Taller 3 Variable Climatica y Drenaje - Edwin Gonzalez N

TALLER 3 – VARIABLE CLIMATICA Y DRENAJE.
Variable Climática Y Drenaje.
Introducción
Podemos llamar cargas a toda acción directa de una fuerza ya sea concentrada o distribuida la cual
actúa sobre un elemento; estas cargas pueden producir estados de tensión o de compresión en los
distintos elementos que componen una estructura o edificación.
Existen varios tipos de cargas como son cargas vivas, cargas muertas, cargas de empuje y presión
como también cargas ocasionadas por la fuerza del viento; estas últimas son para las que hace
referencia este trabajo con miras a entender mejor cuál es su dinámica y la forma de trabajo o
ejecución según los más altos estándares de construcción así evitar riesgos debido a este tipo de
cargas que, aunque actúa como carga viva debe ser tratada con especial rigor puesto que esta tiene
comportamientos variables y que dependen de las fuerzas de la naturaleza y estudios externos al
alcance del proyecto que de no tenerse en cuenta conllevarían problemas futuros de mala
planeación.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Analizar las Variables Climáticas y de drenaje en las vías, calculando evapotranspiración,
drenajes, y definiendo tipos de material para utilizar en la vía.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Calcular la evapotranspiración anual (ETP), y el cálculo del índice de Thornthwaite
anual (TMI), y la temperatura media anual promedio (TMAP).
 Verificar tipos de materiales apropiados para solucionar los problemas climatológicos
a los que está expuesto la vía.
 Calcular factor ambiental, Tiempo de drenaje, saturación anual, succión matricial
anual, Coeficiente y tiempo de drenaje de la vía.

Contenido
Introducción ................................................................................................................................. 1
OBJETIVOS ................................................................................................................................ 3
OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 3
OBJETIVOS ESPECIFICOS .............................................................................................. 3
Marco teórico ............................................................................................................................... 7
1) Evapotranspiracion ...................................................... Error! Bookmark not defined.
1.1) Para el caso de las cargas muertas existen: .............................................................. 12
1.1.1) Cargas por elementos no estructurales: ............................................................. 13
1.1.2) Cargas muertas por equipos fijos ............................................................................ 14
2) Cargas vivas ................................................................................................................. 14
2.1) Para el caso de las cargas vivas existen: ........................................................................ 15
2.1.1) Cargas vivas repartidas ........................................................................................... 15
2.2) Las cargas vivas se pueden reducir de dos formas ......................................................... 18
2.2.1) Por área aferente ...................................................................................................... 18
2.2.2) Por número de pisos ................................................................................................ 18
3) Empuje de tierra y presión hidrostática .................................................................... 19
3.1) Empuje de muros de contención de sótanos............................................................... 19
3.2) Presión ascendente, subpresión en losas de piso y sótano ......................................... 19
3.3) Suelos expansivos ...................................................................................................... 20

3.4) Zonas inundables ........................................................................................................ 20
4) Fuerzas de viento ......................................................................................................... 20
Método 1 ................................................................................................................................ 21
Procedimiento simplificado ............................................................................................... 21
Método 2 ................................................................................................................................ 21
Procedimiento analítico ..................................................................................................... 21
Método 3 ................................................................................................................................ 21
Procedimiento de túnel de viento ...................................................................................... 21
Ejemplo de estimación por Método analítico ............................................................................ 21
La estructura tiene la forma mostrada en las imágenes siguientes ........................................ 22
Descripción y ubicación ........................................................................................................ 24
Cálculos ................................................................................................................................. 25
Procedimiento de diseño .................................................................................................... 25
(a) La velocidad básica de viento V, y el factor de dirección de viento Kd se determinarán
de acuerdo con la sección B.6.5.4. ............................................................................................. 27
(b) El factor de importancia l se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.5. ................ 29
(c) Se determinará para cada dirección de viento una o unas categorías de exposición Kz y
un coeficiente de exposición para la presión por velocidad Kh , de acuerdo con la sección
B.6.5.6. ....................................................................................................................................... 31
(d) El factor topográfico Kzt , se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.7. ............... 33
(e) El factor de efecto de ráfaga G o Gf , según aplique, se determinará de acuerdo con la
sección B.6.5.8. .......................................................................................................................... 34
(f) La clasificación de cerramiento se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.9. ........ 34
(g) El Coeficiente de Presión Interna GCpi se determinará de acuerdo con la sección
B.6.5.11.1. .................................................................................................................................. 35
(h) El Coeficiente de Presión Externo Cp o GCpf o los Coeficientes de Fuerza Cf , según
aplique, se determinaran de acuerdo con la sección B.6.5.11.2 o B.6.5.11.3 respectivamente. 36
(i) La presión por velocidad qz o qh , según aplique, se determinará de acuerdo con la
sección B.6.5.10. ........................................................................................................................ 39
(j) La Carga de Viento de Diseño p o F se determinará de acuerdo con las secciones
B.6.5.12, B.6.5.13, B.6.5.14 y B.6.5.15, según aplique. ............................................................ 39
Conclusión ................................................................................................................................. 40
Bibliografía ................................................................................................................................ 41
Marco teórico
1) Evapotranspiración
La evapotranspiración se define como la pérdida de humedad de una superficie por
evaporación directa (Pasar de un estado líquido hacia un estado gaseoso), junto con la pérdida de
agua por transpiración de la vegetación. Se expresa en milímetros por unidad de tiempo.
Colombia es un país con diferentes climas con distancias muy cortas lo que hace que haya
cambios bruscos en la temperatura, de este modo la evapotranspiración tiende hacer muy
específica de cada área que se necesita realizar el estudio.
La vía Mompox – La bodega está ubicada en un área del caribe colombiano donde predomina
un clima cálido, sumado a la cercanía al rio magdalena donde la humedad del ambiente es muy
alta como también sus temperaturas. Estas dos combinaciones hacen que tenga alto grado de
evapotranspiración el suelo.
2) Cálculo índice de Thornthwaite, 1948 (TMI)
“El índice Thornthwaite, 1948 (TMI) es un sistema de clasificación de clima usado
ampliamente en infraestructura en general y particularmente ha sido empleado en el diseño de
pavimentos para cuantificar la variable clima e.g. los manuales de diseño de pavimentos de
Australia, Sudáfrica y Estados Unidos lo han utilizado o actualmente lo utilizan. En el caso de
usar ó no un método mecanicista para evaluar el impacto de las variables ambientales en el
diseño de pavimentos, este método de clasificación de clima resulta adecuado para evaluar la
incidencia de las diversas variables que afectan el comportamiento en la vida del pavimento.”
(transporte, 2015)
El índice de Thornthwaite (Thornthwaite, 1948) está basado en el cálculo del balance hídrico
del suelo y es calculado a través de las ecuaciones que se encuentran

1. De la misma vía escogida para el Taller 2 punto 3, realice el cálculo de la
evapotranspiración anual (ETP), y el cálculo del índice de Thornthwaite anual (TMI), y la
temperatura media anual promedio (TMAP). Puede obtener los datos del Partiendo de
datos del IDEAM ó del LLTPP.
Busque mínimo 5 apique realizados a una subrasante y según las características
obtenidas en el punto 3 del taller 2, realice los siguientes puntos:
La vía utilizada en el taller No2 es Mompox -La Bodega ubicada en el departamento de Bolívar
LA BODEGA - MOMPOX
DEPARTAMENTO DE
BOLIVAR
Estación 973
Código
Longitud 39
desviación estándar 225
Fd 0,55
Fca 1
2) Ubicación de la via
Buscamos En la página del IDEAM (www.ideam.gov.co) los indicadores meteorológicos,

evapotranspiración potencial.
Al encontrar este mapa tenemos una referencia de nuestra zona, pero al calcular la
evapotranspiración es necesario descargar de la página del IDEAM Los promedios climatológicos
(1981-2010) en ella ubicamos la estación más cercana de nuestra vía.
En nuestra Vía utilizaremos la estación San Sebastián de Buenavista (25025320)
Temperatura
Brillo Solar
Lluvia/Precipitación
Teniendo como base esta información utilizaremos las fórmulas Thornthwaite
(transporte, 2015)
Este valor comienza en cero (0) y hay que
cambiarlo de manera cíclica con el valor de
diciembre hasta que casi se repita
INDICE DE INDICE DE INDICE DE

HUMEDAD ARIDEZ THORNTHWITE
Ih Ia Im
58,901691 16,541582 48,9767417
Para el caso de las cargas muertas existen:

1.1.1) Cargas por elementos no estructurales:
De las cuales encontramos:
a. Elementos no estructurales horizontales
Comprenden los elementos cuya dimensión vertical es considerablemente menor a las
dimensiones horizontales de los mismos; estos a su vez pueden estar aplicados, apoyados fijados
o anclados a las losas o a la cubierta de una edificación. Algunos ejemplos de estos elementos
pueden ser los aislantes, térmicos, las geo membranas, los rellenos para pisos, entre otros.
Para propósitos de diseño estas cargas se consideran como cargas uniformes por unidad de
área de superficie aplicadas en las zonas correspondientes en donde están localizados.
En la norma NSR-10 título b pagina 9 y 10 se encuentran las tablas de cargas muertas mínimas de elementos no estructurales
horizontales para pisos y cubiertas que para este trabajo no serán presentados por no ser la razón del documento.
b. Elementos no estructurales verticales
Comprenden los elementos cuya dimensión vertical es considerablemente mayor que su
mínima dimensión horizontal; estos pueden encontrarse erguidos libremente o pueden estar
soportados por elementos estructurales verticales ya sean fijados o anclados a las losas de
entrepiso.
Estos elementos pueden ser las fachadas, muros no estructurales, ventanas, puertas y ductos
verticales de servicio.
En la norma NSR-10 título b pagina 12, 13 se encuentran las tablas de cargas muertas mínimas de elementos no estructurales
verticales para recubrimiento de muros, particiones livianas, enchapes, muros, ventanas, que para este trabajo no serán
presentados por no ser la razón del documento.
Tabla 1.1:Valores mínimos alternativos de carga muerta de elementos no estructurales cuando no se efectúe un análisis más
detallado
Afinado Afinado
Fachad Fachad
de piso y de piso y
ay ay
cubierta cubierta
Ocupación particio particio
(kN/m2) (kgf/m2)
nes nes
(kN/m2) m2 de (kgf/m2) m2 de
m2 de área en m2 de área en
área en planta área en planta
planta planta
Edificaciones con un salón de
Reunión reunión para menos de 100 1.0 1.8 100 180
personas y sin escenarios.
Particiones móviles de altura total 1.0 1.8 100 180
Oficinas
Particiones fijas de mampostería 2.0 1.8 200 180
Educativos Salones de clase 2.0 1.5 200 150
Fábricas Industrias livianas 0.8 1.6 80 160
Internados con atención a los
2.0 1.6 200 160
residentes
Instituciona Prisiones, cárceles, reformatorios y
2.5 1.8 250 180
l centros de detención
Guarderías. 2.0 1.6 200 160
Comercio Exhibición y venta de mercancías. 1.5 1.4 150 140
Fachada y particiones de
3.0 1.6 300 160
Residencia mampostería.
l Fachada y particiones livianas. 2.0 1.4 200 140
Almacena- Almacenamiento de
1.5 1.5 150 150
miento materiales livianos.
Garajes para vehículos con
Garajes 0.2 1.0 20 100
capacidad de hasta 2000 kg
(Asociacion colombiana de ingenieria sismica, 2012)
1.1.2) Cargas muertas por equipos fijos
Estas cargas muertas son proporcionadas por los equipos fijos que se encuentren apoyados en
los diferentes elementos estructurales tales como los ascensores, los equipos de aire
acondicionado, las bombas hidráulicas y equipos similares.
3) Cargas vivas
Son todas las cargas generadas por el uso y ocupacion de la edificación; son aportadas por
objetos móviles como muebles o enceres y por las personas que pueden ingresar a la edificación.
No se deben incluir cargas por sismo o viento dentro de las cargas vivas ya que estas afectan la
estructura de maneras distintas.
2.1) Para el caso de las cargas vivas existen:
2.1.1) Cargas vivas repartidas
Que pueden estar de la siguiente forma
a) Cargas vivas requeridas
Todas las cargas vivas que sean utilizadas en el diseño de la estructura deberán ser las
máximas cargas que se espera que ocurran en la edificación; esto con el fin de evitar fallas
ocasionadas por la poca resistencia a las cargas en los elementos de la estructura.
Al calcular estas cargas nunca deben estas por debajo de los valores que se presentan en las
siguientes tablas las cuales tienen valores mínimos recomendados según el tipo de ocupación de
la estructura.
Tabla 2.1: Cargas vivas mínimas uniformemente distribuidas
Carga uniforme (kN/m2) Carga uniforme

Ocupación o uso m2 de área en planta (kgf/m2)
m2 de área en planta
Balcones 5.0 500
R Corredores y escaleras 5.0 500
Silletería fija (fijada al piso) 3.0 300
e Gimnasios 5.0 500
u Vestíbulos 5.0 500
n Silletería móvil 5.0 500
i Áreas recreativas 5.0 500
ó Plataformas 5.0 500
n Escenarios 7.5 750
Corredores y escaleras 3.0 300
Oficinas Oficinas 2.0 200
Restaurantes 5.0 500
Salones de clase 2.0 200
Educativos Bibliotecas
Salones de lectura 2.0 200
Estanterías 7.0 700
Industrias livianas 5.0 500
Fábricas Industrias pesadas 10.0 1000
Cuartos de cirugía, 4.0 400

Institucional laboratorios
Cuartos privados 2.0 200
Minorista 5.0 500
Comercio Mayorista 6.0 600
Balcones 5.0 500
Residencial Cuartos privados y sus 1.8 180
corredores
Escaleras 3.0 300
Liviano 6.0 600
Almacenamiento Pesado 12.0 1200
Garajes para automóviles de
2.5 250
pasajeros
Garajes
Garajes para vehículos de
carga de hasta 2.000 kg de 5.0 500
capacidad.
Graderías 5.0 500
Coliseos y Escaleras 5.0 500
Estadios
Tabla 2.2: Cargas vivas mínimas en cubiertas
Carga uniforme Carga uniforme

Tipo de cubierta (kN/m2) (kgf/m2)
m2 de área en planta m2 de área en planta
Cubiertas, Azoteas y Terrazas la misma del resto de la la misma del resto de la
edificación (Nota-1) edificación (Nota-1)
Cubiertas usadas para jardines de cubierta
5.00 500
o para
reuniones
Cubiertas inclinadas con más de 15°
de pendiente en estructura metálica o
0.35 35
de madera con imposibilidad física de
verse sometidas a cargas superiores a
la aquí
estipulada
Cubiertas inclinadas con pendiente de
15° o menos en estructura metálica o
0.50 50
de madera con imposibilidad física de
verse sometidas a cargas superiores a
la aquí
estipulada
Nota-1 — La carga viva de la cubierta no debe ser menor que el máximo valor de las cargas vivas usadas en
el resto de la
edificación, y cuando esta tenga uso mixto, tal carga debe ser la mayor de las cargas vivas correspondientes
a los diferentes usos.
b) Empuje en pasamanos y antepechos
Tabla 2.2: Empuje en pasamanos y antepechos
Generalidades En exteriores o interiores deben diseñarse para

soportar fuerzas horizontales de 1,0 Kn/m; esta
fuerza será ejercida en la parte superior de la
baranda y a su vez deben de ser capaces de

transferir la carga a través de los soportes de la
estructura.
Viviendas unifamiliares La carga mínima horizontal es de o,40 Kn/m.
Estadios y coliseos Para este tipo de estructuras la carga mínima

horizontal no podrá ser menor a 2,5 Kn/m.
Barandas intermedias A excepción de los pasamanos las barandas
intermedias y los paneles deben ser diseñadas para
soportar una carga normal aplicada de manera
horizontal de 0,25 Kn/m, sobre un área que no
exceda los 0,3m de lado.
Barreras para vehículos Para el caso de pasajeros, las barreras deben
resistir una única carga de 30 Kn, la cual deberá
ser aplicada de manera horizontal en cualquier
dirección. Estas barreras deben tener anclajes o
uniones capaces de transferir la carga a la
estructura.
c) Carga parcial
En el caso en que la luz de algún elemento pertenenciente a una estructura se encuentre
cargada parcialmente por algún tipo de carga viva y esta afecte de manera mas desfavorable al
elemento que cuando se encientre cargada en la totalidad de la luz, se genera una carga parcial, la
cual debe ser tenida en cuenta para dar mayor resistencia a la luz en esta zona en especifico en
caso que sea necesario; en caso podría ser las juntas de dilatación de un puente.
d) Impacto
En ocasiones la carga viva puede generar impactos que afectan a la estructura po lo cual las
estructuras que soportan estos impactos deberán ser diseñados incrementando en un porcentaje
determinado las cargas vivas que los están afectando. El incremento porcentual de cargas se
muestra a continuación y dependerá del tipo de elemento.
“(a) Soportes de Elevadores y Ascensores, 100%

(b) Vigas de puentes grúas con cabina de operación y sus conexiones, 25%
(c) Vigas de puentes grúas operados por control remoto y sus conexiones, 10%
(d) Apoyos de maquinaria liviana, movida mediante motor eléctrico o por un eje, 20%
(e) Apoyos de maquinaria de émbolo o movida por motor a pistón, no menos de 50%
(f) Tensores que sirvan de apoyo a pisos o balcones suspendidos y escaleras, 33%”
2.2) Las cargas vivas se pueden reducir de dos formas
2.2.1) Por área aferente
En aquellas ocasiones en donde el área de influencia de la carga sea mayor o igual a 35m2 y el
valor de esta sea superior a 1,80 KN/m2 e inferior a 3,0 KN/m2, el valor de la carga viva puede
ser reducido aplicando la siguiente ecuación:
𝐿 = 𝐿𝑖(0,25 + 4,6/√𝐴𝑖)
L = carga viva reducida, en kN/m2

Lo = carga viva sin reducir, en kN/m2
Ai = área de influencia del elemento en m2
2.2.2) Por número de pisos
De manera alternativa, en edificios de cinco pisos o más, la carga viva puede ser tomada como
la suma de las cargas de cada piso multiplicadas por un coeficiente “r” que corresponde a cada
piso; el valor calculado podrá ser utilizado en los diseños de cimentaciones y columnas.
Tabla 3: Asignación de coeficiente r dependiendo el número de pisos

r  1.0 para i  n a i  n  4 (cinco pisos superiores)
r  1.0  0.10 in  4 para i  n  5 a i  n  8
r  0.5 para i  n  9 en adelante
n = número de pisos del edificio

i = número del piso donde se aplica el coeficiente r
4) Empuje de tierra y presión hidrostática
En este tipo de cargas tenemos
3.1) Empuje de muros de contención de sótanos
Se debe tener en cuenta el empuje lateral que ofrece el suelo adyacente a los muros; a su vez
se deberán identificar y cuantificar todas las cargas vivas o muertas que pudieran afectar los
muros de contención.
En el caso que parte o toda la estructura de contención se encuentre por debajo del nivel
freático, el empuje debe ser calculado para el peso del suelo sumergido y la totalidad de la
presión hidrostática.
3.2) Presión ascendente, subpresión en losas de piso y sótano
Para las losas horizontales, localizados bajo tierra, se debe tener en cuenta la totalidad de la
presión hidrostática ascendente aplicada sobre el área la cual deberá ser medida desde el nivel
freático. Esto aplica en la construcción de sótanos, en la construcción de piscinas y tanques de
agua.
3.3) Suelos expansivos
En el caso de que se presenten suelos expansivos bajo la cimentación o bajo las lozas
apoyadas sobre el terreno, estas deben ser diseñadas para soportar y tolerar todos los
movimientos que se presenten y deberán resistir las presiones ascendentes ocasionadas por la
expansión del suelo.
También puedo optarse por retirar los suelos expansivos o estabilizarlos.
3.4) Zonas inundables
En sitios en donde las autoridades competentes las designen como inundables, el sistema
estructural de la edificación debe ser diseñado y construido para que sea capaz de resistir los
efectos de flotación y de desplazamiento vertical, los cuales son causados por los efectos
hidrostáticos, hidrodinámicos y de impacto de objetos flotantes.
5) Fuerzas de viento
En este tipo de cargas se tienen en cuenta muchos parámetros puesto que el viento hace que la
estructura este sometida desde diferentes puntos haciendo que esta se comporte de formas muy
dinámicas, donde la frecuencia en las oscilaciones de la estructura son tan importantes como la
resistencia a las fuerzas del viento que hacen que la estructura tenga esfuerzos a tensión,
compresión, y momento o torsión por esta razón este tipo de cargas debe ser analizado y para ello
hay tres formas contempladas en esta norma que son:

Método 1
Procedimiento simplificado
Para edificios que cumplan los requisitos especificados en la sección B.6.4
Método 2
Procedimiento analítico
Para edificios que cumplan los requisitos especificados en la sección B.6.5
Método 3
Procedimiento de túnel de viento
Como se representa en la sección B.6.6
Ejemplo de estimación por Método analítico
En este apartado se hace la realización del cálculo estimado para la estructura de la cancha las
flores de la ciudad de Valledupar basado en los datos que trae en si la norma de sismo resistencia
en su título B (NSR-10 título B).

La estructura tiene la forma mostrada en las imágenes siguientes
Imagen 1
Imagen 2
Imagen 3
Imagen 4
Imagen 5
Descripción y ubicación
La cancha las flores Juan Fernando Cuadrado en honor al futbolista valduparense que milita en
las once caldas de Manizales está ubicado en el barrio las flores entre las carreras 19D y 19C con
calles 13 bis y 13B bis con un ángulo respecto al norte de 67 grados al este (N67°E) sabiendo que
la dirección predominante de los vientos en la ciudad es desde el nororiente como lo muestra la
Imagen 6. En Valledupar los vientos tienen una velocidad promedio de 13 nudos según el
IDEAM lo que da 24 Km/h.

Imagen 6 Imagen 7
Cálculos
Procedimiento de diseño
B.6.1.3 — CARGA DE VIENTO DE DISEÑO MÍNIMA — La carga de viento
de diseño, determinada mediante cualquiera de los procedimientos de la sección
B.6.1.1, no deberá ser menor a la especificada a continuación.
B.6.1.3.1 — Sistema Principal Resistente a Cargas de Viento (SPRFV)
— Para una edificación cerrada, parcialmente cerrada o para cualquier estructura,
la carga de viento a usarse en el diseño de SPRFV no será menor a la multiplicación
de 0.40 kN/m 2 por el área de la edificación o estructura, proyectada a un plano
vertical normal a la dirección de viento en estudio.

B.6.1.3.2 — Componentes y Revestimientos — La presión de viento de
diseño para los componentes y
revestimientos de la estructura no será menor a una presión neta de 0.40 kN/m 2
actuando en cualquier dirección normal a la superficie.
“(a) La velocidad básica de viento V, y el factor de dirección de viento Kd se determinarán de
acuerdo con la sección B.6.5.4.
(b) El factor de importancia l se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.5.
(c) Se determinará para cada dirección de viento una o unas categorías de exposición Kz y un
coeficiente de exposición para la presión por velocidad Kh , de acuerdo con la sección B.6.5.6.
(d) El factor topográfico Kzt , se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.7.
sección B.6.5.8.
(f) La clasificación de cerramiento se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.9.
B.6.5.11.1.
aplique, se determinaran de acuerdo con la sección B.6.5.11.2 o B.6.5.11.3 respectivamente.
(i) La presión por velocidad qz o qh , según aplique, se determinará de acuerdo con la sección
B.6.5.10.
(j) La Carga de Viento de Diseño p o F se determinará de acuerdo con las secciones B.6.5.12,
B.6.5.13, B.6.5.14 y B.6.5.15, según aplique.
En adelante se llevara un paso a paso guiado por la Norma
(a) La velocidad básica de viento V, y el factor de dirección de viento Kd se
determinarán de acuerdo con la sección B.6.5.4.
B.6.5.4 — VELOCIDAD DE VIENTO BÁSICA — La velocidad de viento básica, V usada
en la determinación de las cargas de viento de diseño edificios y otras estructuras se tomará de la
Fig. B.6.4-1, excepto con lo especificado en las secciones B.6.5.4.1 y B.6.5.4.2. Se supondrá que
el viento proviene de cualquier dirección horizontal.
Se comprueba que en la zona el viento tiene una velocidad que no supera los 17m/s o 60 km/h
Según IDEAM es de 24 Km/h, que para efectos del calculo estimativo se usara según los
limites de la norma.
V= 17m/s
Valor de Kd=0,85
(b) El factor de importancia l se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.5.
B.6.5.5 — FACTOR DE IMPORTANCIA — El factor de importancia, I , para el edificio u
otra estructura debe determinarse de la tabla B.6.5-1. de acuerdo con los grupos de uso
presentados en la sección A.2.5
A.2.5.1.3 — Grupo II — Estructuras de ocupación especial — Cubre las siguientes
estructuras:
(a) Edificaciones en donde se puedan reunir más de 200 personas en un mismo
salón,
(b) Graderías al aire libre donde pueda haber más de 2000 personas a la vez,
(c) Almacenes y centros comerciales con más de 500 m² por piso,
(d) Edificaciones de hospitales, clínicas y centros de salud, no cubiertas en A.2.5.1.1.

(e) Edificaciones donde trabajen o residan más de 3000 personas, y
(f) Edificios gubernamentales.
A.2.5.2 — COEFICIENTE DE IMPORTANCIA — El Coeficiente de Importancia, I ,
modifica el espectro, y con ello las fuerzas de diseño, de acuerdo con el grupo de uso a que esté
asignada la edificación para tomar en cuenta que para edificaciones de los grupos II, III y IV
deben considerarse valores de aceleración con una probabilidad menor de ser excedidos que
aquella del diez por ciento en un lapso de cincuenta años considerada en el numeral A.2.2.1. Los
valores de I se dan en la tabla A.2.5-1.
Factor de importancia :
I= 1
(c) Se determinará para cada dirección de viento una o unas categorías de exposición Kz
y un coeficiente de exposición para la presión por velocidad Kh , de acuerdo con la sección
B.6.5.6.
B.6.5.6.6 — Coeficiente de Exposición de Presión por velocidad — Basado en la
categoría de exposición determinada en la sección B.6.5.3, se define de la Tabla B.6.5-3 un
coeficiente de exposición de presión por velocidad Kz o Kh, según aplique. Para una edificación
que se ubique en una zona de transición entre categorías de exposición, es decir cerca de un
cambio de rugosidad de terreno, se permitirá tomar valores intermedios de Kz o Kh , siempre y
cuando se determinen por medio de un método racional de análisis definido en la literatura
reconocida.
𝐾𝑧 = 2.01(15/274,3)^(2/9,5)
𝐾𝑧 = 1,09
(d) El factor topográfico Kzt , se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.7.
B.6.5.7.2 — Factor Topográfico — El efecto de aumento de velocidad de viento se
incluirá en el cálculo de cargas de viento de diseño usando el factor Kzt :
Kzt = 1+ K1K2K3
Donde K1 , K2 y K3 se dan en la Fig. B.6.5-1.
Si el sitio o la localización de la estructura no cumple las condiciones especificadas en la
sección B.6.5.7.1, entonces Kzt = 1.0.
Kzt = 1.0
sección B.6.5.8.
B.6.5.8 — FACTOR DE EFECTO RÁFAGA
B.6.5.8.1 — Estructuras Rígidas — Para estructuras rígidas como se definen en la
sección B.6.2, el factor de efecto ráfaga se tomará como 0.85.
G=0,85
(f) La clasificación de cerramiento se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.9.
B.6.5.9.1 — General — Para efectos de la determinación de coeficientes de presión
interna, todos los edificios se deben clasificar como cerrados, parcialmente cerrados o
abiertos de acuerdo con la sección B.6.2.
Edificio abierto — Un edificio con aberturas de al menos 80% del área en cada una de las
paredes que conforman el cerramiento del edificio (fachadas y cubiertas). Se expresa esta
condición mediante la siguiente ecuación
Ao = 0.8Ag , donde:
Ao = área total de aberturas en una pared que reciba presión positiva externa, en m2.
Ag = área total de la pared a la cual Ao hace referencia.
Es un edificio abierto
B.6.5.11.1.
B.6.5.11.1 — Coeficiente de Presión Interna — Los coeficientes de presión interna,
GCpi , se determinarán de la Figura B.6.5-2 basados en la clasificación de cerramientos
determinada en la sección B.6.5.9.
〖𝐺𝐶〗_𝑃𝐼 = 0,00
aplique, se determinaran de acuerdo con la sección B.6.5.11.2 o B.6.5.11.3 respectivamente.
B.6.5.11.2.1 — SISTEMAS PRINCIPALES DE RESISTENCIA A FUERZAS DE VIENTO — Los
coeficientes de presión externa, Cp, para los Sistemas Principales de Resistencia de Fuerzas de
Viento (SPRFV) .
B.6.5.13.2 — Sistemas Principales de Resistencia a Fuerzas de Viento — La presión de diseño neta
para el SPRFV en cubiertas a una, dos aguas o cubiertas en artesa, se determinará por medio de la
ecuación:
𝑷 = 𝒒𝒉𝑮𝑪𝑵
REDUCCION DE q POR ALTITUD
De acuerdo con B.6.5.10, se puede reducir el coeficiente 0.613, que corresponde a la mitad de la
densidad del aire al nivel del mar, remplazándolo por el siguiente:
𝑧
−( )
0.613𝑒 8000
Z es la altura sobre el nivel del mar para Valledupar es de 168+14 m altura de la estructura
z= 182msnm
182
−( )
0.613𝑒 8000 = 𝟎. 𝟔𝟎
DETERMINACIÓN DE QZ o QH
El valor qh se hallaría a una altura:
0.08
ℎ = 15 + (7 𝑥 ( )) = 15.28𝑚
2
El coeficiente de exposición Kz, =1.09

Entonces la presión neta Para nuestra estructura la cual se cataloga como edificio abierto de una
agua es: 𝑷 = 𝒒𝒉𝑮𝑪𝑵
seguido a este evaluamos los vientos desde todos los sectores y diferentes ángulos para poder
identificar cual es la carga más fuerte que debe soporta la estructura. Para esto utilizamos B.6.5.13
CARGAS DE VIENTO DE DISEÑO EN EDIFICIOS ABIERTOS CON CUBIERTAS A UNA,
DOS Y AGUAS Y EN ARTESA
En la figura Identificamos que nuestra estructura que es de una agua con los siguientes parámetros:
ɵ=22.5º, L= 6.00m, qh= 15.28m
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙𝟏. 𝟕(𝒂) = 𝟐𝟐. 𝟎𝟕𝑪𝒏𝒘, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒆 Ɣ = 𝟏𝟖𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙𝟏. 𝟖(𝒂) = 𝟐𝟑. 𝟑𝟕𝑪𝒏𝒍, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒆 Ɣ = 𝟏𝟖𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙𝟎. 𝟓(𝒂) = 𝟔. 𝟒𝟗𝑪𝒏𝒘, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝑶𝒃𝒔𝒕𝒓𝒖𝒊𝒅𝒐 Ɣ = 𝟏𝟖𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙 − 𝟏. 𝟎(𝒂) = −𝟏𝟐. 𝟗𝟗𝑪𝒏𝒍, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝑶𝒃𝒔𝒕𝒓𝒖𝒊𝒅𝒐 Ɣ = 𝟏𝟖𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙 − 𝟏. 𝟓(𝒂) = −𝟏𝟗. 𝟒𝟖𝑪𝒏𝒘, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒆 Ɣ = 𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙 − 𝟏. 𝟔(𝒂) = −𝟐𝟎. 𝟕𝟖𝑪𝒏𝒘, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒆 Ɣ = 𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙 − 𝟏. 𝟓(𝒂) = −𝟏𝟗. 𝟒𝟖𝑵/𝒎𝟐 𝑪𝒏𝒘, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝑶𝒃𝒔𝒕𝒓𝒖𝒊𝒅𝒐 Ɣ = 𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙 − 𝟏. 𝟕(𝒂) = −𝟐𝟐. 𝟎𝟕𝑪𝒏𝒘, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝑶𝒃𝒔𝒕𝒓𝒖𝒊𝒅𝒐 Ɣ = 𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙 − 𝟎. 𝟖(𝒂) = −𝟏𝟎. 𝟑𝟗𝑪𝒏, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒆, 𝑨𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝒅𝒆 𝑪 ɵ < 𝟒𝟓, Ɣ = 𝟗𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙 − 𝟏. 𝟐(𝒂) = 𝟏𝟓. 𝟓𝟖𝑪𝒏, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒐𝒃𝒔𝒕𝒓𝒖𝒊𝒅𝒐 𝑨𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝒅𝒆 𝑪 ɵ < 𝟒𝟓, Ɣ = 𝟗𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙𝟎. 𝟖(𝑩) = 𝟏𝟎. 𝟑𝟗𝑪𝒏, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒆, 𝑨𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝒅𝒆 𝑪 ɵ < 𝟒𝟓, Ɣ = 𝟗𝟎º
𝑷 = 𝟏𝟓. 𝟐𝟖𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙𝟎. 𝟓(𝑩) = 𝟔. 𝟒𝟗 𝑪𝒏, 𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝑶𝒃𝒔𝒕𝒓𝒖𝒊𝒅𝒐, 𝑨𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐 𝒅𝒆 𝑪 ɵ < 𝟒𝟓, Ɣ = 𝟗𝟎º
(i) La presión por velocidad qz o qh , según aplique, se determinará de acuerdo con la
sección B.6.5.10.
qz es la presión por viento evaluada a cualquier altura z del edificio y qh a la altura media de la
cubierta.
𝒒𝒛 = 𝟎. 𝟔𝟏𝟑𝑲𝒛𝑲𝒛𝒕𝑲𝒅𝑽𝟐 𝑰
𝒒𝒛 = 𝟎. 𝟔𝟏𝟑𝒙𝟏. 𝟎𝟗𝒙𝟏𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙(𝟏𝟕)𝟐 𝒙𝟏 = 𝟏𝟔𝟒. 𝟔𝟑N/m2
𝒒𝒉 = 𝟎. 𝟔𝟏𝟑𝑲𝒉𝑲𝒛𝒕𝑲𝒅𝑽𝟐 𝑰
𝒒𝒉 = 𝟎. 𝟔𝟏𝟑𝒙𝟎. 𝟔𝟎𝒙𝟏𝒙𝟎. 𝟖𝟓𝒙(𝟏𝟕)𝟐 𝒙𝟏 = 𝟗𝟎. 𝟑𝟓N/m2
(j) La Carga de Viento de Diseño p o F se determinará de acuerdo con las secciones
B.6.5.12, B.6.5.13, B.6.5.14 y B.6.5.15, según aplique.
Para nuestra estructura determinaremos la carga de viento con la sección B.6.5.13
P = 15.28x0.85x − 1.5(a) = −19.48 Cnw, flujo del viento libre Ɣ = 0º
P = 15.28x0.85x0.8(B) = 𝟏𝟎. 𝟑𝟗 Cn, flujo del viento libre, Angulo de C ɵ < 45, Ɣ = 90º
P = 15.28x0.85x1.7(a) = 22.07 Cnw, flujo del viento libre Ɣ = 180º
EL NSR-10 (B.6.1.3) estipula que la presión de diseño no será menor de 0.40KN/m2
(40kg/m2)
Conclusión
Las fuerzas del viento cumplen un factor importante al momento de calcular las cargas de la
estructura, en muchas ocasiones se han dejado de lado en los diseños y el resultado fue
devastador, ejemplo mas conocido de esto fue, El puente de Tacoma Narrows (Washington
estados unidos) que tuvo colapso estructural inducido por el viento.
A través de este taller comprendimos los procedimiento y alcances que tienen las cargas por el
efecto viento en la estructura, tomando como ejemplo la estructura de la cubierta de la cancha de
las flores “Juan Fernando Cuadrado” en la cual se analizó por el método analítico una serie de
condiciones para determinar estimación de la carga de viento, como son las velocidad, dirección
del viento, un factor topográfico el cual repercute directamente en el área de la estructura debido
a que se encuentra en un sector abierto con edificaciones menor a 8m y con zonas despejadas; los
coeficiente de presión (externa-interna, velocidad) que pueden levantar la estructura de la
cubierta si no se tienen en cuenta los sentidos por donde entra el viento de (barlovento-sotavento)
y los ángulos de inclinación de la estructura. Es de resaltar que en muchos casos el valor de carga
del viento que nos esta entregando el calculo se debe comparar con las cuantías mínimas de la
norma NSR10 (B.6.1.3). dado que si el valor es menor se toma la cuantía mínima de la norma.
Bibliografía
Asociacion colombiana de ingenieria sismica. (2012). Reglamento colombiano de construccion
sismoresistente NSR-10 Titulo B Cargas. Bogota DC-Colombia.

Taller 3 Variable Climatica y Drenaje - Edwin Gonzalez N

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Taller 3 Variable Climatica y Drenaje - Edwin Gonzalez N

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

TALLER 3 – VARIABLE CLIMATICA Y DRENAJE.

Variable Climática Y Drenaje.

distintos elementos que componen una estructura o edificación.

comportamientos variables y que dependen de las fuerzas de la naturaleza y estudios externos al

Analizar las Variables Climáticas y de drenaje en las vías, calculando evapotranspiración,

drenajes, y definiendo tipos de material para utilizar en la vía.

 Calcular la evapotranspiración anual (ETP), y el cálculo del índice de Thornthwaite

anual (TMI), y la temperatura media anual promedio (TMAP).

 Verificar tipos de materiales apropiados para solucionar los problemas climatológicos

a los que está expuesto la vía.

 Calcular factor ambiental, Tiempo de drenaje, saturación anual, succión matricial

anual, Coeficiente y tiempo de drenaje de la vía.

OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 3

OBJETIVOS ESPECIFICOS .............................................................................................. 3

Marco teórico ............................................................................................................................... 7

1) Evapotranspiracion ...................................................... Error! Bookmark not defined.

1.1) Para el caso de las cargas muertas existen: .............................................................. 12

1.1.1) Cargas por elementos no estructurales: ............................................................. 13

1.1.2) Cargas muertas por equipos fijos ............................................................................ 14

2) Cargas vivas ................................................................................................................. 14

2.1) Para el caso de las cargas vivas existen: ........................................................................ 15

2.1.1) Cargas vivas repartidas ........................................................................................... 15

2.2) Las cargas vivas se pueden reducir de dos formas ......................................................... 18

2.2.1) Por área aferente ...................................................................................................... 18

2.2.2) Por número de pisos ................................................................................................ 18

3) Empuje de tierra y presión hidrostática .................................................................... 19

3.1) Empuje de muros de contención de sótanos............................................................... 19

3.2) Presión ascendente, subpresión en losas de piso y sótano ......................................... 19

3.3) Suelos expansivos ...................................................................................................... 20

3.4) Zonas inundables ........................................................................................................ 20

4) Fuerzas de viento ......................................................................................................... 20

Procedimiento simplificado ............................................................................................... 21

Procedimiento analítico ..................................................................................................... 21

Procedimiento de túnel de viento ...................................................................................... 21

Ejemplo de estimación por Método analítico ............................................................................ 21

La estructura tiene la forma mostrada en las imágenes siguientes ........................................ 22

Descripción y ubicación ........................................................................................................ 24

Procedimiento de diseño .................................................................................................... 25

(a) La velocidad básica de viento V, y el factor de dirección de viento Kd se determinarán

de acuerdo con la sección B.6.5.4. ............................................................................................. 27

(b) El factor de importancia l se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.5. ................ 29

un coeficiente de exposición para la presión por velocidad Kh , de acuerdo con la sección

(e) El factor de efecto de ráfaga G o Gf , según aplique, se determinará de acuerdo con la

sección B.6.5.8. .......................................................................................................................... 34

(f) La clasificación de cerramiento se determinará de acuerdo con la sección B.6.5.9. ........ 34

(g) El Coeficiente de Presión Interna GCpi se determinará de acuerdo con la sección

(h) El Coeficiente de Presión Externo Cp o GCpf o los Coeficientes de Fuerza Cf , según

aplique, se determinaran de acuerdo con la sección B.6.5.11.2 o B.6.5.11.3 respectivamente. 36

(i) La presión por velocidad qz o qh , según aplique, se determinará de acuerdo con la

sección B.6.5.10. ........................................................................................................................ 39

(j) La Carga de Viento de Diseño p o F se determinará de acuerdo con las secciones

B.6.5.12, B.6.5.13, B.6.5.14 y B.6.5.15, según aplique. ............................................................ 39

La evapotranspiración se define como la pérdida de humedad de una superficie por

agua por transpiración de la vegetación. Se expresa en milímetros por unidad de tiempo.

cambios bruscos en la temperatura, de este modo la evapotranspiración tiende hacer muy

específica de cada área que se necesita realizar el estudio.

2) Cálculo índice de Thornthwaite, 1948 (TMI)

“El índice Thornthwaite, 1948 (TMI) es un sistema de clasificación de clima usado

ampliamente en infraestructura en general y particularmente ha sido empleado en el diseño de

Australia, Sudáfrica y Estados Unidos lo han utilizado o actualmente lo utilizan. En el caso de

usar ó no un método mecanicista para evaluar el impacto de las variables ambientales en el

del suelo y es calculado a través de las ecuaciones que se encuentran

1. De la misma vía escogida para el Taller 2 punto 3, realice el cálculo de la