UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN

FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
“DISEÑO DE CANALES NO REVESTIDOS Teniendo en cuenta
la erosión del fondo”

ASIGNATURA :

Hidráulica

ESTUDIANTES :

Santillán Tafur, José Luis

Zapo Vargas Cristian

DOCENTE :

Ing. Arbulú Ramos, José

CICLO :

VII

Pimentel, octubre de 2012

 DISEÑO DE CANALES TOMANDO EN CUENTA LA EROSION EN EL FONDO

CONSIDERACIONES EN SUELOS EXPANSIVOS, COLAPSABLES Y BLANDOS

1.- Definición de canal

En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos y que, a

diferencia de las tuberías, es abierta a la atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de
navegación.

La descripción del comportamiento hidráulico de los canales es una parte fundamental de la

hidráulica y su diseño pertenece al campo de la ingeniería hidráulica, una de las especialidades de
la ingeniería civil.

2.- Construcción de Canales

Básicamente los canales abiertos se pueden clasificar en dos tipos: Naturales y Artificiales.

Los canales artificiales a su vez se pueden clasificar en No Erosionables (canales revestidos) y

Erosionables (canales de tierra o no revestidos).

3.- Canales Erosionables

Son excavados en terreno natural o relleno y no tienen tratamientos especiales en el perímetro

mojado.

Los conceptos y fórmulas para el diseño son básicamente los mismos que en el caso de los canales
revestidos, con algunas precauciones especiales para los taludes, las velocidades máximas
admisibles y los coeficientes de rugosidad, que dependen del tipo de material en que va excavado
el canal.

4.- Utilidad de Canales Erosionables

 Conducciones para riego.

 Drenaje.

 Estabilización de cauces fluviales.

 Canalizaciones de ríos, etc.

5.- Criterios de Diseño

En el diseño de estos canales propensos a la erosión se debe tener cuidado con el problema de la
estabilidad de la sección para que esta quede estable, teniendo en cuenta la máxima velocidad y el
ángulo de reposo de las partículas que conforman los lados del canal

5.1 Estabilidad de la sección:

Deberá de escogerse una inclinación de talud que garantice la estabilidad del mismo. Siempre que
sea posible el diseño deberá realizarse por el método de la fuerza tractiva. En canales pequeños o
casos especiales podrá hacerse el diseño de la sección de modo que la velocidad del flujo no
separe las velocidades permisibles que se indican mas adelante

Taludes recomendados para canales trapeciales

Material Talud k (k horizontal : 1 vertical) Angulo α *grados+

Roca casi vertical casi 90
Roca fracturada o alterada 1/4 : 1 76,96
Arcilla muy compacta o tierra con
1/2 : 1 a 1:1
recubrimiento de concreto 63,43 a 45,0
Tierra con recubrimiento de piedra
1 : 1
o tierra para canales grandes 45
Arcilla firme o tierra para canales
1 1/2 : 1
pequeños 33,69
Tierra arenosa o suelta 2 : 1 26,56
Arcilla porosa 3 : 1 18,43
Tomada y adoptada de Chow, 1959

5.2 Coeficiente de fricción:

Independientemente del método empleado en el diseño (fuerza tractiva o velocidades permisible),

los coeficientes de rugosidad recomendados en canales no revestidos, se muestran a continuación
En canales excavados en material no cohesivo, “n” (coeficiente de rugosidad) se puede determinar
con la expresión:

Donde:
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.

: Valor para el diámetro del 75% de las partículas menores

5.3.- Velocidades permisibles

Con el fin de disminuir el depósito de sedimentos y crecimiento de vegetación, la velocidad

mínima recomendada en canales sin revestir será de 0.40 m/s. Las velocidades máximas
permisibles en este tipo de canales en caso de de no haber sido diseñadas por el método de la
fuerza tractiva, serán las que se muestran en la siguiente tabla:

Velocidades máximas permitidas en canales (Agres y Scoates)

Material Velocidades (m/s)

Suelo arenoso muy suelto 0,30 - 0,45
Arena gruesa o suelo arenoso suelto 0,46 - 0,60
Suelo arenoso promedio 0,61 - 0,75
Suelo franco arenoso 0,76 - 0,83
Suelo franco de aluvión o ceniza volcánica 0,84 - 0,90
Césped de crecimiento ralo o débil 0,90
Suelo franco pesado o franco arcilloso 0,90 - 1,20
Suelo con vegetación regular 1,22
Suelo arcilloso o cascajoso 1,20 - 1,50
Césped vigoroso, denso y permanente 1,52 - 1,83
Conglomerados, cascajo cementado, pizarra blanda 1,80 - 2,4
Roca dura 3,00 - 4,50
Hormigón 4,51 - 6,00

6.- Métodos de Diseño.-

El diseño de canales sin revestir exige que no se deposite material de suspensión y que la
capacidad erosiva del flujo no erosione las paredes y el lecho del canal, para esto existen dos
métodos para el diseño de canales sin revestir: El método de la velocidad permisible y el método
de la fuerza tractiva, cualquiera de ellos solamente da una guía y no remplaza la experiencia y
buen criterio del ingeniero.

6.1.- Método de la Velocidad Máxima Permisible

En este método, la máxima velocidad permisible, o velocidad no erodable, es la mayor velocidad

media que no causa erosión al cuerpo del canal.

Este método depende de 3 factores: Tamaño del canal, Tirante y Material de las paredes del canal.

Aquí se tiene que cumplir con la relación de CAMARGO (relación entre ancho de solera y tirante
hidráulico)
Esta velocidad es muy incierta y variable y puede únicamente estimarse por la experiencia y buen
criterio. En 1925, Fortier y Escoby, publicaron a bien conocida tabla de velocidades permisibles en
canales, la cual es presentada en la tabla 4.4.

La tabla también muestra los valores de n de Manning para varios materiales y los valores de la
fuerza tractiva permisible. El procedimiento de diseño para un canal que se asume trapezoidal
consiste de los siguientes pasos:

 Para un material dado, estime el coeficiente de rugosidad de Manning, el talud y la

velocidad máxima permisible.
 Calcule el radio hidráulico por la formula de Manning.
 Calcule el área de la sección transversal como A = Q / V.
 Calcule el perímetro mojado, p = A / R.
 Utilizando las expresiones para A y p, resuelva simultáneamente para el ancho del fondo
del canal, b, y profundidad de flujo, y.
 Adicione un borde libre, y modifique la sección para que sea práctica.

Tabla 4.4. Máxima velocidad permisible recomendada por Fortier y Escoby,

correspondiente a valores de fuerza tractiva unitaria

Agua con limos

Agua limpia
Material N coloidales
V (m / s ) τo (N/m2) V (m/s ) τo (N /m2)
Arenas finas, no coloidales 0.020 0.457 1.29 0.762 3.59
Franco arenosos, no coloidal 0.020 0.533 1.77 0.762 3.59
Tierra firme común 0.020 0.762 3.59 1.070 7.18
Arcilla dura, muy coloidal 0.025 1.140 12.4 1.52 22.0
Grava fina 0.020 0.762 3.59 1.52 15.3
Tierra negra graduada a
0.030 1.140 18.2 1.52 31.6
piedritas cuando no es coloidal
Limos graduados a piedritas
0.030 1.220 20.6 1.68 38.3
cuando no es coloidal
Grava gruesa no coloidal 0.025 1.220 14.4 1.83 32.1
Piedras y ripio 0.035 1.520 43.6 1.68 52.7

6.3.- Método de la Fuerza Tractiva ,

Fuerza Tractiva Unitaria

Este método se basa en la premisa de que la fuerza tractiva desarrollada por el empuje del agua
sobre el perímetro mojado debe ser menor que el valor de cierta fuerza tractiva permisible. El
arrastre o fuerza tractiva es principalmente función de las variables del flujo hidráulico, y la fuerza
tractiva permisible es primeramente determinada por las propiedades del material del suelo que
forma el cuerpo del canal.
Cuando el agua se mueve en un canal, se crea en la dirección del flujo un arrastre o fuerza tractiva,
F, que es igual a la componente efectiva de la gravedad en la dirección del movimiento.

F = γ A L sen α ó F = γ A L So

Donde γ es el peso específico del agua, A es el área de la sección transversal, L es la longitud del
volumen control y So es la pendiente del fondo del canal.

La fuerza tractiva unitaria, τo, es definida como la fuerza de arrastre por unidad de área mojada,
así que,

para muy anchos R = y, y la ecuación anterior se convierte en ,

unitario = γ y So (4.8)

Los valores de fuerza tractiva son dados en la tabla (4.4) y son promedios para el fondo como
lados del canal ya que esta fuerza no es uniformemente distribuida a lo largo del perímetro
mojado. Curvas mostrando el esfuerzo tractivo máximo unitario sobre el fondo y lados del canal
son dadas en la las figuras (4.3.a y 4.3.b). Como una aproximación para canales trapezoidales el

talud = 0.76 fondo.

 Figura 4.3. a) Esfuerzo tractivo máximo para los taludes del canal
b) Esfuerzo tractivo máximo para el fondo del canal.

Fuerza Tractiva Permisible

Esta fuerza es definida como la máxima fuerza tractiva que no causa erosión severa en el fondo y
paredes del canal en una superficie nivelada. Para materiales no cohesivos, la fuerza tractiva
critica o permisible es determinada del conocimiento del tamaño de partículas (figura 4.4.a) y para
materiales cohesivos, los valores de τo son dados en la tabla (4.4) o pueden ser obtenidos de la
figura 4.4.b. Actualmente los canales pueden tolerar fuerzas tractivas mayores que las permisibles,
ya que el suelo y el agua conteniendo limo y materia orgánica actúan como aglutinantes y
promueven el sellamiento.
 Figura 4.4 a) Esfuerzos tractivos permisibles para material no cohesivo

b) esfuerzo tractivo permisible para materiales cohesivos

Note que la fuerza tractiva permisible es definida en relación con el fondo del canal, para conocer
la correspondiente a los lados del canal, se requiere establecer una relación entre las fuerzas
tractivas del fondo y los lados, y es desarrollada como sigue:

Con referencia a la figura (4.5).

τs = fuerza tractiva unitaria sobre el lado, Ф = ángulo de la pendiente lateral, τL = fuerza tractiva
unitaria sobre el fondo, θ = ángulo de reposo del material y Ws = peso sumergido de las partículas
de suelo.

Una partícula del área transversal “ a “ en los lados del canal esta sometida a dos fuerzas
desestabilizadoras: la fuerza tractiva = a τs y la componente de la fuerza de gravedad Ws sen Ф.
La resultante de estas dos fuerzas = (Ws2 sen Ф2 + a2 τs2)1/2, y cuando esta resultante es
significativamente grande la partícula se moverá. La fuerza tratando de estabilizar es la fuerza de
fricción y su magnitud = Ws cos Ф tg θ. Cuando el movimiento es impedido, Ws cos Ф tg θ = (Ws2
sen Ф2 + a2 τs2)1/2 lo cual da:

Figura 4.5 Análisis de las fuerzas que actúan sobre una partícula que se resiste al movimiento
en el perímetro del canal.

(4.9)

cuando el movimiento de una partícula de suelo del fondo a nivel es impedido, se consigue una
expresión similar para τl asignando Φ = 0, así que, Ws tg θ = a τl , ó

τl = (Ws / a) tg θ (4.10)

La relación entre τs y τl o la fuerza tractiva relativa es dada por,

ó,

(4.11)
Note que K tiene un valor de uno (1) siempre, y que τs es menor siempre que τl. Las
implicaciones que la fuerza permisible sobre los lados es siempre limitante y determina la sección
del canal. Consecuentemente un chequeo por estabilidad se realiza para el fondo del canal. El
ángulo de reposo, θ, para materiales no cohesivos son dados en la figura (4.6).

Figura 4.6 Ángulo de reposo para materiales no cohesivos (Lane 1955).

Calculo del esfuerzo cortante en la plantilla o fondo: “Tp”

Calculo del esfuerzo cortante en el talud: “Ts”

Coeficientes de Distribución

Esfuerzos en la pared: “Es”

Esfuerzos en la pared: “Ep”

7.- Consideraciones para Suelos Colapsables

El primer grupo de soluciones comprende los métodos de mejoramiento de suelo, por medio de
los cuales la susceptibilidad al colapso es eliminada, modificando las propiedades resistentes del
suelo mediante la compactación o la cementación de los vínculos entre partículas

El objetivo principal de estas soluciones es eliminar o

disminuir apreciablemente la susceptibilidad al colapso
del suelo, bien disminuyendo la porosidad del suelo
(compactación) o bien aumentando la resistencia
estructural entre las partículas del suelo (métodos físico-
químicos). Una de las formas de clasificar los métodos de
mejoramiento o estabilización, ha sido precisamente ésta,
o sea teniendo en cuenta la acción resultante sobre el
suelo

Sin embargo, para el desarrollo y explicación de los

diferentes métodos se ha elegido la clasificación de los
métodos de estabilización de suelos loéssicos, la cual puede hacerse extensiva a suelos
Colapsables:

a) Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por compactación.

b) Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por modificación de su granulometría.

c) Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por la creación de nuevos contactos
cohesivos.

d) Métodos de mejoramiento por medio del reemplazo del suelo colapsable por suelo no
colapsable.

e) Métodos de mejoramiento que incorporan elementos resistentes a la tracción dentro del suelo.

f) Geomembranas.

g) Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por drenaje.

8.- Consideraciones para Suelos Blandos

Los suelos blandos, pantanosos o con baja capacidad

de carga que son sometidos a esfuerzos generados por
alguna carga estática o dinámica, representan un riesgo
para los canales por su tendencia a deformarse.
Existen mecanismos de falla que provocan las deformaciones, agrietamientos o hundimientos del
terreno. Cuando el suelo experimenta un esfuerzo de compresión vertical, se presenta en él una
deformación y se generan al mismo tiempo esfuerzos de tensión horizontales.

Un suelo reforzado con Geomalla reduce significativamente su deformación absorbiendo los

esfuerzos generados.

La geomalla provee un confinamiento lateral en las partículas del suelo aumentando su resistencia
a la tensión

9.- Consideraciones para Suelos Expansivos

Asociado a suelos arcillosos (arcillas, limos arcillosos, margas)

Los minerales de la arcilla tienen la propiedad de aumentar su volumen cuando se mezclan con
agua.

Son suelos que cuando se humedecen aumentan su volumen

Riesgos: Problemas en infraestructuras.

Predicción: Estudio geotécnico del suelo; elaborar mapas de riesgo

Prevención: Impermeabilización; imitar el uso del suelo

Causas Más Comunes De Daños En Suelos Expansivos

Hinchamiento del suelo bajo la estructura por aumento

de humedad

Variación de volumen debido a modificaciones del Napa

Freática

Escasa profundidad de fundación

10.- Ejemplo de Aplicación

Diseñar un canal trapezoidal para un caudal de diseño de 10 m3/s. La pendiente del fondo es de
0,00025 y el canal es excavado a través de gravilla fina teniendo un diámetro de partículas de 8
mm. Asuma que las partículas son moderadamente redondeadas y el agua transporta sedimentos
finos en una baja concentración.

Dado: Q = 10 m3/s; So = 0.00025

Material: grava fina, moderadamente redondeada

Tamaño de partícula = 8 mm
Determinar: b =?, y = ?

Solución: Para grava fina, n = 0.02, y Z = 3, entonces Φ = tg-1(1/3) = 18.4º

Por la figura 4.6, θ = 24º, a partir de estos datos, K = (1 – sen2 Φ/ sen2 θ)1/2 = 0.63

De la figura 4.4.a el esfuerzo tractivo crítico (permisible) es de 0.15 (lb / ft2) = 7.18 (N / m2), Puesto
que el canal es recto, no se hace corrección por alineamiento.

El esfuerzo tractivo permisible para el lado del canal es: 7.18 x 0.63 = 4.52 N / m2 .

Ahora la fuerza tractiva unitaria sobre el talud = 0.76 x 999 x 9.81y x 0.00025 = 1.862y,

Igualando la fuerza tractiva unitaria a la fuerza permisible se tiene. 1.862y = 4.52, ó

Y = 2.43 m.

El ancho del fondo del canal, b, necesario para transportar 10 m3/s puede ser determinado
utilizando la ecuación de Manning,

Sustituyendo los valores de n = 0.024; z = 3;

y = 2.43; So = 0.00025 y Q = 10 m3/s, y resolviendo para, b, se obtiene B = 8.24 m; se selecciona un

borde libre de 0.75 m, para una profundidad total de 3.2 m. Para una fácil construcción se
selecciona un b = 8.25 m .

11.- Bibliografía

 HIDRÁULICA DE CANALES, Máximo Villon B. pág. 136 – 144

 MECANICA DE FLUIDOS 2, Wendor Chereque Moran pág. 29 – 32
 HIDRAULICA DE CANALES ABIERTOS, Ven Te Chow pág. 158 – 163
 SUELOS COLAPSABLES, Dr. Ing. Emilio R. Redolfi
 BIBLIOTECA VIRTUAL
 http://www.monografias.com/trabajos19/canales/canales.shtml
 http://foros.construaprende.com/diseno-de-canales-manual-vt9526.html
 http://canales.elregante.com/
 http://www.blogger.com/feeds/6577987512277695482/posts/default
 http://www.scribd.com/doc/7859592/Diseno-de-caidas-verticales
 http://jaimeorocollo.blogspot.com/2009/06/canal-de-riego.html
 DISEÑO DE CANALES TENIENDO EN CUENTA LA EROSIÓN DEL FONDO.

1. Definición de canal Erosionable.-

Son canales que se han construido en el suelo natural sin haber sido revestidas con
algún material. El cuerpo del canal se constituye de materiales con partículas de
forma, tamaño y propiedades diferentes, que varían desde grandes piedras a material
coloidal. El material puede cambiar de una parte a otra a lo largo del flujo, y
generalmente la parte del fondo difiere de su composición a las paredes del
talud.Según sea la intensidad del flujo, el material no siempre es capaz de resistir la
fuerza de arrastre generada por el agua, que crece conforme aumenta la velocidad. Se
puede entonces producir el arrastre del material y el transporte de sedimentos.Un
canal de riego con frecuencia se construye para permitir la expansión de la demanda,
de modo que el gasto máximo se presenta cuando los bordes se han consolidado e
impermeabilizado por la sedimentación del material en suspensión. En otros casos se
produce acorazamiento, es decir, se desarrolla una coraza o armadura en el lecho por
el afloramiento de partículas de mayor tamaño y más resistente, al ser removidas las
más débiles por la acción del flujo

Figura 01: Sección típica sin revestimiento para canales principales y laterales

2. Diseño de canales erosionables

2.1. Recomendaciones de diseño.
El comportamiento del flujo en un canal erosionable esta influenciado por
tantos factores físicos y tantas condiciones de campo complejas e inciertas que
es difícil dar un diseño preciso de tales canales. Nótese que cualquiera de los dos
 métodos mencionados mas adelante, sirve como una guía y no suplanta la
experiencia que se tenga en ingeniería, para lo cual a continuación se dan
algunas recomendaciones para el diseño de dichos canales.

a) Caudal
El caudal para el diseño de canales es un dato ya encontrado, y estará
condicionado al tipo de cultivo que se quiera regar

b) Pendiente longitudinal

La pendiente en general debe ser la que permita dominar la mayor superficie

de tierra y que a la vez sea de impedimento para que se produzca erosion ni
sedimentación.En la tabla 02 se muestran las pendientes máximas
recomendadas en función del tipo de suelo.

Tabla 02: pendiente admisible en funcion del tipo de suelo

TIPO DE SUELO PENDIENTE (S) EN %o

Suelos sueltos 0.5 – 1.0
Suelos francos 1.5 – 2.5
Suelos arcillosos 3.0 – 4.5

c) Perdidas por infiltración

Las pérdidas de agua por infiltración en conducciones naturales, según
estudios realizados por Moritz para la US Bureau of Reclamation puede ser
expresado mediante la siguiente relación:

( )

Donde:

PI: Pérdidas por infiltración (m3/s/km)

C: Coeficiente de pérdida de agua Tabla 03
Q: Caudal (m3/s)
V: Velocidad media (m/s)

Tabla 03: valores para el coeficiente C en la formula de

TIPO DE SUELO C
Suelo limo arcilloso impermeable 0.08 - 0.13
Suelo limo arcilloso común 0.13 - 0.23
Suelo limo arcilloso arenoso 0.23 - 0.30
Suelo limo arenoso 0.30 - 0.49
 Suelo limo arenoso suelto 0.49 - 0.61
Suelo arenoso con grava 0.61 - 76
Suelo de grava poroso 0.76 - 0.92
Suelos de grava dominante 0.92 - 1.83
Canales revestidos con concreto 0.1

d) Talud de la sección transversal

El talud de la sección transversal seleccionada para un canal debe ser el que

permita la fluidez adecuada, satisfaciendo las relaciones apropiadas entre las
dimensiones del canal. Se recomienda los valores de taludes de la Tabla 04

Tabla 04: taludes recomendados para canales construidos en diferentes tipos de material

e) Canales Sinuosos.

Nótese que las velocidades máximas permisibles que se darán mas adelante en
la tabla 06y figuras 02, 03 y 04, son para canales rectos. Para canales
sinuosos, las velocidades deben ser más bajas para reducir la socavación.
Algunos porcentajes de reducción sugeridos por Laneson 5% para canales
ligeramente sinuosos, 13% para canales moderadamente sinuosos y 22% para
canales muy sinuosos. A la misma vez que el radio de las curvas depende de la
capacidad, velocidad, características del suelo y sección transversal. Un canal
que conduce un caudal alto necesitara un mayor radio que si transportara un
caudal mas bajo.
 f) Características del canal

En el diseño de canales erosionables, independientemente del método que se

empleé, se puede hallar las características del canal usando la Tabla 04

Tabla 04. Características de las secciones transversales para canales no revestidos

sección área perímetro mojado radio hidráulico espejo del agua

y A = by P = b+2y R=A/P T=b

b
Rectangular

T
2 1/2
1 A = (b+zy)y P = b+2y (1+z ) R=A/P T = b+2zy
y
z

b
Trapecial

T
2 2 1/2
y A = zy P = 2y (1+z ) R=A/P T = 2zy

Triangular

g) Rugosidad n de Manning
Para hallar la rugosidad “n” de las paredes de un canal, dependerá de los datos
con los que se cuente de dicho canal, pudiéndose usar las diferentes tablas y
formulas empíricas que existen en los distintos textos, o sino también se
pueden usar los valores dados mas adelante en la Tabla 05

h) Borde libre
Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existe ninguna regla fija
que se pueda aceptar universalmente para el cálculo del borde libre, debido a que las
fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se puede originar por causas
incontrolables. Se recomiendan los bordes libres de la tabla 06
 Tabla 06: Bordos libres de acuerdo al caudal

3
Caudal m /s Revestido (cm) Sin revestir (cm)

< 0.05 7.5 10.0

0.05 – 0.25 10.00 20.0

0.25 – 0.50 20.0 40.0

0.50 – 1.00 25.0 50.0

> 1.00 30.0 60.0

2.2. Criterios y Métodos de diseño.-

2.2.1. Criterio de la Velocidad máxima permisible.-

La velocidad máxima permisible o velocidad no erosionante es la mayor velocidad

promedio que no causará erosión en el cuerpo del canal. Esta velocidad es muy incierta y
variable, y sólo puede estimarse con base en la experiencia y criterio. En general, los
canales viejos y que han soportado muchos periodos hidrológicos permiten velocidades
mucho más altas que los canales nuevos, debido a que un lecho viejo a menudo se
encuentra mejor estabilizado, en particular con la sedimentación de materia coloidal.
Cuando otras condiciones son iguales, un canal más profundo conducirá el agua con una
velocidad media más alta sin erosión que un canal poco profundo. Es probable que esto se
deba a que la socavación primordialmente es causada por las velocidades cerca del fondo
y, para la misma velocidad media, las velocidades cercanas al fondo son mayores en
canales menos profundos.Antes se hicieron algunos intentos para definir una velocidad
media que no causara sedimentación ni socavación. En 1925, Fortier y Scobey publicaron
la muy conocida tabla de "Velocidades permisibles en canales", que se muestra en la tabla
05. Los valores mostrados en esta tabla corresponden a canales por los que han pasado
muchos periodos hidrológicos, colocados en pequeñas pendientes y para profundidades
de flujo menores que 1m. La tabla también muestra los valores de “n” apropiados para
diferentes materiales y los valores convertidos para las fuerzas tractivas permisibles
correspondientes, las cuales serán estudiadas más adelante. En 1936, una revista rusa
publicó valores de velocidades máximas permisibles (figuras 02 y 03) por encima de las
cuales se produciría socavación en materiales no cohesivos con un amplio rango de
 tamaño de partículas y diferentes clases de suelos cohesivos. También dio la variación de
estas velocidades con respecto a la profundidad del canal (figura 04).

Tabla 05:Rugosidades de distintos materiales, Velocidades máximas permisibles recomendadas por

Fortier y Scobey y los valores correspondientes de fuerza tractiva unitaria convertidos por el U. S.
Bureau of Reclamationpara canales rectos de pendiente pequeña

Agua que transporta

agua limpia limos coloidales
MATERIAL n
V, (m/s) To (N/m2) V, (m/s) To(N/m2)

Arena fina coloidal 0.020 0.45 1.30 0.75 3.60

Marga arenosa no colodial . 0.020 0.50 1.77 0.75 3.60
Marga limosa no coloidal 0.020 0.60 2.30 0.90 5.28
Limos aluviales no colidales 0.020 0.60 2.30 1.00 7.20
Marga firme ordinaria 0.020 0.75 3.60 1.00 7.20
Ceniza volcánica 0.020 0.75 3.60 1.00 7.20
Arcilla rígida muy coloidal 0.025 1.15 12.47 1.50 22.07
Limos aluviales coloidales 0.025 1.15 12.47 1.50 22.07
Esquistos y subsuelos de arcilla dura 0.025 1.80 32.14 1.80 32.14
Grava fina. 0.020 0.75 3.60 1.50 15.35
Marga gradada a cantos rodados, no coloidales 0.030 1.15 18.23 1.50 31.66
Limos gradados a cantos rodados coloidales 0.030 1.20 20.63 1.60 38.38
Grava gruesa no coloidal 0.025 1.20 14.39 1.80 32.14
Cantos rodados y ripios de cantera 0.035 1.50 43.65 1.60 52.77

Convención: MF - muy finos; F – finos; M – medio; G – grueso; L – grande

Figura 02: Velocidad máxima permisible, para suelos no cohesivo, según datos de la ex-Unión Soviétic
Figura 03: Velocidad máxima permisible para suelos cohesivos, según datos Figura 04: Factor de corrección de la velocidad máxima permisible para
De la ex Unión Soviética. suelos cohesivos y no cohesivos según datos de la ex – Unión Soviética
 Figura 04: Factor de corrección de la velocidad máxima permisible para suelos cohesivos y no
cohesivos, en función del tirante en el canal, según datos de canales en la ex-Unión Soviética.

2.2.2. Aplicación del método de la velocidad permisible.

A partir del criterio de la máxima velocidad permisible, el procedimiento de diseño para una
sección de canal, con forma supuestamente trapezoidal, consiste en los siguientes pasos:

 1ero. Determinar la rugosidad “n” con la tabla 05, la pendiente del talud lateral
se calcula con la tabla 03, la velocidad máxima permisible se halla usando la tabla
05 o las figuras 02, 03 y 04

 2do. Calcule el radio hidráulico R a partir de la ecuación de Manning

( )

 3ro. Calcular el área mojada requerida para el caudal y la velocidad permisible

determinados.

A = Q/V

 4to. Calcule el perímetro mojado:

P = A/R

 5to. Utilizando las expresiones para A y P de la tabla 04, halle los valores de “b” y
“y”
 6to. Añadir un borde libre, usando la tabla 06, apropiado y modificar la sección

Tabla 06: Clasificación de los materiales sedimentarios, según American GeophysicalUnion

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2.3. Criterio de Fuerza tractiva admisible.

A. Fuerza tractiva

Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza que actúa sobre el lecho de éste
en la dirección del flujo. Esta fuerza, la cual es simplemente el empuje del agua sobre el área
mojada, se conoce como fuerza tractiva. En un flujo uniforme la fuerza tractiva en
apariencia es igual a la componente efectiva de la fuerza gravitacional que actúa sobre el
cuerpo de agua, paralela al fondo del canal e igual awALS, donde w es el peso unitario del
agua, A es el área mojada, L es la longitud del tramo del canal y S es la pendiente (sección 5-
4). Luego, el valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de área mojada, conocido como
fuerza tractiva unitaria, es igual awALS/PL = wRS, donde P es el perímetro mojado, y R es
el radio hidráulico; es decir,

Donde:

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: Fuerza tractiva por unidad de área o esfuerzo tangencial (kg/m2)

W: es el peso unitario del agua (kg/m3)
R: radio hidráulico (m)
S: pendiente

En un canal abierto ancho el radio hidráulico es igual a la profundidad de flujo

(tirante), entonces:

Nótese que la fuerza tractiva unitaria en canales, excepto en canales abiertos anchos, no
está distribuida uniformemente a lo largo del perímetro mojado. Se han hecho muchos
intentos para determinar la distribución de la fuerza tractiva en un canal. Leighly trató de
determinar esta distribución en muchos canales trapezoidales y en algunos canales
rectangulares y triangulares, utilizando los datos publicados sobre distribuciones de
velocidades en los canales. Infortunadamente, debido a la deficiencia de los datos, los
resultados de su estudio no fueron muy concluyentes. En el U. S. Bureau of Reclamation,
Olsen y Florey y muchos otros ingenieros han utilizado la analogía de la membrana y
métodos analíticos y de diferencias finitas para determinar la distribución de fuerza tractiva
en canales trapezoidales, rectangulares y triangulares. En la figura 05 se muestra una dis-
tribución común de fuerza tractiva en un canal trapezoidal resultante de un estudio de
analogía de la membrana. El patrón de distribución varía con la forma de la sección, pero
prácticamente no sé afecta por el tamaño de ésta. Con basé en tales estudios, se han
preparado algunas curvas (figura 06) que muestran las fuerzas tractivas unitarias máximas
en los lados y en el fondo de diferentes secciones de canal para uso en diseño. En general,
en los canales trapezoidales con formas utilizadas a menudo, la fuerza tractiva máxima en el
fondo es cercana al valor wyS, y en los lados, cercana a 0.76 wyS.

Figura05: distribución de la fuerza tractiva en una sección trapezoidal de un

canal.

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Figura 06:Fuerzas tractivas unitarias máximas en términos de términos dewyS

B. Relación de fuerza tractiva

Sobre una partícula de suelo que descanse en la pendiente lateral de una sección de canal
figura 07en la cual se encuentra fluyendo agua, actúan dos fuerzas: la fuerza tractiva a ts y la
componente de fuerza gravitacional WssenΦ, la cual hace que la partícula ruede a lo largo de la
pendiente lateral1. Los símbolos utilizados son a = área efectiva de la partícula, ts = fuerza
tractiva unitaria en la pendiente del canal, Ws = peso sumergido de la partícula, y Φ = ángulo
de la pendiente lateral. La resultante de estas dos fuerzas, las cuales forman un ángulo recto,
es:

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Figura 07:Análisis de las fuerzas que actúan en una partícula que reposa en la superficie del lecho de
un canal

En la pared lateral:

En el fondo:

Despejando y dividiendo tenemos:

Simplificando:

√ …..(A)
Entonces:

……… (B)

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Nótese que esta relación es función sólo de la inclinación Φdel lado inclinado y del ángulo de
reposo θ del material. Para materiales cohesivos y materiales finos no cohesivos, las fuerzas de
cohesión, aún en agua comparativamente limpia, se vuelven tan grandes en comparación con la
componente de la fuerza gravitacional, que hacen que la partícula ruede hacia abajo, que la fuerza
gravitacional con seguridad puede no considerarse. Por consiguiente, el ángulo de reposo necesita
ser considerado sólo para materiales gruesos no cohesivos. De acuerdo con la investigación del U.
S. Bureau of Reclamation se encontró que en general el ángulo de reposo se incrementa tanto con
el tamaño como con la angularidad del material. Para propósitos de diseño, el Bureau preparó
curvas figura 08 que muestran los valores del ángulo de reposo para materiales no cohesivos con
diámetros superiores a 0.2 pulg para varios grados de rugosidad. El diámetro referido es el
diámetro de partícula para el cual el 25% (en peso) del material es mayor.

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Figura 08: ángulos de reposo para materiales no cohesivos (U.S. Bureau of Reclamation)

C. Criterio
La fuerza tractiva permisible es la fuerza tractiva unitaria máxima que no causa erosión
importante en el material que forma el lecho del canal en una superficie plana. Esta fuerza
tractiva unitaria puede determinarse por medio de experimentos de laboratorio, y el valor así
obtenido se conoce como fuerza tractiva crítica. Sin embargo, la experiencia ha demostrado
que en canales reales conformados con materiales gruesos no cohe¬sivos pueden soportar
valores sustancialmente más altos que las fuerzas tractivas críticas medidas en el laboratorios.
Esto tal vez se debe a que el agua y el suelo en canales reales contienen pequeñas cantidades
de materia coloidal y orgánica lo cual da una cierta capacidad de pegamento y también porque
pequeños movimientos de partículas de suelo pueden tolerarse en diseños prácticos sin poner
en peligro la estabilidad del canal. Como la fuerza tractiva permisible es el criterio de diseño
para condiciones de campo, el valor permisible puede tomarse menor que el valor crítico.

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Ahora, la determinación de la fuerza tractiva permisible se basa en el tamaño de la partícula

para materiales no cohesivos y en la compactación o relación de vacíos para materiales
cohesivos. Otras propiedades del suelo, como el índice de plasticidad o la acción química
pueden tenerse en cuenta como índices para definir con mayor precisión la fuerza tractiva
permisible. Sin embargo, faltan suficientes datos e información sobre estos índices. El U. S.
Bureau of Reclamation ha hecho un estudio completo sobre el problema, utilizando datos para
materiales gruesos no cohesivos obtenidos de canales en el Valle de San Luis [37], valores
convertidos de velocidades permisibles dados por Etcheverry y por Fortier y Scobey, los valores
de la URSS, etc. (sección 7-9). Como resultado, los valores recomendados para la fuerza tractiva
permisible para el diseño de canales se desarrollaron como sigue:

Para materiales gruesos no cohesivos, con un factor de seguridad suficiente, el Bureau

recomienda un valor tentativo para la fuerza tractiva permisible, en libras/pie2, igual a 0.4
veces el diámetro en pulgadas de una partícula para la cual el 25% (en peso) del material es
mayor. Esta recomendación se muestra por medio de una línea recta en la tabla de diseño

Para material fino no cohesivo, el tamaño especificado es el tamaño medio o el tamaño menor
que el 50% en peso. Tentativamente se recomiendan tres curvas de diseño figura 08

1) para canales con alto contenido de material fino en el agua,

2) para canales con contenido de sedimento fino en el agua, y

3) para canales con agua limpia.

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Figura 09: Fuerza tractiva unitaria permisible o Esfuerzo tangencial permisible en el fondo para
material no cohesivo, según Lañe

Para materiales cohesivos, los datos basados en la conversión de velocidades permisibles a

fuerzas tractivas unitarias, dados en la tabla 06 y en la figura 10 se recomiendan como
referencias de diseño.

Las fuerzas tractivas permisibles mencionadas antes se refieren a canales rectos. Para canales
sinuosos, los valores mostrados deben reducirse para reducir la socavación. Los porcentajes
aproximados de reducción, sugeridos por Lañe, son 10% para canales ligeramente sinuosos,
25% para canales moderadamente sinuosos y 40% para canales muy sinuosos.

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Figura 10: fuerzas tractivas unitarias para canales en material cohesivo, según datos de la ex –
Unión Soviética

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