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TESTE 'Crossover' da Renault estreia bloco 1.3 TCe a gasolina de 160 cv

CLASSE 1 DESDE 27.770 C

mento Zen, Intens e Mack

n 14x2 e 4x4I Ligados aos
t clCi 1115 e 150 cvl e 1.3
asotina 140 e 160 cv)
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'rlinnEk
ir.tt , . GONÇALO MARTINS

Momento exato
À hora certa, no sítio certo! Parece ser essa a grande coincidência
da oportuna revisão do Kadjar, agora Classe 1 nas portagens sem
qualquer mexida. A imagem foi revista, há novos motores (Diesel
e gasolina) e mais equipamentos. Ensaio à versão TCe de 160 cv
por JOÃO OURO
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ESTE Plataforma (CMF) é a mesma da do Nissan Qashqai

Assistência à condução

Aviso saída de faixa

Definiçdes aviso saída de faixa

Travagem ativa

. ODOS os indicadores pare-

cem ser favoráveis ao novo

T Kadjar, inclusive a própria

alteração do critério das
Classes 1 e 2 das portagens
nacionais. Não é sequer ne-
ceSsário o recurso aplicável no anterior
modelo (eixo Multilink atrás) para que
seja agora tributado como Classe 1, uma
vez que a lei em vigor (altura até 1,30
m no eixo dianteiro)-perr* que o cros-
sover da Renault cumpra a exigência de
forma natural. Basta, então, que o pa-
gamento seja feito por forma automá-
tica e através da adesão à Via Verde. Não
há, claro, isenções perfeitas...!
Desfeito o equívoco, há ainda outros
argumentos que se conjugam neste
mento para que este SUV possa
maior projeção e outro volume de ve .
as no segmento C familiar. A ambição
o construtor, aliás, é clocá-lo no topr
3 nacional da referida categoria (cerca
de 2500 carros/ano), dh seja, atingindo
10% da quota do smento liderado
pelo ineXitável Qashqai da Nissan, mo-
delo com o ial o Kadjar partilha a pla-
taforma ' ' "). Tudo par4 dar certo!
Os no s trunfos também dizem res-
peito à agem, uma vez que há vários +i•
ajustes, ainda que de forma subtil, in-
cluindo a tevista welhaontal (croma-
da), outrakintegração dá azes LED (óti-
cas em fotmato C), redesenho dos faróis
' de nevoeiro (retangulares, em LED),.
além de oJro patim traseiro e alarga-
4mento dar. óticas nessa zona, integran-
do também aí para-Choques diferentes.
Por fora, destacarei-se ainda as novas jan- •

tes em liga leve de 19" (escurecidas) que

equipam as vwsões Black Edition.
N.- .10
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. ,
Bancos confortáveis em pele
e Alcantara (série), além de
teto panorâmico com cortina.
No banco do condutor há
regulações por modo elétrico

O plano de carga está numa

posição elevada e o estrado
duplo é amovível. Há teclas
nas laterais para rebater os
encostos dos bancos traseiros

r
sJ

DE SÉRIE, JANTES
= _ Élki LIGA LEVE
DE "Ir NA VERSÃO
EDITION'
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TESTE O Motor TCe é originário da parceria com a Daimler (Mercedes-Benz)

—74
Ficha técnica
0 MOTOR
Mobila tarritíliiiinha
Capacidade 1333 cc
Alimentação lei,direta, turbo. interceptei
Distribuição V 2 a£.c./16v
Potência 160 cv/5500 rpm
Binário 210 Nm/1800 mm
0 TRANSMISSÃO
T • i.-ro
M Caixa de velocidades
0 CHASSIS
Suspensão F kW. McPherso
Suspensão T Eixo de torção
Travões F/T Discos ventilados/Discos
D' /Diâmetro de vim m
0 DIMENSÕES E CAPACIDADES
Com /Iaura/Altura
Distância entre eixos 2,646 m
Mala 472-527 -1478
Depósito de combustível 55 litros
Pneus F 1.5ix19 - 225/45 ZR19
Pneus T 7,5ix19 - 225/45 ZR19
Peso
g
Relação peso/potância
0 PRESTA ÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vel. máxima
Acel. 0-100 km/h
Consumo médio 81/100 km
Emissões de CO2 154 /km
O GARANTIASIMANUTEN O
Mecânica
Pintura/Corrosão
Intervalos entre revisões 30.000
Imposto de Circulação RUGI 171.18 €

RENAULT
®ACELERA 'ES
0-50 km/h
0-100 km/h
0-130 km/h /0-400
0 RECUPERAÇÕES
40-80 km/h (11
60-100 km/h 81)
80-120 km/h
O TRAVAGEM
100-0/50-0 km/h
0 CONSUMOS
O Olhar em ledes esairecções
Consumo médio
4,)
Autonomia

EQUIPAMENTO RENAULT
Airbags laterais F/T
Airba ,s de cortina .1111
1
Alarme
Controlo da pressão de pneus S
Assistente de ângulo morto Safety: 680
Assistente de faixa de rodagem S (avisa)
Aviso de aproximação
Faróis hirenon/IED N/S (Full LEO. Pure Vsion)
»No habitáculo também há f, A perceção da qualidade Head up display
pequenas modificações com o dos materiais evoluiu e há vá- Travagem automática Incluído no pack Safety
Acesso Mãos-livres
recurso a mais aplicações croma- rios detalhes que justificam essa Ar condicionado S (automático, bizona)
das/metalizadas, materiais melhora- melhoria, algo que também é ajuda- Bancos em pele S (pele e Alcantara)
dos e redesenho da consola, incluindo A câmara posterior do pelo reforço dos equipamentos, no- Bluetooth
monitor multimédia tátil (R-Link 2, de projeta as imagens meadamente na versão em causa. Caixa automática S (EDC)
Cmise control S (c/limitador. reconh. sinais)!
7") de maior resolução e contraste, além no monitor central O conforto a bordo é igualmente tra- Intemet/aplicações N/S (Hi-fi Premiam Rose)
de funções com controlo vocal. Há no- e há vários sensores duzido pela boa insonorização e pela Pintora metalizada de 530 € a 800€
vos comandos da climatização e o apoio (à frente e atrás) atuação exemplar da suspensão, mes- Sensores de chuva/rez S/S (c/assist de máximos)
de braços central passa a ser deslizas- que são bastante mo em mau piso. As reações da carro- Sensores parque F/T S/S (câmara traseira:490 €)
Sistema de navegação S (R-link 2, ecrã tátil de 7")
te, ao mesmo tempo que a versão tes- úteis nas manobras, çaria em curva não são oscilantes, ten- Teto de abrir N (Panorâmico, vidro fixo)
tada dispõe de bancos forrados a pele incluindo avisos do em conta a própria arquitetura SUV 0 PREÇO 34.445 C
e Alcantara, num padrão e formato mais gráficos e acústicos e a distância ao solo (200 mm), ao mes- ()UNIDADE ENSAIADA 36.415 e*
desportivo (com extensão dos assentos (volume ajustável( mo tempo que o desempenho dos pneus
em 6 cm) do que nos outros casos (Zen Michelin Pilot Sport4 22 5/45 ZR 19 pa- Acrescenta pintura metalizada Azul Iron MO €1,
Pack Safety (680 €, alerta de ângulo morto, sistema
e Intens). O apoio das portas é revesti- rece contribuir para uma dinâmica isen- de ajuda ao estacionamento lateral e travagem
ta de críticas, neutral e a gerar confian- câmara de marcha-atrás (490 €1, som Premium Bose
do a pele, assim como o topo do tablier e bancos diant. reguláveis eletricamente c/aquecimento
à frente do condutor. Impecável. ça, mesmo que a direção até pudesse ser
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RENAULT Atrás, o ângulo das portas

é estreito, mas a posição dos
KADJAR Ourrmna0o de_amblente assentos facilita as entradas.
TCe 160 EDC o ~dea.tente A distância até aos encostos
_os bancos dianteiros é ampla

É possível ter várias cores inlenvdade

de iluminação ambiente e
ajustar ainda a intensidade.
Todas as regulações são
feitas no ecrã tátil central

> Preço da unidade

testada, embora
a versão Black
Edition esteja
> Condução bem equipada
> Conforto > Atrás, só os
> Prestações encostos rebatem
N > Equipamento
> Classe l
> Habitabilidade
> Travagem

A consola central
foi redesenhada, mais precisa. O resultado da travagem pida em certas trocas, embora sem ar-
AVALIAÇÃO DO TESTE
há mais elementos a partir de 100 km/h (34,9 metros) che- rastamento exagerado. A estratégia pa-
00000 Fabuloso cromados, outros ga mesmo a surpreender, sem evasivas rece ser a de conjugar boas prestações
0000 Muito bom comandos das ou afundanço exagerado do eixo da com consumos regrados e as médias efe-
000 Apenas razoável portas e novo apoio frente. Bravo Kadjar! Novidade especial tivas (sem abusar...) entre 6,8 e 81/100
00 Não satisfaz de braços. O sistema é o bloco 1.3 TCe desenvolvido com a km comprovam exatamente isso. •
0 Demasiado fraco multimédia propõe Daimler e também disponível no Mer-
funções melhoradas cedes-Benz Classe A, por exemplo, cuja A Renault renovou a imagem do Kadjar e estreia
e a navegação é suavidade de funcionamento e baixo outros motores na gama, inclusive a gasolina,
RENAULT KADJAR de série. Volante em ruído são argumentos válidos. Com 160 propondo mais conteúdos e equipamentos avan-
pele com pespontos cv (há variante de 140 cv) e binário de çados (de conforto e segurança). Outra excelen-
Interior
a vermelho 260 Nm a partir das 1750 rpm, garan- te notícia é que o modeloISUV passa a ser tri-
Conforto 00000 te uma condução sem esforço, apesar butado como Classe 1 nas portagens com adesão
Motor/Transmissão 00(''.(M) do peso e das dimensões a jogo. A uni- à Via Verde. Na versão testada, o bloco TCe a
Dinâmica Oe )0 dade progride sem hesitações desde bai- gasolina (origem RenaultIDaimler) permite um
Economia 00r.;00
® TOTAL 00000
xo regime, mesmo que a caixa automá- desempenho equilibrado (prestações e consumos)
3.7 tica EDC (dupla embraiagem) não tenha e a caixa EDC tem atuação ajustada. É fácil de
um caráter desportivo e seja pouco rá- guiar, adorna pouco em curva e o conforto é bom.
 Meio: Imprensa Pág: 2

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 7,58 x 5,72 cm²

ID: 78719159 24-01-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 7 de 8

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RENAULT KADJAR TCE 160

:Crossover' da marca francesa

estreia mecânica 1.3 a gasolina,
neste teste acoplada a caixa
de dupla embraiagem
 Meio: Imprensa Pág: 1

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 1,04 x 8,96 cm²

ID: 78719159 24-01-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 8 de 8

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