Educación Vial

ESCUELA S UPERIOR POLITÉCNICA DE C HIMBORAZO
CONDUESPOCH
ECUADOR – CHIMBORAZO – RIOBAMBA
EDUCACIÓN VIAL
POR : RICHARD A NTONIO BENAVIDES PRADO
1. Educación vial y su clasificación.
Se entiende por Educación Vial a aquel tipo de educación que se basa en la
enseñanza de hábitos y prácticas que tengan como bien final la protección y cuidado de
los individuos en la vía pública.
Desde la perspectiva epistemológica, la educación vial es un tema interdisciplinar
que debe ser analizado desde perspectivas distintas que, integradas, facilitan a los
responsables la toma de decisiones en educación, y, al alumno, la integración de los
conocimientos viales en sus conocimientos previos y experiencias de vida.
Es un fenómeno complejo (Morin, 2001) en cuya configuración intervienen
múltiples elementos interrelacionados de distinta complejidad sin que la educación,
fenómeno extraordinariamente delicado, se encuentre radicada en ninguno de los
elementos que intervienen en los procesos formativos, sino que es el fruto de sus
interrelaciones recíprocas y en el que aparecen elevadas cotas de incertidumbre.
(Carmen Jiménez Fernández, 2015)

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2. Collage sobre concepto de educación vial.
Utilización del paso cebra
Respetar carriles de un solo sentido
Respetar oficiales de tránsito

Chequeo de seguridad del automóvil
antes de salir del concesionario
Respetar señales de tránsito
¿Qué es educación vial?

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3. Reflexión sobre educación vial.
Hay que tener siempre en cuenta que las principales causas de los accidentes de
tránsito son las siguientes:
o Desconocimiento e irrespeto a las normas de tránsito.
o Exceso de velocidad.
o Manejo temerario.
o Ingerir bebidas alcohólicas antes de conducir o mientras se conduce.
o Uso de teléfonos celulares mientras se conduce.
o Conducir sin el cinturón de seguridad.
o Falta de mantenimiento de los vehículos.
o Falta de ordenamiento y señalización vial
Para asegurar el éxito al combatir contra los accidentes de tránsito es necesario la
responsabilidad compartida e integración de muchos organismos, grupos y personas,
incluidos los gobiernos, políticos, industrias, grupos nacionales, internacionales, de
comunidades, profesionales de la salud pública, ingenieros y encargados de hacer
cumplir la ley.
En tal sentido, deben tomar conciencia cada una de las personas en el país y el
mundo que al poseer un vehículo tenemos vidas a nuestro cargo y debemos actuar
responsables, cumpliendo y haciendo cumplir cada ley que esté vigente, ya que esta nos
protege a cada uno de nosotros.
4. Problemas que se generaban sin educación vial.
• Aumento de accidentes de tránsito.

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• Aumento de la tasa de mortalidad.
• Mayor desempleo debido a que no sería necesaria la existencia de oficiales de
tránsito.
• Aumento de gasto económico por los choques ocasionados.
• Aumento del congestionamiento vehicular en las calles y avenidas.
• Descontrol total en las calles.
• Desorden vehicular y peatonal.
5. Puntos positivos de la educación vial.
6. Desde cuando existe la educación vial
La historia de la seguridad vial tiene una gran cantidad de artefactos e innovaciones
a lo largo de los años, que permitieron llegar a las grandes políticas de seguridad que
podemos ver hoy en día. En los primeros tiempos, desde la invención de del automóvil
con motor de explosión en 1896 por Karl Benz, se ha pasado por los foros eléctricos en
1908, los frenos en las cuatro ruedas de Mercedes Benz; hasta llegar a 1928 cuando se
integró el primer dispositivo que regulaba la fuerza con la que se frenaba.
Décadas del 30 y 40
Al ver los avances de estos años, pueden parecernos básicos, sin embargo son el
comienzo, ya que sin ellos no podrían existir las mejoras de hoy en día. En el año 1931
fue cuando se creó el sistema de suspensión independiente y luego en 1939 se soluciona
el problema de que el conductor muera en una colisión por el efecto lanza, con la nueva
columna de dirección articulada.

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Llegando a los años 40, en 1941 fue la empresa BMW quien creó el habitáculo para
crear seguridad en los pasajeros del automóvil y en 1946 Michelin dio paso al
neumático radial, que era mucho más estable y flexible.
Décadas del 50 y 60: Comienzan los adelantos de la seguridad
Los frenos y cinturones de seguridad fueron las estrellas en estos años:
En 1959 Volvo desarrolló el primer cinturón de seguridad de tres puntos, en 1961 se
crean los puntos de anclaje para los mismos y en 1967 ya se habilitan tanto en los
asientos delanteros como traseros para proteger a todos los pasajeros del vehículo.
También en 1969 se utilizaron los primeros tensores.
Los frenos tuvieron diferentes avances, incorporando en 1961 los discos traseros y
delanteros; en ese mismo año se instaló el doble circuito hidráulico para utilizar el freno
de emergencia. Y en 1965 aparecen los primeros ABS, el sistema antibloqueo de frenos.
Pero no fueron los únicos avances, también se hicieron las primeras pruebas de
accidentes tanto con personas como con animales y el apoya cabezas se comenzó a
utilizar como dispositivo de seguridad para reducir la tensión del cuello, junto con los
nuevo habitáculos seguros de Mercedes Benz 220.
Décadas del 70 y 80
Casi llegando a la actualidad, podemos notar que los avances se acercan a los
dispositivos que se usan cotidianamente, dos décadas con muchos descubrimientos y
aplicaciones:
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• 1970: Bosch aplica el primer ABS electrónico.
• 1972: Los niños cobran importancia con el sistema de retención infantil.
• 1973: Los cinturones de seguridad con tensores ya pueden adquirirse en el
mercado.
• 1974: Las pruebas de accidentes aumentan su velocidad a 50 kilómetros por hora,
para estimar cuál es la causa de las lesiones graves, incluyendo la muerte.
• 1980: Llegan las bolsas de aire para el conductor, incorporadas por Mercedes
Benz un año después.
• 1984: Con el objetivo de que en un accidente no se astille el vidrio, se considera
obligatorio que los automóviles sean fabricados con parabrisas de vidrio
laminado.
• 1986: Se incorpora la luz de freno para diferenciarla con la de posición.
• 1987: Se hace presente el conocido ASR, regulador antideslizamiento de tracción;
utilizado como un adicional de los frenos ABS.
Décadas del 90 –Actualidad: Sistemas de Seguridad Vial como los conocemos hoy
Los nacimientos de estas épocas son los que se utilizan actualmente, con mejoras o
simplemente como se los conoce. Hubo grandes adelantos relacionados, básicamente
con innovaciones sobre creaciones anteriores, podremos dividirlos en diferentes
categorías.
7. Como aplicar el concepto de educación vial para lograr el mejor uso de uno
de los elementos principales de transito
• Los factores psicosociales y la capacidad de conducción.

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• La motivación en la conducción.
• Las emociones en la conducción.
• Fatiga y conducción.
• Sueño y conducción.
• La conducción bajo los efectos de las drogas, alcohol, fármacos.
8. ¿Porque es importante aprender sobre seguridad vial en las personas?
Es importante aprender sobre Seguridad Vial para fomentar y garantizar el respeto y
preservación de la propia vida y la de los demás en las vías públicas; ya sea al conducir,
caminar por las veredas o abordar un vehículo como pasajeros.
Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito son la
segunda de las principales causas de muerte a nivel mundial entre los jóvenes de 05 a 29
años de edad; con lo que se evidencia una gran necesidad de conocer y aplicar en
nuestro día a día las buenas prácticas en Seguridad Vial: como conducir con prudencia,
mirar a los lados antes de cruzar la calle, conocer y respetar las señales de tránsito, etc.
Al conocer sobre los posibles peligros que existen, pero también sobre nuestros
deberes y derechos como ciudadanos, podremos tomar precauciones que nos lleven a la
generación de hábitos y actitudes que disminuyan las alarmantes cifras de accidentes de
tránsito también en nuestro país. Tanto en casa, como en el colegio, o en los medios de
comunicación, podremos aprender sobre distintos temas de seguridad en las vías.
Recuerda entonces que debes prestar mucha atención, pero sobre todo, no olvides que es
la vida real donde deberás poner en acción cada recomendación. (YoMeCuido, 2015)
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9. Diferencias entre educación y seguridad vial
Ambas son palabras con diferentes contenidos, pero con un solo objetivo: Prevenir
accidentes en el tránsito vehicular y peatonal.
Seguridad vial
La seguridad vial es aquella que bebe emprenderse por peatones y conductores del
transporte público/pesado y particular, de manera que ejerzan de forma activa y
adecuada sus responsabilidades y derechos en situaciones normales para prevenir la
causante de cualquier accidente poniendo en riesgo la vida de los involucrados.
Educación vial.
Existen programas, cursos y talleres de capacitación para que de forma conjunta se
promueva conocimientos, hábitos y actitudes en relación con normas, reglas y señales
que regulan la circulación teniendo como contenido:
• La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.
• El respeto al agente de vialidad.
• La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.
• La prevención de accidentes.
• El uso racional del automóvil particular.
Para que lo tengás en cuenta, la jerarquía prioritaria en los usos del espacio público
para los diversos modos de desplazamiento es:
• Peatones.
• Ciclistas.
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Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o
individual.
• Usuarios de transporte particular automotor.
• Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.
Esto quiere decir, que, en una situación de conflicto entre actores del sistema vial,
los peatones se consideran más vulnerables que el siguiente grupo, por lo que tienen
más “razón” al momento de designar responsables en un accidente. (Speier, 2013)
10. Puntos positivos de conocer la seguridad vial
• Evitar los accidentes de tráfico tanto de peatones como de conductores.
• Crear actitudes de prevención, y conocer y emplear técnicas defensivas en
relación al tráfico.
• Conocer las normas de Circulación Peatonal en carretera y tener un
comportamiento adecuado como peatón en el uso de las vías públicas y fomentar
actitudes de convivencia ciudadana.
• Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los transportes
particulares y colectivos como viajeros.
• Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de circulación como
servidores en la vigilancia y ordenación del tráfico.
• Interpretar situaciones y crear hábitos de prudencia en relación al tráfico
• Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente así
como las normas de socorrismo y primeros auxilios. (MAPFRE, 2016)
11. Como podrían aplicar los conceptos de seguridad vial

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• Utilizar los puentes, pasos peatonales u otra infraestructura para cruzar la vía
pública, sin invadir la calzada. En caso de que no haya este tipo de
infraestructura el peatón debe transitar lo más próximo a las casas.
• Las vías primarias y secundarias deben ser cruzadas por las esquinas o zonas
marcadas.
• Acatar las indicaciones de los agentes de seguridad vial (oficiales de tránsito) y
señales de tránsito.
• Estar atento al ingreso y salida de vehículos en los garajes de estacionamiento.
• Ayudar a las personas necesitadas como ser: niños, ancianos, y personas con
capacidades diferentes.
• Respetar el semáforo.
12. Encuesta a 5 personas investigue que saben sobre seguridad vial
Se realizó la encuesta a 9 personas en total

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Bibliografía
Carmen Jiménez Fernández. (2015). Educación vial. España: McGraw-Hill España.
MAPFRE, F. (2016). Fundacion MAPFRE. Obtenido de
https://www.fundacionmapfre.org/fundacion/es_es/educa-tu-mundo/educacion-
vial-prevencion-lesiones-no-intencionadas/sabas-que/educacion-vial-
objetivos.jsp
Speier, G. (3 de julio de 2013). UPSA SOY YO. Obtenido de UPSA SOY YO:
https://upsasoyyo.wordpress.com/2013/07/03/educacion-y-seguridad-vial-el-
peaton/
YoMeCuido. (2015). Yo me cuido. Obtenido de Yo me cuido:
http://yomecuido.com.pe/seguridad-vial/por-que-es-importante-aprender-sobre-
seguridad-vial

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1. Educación vial y su clasificación.

Se entiende por Educación Vial a aquel tipo de educación que se basa en la

los individuos en la vía pública.

Desde la perspectiva epistemológica, la educación vial es un tema interdisciplinar

responsables la toma de decisiones en educación, y, al alumno, la integración de los

conocimientos viales en sus conocimientos previos y experiencias de vida.

Es un fenómeno complejo (Morin, 2001) en cuya configuración intervienen

múltiples elementos interrelacionados de distinta complejidad sin que la educación,

fenómeno extraordinariamente delicado, se encuentre radicada en ninguno de los

interrelaciones recíprocas y en el que aparecen elevadas cotas de incertidumbre.

(Carmen Jiménez Fernández, 2015)

Utilización del paso cebra

Respetar carriles de un solo sentido

Respetar oficiales de tránsito

Respetar señales de tránsito

¿Qué es educación vial?

tránsito son las siguientes:

o Desconocimiento e irrespeto a las normas de tránsito.

o Ingerir bebidas alcohólicas antes de conducir o mientras se conduce.

o Uso de teléfonos celulares mientras se conduce.

o Conducir sin el cinturón de seguridad.

o Falta de mantenimiento de los vehículos.

o Falta de ordenamiento y señalización vial

Para asegurar el éxito al combatir contra los accidentes de tránsito es necesario la

responsabilidad compartida e integración de muchos organismos, grupos y personas,

incluidos los gobiernos, políticos, industrias, grupos nacionales, internacionales, de

comunidades, profesionales de la salud pública, ingenieros y encargados de hacer

protege a cada uno de nosotros.

4. Problemas que se generaban sin educación vial.

• Aumento de accidentes de tránsito.

• Mayor desempleo debido a que no sería necesaria la existencia de oficiales de

• Aumento de gasto económico por los choques ocasionados.

• Aumento del congestionamiento vehicular en las calles y avenidas.

• Descontrol total en las calles.

• Desorden vehicular y peatonal.

5. Puntos positivos de la educación vial.

6. Desde cuando existe la educación vial

La historia de la seguridad vial tiene una gran cantidad de artefactos e innovaciones

integró el primer dispositivo que regulaba la fuerza con la que se frenaba.

fue cuando se creó el sistema de suspensión independiente y luego en 1939 se soluciona

columna de dirección articulada.

neumático radial, que era mucho más estable y flexible.

Décadas del 50 y 60: Comienzan los adelantos de la seguridad

Los frenos y cinturones de seguridad fueron las estrellas en estos años:

En 1959 Volvo desarrolló el primer cinturón de seguridad de tres puntos, en 1961 se

También en 1969 se utilizaron los primeros tensores.

de emergencia. Y en 1965 aparecen los primeros ABS, el sistema antibloqueo de frenos.

nuevo habitáculos seguros de Mercedes Benz 220.

dispositivos que se usan cotidianamente, dos décadas con muchos descubrimientos y

• 1972: Los niños cobran importancia con el sistema de retención infantil.

• 1973: Los cinturones de seguridad con tensores ya pueden adquirirse en el

• 1974: Las pruebas de accidentes aumentan su velocidad a 50 kilómetros por hora,

para estimar cuál es la causa de las lesiones graves, incluyendo la muerte.

Benz un año después.

• 1984: Con el objetivo de que en un accidente no se astille el vidrio, se considera

obligatorio que los automóviles sean fabricados con parabrisas de vidrio

• 1986: Se incorpora la luz de freno para diferenciarla con la de posición.

• 1987: Se hace presente el conocido ASR, regulador antideslizamiento de tracción;

utilizado como un adicional de los frenos ABS.

simplemente como se los conoce. Hubo grandes adelantos relacionados, básicamente

con innovaciones sobre creaciones anteriores, podremos dividirlos en diferentes

de los elementos principales de transito

• Los factores psicosociales y la capacidad de conducción.