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MANUAL DE INSTALACIÓN GENÉRICO

COMPATIBLE CON 81.20/50

EM4000 v1.
Fecha: 14/JUNIO/2018

Arnaldo de Vilanova 17 P.I. La Carpetania


28906 Getafe (Madrid) EM4V1G8120R1
Teléfono: +34 91.601.11.55 Fax: +34 91.683.01.02 EM4000 GENERICO 81.20 VERSIÓN 1 Rev. 1
Maniobra EM4000 v1 MANUAL EM4000 v1
GENERICO 81.20
Arnaldo de Vilanova 17 P.I. La Carpetania EM4V1G8120R1 (Versión 81.20) Rev.1
28906 Getafe (Madrid) Tel.- 91.601.11.55

INDICE
1.- GARANTIA ..................................................................................................................... 4
2.- PRESTACIONES MANIOBRA EM4000 v1 ............................................................................ 5
3.- DEFINICIONES ............................................................................................................... 6
3.1.- BORNAS ............................................................................................................................... 6
ACOMETIDA Y MOTOR .............................................................................................................. 6
FRENO ..................................................................................................................................... 6
3.1.1.- PLACA DE CONTROL EM4000 v1 ..................................................................................... 7
3.1.1.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4000 v1 (Control) ........................................... 7
3.1.1.2.- INDICADORES LUMINOSOS EN PLACA DE MANIOBRA EM4000 v1 (Control) ................. 10
3.1.2.- PLACA DE POTENCIA EM4VFR_v2 ................................................................................... 12
3.1.2.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4VFR_v2 (Adapatada a EN81.20) ..................... 12
3.1.2.2.- INDICADORES LUMINOSOS EN PLACA EM4VFR (Potencia) .......................................... 15
3.1.2.3.- SELECTOR SW1 DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLACA EM4VFR_v2 ............................... 16
3.1.3.- MODULO DE FRENO Y LEVA EMRECT .............................................................................. 17
3.1.3.1.- CONECTORES Y BORNAS EN MODULO EMRECT ......................................................... 17
3.1.4.- ELEMENTOS DEL CUADRO (DENOMINACIONES) .............................................................. 18
3.2.- ARMARIO DE MANIOBRA ....................................................................................................... 19
3.2.1.- DISPOSICION DE ELEMENTOS EN EL ARMARIO .............................................................. 19
3.3.- PLACA EN BOTONERA DE INSPECCION EM4EMERG................................................................. 20
3.3.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4EMERG (Emergencia) ......................................... 20
3.3.2.- ELEMENTOS DE CONFIGURACION .................................................................................. 21
4.- INSTALACIÓN Y VERIFICACIÓN ....................................................................................... 22
4.1.- INSTALACIÓN DE HUECO ............................................................................................. 22
4.2.- CONEXIONADO DE CABINA ................................................................................................... 26
4.2.1.- CORDON DE MANIOBRA CM1/CM3 CONEXIONES A BOTONERA DE INSPECCION ............. 26
4.2.2.- CORDON DE MANIOBRA CM2 A BOTONERA PULSADORES DE CABINA .............................. 30
4.3.- MANIOBRAS CON NUMERO DE LLAMADAS SUPERIOR A 8 ....................................................... 33
4.3.1.- DESCRIPCIÓN DEL MÓDULO EM4EXP ............................................................................. 33
4.3.2.- CONFIGURACIÓN MÓDULO EM4EXP ............................................................................... 33
4.3.3.- DESCRIPCIÓN CONECTORES EM4EXP ............................................................................. 34
4.4.- CONEXIONES DE MOTOR Y ELEMENTOS DE HUECO ............................................................... 37
4.4.1.- MANGUERA DE FUERZA DEL MOTOR (Esquema 460180) ................................................. 37
4.4.2.- MANGUERA DE CONEXIONES A FRENO-LIMITADOR (Esquema 460180) ........................... 37
4.4.3.- MANGUERA DE CONEXIONES A TERMISTANCIA MOTOR (Opcional).................................. 37
4.5.- EQUIPO DE PARADA .............................................................................................................. 40
4.5.1.- Situación de detectores e imanes maniobras GEARLESS EM4000 ...................................... 40
5.- MICROSWITCHES Y ELEMENTOS DE AJUSTE EN PLACAS ................................................... 42
5.1.- Verificación de los microswitches de la placa EM4000 SW1 ...................................................... 42
5.2.- Ajuste contraste display LCD .................................................................................................. 42
5.3.- Filtrado llamadas de alarma del intercomunicador bidireccional ................................................ 42
5.4.- Síntesis de voz ...................................................................................................................... 42
6.- PROGRAMACION DE PARAMETROS .................................................................................. 43
6.1.- Acceso a la programación y a las funciones especiales. ............................................................ 43
6.2.- Menús y funciones especiales: ................................................................................................ 43
7.- PUESTA EN MARCHA....................................................................................................... 49
7.1.- ANTES DE SUMINISTRAR TENSIÓN AL CUADRO ..................................................................... 49
7.2.- DESPUES DE SUMINISTRAR TENSIÓN AL CUADRO ................................................................. 49
7.3.- ARRANQUE DEFINITIVO ........................................................................................................ 49
7.4.- MANIOBRA DE INSPECCIÓN .................................................................................................. 50
7.5.- DESACTIVACIÓN MANIOBRA DE INSPECCIÓN (SOLO CON EN81.20)........................................ 50
7.6.- ACTIVAR MODO MANTENIMIENTO ......................................................................................... 50
7.7.- DISPOSITIVO PARA PUENTEAR LAS PUERTAS DE PISO Y CABINA ........................................... 50

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Maniobra EM4000 v1 MANUAL EM4000 v1
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8.- PLACA EM2MUL MANIOBRAS MULTIPLEX ......................................................................... 51


8.1.- MICROSWITCHES EM2MUL .................................................................................................... 52
8.2.- MANIOBRAS MULTIPLEX CON EL MISMO NUMERO DE PLANTAS .............................................. 52
8.3.- MANIOBRAS MULTIPLEX CON DISTINTO NUMERO DE PLANTAS (COJAS) ................................. 52
8.4.- MANIOBRAS MULTIPLEX CON MAS DE 16 PARADAS ................................................................ 53
9.- LOCALIZACION DE AVERIAS ............................................................................................ 53
9.1.- GENERALIDADES DEL ESTADO AVERIA .................................................................................. 54
9.1.1.- Tabla descriptiva de averías ............................................................................................ 54
9.1.2.- Otros Códigos ................................................................................................................ 55
9.2.- INTERPRETACION DE LOS CODIGOS DE AVERIAS .................................................................. 55
................................................................................................................................ 55
................................................................................................................................ 55
................................................................................................................................ 56
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................................................................................................................................ 57
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10.- CONEXIONES NECESARIAS PARA LA PUESTA EN INSPECCION ......................................... 67

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Maniobra EM4000 v1 MANUAL EM4000 v1
GENERICO 81.20
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1.- GARANTIA

- El periodo de garantía para los cuadros de maniobra y accesorios de los mismos se establece
en dos años a partir de la fecha de suministro, a excepción de las baterías que tendrán una
garantía de un año.

- Todos y cada uno de los cuadros de maniobra EM4000 pasan una serie de verificaciones
durante y al final de su fabricación, que incluyen procesos de verificación con tensión de fuerza,
en los que se asegura el cumplimiento con las especificaciones del producto y con la normativa
vigente.
Las averías que se produzcan por una mala manipulación o instalación no serán
responsabilidad de Elecmegom.

- La validez de la garantía queda condicionada a la instalación del cuadro de maniobra según las
especificaciones técnicas de este manual y las normativas vigentes: Reglamento Electrotécnico
de Baja Tensión.

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2.- PRESTACIONES MANIOBRA EM4000 v1


 Maniobra basada en una placa de control EM4000 que cubre todos los tipos de ascensor y
simplifica el cuadro de maniobra y su mantenimiento a esta placa de
control se adaptará una de potencia que variará dependiendo del
tipo de tracción a la que vaya destinada.
 Placa de potencia EM4VFR_v2 para los ascensores con
variador de frecuencia, motores síncronos o asíncronos, ya sea con
cuarto de máquinas o SCM, con opción de funcionar con 81.20/50.
 Control de ascensores de hasta 32 paradas y selectiva en
subida y bajada.
 Funcionamiento optimizado multiplex hasta 4 ascensores de
32 niveles.
 Maniobra para variador de frecuencia en ascensores sin
cuarto de máquinas con rescate automático mediante SAI (Sistema
de Alimentación Ininterrumpida).
 Maniobra para ascensores con máquina GEARLESS, tanto
para ascensores con cuarto de máquinas como para sin cuartos de
máquina.
 Pantalla LCD en la placa de control para la señalización del
estado del ascensor, temperatura del cuarto de máquinas.
 Nuevas funcionalidades para el control de los distintos
dispositivos normativa A3 y cumplimiento de EN-81.20/50.
 Programación de los parámetros del ascensor mediante
microswitches y consola integrada en el LCD de la placa.
 Salida de registros de cabina y exteriores 24Vdc, cortocircuitables sin riesgo para los
componentes de la placa, con placas de expansión para ascensores de grandes alturas.
 Memoriza las últimas 30 averías mostrando el código de la avería, la planta en la que se ha
producido, el sentido de marcha y si se encontraba en velocidad rápida o en lenta, estas averías se
muestran al operario sin necesidad de consola de programación, lo que facilita la labor de
mantenimiento.
 Diferentes módulos de control integrados en la placa de potencia, detector de fases, control de
la termistancia de motor y control de la temperatura del cuarto de máquinas.
 Intercomunicador bidireccional según norma UNE-EN 81-28 que integra sintetizador de voz
para el ascensor, con comunicación con la maniobra y por tanto con el exterior.
 Tres modelos de display de matrices de puntos, 3 modelos de display LCD azul y 2 modelos de
display gráfico color, todos ellos compatibles entre sí.
 Capaz de controlar máquinas de hasta 1,6 m/seg. tanto en máquinas asíncronas como
síncronas, siempre en lazo cerrado (con encoder).

¡¡¡ NOTA IMPORTANTE!!!


ESTE MANUAL ES GENÉRICO PARA CUALQUIER MANIOBRA CON CUARTO DE MÁQUINAS CON
VARIADOR DE FRECUENCIA, LOS ESQUEMAS Y DESCRIPCION DE ELEMENTOS CON LOS QUE
SE HA FABRICADO UNA MANIOBRA EN CONCRETO, SE ENCONTRARÁN EN UNA CARPETA
VERDE QUE ADJUNTAMOS EN CADA ARMARIO Y QUE DEBE SERVIR DE REFERENCIA.

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Maniobra EM4000 v1 MANUAL EM4000 v1
GENERICO 81.20
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3.- DEFINICIONES
3.1.- BORNAS

ACOMETIDA Y MOTOR
Ref Descripción

R,S,T Fases de entrada de línea al cuadro.

U,V,W Salidas de potencia al motor.

X,Y,Z Salidas de potencia al motor (sólo en 2 velocidades)

401 Entrada de neutro, para alumbrado para cabina.

402 Entrada de fase, para alumbrado para cabina.

411 Entrada de neutro, para alumbrado para exteriores.

412 Entrada de fase, para alumbrado para exteriores.

FRENO
(bornero gris en cuadros normales y conector gris de 3 pines en cuadros con instalación premontada)

Ref Descripción

3 Tensión de freno positiva.

TT Tierra

4 Tensión de freno negativa.

ALUMBRADO DE HUECO
(bornero gris en cuadros normales y conector gris 3 pines en cuadros con instalación premontada)

Ref Descripción

413 Salida de neutro para enchufe de foso.

414 Salida de fase para enchufe de foso.

Con rosario de luces

413 Salida de neutro para enchufe de foso y rosario de hueco.

419 Salida de fase para enchufe de foso y rosario de hueco.

418 Vuelta pulsador de rosario.

ALUMBRADO DE CABINA
(bornero gris en cuadros normales y conector gris 3 pines en cuadros con instalación premontada)

Ref Descripción

403 Salida de neutro para enchufe de botonera de inspección y alumbrado de cabina y botonera.

404 Salida de fase para enchufe de botonera de inspección y alumbrado de cabina y botonera.

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Maniobra EM4000 v1 MANUAL EM4000 v1
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BORNAS AUXILIARES UTILIZADAS PARA CARACTERISTICAS ESPECIALES


Ref Descripción

415 R para ventilación forzada trifásica

416 S para ventilación forzada trifásica

417 T para ventilación forzada trifásica

505 Positivo de tensión de LEVA

506 Negativo de tensión de LEVA

515 Ventilación forzada monofásica

516 Ventilación forzada monofásica

RRG Tensión de disparo de bobina de reset de disparo de limitador de hueco (opcional).

0V Tensión de disparo de bobina de test de limitador de hueco y de bobina de reset si existe.

DRG Tensión de disparo de bobina de test de limitador de hueco.

S- Señal para muñeco luminoso de pesacargas.

S+ Señal para muñeco luminoso de pesacargas.

L1 Conector para la conexión de la línea telefónica.

L2 Conector para la conexión de la línea telefónica.

Y11 Señal 1 del detector magnético abierto K1 del módulo de seguridad preapertura de puertas.

Y12 Señal 2 del detector magnético abierto K1 del módulo de seguridad preapertura de puertas.

Y21 Señal 1 del detector magnético abierto K2 del módulo de seguridad preapertura de puertas.

Y22 Señal 2 del detector magnético abierto K2 del módulo de seguridad preapertura de puertas.

3.1.1.- PLACA DE CONTROL EM4000 v1


3.1.1.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4000 v1 (Control)

XC1 CONEXIONES ENTRE EM4VFR Y EM4000 (conector cable plano 40 vías)


1-40 Conexiones entre la placa de control EM4000 y la de potencia EM4VFR.
XC2 ENTRADA DE ALIMENTACION CONTINUA 24Vdc(conector gris 2 pines 5.0)
24V Positivo de tensión de entrada de alimentación de placa proviene de la EM4VFR (24Vdc).

0V Negativo de tensión de entrada de alimentación de placa proviene de la EM4VFR (24Vdc).


XC3 CONEXIÓN CON LAS LLAMADAS DE EXTERIORES (conector verde 11 pines 3.5)
B8..B1 Llamadas de exteriores desde la cota 1 hasta la cota 8, entrada de pulsador y salida de registro.

0V Común (-) de pulsadores de llamadas de exteriores e indicadores de posición de exteriores.

24V Común (+) de registros de llamadas de exteriores e indicadores de posición de exteriores.

POS Señal de indicadores de posición de exteriores, cualquiera de nuestros posicionales.

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XC4 CONEXIÓN CON LAS LLAMADAS DE CABINA (conector verde 12 pines 3.81)
C8..C1 Llamadas de cabina desde la cota 1 hasta la cota 8, entrada de pulsador y salida de registro.

0V Común (-) de pulsadores de llamadas de cabina y dispositivos de cabina alimentados a 24Vdc.

24V Común (+) de registros de llamadas de cabina y dispositivos de cabina alimentados a 24Vdc.

APC Entrada de pulsador de abrir puertas de cabina como común tiene positivo de 24Vdc.

POS Señal de indicadores de posición de cabina, cualquiera de nuestros posicionales.


XC5 CONEXIÓN CON TELEFONO PARA INTERFONIA CON CABINA (conector RJ11 6 pines)
RJ11 Conexión para el teléfono que hace la interfonía con la cabina.
XC6 CONEXIÓN DE INTERFONIA CON CABINA (conector verde 4 pines 3.5)
IT2 Conexión con el intercomunicador bidireccional EMBI v3/v4 para interfonía.

IT1 Conexión con el intercomunicador bidireccional EMBI v3/v4 para interfonía.

B Conexión con el intercomunicador bidireccional EMBI v3/v4 para datos (síntesis de voz).

A Conexión con el intercomunicador bidireccional EMBI v3/v4 para datos (síntesis de voz).
XC7 CONEXIÓN CON BOTONERA DE INSPECCION (conector verde 11 pines 3.81)
BAI Entrada de la señal de inspección bajar.

SUI Entrada de la señal de inspección subir.

INS Entrada de la señal de inspección.

CMB Entrada de la señal del paro de cambio de velocidad en bajada, su común es 24Vdc (+).

CMA Entrada de la señal del paro de cambio de velocidad en subida, su común es 24Vdc (+).

NIV Entrada del detector de impulsos de nivel de planta, su común es 24Vdc (+).

NVP Entrada del detector de impulsos de subida, su común es 24Vdc (+).

NVI Entrada del detector de impulsos de bajada, su común es 24Vdc (+).

AP Entrada de la señal del reapertura, fotocélula y borde de seguridad, su común es 24Vdc (+).

0V Negativo de la tensión de alimentación de 24Vdc para dispositivos en techo de cabina.

24V Positivo de la tensión de alimentación de 24Vdc para dispositivos en techo de cabina.


XC8 CONEXIÓN CON EL PESACARGAS (conector verde 2 pines 3.5)
SOB Entrada de la señal de Sobrecarga, proviene del pesacargas y su común es 24Vdc (+).

COM Entrada de la señal de Completo, proviene del pesacargas y su común es 24Vdc (+).
XC9 CONEXIÓN CON DE ENTRADAS AUXILIARES CABINA (conector verde 4 pines 3.5)
AP2 Entrada de señal del pulsador de Reapertura de puertas del embarque 2, su común es 24Vdc (+).

CP Entrada de señal del pulsador de Cierre de puertas, su común es 24Vdc (+).

BC Entrada de señal del llavín de cabina de Bomberos, su común es 24Vdc (+).

SI Entrada de señal de Servicio Independiente, su común es 24Vdc (+).


XC10 CONEXIÓN PARA SALIDAS AUXILIARES (conector verde 7 pines 3.5)
24V Positivo de la tensión de alimentación de 24Vdc, común de entradas auxiliares.

EA1..EA6 Entradas auxiliares para diferentes usos configurables, su común es 24Vdc (+).

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XC11 CONEXIÓN PARA LUMINOSOS DE EXTERIORES (conector gris 3 pines 5.0)


24V Positivo de la tensión de alimentación de 24Vdc, común de luminosos exteriores.

LS Salida (-) de luminosos de flecha de subida a 24Vdc, su común es 24Vdc (+), (Configurable a LO).

LB Salida (-) de luminosos de flecha de bajada a 24Vdc, su común es 24Vdc (+), (Configurable a LO).
XC13 CONEXIONES ENTRE EM4000 Y EM2MUL (conector cable plano 16 vías)
1-16 Conexiones entre la placa de control EM4000 y la de Múltiplex EM2MUL.
XC14 CONEXIÓN TELEMANTENIMIENTO MEGOM OnLine (conector verde 3 pines 3.5)
B2 Señal B de comunicaciones con el Track MK775/875 para plataforma Megom OnLine.

A2 Señal A de comunicaciones con el Track MK775/875 para plataforma Megom OnLine.

0V Negativo de la tensión de alimentación de 24Vdc.


XC15 CONEXIÓN PARA SALIDAS AUXILIARES (conector verde 7 pines 3.5)
0V Negativo de la tensión de alimentación de 24Vdc, común de salidas auxiliares.

SA1..SA6 Entradas auxiliares para diferentes usos configurables, salidas a 24Vdc (+).
XC16 CONEXIÓN PARA TERMISTOR MOTOR (conector verde 2 pines 3.5)
T2 Terminal 2 de entrada de PTC, termistor de motor.

T1 Terminal 1 de entrada de PTC, termistor de motor.

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3.1.1.2.- INDICADORES LUMINOSOS EN PLACA DE MANIOBRA EM4000 v1 (Control)


A continuación se describen los diferentes leds que tiene la placa EM4000 v1, que va alojada en el
armario, se especifica el estado en que deben quedar dichos leds una vez el ascensor ha corregido en la planta
baja.

 5V (Alimentación interna de 5 VCC): Encendido.


 24V (Alimentación interna y externa de 24 VCC): Encendido.
 Registros de exteriores: Apagados si no hay ninguna llamada de exteriores, en universales se encenderán
todos en forma de ocupado, excepto la llamada registrada que se iluminará intermitentemente.
 Registros de Cabina: Apagados si no hay ninguna llamada de cabina.
 SUBE (Inspección Subir): Apagado, se ilumina cuando recibe la orden de subir en inspección.
 BAJA (Inspección Bajar): Apagado, se ilumina cuando
recibe la orden de bajar en inspección.
 INSPEC (Señal de Inspección): Apagado. Encendido en
caso de tener la señal de Inspección.
 NORMAL (Señal Normal): Encendido, cuando el
ascensor no está en situación de Inspección.
 CMB (Señal de prefinal Bajo): Apagado si está corregido
en planta inferior. Encendido en caso contrario.
 CMA (Señal de prefinal Alto): Apagado si está corregido
en planta superior. Encendido en caso contrario.
 NVI (Señal detector línea impulsos bajada): Encendido,
pulsos de bajada y ascensor está a nivel de planta.
 NVP (Señal detector línea impulsos subida): Encendido,
pulsos de subida y ascensor está a nivel de planta.
 NIV (Señal detector impulsos nivel): Encendido, sólo
cuando el ascensor está a nivel de planta.
 AP (Señal de fotocélula, obstáculo): Apagado,
encendido cuando recibe 24V por el AP (XC7).
 APC (Señal de pulsador abrir puertas): Apagado,
encendido cuando recibe 24V por APC (XC4).
 SOB (Señal de Sobrecarga con pesacargas conectado):
Apagado si el ascensor no está sobrecargado.
 COM (Señal de Completo con pesacargas conectado):
Apagado si el ascensor no está en completo.
 AP2 (Señal de apertura embarque 2): Apagado,
encendido si fotocélula u obstáculo Emb. 2 es activo.
 CP (Señal de pulsador cerrar puertas: Apagado,
encendido cuando está accionado el pulsador cerrar.
 BOM (Señal de Bomberos): Apagado, encendido
cuando se activa el llavín de bomberos de la cabina
 SI (Servicio Independiente): Apagado, encendido al
accionar el llavín de cabina Servicio Independiente.
 EA1..EA6 (Entradas auxiliares): Apagados, encendido
al recibir tensión 24V, la entrada correspondiente.
 LB (Señal de flecha de bajada): Apagado, se ilumina
cuando realiza un trayecto en bajada.

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 LS (Señal de flecha de subida): Apagado, se ilumina cuando realiza un trayecto en bajada.


 SA1..SA6 (Salidas auxiliares): Apagados, encendido al sacar tensión 24V, la salida correspondiente.

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3.1.2.- PLACA DE POTENCIA EM4VFR_v2

3.1.2.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4VFR_v2 (Adapatada a EN81.20)

XP1 ENTRADA ALIMENTACION 24Vdc (conector verde 2 pines 3.5)


0V Tensión de entrada cotinua 24Vdc (Negativo).

24V Tensión de entrada cotinua 24Vdc (Postivo).


XP2 CONEXIÓN CON EL VARIADOR DE FRECUENCIA (conector verde 14 pines 3.81)
SU Entrada de señal para indicar al variador que tome la dirección de subida.

BA Entrada de señal para indicar al variador que tome la dirección de bajada.

RA Entrada del VVVF, recibe la orden para que tome la velocidad 1 (Rápida).

LE Entrada del VVVF, recibe la orden para que tome la velocidad 2 (Lenta).

V3 Entrada del VVVF, recibe la orden para que tome la velocidad 3 (Inspección).

RES Entrada del VVVF, recibe la orden para indicarle que está en RESCATE.

AV Entrada que recibe la información del variador de que está en avería, en ON variador con avería.

SV No utilizada en este montaje.

TC1 Señal que indica la placa al variador el estado del micro 1 del freno (SOLO EN GEARLESS).

TC2 Señal que indica la placa al variador el estado del micro 1 del freno (SOLO EN GEARLESS).

CM Común de las señales de entrada del variador.

PLC Común de la señal de avería al variador.

0V Negativo de alimentación de 24Vdc.

24V Positivo de alimentación de 24Vdc.


XP3 ENTRADA DE ESTADO DEL MICRO DE FRENO 2 (conector verde 2 pines 3.81)
TC2 Micro de freno 2 (SOLO EN GEARLESS).

TC Micro de freno 2 (SOLO EN GEARLESS).


XP4 ENTRADA DE ESTADO DEL MICRO DE FRENO 1 (conector verde 2 pines 3.81)
TC1 Micro de freno 1 (SOLO EN GEARLESS).

TC Micro de freno 1 (SOLO EN GEARLESS).


XP5 CONEXIÓN MOVIMIENTO DE ASCENSOR AUXILIAR (conector blanco 6 pines 5.0)
Puede ser utilizada en caso de existir trifásica y estar estropeada la placa EM4000 ó EM4VFR
CV3 No utilizada en este montaje.

NIV No utilizada en este montaje.

IS No utilizada en este montaje.

IB No utilizada en este montaje.

0V No utilizada en este montaje.

24V No utilizada en este montaje.

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XP6 AVISO DE SELECTOR DE PUENTEO ACTIVADO (conector naranja 3 pines 5.0)


IS No utilizada en este montaje.

IB No utilizada en este montaje.

142 Salida (+24V) para la alarma luminosa/acústica de puenteo de series activado.


XP7 SEÑAL DE HABILITACION AL VARIADOR (conector gris 2 pines 5.0)
EN1 Señal que habilita el variador de frecuencia (Enable 1).

EN2 Señal que habilita el variador de frecuencia (Enable 2) (SOLO SE UTILIZA CON FUJI LIFT2).
XP8 CONEXIONES ENTRE EM4VFR Y EM4000 (conector cable plano 40 vías)
1-40 Conexiones entre la placa de potencia EM4VFR_v2 y la de control EM4000.
XP9 SEÑAL DE SELECTOR DE PUENTEO ACTIVADO (conector blanco 2 pines 5.0)
24V Tensión +24V para común de la señal de alguna de las series puenteadas mediante DPP.

SP Señal de información de alguna de las series puenteada mediante el selector DPP.


XP10 ALIMENTACION 220Vac PARA USOS VARIOS (conector naranja 2 pines 5.08)
403 Entrada de fase (L) para realizar el alumbrado temporizado.

405 Salida de fase (L) que junto con el neutro hará el alumbrado temporizado.
XP11 ALIMENTACION 220Vac PARA USOS VARIOS (conector gris 13 pines 5.0)
1113 …111 Bornas de interconexión en maniobra para funciones varias.
XP12 ALIMENTACION 220Vac PARA USOS VARIOS (conector gris 13 pines 5.0)
143 Bornas de interconexión en maniobra para funciones varias.

VC Vigilancia de Contactores, supervisa que los contactores hayan caido al desactivarlos.

123 No utilizada en este montaje.

124 No utilizada en este montaje.

125 No utilizada en este montaje.

126 No utilizada en este montaje.

127 No utilizada en este montaje.

0 Vac Común de todas las bobinas de contactores (Polo contrario a 110Vac = Tierra)
XP13 ALIMENTACION 220Vac PARA USOS VARIOS (conector gris 2 pines 5.0)
EN Entrada de Neutro para comprobar si existe tension en la maniobra.

EL Entrada de Línea para comprobar si existe tension en la maniobra.


XP14 SERIES DE CABINA (conector gris 6 pines 5.0)
141 Vuelta de la señal de contacto Chequeo de cabina.

133 Vuelta del contacto de cerradura de cabina.

139 Vuelta de la serie de presencia de exteriores.

5 Inicio de la serie de presencia de exteriores.

131 Inicio de la serie de de cerraduras de exteriores.

143 Vuelta de serie de cerraduras de exteriores.

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XP15 SERIES DE EXTERIORES (conector naranja 5 pines 5.08)


FC1 Inicio de serie seguridades de hueco, contactos de limitador y finales de curso.

FC2 Vuelta de serie seguridades de hueco, contactos de limitador y finales de curso.

5 Inicio de serie de presencia de puertas de exteriores.

139 Vuelta de serie de presencia de puertas de exteriores.

131 Inicio de serie de cerraduras de puertas de exteriores.

143 Vuelta de serie de cerraduras de puertas de exteriores.


XP16 CONEXIONES UTILIZADAS EN SITUACIONES DE RESCATE (conector gris 7 pines 5.0)
8 Inicio de series de seguridades de cabina, Stop, conmutador de inspección.

138’ Vuelta de series de seguridades de cabina, Stop, conmutador de inspección.

138 Vuelta de series de seguridades de cabina, Aflojacables, Acuñamiento.

139 Inicio de contacto de presencia puerta de cabina (sólo con puertas manuales en cabina).

132 Vuelta del contacto de presencia de puerta de cabina e inicio de cerradura de cabina.

133 Vuelta de contacto de cerradura de cabina (puertas automáticas en cabina).

141 Vuelta de contacto de chequeo de puertas de cabina.


XP17 CONEXIÓN PARA MANIOBRAS CON FOSO/HUIDA (conector blanco 2 pines 5.0)
8A Punto de la Serie de Seguridades, contacto de seguridad para fosos/huidas reducidas.

8B Punto de la Serie de Seguridades, contacto de seguridad para fosos/huidas reducidas.


XP18 LINEA DE SERIES DE SEGURIDADES EXTERIORES (conector gris 5 pines 5.0)
FC2 Inicio de las series de seguridades que se puentean en situación de rescate.

138’ Final de las series de seguridades que se puentean en situación de rescate.

PR Entrada de señal de situación de conmutador normal/rescate manual en rescate.

BR Señal pulsador para realizar el rescate manual en descompensación, bajada en automático.

SR Señal pulsador para realizar el rescate manual por motor en sentido de subida.

24V Común de señales PR, BR, SR, positivo de 24Vdc.


XP19 LINEA DE SERIES DE SEGURIDADES CABINA (conector blanco 6 pines 5.0)
0Vac Salida de tierra unida al 0V de la alimentación de series 0-110 del transformador general.

8A Salida de 110V de la alimentación de series, este punto está pasado por el fusible F3.
XP20 CONEXIÓN PARA MANIOBRAS CON FOSO/HUIDA (conector naranja 4 pines 5.08)
0Vac Entrada de 0Vac del secundario de transformador 0-18Vac.

18Vac Entrada de 18Vac del secundario de transformador 0-18Vac.

0Vac Entrada de 0Vac del secundario de transformador 0-110Vac.

110Vac Entrada de 110Vac del secundario de transformador 0-110Vac.

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3.1.2.2.- INDICADORES LUMINOSOS EN PLACA EM4VFR (Potencia)


A continuación se describen los diferentes leds que tiene la placa de potencia EM4VFR que va alojada en
el armario, se especifica el estado en el que deben quedar dichos leds una vez el ascensor ha corregido en la
planta baja.
 24V (Alimentación interna y externa de 24 VCC): Encendido.
 AP1 (Relé abrir puertas 1): Apagado, encendido cuando se activa la salida para abrir puertas Emb. 1.
 CP1 (Relé cerrar puertas 1): Apagado, encendido cuando el ascensor se activa cerrar puertas Emb. 1.
 AP2 (Relé abrir puertas 2): Apagado, encendido cuando se activa la salida para abrir puertas Emb. 2.
 CP2 (Relé cerrar puertas 2): Apagado, encendido cuando el ascensor se activa cerrar puertas Emb. 2.
 SU (Señal de Subir): Apagado, se ilumina cuando la placa realiza un movimiento en subida.
 BA (Señal de Bajar): Apagado, se ilumina cuando la placa realiza un movimiento en subida.
 RA (Señal de Rápida): Apagado, se ilumina cuando la placa realiza un movimiento en rápida.
 LE (Señal de Lenta): Apagado, se ilumina cuando la placa realiza un movimiento en rápida o en lenta.
 V3 (Orden a VF de V3): Apagado, se enciende cuando la maniobra necesita utilizar una 3ª velocidad.
 AV (Entrada de avería de VF): Apagado, encendido cuando el variador se encuentra en avería.
 SV (Entrada dirección rescate): En caso de rescate automático controlado por el variador, el variador
indica a la maniobra cual es la dirección favorable para hacer el rescate.
 5 (Serie de Seguridades): Encendido, la serie de seguridades principales se encuentra cerrada.
 132 (Señal de Presencia de Cabina): Encendido siempre que las puertas manuales de cabina
permanezcan cerradas, sólo se utiliza con puertas manuales de cabina.
 133 (Señal de Cerradura de cabina): Encendido, cuando el contacto de cerradura de cabina se encuentra
cerrado, cuando tiene puertas de cabina automáticas.
 141 (Señal de chequeo de puerta de cabina): Encendido, cuando el contacto de chequeo de la cerradura
de cabina se encuentra cerrado, cuando tiene puertas de cabina automáticas.
 143 (Señal de cerraduras de exteriores): Encendido, cuando la serie de contactos de cerraduras de las
puertas de exteriores se encuentran cerradas.
 VC (Vigilancia de contactores): Encendido, siempre que no haya ningún contactor activado.
 220 (Situación de Rescate): Encendido, siempre que la tensión de entrada es correcta.
 144 (Señal de chequeo de cerraduras de Exteriores) Apagado, se enciende cuando la placa chequea las
serie de cerraduras de exteriores y ésta se encuentra cerrada.
 NIVEL (Ascensor a Nivel de planta): Encendido, siempre que el ascensor se encuentre a nivel de planta.
 RES (Relé Rescate): Apagado, encendido cuando la maniobra realiza automáticamente el rescate.
 RG (Relé de Rescate): Apagado, encendido cuando la maniobra realiza automáticamente el rescate.
 RUN (Relé de enable): Apagado, encendido cuando la maniobra quiere habilitar el variador.
 RTP (Relé de testeo puertas): Apagado, encendido cuando la maniobra comprueba el correcto
funcionamiento de las cerraduras de las puertas de exteriores.
 RNV (Relé de series enclavamientos): Apagado, encendido cuando la maniobra necesita que la serie de
enclavamientos de puertas exteriores esté cerrada.
 RAT (Relé Alumbrado Temporizado): Encendido, cuando el ascensor está en reposo, luz cabina apagada.
 SERIES PUENTE (DPP actuado) Apagado, encendido cuando el selector de puenteo de series se
encuentra en una posicion diferente a la posicion 0 en la que ninguna serie está puenteada.

3.1.2.3.- SELECTOR SW1 DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLACA EM4VFR_v2


La placa EM4VFR_v2 dispone de un selector de 2 posiciones, con el que se
configura si está colocada en una maniobra con variador de frecuencia (posición VVF), o si
está en una maniobra eléctrica 2 velocidades SIN variador (posición 2V).

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3.1.3.- MODULO DE FRENO Y LEVA EMRECT


3.1.3.1.- CONECTORES Y BORNAS EN MODULO EMRECT

Existen dos modelos de módulo rectificador de freno EMRECT, uno para tensiones de leva y freno
de 110Vdc o superiores y otro para tensiones de leva y freno inferiores a 110Vdc, en ambos casos las
conexiones son las mismas.

En caso de que en una instalación haya leva y freno, aunque los dos funcionen a la misma
tensión, habrá un rectificador para la leva y otro para el freno.

CN1 (conector gris 6 pines 7.5)


+ Tensión de salida para freno o leva, positivo de alimentación.

VAC Tensión de entrada alterna para alimentación de freno o leva.

VAC Tensión de entrada alterna para alimentación de freno o leva.

- Tensión de salida para freno o leva, negativo de alimentación.

FF Señal de filtro de freno, se utiliza para proteger los contactos que controlan el freno.

FL Señal de filtro de leva, se utiliza para proteger los contactos que controlan la leva.

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3.1.4.- ELEMENTOS DEL CUADRO (DENOMINACIONES)


CONTACTORES Y TRANSFORMADOR
CG Contactor general.

CGS Segundo contactor general.

CF Contactor freno.

AP Contactor de Abrir Puertas (con operador de puertas trifásico)

CP Contactor de Cerrar Puertas (con operador de puertas trifásico)

AP2 Contactor de Abrir Puertas segundo operador (con operador de puertas trifásico)

CP2 Contactor de Cerrar Puertas segundo operador (con operador de puertas trifásico)

CVF Contactor de Ventilación Forzada trifásica

TR Transformador de 365VA, primario 0-230-400, salidas, 0-18, 0-110 y otra para freno y/o leva

RELÉS
RVF Relé de Ventilación Forzada con motor monofásico.

FUSIBLES Y AUTOMÁTICOS
F1 Fusible en placa EM4VFR de 3 Amperios que protege la tensión del operador/es de puertas.

F2 Fusible en placa EM4VFR de 3 Amperios que protege la tensión de 24Vdc.

F3 Fusible en placa EM4VFR de 3 Amperios que protege la línea de seguridades.

CAH Telerruptor de Alumbrado de Hueco (Rosario de luces conmutado)

PLACAS EN ARMARIO DE MANIOBRA


EM4000 v1 Placa de control maniobra EM4000.

EM4VFR v2 Placa de potencia para maniobras EM4000 VVVF

EMRECT Módulo de freno y/o leva, rectificador.

EM4EXP Placa de expansión para más de 8 paradas.

EM2MUL Placa de múltiplex

PLACAS EN BOTONERA DE INSPECCION


EM4EMERG Placa de emergencia para maniobra EM4000 situada en la botonera de inspección.

EM2PBR2 Placa de conexiones en botonera de inspección.

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3.2.- ARMARIO DE MANIOBRA


3.2.1.- DISPOSICION DE ELEMENTOS EN EL ARMARIO

V-

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3.3.- PLACA EN BOTONERA DE INSPECCION EM4EMERG

3.3.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4EMERG (Emergencia)

CN1 ENTRADA DE ALIMENTACION (conector gris 2 pines 7.5)


220VAC Tensión de entrada alterna alimentación de emergencia (220Vac).

220VAC Tensión de entrada alterna alimentación de emergencia (220Vac).


CN2 CONEXIÓN CON BATERIA (conector blanco 2 pines 3.5)
BAT (+) Positivo de batería NiMH 12V/650mA.

BAT (-) Negativo de batería NiMH 12V/650mA.


CN3 CONEXIÓN CON ELEMENTOS EXTERNOS (conector gris 8 pines 5.0)
12V Positivo de alimentación a 12Vdc para el intercomunicador bidireccional (EMBI v3/v4)

0V No tiene conexión.

POS No tiene conexión.

POS Entrada de la señal POS de la placa EM4000, utilizada para realizar la función de GONG.

V+ No tiene conexión.

0V Conexión con la borna 0V de la placa EM4000 para unificar los negativos de 24Vdc y 12Vdc.

LAM Salida para plafón (+) 12Vdc cuando no existen 220V de alumbrado en el conector CN1.

PUL Entrada del pulsador de emergencia para activar la sirena, como común utiliza 0V.
CN4 CONEXIÓN CON ALTAVOZ (conector gris 2 pines 5.0)
ALT (-) Negativo de altavoz de sirena/gong (8 ohms/10W)

ALT (+) Positivo de altavoz de sirena/gong (8 ohms/10W)

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3.3.2.- ELEMENTOS DE CONFIGURACION


3.3.2.1.- Switches de sonido de sirena de emergencia y activación de GONG
Los microswitches 1 y 2 del grupo SW1, permiten variar el sonido de la sirena con las distintas
combinaciones, para uso de diferentes tonos en caso de maniobras multiplex.
El microswitch 3, activa o desactiva el sonido de gong a la llegada del ascensor a planta.

MICROSWITCHES SW1
OFF (switch abajo) ON (switch arriba)
1 SIN GONG DE LLEGADA CON GONG DE LLEGADA
2 SELECCIÓN DE TONO SIRENA SELECCIÓN DE TONO SIRENA
3 SELECCIÓN DE TONO SIRENA SELECCIÓN DE TONO SIRENA

3.3.2.2.- Potenciómetro de ajuste de volumen del GONG


Mediante el potenciómetro PT1 de la placa EM4EMERG se puede ajustar el volumen del GONG, este
potenciómetro no altera el volumen con el que se emitirá el sonido de la sirena que será siempre el máximo.

3.3.2.3.- Otros elementos a tener en cuenta en la placa EM4EMERG


F1 Fusible de protección de la alimentación general de la placa, debe ser de un valor de 1A.
F2 Fusible de protección de la alimentación de salida de 12Vdc, debe ser de un valor de 2A.
L4 Led encendido en Rojo, alimentación de 220Vac correcta, no se recibe comunicación de POS.
Led parpadeando bicolor, alimentación de 220Vac correcta, con comunicación de POS.
24V Alimentación generada de 24V correcta.
12V Alimentación generada de 12V correcta.
5V Alimentación generada de 5V correcta.

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4.- INSTALACIÓN Y VERIFICACIÓN


4.1.- INSTALACIÓN DE HUECO
La instalación de hueco comprende la conexión de todas las seguridades del sistema, puertas y circuitos de
corriente alterna, así como todas las conexiones de los pulsadores, registros de exteriores y posicionales.
La conexión a cuadro se realiza por conectores enchufables:

Conector 1 : Conector de 6 bornas conectado a la placa EM4VFR (XP13), comprende los hilos
conectados a las seguridades, puertas y circuitos de corriente alterna.

HILO BORNAS CONEXIÓN


Blanco/Gris FC1 Principio de series de Finales de curso y contactos limitador.
Naranja FC2 Vuelta de contactos limitador y f. de curso e inicio Stop de Foso.
Gris 5 Vuelta de serie de Stop de foso y de bot. inspección foso.
Naranja/Amarillo 139 Inicio de la serie de contactos de presencia de hoja de exteriores.
Naranja/Verde 131 Vuelta serie presencia de exteriores y principio Serie de Cerrojos.
Blanco/Amarillo 143 Vuelta Serie de Cerrojos de exteriores.

Conector 2: Conector de 4 bornas grises que tenemos que conexionar como se indica
17 INS1 Intercalar los hilos INS1 e INS2 con el hilo “INS” XC7 (EM4000).
18 INS2 Intercalar los hilos INS1 e INS2 con el hilo “INS” XC7 (EM4000).
19 SUB Poner en paralelo con el hilo “SUB” XC7 (EM4000).
20 BAJ Poner en paralelo con el hilo “SUB” XC7 (EM4000).
*Conector 3: Conector de 3 bornas grises en bornero de armario, Con Rosario de luces
Azul 413 Neutro para enchufe de foso y rosario de luces.
Rosa 418 Vuelta pulsador de rosario de luces.
Blanco/azul 419 Fase para enchufe de foso y rosario de luces.
*Conector 3: Conector de 3 bornas grises en bornero armario, Sin Rosario de luces
Azul 413 Neutro para enchufe de foso (220 Vac).
Marrón 414 Fase para enchufe de foso (220 Vac).

Hilo de instalación que se debe conectar a tierra:


Amarillo/Verde TT Tierra (Conectar a la Tierra del armario).

Conector 4: Conector de 3 bornas en la placa de control EM4000 (XC11), para la conexión de las flechas
de dirección o luminosos de ocupado/puerta abierta.

HILO BORNAS CONEXIÓN


Blanco 24V Común de luminosos (No conectar en caso de luminosos a 24Vcc).
Violeta LS Luz de Subida (CONFIGURABLE POR PARAMETROS INTERNOS).
Amarillo LB Luz de Bajada (CONFIGURABLE POR PARAMETROS INTERNOS).

Conector 5: Conector de 11 pines (para 8 pisos) a la Placa de Control EM4000 (XC3), comprende el hilo
de comunicación con posicionales, el común de pulsadores 0V, común de registros 24V y un hilo por cada
llamada de exteriores, hasta un máximo de 8.

HILO BORNAS CONEXIÓN


Verde Pos Señal para posicionales de exteriores.
Rojo 24V Común de lámparas y alimentación para los posicionales.
Negro 0V Común de pulsadores y alimentación para los posicionales.
1…8 B1…B8 Pulsadores 1 al 8 de llamadas exteriores.

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V-

LL

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Tubo led 12W (Montar en vertical)


Interconexión
2 m.

Tubo led 12W (Montar en vertical)

Máximo 10 tubos enseriados

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KG

14

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4.2.- CONEXIONADO DE CABINA


El conexionado de cabina se realiza a través de dos (o tres) cordones independientes, uno directo a la
botonera de pulsadores de cabina y otro (dos en caso de superar 28 hilos) a la botonera de inspección.

4.2.1.- CORDON DE MANIOBRA CM1/CM3 CONEXIONES A BOTONERA DE INSPECCION


Cordón de maniobra de interconexión entre el cuadro de maniobra y la botonera de inspección de
encima de la cabina. Al cuadro de maniobra se conectan dos conectores en la placa EM4000 y otros cuatro
conectores en la placa EM4VFR, además de un conector en el bornero de conexiones. En este cordón van
los pulsadores de inspección, el stop, el enchufe y alumbrado de cabina, pesacargas, señales de
niveladores, las señales de paros y el operador de puertas, para simple o doble embarque.

CONEXIONADO PARA PUERTAS MONOFASICAS (Esquema 411100)


CONECTOR 1 Conector 7 pines gris a placa EM4VFR (XP16)
HILO BORNAS CONEXIÓN
1 8 Principio seguridades de cabina (Stop, conmutador nor/inspección)
2 138’ Final de seguridades (Stop y conmutador) e inicio aflojacables, acuñami.
3 138 Final de aflojacables, acuña. e inicio de contacto de presencia de cabina.
4 139 Inicio de presencia (en caso de no existir presencia puentear 139-132).
5 132 Final de presencia de cabina y principio de contacto cerradura de cabina.
6 133 Final de contacto cerradura de cabina.
7 141 Final de contacto de chequeo puerta de cabina.

CONECTOR 2 Conector 2 pines naranja a placa EM4VFR (XP10).


HILO BORNAS CONEXIÓN
8 403 Fase (220 Vac) para enchufe de inspección.
9 405 Fase (220 Vac) para alumbrado de cabina temporizado.

CONECTOR 3 Conector 3 pines gris a bornero de conexiones de armario.


HILO BORNAS CONEXIÓN
8 403 Fase (220 Vac) para enchufe de inspección.
10 404 Neutro (220 Vac) para alumbrado de cabina temporizado y enchufe.

CONECTOR 4 Conector 5 pines gris a placa EM4VFR (XP22)


HILO BORNAS CONEXIÓN
11 AP1 Señal (L) de 220Vac Abrir Puertas Embarque 1.
12 CM1 Señal (N) Común 220Vac de ambas señales de puertas.
13 CP1 Señal (L) de 220Vac Cerrar Puertas Embarque 1.

CONECTOR 5 Conector 11 pines verde 3.81 a placa EM4000 (XC7)


HILO BORNAS CONEXIÓN
14 24V Positivo de 24Vdc para dispositivos en techo de cabina.
15 0V Negativo de 24Vdc para dispositivos en techo de cabina.
16 AP Señal del reapertura, fotocélula y borde de seguridad, común 24Vdc (+).
17 NVI Señal de nivelador de impulsos en bajada, común 24Vdc (+).
18 NVP Señal de nivelador de impulsos en bajada, común 24Vdc (+).
19 NIV Señal de nivelador de impulsos en bajada, común 24Vdc (+).
20 CMA Señal de cambio de velocidad en subida, común 24Vdc (+).
21 CMB Señal de cambio de velocidad en bajada, común 24Vdc (+).
22 INS Señal inspección cerrado con ascensor en normal, común 24Vdc (+)
23 SUI Señal de subir en inspección abierto en reposo, común 24Vdc.
24 BAI Señal de bajar en inspección abierto en reposo, común 24Vdc.

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El paro de Cambio de Velocidad en Subida (conectado entre 24V y CMA) y Cambio de Velocidad en
Bajada (Conectado entre 24V y CMB) obligan al ascensor a realizar el cambio de velocidad, e informan al
microprocesador de la placa de control, que el ascensor se encuentra en uno de los extremos. Ambos paros
permanecen cerrados con el ascensor en plantas intermedias.

CONECTOR 6 Conector 3 pines naranja 5.08 a placa EM4VFR (XP6)


HILO BORNAS CONEXIÓN
25 142 Positivo de 24Vdc para zumbador y luminoso de series puenteadas.

PUERTAS VVVF COMANDADO POR TENSION O CON SEÑALES (Esquema 411135)


Los conectores 1 y 2 coinciden con los descritos en la instalación con puertas de cabina monofásicas.
CONECTOR 3 Conector 5 pines gris a placa EM4VFR (XP20)

HILO BORNAS CONEXIÓN


9 L Fase (220 Vac) para alimentación de puertas de cabina (operadores VF).
10 N Neutro (220 Vac) para alimentación de puertas de cabina (operadores VF).
11 AP1 Señal de Abrir Puertas Embarque 1.
12 CM1 Común de ambas señales de puertas.
13 CP1 Señal de Cerrar Puertas Embarque 1.

CONECTOR 4 Conector 11 pines verde 3.81 a placa EM4000 (XC7)

HILO BORNAS CONEXIÓN


14 24V Positivo de 24Vdc para dispositivos en techo de cabina.
15 0V Negativo de 24Vdc para dispositivos en techo de cabina.
16 AP Señal del reapertura, fotocélula y borde de seguridad, común 24Vdc (+).
17 NVI Señal de nivelador de impulsos en bajada, común 24Vdc (+).
18 NVP Señal de nivelador de impulsos en bajada, común 24Vdc (+).
19 NIV Señal de nivelador de impulsos en subida, común 24Vdc (+).
20 CMA Señal de cambio de velocidad en nivel, común 24Vdc (+).
21 CMB Señal de cambio de velocidad en bajada, común 24Vdc (+).
22 INS Señal inspección cerrado con ascensor en normal, común 24Vdc (+)
23 SUI Señal de subir en inspección abierto en reposo, común 24Vdc.
24 BAI Señal de bajar en inspección abierto en reposo, común 24Vdc.

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4.2.2.- CORDON DE MANIOBRA CM2 A BOTONERA PULSADORES DE CABINA

SIN INTERCOMUNICADOR BIDIRECCIONAL (Esquema 422140)


CONECTOR 1 Conector 10 pines verde 3.81 a placa de Control EM4000 (XC4)

HILO BORNAS CONEXIÓN


1 POS Señal para posicional de cabina.
2 APC Vuelta del pulsador de abrir puertas común 24V.
3 C1 Pulsador y registro 1 de cabina.
4 C2 Pulsador y registro 2 de cabina.
5 C3 Pulsador y registro 3 de cabina.
6 C4 Pulsador y registro 4 de cabina.
7 C5 Pulsador y registro 5 de cabina.
8 C6 Pulsador y registro 6 de cabina.
9 C7 Pulsador y registro 7 de cabina.
10 C8 Pulsador y registro 8 de cabina.

CON INTERCOMUNICADOR BIDIRECCIONAL EMBI_v3 (Esquema 422252)


CONECTOR 1 Conector 3 pines naranja en bornero de conexiones para línea de teléfono.
HILO BORNAS CONEXIÓN
1 L1 Línea telefónica.
2 L2 Línea telefónica.

CONECTOR 2 Conector 4 pines verde 3.5 a placa de control EM4000 (XC6).


HILO BORNAS CONEXIÓN
3 A Bus RS-485 comunicación con intercomunicador bidireccional de cabina.
4 B Bus RS-485 comunicación con intercomunicador bidireccional de cabina.
5 IT1 Conexión para el interfono de cuarto de máquinas
6 IT2 Conexión para el interfono de cuarto de máquinas

CONECTOR 3 Conector 10 pines verde 3.81 a placa de Control EM4000 (XC4)


HILO BORNAS CONEXIÓN
7 POS Señal para posicional de cabina.
8 APC Vuelta del pulsador de abrir puertas común 24V.
9 C1 Pulsador y registro 1 de cabina.
10 C2 Pulsador y registro 2 de cabina.
11 C3 Pulsador y registro 3 de cabina.
12 C4 Pulsador y registro 4 de cabina.
13 C5 Pulsador y registro 5 de cabina.
14 C6 Pulsador y registro 6 de cabina.
15 C7 Pulsador y registro 7 de cabina.
16 C8 Pulsador y registro 8 de cabina.

¡¡¡ NOTA IMPORTANTE !!!


ESTE MANUAL ES GENÉRICO TODOS LOS ESQUEMAS QUE APARECEN SON PARA MANIOBRAS
HASTA 8 PARADAS, EN CASO DE SUPERAR ESE NÚMERO DE PARADAS, SE UTILIZARÁ EL
MÓDULO DE EXPANSION DE LLAMADAS EM4EXP, VER EL CAPITULO ASCENSORES
SUPERIORES A 8 PARADAS.

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300kg 4Pers.

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4.3.- MANIOBRAS CON NUMERO DE LLAMADAS SUPERIOR A 8


4.3.1.- DESCRIPCIÓN DEL MÓDULO EM4EXP
La maniobra EM4000 dispone de un módulo auxiliar de ampliación de llamadas, que será utilizado cuando
la maniobra supere las 8 llamadas, dicho módulo se llama EM4EXP.

El módulo está pensado para que se ubique en cabina, recogiendo las llamadas de cabina, además de
distintas entradas y salidas que se utilizan en la instalación de cabina.
La comunicación entre la placa de maniobra EM4000 y el módulo de extension se realizará mediante dos
hilos, con el consiguiente ahorro de cordón de maniobra.
Utilizando este módulo para recibir las llamadas de cabina, todas las llamadas de exteriores se recibirán por
la placa principal EM4000, siendo las 8 primeras llamadas las que se recogen por el conector de llamadas de
exteriores XC3 EM4000 y las 8 siguientes recogiéndolas por el XC4 EM4000.

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4.3.2.- CONFIGURACIÓN MÓDULO EM4EXP


El módulo EM4EXP tiene 6 switches para configurar las funciones de sus 16 entradas/salidas, pudiendo
ser configurado como ampliación hasta 32 paradas, acudes, presentidos, etc.

Llamadas 1 a 8 Llamadas 9 a 16 SW1.1 SW1.2 SW1.3 SW1.4 SW1.5 SW1.6


Llamadas cabina 1 a 8 Llamadas cabina 9 a 16 OFF OFF OFF OFF OFF OFF
Llamadas cabina 17 a 24 Llamadas cabina 25 a 32 ON OFF OFF OFF OFF OFF
Llamadas cabina 17 a 24 Llam. Ext. bajada 17 a 24 OFF ON OFF OFF OFF OFF
Llam. Ext. bajada 17 a 24 Llam. Ext. bajada 25 a 32 ON ON OFF OFF OFF OFF
Llam. Ext. subida 1 a 8 Llam. Ext. bajada 2 a 9 OFF OFF ON OFF OFF OFF
Llam. Ext. subida 9 a 16 Llam. Ext. bajada 10 a 17 ON OFF ON OFF OFF OFF
Llam. Ext. subida 17 a 24 Llam. Ext. bajada 18 a 25 OFF ON ON OFF OFF OFF
Llam. Ext. subida 25 a 32 Llam. Ext. bajada 26 a 33 ON ON ON OFF OFF OFF
*** Ext. bajada 16 a 23 *** Ext. bajada 24 a 31 OFF OFF OFF ON OFF OFF
*** Ext. cabina 17 a 24 *** Ext. bajada 16 a 23 ON OFF OFF ON OFF OFF
Acudes 1 a 8 Acudes 9 a 16 OFF ON OFF ON OFF OFF
Acudes 17 a 24 Acudes 25 a 32 ON ON OFF ON OFF OFF
Presentidos 1 a 8 Presentidos 9 a 16 OFF OFF ON ON OFF OFF
Presentidos 17 a 24 Presentidos 25 a 32 ON OFF ON ON OFF OFF
Está 1 a 8 Está 9 a 16 OFF ON ON ON OFF OFF
Está 17 a 24 Está 25 a 32 ON ON ON ON OFF OFF

4.3.3.- DESCRIPCIÓN CONECTORES EM4EXP


Conector XE1 (4 Pines) Alimentación y entrada de comunicaciones con módulo intercomunicador.

 24V: Entrada alimentación del módulo positiva, conectar a 24V (positivo) de la maniobra EM4000.
 0V: Entrada alimentación del módulo negativa, conectar a 0V (negativo) de la maniobra EM4000.
 A: Comunicación RS485 con el intercomunicador bidireccional, sintetizador de voz, u otro dispositivo terminal (A), en
caso de no llevar uno de estos dispositivos quedará libre, importante no mezclar con A del XE4.
 B: Comunicación RS485 con el intercomunicador bidireccional, sintetizador de voz, u otro dispositivo terminal (B), en
caso de no llevar un de estos dispositivos quedará libre, importante no mezclar con B del XE4.

Conector XE2 (20 Pines) Salida de posicional, pulsador de abrir y llamadas

 Pos: Salida de comunicaciones para cualquiera de los modelos de posicional Elecmegom.


 APC: Entrada de pulsador de abrir puertas en caso de existir 2 embarques, del embarque 1.
 24V: Salida 24v positiva, para alimentar registros, posicional, entradas (todos estos elementos también se pueden
alimentar de 24V entrada)
 0V: Salida 24v negativa, alimentación de posicional (también se puede alimentar de 0V Entrada)
 Pines 1…16 entradas para recibir llamadas, dependiendo de la configuración de los switches de SW1, las llamadas
recibidas se considerarán tal y como aparecen definidas en la siguiente tabla.
Conector XE3 (7 Pines) Entradas auxiliares cuando el módulo se encuentra en cabina

 COM: Señal de Completo del pesacargas.


 SOB: Señal de Sobrecarga del pesacargas.CP: Señal de Cerrar puertas.SI: Servicio Independiente, con esta señal
activa, sólo recoge llamadas de cabina.BOM: Señal de Bomberos, cuando exista llavín de bomberos en cabina.AP2:
Señal abrir puertas embarque 2, cuando tenga dobles embarques controlados por la maniobra.
 AUX: Señal disponible para otras funciones.

Conector XE4 (2 Pines) Entrada de comunicaciones con la maniobra EM4000 v1 conector XC6

 A: Comunicación RS485 con la maniobra (EM4000 v1 conector XC6_A), importante no mezclar con A del XE1.
 B: Comunicación RS485 con la maniobra (EM4000 v1 conector XC6_B), importante no mezclar con B del XE1.

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4.4.- CONEXIONES DE MOTOR Y ELEMENTOS DE HUECO


Se realizarán las conexiones entre armario y motor mediante 1 manguera con la potencia de motor, otra
manguera conectará freno y limitador (opcionalmente incluirá conexiones para micros del freno), y otra opcional
para el termistor del motor.

4.4.1.- MANGUERA DE FUERZA DEL MOTOR (Esquema 460180)


Manguera apantallada de 4 conductores de la sección requerida por la potencia de la máquina.

ARMARIO MOTOR
HILO Bornas Bornas de motor
MARRON U U
AZUL V V
NEGRO W W
TIERRA TIERRA TIERRA

4.4.2.- MANGUERA DE CONEXIONES A FRENO-LIMITADOR (Esquema 460180)


Una manguera sin apantallar de 2 conductores de sección 1mm y otra manguera sin apantallar de 3
conductores de sección 1mm.

ARMARIO FRENO
A 3P gris 5.0 (Bornero) 4 + Positivo de freno
TIERRA
3 - Negativo de freno

ARMARIO LIMITADOR
XP15 2P naranja 5.08 (Placa EM4VFR) 8A Contacto limitador
8B Contacto limitador
En caso de una instalación con Foso/Huida reducida, los contactos de seguridad que deban
cortar la serie de seguridad, se intercalarán entre el contacto del limitador, quedando los
contactos en serie.

En los casos de motores con Ventilación Forzada (OPCIONAL):


Una manguera sin apantallar de 2 conductores de sección 1mm y otra manguera sin apantallar de 3
conductores de sección 1mm.

ARMARIO FRENO
A 5P gris 5.0 (Bornero) 515 Ventilador del motor
516 Ventilador del motor
4 + Positivo de freno
3 - Negativo de freno
TIERRA

4.4.3.- MANGUERA DE CONEXIONES A TERMISTANCIA MOTOR (Opcional)


Manguera sin apantallar de 2 conductores de sección 1mm.

ARMARIO TERMISTANCIA (OPCIONAL)


XC16 2P verde 3.5 (Placa EM4000) T1 Termistancia
T2 Termistancia

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4.5.- EQUIPO DE PARADA


4.5.1.- Situación de detectores e imanes maniobras GEARLESS EM4000

El Sistema de control EM4000 utiliza DOS detectores magnéticos con un contacto abierto, colocados en el
techo de la cabina, señales NVI, NVP, con DOS filas de imanes distribuidas a lo largo del hueco.
Detector magnético NVI, se necesitan dos imanes por planta, para indicar los puntos de cambio de
velocidad para decelerar en BAJADA y otro a nivel de planta, a excepción del piso inferior en la que se utiliza un
paro de cambio de velocidad (CMB) y un imán a nivel de planta, se ilumina el led de la placa EM4000 NVI.
Detector magnético NVP, se necesitan dos imanes por planta, para indicar los puntos de cambio de
velocidad para decelerar en SUBIDA y otro a nivel de planta, a excepción del piso superior en la que se utiliza un
paro de cambio de velocidad (CMA) y un imán a nivel de planta, se ilumina el led de la placa EM4000 NVP.
Detector magnético NIV (opcional), se necesita un imán por planta, se utiliza para activar el piloto en
el armario de NILVEL DE PLANTA (Sólo en caso de necesitar piloto de nivel de planta en puerta de armario).
Prefinal de bajada CMB, Detector biestable o paro Gervall instalado en cabina que marca el cambio de
velocidad en la planta inferior además de posicionar al ascensor dentro del hueco en el primer viaje, se ilumina
el led de la placa EM4000 (CMB) cuando se encuentra cerrado, que debe ser al estar el ascensor por encima del
prefinal.
Prefinal de bajada CMA, Detector biestable o paro Gervall instalado en cabina que marca el cambio de
velocidad en la planta superior, se ilumina el led de la placa EM4000 (CMA) cuando se encuentra cerrado, que
debe ser al estar el ascensor por debajo del prefinal.

VER PROGRAMACION DE RETARDOS EN LA PARADA en los parámetros internos de maniobra, con los que se
podrá realizar un retardo después de detectar NVI, consiguiendo meterse más en el imán de nivel, evitando que
por los muelles en cabina, se pierda la señal de NVI al desalojar la cabina.

Detectores magnéticos K1 y K2 (OPCIONALES) se conectan a las señales Y11, Y12 e Y21, Y22 del
módulo de seguridad para la preapertura de puertas. En caso de estar dentro de imán el módulo informa a la
maniobra por medio de una entrada auxiliar en la placa EM4000 (XC10) (zona de puertas), asegurando que el
ascensor está en zona de puertas y permitiendo la preapertura de puertas, cuando está llegando a planta.

Elementos necesarios Maniobra CCM SIN RESCATE


Imanes 50 mm. 2 por planta, menos 2
Imanes 100 mm. 2 por planta (3 si lleva NIV)
Paro Gervall 159 2 para finales de curso
Biestables 1 contacto 2 para prefinales, cambios de velocidad

En la siguiente tabla se indican las distancias entre imanes, dependiendo de la velocidad y del tiempo que
se configure en el variador para realizar la deceleración:

Velocidad Rápida Velocidad Lenta Tiempo deceleración Distancia entre imanes


0,6 m/seg. 0,05 m/seg. 1,6 seg. 890 mm
0,8 m/seg. 0,10 m/seg. 1,7 seg. 1200 mm
1,0 m/seg. 0,10 m/seg. 1,8 seg. 1500 mm
1,2 m/seg. 0,10 m/seg. 2,0 seg. 1962 mm
1,6 m/seg. 0,10 m/seg. 2,2 seg. 3000 mm

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5.- MICROSWITCHES Y ELEMENTOS DE AJUSTE EN PLACAS


5.1.- Verificación de los microswitches de la placa EM4000 SW1
La Placa de Control incorpora un grupo de 8 microswitches, la configuración que se detalla a continuación
es efectiva para la versión de software EM4000 V 4.00 ó superior (ver etiqueta en memoria EPROM):
MICROSWITCHES SW1
OFF (switch abajo) ON (switch arriba)
1 UNIVERSAL SELECTIVA
2 AVERIAS BLOQUEANTES AVERIAS CON 2 INTENTOS
3 Libre Libre
4 Libre Libre
5 REGISTROS FIJOS REGISTROS PARPADEANTES
6 PUERTAS CERRADAS EN PLANTA PUERTAS ABIERTAS EN PLANTA
7 + 0 SOTANOS +2 SOTANO
8 + 0 SOTANOS +1 SOTANOS
Después de un cambio de posición de alguno de los microswitches es imprescindible realizar un reset
pulsando a la tecla RESET de la placa EM4000 ó bien un corte de tensión al cuadro, para que acepte la
nueva configuración.

5.2.- Ajuste contraste display LCD


Debajo de la pantalla LCD de la placa EM4000 hay un potenciómetro que permite ajustar el contraste de
los caracteres que aparecen en dicha pantalla con la serigrafía AJUSTE LCD.

5.3.- Filtrado llamadas de alarma del intercomunicador bidireccional


La placa EM4000 en combinación con un intercomunicador bidireccional Embi v3 ó Embi v4, puede activar
un filtrado de alarmas de forma que la placa EM4000 inhibe las llamadas de alarma cuando el ascensor no está
en avería y cuando el ascensor está en planta con las puertas abiertas. Para ello la placa EM4000 tiene que estar
interconectada con el Embi mediante el bus 485 y hay que activar la opción 19 en este.

Comando Descripción Respuesta de voz


Activar filtrado de alarma Opción 19 activa

Desactivar filtrado de alarma Opción 19 desactivada

5.4.- Síntesis de voz


La placa EM4000 en combinación con un intercomunicador bidireccional Embi puede indicar mediante
mensajes de voz la planta a la que llega el ascensor. Para ello la placa EM4000 tiene que estar interconectada con
el EMBI mediante el bus 485 y hay que activar la opción 17 en este.

Comando Descripción Respuesta de voz


Activar síntesis de voz Opción 17 activada

Desactivar síntesis de voz Opción 17 desactivada

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6.- PROGRAMACION DE PARAMETROS


La placa de Control EM4000 incorpora funcionalidades que pueden ser configuradas mediante las teclas
específicas para ello y el display de cristal líquido que incorpora dicha placa EM4000, pueden ser modificados
estos parámetros simplemente alimentado la placa con 24Vdc, no es necesaria ninguna otra condición.

PULSADORES DE LA PLACA EM4000 UTILIZADOS EN ESTAS FUNCIONES ESPECIALES:


Inspección subir (SUBE): Incrementar valor o subir nivel de un menú.
Inspección bajar (BAJA): Decrementar valor o bajar nivel de un menú.
Pulsador de ENTER: Permite aceptar un valor o entrar en un menú determinado.
Pulsador ESCAPE: Se utiliza para salir de un menú actual y volver a un menú anterior.
6.1.- Acceso a la programación y a las funciones especiales.
- Activar Inspección en la placa de control mediante el interruptor Normal/Inspección (led rojo encendido).
- Pulsar a la vez los pulsadores ENTER y ESCAPE.
- Aparece en el LCD de la placa: “Código de acceso”
- Introducir código de acceso mediante los pulsadores SUBIR, BAJAR y ENTER, 0000 código por defecto.
- Aparece en el display: “1. Control de averías”
6.2.- Menús y funciones especiales:
6.2.1.- Control de averías
1. Ver últimas averías (pulsar ENTER y con subir/bajar vemos las últimas 32 averías).
2. Borrar todas las averías (pulsar ENTER y se borrarán todas las averías almacenadas)

6.2.2.- Cambiar parámetros


1. Ascensor Tracción
Permite seleccionar que tipo de motor o tracción del ascensor
- 1 Velocidad
- 2 Velocidades
- 3 VVVF
- 4 Hidráulico 2 velocidades

2. Parametros especiales cuadros VVVF


-1 Ascensor sin variador
-2 Variador Omron sin rescate aut. (Para variadores Omron L7 / F7).
-3 Variador Omron / Fuji sin rescate aut. (Para variadores FUJI o Omron sin rescate).
-4 Variador Fuji Lift1 Resc Apertura Freno (Para variadores FUJI LIFT 1 con rescate automático,
lleva al ascensor a planta según la carga, abriendo el freno).
-5 Variador Fuji Lift2 Resc Apertura Freno (Para variadores FUJI LIFT 2 con rescate automático,
lleva al ascensor a planta según la carga, abriendo el freno).
-6 Variador Fuji Resc Automático Motor (Para variadores FUJI con rescate automático, lleva al
ascensor a planta más cercana controlado por motor).
-7 Variador C.Techniques Resc Apertura Freno (Para variadores CONTROL TECHNIQUES con
rescate automático, lleva al ascensor a planta según la carga, abriendo el freno).
-8 Variador C.Techniques Resc Automático Motor (Para variadores CONTROL TECHNIQUES con
rescate automático, lleva al ascensor a planta más cercana controlado por motor).

3. Cambiar códigos de planta


3.1 Cambiar códigos display dos dígitos
Permite cambiar los códigos que se visualizarán en los displays tipo EM2POS, EM2LCD y EM2PRO.
Pulsar ENTER y con subir/bajar vemos los códigos que se visualizarán en los displays en cada planta.
“Display cota -3” (Cota a la que podemos modificar su denominación)

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“-3 cambiar?” (Denominación actual, ¿Cambiarla?)


“Display cota -2”
“-2 cambiar?”…
Cuando pulsamos ENTER parpadea el dígito izquierdo a sacar por los displais, y con los pulsadores de
subir y bajar se puede cambiar el código a sacar. Si pulsamos ENTER se acepta el dígito izquierdo y se
pasa a modificar el dígito derecho de igual forma.

3.2 Cambiar códigos display gráfico


Permite cambiar los códigos que se visualizarán en los displays de tipo gráfico MK707 ó MD090.
Pulsar ENTER y con subir/bajar vemos el dato del número de la pantalla que se visualizará en cada planta.

Dato Pantalla Dato Pantalla Dato Pantalla Dato Pantalla
00 . 0 10 10 20 20 55 S
01 1 11 11 21 -1 56 S1
02 2 12 12 22 -2 57 S2
03 3 13 13 23 -3 58 S3
04 4 14 14 24 -4 59 PB
05 5 15 15 50 A 60 PP
06 6 16 16 51 B 61
07 7 17 17 52 E 62
08 8 18 18 53 G 63
09 9 19 19 54 P

4. Definir puertas de los pisos


En este menú se define tipo de puertas de cabina y exteriores, y el embarque que abre en cada
planta. Con subir/bajar vemos como están definidas las puertas en cada planta y con ENTER
pasamos a modificar. Se definen el tipo de puertas para cada embarque.

AA (Automáticas – Automáticas): Puertas de exteriores automáticas, puertas de cabina


automáticas. Si el switch 6 de SW1 está en OFF las puertas quedarán cerradas con ascensor en
reposo en esta planta.
SA (Semiautomáticas–Automáticas): Puertas cabina automáticas, puertas exteriores
semiautomáticas.
NO (no tiene puertas en ese embarque): Ese embarque no tiene puertas de cabina en esa planta,
no abrirá el operador
Al pulsar ENTER en la opción seleccionada pasamos a ver las opciones de los embarques.
Primero podemos cambiar el tipo de puertas del embarque 1 y una vez confirmado, podemos
cambiar el embarque 2.
El embarque 1 corresponde a los relés AP1 y CP1 de la placa EM4VFR.
El embarque 2 corresponde a los relés AP2 y CP2 de la placa EM4VFR.

Importante: Si en una planta configuramos los dos embarques como “NO” entonces
la placa de control anulará las llamadas a ese piso.

5. Definir parámetros de Reenvío.


5.1 Se define el tipo de reenvío existiendo tres opciones:
- Ascensor sin reenvío.
- Solo desde pisos inferiores (solo se reenvía cuando el ascensor está por debajo del piso de
reenvío fijado.
- Reenvío desde todos los pisos (se reenvía desde cualquier piso).
5.2 Reenvío a piso X Cambiar? Permite cambiar el piso al que se reenvía el ascensor.
5.3 Tiempo de reenvío. Permite ajustar un tiempo desde 0 seg. hasta 1 hora.
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6. Ajustar tiempos de la maniobra

6.1 Tiempo de abrir: Tiempo que se mantienen activados los relés AP1 y AP2 para abrir puertas.
6.2 Tiempo de espera: Tiempo que pasa desde que caen los relés de abrir hasta que se activan
los relés de cerrar puertas.
6.3 Tiempo de avería 10: Máximo tiempo sin detectar imanes con el ascensor en marcha.
6.4 Tiempo de avería 6: Máximo tiempo en desactivarse los niveladores NVI y NVP cuando el
ascensor arranca.
6.5 Tiempo de alumbrado temporizado: Tiempo para la activación del relé RAT que apaga el
alumbrado de cabina.

7. Definir función pulsadores C1-C8 y B1-B8 placa EM4000


La placa de control EM4000 tiene 16 entradas y salidas correspondientes a los conectores XC3 y
XC4 para la conexión de 16 pulsadores de llamadas que son configurables en su función.

Cuando entramos en esté menú nos indica la función actual de los dos conectores, si volvemos
a pulsar el enter podemos modificar la función:

XC3: Ext. 1-8 (llamadas de exteriores en bajada del piso 1 al 8)


XC4: Cab. 1-8 (llamadas de cabina del piso 1 al 8)

XC3: Cab. 1-8 (llamadas de cabina del piso 1 al 8)


XC4: Cab. 9-16 (llamadas de cabina del piso 9 al 16)

XC3: Cab. 1-8 (llamadas de cabina del piso 1 al 8)


XC4: Acu. 1-8 (luminosos de acude del piso 1 al 8)

XC3: Cab. 1-8 (llamadas de cabina del piso 1 al 8)


XC4: Esta 1-8 (luminosos de acude del piso 1 al 8)

XC3: Cab. 1-8 (llamadas de cabina del piso 1 al 8)


XC4: Pres 1-8 (luminosos de presentidos del piso 1 al 8)

XC3: Cab. 1-8 (llamadas de cabina del piso 1 al 8)


XC4: 7 seg. Izdo. (Display 7 segmentos)

XC3: Cab. 1-8 (llamadas de cabina del piso 1 al 8)


XC4: Plam. 1-8 (luminosos de posicional por lámparas del piso 1 al 8)

XC3: Ext. 1-8 (llamadas de exteriores en bajada del piso 1 al 8)


XC4: Ext. 9-16 (llamadas de exteriores en bajada del piso 9 al 16)

XC3: Ext. Sub. 1-8 (llamadas de exteriores en subida del piso 1 al 8)


XC4: Ext. Baj. 2-9 (llamadas de exteriores en bajada del piso 2 al 9)

XC3: Acu. 1-8 (luminosos de acude del piso 1 al 8)


XC4: Acu. 9-16 (luminosos de acude del piso 9 al 16)

XC3: Esta 1-8 (luminosos de está del piso 1 al 8)


XC4: Esta 9-16 (luminosos de está del piso 9 al 16)

XC3: Pres 1-8 (luminosos de presentidos del piso 1 al 8)


XC4: Pres 9-16 (luminosos de presentidos del piso 9 al 16)

XC3: Plam 1-8 (luminosos de posicional por lámparas del piso 1 al 8)


XC4: Plam 9-16 (luminosos de posicional por lámparas del piso 9 al 16)

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8. Maniobra Selectiva o Universal en exteriores y selectiva en cabina

Permite configurar el funcionamiento de la maniobra como selectiva en exteriores y cabina o


como maniobra universal en exteriores y selectiva en cabina.

9. Luminosos especiales
1. Registros de exteriores sin luz o con luz de ascensor presente (cuando el ascensor está parado
el registro de esa planta queda parpadeando)
2. Registros de cabina sin luminosos o con luminosos, de posicional por lámparas (cuando el
ascensor está en marcha va iluminando el registro de cabina correspondiente a la planta en la que
está el ascensor.

10. Síntesis de voz estado de puertas


Permite activar o desactivar la indicación de “Abriendo puertas” y “Cerrando puertas” en un
sintetizador de voz compatible con la placa EM4000.

11. Módulo SR
Activar o desactivar el control del módulo de seguridad para renivelación con puertas abiertas.

12. Preapertura de puertas


Con módulo de seguridad para el movimiento del ascensor con puertas abiertas se puede activar
la preapertura de las puertas de cabina cuando el ascensor se va aproximando a nivel de planta. Las
puertas de cabina empezarán a abrirse cuando el ascensor vaya en lenta y entre en zona de puertas.

13. Normativa A3
Permite activar el funcionamiento de la maniobra para distintos tipos de máquinas y ascensores.
1. Sin Normativa A3
2. Limitador Enclav (Limitador enclavado en reposo que necesita un predisparo para mover
el ascensor)
3. Máquina Gearless (Control de los contactos de freno de la máquina).

14. Cambiar función de imanes


1. Cambiar func. Imanes en bajada
2. Cambiar func. Imanes en subida

En este menú nos aparece el número del imán, al piso que afecta dicho imán y la función que
tiene asignada actualmente.
Si pulsamos ENTER se puede cambiar el piso al que afecta el imán y la función asignada. Esta
pantalla nos permite solapar imanes entre plantas para los casos en los que la planta es más corta
de lo necesario para hacer un cambio de velocidad suave.
Los cambios de velocidad (antefinales) se consideran imanes que deben ser tenidos en cuenta.
Muy importante una configuración errónea de imanes puede hacer que el ascensor se
pase de piso y de finales.
Las posibles funciones son:
 Parada a nivel
 Cambio en rápida (cambio de rápida a lenta)
 Antefinal bajada
 Parada + arranque en 3ª velocidad (imán de parada y de arranque en velocidad
intermedia si el destino del ascensor es el piso siguiente)
 Parada + arranque en velocidad lenta (imán de parada y de arranque en velocidad lenta
si el destino del ascensor es el piso siguiente)
 Cambio de velocidad en 3ª velocidad (imán de cambio de 3ª velocidad a lenta)

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15. Retraso Parar 00 mseg Camb?


Permite programar un retraso a la parada desde que se activa el nivelador de parada
correspondiente (NVI en bajada o NVP en subida)

16. Temperatura Cuarto de máquinas 5ºC 40ºC Camb?


Permite modificar la temperatura mínima y la temperatura máxima del cuarto de máquinas a la
que puede funcionar el cuadro de maniobra.
Por normativa la temperatura mínima es 5ºC y la máxima 40ºC

17. Abuso de llamadas de cabina


Permite programar el número de llamadas de cabina que la maniobra registra. Se puede
programar sin abuso de llamadas de cabina o bien programar un número de llamadas de cabina.

18. Detector de fases activado Camb?


Si se pulsa la tecla de enter se conmuta entre detector de fases activado y detector de fases
desactivado. Si se desactiva el detector de fases se anulan las averías 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47.

19. Termistor motor activado Camb?


Si se pulsa la tecla de enter se conmuta entre termistor motor activado y termistor motor
desactivado. Si se desactiva el termistor motor se anula la avería de “temperatura motor elevada”.

20. Configurar Sal. Auxiliares


La placa de control EM4000 dispone de 6 salidas auxiliares, en este menú se puede configurar
cada salida auxiliar para una de las siguientes funciones:
0.- Salida desactivada
1.- Relé de leva
2.- Ventilación forzada
3.- Salida de avería
4.- Disparo del limitador
5.- Renivelación

21. Configurar Ent. Auxiliares


La placa de control EM4000 dispone de 6 entradas auxiliares, en este menú se puede configurar
cada entrada auxiliar para una de las siguientes funciones:
0.- Entrada desactivada
1.- Llavín de bomberos en exteriores
2.- Sonda de temperatura externa
3.- Zona de puertas
4.- Run NGV A3
5.- Ready NGV A3
6.- Entrada limitador UCM

22. Configurar sensores de cabina


Permite configurar los sensores de cabina como normalmente abiertos o normalmente cerrados
1.- Pulsador de abrir puertas
2.- Fotocélula 1
3.- Fotocélula 2
4.- Contacto de sobrecarga

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23. Registro acústico activado Camb?


Cuando se instala un display EM2LCD o LCDHOR en cabina se puede activar que dicho display
emita un pitido cada vez que se pulsa una llamada de cabina y esta queda registrada. (EN_81-70).
El display deberá ser programado como display de cabina mediante sus microswitches (SW1 y 2
en ON ; SW3, SW4, SW5, SW6, SW7 en OFF)

24. Placa EM4VFR versión 1 ó 2


Permite seleccionar la versión de placa EM4VFR que tenemos conectada, versión 1 o versión 2.

25. Normativa EN 81-20


A partir del 1 de Septiembre de 2017 todos los ascensores de nueva instalación deben cumplir la
Norma EN 81-20. Este menú permite su activación en la placa EM2000. Fundamentalmente incluye
la lectura de la presencia de exteriores por la entrada SEG y el testeo de las cerraduras de
exteriores, las cerraduras y enclavamientos de cabina, y el contacto auxiliar de las puertas de
cabina para saber cuando las puertas de cabina están cerradas.

26. Av28 Fotocelula Activar / Desactivar


En caso de fallo de la barrera fotoeléctrica se puede desactivar la avería 28 mediante este menú.
Al desactivar la barrera fotoeléctrica el display de cabina emitirá un pitido cada vez que cierre
puertas. Es muy importante limitar la fuerza de cierre del operador de cabina a 4 julios (Ver
manual del operador).

6.2.3.- Cambiar clave de acceso


Permite cambiar la clave de acceso a los menús de programación.

6.2.4.- Inicializar parámetros


1. Inicializar códigos de display
Si pulsamos ENTER se inicializan los códigos de las plantas con los valores estandar almacenados
en la memoria Eprom.
2. Inicializar puertas de pisos
Si pulsamos ENTER se inicializa la configuración de puertas a los valores almacenados en la
memoria Eprom.
3. Inicializar imanes de pisos
Si pulsamos ENTER se inicializa la configuración de imanes a los valores almacenados en la
memoria Eprom.
4. Inicialización completa
Si pulsamos ENTER se inicializa la configuración de códigos de display, puertas, e imanes a los
valores estandar almacenados en la memoria Eprom.
5. Desactivar lectura EEPROM
Si pulsamos ENTER se desactiva la lectura de la memoria EEPROM por lo que se deshabilita
todas las modificaciones que se hayan realizado mediante la programación y se pasa a leer los
parámetros estandar que se han grabado en fábrica.
6. Desactivar imanes EEPROM
Si pulsamos ENTER se desactiva la lectura de los imanes que se hayan modificado mediante
programación y se pasa a leer los imanes estandar que se han grabado en fábrica.

6.2.5.- Parámetros especiales


Control de Operario
Permite activar un control de operario temporal para controlar que se realizan las
correspondientes revisiones al ascensor.
En caso de superarse el tiempo fijado sin resetear el temporizador el ascensor quedará
bloqueado en planta con las puertas abiertas.
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7.- PUESTA EN MARCHA


7.1.- ANTES DE SUMINISTRAR TENSIÓN AL CUADRO
- Verificar que la tensión de red de la finca corresponde con la tensión conectada al primario del
transformador, la tensión de red para la que se ha fabricado el armario de maniobra aparecerá en la
etiqueta de características que tiene el armario de maniobra.
- MUY IMPORTANTE: Comprobar que la tensión de red coincide con la tensión de funcionamiento
especificada en la pegatina de características del variador de frecuencia. En caso de conexión a una
tensión superior a la especificada, la avería es muy costosa.
- Colocar la placa de control y la botonera de inspección en inspección.
- EN EL CASO DE PUENTEAR SERIES DE SEGURIDADES PARA INICIAR EL MONTAJE DEL
ASCENSOR NO PUENTEAR 138’-138 Y MANTENER OBLIGATORIAMENTE UN STOP ENCIMA
DE LA CABINA QUE CORTE SERIE DE SEGURIDADES CONECTADO A ESTAS DOS BORNAS.
Si no se hace esto al dar tensión el cuadro de maniobra iniciará la maniobra de reinicio en rápida.
- Asegurarse de que se ha realizado el AUTOTUNING, ver instrucciones “PRIMEROS PASOS
A REALIZAR ANTES DE REALIZAR ALGUN MOVIMIENTO” adjuntas al armario de maniobra.

7.2.- DESPUES DE SUMINISTRAR TENSIÓN AL CUADRO


- Asegurarse de que no se oye ningún zumbido extraño en el transformador de la maniobra, esto indicaría
alguna derivación en el conexionado.
- EL MOVIMIENTO DE LA CABINA EN INSPECCIÓN CON LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD
PUENTEADOS PUEDE RESULTAR MUY PELIGROSO.
- MOVER LA CABINA CON LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD O ALGUNA SERIE DE SEGURIDAD
PUENTEADA ES MUY PELIGROSO.
- Verificar que al mover el ascensor en inspección el movimiento del ascensor corresponde con el sentido
que pulsamos. En caso contrario quitar tensión e intercambiar dos fases en las bornas de salida de
conexión al motor.

7.3.- ARRANQUE DEFINITIVO


Sitúe el interruptor NOR/INSP de Botonera de Inspección y de la placa principal en posición NORMAL.
Suministre tensión trifásica al cuadro. El ascensor ha de comportarse de la siguiente forma:
1. El operador debe cerrar puertas si estaban abiertas.
2. La cabina debe arrancar en dirección descendente si se encontraba por encima del paro
bajo o ascendente si se encontraba dentro del paro bajo pero no a nivel de planta.
Los luminosos y flechas se comportarán, dependiendo de la posición de la cabina, como
sigue:
- Si el ascensor estaba, al dar corriente al cuadro de maniobra, sin pisar ningún cambio,
antes de cerrar puertas el LCD de la placa indicará “Ascensor Reseteándose”, realiza un
test de entradas y salidas y a continuación mostrará “Asc. nivelándose a cota inferior”
indicando que se encuentra bajando a corregir. Quedarán apagados los registros. Se
encenderá la flecha en bajada.
- Si el ascensor pisaba el cambio de velocidad en bajada, sin tener el detector delante de
imán de paro, el ascensor cerrará puertas y subirá a la planta inmediatamente superior,
quedando ya corregido. Los registros se comportarán de igual forma que arriba citado.
Se encenderá la flecha en subida.
- Si el ascensor pisaba el paro bajo y tenía el detector delante del imán de parada, volcará
por el luminoso el código de la planta inferior. El ascensor no se moverá, no encenderá
ningún registro y ninguna flecha y no abrirá puertas si son cerradas en planta.

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7.4.- MANIOBRA DE INSPECCIÓN


A partir de la versión de software 27.7 cuando se activa el interruptor de inspección en la botonera de
inspección encima de cabina o en foso, los pulsadores de revisión subir y bajar de la placa EM2000 dejan de
funcionar, solo funcionan los pulsadores de subir o bajar de las botoneras de inspección.
Para ello la placa EM4000 detecta que se ha activado la revisión y se ha cortado la serie de seguridades
a la vez. Y solo si se pulsa subir o bajar en los 3 segundos siguientes a la activación de seguridades funcionan los
pulsadores de dirección.
Para salir de esta situación se deberá poner el ascensor en normal o resetear la placa EM4000.

7.5.- DESACTIVACIÓN MANIOBRA DE INSPECCIÓN (SOLO CON EN81.20)


Para el cumplimiento de la normativa EN-81.20 la desactivación de la maniobra de inspección sólo es
posible si se cumplen una serie de requisitos, entre ellos la activación de un dispositivo eléctrico fuera del hueco.
Por ello a partir de la versión 2.5 de software cuando se activa la maniobra de inspección encima de
cabina o en foso, aunque se desactiven los conmutadores de normal inspección, el cuadro de maniobra se queda
bloqueado en inspección, incluso aunque se corte alimentación al mismo.

Para desactivar la maniobra de inspección habrá situar que el conmutador de normal /


revisión en normal y además, abrir y cerrar la serie de cerrojos exteriores estando el ascensor
fuera de nivel planta.

7.6.- ACTIVAR MODO MANTENIMIENTO


Para la realización de los ensayos es necesario evitar que el ascensor atienda llamadas de pisos,
responda a órdenes remotas y active automáticamente las puertas. Para ello hay que realizar las siguientes
operaciones en la placa de control EM4000:
1.- Con puertas de cabina cerradas desconectar el conector de los relés de puertas XP23.
2.- Activar switch 2 del grupo SW1 para anular la avería 08 de apertura de puertas.
3.- Desconectar el conector de llamadas de exteriores XC3.
4.- No desconectar el conector de llamadas de cabina, es necesario para alimentar los detectores de nivel.
5.- Desconectar el conector de conexión de dúplex CN3 (En caso de maniobras múltiplex)
En estas condiciones se pueden realizar llamadas de cabina y exteriores, y si en algún momento
necesitamos que el ascensor abra puertas habrá que conectar el conector XP23 y pulsar al pulsador de reapertura
de puertas situado frente al conector XC7 de la placa EM4000 marcado como APC.

7.7.- DISPOSITIVO PARA PUENTEAR LAS PUERTAS DE PISO Y CABINA


Para el mantenimiento de las puertas de piso y cabina, y de los contactos de enclavamiento de las
puertas, el cuadro de maniobra dispone de un dispositivo para puentear (DPP). Este dispositivo es un
conmutador convenientemente protegido que está instalado dentro del cuadro de maniobra, con 4 posiciones:
Posición 1: No se puentea nada.
Posición 2: Se puentean contactos de puertas exteriores (139-5) y se activa la revisión del cuadro.
Posición 3: Se puentean enclavamientos de puertas exteriores (131-143) y activa la revisión del cuadro.
Posición 4: Se puentea enclavamientos y contactos de puertas de cabina (141-133) activa la revisión.

Cuando se active una de las posiciones de puenteo el ascensor solo podrá moverse en revisión, y cuando
esto se haga en la parte inferior de cabina irá instalado un zumbador luminoso que avisará del movimiento del
ascensor con series puenteadas.

ATENCIÓN LA UTILIZACIÓN DE ESTE DISPOSITIVO PUEDE RESULTAR PELIGROSA


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8.- PLACA EM2MUL MANIOBRAS MULTIPLEX


Las maniobras múltiplex EM4000 se basan en la placa combinadora EM2MUL común con la maniobra

EM2000, que se encarga de la detección y registro de las llamadas exteriores y la asignación de dichas llamadas
a los distintos ascensores.

Conectores placa EM2MUL:

CN1 (ASCENSOR 1): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 1.
CN2 (ASCENSOR 2): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 2.
CN3 (ASCENSOR 3): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 3.
CN4 (ASCENSOR 4): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 4
CN6 (EXPANSION): Conector para la expansión de llamadas (no montado normalmente).
CN7: Conector de llamadas exteriores.

Led indicadores en la placa EM2MUL


24V: Led de alimentación de 24 voltios.
5V: Led de alimentación de 5 voltios.

Comunicación: Leds rojos parpadeantes colocados debajo de cada uno de los conectores de
interconexión con las placas EM4000 de los distintos cuadros. Indican que la placa de
múltiplex está comunicándose con el ascensor correspondiente.

Correcto: Leds verdes colocados debajo de los conectores de interconexión con las placas EM4000
de los distintos cuadros. Indican que la comunicación de la placa de múltiplex con el
ascensor correspondiente es correcta y que ese ascensor se encuentra correcto para
atender las llamadas exteriores.

Registros de llamadas: Led de registro de las llamadas exteriores del banco múltiplex.

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8.1.- MICROSWITCHES EM2MUL

MICROSWITCHES
OFF ON
1 + 0 SOTANOS +1 SOTANO
2 + 0 SOTANOS +2 SOTANOS
3 + 0 SOTANOS +4 SOTANOS
4 SIN REENVIO Reenvío a la planta baja del ascensor más próximo a
dicha planta. El reenvío se produce a los 25
segundos de estar todos los ascensores del banco
múltiplex en reposo.
5 REGISTROS FIJOS REGISTROS PARPADEANTES
6 SELECTIVA BAJADA HASTA 16 PARADAS SELECTIVA SUBIDA Y BAJADA HASTA 8 PARADAS
7 SELECTIVA BAJADA HASTA 16 PARADAS SELECTIVA SUBIDA Y BAJADA HASTA 9 PARADAS
8 SIN FUNCION SIN FUNCION

8.2.- MANIOBRAS MULTIPLEX CON EL MISMO NUMERO DE PLANTAS

Es el caso más habitual de las maniobras múltiplex. En este caso se conectan las mangueras de
interconexión (cable plano de 16 vías) de las placas EM4000 conector XC13 (MULTIPLEX) de cada uno de los
ascensores a la placa de múltiplex, en los conectores marcados como ASCENSOR 1, 2, 3, 4, teniendo en cuenta
que cuando se trata de una maniobra duplex, sólo funcionan los conectores 1 y 2; en una triples los conectores
1, 2 y 3; y finalmente en una cuádruples funcionan todos los conectores.

Las llamadas exteriores de todo el banco múltiplex se conectarán al conector de la placa EM2MUL. En
caso de ser ascensores que tengan botoneras de planta independientes para cada ascensor se suministrarán
unas placas de adaptación (adaptación de llamadas en múltiples), de tal forma que en el cuadro de maniobra que
va montada la placa de múltiplex EM2MUL se monta verticalmente sobre ella una placa EM3ADA para la conexión
de las llamadas exteriores de ese ascensor. En el otro ascensor se monta una placa EM3ADA en el bornero para
la conexión de las llamadas exteriores de ese ascensor. Las llamadas exteriores de los dos ascensores se unen
mediante un cable plano ancho de 26 vías, que une las placas EM3ADA.

8.3.- MANIOBRAS MULTIPLEX CON DISTINTO NUMERO DE PLANTAS (COJAS)

Es el caso en el que un ascensor tiene más llamadas que otro, lo normal es que un ascensor tenga más
sótanos que el otro. En este caso el modo de conexión es el siguiente.

Las llamadas exteriores del ascensor que tiene menos paradas se conectan a la placa de múltiples,
teniendo en cuenta que la placa de múltiples tiene tantas llamadas como el ascensor más largo. Por ejemplo si
tenemos un ascensor que tiene un sótano y el otro no, las llamadas del ascensor más corto (el que no tiene
sótano) se conectan en la placa de múltiples dejando la primera llamada libre que es la que no tiene el ascensor
corto.

La manguera de interconexión del ascensor más corto con la placa de múltiples se conectará en el
conector marcado como ASCENSOR 1.

Las llamadas exteriores del ascensor largo (el que tiene más llamadas) se conectan a su propia placa
EM4000, en el conector de llamadas exteriores en el cuadro de maniobra.
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El funcionamiento de la maniobra será el siguiente, las llamadas que se hagan en las botoneras del
ascensor más corto, las recogerá la placa de múltiples y las repartirá entre todos los ascensores del banco
múltiplex asignándolas según las circunstancias más o menos favorables para recoger cada llamada. En cambio
las llamadas que se realicen en las botoneras del ascensor más largo (conectadas a la placa EM4000 del cuadro
con más llamadas), serán atendidas obligatoriamente por el ascensor más largo.

8.4.- MANIOBRAS MULTIPLEX CON MAS DE 16 PARADAS

Con la misma placa de 16 entradas y salidas para llamadas es posible conseguir manejar maniobras
hasta 28 llamadas, se utilizan dos comunes de pulsadores y dos comunes de registros, estos serán:
Existe una placa EM4COM28 para colocar tanto en las llamadas de cabina de la placa EM4000 como en
las llamadas de exteriores de la placa EM2MUL, esta placa tiene 14 entradas/salidas para llamadas y 2 comunes
de luminosos CL1 y CL2; y dos de pulsadores CP1 y CP2, el común de CL1 es positivo y será el común de los
registros de llamadas desde la llamada 1 hasta la 14, que entrarán en las llamadas 1 a 14, mientras el común CL2
será el común de registros de llamadas desde la 15 hasta la 28, que entrarán en las llamadas 15 a 28.
De la misma manera existen dos comunes de pulsadores CP1 que es negativo y es común de los
pulsadores de las llamadas 1 a 14 y el común CP2 que es el común de las llamadas 15 a 28.
Por tanto en caso de ser una maniobra de 18 paradas, se conectarán las 14 llamadas de los comunes
CL1-CP1, y las 4 llamadas restantes de los comunes CL2-CP2.
El software de la placa EM4000 será especial para maniobras con más de 16 alturas.

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9.- LOCALIZACION DE AVERIAS


9.1.- GENERALIDADES DEL ESTADO AVERIA
El sistema de Control EM4000 incluye entre sus prestaciones la visualización de mensajes informativos
a través de los displais de posición de cabina y exteriores (Placa de Control mediante el LCD de dos líneas).
A continuación se detalla en una tabla de consulta rápida cada uno de los mensajes de la placa, después
se relacionan las posibles situaciones de avería identificadas por su código. Para cada una de ellas se indican los
elementos que pueden causar el fallo y las comprobaciones que hay que efectuar.
Algunas de estas averías son bloqueantes, es decir, después de identificar la avería y efectuar la
reparación es preciso pulsar el botón de RESET de la Placa de Control (si no se quitó tensión para reparar) para
que se ejecute el procedimiento de arranque y se pueda comprobar el funcionamiento del ascensor de nuevo.
Al mismo tiempo que estos códigos identifican las posibles causas de averías en el sistema
electromecánico controlado por la Placa de Control EM4000, también pueden identificar posibles anomalías en
la propia electrónica. Por esto, si una vez revisadas las posibles causas mencionadas para cada avería y
reinicializado el sistema, ésta sigue persistiendo, puede ser que la causa de la avería sea la propia placa de control
EM4000.

9.1.1.- Tabla descriptiva de averías


Cod. en Placa En Displays Descripción de la avería
Avería 01 A01 Fallo de seguridades Principales (SEG).
Avería 02 A02 Fallo de cerraduras en marcha (SCC).
Avería 03 A03 Fallo de secuencia de cierre de puertas.
Avería 04 A04 Parada fuera de nivel de planta (NVI).
Avería 05 A05 Pulsador de alguna llamada de exteriores o cabina fijo.
Avería 06 A06 Tiempo de salida de pantalla superado durante el arranque.
Avería 07 A07 Avería de vigilancia de contactores, activados antes del arranque (VC).
Avería 08 A08 Fallo de la secuencia de apertura de puertas.
S.t. AST Avería sonda de temperatura activada, señal.
Avería 10 A10 Superado tiempo de recorrido sin detectar pantalla.
Avería 22 A22 Fallo de Presencia de exteriores en marcha (CPE).
Avería 28 A28 Barrera fotoeléctrica de cabina averiada
Avería 29 A29 Señal abrir puertas fija, pulsador de abrir, fotocélula, borde seguridad.
Avería 30 A30 Avería de señal de módulo seguridad para realizar la preapertura de puertas.
Avería 32 A32 Ambos cambios extremos activados (CMA-CMB).
Avería 33 A33 Inversión de fases en el motor o cableado de cambios extremos mal.
Avería 34 A34 Avería funcionamiento normativa A3, ver capitulo control antideriva A3.
Avería 36 A36 Configuración errónea de los periféricos de la instalación.
Averías A40-A41-A41 Desequilibrio de fases, entre dos de las fases de la tensión de entrada.
40,41,42
Avería 43 A43 Secuencia de fases incorrecta, entre las fases de la tensión de entrada.
404036,37,38
Avería 44 A44 Desequilibrio de fases, entre todas las fases de la tensión de entrada.
404036,37,38
Averías A45-A46-A47 Falta de una de las fases de la tensión de entrada.
45,46,47
Avería 48 A48 Ausencia de las tres fases de entrada
404036,37,38
Avería 50 A50 Fallo en el cierre de los contactos de cerraduras exteriores
Avería 51 A51 Fallo en el cierre del contacto auxiliar de chequeo de puertas de cabina

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9.1.2.- Otros Códigos


Código en Placa En Displays Descripción del mensaje
ASCENSOR EN REVISION REV Ascensor en inspección (REV)
Ascensor reseteándose ?? Ascensor en corrección a planta baja.
Ascensor nivelándose a planta inferior ?? Ascensor bajando a corregir.
PUERTA EXTERIOR ABIERTA PA Puerta de Exteriores abierta (CPE).
SOBRECARGA EN CAB. SOB Ascensor en sobrecarga (SOB)
Config. Periféricos errónea ?? Hay dos periféricos con la misma configuración
Conmtador DPP puenteo activado ?? El conmutador de puenteo de series está activado

9.2.- INTERPRETACION DE LOS CODIGOS DE AVERIAS

En el caso de información de averías el mensaje visualizado en la placa de control consta: en la


primera línea del LCD mostrará el código de la avería y la denominación del piso donde se produjo, en
la segunda línea el sentido que llevaba en ese momento el ascensor, subiendo o bajando y si iba en
rápida, lenta o si estaba parado. La codificación de las situaciones de averías está realizada según
prEN627:94.

AVERIA: APERTURA DE LA SERIE DE SEGURIDADES.


DISPLAYS: PLACA (Averia 01) EXTERIORES-CABINA (A01)
LEDS: 5 - 132
BLOQUEO: SI, MIENTRAS PERSISTA LA AVERIA.
CAUSAS: En el caso de ascensores con puertas semiautomáticas fuera, esta avería solo se detecta
con el ascensor en marcha. Los contactos que pueden formar parte de la serie de seguridades
son (ver esquema principal del cuadro): Fusible F3 placa EM4VFR, contacto de huida o foso
reducido, stop botonera de revisión en cabina, conmutador normal revisión de cabina, contacto
acuñamiento y aflojacables, contacto limitador de velocidad en foso, final de curso subida, final
de curso bajada, stop de foso, conmutador normal/inspección de botonera de inspección en
foso, contactos de presencia de exteriores y contacto de presencia de cabina.
El ascensor se detiene instantáneamente. A continuación se borrarán todas las llamadas de
cabina y exteriores. Una vez restablecidas las seguridades el ascensor se mantendrá parado
hasta tener una llamada.
No habrá posibilidad de abrir las puertas mediante el pulsador de abrir puertas.

SOLUCIONES:
Si la apertura no ha sido provocada, compruebe el estado y el cableado de todos los contactos de la
serie de seguridades.

AVERIA: APERTURA EN MOVIMIENTO DE SERIE DE CERRADURAS, CABINA O EXTERIORES.


DISPLAYS: PLACA (Avería 02) EXTERIORES-CABINA (A02)
LEDS: SCC.
BLOQUEO: NO
CAUSAS: Alguno de los contactos de la serie de cerraduras de exteriores o cabina, se ha abierto
(voluntaria o accidentalmente) con la cabina en movimiento.

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El código de avería se mostrará parpadeando alternativamente con el código de la planta en la que


se encuentra el ascensor. Se realizarán cinco secuencias de cierre de puertas de cabina para intentar cerrar
la serie. Si tras 5 intentos no consigue cerrar la serie, se quedará bloqueado indicando la avería hasta que
desaparezca la causa que provocó la avería pasando a funcionamiento normal.
Si la avería se produjo cuando el ascensor iba en velocidad lenta al salir de la avería el ascensor se
reseteará reenviándose a la planta inferior. En los demás casos el ascensor arranca hacia la planta donde
se dirigía.
SOLUCIONES:
Si la apertura no ha sido provocada, verifique todos los contactos de la serie de puertas y asegúrese
de que, en ningún caso, la cabina en su movimiento pueda rozar con alguno de ellos y abrirlo.

AVERIA: FALLO EN LA SECUENCIA NORMAL DE CIERRE DE PUERTAS.


Este código manifiesta la imposibilidad de cerrar la serie de puertas.
DISPLAYS: PLACA (Avería 03) EXTERIORES-CABINA (A03)
LEDS: 133
BLOQUEO: NO
CAUSAS: 1. Serie de puertas de cabina permanentemente abierta.
2. Fallo en los relés auxiliares de puertas del cuadro o de la placa EM4000.
3. Señal de reapertura activada en la secuencia de cierre.

Después de efectuar 5 ciclos completos de cierre y apertura de puertas se borrarán las llamadas de
cabina y exteriores y se mostrará el código 03 parpadeando durante 10 segundos junto con la planta en la
que se encuentra el ascensor.
Pasados los 10 segundos el ascensor quedará en condiciones de reintentar dar servicio a la siguiente
llamada que se produzca.
En el caso de producirse la misma avería en tres ocasiones consecutivas el tiempo entre ciclos
pasará a ser de 1 minuto para evitar que pudiese deteriorarse el operador de puertas.
SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico de los contactos de la serie de puertas
son correctos.
2. Asegúrese de que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente y que no se
ha quemado alguno de estos contactos.
3. Verifique el funcionamiento de la fotocélula, del contacto del obstáculo y el pulsador de reapertura.
Compruebe que no hay suciedad en el carril de las puertas que provoque la activación del obstáculo.

AVERIA: PARADA FUERA DE IMAN DE POSICIONAMIENTO.


DISPLAYS: PLACA (Averia 04) EXTERIORES-CABINA (A04)
LEDS: NVI, NVP y NIV
BLOQUEO: SI, cuando la avería se repite al irse el ascensor a nivelar.
CAUSAS: 1. Distribución incorrecta de los imanes en el hueco. Holguras de entreguía que dejen
fuera de la línea del imán al inductor.
2. Fallo en el propio detector magnético.
3. Deslizamiento excesivo de la cabina a la parada.

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Cuando el ascensor se detiene en planta y no tiene activados NVI, NVP o NIV mostrará el código
04 sin abrir puertas durante 5 segundos.
Cuando la cuenta de imanes del detector NVI o NVP no corresponde con la programada en la
memoria eprom la placa mostrará el código 04.
A continuación el ascensor se reseteará reenviándose a planta baja. Al llegar a planta baja el
ascensor abrirá puertas y si ha parado fuera de imán quedará bloqueado mostrando avería 04.

SOLUCIONES:
1. Verifique el funcionamiento de los detectores magnéticos, comprobando que cuando uno de los
detectores está fuera de imán, está apagado el led correspondiente NVI, NVP de la placa de control
EM4000 y que cuando el detector está dentro de imán se enciende el led correspondiente. Las entradas
de NVI, NVP de la placa EM4000 (XC7) activas a 24Vcc respecto a la borna 0V.
2. Verifique que no sobra o falta algún imán de NVI o NVP.

AVERIA: PULSADOR DE LLAMADA INDEFINIDAMENTE ACCIONADO.


DISPLAYS: PLACA (Averia 05) EXTERIORES-CABINA (A05)
LEDS: Los correspondientes a los registros de llamada.
BLOQUEO: NO
CAUSAS: Se detecta la activación continua del pulsador de llamada de la planta actual.

Este código se mostrará parpadeando durante 8 segundos, a continuación se mostrará el código de


la planta en la que se encuentra el ascensor quedando el sistema en condiciones de atender una nueva
llamada distinta a la de la planta actual.
La llamada de la planta actual no se tendrá en cuenta mientras siga activada.
SOLUCION:
Verifique la existencia de algún registro de llamada de los existentes en la Placa de Control
permanentemente encendido. Si es así, desconecte el conector correspondiente de la placa y verifique si el
registro se queda encendido fijo; en cuyo caso la avería es de la placa. En caso contrario la avería puede
ser debida a contactos pegados o un fallo mecánico del pulsador.

AVERIA: TIEMPO DE SALIDA DE IMÁN SUPERADO EN EL ARRANQUE.


DISPLAYS: PLACA (Averia 06) EXTERIORES-CABINA (A06)
LEDS: NVI
BLOQUEO: SI (para desbloquear hay que poner el ascensor en revisión)
CAUSAS: La placa de control al activar la marcha del ascensor cuenta el tiempo que tarda en salir
del imán de nivel de planta; cuando este tiempo supera los 10 segundos se activa esta
avería. Así pues este fallo manifiesta una falta de impulsos procedente del detector
magnético, una vez dada la orden de marcha, debido a la falta de movimiento de la
cabina (motor frenado, fallo en algún relé de control, fallo de un contactor, patinamiento
de los cables, etc.) o bien al mal funcionamiento del detector.

1. El motor no gira en el arranque.


2. Fallo de detector magnético, se queda pegado.

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SOLUCIONES:
1. Compruebe que los contactores y relés se activan correctamente. De lo contrario compruebe con
un multímetro (sin tensión en el cuadro) que los conexionados y contactos indicados en los esquemas
electromecánicos son correctos. Accione manualmente los contactores para comprobar su funcionamiento.
2. Compruebe que el cableado del motor es correcto.
3. Verifique el funcionamiento de las bobinas de freno y observe si se produce patinamiento de los
cables sobre la polea del grupo tractor.
4. Verifique el funcionamiento de los detectores magnéticos, como se explica para la avería 04.
Esta avería es bloqueante. Una vez detectada, el ascensor no volverá a situación
normal, hasta que la maniobra pase por el estado de inspección y posteriormente a normal.

AVERIA: AVERIA DE VIGILANCIA DE CONTACTORES.


DISPLAYS: PLACA (Avería 07) EXTERIORES-CABINA (A07)
LEDS: VC
BLOQUEO: Sí, cuando la señal VC no se apaga en marcha.
CAUSAS: Fallo en la serie de contactos cerrados de los contactores del cuadro, señal VC
En caso de avería por no desactivarse estas señales en marcha el código se mostrará
parpadeando indefinidamente.
En el caso de avería por fallo de estas señales con el ascensor parado quedará bloqueado
mientras no se rearme dicha señal.
SOLUCIONES:
La señal utilizada por el sistema de Control para la identificación de la situación de los contactores
es la señal VC (señal de Vigilancia de Contactores). Esta señal proviene de una serie a través de contactos
cerrados de todos los contactores y relés de marcha, de forma que cuando todos los contactores están
desactivados (en reposo), el circuito se encuentra cerrado con lo cual tendremos tensión de 110 Vac en
la borna VC de la Placa EM4VFR y el LED correspondiente se encontrará encendido. Si está apagado es que
uno de los contactores está activado.
Compruebe con un Multímetro (sin tensión en el cuadro) que los conexionados y contactos
indicados en los esquemas electromecánicos son correctos. Accione manualmente los contactores para
comprobar su funcionamiento.

AVERIA: FALLO EN LA SECUENCIA NORMAL DE APERTURA DE PUERTAS.


Este código manifiesta la imposibilidad de abrir la serie de puertas.
DISPLAYS: PLACA (Avería 08) EXTERIORES-CABINA (A08)
LEDS: SCC
BLOQUEO: NO
CAUSAS: 1. Serie de puertas de cabina o exteriores permanentemente cerrada.
2. Fallo en los relés auxiliares de puertas de la placa EM4VFR.
Después de efectuar 3 ciclos completos de apertura de puertas se borrarán las llamadas de cabina
y exteriores, se mostrará el código 08 parpadeando durante 15 segundos junto con la planta en la que se
encuentra el ascensor.
Pasados los 15 segundos el ascensor quedará en condiciones de reintentar dar servicio a la siguiente
llamada que se produzca.

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SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico de los contactos de la serie de puertas
son correctos.
2. Asegúrese de que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente y que no se
ha quemado alguno de estos contactos.
3. Verifique el funcionamiento de la leva si el ascensor dispone de ella.

AVERIA: SONDA DE TEMPERATURA ACTIVADA


DISPLAYS: PLACA (Alarma temperat) EXTERIORES-CABINA (AST)
LEDS: LCD de placa superar los 40º o estar por debajo de 5º.
BLOQUEO: Sí mientras la avería persista
CAUSAS: 1. La temperatura en el cuarto de máquinas es superior a 40º o inferior a 5º.
2. La sonda de temperatura integrada en la placa EM4000 está averiada.

Este código se mostrará parpadeando mientras la avería persista. Si el ascensor está en marcha
cuando se activa la sonda integrada, el ascensor terminará el viaje que estuviese realizando y a
continuación se borrarán todas las llamadas activándose la avería en los displais.
SOLUCIONES:
Habrá que esperar a que la temperatura esté dentro de los márgenes permitidos.
Si la avería se debe a que la sonda de temperatura integrada en la placa EM4000 está
averiada, se podrá anular colocando en ON el microswitch nº 1 del SW2 Esta solución sólo
podrá ser provisional hasta que se sustituya la placa EM4000 por otra nueva, la sonda de
temperatura en cuarto de máquinas es obligatoria para cumplir la normativa. .

AVERIA: SUPERADO TIEMPO DE RECORRIDO, SIN DETECTAR PANTALLA.


DISPLAYS : PLACA (Averia 10) EXTERIORES-CABINA (A10)
LEDS: NVI
BLOQUEO : SI (para desbloquear hay que poner el ascensor en inspección)
CAUSAS: Falta de impulsos procedente del detector magnético, mientras el ascensor se encontraba
en marcha, debido bien a que el ascensor se ha detenido a mitad de hueco de forma
accidental y la placa de control sigue activando contactores, bien al mal funcionamiento
del detector magnético o bien a una distancia entre imanes en desacuerdo con los
tiempos de recorrido programados (20 seg.) para cualquiera de las velocidades de la
máquina.
1. Parada inesperada del motor.
2. Avería del detector magnético en el transcurso del viaje.
3. Distancia entre imanes en el hueco no conforme con los tiempos de recorrido
establecidos.
SOLUCIONES:
1. Compruebe que los contactores y relés de marcha se activan correctamente. De lo contrario compruebe
con un Multímetro (sin tensión en el cuadro) que los conexionados y contactos indicados en los esquemas
electromecánicos son correctos. Accione manualmente los contactores para comprobar su funcionamiento.
2. En ascensores con variador de frecuencia compruebe el correcto funcionamiento del variador y de los
relés que activan al mismo.
3. Compruebe que el cableado del motor es correcto.
4. Verifique el funcionamiento de las bobinas de freno y observe si se produce patinamiento de los cables.
5. Verifique el funcionamiento del detector magnético, como se explicó para la avería 04.

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6. Si el problema es motivado por tener mucho espacio entre dos imanes consecutivos, bien porque el
ascensor funciona a una velocidad muy baja (montacoches) o bien por que la distancia entre plantas es
muy grande, se puede cambiar el tiempo que permite la maniobra funcionar sin recibir impulsos, ver
apartado de programación de parámetros internos.

AVERIA: APERTURA EN MOVIMIENTO DE LA SERIE DE PRESENCIA DE PUERTAS EXTERIORES


DISPLAYS: PLACA (Avería 22) EXTERIORES-CABINA (A22)
LEDS: 133
BLOQUEO: NO
CAUSAS: Serie de contactos de puertas de cabina, alguno de los contactos de la serie se ha abierto
(voluntaria o accidentalmente) con la cabina en movimiento.
El código de avería se mostrará parpadeando alternativamente con el código de la planta en la que
se encuentra el ascensor hasta que desaparezca la causa que provocó la avería pasando a funcionamiento
normal.
Si la avería se produjo cuando el ascensor iba en velocidad lenta al salir de la avería el ascensor se
reseteará reenviándose a la planta inferior. En los demás casos el ascensor arranca hacia la planta donde
se dirigía.
SOLUCIONES:
Si la apertura no ha sido provocada, verifique los contactos de las puertas de cabina.

AVERIA: BARRERA FOTOELÉCTRICA DE CABINA AVERIADA (EN 81-20)


DISPLAYS: PLACA (Avería 28) EXTERIORES-CABINA (A28)
LEDS: AP
BLOQUEO: Sí, mientras la avería persista
CAUSAS: Cuando el ascensor atiende dos llamadas de exteriores y a continuación detecta al menos
dos llamadas de cabina nuevas sin haberse activado la entrada de AP entra en avería 28.
Se saldrá de situación de avería cuando se detecte que se ha activado la señal de AP de
la placa de control.
SOLUCIONES:
Verificar el funcionamiento de la barrera fotoeléctrica de cabina.
Modificar funcionamiento de operador de puertas para limitar la fuerza de cierre a 4 julios (ver
manual del operador) y desactivar esta avería en la placa EM2000 mediante el menú 23 de programación,
lo cual activará una señal acústica en el display de cabina cada vez que se cierren puertas de cabina.

AVERIA: SEÑAL DE ABRIR PUERTAS FIJA (AP conector XC7 o APC conector XC4 en placa EM4000)
DISPLAYS: PLACA (Avería 29) EXTERIORES-CABINA (A29)
LEDS: AP
BLOQUEO: Sí, mientras la avería persista
CAUSAS: Señal de AP activada constantemente (led AP). La cabina quedará en esta situación de
avería cuando se detecte alguno de los sensores conectados en paralelo a la señal de AP,
activados durante más de 20 segundos. Se saldrá de situación de avería cuando
desaparezca el problema que la genera.

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Los sensores considerados son:


- Fotocélula, pulsador de abrir Puertas y borde de seguridad (obstáculo).
SOLUCIONES:
Se deberán ir desconectando los distintos sensores de cabina conectados en paralelo a la señal de
AP o APC, hasta que se apague el led de AP.
Esta avería no es bloqueante. El ascensor volverá a situación normal en cuanto el problema que lo
genera desaparezca.

AVERIA: NO HAY SEÑAL PROVENIENTE DEL MÓDULO DE SEGURIDAD, PARA PREAPERTURA DE


PUERTAS ANTES DE LLEGAR A PLANTA.
DISPLAYS : PLACA (Averia 30) EXTERIORES-CABINA (A30)
LEDS: Entrada auxiliar programada como ZONA DE PUERTAS en la placa EM4000 XC10
BLOQUEO : SI (Sólo se desactiva poniendo INSPECCION y volviendo a NORMAL)
CAUSAS: 1. Parado en planta se desactiva señal de zona de puertas ZP.
2. No recibe la señal de zona de puertas cuando los 3 niveladores están activados NVI,
NVP y NIV.
SOLUCIONES:
1. El ascensor está parado y no existe la señal ZP bien porque el módulo de Seguridad no funciona,
bien por el fallo de algún detector del módulo (K1, K2) o bien porque falta algún imán.

AVERIA: LOS DOS ANTEFINALES DE CAMBIO DE VELOCIDAD ACTIVADOS A LA VEZ.


DISPLAYS: PLACA (Avería 32) EXTERIORES-CABINA (A32)
LEDS: CMA y CMB
BLOQUEO: SI (para desbloquear hay que poner el ascensor en revisión)
CAUSAS: Los dos antefinales extremos de cambio de velocidad están accionados a la vez (CMA y
CMB apagados a la vez). Esta avería se detecta cuando el ascensor llega a planta y las dos
señales están desactivadas.

Este código se mostrará parpadeando alternativamente con el código de la planta en la que se


encuentra el ascensor hasta que se solucione el problema y se active la revisión del cuadro.
SOLUCIONES:
Compruebe el correcto funcionamiento de los dos antefinales extremos de cambio de velocidad.

AVERIA: INVERSION DE FASES EN EL MOTOR.


CABLEADO DE ANTEFINALES EXTREMOS INTERCAMBIADO.
DISPLAYS: PLACA (Avería 33) EXTERIORES-CABINA (A33)
LEDS: CMA y CMB en placa EM4000
BLOQUEO: SI MIENTRAS UNO DE LOS ANTEFINALES PERMANEZCA ABIERTO
CAUSAS: 1. Posible inversión de fases en el motor.
2. Intercambio de cableado en los antefinales extremos.
3. Fallo de uno de los antefinales de velocidad cuando el ascensor se movía en la
dirección contraria.
Este código se mostrará parpadeando alternativamente con el código de la planta en la que se
encuentra el ascensor hasta que se reinicialice la placa de control se activen ambos antefinales.

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SOLUCIONES:
Si en el proceso de corrección el ascensor arranca hacia abajo y detecta el corte de la señal de
cambio en subida, el ascensor llegará a planta y volcará este código de avería. En el caso de corrección
superior la situación será la contraria.
Compruebe el correcto funcionamiento de los antefinales extremos, así como el cableado de estos.
Asimismo, deberá comprobar el correcto cableado de las fases de alimentación del motor de tracción.

AVERIA: SEÑAL DE AVERIA DEL VARIADOR ACTIVADA


DISPLAYS: PLACA (Avería 36) EXTERIORES-CABINA (A36)
LEDS: AV placa EM4VFR
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: El variador de frecuencia ha entrado en avería
SOLUCIONES:
Verifique las averías almacenadas en la memoria del variador y las causas que la han producido.

AVERIA: FALLO EN LA APERTURA DE LOS CONTACTOS DE CERRADURAS EXTERIORES


DISPLAYS: PLACA (Avería 37) EXTERIORES-CABINA (A37)
LEDS: 144
BLOQUEO: SI
CAUSAS: Al parar en planta la placa EM4000 desactiva el relé RNV de la placa EM4VFR y activa el
relé RTP para comprobar a través de la entrada 144 que las cerraduras exteriores abren
correctamente. Si al activar el relé RTP la entrada 144 no se activa brevemente o si al
activar los relés de abrir puertas la entrada 144 no se desactiva se produce esta avería.
Este código se mostrará parpadeando alternativamente con el código de la planta en la que se
encuentra el ascensor hasta que se conmute de normal a revisión y viceversa.

SOLUCIONES:
Verifique el contacto de la cerradura exterior de la planta donde se ha producido la avería.

AVERIA: FALLO EN LA APERTURA DE PUERTAS DE CABINA


DISPLAYS: PLACA (Avería 38) EXTERIORES-CABINA (A38)
LEDS: 133
BLOQUEO: SI al 6 intento.
CAUSAS: 1. Serie de puertas de cabina permanentemente cerrada.
2. Fallo en los relés auxiliares de puertas de la placa EM4VFR.

Después de efectuar 3 ciclos completos de apertura de puertas se mostrará el código 38


parpadeando durante 15 segundos junto con la planta en la que se encuentra el ascensor.
Si en la siguiente parada tampoco consigue abrir puertas el ascensor quedará bloqueado.

SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado y el estado mecánico de los contactos de las puertas de cabina.

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2. Asegúrese de que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente y que no se
ha quemado alguno de estos contactos.

AVERIA: FALLO EN LA APERTURA DEL CONT. AUXILIAR DE CHEQUEO DE PUERTAS DE CABINA


DISPLAYS: PLACA (Avería 39) EXTERIORES-CABINA (A39)
LEDS: 141
BLOQUEO: SI al 6 intento.
CAUSAS: 1. Contacto auxiliar chequeo puertas de cabina permanentemente cerrado.
2. Fallo en los relés auxiliares de puertas de la placa EM4VFR.

Después de efectuar 3 ciclos completos de apertura de puertas se mostrará el código 39


parpadeando durante 15 segundos junto con la planta en la que se encuentra el ascensor.
Si en la siguiente parada tampoco consigue abrir puertas el ascensor quedará bloqueado.
SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado y el estado mecánico del contacto auxiliar de las puertas de cabina.
2. Asegúrese de que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente y que no se
ha quemado alguno de estos contactos.

AVERIA: DESEQUILIBRIO ENTRE FASES R Y S


DISPLAYS: PLACA (Avería 40) EXTERIORES-CABINA (A40)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada de las fases R y S respecto a la fase T.

AVERIA: DESEQUILIBRIO ENTRE FASES R Y T


DISPLAYS: PLACA (Avería 41) EXTERIORES-CABINA (A41)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada de las fases R y T respecto a la fase S.

AVERIA: DESEQUILIBRIO ENTRE FASES S Y T


DISPLAYS: PLACA (Avería 42) EXTERIORES-CABINA (A42)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada de las fases S y T respecto a la fase R.

AVERIA: SECUENCIA DE FASES INCORRECTA


DISPLAYS: PLACA (Avería 43) EXTERIORES-CABINA (A43)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Cambiar el orden entre las fases de entrada R-S-T.
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AVERIA: DESEQUILIBRIO ENTRE FASES LOCALIZADO EN TODAS LAS FASES


DISPLAYS: PLACA (Avería 44) EXTERIORES-CABINA (A44)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada de las fases R, S y T existe desequilibrio entre todas ellas

AVERIA: AUSENCIA DE TENSION EN LA FASE T


DISPLAYS: PLACA (Avería 45) EXTERIORES-CABINA (A45)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada entre la fase T y las fases R y S.

AVERIA: AUSENCIA DE TENSION EN LA FASE S


DISPLAYS: PLACA (Avería 46) EXTERIORES-CABINA (A46)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada entre la fase S y las fases T y R.

AVERIA: AUSENCIA DE TENSION EN LA FASE R


DISPLAYS: PLACA (Avería 47) EXTERIORES-CABINA (A47)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada entre la fase R y las fases T y S.

AVERIA: AUSENCIA DE LA TRES FASES


DISPLAYS: PLACA (Avería 48) EXTERIORES-CABINA (A48)
LEDS:
BLOQUEO: SI mientras persista la avería
CAUSAS: Verificar la tensión de entrada entre la fase R y las fases T y S.

AVERIA: FALLO EN EL CIERRE DE LOS CONTACTOS DE CERRADURAS EXTERIORES


DISPLAYS: PLACA (Avería 50) EXTERIORES-CABINA (A50)
LEDS: 143
BLOQUEO: NO
CAUSAS: 1. Contacto de cerradura exterior de esa planta permanentemente abierto.
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28906 Getafe (Madrid) Tel.- 91.601.11.55

2. Fallo de la electroleva.

Después de efectuar 5 ciclos completos de cierre y apertura de puertas se borrarán las llamadas de
cabina y exteriores y se mostrará el código 57 parpadeando durante 10 segundos junto con la planta en la
que se encuentra el ascensor.Pasados los 10 segundos el ascensor quedará en condiciones de reintentar
dar servicio a la siguiente llamada que se produzca.
En el caso de producirse la misma avería en tres ocasiones consecutivas el tiempo entre ciclos
pasará a ser de 1 minuto para evitar que pudiese deteriorarse el operador de puertas.

SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico del contacto de la cerradura de
exteriores de esa planta.
2. Verifique el funcionamiento de la electroleva.

AVERIA: FALLO EN EL CIERRE DEL CONTACTO AUXILIAR DE CHEQUEO DE PUERTAS CABINA


DISPLAYS: PLACA (Avería 51) EXTERIORES-CABINA (A51)
LEDS: 141
BLOQUEO: NO
CAUSAS: Contacto de chequeo de puertas de cabina no cierra correctamente.

Después de efectuar 5 ciclos completos de cierre y apertura de puertas se borrarán las llamadas de
cabina y exteriores y se mostrará el código 03 parpadeando durante 10 segundos junto con la planta en la
que se encuentra el ascensor.
Pasados los 10 segundos el ascensor quedará en condiciones de reintentar dar servicio a la siguiente
llamada que se produzca.
En el caso de producirse la misma avería en tres ocasiones consecutivas el tiempo entre ciclos
pasará a ser de 1 minuto para evitar que pudiese deteriorarse el operador de puertas.

SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico del contacto auxiliar de chequeo de
puertas de cabina.

CAUSAS: Verificar la tensión de entrada entre la fase R y las fases T y S.

NOTAS SOBRE AVERIAS

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10.- CONEXIONES NECESARIAS PARA LA PUESTA EN INSPECCION

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