Mecánica Fluvial

Mecánica Fluvial
El Manual de Carreteras señala:
A continuación se detallan algunos de los métodos utilizados con mayor frecuencia por
ingenieros e investigadores para determinar la capacidad de arrastre de sólidos que
posee un cauce en un tramo determinado. Estos métodos han sido desarrollados a partir
de teorías y datos, en su mayoría experimentales, que constituyen visiones más o menos
idealizadas de un fenómeno altamente complejo en el que intervienen numerosas
variables. Por tal motivo, en su aplicación, siempre deberá hacer uso juicioso de sus
resultados apoyándose en la experiencia de especialistas.
Por otro lado, todos estos métodos están orientados a estimar la capacidad de arrastre
de un canal o cauce, capacidad que refleja el potencial de arrastre o de movilización de
sedimentos. La capacidad de arrastre o transporte potencial es el máximo valor que
podría alcanzar la capacidad de arrastre real del cauce. La diferencia se debe a que los
modelos no toman en cuenta distintos factores que condicionan el arrastre de sólidos y
que además son complejos y difíciles de evaluar, tales como la morfología y sinuosidad
del cauce, movilidad real del material del lecho y de las riberas, etc.
Mecánica
Un ejemplo de ello lo constituyen los ríos cordilleranos y precordilleranos o de
Fluvial
piedemonte, los cuales poseen cauces angostos, profundos y poco sinuosos debido a la
existencia de riberas rocosas o altamente resistentes. En ellos, la capacidad de arrastre
o transporte potencial no es normalmente satisfecha por los sedimentos del lecho,
produciéndose un déficit que se manifiesta a través del acorazamiento, el que deja
inactivo el lecho hasta la ocurrencia de una crecida importante.
Aguas abajo de los sectores precordilleranos, los cauces tienden a ensancharse, lo que
sumado a una disminución paulatina de la pendiente, da origen a la depositación de
material arrastrado desde aguas arriba. En estas zonas se forman conos o abanicos
aluviales, los que en épocas de estiaje se presentan como múltiples canales de
escurrimiento, formando cauces trenzados, con acentuadas tendencias a migrar
lateralmente. Esto hace que el transporte real de los sedimentos dependa también de las
posibilidades de la corriente de erosionar riberas y lecho para satisfacer la capacidad de
arrastre (transporte potencial).
Existen en la actualidad innumerables fórmulas, relaciones y métodos que permiten

realizar estimaciones de la capacidad de arrastre o transporte potencial de sedimentos
por el fondo, pero desafortunadamente ninguna puede considerarse de validez general ni
de confiabilidad probada. Hay que decir que las relaciones dan a lo más una idea de los
órdenes de magnitud de las tasas de arrastre potenciales, sirviendo muchas veces sólo
de referencia u orientación en la planificación y diseño de obras hidráulicas, pero no se
ha alcanzado un desarrollo tal que permita cuantificar con exactitud el gasto sólido
asociado a una corriente de características dadas. En las expresiones que se presentan
a continuación las tasas de arrastre potenciales se establecen como gasto sólido de
fondo unitario (gasto másico) expresado en peso seco de sedimentos por unidad de
tiempo y ancho de cauce.
ALICARGRA 3.0 137

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Hidráulica Fluvial
Ondas Sedimentarias
=Altura_Ondas_Sedimentarias(T, D50, h)
Altura Adimensional de las Ondas Sedimentarias.

0, 3
η
⋅ (1 − e −0,5⋅T ) ⋅ (25 − T )
⎛D ⎞
= 0,11 ⋅ ⎜ 50 ⎟
h ⎝ h ⎠
Ecuación 3.707.202(2).17 capítulo 3.707.202(2)d) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
Donde:
D50 : Diámetro que retiene el 50% (metros)
h : Altura del escurrimiento
T : =Exceso_Esfuerzo_Corte (Vp, Vpp)
=Longitud_Ondas_Sedimentarias(h)
Longitud adimensional de las ondas sedimentarias.

λ = 7,3 ⋅ h
=Rugosidad_Ondas_Sedimentarias(Lamda, Nau, D90)
Rugosidad adimensional de las ondas sedimentarias.
ks ⎛D ⎞ ⎛ η⎞
= 3 ⋅ ⎜ 90 ⎟ + 1,1 ⋅ ⎜ ⎟ ⋅ ⎛⎜1 − e
−25⋅η ⎞
λ
⎟
h h ⎝ ⎠
h ⎝ ⎠
Mecánica
⎝ ⎠
Fluvial

Donde:
D90 : Diámetro que retiene el 90% (metros)
h : Altura del escurrimiento (denominador común)
λ : =Longitud_Ondas_Sedimentarias (h)
η : =Altura_Ondas_Sedimentarias (T, D50, h)
Esfuerzo de Corte Crítico
=Brownlie(Rp)
Esfuerzo de Corte Crítico Adimensional según Brownlie (1981). Devuelve τ c* .

Ref: Garcia, M. "The Legend of A.F. Shields", Journal of Hydraulic Engineering, Sep-2000, page 718
138 ALICARGRA 3.0

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Se ajusta a Shields con Rp=Re/sqr(Thau_Critico)
Apuntes de Horacio Mery, capítulo 1.5.2, página 44 lo señala en función de Re*"
=Julien(DP, Phi)
Esfuerzo de Corte Crítico según Julien (1995)

Apuntes de Horacio Mery, capítulo 1.5.2, página 45
⎧ 0.5 ⋅ tgφ s d * < 0.3

⎪ 0.25 ⋅ d −0.6 ⋅ tgφ 0.3 < d * < 19
⎪ * s
τ *c = ⎨
⎪0.013 ⋅ d * ⋅ tgφ s 19 < d * < 50
0.4
⎪⎩ 0.06 ⋅ tgφ s 50 < d *
Mecánica
Fluvial
Donde:
φs : φ sedimento en grados
d* : =Diametro_Particulas (D50)
=Shields(Re)
Esfuerzo de Corte Crítico Adimensional según Diagrama de Shields. Devuelve τ c* .
Ajuste de curva a Figura 3.707.303.A capítulo 3.707.303(3) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
ALICARGRA 3.0 139

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=ShieldsD(DP)
Esfuerzo de Corte Crítico τ *c según Shields modificada para Diámetro adimensional de partículas
'
(DP).
DP en metros calculado como =Diametro_Particulas (D50)

Ecuaciones de la figura 3.707.202.F Manual de Carreteras, MOP (2013).
Diametro Partículas
=Diametro_Particulas(D50)
Diámetro adimensional de las partículas . Ecuación 3.707.202(2).12 Manual de Carreteras, MOP

(2013).
Mecánica
Fluvial
1/ 3
⎛ (s − 1) ⋅ g ⋅ D 350 ⎞
D * = ⎜⎜ ⎟
⎟
⎝ ν2 ⎠
D50 y resultado en metros.
Diametro Sedimento Suspendido
=Diametro_Sedimento_Suspendido(SG, T, D50)
Diámetro medio del Sedimento Suspendido. Ecuación 3.707.304(2).26 capítulo 3.707.304(2)b.2) del
Manual de Carreteras, MOP (2013).
T es el Exceso de esfuerzo de corte.
D
= 1 + 0.011 ⋅ (σ g − 1) ⋅ (T − 25)
D 50
D50 en metros.
Einstein Barbarossa
=Einstein_Barbarossa(Vp, V, D35)
Velocidad de Corte V''* según función de Einstein-Barbarossa.
140 ALICARGRA 3.0

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Ecuación de la figura 3.707.202.B capítulo 3.707.202(2)a) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
D35 en metros.
Exceso del Esfuerzo Corte
=Exceso_Esfuerzo_Corte(Vp, Vpp)
Exceso del esfuerzo de corte sobre la condición crítica de arrastre. Ecuación 3.707.202(2).16 capítulo
3.707.202(2)d) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
⎧⎪⎛ V ' ⎞
2
⎫
T = ⎨⎜⎜ *' ⎟ − 1⎪⎬
⎟
⎪⎩⎝ V*c ⎠ ⎪⎭
Radio Hidráulico del Lecho
Mecánica
Fluvial
=Radio_Hidraulico_Lecho(v, i, ks)
Radio Hidráulico asociado a la resistencia del Lecho. resultante de solucionar el sistema:
V ⎛ 12 ⋅ R b ⎞
= 2.5 ⋅ ln⎜⎜ ⎟⎟
V* ⎝ ks ⎠
V* = g ⋅ R b ⋅ i
Donde
ks : =Rugosidad_Ondas_Sedimentarias (Lamda, Nau, D90)
Radio Rugosidad Granular
=Radio_Rugosidad_Granular(v, i, D90)
Radio Hidráulico asignable a la Rugosidad Granular (tipo Keulegan) resultante de solucionar el

sistema:
V ⎛ 12 ⋅ R' ⎞
= 2.5 ⋅ ln⎜⎜ ⎟⎟
'
V* ⎝ 3 ⋅ D 90 ⎠
V*' = g ⋅ R'⋅i
ALICARGRA 3.0 141

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D90 en metros.
Velocidad Corte Crítica
=Velocidad_Corte_Critica(Thau, Diametro)
Velocidad de Corte Crítica.
τ '*c
V*' c =
(s − 1) ⋅ g ⋅ Diametro
Diametro en metros
Asume s=2.65.
Velocidad Media Keulegan
=Velocidad_Media_Keulegan(Vp, Rp, D90)
Velocidad Media según Ley de resistencia hidráulica para rugosidad granular (tipo Keulegan).
V ⎛ 12 ⋅ R' ⎞
= 2.5 ⋅ ln⎜⎜ ⎟⎟
⎝ 3 ⋅ D 90 ⎠
'
V*
D90 en metros.
Mecánica
Fluvial
Velocidad de Sedimentación
=Velocidad_Sedimentacion(Ds)
Velocidad de Sedimentación del material suspendido

Ecuaciones 3.707.304(2).23 .24 y .25 Manual de Carreteras, MOP (2013).
(s − 1) ⋅ g ⋅ D s 2
Vs = si D s < 0.1mm
18 ⋅ ν
ν ⎛⎜ 0.01 ⋅ (s − 1) ⋅ g ⋅ D s ⎞
3
Vs = 10 ⋅ ⋅ 1+ − 1 ⎟ si 0.1mm < D < 1mm
Ds ⎜ ⎟ s
ν2
⎝ ⎠
Vs = 1.1 ⋅ (s − 1) ⋅ g ⋅ D s si D s > 1mm
Ds en m y Velocidad en m/s.
Resultados se asemejan a las curvas de M.Bouvard, “Barrages Mobiles et Prises d’eau en Rivière”.
142 ALICARGRA 3.0

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Diámetro (mm)
Velocidad (cm/seg)
Mecánica Fluvial
Gasto Sólido de Fondo
Mecánica
Fluvial
=GSF_AckersWhite(h, v, i, D)
Gasto Sólido de Fondo - Ecuación de Ackers y White
V n +1
g SF = G gr γ s D
V*n
Ecuación 3.707.304(3).2 capítulo 3.707.304(3)b) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
D en metros.
donde
gSF : gasto sólido de fondo expresado en peso seco por unidad de tiempo y ancho (kg/m/s)
V : velocidad media de la corriente
V* : velocidad de corte
Ggr : tasa de transporte del lecho adimensional dada por:
m
⎛ Fgr ⎞
G gr = C ⎜⎜ − 1⎟⎟
⎝ A ⎠
en que Fgr es el parámetro de movilidad del lecho definido como:
1− n
⎛ ⎞
n ⎜ ⎟
V* ⎜ V ⎟
Fgr =
(s − 1)gD ⎜ ⎛ h ⎞⎟
⎜ 2.46 Ln⎜10 ⎟ ⎟
⎝ ⎝ D⎠⎠
ALICARGRA 3.0 143

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donde s = γ s γ = 2.65 y h es la profundidad del flujo.
Además: A, m, n y C son funciones del tamaño adimensional del sedimento, parámetro que se define
como:
1
⎛ (s − 1)gD 3 ⎞ 3
D* = ⎜ ⎟
⎜ υ 2 ⎟
⎝ ⎠
donde ν es la viscosidad cinemática del agua.
Se plantean las siguientes alternativas dependiendo del tamaño adimensional de los sedimentos:
Si D* > 60, se cumple:
n=0
A = 0.17
m = 1. 5
C = 0.025
Si D* < 60, se cumple:
n = 1 − 0.56 log(10 )
0.23
A= + 0.14
D*
9.66
m= + 1.34
D*
log(C ) = 2.86 [log(D* )] − 3.53
2
Si D* < 1, las ecuaciones anteriores no son válidas puesto que se trata de material con
Mecánica
Fluvial
características cohesivas.
=GSF_AshidaMichiue(h, j, n, K, Theta, D50, D90)
Gasto Sólido de Fondo - Ecuación Ashida y Michiue (ton/m/s)
g SF = 17 ⋅ (τ'− τ c )⋅ ( τ' − τ c )
Donde τ' , τ c corresponden al esfuerzo efectivo y crítico tal como se indica en la ecuación de Gasto
Sólido de Fondo de Meyer-Peter & Müller.
Yarko Niño, Apuntes del Curso CI61G "Transporte Hidráulico de Sólidos", U.Chile 2005, capítulo
"Hidráulica Fluvial y Transporte de Sedimentos" página 63.
Theta en grados; D50 y D90 en metros
K=0.10 para flujos turbulentos y K=0.18 para flujos laminares.
=GSF_EngelundFredsoe (h, j, n, K, Theta, D50, D90)
Gasto Sólido de Fondo - Ecuación Engelund y Fredsøe (ton/m/s)
g SF = 18.74 ⋅ (τ'−τ c )⋅ ( τ' − 0.7 τ c )

Yarko Niño, Apuntes del Curso CI61G "Transporte Hidráulico de Sólidos", U.Chile 2005, capítulo
"Hidráulica Fluvial y Transporte de Sedimentos" página 63.
Theta en grados; D50 y D90 en metros
K=0.10 para flujos turbulentos y K=0.18 para flujos laminares
144 ALICARGRA 3.0

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Donde τ' , τ c corresponden al esfuerzo efectivo y crítico tal como se indica en la ecuación de Gasto
Sólido de Fondo de Meyer-Peter & Müller.
=GSF_MPM(D50, K, Theta, h, J, n, D90)
Gasto Sólido de Fondo - Ecuación Meyer-Peter y Müller (ton/m/s)

3
g SF = 8 ⋅( τ'−τ c ) 2
Ecuación basada en Niño, Y. (2005) y en Hydrologic Engineering Center (2008).
donde
τ' : esfuerzo de corte efectivo asociado a la rugosidad granular del lecho (kg/m²).
3/ 2
⎛n ⎞
τ' = h ⋅ J ⋅ ⎜ 0 ⎟
⎝ n ⎠
τc : esfuerzo de corte crítico de los granos del lecho (kg/m²) calculado de la función de
Shields para el tamaño de sedimento representativo de toda curva granulométrica
(D50) si ésta es relativamente uniforme. En lecho horizontal se cumple:
τ c = K (γ s − γ ) D50 tgθ
con
h : Altura de escurrimiento
J : Pendiente de energía
n : Rugosidad de Manning del río
n0 : Rugosidad de Manning del lecho calculada con la ecuación =Strickler (D90)
Mecánica
K : constante que engloba las características de forma y puntos de aplicación que
Fluvial
intervienen en el equilibrio de la partícula que está a punto de ser desestabilizada
(K=0.10 para flujos turbulentos y K=0.18 para flujos laminares)
D50 : diámetro medio (m)
D90 : diámetro que retiene el 90% (m)
θ : ángulo de reposo del sedimento (grados)
γs : peso específico del sedimento (2.65)
γ : peso específico del agua (1.00)
La ecuación 3.707.304(3).1 capítulo 3.707.304(3)a) del Manual de Carreteras MOP (2013) es semejante:
3
g SF = 1.273 ⋅ (τ'−τ c ) 2
En cambio, en Julien P. (1998) “Erosion and Sedimentation” la expresión (9.3a) es:

q bv 3
= 8 ⋅ ( τ * − τ *c ) 2
(G − 1) ⋅ g ⋅ d s 3
Esta expresión fue reducida por Chien (1956) a (9.3b):
12.9
(τ 0 − τ c ) 2
3
q bv ≈
γs ⋅ ρ
En cambio, en REG Ingenieros Consultores (1998). “El Río Maipo y sus afluentes como fuente de abastecimiento de
áridos” la ecuación es:
3
g SF = 40 ⋅ (τ'−τ c ) 2
Según Hydrologic Engineering Center (2008), Wong (2003) y Wong & Parker (2007) revisaron los datos originales de
MPM y demostraron que la mejor formulación es:
3
q *b = 3.97 ⋅ (τ * − τ *c ) 2 con τ *c = 0.0495
ALICARGRA 3.0 145

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=GSF_VanRijn(v, i, D50, D90)
Gasto Sólido de Fondo - Método de Van Rijn
T 2.1
g SF = 0.053 γ s ( s − 1) gD503
D*3
D50, D90 en metros.
donde
T : exceso del esfuerzo de corte adimensional sobre la condición crítica de arrastre
2
⎛ V*' ⎞
T = ⎜⎜ ' ⎟ −1
⎟
⎝ V*c ⎠
Con V* =
'
gR ' i donde R’ es el radio hidráulico asociado a la rugosidad granular e i es la pendiente
del agua, V*c =
'
τ *' c ( s − 1) gD50 donde la función de Shields τ *' c = τ *' c ( D* ) es la graficada en la
figura 3.707.202 del numeral 3.707.202 del capítulo 3 del Manual de Carreteras MOP (2013), pero se
calcula con la ecuación =Julien (DP,25), con DP igual al =Diametro_Particulas (D50).
Gasto Sólido en Suspensión
=GSS_Einstein(h, v, i, R, J, D35, D50, D65, D90)
Gasto Sólido en Suspensión - Método de Einstein
H 1 ⎡ ⎛ h ⎞ ⎤
g ss = ∫ u( z) c( z) dz = c( z b ) V* h ⎢INT1 Ln ⎜⎜ 30 ⎟⎟ + INT2 ⎥
zb k ⎝ kc ⎠
Mecánica
⎣ ⎦
Fluvial
Expresión de Abad y García, Discussion of "Efficient algorithm for computing Einstein integrals" by
Junke Guo and Pierre Julien, Journal of Hydraulic Engineering ASCE March 2006 pp.332-342.
Complementada con ecuación de Apuntes de Horacio Mery, capítulo 1.7.6, página 63
D35, D50, D65, D90 en metros
donde
k : constante de Von Karman (~ 0.4, valor empírico)
c(zb) : concentración de sedimento a un nivel de referencia conocido, zb (zb ~ 2D50)
INT1 : expresión numérica de la integral 1 de Einstein
INT2 : expresión numérica de la integral 2 de Einstein
kc : rugosidad relativa definida por Nikuradse (igual a D65)
Dado que no se tiene información acerca de la concentración de sedimento y considerando que ésta
depende del caudal, profundidad y disponibilidad de sedimento, el gasto sólido en suspensión se
expresará por unidad de concentración y está dado en unidad de millones de toneladas por año y por
unidad de concentración.
Las expresiones numéricas de las integrales de Einstein están dadas por las funciones
=Einstein_INT1 (db, Z) y =Einstein_INT2 (db, Z)
=Einstein_I1(db, Z)
Integral 1 de Einstein según expresión 3.707.304(2).8 Manual de Carreteras, MOP (2013).

0,216
I1 = × Einstein_INT1
A
Utiliza función =Einstein_INT1 (db, Z)
146 ALICARGRA 3.0

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=Einstein_INT1(db, Z)
Integral 1 de Einstein según expresión de Abad y García, Discussion of "Efficient algorithm for
computing Einstein integrals" by Junke Guo and Pierre Y.Julien, Journal of Hydraulic Engineering
ASCE March 2006 pp.332-342.
Original Paper DOI: 10.1061/(ASCE)0733-9429(2004)130:12(1198) December 2004, Vol.130, Nº12,
pp.1198-1201
1
INT1 =
c + c Z R + c Z + c Z R3 + c 4I Z R4 + c5I Z R5 + c6I Z R6
I
0
I
1
I
2
2
R
I
3
Los coeficientes antes mostrados dependen de la profundidad y del diámetro medio como se observa
en la siguiente tabla:
Coeficientes para la expresión numérica de Einstein, INT1
δb cI 0 cI 1 cI 2 cI 3 cI 4 cI 5 cI 6
0.01 1.4852 0.2025 14.0870 20.9180 -10.9100 2.0340 -0.1345
0.02 1.2134 1.9542 10.6130 6.0002 -3.6259 0.6938 -0.0462
0.03 1.1409 2.4266 8.2541 2.4058 -1.7617 0.3474 -0.0234
0.04 1.1138 2.5982 6.7187 1.0290 -1.0010 0.2045 -0.0139
0.05 1.1038 2.6626 5.6497 0.3822 -0.6174 0.1315 -0.0091
0.06 1.1020 2.6809 4.8640 0.0422 -0.3989 0.0894 -0.0063
0.07 1.1048 2.6775 4.2624 -0.1487 -0.2639 0.0629 -0.0045
0.08 1.1104 2.6636 3.7870 -0.2598 -0.1757 0.0454 -0.0033
0.09 1.1178 2.6448 3.4019 -0.3254 -0.1156 0.0333 -0.0025
0.10 1.1266 2.6239 3.0838 -0.3636 -0.0734 0.0246 -0.0019
con
2 ⋅ D 50 Vs
δb = y ZR =
h 0.4 ⋅ V*'
Donde
Mecánica
Vs : =Velocidad_Sedimentacion (D35)
Fluvial
V = g ⋅ R'⋅i con R’ =Radio_Rugosidad_Granular (v, i, D90)
'
*
=Einstein_I2(db, Z)
Integral 2 de Einstein según expresión 3.707.304(2).9 Manual de Carreteras, MOP (2013).

0,216
I2 = × Einstein_INT2
A
Utiliza función =Einstein_INT2 (db, Z)
=Einstein_INT2(db, Z)
Integral 2 de Einstein según expresión de Abad y García, Discussion of "Efficient algorithm for
computing Einstein integrals" by Junke Guo and Pierre Y.Julien, Journal of Hydraulic Engineering
ASCE March 2006 pp.332-342.
Original Paper DOI: 10.1061/(ASCE)0733-9429(2004)130:12(1198) December 2004, Vol.130, Nº12,
pp.1198-1201
−1
INT2 =
c + c Z R + c Z + c Z R3 + c 4II Z R4 + c5II Z R5 + c6II Z R6
II
0
II
1
II
2
2
R
II
3
Los coeficientes antes mostrados dependen de la profundidad y del diámetro medio como se observa
en la siguiente tabla:
Coeficientes para la expresión numérica de Einstein, INT2
ALICARGRA 3.0 147

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δb cII0 cII1 cII2 cII3 cII4 cII5 cII6
0.01 1.1510 2.1787 7.6572 -0.2777 -0.5700 0.1424 -0.0105
0.02 1.1428 2.4442 4.2581 -0.4713 -0.1505 0.0467 -0.0036
0.03 1.1744 2.4172 3.0015 -0.4405 -0.0490 0.0218 -0.0018
0.04 1.2143 2.3640 2.3373 -0.3955 -0.0104 0.0116 -0.0010
0.05 1.2574 2.3159 1.9239 -0.3558 0.0075 0.0064 -0.0006
0.06 1.3023 2.2773 1.6411 -0.3228 0.0167 0.0035 -0.0004
0.07 1.3486 2.2481 1.4351 -0.2955 0.0216 0.0017 -0.0003
0.08 1.3961 2.2269 1.2782 -0.2728 0.0243 0.0005 -0.0002
0.09 1.4450 2.2125 1.1548 -0.2536 0.0258 -0.0002 -0.0001
0.10 1.4952 2.2041 1.0552 -0.2372 0.0265 -0.0008 -0.00005
con
2 ⋅ D 50 Vs
δb = y ZR =
h 0.4 ⋅ V*'
Donde
Vs : =Velocidad_Sedimentacion (D35)
V = g ⋅ R'⋅i con R’ =Radio_Rugosidad_Granular (v, i, D90)
'
*
=GSS_VanRijn(h, v, i, D16, D50, D90, SG, [bypass] As Boolean)
Gasto Sólido en Suspensión - Método de Van Rijn

g ss = F ⋅ V ⋅ h ⋅ C a ⋅ γ s
Ecuación 3.707.304(2).17 capítulo 3.707.304(2)b.2) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
D50, D90 en metros
Donde V es la velocidad media del escurrimiento, h su altura, γ s el peso específico de los sólidos, y
las funciones F y Ca se definen como sigue:
Mecánica
Fluvial
z' 1, 2
⎡a ⎤ ⎡a ⎤
⎢⎣ h ⎥⎦ − ⎢⎣ h ⎥⎦ Vs
F= , con z = y z' = z + ϕ
⎡ a⎤
z'
β ⋅ κ ⋅ V*
⎢⎣1 − h ⎥⎦ ⋅ [1,2 − z']
Donde Vs es la velocidad de sedimentación de las partículas ( =Velocidad_Sedimentacion (Ds)

con Ds igual a =Diametro_Sedimento_Suspendido (SG, T, D50)), β el factor de
proporcionalidad para calcular el coeficiente de dispersión del sedimento en base al coeficiente de
dispersión de momentum, κ es la constante de von Karman y V* la velocidad de fricción. Estas
variables se calculan como sigue:
2
⎡V ⎤ V
β = 1 + 2 ⋅ ⎢ s ⎥ para 0,1 < s < 1
⎣ V* ⎦ V*
0 ,8 0, 4
⎡V ⎤ ⎡C ⎤ Vs
ϕ = 2,5 ⋅ ⎢ s ⎥ ⋅⎢ a ⎥ para 0,01 < <1
⎣ V* ⎦ ⎣ C0 ⎦ V*
Con V* = ghi y C0 es la concentración máxima en el lecho (≈0,65). Por otro lado, la

concentración Ca está dada por:
D 50 T 1.5
C a = 0,015 ⋅ ⋅
a D *0,3
148 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
con a = 0,5 ⋅ η o bien a = k s siempre que a mín = 0,01 ⋅ h
Con η definida como =Altura_Ondas_Sedimentarias (T, D50, h) y ks

=Rugosidad_Ondas_Sedimentarias (Lamda, Nu, D90) definida por Nikuradse (m).
Socavación
Método Laursen de Socavación General
=Socavacion_Laursen_Activo(h0, h1, Q1, Q2, W1, W2, k1)
Socavación en Lecho Activo según Laursen.

HEC18 "Evaluating Scour At Bridges" Ecuacion 5.2, página 5.10.
hs = h2 − h0
6/ 7 k1
h 2 ⎛ Q2 ⎞ ⎛W ⎞
=⎜ ⎟ ⋅ ⎜⎜ 1 ⎟⎟
h 1 ⎜⎝ Q1 ⎟⎠ ⎝ W2 ⎠
Donde:
hs : Socavación (m)
h0 : Altura de agua de la sección antes de la socavación (Eje Hidráulico) (m)
h1 : Altura promedio de la sección aguas arriba (m)
h2 : Altura promedio de la sección contraída (m)
Q1 : Caudal aguas arriba transportando sedimentos (m³/s)
Q2 : Caudal en la sección contraida (m³/s)
W1 : Ancho basal de la sección aguas arriba (m)
W2 : Ancho basal de la sección contraída menos el ancho de las pilas (m)
k1 : Exponente según la función =Socavacion_Laursen_Exponente(h1, J, w)
Mecánica
Fluvial
=Socavacion_Laursen_Claras(h0, q, W2, D50)
Socavación en Lecho de Aguas Claras según Laursen.

HEC18 "Evaluating Scour At Bridges" Ecuacion 5.4, página 5.12.
hs = h2 − h0
37
⎛ 0,025 × Q 2 ⎞
h 2 = ⎜⎜ ⎟
⎟
⎝ (1,25 × D 50 ) W2
23 2
⎠
Donde:
hs : Socavación (m)
h0 : Altura de agua de la sección antes de la socavación (Eje Hidráulico) (m)
h2 : Altura promedio de la sección contraída (m)
Q : Caudal en la sección contraida (m³/s)
W2 : Ancho basal de la sección contraída menos el ancho de las pilas (m)
D50 : Diámetro de tamiz que retiene el 50% del material (m)
=Socavacion_Laursen_Exponente(h1, J, w)
Exponente k1 para socavación Laursen Lecho Activo. HEC18 "Evaluating Scour At Bridges"
Ecuacion 5.2, página 5.10. El exponente k1 se obtiene de la siguiente tabla
V*/ω k1 Modo de transporte del material del lecho
< 0.50 0.59 La mayoría en contacto con el lecho
0.50 a 2.00 0.64 Algo de material en suspensión
> 2.00 0.69 La mayoría del material en suspensión
ALICARGRA 3.0 149

2014-06-25
Donde:
V* : Velocidad de corte en la sección aguas
arriba (m/s)
V+ = g ⋅ h 1 ⋅ J
h1 : Altura promedio de la sección aguas arriba
(m)
J : Pendiente de la energia (m/m)
ω : Velocidad de caída del material basado en
el D50 y la siguiente figura
(=Velocidad_Sedimentacion(D))
Método Lischtvan-Levediev de Socavación General
=Socavacion_Lischtvan_Levediev_Cohesivos(hj, qj, T, gamma_mezcla, gamma_s, Dm)
Socavación según Lischtvan-Levediev en lechos cohesivos.

S j = h cj − h j
1
⎛ qj ⎞ (X+1)
h cj = ⎜⎜ 1.18
⎟
⎟
⎝ 0.68 ⋅ β ⋅ γ s ⋅ ψ ⎠
Donde:
Sj : Socavación en la franja j (m)
hj : Altura de escurrimiento en la franja de cálculo (m)
Mecánica
hcj : Altura del escurrimiento en la franja socavada j (m)

Fluvial
qj : Caudal por unidad de ancho de la franja socavada j (m³/m/s)

β : Coeficiente función de la probabilidad de excedencia del caudal de diseño.
T 2 5 10 20 50 100 500 1000
β 0.82 0.86 0.90 0.94 0.97 1.00 1.05 1.07
Ψ : Coeficiente que considera influencia del sedimento en suspensión.
γmezcla 1.05 1.10 1.15 1.20 1.25 1.30 1.35 1.40
Ψ 1.08 1.13 1.20 1.27 1.34 1.42 1.50 1.60
γs : Peso volumétrico del material seco (ton/m³)
X : Parámetro de la ecuación de arrastre crítico según tabla 3.707.405.C
γs 0.80 0.83 0.86 0.88 0.90 0.93 0.96 0.98 1.00 1.04 1.08 1.12 1.16
X 0.52 0.51 0.5 0.49 0.48 0.465 0.46 0.45 0.44 0.43 0.42 0.41 0.4
γs 1.20 1.20 1.28 1.34 1.40 1.46 1.52 1.58 1.64 1.71 1.80 1.89 2.00
X 0.39 0.38 0.37 0.36 0.35 0.34 0.33 0.32 0.31 0.3 0.29 0.28 0.27
=Socavacion_Lischtvan_Levediev_NoCohesivos(hj, qj, T, gamma_mezcla, Dm)
Socavación según Lischtvan-Levediev en lechos no cohesivos.

S j = h cj − h j
1
⎛ qj ⎞ (X+1)
h cj = ⎜⎜ 0.28
⎟
⎟
⎝ 0.68 ⋅ β ⋅ Dm ⋅ ψ ⎠
150 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
Donde:
β : Coeficiente función de la probabilidad de excedencia del caudal de diseño.
T 2 5 10 20 50 100 500 1000
β 0.82 0.86 0.90 0.94 0.97 1.00 1.05 1.07
Ψ : Coeficiente que considera influencia del sedimento en suspensión.
γmezcla 1.05 1.10 1.15 1.20 1.25 1.30 1.35 1.40
Ψ 1.08 1.13 1.20 1.27 1.34 1.42 1.50 1.60
Dm : Diámetro medio del material (mm)
X : Parámetro de la ecuación de arrastre crítico según tabla 3.707.405.C
d 0.05 0.15 0.50 1.00 1.50 2.50 4 6 8 10 15 20 25
X 0.43 0.42 0.41 0.40 0.39 0.38 0.37 0.36 0.35 0.34 0.33 0.32 0.31
d 40 60 90 140 190 250 310 370 470 570 750 1000
X 0.30 0.29 0.28 0.27 0.26 0.25 0.24 0.23 0.22 0.21 0.20 0.19
=Socavacion_Lischtvan_Levediev_Franjas(hj, qj, Dm, Cohesivos As Boolean)
Socavación según Lischtvan-Levediev para franjas.

S j = h cj − h j
0,536
⎛ qj ⎞
h cj = ⎜⎜ ⎟⎟
⎝ v c1 ⎠
Donde:
Mecánica
Fluvial
vc1 : Velocidad crítica (m/s) obtenida de la tabla 3.707.405.D o 3.707.405.E dependiendo
si el parámetro ‘Cohesivos’ es Verdadero o Falso.
ALICARGRA 3.0 151

2014-06-25
En la tabla 3.707.405.E los tipos de suelos son:
A : corresponde a suelos poco compactos con peso volumétrico del material seco hasta 1,20 ton/m³
B : corresponde a suelos medianamente compactados con un peso volumétrico seco entre 1,20 y 1,66 ton/m³
C : corresponde a suelos compactos con peso volumétrico seco entre 1,66 y 2,04 ton/m³
D : corresponde a suelos muy compactos con peso volumétrico seco entre 2,04 y 2,14 ton/m³
Método Neill para Socavación General
=Socavacion_Neill_Finos(hj, qj, D, ks)
Socavación según Neill la lechos de sedimento fino

Ecuación 3.707.405(2).4 capítulo 3.707.405(2)a) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
Corregida en complemento Nº3 de Diciembre de 2004.
S j = h cj − h j
−0.5
Vc ⎛h ⎞ ⎛ 12 ⋅ h c ⎞
= 0.787 ⋅ ⎜ c ⎟ ⋅ ln⎜⎜ ⎟⎟
g ⋅ hc ⎝D⎠ ⎝ ks ⎠
Qj qj
siendo Vc = o Vc =
Mecánica
Fluvial
b j ⋅ h cj h cj
⎛ 12 ⋅ h cj ⎞ qj
h cj ⋅ ln⎜⎜ ⎟⎟ =
⎝ k s ⎠ 0.787 ⋅ g ⋅ D
Donde:
hcj : Altura de escurrimiento para la condición de arrastre crítico (m)
ks : Aspereza o rugosidad determinante de la pérdida de carga. Para lechos finos
(arenosos) se utiliza ks=D65.
D : Diámetro representativo del sedimento del lecho (m). Para sedimentos finos se
utiliza D=D50, D=Dm.
qj : Caudal por unidad de ancho asociado a la franja j que se calcula de la siguiente
expresión
2/3
⎛ Ωj ⎞ ⎛ R j ⎞ ⎛n ⎞
⎜⎜ ⎟⎟ ⋅ ⎜⎜ ⎟⎟ ⋅ ⎜ ⎟ ⋅ Q
Qj ⎝ Ω ⎠ ⎝ R ⎠ ⎜n ⎟
qj = = ⎝ j⎠
Bj Bj
Qj : Caudal total de la franja j (m³/s)
Bj : Ancho de la franja j (m)
Ωj : Área de la franja j (m²)
Rj : Radio hidráulico de la franja j (m)
nj : Rugosidad de Manning de la franja j
Q : Caudal de la sección total (m³/s)
Ω : Área de la sección total (m²)
R : Radio hidráulico de la sección total (m)
152 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
n : Rugosidad de Manning de la sección total
El método utilizado para iterar presenta problemas en algunos casos.
Solución PENDIENTE.
=Socavacion_Neill_Gruesos(hj, qj, D)
Socavación según Neill la lechos de sedimento grueso.

Ecuación 3.707.405(2).5 capítulo 3.707.405(2)a) del Manual de Carreteras, MOP (2013).
S j = h cj − h j
−0.33
Vc ⎛ h cj ⎞
= 1.81 ⋅ ⎜⎜ ⎟⎟
g ⋅ h cj ⎝ D⎠
Qj qj
siendo Vc = o Vc =
b j ⋅ h cj h cj
0.855
⎛ qj ⎞
Se obtiene h cj = ⎜ ⎟
⎜ 1.81 ⋅ g ⋅ D 0.33 ⎟
⎝ ⎠
Donde:
hcj : Altura de escurrimiento para la condición de arrastre crítico (m)
D : Diámetro representativo del sedimento del lecho (m). Para sedimentos gruesos se
utiliza D=D84, D=D90 ó D=D95 según la mayor dispersión granulométrica que presente
la distribución.
qj : Caudal por unidad de ancho asociado a la franja j que se calcula de la expresión
presentada en la función =Socavacion_Neill_Finos(hj, qj, D, ks).
Mecánica
Fluvial
Socavación Local al Pie de Vertederos
=Socavacion_Vertederos(Autor As String, DH, h2, q, Dm, D85, D90)
Socavación local producida al pie de

vertederos de baja carga o al pie de
presas o vertederos de alta carga.
Ver capítulo 3.707.404(1) del Manual ΔH
de Carreteras, MOP (2013). H
a
ΔH x ⋅ q y w
S=A⋅ z
⋅ h2 − h2 h2
D
Donde:
S
S : Socavación máxima
al pie de la barrera
(m).
ΔH : Diferencia entre el nivel de aguas arriba de la barrera o vertedero y aguas abajo de la
corriente (m).
h2 : Altura del flujo aguas abajo de la fosa de socavación.
q : Caudal por unidad de ancho (m³/s/m)
D : Diámetro representativo del material del lecho.
La elección de los parámetros A, x, y, z, w y D depende del Autor el cual es parámetro de la función
(Usar letras para abreviar autores).
ALICARGRA 3.0 153

2014-06-25
Tipo Autor A x y z w D Observaciones
a Schoklitsch 4.75 0.20 0.57 0.32 0 D90 Grada de caída
Vertederos de b Veronese 3.68 0.225 0.54 0.42 0 Dm
baja carga c Jaeger 6.0 0.25 0.50 0.33 0.33 D90
d Hartung 12.4 0.36 0.64 0.32 0 D85
e Veronese 3.68 0.225 0.54 0.42 0 Dm
Presas o f Veronese-USBR 1.9 0.225 0.54 0 0 Dm Dm < 5mm
Vertederos de g Damle et al 0.55 0.5 0.50 0 0 D90(*) Salto de Esquí
alta carga
Lechos rocoso
h Chian Min Wu 1.18 0.235 0.51 0 0 D90(*)
fisurados
(*): Manual de Carreteras MOP (2013) no indica cual diámetro usar, se asume D90.
En todos los casos D está en mm pero los parámetros de la función se reciben en m.
Recomendaciones de Uso de Fórmulas
En la aplicación de las fórmulas anteriores, hay que tener presente que para lechos
arenosos uniformes todas las fórmulas debieran conducir a resultados semejantes. Sin
embargo, las fórmulas de Schoklitsch, Veronese y Jaeger tienden a dar resultados
similares, en tanto la fórmula de Hartung tiende a dar resultados sistemáticamente
mayores. Esta última fórmula tiende a entregar resultados mucho mayores a medida que
aumenta el caudal por unidad de ancho, lo que hace de ella una relación muy
conservadora.
En el caso de sedimento grueso graduado, se verifica una situación similar a la anterior,
lo que revela que ninguna fórmula permite discriminar adecuadamente entre lechos de
granulometría fina y gruesa.
La fórmula de Jaeger tiende a entregar resultados que superan a la fórmula de
Schoklitsch en la medida que las alturas de aguas abajo crecen, asemejándose cada
vez más a los resultados de la fórmula de Hartung.
Para lechos arenosos se recomienda emplear la fórmula de Veronese-USBR.
Para lechos constituidos por grava fina y media, hasta 1 pulgada (Dm ≤ 25 mm) pueden
emplearse las fórmulas de Veronese y Veronese – USBR.
Para lechos constituidos por material de tamaño mayor a 1 pulgada (Dm > 25 mm)
pueden emplearse con resultados similares las fórmulas de Veronese y de Damle et al,
Mecánica
Fluvial
aunque esta última fue deducida específicamente para saltos de esquí.

La fórmula de Chian Min Wu es aplicable a lechos rocosos fisurados.
Socavación Local al Pie de Radieres por Torrentes
=Socavacion_Radier_Torrente_Caso1(Autor As String, DH, h2, q, D90)
Socavación local producida al pie de

radieres producidos por torrentes.
Ver capítulo 3.707.404(2) a) del
Manual de Carreteras, Junio 2002. ΔH
Resalto Ahogado
H
ΔH x ⋅ q y w
Resalto
S=A⋅ ⋅ h2 − h2 a Libre h2
D 90
z h1=μ·a
c
Donde:
S : Socavación máxima S
al pie de la barrera
(m).
ΔH : Diferencia entre el nivel de aguas arriba de la barrera o vertedero y aguas abajo de la
corriente (m).
h2 : Altura del flujo aguas abajo de la fosa de socavación.
D90 : Diámetro 90% que pasa del sedimento del lecho (en la ecuación original en mm, pero
en esta función se utiliza en m).
154 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
La elección de los parámetros A, x, y, z y w depende del Autor el cual es parámetro de la función
Autor A x y z W Observaciones
a Eggenberger-Müller 10.35 0.5 0.6 0.4 0 Torrente ondulado ahogado
b Eggenberger-Müller 15.40 0.5 0.6 0.4 0 Torrente ondulado libre
c Shalash 9.65 0.5 0.6 0.4 0 Torrente ahogado L/H=1.5
d Qayoum 8.05 0.22 0.4 0.22 0.4 Torrente ahogado

Al aplicar las fórmulas, en primer lugar es necesario diferenciar entre torrentes libres y
torrentes ahogados.
La fórmula de Eggenberger-Müller para torrentes ondulantes libres tiende a dar
socavaciones mayores que la de los mismos autores para torrentes ondulantes
ahogados.
La fórmula de Shalash, tiende a dar valores de la socavación parecidos a la de
Eggenberger-Müller, ambos aplicables a torrentes ahogados.
La fórmula de Qayoum, que depende explícitamente de la altura de aguas abajo y que
es aplicable a torrentes ahogados, tiende a dar resultados semejantes a los de
Eggenberger-Müller y Shalash, aplicables estas dos últimas al mismo tipo de torrentes.
La fórmula de Qayoum tiende a arrojar valores de la socavación mayores que cualquiera
de las otras fórmulas a medida que aumenta la carga H y el tamaño del sedimento D90.
=Socavacion_Radier_Torrente_Caso2(Autor As String, h1, q, D50)
qx
S=A⋅ y z
⋅
h 1 ⋅ D 50
Donde:
S : Socavación máxima al pie de la barrera (m).
h1 : Altura del torrente en la vena contraída
Mecánica
Fluvial
D50 : Diámetro 50% que pasa del sedimento del lecho (en la ecuación original en mm, pero
en esta función se utiliza en m).
La elección de los parámetros A, x, y, z y w depende del Autor el cual es parámetro de la función
Autor A x y z
a Altinbilek-Basmaci 3.6 1.5 0.75 0.5
b Breusers 8.1 2.0 1.0 1.0
=Socavacion_Radier_Hoffmans(h1, h2, D90)
50 ⎛ h ⎞
S= ⋅ h 1 ⋅ ⎜⎜1 − 1 ⎟⎟
λ ⎝ h2 ⎠
El factor de correccion λ se obtiene de la tabla 3.707.404.E del Manual de Carreteras MOP (2013).
D90
0.1 0.2 0.5 0.7 0.9 1 2 5 7 9 10 ≥ 12
(mm)
λ 1.4 1.7 2 2.5 2.8 3 3.7 5 5.6 6.1 6.3 6.8

Al aplicar cualquiera de las fórmulas en primer lugar hay que cerciorarse que el torrente
esté efectivamente ahogado. Ninguna de estas fórmulas es aplicable a un torrente libre.
ALICARGRA 3.0 155

2014-06-25
En general la fórmula de Breusers conduce a socavaciones mayores que las fórmulas
de Altinbilek y Basmaci y de Hoffmans en la medida que el sedimento es más fino
(arena y grava fina).
La fórmula de Hoffmans es la única que incluye en forma explícita el efecto de las
alturas de aguas abajo. En general esta fórmula conduce a estimaciones de socavación
más bajas que las dos anteriores, salvo que el nivel de ahogamiento del torrente sea
muy grande.
=Socavacion_Ivanissevich(q, Dh, D90)
Socavación Local al término de un radier, producido por un torrente.

Fuente: Derivado de Mery.
ΔH
h0
S
0.32 ⋅ q 3 / 4 ⋅ ΔH 3 / 8
S=
D 90
Donde:
S : Socavación máxima al término del radier (m).
ΔH : Diferencia entre el nivel de aguas arriba de las compuertas y el nivel del
escurrimiento a la salida del umbral.
Mecánica
Fluvial
D90 : Diámetro de la partícula tal que el 90% en peso del material del lecho es menor (m).
Mery (2000?) en el capítulo 1.10.4 letra c) dice que la expresión de Ivanissevich (1980) es la siguiente:
0.75
S 3 / 2 ⎛ ΔH ⎞ h0
= 1.04 ⋅ C v ⋅ ⎜⎜ ⎟⎟ ⋅
h0 ⎝ h0 ⎠ D 90
Donde Cv es un coeficiente de velocidad que varía entre 0.9 y 1. Si se utiliza Cv=0.95 se obtiene la expresión
adoptada.
=Socavacion_Mason_Arumugam(q, Dh, h2, D50)
Socavación Local al pie de una barrera.

Fuente: USBR (1995)
ΔH
H
a
h1 h2
156 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
0.3 0.1 0.05
⎛ q2 ⎞ ⎛ ΔH ⎞ ⎛ h 23 ⎞
S = ⎜⎜ ⎟⎟ ⋅ ⎜⎜ ⎟⎟ ⋅ ⎜⎜ ⎟
⎟
⎝ g ⎠ ⎝ D 50 ⎠ ⎝ Δ H ⎠
Donde:
S : Socavación máxima al pie de la barrera (m).
ΔH : Diferencia entre el nivel de aguas arriba de las compuertas y el nivel del
escurrimiento a la salida del umbral.
h2 : Altura del flujo aguas abajo de la barrera.
La ecuación original está en unidades inglesas y tiene un coeficiente igual a 3.27 al inicio.
No se ha verificado si el coeficiente se elimina con el cambio de sistema de unidades.
Socavación Local al Pie de Radieres por Ríos
=Socavacion_Bormann_Julien(q, V, D90, c, Phi, Theta)
Fuente: 3.707.404(2) b) del Manual de Carreteras MOP (2013).
⎟ ⋅ sen (θ) ⋅ ⎜ sen (φ) ⎟

0.8
⎛ q 0.6 ⋅ V ⎞ ⎛ ⎞
S + c = 3.19 ⋅ ⎜⎜ 0.4 ⎟ ⎜ sen (φ + θ) ⎟
⎝ D 90 ⎠ ⎝ ⎠
Línea Energía
H
h2
c α θ
Mecánica
Fluvial
S
Donde:
V : Velocidad del flujo al término del radier (m/s)
D90 : Diámetro característico del lecho (la ecuación es en mm, pero la función en m)
c : Desnivel entre la estructura y el lecho (m)
θ : Ángulo de inclinación de la napa vertiente en el borde de la caida con respecto a la
horizontal (º)
φ : Ángulo de reposo de las partículas (º).
=Socavacion_Fahlbusch_Hoffmans(q, V, D90, Theta, h2)
Fuente: 3.707.404(2) b) del Manual de Carreteras MOP (2013).

6.4
S + h2 = q ⋅ V ⋅ sen (θ)
λ
Donde:
λ : Factor de Corrección de Hoffmans definido en =Socavacion_Radier_Hoffmans
().
ALICARGRA 3.0 157

2014-06-25
Defensas Fluviales
El tipo de ecuación a utilizar depende del tipo de solicitación a la cual está sometida el enrocado, las
cuales son, de menor a mayor intensidad:
De Fondo: la presión hidroestática del flujo debe ser capaz de levantar un sector del lecho
para provocar la falla del manto del revestimiento. En esta solicitación, cada roca está
parcialmente sostenida por la adyacente, lo cual hace que el peso requerido para cada roca
es más bajo que las condiciones siguientes.
De Talud: En este caso el flujo es paralelo al revestimiento, pero existe mayor facilidad
para que el escurrimiento provoque el volcamiento de una roca sobre otra. Esto puede
ocurrir de forma aislada, o como sección del talud.
Vertederos y Espigones: En este caso el flujo es perpendicular al revestimiento, siendo
sobrepasado por el escurrimiento, por lo cual se requiere de una roca muy pesada para
evitar su volcamiento.
Disipadores: En este caso el flujo impacta al enrocado, generado subpresiones que
facilitan el volcamiento y falla global del enrocado.
Oleaje: En este caso, el flujo intermitente y violento del oleaje, provoca el debilitamiento
general del enrocado.
No está de más señalar que toda obra de defensa fluvial requiere especial cuidado en sus
fundaciones y la protección del respaldo con geotextil o similar. Existe una diversa literatura sobre el
tema, por lo que no es necesario entrar en detalles. La única excepción, se basa en la experiencia
del revestimiento del estero Marga-Marga, en el cual se observó que la falta de drenaje longitudinal y
descargas adecuadas sobre el enrocado, han provocado la socavación del respaldo del talud,
provocando su falla.
De Fondo
=DF_Alvarado(velocidad, densidad)
Calcula el peso del enrocado (kg) para una Defensa Fluvial de Fondo según Ecuación de Alvarado.
Fuente: S.C. Rutas del Pacífico S.A. (2003) Proyecto de Encauzamiento del Estero Marga-Marga.
Mecánica
Fluvial
V2
D=
46.6
Donde:
D : Diámetro del enrocado (m)
V : Velocidad del escurrimiento (m/s)
Resultados son idénticos a la ecuación de Isbach utilizando un talud de fondo ogual a 0 (α=0)
=DF_Isbach(velocidad, densidad, Pendiente)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial de Fondo según Ecuación arrastre crítico de
fondo de Isbach. 3.707.303(5) Manual de Carreteras Junio 2002.
−0.5
⎛h⎞
⎜ ⎟
V
= 1.70 ⋅ s g − 1 ⋅ ⎝ ⎠
D
g⋅h cos α
Donde:
h : Altura del escurrimiento (m) No afecta resultado porque se elimina al desarrollar la
ecuación:
158 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
2
⎛ V ⋅ cos α ⎞
D=⎜ ⎟
⎜ 1.7 ⋅ g ⋅ (s − 1) ⎟
⎝ g ⎠
α : Ángulo de inclinación del fondo (grados) medido con respecto a la horizontal (<90º)
sg : Peso específico de la roca.
Pendiente se expresa en m/m definido como H:V
=DF_Neill1968(velocidad, Altura, densidad)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial de Fondo según Ecuación de Neill, 1968.
3.707.303(5) Manual de Carreteras Junio 2002.
−0.33
V ⎛h⎞
= 1.41 ⋅ s g − 1 ⋅ ⎜ ⎟
g⋅h ⎝D⎠
Donde:
h : Altura del escurrimiento (m)
h
Válido para 2 < < 100
D
=DF_Neill1975(velocidad, Altura, densidad)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial de Fondo según Ecuación de Neill, 1975.
Ayala, "CRH83-13-E Diseño Hidráulico de puentes" capítulo 5.3.3 a) tabla 6.3.
Mecánica
−0.4
Fluvial
V ⎛h⎞
= 1.58 ⋅ s g − 1 ⋅ ⎜ ⎟
g⋅h ⎝D⎠
Donde:
De Talud
=DF_CHD(velocidad, densidad, PHI, Talud)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial de Talud según State of California,
Department of Public Works, Division of Highways: "Bank and Shore protection in California Highway
practice" November 1960, capítulo V, página 110.
Se utiliza la ecuación 3.708.302(5).1 Manual de Carreteras Junio 2002
0.01128 ⋅ s g ⋅ V 6
W=
((s g − 1) ⋅ sin(φ − θ))
3
Donde:
W : Peso del enrocado (kg); aproximadamente el 70% de las rocas debe tener un peso
igual o mayor que W.
ALICARGRA 3.0 159

2014-06-25
sg : Peso específico de la roca. En el caso que el agua contenga sedimento en
suspensión o sea salina, la densidad del agua es mayor a 1 y este efecto debe
considerarse en el parámetro densidad.
φ : Ángulo de reposo del enrocado (grados)
θ : Ángulo de inclinación del talud (grados) medido con respecto a la horizontal (<90º)
Talud se expresa en m/m definido como H:V
=DF_FHWA(velocidad, Altura, densidad, PHI, Talud, FS)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial de Talud según FHWA.
HEC11 "Design of riprap revetment" metric version, capítulo 4.1.1.1. También se presenta en el
“Drainage design manual” del California Department Of Transportation (CDOT), chapter 17: bank
protection, capítulo 17.6.3 rock size.
0.00594 ⋅ V 3
D 50 = C ⋅ 1.5
h ⋅ K1
Donde:
D50 : Diámetro medio del enrocado (m)
K1 : factor definido como:
2
⎛ sin θ ⎞
K 1 = 1 − ⎜⎜ ⎟⎟
⎝ sin φ ⎠
C : Factor de corrección definido como:
Mecánica
C = C sg ⋅ C sf
Fluvial
1.5
2.12 ⎛ SF ⎞
C sg = C sf = ⎜ ⎟
(s g − 1)1.5
⎝ 1.2 ⎠
SF : Factor de estabilidad según la siguiente tabla
Condición SF
Flujo uniforme; cauce recto o curvas suaves (Radio de curva / Ancho del cauce > 30); impacto por
1.0 – 1.2
olas y escombros flotando es mínimo; pequeña o nula incertidumbre en los parámetros de diseño.
Flujo gradualmente variado; curvas moderadas (30 > Radio de curva / Ancho del cauce > 10);
1.3 – 1.6
impacto de olas y escombros flotando moderado.
Flujo rápidamente variado; Curvas cerradas (10 > Radio de curva / Ancho del cauce); impacto
significativo de escombros flotando o hielo; Olas signicativas (0.3 a 0.61m) generadas por viento o
1.6 – 2.0
botes; turbulencia con altos caudales (High flow turbulence); flujo de mezcla turbulento en los
estribos de puentes; significativa incertidumbre en los parámetros de diseño.
=DF_LE(velocidad, Altura, densidad, PHI, Talud)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial de Talud según Lopardo-Estelle.
Yarko Niño, Apuntes del Curso CI61G "Transporte Hidráulico de Sólidos", U.Chile Primavera 2008
capítulo "Hidráulica Fluvial y Transporte de Sedimentos" página 54.
160 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
3
⎛ ⎞
⎜ ⎟
⎜ ⎟
V
D=⎜ ⎟
⎜ ⎛ 2 1/ 4
⎞ ⎟
⎛
⎜ g ⋅ (s − 1) ⋅ 1.3 ⋅ h 1 / 6 ⋅ ⎜1 − ⎜ sin θ ⎞ ⎟ ⎟
⎟
⎜ g
⎜ ⎜⎝ sin φ ⎟⎠ ⎟ ⎟
⎝ ⎝ ⎠ ⎠
Donde:
Vertederos y Espigones
=DF_HS(Q, densidad, Talud)
Calcula el peso del enrocado para un Vertedero según Ecuación de Hartung-Scheuerlein.

Tesis doctoral de Miguel Angel Toledo "Presas de escollera sometidas a sobrevertido", 1997.
Yarko Niño, Apuntes del Curso CI61G "Transporte Hidráulico de Sólidos", U.Chile Primavera 2008
capítulo "Hidráulica Fluvial y Transporte de Sedimentos" página 55.
Ecuación de Hartung-Scheuerlein con simplificación de Knauss, página 288.
2/3
⎛ Q ⎞
D=⎜ ⎟
⎜ g ⋅ (1.9 + 0.8 ⋅ P − 3 ⋅ sin(α )) ⎟
Mecánica
⎝ ⎠
Fluvial
Donde:
Q : Caudal del escurrimiento (m³/s)
α : Ángulo de inclinación del fondo (grados) medido con respecto a la horizontal (<90º)
P : Coeficiente que depende del tipo de colocación del enrocado (Por volteo = 0.625;
Manual = 1.125))
Ecuación es válida para taludes inferiores a 5:1 (H:V) [Yarko Niño] (Nota: ¿taludes inferiores = más
cercanos a la horizontal?)
=DF_Olivier(q, densidad, Talud)
Calcula el peso del enrocado para un Vertedero según Ecuación de Olivier.

3.708.302(7) Manual de Carreteras, MOP (2013).
q = 0.2335 ⋅ D1.5 ⋅ (s g − 1) ⋅ s −1.167

1.667
Donde:
q : caudal por unidad de ancho (m³/s/m)
s : Pendiente del fondo (m/m) en la forma V:H.
ALICARGRA 3.0 161

2014-06-25
Disipadores
=DF_Berry(velocidad, densidad)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial aguas abajo de un cajón disipador según
Ecuación de Berry, USBR (1958) página 208.
2
⎛ V ⎞
D=⎜ ⎟
⎝ 2.57 ⎠
Donde:
D : Diámetro del enrocado (pulgadas)
V : Velocidad del escurrimiento al pie del muro (ft/s)
La función realiza las conversiones de unidades necesarias.
Supone un peso específico de 2,65 ton/m³.
=DF_ML(velocidad, densidad)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial aguas abajo de un cajón disipador según
Ecuación de Mavis y Laushey, 1948.
Fuente: USBR (1958) página 208
V2
D = 4⋅
sg −1
Donde:
D : Diámetro del enrocado (mm)
Mecánica
Fluvial
=DF_USBR(velocidad, densidad)
Calcula el peso del enrocado para una Defensa Fluvial aguas

abajo de un cajón disipador según ábaco del USBR (1958)
página 208
Donde:
D : Diámetro del enrocado (pulgadas)
V : Velocidad del escurrimiento (ft/s)
La función realiza las conversiones de unidades necesarias.
Resultados son muy parecidos a los obtenidos con la ecuación de Berry.
Espesor Enrocado
=Espesor_Enrocado(Peso, densidad, Talud)
Calcula el espesor de un enrocado considerando 2 veces el diámetro medio.

FHWA (--) "HEC11 Design of Riprap Revetment.Metric version.pdf" capítulo 4.3 Layer Thickness
sugiere 1.5 veces el d50 o igual al d100. Nunca menor a 0,3m. Multiplicar por 1.5 cuando va debajo de
agua. FHWA (2001b) recomienda 2 veces el diámetro medio.
3.708.302(5) del Manual de Carreteras MOP (2013) sugiere dos capas.
"California Bank and Shore Rock Slope Protection Design.pdf" Tabla 5-3, página 30.
= 2 ⋅ Diametro _ Roca (Peso, densidad)
No se ha considerado efecto por estabilidad del talud.
162 ALICARGRA 3.0

2014-06-25
Espesor Mamposteria (FHWA)
=Espesor_Mamposteria_FHWA(velocidad)
Calcula el espesor de una mampostería. Diámetro igual al

espesor de la mampostería.
HEC11 "Design of riprap revetment" metric version, Figura 57,
página 116.
Donde:
Velocidad sobre Talud para cálculo arrastre

crítico
=Velocidad_Talud(velocidad, PHI, Talud)
Velocidad media solicitante en un talud corregida por efecto del talud del enrocado.
Ayala, "CRH83-13-E Diseño Hidráulico de puentes" ecuación Nº6.4 y 6.5.
2
⎛ tan θ ⎞
VT = V ⋅ (cos θ) ⋅ 1 − ⎜⎜ ⎟⎟
⎝ tan φ ⎠
Donde:
Mecánica
VT : Velocidad corregida en el talud (m/s)
Fluvial
(Nota: El efecto del talud es considerado en las ecuaciones del cálculo de defensas fluviales de
taludes por lo que no sería correcto corregir la velocidad para dichas ecuaciones. Si es válido al
utilizar ecuaciones de arrastre crítico de fondo como Neill, Isbach, etc.)
ALICARGRA 3.0 163

2014-06-25
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Mecánica Fluvial

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El Manual de Carreteras señala:

Existen en la actualidad innumerables fórmulas, relaciones y métodos que permiten

ALICARGRA 3.0 137

Altura Adimensional de las Ondas Sedimentarias.

Longitud adimensional de las ondas sedimentarias.

=Rugosidad_Ondas_Sedimentarias(Lamda, Nau, D90)

Rugosidad adimensional de las ondas sedimentarias.

Ecuación 3.707.202(2).19 capítulo 3.707.202(2)d) del Manual de Carreteras, MOP (2013).

Esfuerzo de Corte Crítico

Esfuerzo de Corte Crítico Adimensional según Brownlie (1981). Devuelve τ c* .

138 ALICARGRA 3.0

Esfuerzo de Corte Crítico según Julien (1995)

⎧ 0.5 ⋅ tgφ s d * < 0.3

⎪⎩ 0.06 ⋅ tgφ s 50 < d *

Esfuerzo de Corte Crítico Adimensional según Diagrama de Shields. Devuelve τ c* .

ALICARGRA 3.0 139

DP en metros calculado como =Diametro_Particulas (D50)

Diámetro adimensional de las partículas . Ecuación 3.707.202(2).12 Manual de Carreteras, MOP

Diametro Sedimento Suspendido

Velocidad de Corte V''* según función de Einstein-Barbarossa.

140 ALICARGRA 3.0

Exceso del Esfuerzo Corte

Radio Hidráulico del Lecho

Radio Hidráulico asociado a la resistencia del Lecho. resultante de solucionar el sistema:

Radio Rugosidad Granular

Radio Hidráulico asignable a la Rugosidad Granular (tipo Keulegan) resultante de solucionar el

ALICARGRA 3.0 141

Velocidad Corte Crítica

Velocidad de Corte Crítica.

Velocidad Media Keulegan

=Velocidad_Media_Keulegan(Vp, Rp, D90)

Velocidad de Sedimentación del material suspendido

142 ALICARGRA 3.0

Gasto Sólido de Fondo - Ecuación de Ackers y White

ALICARGRA 3.0 143

=GSF_AshidaMichiue(h, j, n, K, Theta, D50, D90)

Gasto Sólido de Fondo - Ecuación Ashida y Michiue (ton/m/s)

=GSF_EngelundFredsoe (h, j, n, K, Theta, D50, D90)

Gasto Sólido de Fondo - Ecuación Engelund y Fredsøe (ton/m/s)

g SF = 18.74 ⋅ (τ'−τ c )⋅ ( τ' − 0.7 τ c )

144 ALICARGRA 3.0

=GSF_MPM(D50, K, Theta, h, J, n, D90)

Gasto Sólido de Fondo - Ecuación Meyer-Peter y Müller (ton/m/s)

Ecuación basada en Niño, Y. (2005) y en Hydrologic Engineering Center (2008).

En cambio, en Julien P. (1998) “Erosion and Sedimentation” la expresión (9.3a) es:

Esta expresión fue reducida por Chien (1956) a (9.3b):

ALICARGRA 3.0 145

Gasto Sólido de Fondo - Método de Van Rijn

Gasto Sólido en Suspensión

=GSS_Einstein(h, v, i, R, J, D35, D50, D65, D90)

Gasto Sólido en Suspensión - Método de Einstein

Integral 1 de Einstein según expresión 3.707.304(2).8 Manual de Carreteras, MOP (2013).

146 ALICARGRA 3.0

Integral 2 de Einstein según expresión 3.707.304(2).9 Manual de Carreteras, MOP (2013).

ALICARGRA 3.0 147

=GSS_VanRijn(h, v, i, D16, D50, D90, SG, [bypass] As Boolean)

Gasto Sólido en Suspensión - Método de Van Rijn

Donde Vs es la velocidad de sedimentación de las partículas ( =Velocidad_Sedimentacion (Ds)

Con V* = ghi y C0 es la concentración máxima en el lecho (≈0,65). Por otro lado, la

148 ALICARGRA 3.0

Con η definida como =Altura_Ondas_Sedimentarias (T, D50, h) y ks

=Socavacion_Laursen_Activo(h0, h1, Q1, Q2, W1, W2, k1)