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CONSTRUCCIONES METÁLICAS
Cuadernillo #1: Dimensionamiento y
Compartimentación
2017 II Termino
Contenido
1. Objetivos/Objectives ............................................................................................................ 1
1.1. Objetivos específicos. ...................................................................................................1
2. Introducción/Introduction ................................................................................................... 1
3. Metodología/Methodology .................................................................................................. 2
3.1. Dimensionamiento del yate/Ship Sizing .......................................................................2
3.2. Formas del Buque/ Obtaining the forms of the Hull .....................................................5
3.3. Casco Modelado en 3D/ Hull 3D Modeling ...................................................................5
3.4. Análisis de resultados/ Analysis of results ....................................................................7
4. Cálculo del francobordo/ Freeboard Calculation.................................................................. 7
4.1.1. Definiciones ..........................................................................................................7
4.2. Calculo con Freboard calculator ...................................................................................8
4.3. Análisis de resultados/ Analysis of results ..................................................................10
5. Determinación de pesos /Weights determination ............................................................. 10
5.1. Grupos tecnologicos/Technology group .....................................................................10
5.1.1. Peso de la estructura/Weight of structures ........................................................10
5.1.2. Peso de la maquinaria/ Machine weight ............................................................11
5.1.3. Pesos de equipos/ Equipment weight ................................................................12
5.2. Peso muerto ...............................................................................................................12
5.2.1. Peso de combustible/Fuel’s weight ....................................................................13
5.2.2. Peso de aceite /Lub oil weight ............................................................................13
5.2.3. Peso de agua dulce / Freshwater weight ............................................................13
5.2.4. Peso de pasajeros y tripulantes / Crew and other’s weight ................................13
5.2.5. Peso de provisiones/ Provisions weight..............................................................13
5.2.6. Peso de aguas negras/ Weight of sewage ..........................................................13
5.2.7. Peso de aguas grises/ .........................................................................................13
5.3. Análisis de resultados .................................................................................................14
6. Compartimentación/Compartmentalization ...................................................................... 14
6.1. Rayado estructural/ Framing ......................................................................................14
6.2. Longitud inundable/ Foodable length .........................................................................15
6.3. Permeabilidad/Permeability .......................................................................................15
6.3.1. Cálculos de longitud inundable/ .........................................................................16
6.4. Habitabilidad/Habitability ..........................................................................................17
7. Máximo Angulo de escora debido a criterio meteorológico y aglomeración de pasajeros/
Maximum heeling angle due to weather criteria and passenger agglomeration ....................... 18
7.1. Estabilidad a grandes ángulos /Stability at great angles .............................................19
8. Referencias Bibliográficas/Bibliography ............................................................................. 22
9. Anexos ................................................................................................................................ 23
9.1 Anexo 1. Plano de líneas de forma……………………………………………………………………….24
Índice de tablas
TABLA 1. BASE DE DATOS DE BUQUES DE PASAJEROS ............................................................................................. 2
TABLA 2. DESCRIPCIÓN DE LAS ÁREAS HABITABLES DE LOS BUQUES ........................................................................... 3
TABLA 3DIMENSIONES PRINCIPALES DEL BUQUE. .................................................................................................. 5
TABLA 4 DIMENSIONES PRINCIPALES M/Y ATHENA ............................................................................................... 7
TABLA 5 ANÁLISIS DE RESULTADOS .................................................................................................................... 7
TABLA 10 COEFICIENTES UTILIZADOS EN CÁLCULO DE PESOS DE LA ESTRUCTURA ......................................................... 11
TABLA 11COEFICIENTE USADOS EN CÁLCULO DE MAQUINARIA ............................................................................... 12
TABLA 12COEFICIENTES DE PESOS DE EQUIPOS ................................................................................................... 12
TABLA 13 RESUMEN DE PESOS ....................................................................................................................... 12
TABLA 14RESUMEN DE PESOS MUERTOS........................................................................................................... 13
TABLA 15SEPARACIÓN ENTRE REFUERZOS SECUNDARIOS ...................................................................................... 14
TABLA 16 MÍNIMOS REQUERIMIENTOS POR HABITACIONES ................................................................................... 18
TABLA 17 DATOS DE LA MAXIMA CONDICIÓN DE CARGA95% .............................................................................. 18
TABLA 18 DATOS DE LA MINIMA CONDICIÓN DE CARGA 10% ............................................................................. 19
TABLA 19 RESULTADOS DEL ANÁLISIS EN LA CONDICIÓN 2 ..................................................................................... 20
Índice de Ilustraciones
ILUSTRACIÓN 1. RELACIONES LINEALES ENTRE PRINCIPALES DIMENSIONES DEL BUQUE. ................................................... 4
ILUSTRACIÓN 2 VISTA FRONTAL DE LA EMBARCACIÓN Y DE PERSPECTIVA ..................................................................... 5
ILUSTRACIÓN 3 CURVAS HIDROSTÁTICAS............................................................................................................. 6
ILUSTRACIÓN 4 CURVA DE ÁREA ........................................................................................................................ 6
ILUSTRACIÓN 5DATOS INGRESADOS EN SOFTWARE ................................................................................................ 9
ILUSTRACIÓN 6. INGRESO DE DATOS EN SOFTWARE FBD V2.0................................................................................. 9
ILUSTRACIÓN 7. RESULTADOS DE FBV V.2.0 ..................................................................................................... 10
ILUSTRACIÓN 8 NUMERO MÍNIMOS DE MAMPAROS DEPENDIENDO DE LA ESLORA REFERENCIA [7] .................................. 15
ILUSTRACIÓN 9 PERMEABILIDAD DE LOS COMPARTIMENTOS .................................................................................. 16
ILUSTRACIÓN 10 NUEVA COMPARTIMENTACIÓN, NUMERO Y POSICIÓN DE LOS MAMPAROS ESTANCOS MEDIDOS DESDE AP . 17
ILUSTRACIÓN 11 GRAFICA DE GRANDES ÁNGULOS PARA LA 1 CONDICIÓN.................................................................. 19
ILUSTRACIÓN 12 GRAFICA DE GRANDES ÁNGULOS PARA LA 2 CONDICIÓN.................................................................. 20
ILUSTRACIÓN 13 IMAGEN DEL RESULTADO DADA POR MAXSURF .......................................................................... 21
Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
1. Objetivos/Objectives
El objetivo de este cuadernillo es determinar las dimensiones principales de la embarcación, su
compartimentación y distribución general.
2. Introducción/Introduction
En el siguiente cuadernillo se va a determinar de forma preliminar las dimensiones principales
de la embarcación, las formas del casco y la separación entre mamparos. Considerando que el
armador ha requerido que el yate sea de desplazamiento, que tenga una capacidad de 40
pasajeros y una eslora de 55 metros.
Para validar las dimensiones principales se utilizó una base de datos de yates con similares
características para luego proceder a hacer regresiones lineales
Finalmente, para determinar las formas del casco se procedió a realizar el modelado en 3D en
el software Rhinoceros.
In the following booklet, the main dimensions of the vessel, the shape of the hull and the
separation between bulkheads will be preliminarily determined. Considering that the shipowner
has required that the yacht be of displacement, that has a capacity of 40 passengers and a length
of 55 meters.
To validate the main dimensions, we used a database of yachts with similar characteristics and
then proceed to make linear regressions
For the location of transverse and longitudinal bulkheads, the SOLAS recommendations were
applied and using the Lloyd's Register rule it was verified that these bulkheads comply with the
conditions of floodable length
Finally, to determine the shape of the hull, 3D modeling was performed in the Rhinoceros
software.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
3. Metodología/Methodology
3.1. Dimensionamiento del yate/Ship Sizing
El buque escogido para este proyecto es un yate de turismo para las islas Galápagos que debe
tener capacidad para albergar 40 turistas y tener una eslora de 40metros.
Para obtener la dimensión principal del yate se realizó una base de datos de buques de turismo
ya existentes con similares características a las solicitadas para este proyecto. Las medidas de
eslora (L), manga(B) y puntal(D) se las obtuvo mediante el proceso estadístico de regresión
lineal, teniendo en cuenta que el factor de correlación R2 debe ser mayo a 0.90 para asegurar
una buena aproximación.
Para poder seleccionar los buques más eficientes se calcula el Factor de transporte con la
siguiente formula.
𝑉[𝑘𝑡𝑠]
𝑇𝐸 = ∆[𝐾𝑔] ∗
198 ∗ 𝑃𝑠[𝑘𝑊]
Ecuación 1.Factor de transporte
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
Los buques seleccionados en la Tabla1. Son los que tienen mayor coeficiente de transporte y
estos buques nos permitirán realizar la selección de las dimensiones principales de la
embarcación.
De los planos de las cubiertas de nuestras embarcaciones obtuvimos las áreas habitables con la
ayuda de AutoCAD. Luego la suma de las áreas se las dividió para el total de pasajeros,
posteriormente este factor nos permitirá determinar la manga de nuestra embarcación.
Una vez obtenida la base de datos se procede a realizar la regresión lineal, partiendo de la
capacidad de pasajeros, para así obtener Arqueo bruto, eslora, Área de habitabilidad, manga y
puntal.
Las regresiones lineales recomendadas por la referencia [6] son las utilizadas en este cuadernillo.
En la Ilustración 1. Mostramos las gráficas de regresiones lineales.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
65
1800
63 y = 0,0104x + 45,966
1600
GROSS TONLAGE
61 R² = 0,9344
1400
59
1200
ESLORA
57
1000 55
800 53
600 y = 33,198x - 546,89 51
R² = 0,9746
400 49
30 40 50 60 70 80 47
PASAJEROS 450 950 1450 1950
GROSS TONLAGE
3,9 0,23
3,7 0,22
0,21
3,5
0,2
3,3
T [m]
B/L
0,19
3,1
0,18
2,9
0,17
2,7 y = -0,0658x + 7,0709 y = -0,0048x + 0,2832
0,16
R² = 0,9508 R² = 0,9725
2,5 0,15
49 54 59 64 11,00 16,00 21,00
L [m]
AREATOTAL/PASAJEROS
28,00
26,00
Area total/pasajerps
24,00
22,00
20,00
18,00
16,00
14,00
y = -0,3297x + 37,457
12,00
R² = 0,9214
10,00
32 42 52 62 72
PASAJEROS
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
PASAJEROS 40,00
GT 781,03
ESLORA [m] 54,00
B [m] 9,00
T [m] 3,52
AREA HABITABLE [m2] 970,76
Tabla 3Dimensiones principales del buque.
Mediante la gráfica de la Curva de áreas podemos verificar la continuidad de las formas del casco
como vemos nuestra embarcación tiene una gran parte la sección media paralela, podemos
observar que la curva de área se inclina más hacia la sección de popa y la discontinuidad en la
parte inicial de la curva es por el bulbo. En el Anexo 1 se muestra el plano de líneas de forma.
Ilustración 4 Curva de área
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
Pasajeros 50
Eslora [m] 62.00
Manga [m] 11.00
Calado [m] 3,5
Ya que el armador requirió una eslora de 55 metros esa será la eslora de nuestro prototipo,
luego calculamos el factor de escala que existe entre en buque real y el prototipo (λ= 0.89)
Tabla 5 Análisis de resultados
Un buque de tipo "A" es aquél proyectado para transportar solamente cargas líquidas a granel,
y en el cual los tanques de carga tienen sólo pequeñas aberturas de acceso cerradas por tapas
de acero u otro material equivalente, estancas y dotadas de frisas. Estos buques necesariamente
tendrán las siguientes características propias: a) una gran integridad de la cubierta expuesta, y
b) gran seguridad contra la inundación, por la pequeña permeabilidad de los espacios llenos de
carga y por el grado de compartimentación utilizado habitualmente.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
Todos aquellos buques que no cumplan con las condiciones indicadas para los buques de tipo
"A" en los párrafos 2) y 3) de esta regla, se considerarán como de buques tipo "B". [IMO, Líneas
de carga]
Eslora
Se tomará como eslora (L) el 96% de la eslora total en una línea de flotación situada a una
distancia de la quilla igual al 85% del puntal mínimo de trazado, medida desde el canto alto de
dicha quilla, o la eslora desde la cara de proa de la roda hasta el eje de la mecha del timón en
dicha flotación, si ésta fuera mayor. En los barcos proyectados con asiento de quilla, la flotación
en la que se mide esta eslora deberá ser paralela a la flotación de proyecto en carga.
El puntal de trazado será la distancia vertical desde el canto alto de la quilla hasta el canto alto
del bao de la cubierta de francobordo en el costado
Coeficiente de bloque.
Donde:
d1 el 85% del puntal mínimo de trazado
Δ será el volumen del desplazamiento de trazado del buque excluidos los apéndices.
Francobordo
El francobordo asignado será la distancia medida verticalmente hacia abajo, en el centro del
buque, desde el canto alto de la línea de cubierta hasta el canto at de la línea de carga
correspondiente.
Cubierta de francobordo.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
• Grupos tecnológicos
o ESTRUCTURA DEL CASCO
o PLANTA DE PROPULSION
o PLANTA ELECTRICA
o SISTEMA AUXILIARES
o EQUIPOS Y MOBILIARIO.
• Agua lastre
Recordemos que es muy importante la estimación de este peso con sus respectivos
centroides debido a que esto va a influir de manera considerable con el centro de
gravedad vertical.
0.8 ∗ 𝐷 − 𝑇 COEFICIENTES
𝐶 ′ 𝐵 = 𝐶𝐵 + (1 − 𝐶𝐵 ) [ ]
3𝑇 k 0,038
𝑊𝑆 = 𝑘𝐸1.36 (1 + 0.5(𝐶 ′ 𝐵 − 0.7)) Cb 0,654
Cb' 0,701
E 961,0958
Ws[TON] 432,99
𝑊𝐻𝑈𝐿𝐿 = 𝑊𝑆 − 𝑊𝑆𝑆
COEFICIENTES
K 0,038
Cb 0,654
Cb' 0,70059335
Ess 121,635
Wss [TON] 26,04
Whull[TON] 406,95
Para una estimación rápido usamos de referencia un barco que tenga características similares
GHOST G180 F el cual tiene una potencia de dos motores de 4 tiempos 1500 hp y 1800 rpm
𝑊𝑀 = 𝑊𝑀𝐸 + 𝑊𝑟𝑒𝑚
𝑀𝐶𝑅𝑖 0.91
𝑊𝑀𝐸 = ∑ 2.5 + 9.5 ∗ ( )
𝑁𝑒𝑖
𝑖
𝑊𝑟𝑒𝑚 = 𝐾𝑚(𝑀𝐶𝑅)0.7
𝑊𝑒𝑗𝑒 = 𝐾𝑛𝑒 ∗ 𝐿𝑒𝑗𝑒 ∗ (5 + 0.00164 ∗ 𝐿𝑝𝑝)
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
COEFICIENTES
KM 0,83
WME[TON] 21,09
MCR [KW] 1063,84
WREM[TON] 109,00
WM[TON] 130.09
El centro de gravedad de maquinaria decimos lo siguiente
KGWm= 0.17*T+0.36*D=2.81
5.1.3. Pesos de equipos/ Equipment weight
Los equipos de plantas eléctricas, auxiliares pinturas, muebles, grúas, es decir el resto del peso
rosca. Usamos la siguiente formulación que depende de la eslora y manga de la embarcación.
𝑊𝑂 = 𝐶𝑂 ∗ 𝐿 ∗ 𝐵
Tabla 8Coeficientes de pesos de equipos
COEFICIENTES
Co 0,015
Wo [TON] 7.29
El centro de gravedad del equipo
KGWO= D+1.25 PARA L<125
KGWO= 7.41
En resumen, los Pesos en roscas que tenemos son:
Tabla 9 Resumen de pesos
PESOS
W hull [ton] 406.95
Wsstru[ ton] 26.04
Wmach [ton] 130.09
Woutf[ton] 7.29
Wprosca [ton] 570.37
𝐷𝑊𝑇 = 𝐷𝑊𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑜 + 𝑊𝑓𝑢𝑒𝑙 𝑜𝑖𝑙 + 𝑊𝑙𝑢𝑏𝑒 𝑜𝑖𝑙𝑒 + 𝑊𝑓𝑟𝑒𝑠ℎ 𝑤𝑎𝑡𝑒𝑟 + 𝑊𝑐𝑟𝑒𝑤 + 𝑊𝑝𝑟𝑜𝑣𝑖
Por el tipo de operabilidad de nuestra embarcación tenemos DWTcarga ,
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
𝑙𝑏 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 1[𝑡𝑜𝑛]
𝑊𝑓𝑢𝑒𝑙 𝑜𝑖𝑙 𝑚𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎𝑟𝑖𝑎 = 0.45 [ ] ∗ 3000[ℎ𝑝] ∗ 23 [ ] ∗ 15[𝑑𝑖𝑎] ∗ = 211.26[𝑡𝑜𝑛]
𝐻𝑝 ∗ ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑖𝑎 2204.62[𝑙𝑏]
𝑙𝑏 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 1[𝑡𝑜𝑛]
𝑊𝑓𝑢𝑒𝑙 𝑜𝑖𝑙 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 0.47 [ ] ∗ 200[ℎ𝑝] ∗ 24 [ ] ∗ 15[𝑑𝑖𝑎] ∗ = 15.65[𝑡𝑜𝑛]
𝐻𝑝 ∗ ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑖𝑎 2204.62[𝑙𝑏]
PESOS
W fuel oil [ton] 226.91
W lo [ton] 15
W fw [ton] 103.5
W c&e [ton] 11.73
W pr [ton] 10.35
W negras [ton] 46
W grises [ton] 59.79
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
Sabiendo que:
6. Compartimentación/Compartmentalization
En el presente literal vamos analizar la distribución general del yate a partir de la colocación de
mamparos transversales basándonos en las reglas de las sociedades clasificadoras y usando el
software MAXSURF STABILITY en el cual haremos el cálculo de la eslora inundable, a partir de
ello se procederá a determinar el espaciamiento entre refuerzos, usando una ecuación provista
por la sociedad clasificadora LLOYD’S REGISTER
Donde:
S=separación entre refuerzos secundarios [mm]
L=Eslora de escantillonado1 [m]
Por motivo de facilitar la construcción se seleccionó una separación de 550 [mm] de separación
entre refuerzos secundario
1
ABS STEEL VESSELS UNDER 90 METERS IN LENGTH . Establece que la eslora de escantillonado no debe
ser mayor al 97% ni menor al 96% de la longitud de la línea de verano.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
Para el largo de la sala de máquinas se usó el manual de Ventura, el cual nos dice que es de 2 a
3 veces el largo del motor de la sala de máquinas. El motor es aproximadamente de 3 mts por
lo que tendremos una longitud de la sala de maquina entre el siguiente rango
6𝑚 ≤ 𝑥 ≤ 9𝑚
Cabe recalcar que esto debe cumplir con el análisis de la eslora inundable
6.3. Permeabilidad/Permeability
Se deben cumplir con las regulaciones internacionales para el correcto uso de permeabilidad,
con el propósito de cálculos de subdivisión y estabilidad de avería de las prescripciones, la
permeabilidad de cada compartimento general o parte de un compartimiento será el siguiente
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
Debajo de la línea marginal, los compartimentos son clasificados como espacios para maquinaria
y espacios en los que habrá que calcular la permeabilidad media, ya que son espacios
multipropósitos. Mediante la siguiente formulación presentada por la sociedad de clasificación
LLR se procede a calcular dicha permeabilidad.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
En el análisis de la Ilustracion8 es muy importante darnos cuenta de que estamos calculado para
una inundación de dos compartimentos juntos simultáneamente, el compartimento que está
entre los mamparos de PICK DE POPA Y EL MAMPARO 3 la permeabilidad es de 95% esta zona
estará destinada para lazareto, sistema hidráulico para gobierno , entre los MAMPAROS 3 Y 4 es
la zona para sala de máquinas, no obstante nos damos cuenta que no cumple con los valores
obtenidos en el manual de ventura por lo cual se aumentó otro mamparo estanco entre los
mamparos 3 y 4 de esta manera obtenemos que la longitud de las sala destinada a maquinas es
de 8.24 [m] , en esta misma zona de compartimentación pero en la cubierta inferior será
destinada para habitabilidad de pasajeros.
Ilustración 10 Nueva Compartimentación, Numero y posición de los mamparos estancos medidos desde Ap
6.4. Habitabilidad/Habitability
Para la parte de la habitabilidad la Sociedad Clasificadora ABS nos da las mínimas áreas
permitidas para la habitabilidad de la tripulación y la comodidad de los pasajeros. En la cubierta
inferior se ubicaron a los tripulantes en litares en habitaciones para dos y cuatro tripulantes, en
la cubierta de entre puente y la cubierta principal están ubicados los pasajeros, en el puente
esta las habitaciones más grandes.
Las áreas de habitabilidad para tripulantes tomadas de ABS, las cuales cumplen con los
requerimientos mínimos
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
A.749(18) Ch3 - Design criteria 3.1.2.1: Area 0 to 30 3,1513 m.deg 5.4155 Pass 71.85
applicable to all ships
A.749(18) Ch3 - Design criteria 3.1.2.1: Area 0 to 40 5,1566 m.deg 9.4754 Pass 83.75
applicable to all ships
A.749(18) Ch3 - Design criteria 3.1.2.1: Area 30 to 40 1,7189 m.deg 4.0599 Pass 136.19
applicable to all ships
A.749(18) Ch3 - Design criteria 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater 0,2 m 0,610 Pass 205
applicable to all ships
A.749(18) Ch3 - Design criteria 3.1.2.3: Angle of maximum GZ 25 deg 57.3 Pass 129.09
applicable to all ships
A.749(18) Ch3 - Design criteria 3.1.2.5: Passenger crowding: angle of 10 deg 2.5 Pass 74.58
applicable to all ships equilibrium
A.749(18) Ch3 - Design criteria 3.1.2.6: Turn: angle of equilibrium 10 deg 1.2 Pass 88.32
applicable to all ships
267(85) Ch2 - General Criteria 2.3: Severe wind and rolling
Criteria: Pass
Angle of steady heel shall not be greater than 16 deg 14.5 Pass 9.65
(<=)
Angle of steady heel / Deck edge immersion 80 % 29.81 Pass 62.74
angle shall not be greater than (<=)
Area1 / Area2 shall not be less than (>=) 100 % 114.78 Pass 14.78
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
8. Referencias Bibliográficas/Bibliography
[4.] CRUISES, V.
M/Y Callisto :: VarietyCruises.com
Available at: http://www.varietycruises.com/english/variety/ship/my-callisto/
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Cuadernillo 1. Dimensionamiento y compartimentación.
9. Anexos
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0,64
B -5 B -5 B -5
DOOR
C -4 C -4 C -4
WATERTIGHT
B -3 B -3 B -3
C -2 C -2 C -2
B -1 B -1 B -1
M0 M 0 M 0
C1 C1 C1
O
C2 C2 C2
BAÑ
B 3 B 3 B 3
C4 C4 C4
C5 C5 C5
M6 M 6 M 6
C7
DOOR
C7 C7
Repisa
C8 C8 C8
WATERTIGHT
GUIA
B 9 B 9 B 9
Closet
C10 C10 C10
BAÑO
C11 C11 C11
BAÑO
B 12 B 12 B 12
GUIAS
Closet
C13 C13 C13
DOCTOR
C14 C14 C14
Pañol
Repisa
M 15 M 15 M 15
Cofferdan Cofferdan Cofferdan
C16 Asiento C16 C16
C17 C17
DOOR
C17
WATERTIGHT
1
Asiento
B 18 B 18 B 18
C19 C19 C19
C 20 C 20
PASAJERO
C 20
B 21 Closet B 21 B 21
C 22 BAÑO C 22 C 22
C 23 C 23 C 23
M 24 M 24 M 24
C 25 C 25 C 25
DOOR
C 26
DOOR
C 26 C 26
WATERTIGHT
WATERTIGHT
B 27 B 27 B 27
Refrigeradora
C 28 C 28 C 28
GALLERY
2
C 29 C 29 C 29
B 30 B 30 B 30
PASAJERO
C 31 C 31 C 31
C 32 C 32 C 32
B 33 B 33 B 33
V ÍV
C 34 C 34 C 34
DE
GA
C 35 C 35 C 35
BO ERES
D EV
B 36 B 36 B 36
EG
C 37 C 37 C 37
ETA
De
DOOR
C 38 C 38 sa C 38
liniz
DOOR
LES
ad
WATERTIGHT
ora
Y
WATERTIGHT
M 39 M 39 M 39
C 40 C 40 C 40
C 41 C 41 C 41
B 42 B 42 B 42
C 43 C 43 C 43
3
C 44 C 44 C 44
B 45 B 45 B 45
PASAJERO
C 46 C 46 C 46
Repisa
Repisa
C 47 C 47 C 47
4
B 48 BAÑO B 48 B 48
CREW
CREW
Closet
Closet
C 49 C 49 C 49
DOOR
C 50 C 50
PASAJERO
C 50
BAÑO
BAÑO
WATERTIGHT
M 51 M 51 M 51
C 52 C 52 C 52
Repisa
DOOR
C 53 C 53 C 53
WATERTIGHT
B 54 B 54 B 54
CREW
Closet
INFIRMARY
C 55 C 55 BAÑO C 55
BAÑO
C 56 C 56 C 56
CREW
PASAJEROS 5
B 57 B 57 B 57
Pañol
BAÑO
Closet
CREW
Closet
C 58 BAÑO C 58 C 58
C 59 C 59 C 59
Repisa
DOOR
Repisa
DOOR
C 62 C 62 C 62
WATERTIGHT
WATERTIGHT
CREW
B 63 B 63 B 63
Closet
C 64 C 64 C 64
BAÑO
C 65 C 65 C 65
PASAJEROS 6
PASAJEROS 8
B 66 B 66 B 66
CREW
Closet
C 67 C 67 C 67
Closet
Closet
C 68 C 68 C 68
BAÑO
M 69 M 69 M 69
C 70 C70 C 70
DOOR
C 71
BAÑO BAÑO C71 C 71
Closet
WATERTIGHT
B 72 B 72 B 72
C 73 C73 C 73
C 74 C74 C 74
B 75 B 75 B 75
PASAJEROS 7
C 76 C76 C 76
C 77 C77 C 77
M 78 M 78 M 78
C 79 C79 C 79
C 80 C 80 C 80
B 81 B 81 B 81
C 82 C 82 C 82
C 83 C 83 C 83
M84 M84 M84
C 85 C 85 C 85
C 86 C 86 C 86
B 87 B 87 B 87
C 88 C 88 C 88
C 89 C 89 C 89
B 90 B 90 B 90
C 91 C 91 C 91
CL
C 92 C 92 C 92
1,65
B 93 B 93 B 93
C 94 C 94 C 94
C 95 C 95 C 95
B 96 B 96 B 96
0,55
CL
FECHA:
CONTIENE:
METÁLICAS
OCTUBRE 2017
CONSTRUCCIONES
16
TUTOR:
DIBUJADO POR:
17
Calado de Trazado..............................
Eslora entre PP....................................
Manga................................................................
18
Pasajeros..................................................... 40
ESCALA:
LAMINA:
EDICION:
PLANO DE DISTRIBUCIÓN GENERAL YATE L'SAM
3.52m
49.27m
H
B -5 B -5
DOOR
C -4 C -4
WATERTIGHT
B -3 B -3 B -3 B -3
C-2 C -2 C -2 C -2
B -1 B -1 B -1 B -1
M0 M0 M0 M0
C1 C1 C1 C1
C2 C2 C2 C2
B 3 B 3 B 3 B 3
C4 C4 C4 C4
C5 C5 C5 C5
M6 M6 M6 M6
C7 C7 C7 C7
C8 C8 C8 C8
B 9 B 9 B 9 B 9
C10 C10 C10 C10
C11 C11 C11 C11
B 12 B 12 B 12 B 12
C13 C13 C13 C13
C14 C14 C14 C14
M 15 M 15 M 15 M 15
C16 Closet
C16 C16 C16
C17 C17 C17 C17
BAÑO
14
B 18 B 18 B 18 B 18
C19 C19 C19 C19
C 20 C 20 C 20 C 20
PASAJERO
B 21 B 21 B 21 B 21 Closet
BAÑO
DINING ROOM
C 22 C 22 C 22 C 22 BAÑO
C 23 C 23 C 23 C 23
M 24 M 24 M 24 M 24
18
17
C 25 C 25 C 25 C 25
PASAJEROS 15
C 26 C 26 C 26 C 26
A/C
PASAJEROS
B 27 B 27 B 27 B 27
PASAJEROS
BOUTIQUE
C 28 C 28 C 28 C 28
C 29 C 29 C 29 SELF SERVICE C 29
B 30 B 30 B 30 B 30
C31 C 31 C 31 C31
C32 C 32 C 32 C32
B 33 B 33 B 33 B 33
C34 C 34 C 34 C34
GUARDACALOR
C35 C 35 C 35 C35
Closet
PASAJEROS 16
A/C
B 36 B 36 C36 C36
20
C37 C 37 C 37 C37
RECEPCION
BAÑO
A/C
Lavaplatos
A/C
C38 C 38 C 38 C38
A/C
A/C
19
M 39 M 39 M 39 M 39
PASAJEROS
C 40 C 40 C 40 C 40
A/C
A/C
PASAJEROS
C 41 C 41 C 41 C 41
B 42 B 42 B 42 B 42
C 43 C 43 C 43 C 43
BOUTIQUE
C 44 C 44 C 44 C 44
Closet
PASAJEROS 12
PASAJEROS 9
B 45 B 45 B 45 B 45
Closet
TV
C 46 C 46 C 46 C 46
BAÑO
BAÑO
C 47 C 47 C 47 C 47
B 48 B 48 B 48 B 48
C 49 C 49 C 49 C 49
C50 C 50 C 50 C50
M 51 M 51 M 51 M 51
Asiento
C52 C 52 C 52 C52
C53 C 53 C 53 C53
B 54 B 54 B 54 B 54
PASAJEROS 10
Closet
C55 C 55 C 55 C55 BAÑO
LONGE
C56 C 56 C 56 C56
Asiento
B 57 B 57 B 57 B 57
CL
C58 C 58 C 58 C58
Asiento
C59 C 59 C 59 C59
BAÑO
CL
C61 C 61 C 61 C61
C62 C 62 C 62 C62
PASAJEROS 11
BB 63
63 B 63 B 63 B 63 Closet
PASAJEROS 13
CC64
64 C 64 C 64 C64 BAÑO
CC65
65 C 65 C 65 C65
BB 66
66 B 66 B 66 B 66
CC67
67 C 67 C 67 C67
CC68
68 C 68 C 68 C68
Pañol
M 69 M 69 M 69 M 69
CC70
70 C 70 C70 C70
CL
CC71
71 C 71 C71 C71
BB 72
72 B 72 B 72 B 72
CC73
73 C 73 C73 C73
CC74
74 C 74 C74 C74
BB 75
75 B 75 B 75 B 75
CC76
76 C 76 C76 C76
CC77
77 C 77 C77 C77
M 78 M 78 M 78 M 78
CC79
79 C 79 C79 C79
CC80
80 C 80 C 80 C80
BB 81
81 B 81 B 81 B 81
CC82
82 C 82 C 82 C82
CC83
83 C 83 C 83 C83
M84 M84 M84 M84
CC85
85 C 85 C 85 C85
CC86
86 C 86 C 86 C86
BB 87
87 B 87 B 87 B 87
CC88
88 C 88 C 88 C88
CC89
89 C 89 C 89 C89
BB 90
90 B 90 B 90 B 90
CC91
91 C 91 C 91 C91
ESCOTILLA
ESCOTILLA
CC92
92 C 92 C 92 C92
BB 93
93 B 93 B 93 B 93
CC94
94 C 94 C 94 C94
CC95
95 C 95 C 95 C95
BB 96
96 B 96 B 96 B 96
CL
CL
FECHA:
CONTIENE:
METÁLICAS
OCTUBRE 2017
CONSTRUCCIONES
16
TUTOR:
DIBUJADO POR:
17
JOSUA MARTINEZ CHACHA
Calado de Trazado..............................
PLANO DE DISTRIBUCIÓN2/2
Eslora entre PP....................................
18
Manga................................................................
ESCALA:
LAMINA:
9m
EDICION:
PLANO DE DISTRIBUCIÓN GENERAL YATE L'SAM
3.52m
49.27m
SEPARACIÓN DE CUADERNAS 550 mm
54 m F