INTEGRANTES: Ccuno Flores Max, Chambi Basconsuelos Alexander, Condori Rivera Cecilia, Esquivel Meza Erika, Neyra Apaza

Valeska
3
BIO 2030
Es un plan director de carácter
estratégico que bajo el concepto de
urbanismo y planeación territorial
sostenible amplía el horizonte de
planificación urbana al año 2030.
El de un valle sostenible, socialmente
equitativo y competitivo frente al mundo.

4
 AREA
METROPOLITA
NA

DESICIONES ALCALDIA
TERRITORIALES DE BIO 2030
MEDELLIN
EVITAR LIMITES
ADMINISTRATIVOS

METROPOLIZACION VALLE
SOSTENIBLE

LOGRAR SOCIALMENTE
CONCEPCION DESARROLLO EQUITATIVO
INTEGRACION EN LA URBANO
REGION COMPETITIVO
FRENTE AL
MUNDO.

NECESIDAD
ARTICULAR
PLANIFICACION
TERRITORIAL 5
 ACTIVIDAD Y
HABITAD

MOVILIDAD Y
TRANSPORTE

“
ALCANCE
MEDIO AMBIENTE Y
ESPACIO PUBLICO

instrumento de planificación fundamental en el marco de la estrategia de Plan Maestro de Movilidad

ARTICULA
ordenamiento

Plan de Manejo y Ordenamiento de una Cuenca, planeamiento del uso y POMCA Río Aburrá
manejo sostenible de sus recursos naturales renovables DIRECTRICES
DE O.T.
Minimizar y aprovechar los residuos producidos en el Distrito. Plan de Gestión Integral de
Residuos Sólidos

estrategia para la conservación de la diversidad biológica, los bienes y SIMAP

servicios ambientales y los valores socioculturales.

surge el programa Gestión del Suelo para el Acceso a la Vivienda Social y Plan Estratégico
el Hábitat Sostenible. Habitacional

enfrentar el gran desarrollo industrial y urbanístico de su jurisdicción y el Plan Maestro de Espacios

impacto generado por el uso y ocupación del suelo y los problemas Públicos Verdes Urbanos
asociados al espacio público y a la preservación del patrimonio natural.

6
ALCANCES DE BIO 2030 MEDIO AMBIENTE
ESPACIO PUBLICO Sistemas físicos
SISTEMAS
EJES RECTORES DEL
ESTRUCTURANTES
Esquemas
PLANIFICACION
METROPOLITANOS MOVILIDAD CRECIMIENTO METROPOLITANO
TRANSPORTE Lineamientos

Lineamientos
ESCENARIOS RIO
ESTRATEGICOS orientativos por ESCENARIOS ESTRATEGICOS
LADERA
subescenarios

PAUTAS Y CRITERIOS DE

PROYECTUAL
OCUPACION

7
 DE OCUPACION
1. SEGREGACION SOCIAL Y ￮ Segregación socioeconómica reflejada en el territorio.
FUNCIONAL DEL TERRITORIO ￮ Vulnerabilidad ante desastres
TENDENCIAS

8
 DE OCUPACION ▪ Diversas formas de expansión en ladera
2. CRECIMIENTO URBANO Y ▪ Dificultad de cobertura de transporte y servicios
EXPANSION INSOSTENIBLE públicos
▪ Dotacion insuficiente de espacio público
▪ Ocupación en zonas de amenaza
TENDENCIAS

9
 DE OCUPACION ▪ Cauces confinados,, contaminados y fragmentados por la
DEGRADACIÓN Y propiedad privada
SUBVALORACIÓN DEL SÍSTEMA ▪ Impermeabilización y contaminación del acuífero
HÍDRICO ▪ Poca valoración paisajística
▪ Reducción de las posibilidades de uso funcional y recreativo
TENDENCIAS

10
 DE OCUPACION E.P. Y ZONAS DE PROTECCIÓN ▪ Sistema natural no estructurante
RESIDUALES FRAGMENTADAS Y ▪ Áreas protegidas rurales confinadas a las laderas
DESCONECTADAS ▪ Concentración de espacios públicos verdes cerca al río
TENDENCIAS

11
 SISTEMAS
ESTRUCTURANTES

ESTRATEGIA GENERAL
DEL SISTEMA

INCREMENTAR Y
ARTICULAR PROTEGER FORTALECER DOTAR
EQUILIBRAR

Las
El espacio público La oferta de La conectividad
infraestructuras
y las zonas de El recurso hídrico espacio público y del espacio
urbanas de
conservación local áreas verdes por público y la
funciones
ambiental habitante movilidad limpia
ambientales

12
 ARTICULAR EL ESPACIO PÚBLICO Equilibrar zonas de conservación ambiental hasta lograr un
sistema ecológico integral, estructurante de la ocupación
Y LAS ZONAS DE
DEL SISTEMA
urbana, conectado, funcional y articulado al espacio público,
CONSERVACIÓN AMBIENTAL en las escalas regional, metropolitana y local.
PROTEGER EL RECURSO HIDRICO
Convertir la oferta de agua de la cuenca en un valor
LOCAL urbanístico. Reducir la vulnerabilidad ante amenazas de
origen hidrológico.
ESTRATEGIAS

13
 ESTRATEGIA FÍSICA PARA LA Optimizar el aporte del espacio público a la definición y la
OCUPACIÓN SEGURA DEL estabilización de los bordes urbanos y periurbanos en
DEL SISTEMA
TERRITORIO laderas y quebradas
ESTRATEGIAS

14
 DESAFÍOS DE LA
MOVILIDAD
1 2 3 4

ESTRATEGIA GENERAL DEL SISTEMA ESTRUCTURANTE

CONECTIVIDAD INTEGRACIÓN CONSOLIDACIÓN HUMANIZACIÓN MITIGACIÓN GESTIÓN

Regional e Territorial, Del sistema De la Los impactos Metropolitana

internacional INCLUSIÓN y la estructurante y infraestructura. ambientales. de la movilidad.
para la EQUIDAD social. hacer del SIT la
competitividad. mejor opción

15
SISTEMA MOVILIDAD Y
TRANSPORTE
Óptima articulación con el

“
ordenamiento territorial
Organización y el desarrollo jerarquizado de
los sistemas, modos y redes de transporte
público colectivo y alternativo

DESAFÍOS DE LA MOVILIDAD
o Competitividad
o Ciudad compacta
o Integración socio-
espacial
o Mitigación de impactos

16
Estrategias generales
o CONECTIVIDAD regional e
internacional para la
competitividad.
o INTEGRACIÓN territorial, INCLUSIÓN
y la EQUIDAD social.
o CONSOLIDACIÓN del sistema
estructurante y hacer del SIT la
mejor opción.
RETOS
Recuperar la conectividad férrea
Garantizar las conexiones viales y pensar en la
reorientación de la carga de tránsito
Integración de los núcleos no conurbados.
Consolidación de la red de transporte en la
zona conurbada apoyada en el sistema
vial de longitudinales y transversales.
Desincentiven el uso del vehículo
particular.
Estacionamientos próximos a las estaciones de
transporte público
Concebir estaciones intermodales que aseguren la
eficiencia,
17
Estrategias generales
o HUMANIZACIÓN de la
infraestructura.
o MITIGACIÓN los impactos
ambientales.
o GESTIÓN metropolitana de la
movilidad.
RETOS
Caracterización humana y ambiental de
los corredores estructurantes
Promover un cambio cultural por el
respeto y la prioridad del peatón
Mejorar las condiciones para el uso de los
modos no motorizados, consolidando una red
de ciclo rutas a escala metropolitana,
municipal y vecinal.
Incentivar estrategias para el uso de
alternativas de movilidad sostenible.
Fortalecer el centro de control de la
movilidad metropolitana como herramienta
para la gestión del tráfico vehicular.
Involucrar a los actores públicos y privados en
la gestión de la movilidad.
18
 ESCENARIOS GEOGRÁFICOS DE
CARÁCTER ESTRATÉGICO
El rio debe considerarse como un elemento de
EL RÍO: EJE DE identidad local y metropolitana, ecosistema, eje
TRANSFORMACIO de desplazamiento y potencialidad de
NES Y CORAZÓN espacialidad publica, y al interior del valle
conurbado, como de de mayor renovación y
DE LA METRÓPOLI desarrollo.

Hacer del río el gran centro de actividades y hábitat del Área

Metropolitana y el principal eje estructurante de su crecimiento, su
desarrollo y su competitividad
Objetivos estratégicos

Exigir en los nuevos desarrollos la aplicación efectiva de los

principios de sostenibilidad: compacidad, complejidad, eficiencia y
cohesión social
Conectar la metrópoli al río apoyándose en la valoración del
sistema hídrico como marco de vida
Humanizar y racionalizar las infraestructuras de movilidad asociadas
al río para cohesionar el territorio e integrar el río a la vida urbana y
rural 19
Ámbitos de intervención del rio Ámbito de centralidades metropolitanas
Una cantidad de zonas hacia el rio El rio como eje central y estructurador urbano

Ámbitos de conurbación
 Esquema de orientación y regional de Medellín aburra
Lugar de consolidación de la identidad cultural y la proyección internacional de la ciudad metropolitana
Objetivos estratégicos

Una estrategia diferenciada de control De crecimiento

Intervenir Prevenir situaciones de riesgo

Valor articulador al
Conservar los elementos de la estructura ambiental metropolitana sistema de espacios
abiertos
Criterios de sub-escenario

Geomorfología

Uso de ocupación del suelo

Tendencias de crecimiento en los bordes

Consulta de ideas

Desarrollar perfiles de proyección urbanística en los ámbitos de intervención

Promover la participación de la academia

Promover los proyectos urbanos producto de la consulta de idea

Para abrir procesos de construcción colectiva