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Sistemas de Energía
Sistemas de Energía Bosch | 1 – 1
ProduCto /
Plantas
Sistemas de Energía Bosch
Trayectoria de
innovación
Toda la calidad de quien está adelante en

tecnología automotriz.
Líder mundial y pionera en sistemas de arranque y generación de energía automotriz, Bosch ofrece un
programa completo de motores de arranque, alternadores y sus componentes de reparación. Todos
fabricados bajo las más rigurosas normas y estándares mundiales, listos para atender los vehículos cada
vez más complejos producidos por la industria automovilística.
La innovación es la especialidad de Bosch en los más de 50 países en que está presente, con más de
270.000 empleados. Su liderazgo permite ofrecer la misma calidad del equipo original en sus productos de
reposición, que vienen de cualquier planta Bosch alrededor del mundo.
Bosch cuenta con la estructura necesaria para garantizar los mejores productos y también los mejores
servicios, por medio de sus equipos de pruebas, garantía, entrenamientos y aplicadores. Su presencia en
las principales ensambladoras, con productos innovadores y de alta calidad, proporciona toda la seguridad
para que se vaya más lejos, con mayor comodidad y economía.
Motores de Arranque / Alternadores

Histórico Motores de Arranque
Vehículos pesados
1960 1964 1978 1990 1998 2008

Primer Motor Segunda Motores de Motores de Motores de Motor de
de Arranque generación de Arranque para Arranque para Arranque con Arranque de la
producido en Motores de motores Diesel vehículos reducción familia PDM que
Campinas Arranque Livianos pesados Diesel Tipo EV sustituye los
Tipo QD Tipo KB Tipo JF Tipo JE JF´S
Vehículos livianos
1962 1979 1990 1994

Primer Motor Segunda Primer Motor Primer Motor
de Arranque generación de Arranque de Arranque
producido en de Motores con reducción directo con imán
Campinas de Arranque planetaria permanente
Tipo ED Tipo EF Tipo DW Tipo DM
1995 1998 2006

Primer Motor de Primer Motor de Lanzamiento del
1er motor de arranque producido
Arranque directo con Arranque con planetario CDS (Compact
por Bosch en 1913
piñón en balanceo y piñón en balanceo Direct Starter)
Tipo DA Tipo DB
1 – 2 | Sistemas de Energía Bosch
Trayectoria de
innovación
Histórico Alternadores
Años 60 Años 80 2002 2008

Familia Topf Familia Compact Familia Alta Eficiencia New Base Line
Modelos: K1, T1, T1/2 en 14V Modelos: GCB2 14V, KCB1, Modelos: P2, E2, P4 y E4 en Modelos: B3 con 65A y 90A
y 28V NCB1 y NCB2 en 14V y 28V 14V en 14V
EE Aplicación en vehículos EE Aplicación en vehículos de EE Aplicación en vehículos de EE Aplicación en vehículos de
comerciales paseo y comerciales paseo paseo
EE Proyecto RBLA en 2002 EE Proyecto mundial Bosch
(Brasil, Alemania, India y
China) en 2008
Producción mundial
Alemania
Estándar mundial de fabricación Estados Unidos

Japón
China
Producidos en diversos países según los más
México
rígidos estándares de calidad, los motores de
India
arranque, alternadores y componentes
Brasil
eléctricos Bosch están en todo el mundo

atendiendo a las principales ensambladoras y Sudáfrica Australia
al mercado de reposición.
Fábrica Bosch Campinas – Brasil

Producción anual de aproximadamente 1,7 millones de alternadores y 1,5 millones de motores de arranque.
Fábrica Campinas
Área Total de la fábrica: 571.550 m2
Área construída : 154.954 m2
Início: 1956
Área Total de Sistemas de Energía: 13.318m2
Trayectoria de
innovación
Producción de reguladores de
tensión en la fábrica Bosch
Campinas
Los reguladores electrónicos de tensión Bosch
utilizan componentes robustos y de altísima
calidad que, aliados al riguroso proceso de
producción Bosch, garantizan el perfecto
funcionamiento del vehículo y proporcionan al
conductor total seguridad y comodidad. Una
línea de producción en la fábrica Bosch en
Campinas se dedica exclusivamente a la
fabricación de reguladores electrónicos de
tensión para alternadores de 14 V y 28 V,
atendiendo al mercado de reposición en Brasil
y América Latina.
Estándar de calidad Bosch en los componentes y procesos de fabricación
Laboratorio de pruebas en la planta Bosch de Campinas. Completa estructura para pruebas de

alternadores, motores de arranque y sus componentes.
Trayectoria de
innovación
Correas Bosch: oportunidad de buenos negocios

Las correas Bosch son desarrolladas para resistir a los más
elevados esfuerzos mecánicos, químicos y térmicos a que son
sometidas en los vehículos.
Para su cliente, el amplio programa de Correas Bosch

representa grandes oportunidades con alto giro y bajo
costo de almacenamiento.
Sistemas de
Energía del
Fichas técnicas
vehículo
Sistemas de energía
Las industrias automotrices producen vehículos cada vez más cómodos y seguros. Los procesos de arranque y
alimentación de energía también evolucionaron. Con eso, mayor cantidad de accesorios eléctricos son
incorporados a los vehículos, como: levantadores de vidrio, trabas eléctricas, accionadores de silla, aire
acondicionado, dirección eléctrica, faros de largo alcance y muchos otros equipos que necesitan energía eléctrica
para funcionar.
Cuanto más equipos eléctricos, mayor es el consumo de energía eléctrica. Para atender a esta creciente demanda, Bosch
ofrece alternadores compactos, alta potencia para las más diversas aplicaciones para vehículos livianos y comerciales.
Para garantizar que la revolución del motor sea transmitida al alternador, Bosch ofrece la solución ideal a través de
la línea de correas Bosch. Las correas Bosch se encajan perfectamente en las poleas del motor y el alternador,
asegurando su perfecto funcionamiento, además de tener larga vida útil.
Sistemas de
Energía
Generación de corriente en el vehículo
Demanda de potencia de los consumidores de corriente

en el vehículo (valores promedios)
Alternador Generador Batería Acumulador
de energía de energía
durante el funcionamiento Carga con el motor parado
Consumidores conectados Consumidores conectados Consumidores conectados Consumidores conectados

permanentemente por largo tiempo por poco tiempo por poco tiempo
Sistema de Autorradio Luces Faros

encendido inter-mitentes antiniebla
21 W 35...55 W
20 W 10...15 W cada una cada uno
Bomba Luces Luces Luces de

eléctrica de de posición de freno marcha atrás
combustible 4W 18...21 W 21...25 W
50...70 W cada una cada una cada una
Inyección Luces de los Luz del Limpiapa-

electrónica instrumentos techo rabrisas
de gasolina 2W 60...90 W
5W
70...100 W cada una
Luz o luces Motor Motor

de la patente levantador de arranque
10 W de vidrio
cada una 150 W 800...3000 W
Luz de Motor de Limpiadores

estaciona- enfriamiento de faros
miento
3...5 W 200 W 60 W
Faros, Motor del Encendedor

luz baja ventilador de cigarrillos
55 W interno
cada uno 80 W 100 W
Faros, Desempaña- Faros

luz alta dor del vidrio adicionales
60 W trasero 55 W
cada uno 120 W cada uno
Luces Limpiador del Luces de freno

traseras vidrio trasero adicionales
5W 21 W
cada una 30...65 W cada una
Calefacción Bocinas Diesel: bujías de

del vehículo incandescencia
25...40 W 100 W
20...60 W cada una cada una
Antena
con motor
60 W
Componentes del Sistema de Energía
Alternador
Alternador – Generador de energía

Es la central eléctrica del vehículo.
Accionado por el motor del vehículo a
través de una correa, el alternador
transforma la energía mecánica (giro)
en energía eléctrica necesaria para
cargar la batería y alimentar los
consumidores como los sistemas
de encendido, luces, inyección y los
demás equipos eléctricos.
Los alternadores Bosch son producidos con

materiales livianos y de alta tecnología. Compactos y El alternador está instalado en el motor,
con mayor capacidad de generación de energía, fijo por un soporte y accionado por una
tienen excelente desempeño y gran durabilidad, de correa V, o multi V.
acuerdo con los más rigurosos estándares de calidad Hay vehículos en que todas las poleas
exigidos por las ensambladoras. Suministran energía son accionadas por una sola correa.
eléctrica necesaria cuando el vehículo está en
funcionamiento, permitiendo poner en acción
equipos eléctricos.
Cuidados que garantizan mayor durabilidad a los componentes del alternador:
EE no se debe desconectar la batería con el motor funcionando;

EE no invertir la polaridad de los cables en la batería;
EE cuando se necesita utilizar soldadora eléctrica, se recomienda desconectar la batería;
EE no desconectar el enchufe del alternador con el motor funcionando.
Alternador –
Componentes
principales
1 Rotor
2 Estator
4
3 Rodamientos
2
4 Conjunto rectificador
5
3
5 Regulador de tensión
1
multifunción
3
6 Polea
La tensión y la corriente están

indicadas en la etiqueta del
alternador.
Rodamiento
Tapa lado accionamiento
Rotor
Rodamiento
Polea
Placa de diodos
Regulador
Estator Tapa lado colector Caperuza protectora

Alternador –
Componentes
principales
Rotor Características
Construido en acero, posee en su interior un EE Alambre adecuado a cada tipo de rotor
bobinado de cobre alrededor del eje. Sobre el EE Balanceo del rotor
bobinado, se encuentran dos garras metálicas que EE Enrollado mecánicamente
producirán el campo magnético, necesario para la
generación de la corriente eléctrica.
La cantidad de vueltas del alambre y el diámetro,

cambian de acuerdo con la capacidad de cada Beneficios
alternador, con un promedio de 500 vueltas. EE Carga constante
EE Evita trepidaciones/vibraciones
EE Cantidad exacta de alambre (vueltas)
Calidad de Fabricación
La fábrica Bosch cuando produce el rotor, elige el
alambre adecuado a su capacidad, lo enrolla en
máquinas de última generación, prensa las garras, y
finalmente lo balancea en una balanceadora
estroboscópica para eliminar posibles diferencias de
material, teniendo en cuenta que hay casos de rotores
que giran hasta 20.000 revoluciones por minuto, y un
desbalanceo provocaría trepidaciones/vibraciones que
podrían dañar los rodamientos y la carcasa.
Identificación
0206
Núcleo Garra polar

c/ bobina
Los rotores son identificados por el
Garra polar nº de tipo, que se graba en los embalajes.
Ej.: 9 122 080 206

En el rotor, por falta de espacio, se graba
en una de las garras, solamente los cuatro
últimos números.
En este caso, en el rotor estará grabado
0206 que es el final de la identificación.
Eje
Alternador –
Componentes
principales
Estator
El núcleo del estator es producido a partir de una
cinta de acero especial, que se enrolla en una
maquina construida especialmente para esta
finalidad. En el núcleo son enrollados los alambres
de cobre, aislados entre si, que juntos formarán las
bobinas del estator. En estas bobinas se genera la
corriente que carga la batería (esta corriente se
produce por la acción del campo magnético del rotor
y la rotación del mismo).
Las bobinas del estator Bosch son construidas de

forma a aprovechar al máximo la producción de
corriente, son aisladas entre sí y cubiertas por barniz
especial para resistir a las más altas temperaturas y
entrada de residuos.
Calidad de Fabricación
La corriente eléctrica es inducida por el campo
magnético actuando en los hilos del estator.
Bosch utiliza tecnología de punta para el bobinado y

aislamiento del conjunto que constituye el estator,
garantizando así la mejor calidad en la producción de Características
corriente y alta durabilidad del estator. EE Cable especial, soporta hasta 230 ºC
EE Bobinado trifásico aislado entre sí
EE Espacio para ventilación en el estator
Beneficios
EE Evita cortocircuito entre espiras - (vueltas)
EE Más potencia de carga
EE Más producción de corriente
EE Larga vida del estator
Alternador –
Componentes
principales
Conjunto rectificador
La corriente generada por el alternador es alterna,
pero esta corriente no sirve para cargar la batería.
Por lo tanto, se utiliza el conjunto rectificador
(diodos) que transforma la corriente alterna en
continua, que carga la batería.
En los nuevos conjuntos rectificadores, los diodos

normales fueron reemplazados por diodos Zener, que
disminuyen los picos de tensión (punta aguda de
tensión) que ocurren en el alternador,
proporcionando más protección para los
componentes (accesorios) electrónicos del vehículo,
como módulo de comando de la inyección
electrónica de combustible, computadora de abordo,
y otros más.
Características
EE Carcasa de resina especial
EE Diodos probados uno a uno
EE Soldadura líquida en todos los diodos
Beneficios
EE Soporta altas temperaturas
EE Rectificación perfecta de la corriente
EE Conexión mejor y más garantizada
EE Seguridad de funcionamiento por mucho
más tiempo
Alternador –
Componentes
principales
Regulador de tensión
A través de los contactos de los carbones con el
colector, el regulador verifica y regula la tensión del
alternador, adecuando los niveles de tensión y
corriente a las condiciones ideales para el buen
funcionamiento.
La tensión necesaria para la producción de corriente

debe estar de acuerdo con el sistema eléctrico del
alternador, si no todo el sistema se puede damnificar.
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema

eléctrico, Bosch ofrece diversas tecnologías de
control de tensión y corriente.
EN
Es importante observar que siempre se ON TE
COMP
graba en el regulador la tensión que

DE
debe controlar: 14 o 28 voltios. ES

G AST
D
14 V 13,5 - 14,09 V
28 V 26,5 - 28,7 V
Línea de producción de
reguladores electrónicos
de tensión en Bosch
Campinas
Alternador –
Componentes
principales
Regulador Multifunción
Tecnología original y exclusiva Bosch
Sólo Bosch produce alternadores con el innovador

regulador multifunción.
Él no sólo verifica y controla la tensión y corriente

producidas por el alternador, como lo hace un
regulador de tensión común, sino que también posee
dispositivos multifuncionales que se integran al
sistema electrónico del vehículo.
Administración electrónica de tensión

y corriente
La administración electrónica evita variaciones de
tensión y picos producidos por el alternador.
La falta o falla de este dispositivo causa:
EE Ruidos eléctricos y magnéticos.

EE Desbalanceo eléctrico. Características
EE Quema de conectores, relés y cableados. EE Desarrollado específicamente para cada
EE Secado de la batería. tipo de alternador
EE Daño en el alternador. EE Carbones con la dureza equilibrada para
EE Interferencia en los equipos electrónicos como cada alternador
radio, computadora de abordo, etc. EE Tensión específica para cada alternador
Control electrónico de carga en el

arranque — LRS (Load Response Start) Beneficios
Arranques siempre seguros: el regulador multifunción EE Control constante de la tensión
posee la función que realiza un preanálisis de fallas e EE Larga vida de los componentes del
informa, por el tablero del vehículo, si hay algún alternador
desequilibrio en el sistema eléctrico. Él reduce el EE Menos mantenimiento
torque en el inicio del funcionamiento, EE Batería siempre cargada
proporcionando más comodidad.
EE Mayor dificultad y más tiempo para el arranque del

motor del vehículo.
EE Descarga de la batería.
EE Desgaste prematuro de la batería.
EE Desgaste o incluso quema del motor de arranque.
2 –10 | Sistemas de Energía Bosch
Alternador –
Componentes
principales
Sensor de carga de la batería — battery Tipos de terminales

sensor 47 57 61
El sensor evalúa la tensión directamente en la
batería, compensando las caídas de tensión en los
cables y conectores. Al mantener la batería siempre
cargada, este dispositivo aumenta la vida útil de los 62 65 72
demás equipos electrónicos.
Modo de operación de seguridad

El regulador multifunción es capaz de garantizar la
función de generación de energía del alternador Tipos de conexiones con rosca M5
incluso si los cables del regulador se rompen o se B C
desconectan, no dejando el conductor en
dificultades.
Controladores electrónicos de
respuesta — LRD (Load Response
Drive)
A través del chip y del circuito multifuncional, el
regulador Bosch verifica y compensa suavemente las
variaciones de carga, evitando las conocidas “rampas
de carga”. Estas variaciones ocurren al accionarse
ciertos equipos como, por ejemplo, el aire
acondicionado o los seguros eléctricos.
EE Avería en el alternador.
EE Aumento en el consumo de combustible.
EE Desregulación en ralentí.
EE Descalibración del torque en el motor del vehículo.
Protección térmica
Control electrónico de temperatura por tensión regulada. Este dispositivo controla y ajusta
la tensión en función de la temperatura, evitando daños al alternador y a la batería. El
regulador multifunción posee un sistema de protección que conserva el alternador y los
demás equipos electrónicos en caso de sobrecalentamiento.
EE Falla en el alternador y en algunos casos hasta su quema

EE Quema del rectificador, rotor y estátor.
EE Pérdida de la regulación de tensión.
EE Quema del sistema eléctrico.
EE Reducción en la vida útil de la batería, causando hasta pérdida de ácido.
Alternador –
Componentes
principales
Otras ventajas del regulador

multifunción Bosch
EE Carbones con aleación especial: alta
durabilidad.
EE Conducción perfecta de la corriente.
EE Alta durabilidad y mayor vida útil.
Comparación de estabilidad de los sistemas

Bosch Otros
Tensión (v) Tensión (v)

15 15
14,5 14,5
14 14
13,5 13,5
13 13
12,5 12,5
Tiempo (min) Tiempo (min)
12 12
5 10 15 20 25 5 10 15 20 25
El regulador Bosch compensa Rampa de carga no deseada.

las variaciones de tensión.
Ausencia de protección térmica – otros reguladores
180 120
Temperatura (ºC)
Corriente (A)
150 100
120 80
90 60
60 40
30 20
5 10 15 20 25
Tiempo (min)
Temperatura Chip Entrada de aire B Corriente
Otros reguladores no identifican el sobrecalentamiento (T > 150 ºC), forzando

el sistema a operar bajo riesgo de daños a los equipos eléctricos.
Alternador –
Componentes
principales
Eficiencia comprobada
Regulador multifunción Bosch Otros reguladores
Externamente se parece, pero no posee las mismas

Gel protector: aísla el chip electrónico de la entrada de características técnicas de multifunción de Bosch.
agua y otros residuos. Gel común, que puede ser retirado fácilmente y no
protege los componentes.
Chip con circuito Posee diodo de excitación,

electrónico multifunción: el circuito eléctrico no es
dispensa el uso de diodos multifunción.
de excitación. No hay compensación de
Controla perfectamente la temperatura ni rampa de
tensión máxima en la carga, con pérdida del
batería. control de la tensión.
No hay protección contra

Temperatura de corte de el sobrecalentamiento.
seguridad: 132ºC. A 170ºC, máxima
A esta temperatura el temperatura medida.
regulador reduce el paso Falso disipador: pieza
de corriente. metálica pegada, sin
Disipador incorporado ninguna función, que no
al regulador. garantiza temperatura
segura de operación.
Conector C de aleación de Conector C, que se oxida

cobre: no se oxida. por ser fabricado en
Posee efecto resorte, que aleación de metal común.
garantiza mejor resistencia
a vibraciones.
Alternador –
Componentes
principales
Rodamiento
EN
Los rodamientos posibilitan que los alternadores alcancen elevadas ON TE
COMP
S
rotaciones, hasta 20.000 rpm, con la menor fricción posible.
DE
Son instalados en las extremidades del eje del rotor, inducido y tapas. ES
G AST
Características
EE Doble aislamiento contra entrada de polvo
EE Desarrollado específicamente para
alternadores
EE Desarrollado específicamente para
alternadores
Beneficios
EE Ajuste perfecto en el eje
EE No damnifica los apoyos de las tapas
EE Menos ruidos
Motor de
Arranque
Chave magnética / Solenoide
Torque inicial del arranque

Motores a combustión necesitan un
dispositivo especial para su arranque, pues
2
no funcionan por fuerza propia, como
motores eléctricos y máquinas a vapor.
Durante el proceso de arranque, necesitan
ser superadas fuertes resistencias generadas
por la compresión y por la fricción de los
pistones y de las tapas, para que sea formada
4 la mezcla aire-combustible o sea alcanzada la
3 1 temperatura de autoencendido en el motor.
Es necesario que el motor de arranque haga
el motor girar con una rotación mínima y,
después de los primeros encendidos y
aumento de la rotación, sea alcanzado el
Componentes principales régimen mínimo de marcha autónoma.
1 Inducido El motor de arranque utiliza la corriente
2 Llave magnética (solenoide o automático) eléctrica para producir un movimiento
3 Impulsor de arranque giratorio, transformando energía eléctrica en
4 Portacorbones energía mecánica.
Relé de comando
Inducido
Impulsor Embrague de discos
Tapa lado accionamiento Automático/Solenoide
Tapa lado colector
Campos
Causas de algunas averías en los motores de arranque

EE Entrada de agua en el relé, provocada por EE Mala conexión de los cables o cortocircuito en la
lavados con máquinas de alta presión línea 50 al positivo
EE Motor de arranque sumergido en agua EE Largo tiempo de accionamiento
EE Interruptor de encendido o relé de EE Vehículo movido por el motor de arranque
arranque pegado EE Interruptor de encendido o relé de arranque pegado
Motor de Arranque
– Componentes
principales
Inducido
Es responsable por la rotación del motor de arranque. La corriente eléctrica circula por las bobinas de campo o por
la carcasa polar imantada y por los espirales del inducido, generando un campo magnético de repulsión, que
resulta en un movimiento giratorio. Los inducidos fabricados por Bosch utilizan láminas de acero, bobinas de
alambres de cobre e ímanes de alta calidad, dimensionados para proporcionar arranques más rápidos y uniformes.
Características
EE Alambre dimensionado de
acuerdo con la potencia
EE Balanceo del inducido
EE Colector de cobre
Beneficios
EE Más potencia de arranque
EE Evita vibraciones
EE Más vida util
Llave magnética (automático o solenoide)

Componente que convierte energía eléctrica en energía mecánica. Es responsable por “empujar” el impulsor hasta la cremallera
(corona) del motor y, en el final de su curso, permitir el accionamiento del motor de arranque. Los solenoides Bosch son totalmente
sellados, proporcionando más eficiencia en los arranques y larga vida útil.
Características
EE Totalmente sellada
EE Contactos de cobre puro
EE Aisladores en epoxi
Beneficios
EE Larga vida (no falla)
EE Mejor conexión
EE Mejor aislamiento
Motor de Arranque
– Componentes
principales
Impulsor de arranque
Con el piñón del impulsor engranado en la cremallera, la energía del motor de arranque es transferida al motor del
vehículo, iniciando su movimiento. Cuando el motor del vehículo pasa más que la velocidad del motor de arranque,
el dispositivo de rueda libre del impulsor permite que el piñón gire libre, como si no estuviese engranado en el
motor de arranque, evitando la quiebra del piñón, quema del inducido y daños generales al motor de arranque.
EN
ON TE Características
COMP
EE Dientes reforzados
DE
ES
EE Resorte especial
G AST
D
EE Rodillos especiales
Beneficios
EE No patina, no desliza
EE Garantiza el buen engrane
EE Más resistente
Portacarbones
Su función es fijar los carbones, permitiendo que haya el contacto entre ellos y el colector del inducido del motor
de arranque, haciendo posible su alimentación eléctrica. Normalmente el portacarbones está formado por cuatro
carbones, siendo dos positivos y dos negativos, lo que garantiza una condición más favorable para el paso de la
corriente eléctrica suministrada por la batería.
Dato importante: el desgaste y la oxidación de los portacarbones ocasionan un cortocircuito que interfiere
directamente en el funcionamiento del motor de arranque, disminuyendo su potencia.
Características
EE Soporte con tratamiento de
superfície especial
EE Resorte especial para los carbones
EE Carbones con dureza calibrada
EN
ON TE
Beneficios
EE No se oxida
COMP
S
DE
EE Mejor contacto
ES EE No desgasta el colector
G AST
D
E
Motor de
Arranque PDM
Motor de arranque Bosch PDM – Planetary Drive Motor

Más potencia por cm3
El motor de arranque F 000 AL0 128 llega al mercado con tecnología Bosch de última generación y
muchas ventajas:
EE Mucho menor y más liviano, facilita la instalación y el trabajo del mecánico.

EE Arranques más rápidos y silenciosos.
EE Menor costo.
Motor de arranque
antíguo / convencional
9 000 083 054
Motor de arranque PDM
F 000 AL0 128
3,5 Potencia
Motor de Arranque
3
Bosch PDM x Otros fabricantes Bosch
2,5
Otros
2
fabricantes
La potencia es el gran destaque del
nuevo motor de arranque Bosch. Vea su 1,5
desempeño: 1
0,5
0 Corriente
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Equipo Original
Bosch atiende a todas las exigencias de las ensambladoras y tiene grande participación en motores de arranque
y alternadores en el equipo original:
Motores de arranque Alternador
Ensambladora
DAIMLER CHRYSLER Dodge Dakota, Voyager –
FIAT Palio, Uno, Ducato, Siena, Duna Palio, Uno, Ducato, Siena, Weekend
FORD Fiesta, Mondeo, Serie F, Transit Fiesta, Ka, Cargo, Transit,
GM Celta, Astra, Blazer, Omega Corsa, Celta, Astra, Blazer,
Classe C, Classe E, Classe M, Séries 6t, 7t, Classe C, Classe E, Classe CLK, Classe S,
MERCEDES BENZ
8t, 9t, Sprinter Serie 6t, 7t, 8t, 9t, 11t, 12t
PSA PEUGEOT CITROËN 306, 405, Xsara Picasso 206, 306, Partner
NISSAN Frontier, X terra, Primera
RENAULT Clio, Trafic, Twingo Clio, Kangoo, Laguna,
SCANIA Séries 112, 113, 114, 124, 140, Série BR Séries 112, 113, 114, 124, 140, Série BR
TOYOTA Corolla Corolla, Yaris
VOLVO Série B 10, B 12, NL, Volvo Penta V70, Series B10, B12, NL
Bora, Fox, Gol, Golf, Kombi, Parati, Séries Gol, Fox, Polo, Golf, Bora, Jetta, Kombi,
VW
8t, 9t, 11t Series 8t, 9t, 11t
Correas
Correas
Las correas Bosch son desarrolladas para resistir a los más elevados esfuerzos mecánicos, químicos y térmicos a
que son sometidas en los vehículos. Al combinar la calidad Bosch con el mantenimiento preventivo, el conductor
asegurará una larga vida útil para las correas y el funcionamiento perfecto del sistema de transmisión.
EE El sistema de transmisión de la fuerza generada por el motor para otros componentes es uno de los
principales factores de seguridad del vehículo.
EE Los perjuicios causados al motor por el corte de una correa, en mayoría, son mayores que el valor de una correa.
EE Como cualquier pieza mecánica, las correas poseen vida útil limitada y deben ser reemplazadas
periódicamente a cada 40.000 km, o según lo que indica el manual del vehículo.
EE Es aconsejable también una inspección visual a cada 10.000 km.
Correa Sincronizadora / de Tiempo / de Distribución

Las correas Sincronizadoras,
también conocidas como correas
dentadas, tienen la función de
sincronismo entre las válvulas y el
pistón del vehículo. Este
movimiento coordinado resulta de
la acción del comando de válvulas
y del cigüeñal.
Las correas Sincronizadoras Bosch

son económicas, silenciosas y
dispensan lubricación.
Características Ventajas
1 Revestimiento Posibilita altísimo nivel de protección contra agentes

especial químicos garantizando mayor resistencia.
2 Reja de tracción Ubicada en el interior de la correa sincronizadora,

1 en fibra de vidrio ofrece mayor resistencia, estabilidad dimensional y
flexibilidad.
2 3 Cobertura de Consiste en el revestimiento utilizado en los dientes de

poliamida tracción de la correa. La función es proteger los
4 3 dientes, ofreciendo alta resistencia al desgaste,
disminuyendo la fricción que permitirá menos ruido.
4 Dientes El perfecto diseño y la precisa distancia entre los

moldeados dientes asegura excelente resistencia, además de
proporcionar transmisión y torque precisos.
Correas
Correa Sincronizadora (continuación)

Correas Sincronizadora en HNBR
Los nuevos vehículos poseen motores más complejos y potentes, trabajando con temperaturas cada vez más elevadas.
Eso ocurre por la utilización de mayores tasas de compresión y del proceso de combustión en creciente
optimización, resultando en menor consumo de combustible, mayor régimen de giro y potencia.
Para atender a los nuevos sistemas que exigen mayor resistencia térmica de los componentes del motor, fueron
desarrolladas correas en HNBR, un material que posee mayor resistencia a las altas temperaturas.
Aunque la mayoría de los nuevos vehículos sean producidos originalmente con correas en HNBR, las correas en
Cloroprene permanecen siendo utilizadas en las demás aplicaciones que no demandan mayor resistencia de las
correas sincronizadoras.
¿Qué es HNBR? Temperatura de trabajo

HNBR es un elastómero de última generación resistente
150 ºC
al calor, ozono y con extrema resistencia a fatiga.
A pesar de que algunas correas poseen el mismo número

100 ºC 110
de dientes, además de paso y anchura similares, no es
recomendado el reemplazo de correas de HNBR por 80
correas de Cloroprene (goma común), porque las 50 ºC
tradicionales correas de Cloroprene no soportan el elevado

nivel de calor producido por los motores más nuevos. 0
Cloroprene HNBR
Para efectuar el reemplazo correcto de correas

Puede reemplazar por correa de
Si la correa original del vehículo es de: Puede reemplazar por correa de HNBR
Cloroprene
Cloroprene SÍ SÍ
HNBR NO SÍ
Correas
Correa “V” Bosch

A través del movimiento del cigüeñal,
esta correa tiene como función básica
mover dispositivos conectados al motor
del vehículo, como el alternador y la
bomba de agua.
Para vehículos equipados con

dirección hidráulica, aire
acondicionado y otros componentes,
normalmente son utilizadas correas en
“V” adicionales, lo que posibilita el
funcionamiento independiente de
estos elementos accionados por el
motor.
1 Revestimiento Tela revestida de goma que asegura alta rigidez

especial transversal, impidiendo que la correa pueda torcerse
durante el funcionamiento.
1
2 Reja de tracción Mantiene la estabilidad dimensional de las correas,
en poliéster gracias al pequeño coeficiente de dilatación. Eso
2
permite la transmisión total del torque por las poleas.
4 3 Mezcla especial Garantiza excelente flexibilidad de los dientes,

3
de la goma resultando en mejor adherencia.
4 Dientes Garantizan alta resistencia y ajuste perfecto a la polea. Su

moldeados construcción proporciona excelente flexibilidad y
tracción, debido a la mayor área de contacto con la polea.
Correa Doble
Para aplicaciones pesadas, Bosch disponibiliza correas dobles,
que poseen mayor resistencia. Esas correas son más flexibles,
tienen menor generación de calor, mejor distribución de las
tensiones y mayor contacto con la polea.
Correas
Correa Micro “V” / Multi “V”

Gracias a un moderno desarrollo
tecnológico, la introducción de las correas
micro “V” posibilitó el empleo de una única
correa para el accionamiento de los diversos
dispositivos conectados al motor, como
alternador, bomba de agua, aire
acondicionado y dirección hidráulica.
Por tener un nuevo y exclusivo diseño de

los dientes, ellas garantizan un encaje
perfecto y continuo con los canales de la
polea, además de posibilitar el perfecto
accionamiento de los dispositivos en
espacios limitados y bajo altas velocidades.
1 Revestimiento Utiliza tela engomada que proporciona mayor

especial resistencia al desgaste y superior rigidez transversal,
posibilitando el perfecto funcionamiento de la correa
sin riesgos de torsión.
1
2 Reja de tracción Con el mismo principio de la correa V, los cordones de
2 3 en poliéster poliéster ofrecen buena estabilidad dimensional,
4 resistencia térmica y flexibilidad.
3 Composición Garantiza alta resistencia térmica y permite excelente

especial de la flexibilidad de la correa.
goma
4 Perfil de los Los Vs longitudinales posibilitan mayor área de contacto

dientes y excelente flexibilidad con menor producción de calor.
Correas –
Cuidados de
mantenimiento
Correa Sincronizadora
Manipulación
La correa solamente deberá ser retirada del embalaje en el momento de su reemplazo.
Durante su manipulación, de ninguna manera la correa deberá ser doblada/plegada. Ese
procedimiento damnifica componentes internos de la correa, y puede provocar su rotura
durante el funcionamiento del motor.
Examen del estado de las poleas

Dientes desgastados y poleas desalineadas son algunos de los factores que pueden generar
ruido en exceso, además de reducir prematuramente la vida útil de la correa. También se
recomienda una evaluación de los sellos mecánicos del cigüeñal en relación a posibles
escapes de aceite del motor, factor que disminuye la vida de la correa.
Tensión
La correcta tensión es un factor importantísimo para asegurar la durabilidad de la correa y
el buen funcionamiento del motor. Con la correa instalada y tensada en la correcta posición
de sincronismo, se recomienda que después de su instalación el cigüeñal sea movido
manualmente hasta que se obtengan dos vueltas completas. Ese procedimiento asegura el
perfecto asentamiento de la correa. Después de ese procedimiento, debe nuevamente ser
verificada la tensión y el sincronismo mecánico de la correa.
Correa “V” Bosch
Antes de iniciar la instalación, verifique la situación general de la transmisión. Las condiciones de las poleas son funda-
mentales para el funcionamiento adecuado del sistema y la durabilidad de la correa.
Correcto
Correa
Polea
Equivocado
Correa
Limpie las poleas, eliminando La colocación de la correa Verifique la posición Polea

residuos que puedan dañar la debe ser hecha sin correcta con relación al
correa. Derrames de aceite movimientos bruscos y sin sentido de rotación del El perfecto posiciona-
deben ser reparados antes de palancas. cigüeñal. Observe las miento de la correa en la
la instalación. orientaciones del fabri- polea proporciona mayor
cante del vehículo. durabilidad.
Programas
Programas
Alternadores y Motores de Arranque
Identificación de los alternadores
La capacidad de cada alternador está indicada

en una “placa de identificación” metálica,
fijada o grabada en la carcasa, donde se indica
el número del alternador y sus características.
La identificación de los alternadores se divide

en dos generaciones.
Primera generación
Existente hasta el año 1985.
K 1 ( ) 14V 35A 20
Revoluciones, en cientos, para 2/3 de la corriente máxima
Corriente máxima, en amperios
Tensión de carga, en voltios
Sentido de las revoluciones ( ) o “R” = a la derecha
( ) o “L” = a la izquierda
( ) o “RL” = a la izquierda o la derecha
1 = alternador de rotor c/ polos tipo garra y anillos colectores

2 = alternador de polos individuales con anillos colectores
3 = alternador de rotor con polo interno fijo, sin anillo colector
4 = alternador de rotor con polo tipo garra y unidad excitatriz
Diámetro externo
G = 100 .. 109 mm K = 120 .. 139 mm

T = 170 .. 199 mm U = más de 200 mm
Segunda generación
Utilizado después del año 1985.
Como podemos observar,
K 1 ( ) 14V 16 / 35 Corriente máxima

los dos alternadores son de
la misma capacidad (14V
Corriente mínima a 1.500 min -1 35A), pero los valores de
prueba son diferentes.
Programas
Programa de Alternadores, Motores de Arranque y Principales Componentes
Consultar el catálogo disponible en el CD-ROM
EE Catalogo_Altenador_y_MotordeArranque_6008FP1751.pdf
Correas
Para fácil identificación de las correas, Bosch creó códigos simplificados:
Lectura del código simplificado Lectura del código simplificado Lectura del código simplificado
de las Correas Sincronizadoras de las Correas Micro V de las Correas V
Ejemplo: Ejemplo: Ejemplo:
B 131d17 x 1048 B 3 PK 675 B 10 x 810

Referencia Bosch
Referencia Referencia Bosch
Bosch Anchura (mm)
Número RIBs Longitud efectiva (mm)
Número de Anchura
dientes (mm)
Longitud efectiva
Anchura (mm)
B2 x 13 x 1400
(mm) Longitud efectiva (mm)
Correa doble
Programa de Correas
Consultar el catálogo disponible en el CD-ROM
EE Catalogo_Correas_6008FP1816.pdf
TOP 50 - Correas, Alternadores, Motores de Arranque

y Principales Componentes
Consultar en el CD-ROM
Tablas
Tabla Top 50
EE Top50.xls
Programas
FAS x Harvest Liga 2009
Consultar en el CD-ROM
Tablas
Tabla - FAS x Harvest Liga 2009
EE FAS_Harvest_Países_OM71CA_13052009 (2).xls
Garantía
Garantía y Calidad
Asegurar el perfecto funcionamiento del Sistema de Cada país tiene la responsabilidad de garantizar la
Gestión de Calidad y promover una cultura de mejora aplicación cotidiana de los conceptos del Sistema de
continua, buscando siempre elevar la satisfacción del Gestión de Calidad y, en última instancia, el área de
cliente y garantizar los estándares de calidad Robert Asistencia Técnica es responsable de la operación y
GarantÍa
Bosch para los productos aftermarketing. ejecución de los procedimientos de garantía.
Esta es la filosofía que orienta las acciones del Sin embargo, un conjunto de medidas prácticas
departamento de calidad Bosch y está presente en el pueden adoptarse anticipadamente a los
proceso productivo integralmente, abarcando las procedimientos de solicitación de garantía, para hacer
operaciones internas, la relación con los proveedores y que la atención al cliente sea más eficaz y rápida.
las exigencias legales y de los consumidores.
Antes de encaminar una reivindicación de garantía al
Bosch invierte en el desarrollo de sus proveedores, área de Asistencia Técnica local, es necesario atentarse
estableciendo un flujo de información seguro y a algunas reglas básicas que deben ser seguidas por
continuo en todas las interfaces cliente/proveedor. los responsables de la línea de producto.
Reglas básicas
1. Plazos de garantía:
Si hay alguna duda, consulte el área de Asistencia Técnica.
Los plazos de garantía de cada producto están definidos en el Manual de Garantía Bosch
y pueden ser diferentes en cada uno.
2. Informaciones:
Verifique si tiene todas las informaciones: la correcta ejecución del proceso de garantía
exige prerrequisitos esenciales. Nunca empiece un proceso de solicitación de garantía sin
que tenga antes lo siguiente:
Informaciones sobre el producto Informaciones sobre el vehículo

EE Referencia de pedido EE Fabricante del vehículo y del motor
EE Producto completo EE Tipo de vehículo
EE Fecha de fabricación EE Número de chasis y de motor
EE Fecha de compra EE Primera matriculación y fecha de venta (en caso
EE Fecha de fallo de garantía para equipo original/primer equipo)
EE Código de falla del scanner
(cuando haya hecho un diagnóstico)
EE Kilómetros recorridos
Garantía
Reglas básicas (cont.)
3. Primer Análisis:
Siempre que sea posible haga un primer análisis de la solicitación de garantía de sus clientes.
En el CD-ROM de esta carpeta está el documento “Catálogo de Fallos.pdf” que reúne una
recopilación de problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch. Usted podrá tanto consultarlo
en el momento de hacer ese análisis, como también utilizarlo como una guía de argumentos técnicos
para una rápida atención en las solicitaciones improcedentes de garantía.
Consulte en el CD-ROM:
Catálogo de Fallos.pdf
4. Conozca los procedimientos básicos de garantía:

EE Baterías:
no tienen valor de garantía pagado. Los precios de batería tienen un descuento del 2%
para los trámites de garantía.
EE Productos de Terceros, con marca Bosch:

si es válida la garantía, el proceso es realizado por el área de Asistencia Técnica – BWS online
(Bosch Warranty System). El país recibe crédito correspondiente en dinero (US$).
EE Productos Bosch:
proceso de análisis es efectuado por el área de Asistencia Técnica y las solicitaciones
procedentes son hechas por medio del BWS. El país recibirá crédito en piezas.
EE Productos adquiridos de terceros y que no pasan logísticamente por Bosch:

el proceso de garantía deberá ser realizado directamente con el proveedor
(en el caso de frenos, la Incolbestos).
Informaciones adicionales:
E-mail hotline técnico:
(solamente para AV y RG)
Hotline.LAM@br.bosch.com
Problemas afuera
de la garantía
Problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch
Sistemas de energía
Reguladores con carbones rotos
Motivo: caída o manipulación indebida.
Solenoides (automático)
Motivo: penetración de agua en los contactos o núcleo.
Oxidación entre contactos
Motivo: cuando los componentes se almacenan o se utilizan en ambientes húmedos, los contactos pueden oxidarse. Una
simple limpieza de los contactos, eliminando la oxidación, soluciona el problema. No se trata de una falla de fabricación.
Estator dañado
Motivo: desgaste en el diámetro interno de las laminillas,
que puede ser causada por:
EE exceso de tensión en la correa del alternador

EE desgaste de la tapa donde está alojado el rodamiento
(rulemane)
EE tapa reacondicionada (deformada)
Problemas afuera
de la garantía
(continuación)
Sistemas de energía (continuación)
Rotores dañados
Motivo: utilización de la Motivo: colector dañado por Motivo: disco de cobertura dañado en la
morsa, sin la debida la utilización de herramienta tentativa de ajuste a un alternador incorrecto
protección. inadecuada. (aplicación incorrecta).
Disyuntor quemado
Motivo: motor de arranque accionado
continuamente por un largo tiempo; o fallas
en el solenoide auxiliar.
Correa Sincronizadora
Rotura transversal Rotura recta Dientes arrancados
Motivo: Motivo: correa doblada o Motivo:

EE Presencia de cuerpo extraño. dañada antes o durante la EE Montaje con baja tensión.
EE Baja tensión hace con que la instalación. EE Polea trabada.
correa deslice sobre el borde
de la polea.
EE Montaje incorrecto.
Problemas afuera
de la garantía
(continuación)
Correa Sincronizadora (continuación)
Dientes gastados Dientes cortados

Motivo: Motivo:
EE Polea dentada EE Baja tensión.
gastada. EE Tensión de trabajo muy alta.
EE Tensión
inadecuada.
Cortes en el dorso Vida corta

Motivo: correa Motivo:
trabajando bajo EE Poleas gastadas.
temperatura muy EE Aceite o grasa en la correa.
alta o EE Desgaste excesivo o estrías
temperatura causadas por el roce en
excesivamente cortes u obstrucción.
baja.
Correas "V"
Paredes vitrificadas Cortes profundos Dientes arrancados
Motivo: la fricción causada por la Motivo: cortes profundos Motivo: Desalineación de las
correa floja deslizando en la polea repetidos en intervalos poleas.
causa una especie de vitrificación regulares, generalmente son
en sus paredes haciéndola patinar causados por la rotación de la
aún más en la polea. correa alrededor de poleas
pequeñas como la del
alternador. La tensión sobre los
dientes de la correa llega a
quebrarlos.
Problemas afuera
de la garantía
(continuación)
Correas "V" (continuación)

Desprendimiento del Separación de materiales
Desgaste lateral encordado periférico de las capas
Motivo: Motivo: tensión excesiva o polea Motivo: correa atacada por

EE Desalineación de las poleas. muy pequeña. aceite o grasa produce más calor
EE Posible cuerpo extraño en los al deslizar en la polea, pudiendo
canales de las correas, como fragmentarse.
piedras pequeñas o arena.
Rotura del tope

Motivo:
EE Cuerpos extraños en el canal de la polea cortan la
correa y rompen los encordados.
EE Exceso de tensión durante el montaje, cuando la correa
fue forzada a entrar en la polea.
EE Baja tensión también puede provocar excesiva carga de
choque.
Correas Micro "V"

Arrancadura de
Cortes segmentos del “rib” Desgaste de las ranuras
Motivo: tensión exagerada y altas Motivo: Motivo:

temperaturas degradan la correa, EE Este defecto puede originarse de
EE Imperfecciones en la polea.
haciendo surgir rajaduras que pueden varias rajaduras próximas unas de
EE Tensión excesiva.
extenderse de la extremidad del “rib” las otras.
hasta su base. Si en un espacio de 8 EE Materiales extraños en los vanos,
centímetros hay más de 3 rajaduras, como piedras, etc.
significa que la mayor parte de la vida
útil de la correa ya fue consumida.
Problemas afuera
de la garantía
(continuación)
Correas Micro "V" (continuación)

Desprendimiento de
partículas que se alojan
Lateral dañada en las ranuras Vida corta
Motivo: daño en general Motivo: falta de alineación de las Motivo:

provocado por la falta de poleas o vibración excesiva de la correa EE Quemaduras por el patinaje
alineación de la transmisión. en la polea (ocurre principalmente en de la correa en la polea
vehículos a Diesel, debido a la mayor motora.
vibración de trabajo).
Todas las correas
Vibración excesiva Falla por alta tensión Vida corta
Motivo: Motivo: correa montada Motivo:

EE Correas flojas. incorrectamente, con exceso EE Poleas gastadas.
EE Falta de alineación de las poleas. de tensión. EE Aceite o grasa en la correa.
EE Desgaste excesivo o estrías causadas
por el roce en cortes u obstrucción.
Desgaste en los bordes Transmisión con ruido Chirrido
Motivo: Motivo: Motivo: carga excesiva en el

EE Brida de la polea dañada. EE Tensión excesiva o muy baja. arranque o mucha sobrecarga.
EE Polea fuera de alineación. EE Polea fuera de alineación o dañada.
Matriz de
beneficios
Sistemas de Energía
Primer Nivel Segundo Nivel
Motores de arranque y alternadores

Alta fiabilidad y durabilidad debido al alto nivel de Satisfacción del Consumidor debido a la alta
calidad fiabilidad y durabilidad de los productos
Alto nivel de reconocimiento y aceptación de la

Sin problemas para reparo
marca Bosch
Alta disponibilidad Alta disponibilidad
Alta demanda de reposición, resultantes de la Alta demanda de reposición, resultantes de la

Beneficios mayor cuota de mercado en OE-business mayor cuota de mercado en OE-business
“¿Cuáles
problemas ese Partes
benefIcios
producto puede
Matriz
solucionarme?” Alta fiabilidad y durabilidad debido al alto nivel de Satisfacción del cliente debido a elevada
calidad fiabilidad y durabilidad de los productos
Alto nivel de reconocimiento y aceptación de la

Sin problemas para reparo
marca Bosch
Alta disponibilidad Alta disponibilidad
Alta demanda de reposición, resultantes de la Alta demanda de reposición, resultantes de la

mayor cuota de mercado en OE-business mayor cuota de mercado en OE-business
Amplia asistencia de ventas Informaciones técnicas completas
Motores de arranque y alternadores

Calidad Equipo Original (OE) Calidad Equipo Original (OE)
Uno de los más grandes suministradores de OE Productos listos para encajar al ajuste exacto y el
para motores de arranque y alternadores, y más rendimiento, técnicas recientes, adquiridas con la
de 50 años de experiencia en América Latina experiencia en OE (state-of-the-art)
Razónes de Alta performance entregada Alta performance entregada
compra
“¿Cuáles Partes
motivos me
llevan a Calidad Equipo Original (OE) Calidad Equipo Original (OE)
comprar este
producto?” Uno de los más grandes suministradores de OE Productos listos para encajar al ajuste exacto y el
para motores de arranque y alternadores, y más rendimiento, técnicas recientes, adquiridas con la
de 50 años de experiencia en América Latina experiencia en OE (state-of-the-art)
Alta performance entregada Alta performance entregada
ESI con instruciones de reparo y partes,

–
informaciones de ventajas de productos
Matriz de
beneficios
Correas
Grandes superficies Taller Taller especialista Consumidor Relaciones

Final Públicas
Roof
Partes y Diagnostics de un solo proveedor
Statement
USP (unique
selling Amplia gama de productos - Excelente fiabilidad
proposition)
CoC Latin America
– Protección para los motores, seguridad para el vehículo –
Óptimo costo-benefício –
Alta fiabilidad y durabilidad debido al alto nivel de calidad
Excelente fiabilidad y satisfacción del cliente gracias a la calidad – –
duradera de equipo original
Beneficios – Las correas Bosch están diseñadas para resistir a las más altas tensiones
“¿Cuáles mecánicas, químicas y térmicas que se presentan en los vehículos
problemas
Códigos numéricos sensillos para la inmediata y precisa – –
ese producto
identificación del producto
puede me
solucionar?” Garantía de buen funcionamiento, mínimas garantías y/o reclamos – –
– – – Las correas Bosch son
proyectadas para obtener lo
máximo en eficiencia y
desempeño, garantizando
seguridad al conductor.
Amplia cobertura para vehículos asiáticos, europeos y latinoamericanos, incluso pesados
Estándar de calidad garantizado por Bosch
– – – Embalajes ecológicos, pueden
ser plenamente reciclados.
– – – Correas Bosch son
producidas con componentes
que no agriden al medio
Razónes de ambiente
compra
– – Transmisión precisa a – –
“¿Cuáles
través de dientes y
razónes que
canales moldadeados
me llevan a
que permiten una mayor
comprar ese
área de contacto con
producto?”
las poleas
– Funcionamiento de poco ruido
Atiende a todas las exigencias de los fabricantes de vehículos.
Rápida disponibilidad de nuevos modelos en la gama de correas – –
Bosch, siendo constantemente actualizada de acuerdo con las
necesidades del mercado.
Comunicación
Materiales disponibles
Entrenamiento Súper
Profesionales Bosch
(www.superprofesionalesbosch.com)
Nuevo Motor de Arranque

Manual Sistemas de Energía Folleto Alternadores con
Regulador Multifunción
Afiche Sistema Eléctrico – 70 x 100 cm Banner Sistema Eléctrico – 160 x 112 cm ComunicaCIÓN
Novedades
Guía de
búsquedas /
contactos
Dónde se encuentran informaciones adicionales sobre Sistema Eléctrico Bosch.
BES – Bosch Extranet Service

bes.bosch.com.br
Contactos:.
Materiales promociónales
Marketing.SLA@br.bosch.com
bÚsQUEDA
GuÍa de
Catálogos
Catalogo.MKT2@br.bosch.com
PM
Adalberto.Buso@br.bosch.com
Garantia – Hotline técnico

Hotline.LAM@br.bosch.com
Archivos/CD
Programa
EE Catalogo_Alternador_y_MotordeArranque_6008FP1751.pdf
EE Catalogo_Correas_6008FP1816.pdf
EE FAS_Harvest_Países_OM71CA_13052009 (2).xls
EE Top50.xls
Garantía
EE Catálogo de Fallos.pdf
Comunicación
JPG_HighResolution
EE Banner_Sistema_Electrico.jpg
PDFX_HighResolution
EE Afiche Sistema Electrico.pdf
EE Follheto_ReguladorMultifuncion.pdf
EE Novedade Estator.pdf
EE Novedade Inducidos.pdf
EE Novedade Rectificadores.pdf
EE Novedade Reguladores.pdf
EE Novedade_PDM.pdf
PDF_HighResolution_Catálogos
ArCHivos CD
EE Catalogo_6008FP1751
EE Catalogo_6008FP1816
1er Workshop Línea Eléctrica
LAM
Workshop

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Sistemas de Energía

Sistemas de Energía Bosch | 1 – 1

Toda la calidad de quien está adelante en

Motores de Arranque / Alternadores

1960 1964 1978 1990 1998 2008

1962 1979 1990 1994

1995 1998 2006

Sistemas de Energía Bosch

Años 60 Años 80 2002 2008

Estándar mundial de fabricación Estados Unidos

eléctricos Bosch están en todo el mundo

Fábrica Bosch Campinas – Brasil

Sistemas de Energía Bosch

Estándar de calidad Bosch en los componentes y procesos de fabricación

Laboratorio de pruebas en la planta Bosch de Campinas. Completa estructura para pruebas de

Sistemas de Energía Bosch

Correas Bosch: oportunidad de buenos negocios

Para su cliente, el amplio programa de Correas Bosch

Demanda de potencia de los consumidores de corriente

durante el funcionamiento Carga con el motor parado

Consumidores conectados Consumidores conectados Consumidores conectados Consumidores conectados

Sistema de Autorradio Luces Faros

Bomba Luces Luces Luces de

Inyección Luces de los Luz del Limpiapa-

Luz o luces Motor Motor

Luz de Motor de Limpiadores

Faros, Motor del Encendedor

Faros, Desempaña- Faros

Luces Limpiador del Luces de freno

Calefacción Bocinas Diesel: bujías de

Componentes del Sistema de Energía

Alternador – Generador de energía

Los alternadores Bosch son producidos con

Cuidados que garantizan mayor durabilidad a los componentes del alternador:

EE no se debe desconectar la batería con el motor funcionando;

Componentes del Sistema de Energía

La tensión y la corriente están

Estator Tapa lado colector Caperuza protectora

Componentes del Sistema de Energía

La cantidad de vueltas del alambre y el diámetro,

Núcleo Garra polar

Ej.: 9 122 080 206

Componentes del Sistema de Energía

Las bobinas del estator Bosch son construidas de

Bosch utiliza tecnología de punta para el bobinado y

Componentes del Sistema de Energía

En los nuevos conjuntos rectificadores, los diodos

Componentes del Sistema de Energía

La tensión necesaria para la producción de corriente

Para garantizar el buen funcionamiento del sistema

graba en el regulador la tensión que

debe controlar: 14 o 28 voltios. ES

Componentes del Sistema de Energía

Sólo Bosch produce alternadores con el innovador

Él no sólo verifica y controla la tensión y corriente

Administración electrónica de tensión

La falta o falla de este dispositivo causa:

EE Ruidos eléctricos y magnéticos.

Control electrónico de carga en el

La falta o falla de este dispositivo causa:

EE Mayor dificultad y más tiempo para el arranque del

Componentes del Sistema de Energía

Sensor de carga de la batería — battery Tipos de terminales

Modo de operación de seguridad