG KELAMBUNG KAPAL DARI POMPA GOT DENGAN
TERLEBIH DAHULU MELALUI OWS (OILY WATER SEPARATOR )
  KRAN ISAP DARI GOT DIBUKA DAN KRAN BY PASS DIBUKA SEDIKIT UNTUK
MENJAGA AGAR TEKANAN TIDAK TERLALU TINGGI.
  BILA MINYAK TELAH KELUAR DARI ATAS PIPA KELUAR MAKA MINYAK
DISALURKAN KE SLUDGE TANK YANG TERSEDIA DAN AIR DIBUANG KE
LAUT MELALUI LAMBUNG KAPAL.
B.     CARA MENGGUNAKAN OILY WATER SEPARATOR YAITU:
  BUKA SEMUA VALVE‐VALVE PADA AIR LAUT DARI SEA WATER INTAKE
PUMPS SELECTION UNTUK MENGISI LINE PENGISIAN DENGAN AIR
LAUT.

“LANJUTAN JAWABAN NO. 3B”


  BUKA SEMUA VALVE‐VALVE YANG BERADA DI PIPA DARI POMPA KE
SEPARATING TANK KE OVER BOAROS DISCHARGE PORTS.
  BUKA PENUH VALVE‐VALVE YANG BERADA DI ANTARA PRIMARY DAN
SECONDARY COLUMNS.
C.     YANG HARUS DILAKUKAN APABILA AIR GOT DI KAMAR MESIN MELUAP
ADALAH DENGAN JALAN MENGHIDUPKAN POMPA GOT DAN OWS UNTUK
MENGURANGI AIR YANG ADA DI DALAM GOT DENGAN MEMPERHATIKAN
AIR YANG MENGALIR KELUAR KAPAL AGAR TIDAK TERJADI
PENCEMARAN LINGKUNGAN.
4.      SISTEM POMPA BALLAST
A.    BAGAIMANA CARA MENGOPERASIKAN SISTEM POMPA BALLAST?
B.     BAGAIMANA CARA MEMBUAT PENUH DAN MENGOSONGKAN TANKI
BALLAST?
JAWABAN:
A.    CARA MENGOPERASIKAN SISTEM POMPA BALLAST YAITU:
1.      JIKA SEMUA KATUP‐KATUP PADA PIPA AIR LAUT SEA WATER INLET
MELALUI PUMP SUCTION UNTUK MENGISI LINE PENGISAPAN DENGAN
AIR LAUT.
2.      BUKA KATUP‐KATUP PADA PIPA DARI POMPA KE

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 4A”


BALLAST TANK.
3.      JALANKAN POMPA DAN PASTIKAN AIR LAUT SUDAH KELUAR DAN
MASUK TANKI BALLAST.
4.      AWASI PENGISIAN DENGAN BAIK.
5.      JIKA PENGISIAN ATAU PENGOSONGAN SELESAI MATIKAN POMPA DAN
TUTUP SEMUA KRAN‐KRAN.
B.     CARA MEMBUAT PENUH TANKI BALLAST YAITU:
  MENGISAP AIR LAUT DAN DIISIKAN KEDALAM SESUAI DENGAN
KEBUTUHAN, PENGISIAN DILAKUKAN APABILA KAPAL KOSONG AGAR
TRIM KAPAL TIDAK TERLALU DALAM. TANKI BALLAST DEPAN HARUS DI
STABILKAN UNTUK MENGOSONGKANNYA KEMBALI MAKA DENGAN
POMPA BALLAST AGAR KEADAAN KAPAL DAPAT SEIMBANG JIKA DALAM
KEADAAN MEMUAT.
5.      SISTEM POMPA MUATAN CAIR ( CARGO PUMP )
A.    BAGAIMANA CARA MENGOPERASIKAN SYSTEM POMPA MUATAN CAIR?
B.     GAMBARKAN POMPA TERSEBUT DAN DIMANA DITEMPATKAN DIATAS
KAPAL.
JAWABAN:
A.    CARA MENGOPERASIKAN SISTEM POMPA MUATAN CAIR YAITU:

“LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 5A”


1.      MENJALANKAN DAN MEMPARALELKAN TERLEBIH DAHULU
GENERATOR YANG ADA UNTUK KEBUTUHAN TENAGA YANG DI
BUTUHAKAN UNTUK MENJALANKAN POMPA.
2.      BUKA SEMUA KATUP‐KATUP YANG BERHUBUNGAN DENGAN POMPA.
3.      MASUKKAN ALIRAN LISTRIK PADA PANEL POMPA.
4.      JALANKAN POMPA DENGAN SPEED BERURUTAN MISAL DIMULAI DARI
SPEED 1 SAMPAI 3, SETIAP PINDAH SPEED POMPA DI HENTIKAN
DAHULU.
5.      PASTIKAN POMPA BERJALAN DENGAN BAIK MELIHAT MANOMETER
YANG ADA.
6.      SETELAH SELESAI MATIKAN POMPA DAN STOP ALIRAN LISTRIKNYA
LALU TUTUP SEMUA KATUP‐KATUP.
B.     DIATAS KAPAL POMPA TERSEBUT DILETAKKAN DI DALAM RUANGAN
KHUSUS POMPA ( PUMP ROOM ). DIMANA POMPA DIHUBUNGKAN DENGAN
MESIN DIESEL YANG DIHUBUNGKAN DENGAN FLENS DIMANA MESIN

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 12/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
DIESEL BERADA DI KAMAR MESIN.GAMBAR POMPA TERSEBUT TERLAMPIR
DI HALAMAN BELAKANG.
I. PERMESINAN DECK ( DECK MACHINERY )
1.      GAMBARKAN DAN JELASKAN PRINSIP KERJA DARI MESIN DI‐

“LANJUTAN SOAL NO. 1”


BAWAH INI:
A.    MESIN JANGKAR
B.     MESIN TAMBAT ( MOORING WINCH )
C.     MESIN/ DEREK BONGKAR MUAT ( CARGO GEAR )
JAWABAN:
1.      GAMBAR TERLAMPIR DI HALAMAN BELAKANG,ADAPUN PRINSIP
KERJANYA SEBAGAI BERIKUT:
A.    MESIN JANGKAR
PRINSIP KERJA MESIN JANGKAR DI GUNAKAN UNTUK MENAIKKAN DAN
MENURUNKAN JANGKAR DI KAPAL, TENAGA PENGGERAKNYA ADA DUA
MACAM ADA YANG MEMAKAI MESIN DIESEL DAN SISTEM HYDROLIK.
B.     MESIN TAMBAT ( MOORING WINCH )
MESIN INI DIGUNAKAN PADA SAAT KAPAL AKAN SANDAR DI PELABUHAN
UNTUK MENGENCANGKAN TALI AGAR KAPAL DAPAT MERAPAT DI
PELABUHAN.
C.     MESIN/ DEREK BONGKAR MUAT
MESIN INI DI GUNAKAN PADA SAAT KAPAL SEDANG BONGKAR MUAT DI
PELABUHAN AGAR DAPAT MENGANGKAT, MENGELUARKAN DAN
MEMASUKKAN MUATAN DARI DAN KE PALKA.
2.      PERAWATAN APA SAJA YANG DILAKUKAN PADA MASING‐

“LANJUTAN SOAL NO. 2”


MASING MESIN TERSEBUT?
JAWABAN:
A.    MESIN JANGKAR
  MEMPERHATIKAN MINYAK HIDROLIK YANG TERDAPAT PADA TANKI.
  MEMELIHARA MESIN POMPA HIDROLIK.
  MEMELIHARA REM PENGIKAT.
  MEMELIHARA RANTAI JANGKAR DAN SISTEM PIPA.
B.     MESIN TAMBAT ( MOORING WINCH )
  MEMELIHARA MINYAK HIDROLIK.
  MEMELIHARA TAMBATAN DAN POMPA HYDROLIK.
C.     MESIN DEREK ( CARGO GEAR )
  MEMELIHARA WIRE ATAU SELING.
  BERI GRESE PADA BENDA YG BERGERAK
  MEMELIHARA BATANG DEREK ( BOOM )
  MEMELIHARA POMPA HYDROLIK.
3.      BAGAIMANA ANDA MEMPERSIAPKAN PENGOPERASIAN MESIN‐MESIN
TERSEBUT?
JAWABAN:
A.    MESIN JANGKAR
  MEMERIKSA MINYAK HYDROLIK DAN PERLENGKAPANNYA.
  MENGHIDUPKAN ALIRAN LISTRIK UNTUK MESIN

“LANJUTAN JAWABAN NO. 3”


JANGKAR.
  OPERASIKAN JANGKAR ( MESIN JANGKAR ) DENGAN MENGGERAKKAN
HANDLENYA.
  SETELAH SELESAI MATIKAN ALIRAN LISTRIKNYA.
B.     MESIN TAMBAT ( MOORING WINCH )
  MEMERIKSA MINYAK HYDROLIK DAN PERLENGKAPANNYA
  MENGHIDUPKAN ALIRAN LISTRIK UNTUK MOORING WINCH TERSEBUT.
  OPERASIKAN MESIN DEREK DENGAN CARA MENGGERAKKAN HANDLENYA.
  SETELAH SELESAI MATIKAN ALIRAN LISTRIKNYA.
C.     MESIN DEREK ( CARGO GEAR )
  MEMERIKSA MINYAK HYDROLIK DAN PERLENGKAPANNYA.
  HIDUPKAN ALIRAN LISTRIK UNTUK MESIN DEREK.
  OPERASIKAN MESIN DEREK DENGAN CARA TIDAK MELEBIHI KAPASITAS
MUAT DEMI KEAMANAN MESIN DAN SLING AGAR TIDAK PUTUS.
  SETELAH SELESAI MATIKAN ALIRAN LISTRIKNYA

at April 10, 2017

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 13/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU

No comments yet

Add a comment

Newer Post Home Older Post

Subscribe to: Post Comments (Atom)

CONTOH CV PELAUT UNTUK PERWIRA

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 14/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU

CONTOH CV PELAUT UNTUK PERWIRA


Untuk download versi word copy link di bawah....
https://drive.google.com/file/d/0B3AhYIyuCfZAUlFzWGxUSUtweUU/view?
usp=sharing

PAKET PRALA MOTOR DIESEL DAN TURBIN GAS


MOTOR DIESEL DAN TURBIN GAS    A. PENGETAHUAN DASAR JENIS MESIN APAKAH YANG
DIGUNAKAN SEBAGAI MESIN PENGGERAK UTAMA DIKA...

DOWNLOAD CV PELAUT UNTUK CADET


UNTUK DOWNLOAD CV PELAUT FILE WORD SILAHKAN TEKAN LINK BERIKUT :
https://drive.google.com/file/d/0B3AhYIyuCfZ AOTA4bG1RYnlYams/view...

PAKET PRALA SISTEM KONTROL


SISTEM KONTROL SISTEM KONTROL SOAL NO. 1 CATATLAH SELURUH ALAT UKUR ( MEASUREMENT
DEVICE ) YANG ADA DI KAMAR MESIN KAPAL A...

PAKET PRALA TEKNOLOGI PERBENGKELAN DAN PERAWATAN


TKNOLOGI PERBENGKELAN DAN PERAWATAN TEKNOLOGI PERBENGKELAN DAN
PERAWATAN A.     PENGETAHUAN DASAR SOAL NO. 1 BUATLAH DAFTAR D...

PAKET PRALA TEKNIK LISTIK DAN ELEKTRONIKA


TEKNIK LISTRIK D AN ELEKTRONIKA TEHNIK LISTRIK DAN ELEKTRONIKA SOAL NO 1 A
BUATLAH DAFTAR DAN SELURUH PERALATAN KER...

PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU


PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU A. KETEL INDUK DAN KETEL BANTU 1.       STRUKTUR A.    
SKET DIAGRAM DARI KETEL BANTU DI KA...

CEK SERTIFIKAT PELAUT TERBARU

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 15/16
1/30/2019 ATT IV PELAYARAN KAPAL NIAGA: PAKET PRALA PESAWAT UAP DAN PESAWAT BANTU
UNTUK MENGECEK SERTIFIKAT TERBARU, SILAHKAN KLIK LING DI BAWAH :
https://pelaut.dephub.go.id/

PAKET PRALA KONSTRUKSI DAN BANGUNAN KAPAL


KONSTRUKSI DAN BANGUNAN KAPAL KONSTRUKSI DAN BANGUNAN KAPAL SOAL NO. 1
BUATLAH GAMBAR KONSTRUKSI KAPAL ANDA DENGAN PENAMPANG...

PAKET PRALA BAHASA INGGRIS MARITIM


BAHASA INGGRIS MARITIM QUESTION NO. 1 EXPLAIN YOUR DETAIL CURRICULUM VITAE IN
ENGLISH. ANSWER NO. 1 PERSONAL DETAIL NAME   ...

Travel theme. Powered by Blogger.

http://abdulhakim1994.blogspot.com/2017/04/paket­prala­pesawat­uap­dan­pesawat.html 16/16