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Torsion test.
RESUMEN:
consideremos una barra sujeta en un extremo y sometida en el otro a un par T(=FD) aplicado en
un plano perpendicular al eje. Se dice que esa barra está sometida a torsión. El ensayo de torsión
es un mecanismo en que se deforma una muestra aplicándole un par torsor. La deformación
plástica alcanzable con este tipo de ensayos es mucho mayor que en la detracción o en los de
compresión, este ensayo da información directamente del comportamiento a cortadura del
material y la información de su comportamiento a tracción se puede deducir fácilmente. Los
efectos de la aplicación de una cara de torsión a una barra son: producir un desplazamiento
angular de la sección de un extremo respecto al otro y originar tensiones cortantes en cualquier
sección de la barra perpendicular a su eje. A veces, a lo largo de un eje actúan una serie de pares.
En este caso, es conveniente introducir un nuevo concepto, el momento torsor, que se define
para cada sección de la barra, como la suma algebraica de los momentos de los pares aplicados,
situados a un lado de la sección considerada. naturalmente, la elección del lado es arbitraria en
cada caso.
ABSTRACT:
consider a bar held at one end and subjected in the other to a torque T (= FD) applied in a plane
perpendicular to the axis. It is said that the bar is subject to torsion. The torsion test is a
mechanism in which a sample is deformed by applying a torque. The plastic deformation
achievable with this type of tests is much greater than in the shrinkage or compression, this test
gives information directly of the shear behavior of the material and the information of its tensile
behavior can be easily deduced. The effects of the application of a torsion face to a bar are: to
produce an angular displacement of the section of one end with respect to the other and to cause
shear stresses in any section of the bar perpendicular to its axis. Sometimes, a series of pairs act
along an axis. In this case, it is convenient to introduce a new concept, the torque, which is
defined for each section of the bar, as the algebraic sum of the moments of the applied pairs,
located on one side of the considered section. naturally, the choice of the side is arbitrary in each
case.
Keywords: torsion, rigidity module, torsional stress.
1. INTRODUCCIÓN
La torsión es un fenómeno dado por la aplicación de pares de fuerzas (de igual magnitud, de
sentidos opuestos y línea de acción paralela) sobre los extremos de elementos cilíndricos
provocando un giro en el mismo, alrededor de su eje longitudinal y una deformación helicoidal.
El ensayo de torsión es muy útil para determinar las propiedades de los materiales sometidos a
esfuerzo cortante usados frecuentemente e la fabricación de piezas de máquinas rotatorias,
cigüeñales, arboles de motores, ejes de trasmisión, pernos, manivelas, etc...
Este ensayo consiste en someter a un cilindro metálico a un par torsor aplicado a un extremo
mientras el otro se encuentra fijo, obtener el ángulo torsor dado por el deformímetro al momento
de la aplicación de la carga y por medio de los modelos matemáticos que estableceremos más
adelante calcular el momento polar de inercia, esfuerzo torsor y módulo de rigidez a cortante G.
2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS
En la Ingeniería Civil otro efecto característico de las estructuras es el dado por la torsión, la cual
se presenta cuando un momento es aplicado a lo largo del eje longitudinal y perpendicularmente
a la sección transversal de un elemento prismático.
Es posible que su efecto sea de mayor interés primordial en el diseño de ejes de transmisión,
utilizados ampliamente en vehículos y estructuras mecánicas; sin embargo, el comportamiento
debido al giro en estructuras de acero y concreto, también ha de ser de estudio fundamental. [1]
Se define como la capacidad torsión de objetos en rotación alrededor de un eje fijo. En otras
palabras, es la multiplicación de la fuerza y la distancia más corta entre el punto de aplicación de
la fuerza y el eje fijo. De la definición, también se puede inferir que, el par es una cantidad
vectorial que tiene tanto la dirección como en magnitud. Sin embargo, ya que está girando
alrededor de un eje fijo de su dirección puede ser en sentido horario o antihorario.[4]
3. MATERIALES Y MÉTODOS
3.1 procedimiento.
Durante el desarrollo de la práctica, la cátedra pondrá a disposición de los alumnos una máquina
de ensayos de torsión, calibrador, deformímetro y las probetas metálicas necesarias para la
correcta realización del ensayo (cobre, bronce, aluminio y acero).
4. RESULTADOS Y ANÁLISIS.
Aluminio
w(N) Y(in) y(m)
5 58 1,47
10 116 2,95
15 176 4,47
20 236 5,99
Datos:
a: 6 cm = 0,06 m
b: 10 cm = 0,10m
L: 50 cm = 0,5 m
Cobre 𝑀𝑡 = 20 𝑁 ∗ 0,1𝑚 = 2 𝑁 ∗ 𝑚
Bronce 𝑀𝑡 = 20 𝑁 ∗ 0,1𝑚 = 2 𝑁 ∗ 𝑚
𝑀𝑡 = 20 𝑁 ∗ 0,1𝑚 = 2 𝑁 ∗ 𝑚
Aluminio
Acero 𝑀𝑡 = 20 𝑁 ∗ 0,1𝑚 = 2 𝑁 ∗ 𝑚
π ∗ (0,0008m)4 −14
J= = 4,021𝑥10 𝑚4
Bronce 32
π ∗ (0,0008m)4 −14
J= = 4,021𝑥10 𝑚4
Aluminio 32
π ∗ (0,0008m)4 −14
J= = 4,021𝑥10 𝑚4
Acero 32
2 N ∗ m (0,0004m)
τ máx =
4,021𝑥10−14 𝑚4
Cobre = 1,99𝑥1010 Pa
2 N ∗ m (0,0004m)
τ máx =
4,021𝑥10−14 𝑚4
Bronce = 1,99𝑥1010 Pa
2 N ∗ m (0,0004m)
τ máx =
4,021𝑥10−14 𝑚4
Aluminio = 1,99𝑥1010 Pa
2 N ∗ m (0,0004m)
τ máx =
Acero 4,021𝑥10−14 𝑚4
= 1,99𝑥1010 Pa
4,21m
Cobre ∅(rad) = = 70,17
0,06m
4,7m
Bronce ∅(rad) = = 78,73
0,06m
5,99 m
Aluminio ∅(rad) = = 99,83
0,06m
2,31m
Acero ∅(rad) = = 38,5
0,06m
2E+10
Esfuerzo(pa)
1.5E+10
1E+10
5E+09
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
deformacion angular(rad)
Esfuerzo-deformacion angular
2.5E+10
2E+10
Esfuerzo(pa)
1.5E+10
1E+10
5E+09
0
0 20 40 60 80 100
Deformacion angular (rad)
Esfuerzo-deformacion angular
2.5E+10
2E+10
Esfuerzp(pa)
1.5E+10
1E+10
5E+09
0
0 20 40 60 80 100 120
Deformacion angular(rad)
Para la probeta de Acero.
Esfuerzo-Deformacion angular
2.5E+10
2E+10
Esfuerzo(pa)
1.5E+10
1E+10
5E+09
0
0 10 20 30 40 50
Deformacion angular(rad)
4.4 preguntas.
Al momento de realizar la gráfica de cada probeta y observarla me doy cuenta que las 4 graficas
de esfuerzo-deformación angular no da una pendiente, esto es debido a que no tuvimos rotura
en ninguna de las 4 probetas ensayadas y por lo tanto son muy parecidas,
Momento polar de inercia es una cantidad utilizada para predecir el objeto habilidad para resistir
la torsión en los objetos (o segmentos de los objetos) con un invariante circular de sección
transversal y sin deformaciones importantes o fuera del plano de deformaciones. Se utiliza para
calcular el desplazamiento angular de un objeto sometido un par. Es análogo a la zona de
momento de inercia que caracteriza la capacidad de un objeto para resistir la flexión y
es necesario para calcular el desplazamiento
5. CONCLUSIONES.
Pudimos reconocer y aplicar un nuevo ensayo muy útil para nuestra vida como futuros
ingenieros, también hemos reconocido el funcionamiento y manejo de la máquina para ensayo
de torsión.
Como conclusión principal podemos decir que La Torsión en sí, se refiere a la deformación
helicoidal que sufre un cuerpo cuando se le aplica un par de fuerzas (sistema de fuerzas paralelas
de igual magnitud y sentido contrario).
Los resultados del ensayo de torsión resultan útiles para el cálculo de elementos de máquina
sometidos a torsión tales como ejes de transmisión, tornillos, resortes de torsión y cigüeñales.
-REFERENCIAS