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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA
HIDRÁULICA

DISEÑO HIDRÁULICO DEL SISTEMA DE DRENAJE TRANSVERSAL


(ALCANTARILLAS, ALIVIADEROS y PUENTES)

Presentado por:
JACKELINE MARILIN TORRES ZAPATA
Docente:
Ing. LUIS ANDRÉS LEÓN CHÁVEZ

CAJAMARCA-PERÚ
2018
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
“Norte de la Universidad Peruana”
FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela académico profesional de ingeniería hidráulica

INDICE DE CONTENIDOS

CAPITULO I. RESUMEN…………………………………………………………1

CAPITULO II. OBJETIVOS……………………………………………………… 1

CAPITULO III. REVISION LITERARIA…………………………………...……. 1

CAPITULO IV. CALCULO Y RESULTADOS…………………………………. 6

CAPITULO V. CONCLUSIONES………………………………………………… 7

CAPITULO VI REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS…………………………… 7

CAPITULO VII. LINKOLOGÍA…………………………………………………. 7

ANEXOS…………………………………………………………………………… 8
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Escuela académico profesional de ingeniería hidráulica

CAPÍTULO I. RESUMEN

El presente trabajo tiene por finalidad hacer el diseño hidráulico del drenaje transversal de
la carretera asignada. Para ello fue necesario inicialmente identificar en la topografía los
aliviaderos, alcantarillas, puentes de los cuales se obtuvo treinta y tres aliviaderos, cinco
alcantarillas y dos puentes en una carretera de veintiún kilómetros; hidrológicamente se
calculó los caudales para finalmente realizar el cálculo hidráulico de cada uno de ellos.

CAPÍTULO II. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

 Elaborar el diseño hidráulico del sistema de drenaje transversal (alcantarillas,


aliviaderos y puentes), de la carretera asignada.

2.2 OBJETIVO ESPECÍFICO

 Ubicar en el perfil longitudinal aliviaderos, alcantarillas y puentes.


 Analizar el sentido de flujo del drenaje superficial, para los tramos en estudio.
 Calcular los caudales de diseño para las estructuras de interés (aliviaderos,
alcantarillas y puentes) de cada tramo especificado.
 Calculo hidráulico de aliviaderos, alcantarillas y puentes.

CAPÍTULO III. REVISIÓN LITERARIA

3.1 ALCANTARILLAS
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la
carretera. (MTC, 2010)

3.2 ELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA


3.2.1 Tipo y sección
Las secciones más usuales son circulares, rectangulares y cuadradas. En ocasiones
especiales que así lo ameriten puede usarse alcantarillas de secciones parabólicas y
abovedadas. En carreteras de alto volumen de tránsito y por necesidad de limpieza y
mantenimiento de las alcantarillas, se adoptará una sección mínima circular de 0.90 m (36”)
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de diámetro o su equivalente de otra sección, salvo en cruces de canales de riego donde se


adoptarán secciones de acuerdo a cada diseño particular.
En el caso del proceso constructivo de tuberías para alcantarillas múltiples, se recomienda
que la separación de los tubos, medida entre las superficies externas, deberá ser tal que
facilite la compactación del material de relleno igual a la mitad del diámetro de la tubería
con un máximo de 1.0 m y 0.4 m como mínimo. (MTC, 2010)

3.2.2 Material
La elección del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos, entre ellos
podemos mencionar el tiempo de vida útil, costo, resistencia, rugosidad, condiciones del
terreno, resistencia a la corrosión, abrasión, fuego e impermeabilidad. (MTC, 2010)

Figura Nº 1 Alcantarilla circular

Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones,2010


NOTA: Cuando D sea mayor de 30´´, se recomienda excavar la zanja suficientemente ancha
para permitir la compactación de relleno

3.2 RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO DE UNA ALCANTARILLA


_Utilizar el período de retorno para el diseño, según lo establecido
_ Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de asentamientos provocados
por filtraciones de agua, la alcantarilla debe asegurar la impermeabilidad. Asimismo, dentro
de los factores se mencionan los siguientes:

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_ Como factores físicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de relleno disponible


para la colocación de la alcantarilla, cargas actuantes sobre la alcantarilla y calidad y tipo de
terreno existente.
_Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la elección del tipo de
alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del proyecto y la disponibilidad de materiales para
su construcción.
Tabla Nº1 Valores máximos recomendados de riesgo de obras de drenaje
TIPO DE OBRA RIESGO ADMISIBLE (**)
%
Puentes 25
Alcantarillas de paso de quebradas
30
importantes y badenes
Alcantarillas de paso quebradas menores
35
y descarga e agua de cunetas
Drenaje de la plataforma(a nivel
40
longitudinal)
Sub-drenes 40
Defensas Ribereñas 25
Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones,2010
(**)- Vida útil considerado (n)
 Puente y defensas ribereñas n=40 años
 Alcantarillas y quebradas importantes n=25 años
 Alcantarillas de quebradas menores n=15 años
 Drenaje de plataforma y sub-drenes n=15
_Se tendrá en cuenta, la importancia y la vida útil de la obra a diseñarse
_El propietario de una obra es el que define el riesgo admisible de falla y la vida útil
de las obras
3.3 DISEÑO HIDRÁULICO DE ALCANTARILLAS

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Las diferentes expresiones para el diseño de alcantarillas que se tiene son las de
Manning y de estas la más recomendable por sus resultados satisfactorios y sus
aplicaciones prácticas es la Manning. (Chow V,1983)

2 1
A ∗ R3 ∗ S 2
V= … … … … … … … … . . (1)
n

A
R= … … … … … … … . … … … … … . . (2)
P

Q = V ∗ A … … … … … . … . … … … … . . (3)

Dónde: Q es caudal (m3/s), A es área hidráulica (m2), R es radio hidráulico (m), S


es pendiente, V es velocidad (m/s), n es coeficiente de rugosidad

3.3.1 Velocidad permisible

En el diseño hidráulico de un alcantarillado lo ideal es tener excavaciones mínimas


y no requerir de la utilización de equipo de bombeo, pero esto no siempre se puede
lograr debido a las características topográficas de cada región. De aquí, se desprende
que en el estudio de la solución óptima sea necesario tener en consideración los
límites permisibles para velocidades de conducción con el objeto de asegurar el buen
funcionamiento de la tubería y de las estructuras del sistema. (Villón M,2002)

Tabla N° 2. Alcantarilla circular parcialmente llena.

3.4 DISEÑO DE ALCANTARILLAS PARCIALMENTE LLENAS

Elemento geométrico de la sección de un canal circular (Chow V,1994)

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Para conductos circulares de diámetro D, con flujo libre, se tiene las siguientes
expresiones:

_caso de y/D < D/2

0.5𝐷 − 𝑦
𝜃 = 2𝐴𝑟𝑐. 𝐶𝑜𝑠( )
0.5𝐷

_Caso de y ≥ D/2

𝑦 − 0.5𝐷
𝜃 = 360 − 2𝐴𝑟𝑐. 𝐶𝑜𝑠( )
0.5𝐷

𝐷2 𝜋𝜃 𝑆𝑒𝑛𝜃
Área hidráulica = ( − )
4 360 2

𝐷 180𝑆𝑒𝑛𝜃
Radio Hidráulico= (1 − )
4 𝜋

CAPÍTULO IV. CALCULOS Y RESULTADOS

4.1 CALCULOS

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CALCULO DE CAUDALES PARA LAS ALCANTARILLAS

* DATOS DE LOS TRAMOS:

PUNT. DE CUENCAS PRINC.


B C F G H
(ALCANTARILLAS)
1 5 9 25 p
ALIVIADEROS
1´´ 6 f i p´´

* CALCULOS DE CAUDALES:

Q DE Q DE
SENTIDO DE Q rio
TRAMO CUNETA ALCANT.
FLUJO (m3/s)
(m3/s) (m3/s)
1´´-B IZQ-DER 0.985
B - 4.10 - 6.102
1-B DER-IZQ 1.012
5-C IZQ-DER 0.900
C - 0.92 - 2.766
6-C DER-IZQ 0.950
15-F IZQ-DER 0.461
F - 5.30 - 6.032
16-F DER-IZQ 0.273
25-G IZQ-DER 2.200
G - 0.72 - 3.623
i-G DER-IZQ 0.708
p-H IZQ-DER 0.707
H - 1.66 - 3.174
p´´-H DER-IZQ 0.803

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CAPÍTULO V. CONCLUSIONES

 En la carretera asignada en el perfil longitudinal se obtuvo treinta y tres aliviaderos,


cinco alcantarillas y dos puentes en una carretera de veintiún kilómetros.
 Se analizó los sentidos de flujo de las diversas pendientes, quedando graficados en
los planos de perfiles longitudinales adjuntos al final del presente trabajo.
 Con la información de caudales calculados en los trabajos anteriores se encontró los
caudales de diseño para las obras a especificadas anteriormente, haciendo uso de
caudales específicos y longitudes de tramos; los aliviaderos reciben el agua de las
cunetas, las alcantarillas reciben agua de un curso natural y a diferencia de los puentes
estas reciben un caudal menor.
 El diseño hidráulico de aliviaderos y alcantarillas es el mismo y puede variar de
acuerdo a la forma de la sección; el diseño hidráulico de puentes se diseñó tal cual
como se diseñará un canal.

CAPÍTULO VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Ven Te Chow (1983), Hidráulica de Canales Abiertos, Editorial McGraw-Hill,


Lima, España.
 Villón Vejar, M. (2002), Hidrología, 2da edición, Editorial Villón, Lima, Perú,
440p.

CAPÍTULO VII. LINKOLOGÍA

 Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Perú, “Manual de Carreteras


(Hidrología, Hidráulica y Drenaje)”, disponible en:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/ma
nuales/Manual%20de%

ANEXOS