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COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE

MÉXICO

CAPIT

TEMA: CÁLCULO DE LA FRICCIÓN NEGATIVA EN


PILOTES

DR RIGOBERTO RIVERA CONSTANTINO, PROFESOR TITULAR,


FACULTAD DE INGENIERÍA, UNAM
MAYO 2009

1
Fenómeno de fricción negativa en pilotes

Los pilotes o pilas trabajando por punta generalmente se apoyan en un estrato resistente,
que se localiza a cierta profundidad. Cuando al estrato de apoyo sobreyacen suelos
blandos en proceso de consolidación se genera sobre los pilotes el fenómeno conocido
como fricción negativa. Al estar los pilotes apoyados en un estrato poco compresible, el
suelo en proceso de consolidación desciende a una velocidad mayor que éstos,
transfiriendo parte de su peso al campo de pilotes, generándose con ello fricción
negativa. Las fuerzas de arrastre que genera la fricción negativa deben ser tomadas por
los pilotes en adición a las cargas gravitacionales que estos soportan.

Se reconoce que la fricción negativa que se genera sobre el pilote tiene un efecto dual:

a) Un incremento de la carga a la que se encuentra sometido el elemento

b) Una reducción del esfuerzo efectivo de confinamiento a nivel de desplante del pilote

2ro
q
a c σz

PILOTE
σ οz

d
σ hz ∆z
S οz
σi
σοi

b d e
∆σ d
FN
σ hz σd
S οz
σοd
Z
∂ FN
FN + dz
∂Z
Fig. 1 Pilote sometido a fricción negativa

Analizando el equilibrio plástico del elemento diferencial de pilote que se muestra en la


figura 1, se obtiene:

∂FN
dz = 2πro soz (1)
∂z

Siendo FN la fricción negativa que se desarrolla a lo largo del fuste del pilote, soz la
resistencia la esfuerzo cortante del suelo que rodea al pilote y ro el radio del pilote
corregido bajo el supuesto de que la falla se genera en el contacto suelo-suelo.

2
El perímetro del pilote se puede expresar como ω = 2πro , por lo que la fricción negativa
que se desarrolla a lo largo del fuste del pilote se calcula como:

d
FN = ω ∫ soz dz (2)
o

Por otra parte, la resistencia al esfuerzo cortante se puede expresar como

soz = K o/ (σ oz − ∆σ z ) (3)

Tanφr 1 + sen 2φr


Siendo K o/ = y N o/ =
Nφ 1 + sen 2φr
Sustituyendo la ecuación 3 en la 2, se tiene

d d
FN = ω K o/ ∫ σ oz dz − ω K o/ ∫ ∆σ z dz (4)
o o

Las integrales que aparecen en la ecuación 4 representan:

d
∫o
σ oz dz : área de esfuerzos efectivos iniciales (abec).
d
∫o
∆σ z dz : área de alivio de esfuerzos efectivos (cde), la cual se puede calcular de
1
manera aproximada como: ( ∆σ d )d
3
Por lo tanto:
d ⎛1 ⎞
FN = ω K o/ ∫ σ oz dz − ω Kφ ⎜ ( ∆σ d )d ⎟ (5)
o
⎝3 ⎠

Llamando a al área tributaria efectiva del pilote y suponiendo que esta es constante con
la profundidad, dicha área se puede calcular de forma aproximada como: a = π (nro ) ,
2

siendo n=12 para un pilote aislado.

∆σ d =
(FN )d (6)
a

Sustituyendo la ecuación 6 en la 5, se obtiene para la fricción negativa:

ω K o/
(FN ) =
d

ω Ko/ d ∫o
σ oz dz (7)
1+
3 a