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E ine Distanz von 100 000 Ki-

lometern in gut anderthalb


Jahren, das läßt auf intensive
Nutzung schließen. Trotz seines
bescheidenen Hubraums und
einer objektiv nicht herausra-
genden Motorleistung avancier-
te der im Mai 1994 in Betrieb
genommene C 180 zu einem
favorisierten Langstreckenauto
im Dauertest-Fuhrpark.
Die Fragen, die gerade die-
ser Einstiegs-Mercedes auf-
warf, waren von elementarer
Art. Erstens: Ist gerade dieses
Modell, bei seinem Debüt vor
C 180 im hohen Norden: Rast am Kieler Hafen zwei Jahren mit einem Lock-
preis von kaum über 40 000
Die Langstreckeneinsätze führten auch Mark versehen, wirtschaftlich?
in den Osten der Bundesrepublik Und zweitens: Wie lebt es
sich dauerhaft mit so wenig
Stadtverkehr in Frankreich: Die Handlichkeit überzeugt Hubraum in einem so erwach-
senen Auto, das knapp 1,4 Ton-
nen auf die Waage bringt?
Schon die Überschrift, die
sich ausdrücklich nicht auf den
als nicht besonders tempera-
mentvoll geltenden Vierzylin-
der bezieht, liefert eine positive
Beantwortung der ersten Frage,
über die im Detail noch zu
reden sein wird. Auch von
den Gefühlen, mit einem Golf-
motor-Hubraum in einem so
stattlichen Auto unterwegs zu
sein, soll intensiver gesprochen
werden, als dies in einem Ein-
zeltest möglich ist.
Doch beginnen muß man
mit einem weitgehend uner-
kannt bleibenden Phänomen,

FOTOS: BANGEMANN, JESKE, SCHMID, H.D. SEUFERT, H.P. SEUFERT, TSCHOVIKOV


Die Zäh-Klasse DAUERTEST 100 000 Kilometer mit einem Mercedes sollten kein
Mercedes C 180
Problem sein. Waren sie auch nicht. Der brave Silber-
pfeil C 180 erwies sich über die gesamte Distanz als zuverlässig.
das gerade für den C 180 sym-
ptomatisch ist. Kaum eines der
vielen Exemplare, die auf
Deutschlands Straßen zirkulie-
ren, entspricht der wahren Ba-
sis, ist also ohne Zutaten. Kaum
einer also, den man herumfah-
ren sieht, hat jene 40 825 Mark
aus dem Debütjahr 1994 oder
die 44 620 aus der aktuellen
Baureihe gekostet.
Auch das Dauertest-Exem-
plar von auto motor und sport
entsprach so gesehen dem re-
gulären Käuferverhalten und
hätte die Mercedes-Kasse nicht
unerheblich bereichert. Zusam-
men mit dem automatischen
Sperrdifferential (ASD), das in-
zwischen von ETS (Elektroni-
sches Traktions System) ab-
gelöst wurde, Außentempera-
turanzeige, elektrischen Fen-
Der Kofferraum genügt auch größerem Gepäckbedarf Ende ganz ohne Schrecken: Der kleinste Mercedes bewährte sich Auf Winterreifen ist der C 180 bei glatter Fahrbahn dringend angewiesen
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sterhebern vorne, wärmedäm- betracht der häufig zügigen
mendem Glas, Durchlademög- STÖRUNGEN Gangart zu bezeichnen. Ver-
lichkeit, Leichtmetallrädern, brauchswerte von 8,5 Litern
Skisack, Metallic-Lackierung km
waren das Resultat ruhiger
und Sitzheizung vorn gegen 18 935 Gas bleibt zeitweise bei 3000/min hängen Fahrweise und bestätigten die
kühle Tester-Gesäße erhöhte 30 299 Motor ölundicht These von der Wirtschaftlich-
sich der Gesamtpreis einst auf keit des 180.
knapp 54 000 Mark. Heute 30 553 Hupe klingt kläglich Mechanisch blieb das
würde der gleiche C 180 sogar 33 998 Linkes Abblendlicht defekt Triebwerk kerngesund. Woran
55 000 Mark kosten. 42 289 Rechtes Bremslicht ohne Funktion es litt, waren leichte Ölundich-
Der stärkere Zweilitermotor tigkeiten, die allesamt im Zuge
hätte den Preis um weitere 4500 44 489 Bremsen rubbeln bei starker Verzögerung, der Garantie kostenlos beseitigt
Mark nach oben getrieben, der Motor ölundicht wurden. Einmal (km-Stand
220 sogar um annähernd 10 000 56 863 Hupe defekt 30 299) war es die Dichtung für
Mark. Aus dem braven C ein den Ölstandgeber, dann trat Öl
Auto zu machen, das den Nerz 64 219 Motor ölundicht, Heizgebläse laut an einem Gewindebolzen am
nach innen trägt, ist also kein Träger der Servopumpe aus

Klaus Westrup schätzte den Langstrecken-


komfort des Mercedes C 180

Bremsenrubbeln bei hohem Gleichzeitig mit der


Tempo kündigte bei km- Erneuerung der vorderen
Stand 44 489 an, daß die Bremsscheiben wurden
Bremsscheiben vorn un- auch die Bremsbeläge
rund geworden waren und vorn ersetzt – das einzige
der Erneuerung bedurften Mal im Dauertest

„Mit nur 1,8 Liter Hubraum zeigte der


Problem, aber auch nicht das 1,4 Tonnen wiegende C 180, daß hohe (km 45 507), schließlich, bei
Thema. Denn die Klammer km-Stand 64 679, mußte ein
vom angenehmen Mercedes- Durchschnittsgeschwindigkeiten auch Kurbelwellen-Radialdichtring
Fahren und den niedrigsten Un- mit Minimalmotorisierung gelingen“ ausgetauscht werden. Als Se-
terhaltskosten findet sich nur kundärschaden gab es eine
an der Basis – mit jenem Vier- leicht verölte Kupplungsmit-
zylinder, dessen 1799 Kubik- nehmerscheibe zu beklagen, die
zentimeter auf dem Papier weit MODELLPFLEGE MERCEDES C 180 ebenfalls erneuert wurde.
bescheidener wirken als in der Das war aber schon alles,
Praxis. Sept 95 Serienmäßig Breitreifen und breitere Spur und es hatte natürlich keinen
Dabei zeigte der vierventili- Neue Bedieneinheiten für Heizung, Klima- Einfluß auf das Wesen gerade
ge Antrieb über die gesamte anlage und Klimatisierungsautomatik dieses Triebwerks. Es zeigte
Laufstrecke ein stoisches Un- Fünfstufiges Frischluftgebläse zweifellos seine größten Meri-
beeindrucktsein von dem insge- Staubfilter und Umluftschaltung ten bei zügiger Autobahnfahrt.
samt hohen Lastkollektiv, dem Weiße Blinkergläser vorn und bichromatische Hier sind, von allzu großen
er ausgesetzt war. Wie die Ta- Heckleuchten Höhendifferenzen einmal abge-
belle mit den Fahrleistungen Neuentwickeltes Kombi-Instrument sehen, sehr hohe Durchschnitts-
beweist, verbesserten sich Be- Neuentwickelte Schalter in der Mittelkonsole geschwindigkeiten möglich,
schleunigung und Höchstge- Neuentwickelte Radzierblenden und dies bei einer für Vier-
schwindigkeit gegen Ende des Holzverzierungen im Innenraum zylinder recht bemerkenswer-
Marathons. Geändertes Stoffdessin ten Laufruhe. In keinem Dreh-
Niemals mußte Öl nachge- Dez 95 Modellerweiterung durch C 230 Kompressor zahlbereich oder Lastzustand
füllt werden, und der Benzin- und C 250 Turbodiesel nervt der hubraumschwache
verbrauch ist mit einem Mittel Motor; er gibt sich so weit we-
Feb 96 Sicherungshaken der Motorhaube geändert
von unter zehn Litern auf 100 niger schmalbrüstig, als er
Kilometer als maßvoll in An- tatsächlich ist. e

80 7/1996
Forciertes Fahren auf der ner straffen Polsterung zu tun
Landstraße, auch das zeigten hat. Selbst die Bezüge hielten
die 100 000 Kilometer, ist seine durch – das Bild von der sprich-
Sache weniger. Hinzu kommen wörtlichen Mercedes-Qualität
die Hakeligkeit der Schaltung, stimmte bis ins Detail.
die zu lange Übersetzung und – Ein bißchen kümmerlich
zumal in den unteren beiden Auch Kurzstreckenbetrieb gehörte zum Fahrprogramm dagegen die Hupe, die vor al-
Gängen – jene Gummiartigkeit lem Oft-und-gern-Huper Otto
in der Kraftübertragung, die Hofmayer mit ihren kläglichen
den zur Auto-Historie geworde- REPARATUREN Lauten verbitterte. Das Schei-
nen Bonanza-Effekt bewirkt. benwischergummi wurde zwei-
km Kosten*
Auch der Dauertestwagen war mal gewechselt, ebenso oft
davon nicht frei, was einen 19 625 Motoreinstellung geprüft, Gaszug und mußte auch das Scheibenwi-
kecken Kollegen zu der Äuße- Umlenkungssegmente gereinigt und scherblatt erneuert werden. Ei-
gefettet, Drehzahl einreguliert (194,35)
rung veranlaßte, elastisch sei ne gewiße Sensibilität ist im
der C 180 ja, aber eben nur im 30 299 Scheibenwischergummi erneuert 12,40 Umgang mit dem Einarmwi-
Antriebsstrang. Dichtung für Ölstandgeber erneuert (48,30) scher angebracht, denn schon
32 458 Hupe ausgewechselt (82,80)
34 036 Linke Abblendlichtlampe erneuert 13,50
42 695 Rechte Bremslichtlampe ersetzt 4,50
45 507 Bremsscheiben vorn und Bremsbeläge
vorn und hinten erneuert (668,15)
Scheibenwischerblatt ausgewechselt 48,88
Gewindebolzen am Träger der Hilfs-
lenkpumpe erneuert (365,70)
59 439 Scheibenwischergummi gewechselt 11,27
Kabelverbindung an Hupe befestigt (12,54)
Auch der Verschleiß der
64 679 Hinteren Kurbelwellen-Radialdichtring
Bremsbeläge hinten war und Kupplungsmitnehmerscheibe
insgesamt gering. Sie erneuert (878,60)
wurden zusammen mit dem Heizgebläsemotor gewechselt (380,65) Ölverluste am hinteren
Tausch der vorderen Kurbelwellen-Radialring
78 551 Scheibenwischerblatt erneuert 36,34
Bremsscheiben gewechselt hatten einen Sekundärscha-
91 564 Scheibenwischergummi gewechselt 11,58 den zur Folge. Die Kupp-
* alle Preise in Mark, Preise in Klammern sind Garantie- lungsmitnehmerscheibe
beziehungsweise Kulanzarbeiten verölte (km 64 679)
Angenehmes Reisen also Die markierten Reparaturen erforderten außerplanmäßige
Werkstattaufenthalte
vor allem bei gleichmäßiger
Fahrt, und da mit weit mehr
Motorkomfort als zunächst er- zarte Abnutzung des Gummis
wartet. Doch der C 180 wäre führt zu unschönen und kontu-
ein schlechter Mercedes, wenn Thomas Fischer bemängelt Motor und renreichen Schlieren auf der
sich das gute Gefühl der Passa- Schaltung des Mercedes C 180 Windschutzscheibe. Daß der
giere nur auf die Maschine Wischer nach Standzeit im Re-
gründete. Karosserie und In- gen gut ist für eine Dusche des
nenausstattung taten auch hier einsteigenden Beifahrers, wenn
das ihre, um der langen Reise man ihn nur rechtzeitig in Be-
auch gegen Ende nicht den ge- wegung setzt, zeigte der Dauer-
ringsten Nachgeschmack zu ge- testbetrieb ebenfalls.
ben. Denn ähnlich wie beim Keine grundlegenden me-
Antrieb zeigten sich keine Er- chanischen Probleme also im
müdungserscheinungen – we- Verlauf der langen Distanz, ei-
der an der Karosserie selbst ne Störungsliste, deren Kürze
noch im Interieur oder bei den überzeugend wirkt, dazu eine
Sitzen. de facto-Neuwertigkeit des ge-
Alles blieb neuwertig – samten Automobils – da blei-
Hauben und Türen schlossen ben nur noch Dinge an der Peri-
einwandfrei, die Sitze waren „Der durchzugsschwache Motor und die pherie des Autolebens erwäh-
vom Zustand des Durchsitzens nenswert. Zum Beispiel der
weit entfernt. Daß sie bei der lange Übersetzung bedingen häufiges Reifenverschleiß, der ebenfalls
hohen Zahl ihrer Benutzer nicht Schalten. Das bereitet aber wegen des ungewöhnlich gering war. Die
nur positive Reaktionen auslö- Erstausrüstung Michelin MX
sten, spricht nicht gegen ihre hakeligen Getriebes und des Bonanza- V3 A wies nach insgesamt
Grundqualität, die auch mit ei- Effekts bei Lastwechseln kein Vergnügen“ 23 000 Kilometern noch eine

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stattliche Restprofiltiefe von die Bremsbeläge nicht in Rech-
50 Prozent auf. WARTUNG UND REIFEN nung gestellt wurden, darf als
Die Beurteilung gerade die- erstaunlich gelten. Im übrigen
ses Reifens ist überwiegend po- km Kosten zeigt die Reparaturkosten-Ta-
sitiv, besonders gelobt wurde 17 041 Wartung mit Ölwechsel und Material 234,89 belle, daß aus zwei Gründen
der geschmeidige Abrollkom- 23 458 1 Satz Sommerreifen (Continental nur Minimalbeträge anfielen.
fort. Kurze Zeit lief auch der ECO Contact CP, 195/65 R 15 V ) 945,30 Einmal ging sehr wenig ka-
Conti Eco Contact CP, bei der Montage und Auswuchten 110,– putt, zum zweiten wurden –
Winterbereifung wurden so- 30 299 Inspektion mit Ölwechsel und Material 618,76 drei außerplanmäßige Werk-
wohl Conti Winter Contact als Luftfilter und Zündkerzen erneuert 61,18 stattbesuche eingeschlossen –
auch Bridgestone WT 11-Pneus 31 184 1 Satz Winterreifen (Continental die Garantie-Statuten erfolg-
verwendet, die sich als harmo- Winter Contact TS 770, 195/65 R 15 T) 906,20 reich bemüht.
nischer in der Summe der Ei- Montage und Auswuchten 120,34 Auch die Reinigung des
genschaften herausstellten. Zu- Gaszugs und seiner Umlenk-
45 507 Wartung mit Ölwechsel und Material 240,12
sammen mit ASD, das bei ge- Räder achsweise getauscht und ausge-
segmente, notwendig geworden
ringen Geschwindigkeiten eine wuchtet 68,08 kurz vor 20 000 km durch gele-
hochprozentige Sperrwirkung gentliches Hängenbleiben, ver-
55 329 Sommerreifen montiert und ausge-
wuchtet (Continental ECO
Contact CP) 108,–
59 439 Inspektion mit Ölwechsel und Material 569,76
Luftfilter und Zündkerzen erneuert 61,75
78 551 Wartung mit Ölwechsel und Material 233,11
84 924 1 Satz Winterreifen (Bridgestone
WT-11, 195/65 R 15 H) 804,80
Montage und Auswuchten 108,–
91 564 Inspektion mit Ölwechsel und Material 583,03
Zündkerzen, Luft- und Kraftstoffilter
erneuert 76,80
Kleine Ursache, große Wir-
kung. Der Radialdicht-
ring am hinteren Kurbel-
ABGASTEST wellenende wurde ölun-
dicht und bewirkte einen
Der Mercedes C 180 wurde Ende des Dauertests auf Folgeschaden (km 64 679)
noch nach der alten eu- dem Rollenprüfstand des
ropäischen Abgasvorschrift TÜV Bayern in München
91/441/EWG typgeprüft, die ergab folgende Werte (Se-
im Januar 1996 deutlich rien-Grenzwerte jeweils in ursachte keine zusätzlichen
schärferen Anforderungen Klammer): Kohlenmonoxid
mit praktisch halbierten Li- (CO): 0,92 (3,16) Gramm Kosten, ebensowenig wie die
mits gewichen ist. Auch Au- pro Kilometer, Summen- Erneuerung der Hupe bei km-
tos mit höherer Laufleistung wert aus Stickoxiden (NOx) Stand 32 458 oder des Heiz-
können die alten Grenzwer- und Kohlenwasserstoffen gebläsemotors, der durch ra-
te erfahrungsgemäß meist (HC): 0,62 (1,13) Gramm
einhalten. Das gilt auch für pro Kilometer. Damit erziel- schelnde Töne auf sein begin-
den Mercedes C 180. Die te der Mercedes ein sehr nendes Leiden aufmerksam ge-
Der gute Federungskomfort obligate Abgasmessung am gutes Ergebnis. macht hatte (km-Stand 64 679).
versüßte schlechte Straßen Das war’s dann schon, ko-
stenmäßig die Gesamtabrech-
nung kaum belastend. Hier gin-
bietet, kannte der C 180 auch Christian Bangemann ist vom Sitz- gen die Wartungskosten natur-
auf tief verschneiten Straßen komfort im C 180 nicht überzeugt gemäß weit stärker ein, aber sie
keine Traktionsprobleme. erwiesen sich für ein Auto die-
Auch die Bremsanlage erle- „Für lange ses Formats als sehr angemes-
digte ihre Aufgabe unauffällig. Strecken sind sen. Die kleine Inspektion,
Erstmals machte bei km-Stand fällig alle 15 000 Kilometer
44 489 ein Rubbeln beim Ver- die Vordersitze und einen Ölwechsel beinhal-
zögern aus hohen Geschwin- zu hart gepol- tend, kostete rund 240 Mark,
digkeiten auf beginnenden Ver- stert. Anderer- die große, alle 30 000 Kilome-
schleiß aufmerksam. Die vor- ter fällig, lag zwischen knapp
deren Bremsscheiben zeigten seits waren sie 570 und gut 620 Mark. Der
ein ungleichmäßiges Ver- am Testende C 180 machte also auch in
schleißbild und wurden, samt diesem, im allgemeinen von
Belägen vorne und hinten, er- noch nicht Konsumentenseite eher ge-
neuert. Die Tatsache, daß auch durchgesessen “ fürchteten Bereich seinem An-

84 7/1996
spruch, der wirtschaftlichste
Mercedes überhaupt zu sein, TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE „Der Motor
alle Ehre.
So sieht denn auch die Bi-
wirkt etwas
Erstzulassung 16. Mai 1994
lanz der Gesamtkosten unter Fahrgestellnummer WDB2020181A100587 deplaziert“
dem Strich günstig aus. Aus ih- km-Stand bei Übernahme 1839
nen errechnet sich nämlich ein km-Stand bei Abschluß 101900
Lesererfahrungen mit dem
Kilometerpreis von 19 Pfennig, gefahrene km 100061 Mercedes C 180.
abzüglich der anteiligen Kosten Hubraum cm3 1799
von Benzin, Öl und Reifen er- Leistung kW (PS) bei 1/min 90 (122) 5500
Seit zirka zwei Jahren fahre ich
gibt sich der auch im vergleich- einen Mercedes C 180 und ha-
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht kg 1382/1830
baren Umfeld sehr niedrige be mittlerweile 45 000 Kilome-
Wert von nur 2,2 Pfennig pro Fahrleistungen ter zurückgelegt. Ich habe mir
Kilometer. Beschleunigung in Sekunden dieses Fahrzeug sportlich auf-
Schließlich sorgt auch die Dauertest Anfang/Ende gebaut und muß sagen, daß ich
Tatsache, daß der Schätzpreis 0 – 60 km/h 5,7/5,2 froh bin, nicht – wie zuerst be-
nach Ablauf der 100 000 Kilo- 0 – 100 km/h 12,5/11,9 absichtigt – den Einheitsbrei
0 – 120 km/h 17,7/16,7 von BMW gekauft zu haben.
0 – 130 km/h 20,7/19,4 Da es natürlich kein perfek-
0 – 140 km/h 24,4/23,5 tes Fahrzeug gibt, hat der Mer-
0 – 160 km/h 35,7/34,0 cedes auch ein paar Schwach-
Höchstgeschwindigkeit in km/h 192/195 stellen. Da wäre zum Beispiel
die hakelige Schaltung bei kal-
Verbrauch tem Motor, was aber schon
DIN - Verbrauch in Liter/100 km Tradition bei Mercedes hat.
bei 90 km/h 6,4 Auch die Motorisierung des
bei 120 km/h 8,1 180er ist im unteren Bereich
Stadtverkehr 11,0 der Drehzahlen etwas zu
Verbrauchswerte im Test: schwach, welche aber immer
minimal 7,3 noch ausreicht, wenn man es
Der Motor für das Heiz- maximal 12,4 nicht eilig hat. Ansonsten gibt
gebläse machte durch Testverbrauch 9,7 es an diesem Fahrzeug nichts
raschelnde Geräusche auf Kraftstoffsorte Super bleifrei auszusetzen.
Rico Müller,
sich aufmerksam und 09456 Buchholz
wurde ausgewechselt
Schon nach dem ersten Tag
(km 64 679) PREISE UND UNTERHALTSKOSTEN machte sich bei 2800 Um-
drehungen ein vibrierendes
Neupreis und Schätzpreis1) Geräusch im linken Fußraum
Testwagenpreis am 26. 5. 1994 53 774,–2)
meter noch annähernd 30 000 bemerkbar. Um so niedriger die
Testwagenpreis am 1. 3. 1996 54 919,–2)
Mark betrug, für beruhigende Außentemperatur, desto lauter
Gefühle – wie übrigens auch Schätzpreis nach 100 000 km 28 800,–2)3) das Geräusch. Nach mehrfa-
der übergeordnete Gedanke, Festkosten pro Jahr chen Beanstandungen wurde
daß der Verkauf gerade dieses das Getriebe sowie die Kupp-
Kraftfahrzeugsteuer 238,–
Mercedes-Modells kein ernst- lung komplett erneuert. Lauf-
Haftpflicht-Versicherung 1739,–4)
haftes Problem sein dürfte. leistung zirka 6000 Kilometer.
Teilkasko-Versicherung 442,–5)
So ging der Kilometer-Ma- Bei 2000 Kilometern funktio-
Vollkasko-Versicherung 2045,–6)
rathon, den der kleine Merce- nierte die Zentralverriegelung
des in solcher Massierung sonst Betriebskosten über 100 000 km der Tankklappe nicht mehr. Der
selten erleben dürfte, ganz un- Kraftstoff 9700 Liter 14 065,–
Kunststoffbolzen war abgebro-
spektakulär zu Ende, ohne ge- Ölnachfüllmenge 0 Liter 0,–
chen. Das Geräusch aber war
borstene Pleuelstangen und mit immer noch da. Nach 9000 Ki-
Ölwechselmenge 34,6 Liter 644,60
einer erfreulichen Wirtschaft- lometern wurden die Dämpfer
Wartung (ohne Öl) 2083,12
lichkeitsrechnung, die die ein- der Kraftstoffleitungen ohne
Reparaturen 138,47
gangs gestellte Frage klar be- Erfolg erneuert. Ein Werksin-
Reifenkosten anteilig 1621,83
antwortet. Ein bißchen aufre- genieur kam. Er sagte, es wäre
gend wurde es nur einmal, km- Gesamtkosten 18 553,02 (Pf/km) 19,0 eine größere Sache und das
Stand 63 000. Ein Ganove hatte Gesamtkosten abzüglich Fahrzeug müßte ins Werk nach
Kraftstoff, Öl und Reifen 2221,59 (Pf/km) 2,20 Stuttgart.
an dem silbergrauen C 180 im
nächtlichen Stuttgart das hinte-
1)
alle Preise in Mark; 2) einschließlich ASD, Außentemperaturanzeige, Beifahrer- Uwe Henke,
sitz höhenverstellbar, Durchlademöglichkeit, wärmedämmendes Glas rundum, 32816 Schieder-Schwalenberg
re Dreiecksfenster eingeschla- Klima-Anlage, Kopfstützen hinten, Lederlenkrad, Leichtmetallräder, Metallic-
gen und sich enttäuscht zurück- Lackierung, Sitzheizung vorn, Skisack; 3) Händlerverkaufswert; 4) Regionalklasse Mein Mercedes C 180 ist im Ja-
RS3 (100 Prozent-Prämie); 5) Typklasse 19, Regionalklasse R3 (ohne Selbstbeteili-
gezogen. Vermuteter Grund: gung); 6) Typklasse 17, Regionalklasse R3 mit 650 Mark Selbstbeteiligung. nuar 1994 zugelassen worden
Basismodell. Klaus Westrup und hat seitdem zirka 35 000

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Kilometer zurückgelegt. Lie- Kleinwagen klingendes Ar- der Grundausstattung ihrer brauchswerten (zirka neun Li- zurückgelegt. Er knüpft damit an ren. Außerdem: die lackierten
gengeblieben bin ich bisher beitsgeräusch etwas deplaziert Fahrzeuge wesentlich verbes- ter). Sehr gut sind die Sitze und die Erfahrung an, die ich mit sei- Stoßfänger ohne Gummischutz- UMFRAGE
nicht, jedoch sind folgende Re- in der „Mini-S-Klasse“. Ande- sert hat. der niedrige Geräuschpegel nem Vorgänger, einem 230 E, leisten – ein wahrer Schildbür-
paraturen aufgetreten: Antrieb rerseits sind gerade auf der Au- Reto Maron, (Windgeräusche) auch bei ho- über 150 000 Kilometer gesam- gerstreich! Schließlich hat die Für künftige Dauertest-
CH–3006 Bern
Schiebedach ausgefallen, Aus- tobahn recht hohe Reisedurch- hen Geschwindigkeiten. Verbes- melt habe. Der C 180 besticht Fußfeststellbremse beim hand- berichte ist auto motor
setzer nach Kaltstart (Steuer- schnitte zu erzielen. serungswürdig sind nach wie weiterhin durch seine lang- geschalteten Fahrzeug in be- und sport an Lesererfah-
gerät erneuert, Garantie), An- Volker Mateyka, Nach über 35 000 Kilometern vor die Schaltung und die streckentaugliche Bequemlich- stimmten Fahrsituationen (Ran- rungen zu folgenden
24211 Honigsee
zeige für Kühlwasserstand kann ich jedem C 180-Käufer schwammige Kupplung ohne keit, verbunden mit hohem Si- gieren am Hang) im Vergleich Autos interessiert:
leuchtet zeitweise, Gurtbefesti- Seit zwei Monaten fahre ich ei- drei Extras ans Herz legen: er- exakten Druckpunkt. cherheitsstandard und modera- zur Handbremse nur Nachteile. ● Audi A4 1.8
gung Beifahrerseite lose, Motor nen 94er C 180 Automat stens die sehr gut arbeitende Wolfgang Kentrat, tem Kraftstoffverbrauch (8,4 Li- Achim Flauaus,
40549 Düsseldorf 99817 Eisenach ● Audi A8 4.2
ölundicht (Ölwannendichtung (Grundmodell). Ich habe diesen Klimaanlage, zweitens die – ter durchschnittlich). Ein rundum ● Cadillac Seville STS
erneuert, Kulanz), Beheizung mit 6000 Kilometern gekauft besonders auf langen Strecken Ausschlaggebend für den Kauf erfreuliches Auto, das in seiner Zwei Mal mußte das Auto außer- ● Fiat Punto 75 ELX
Außenspiegel Fahrerseite aus- und habe innerhalb kurzer Zeit – wohltuende Multikonturleh- des C 180 war für mich das ei- Klasse die Maßstäbe setzt. planmäßig in die Werkstatt. Das ● Jaguar Sovereign 4.0
gefallen, Tank läßt sich nur 5000 Kilometer zurückgelegt. ne und drittens eine Automa- gentlich beste Preis-Leistungs- Ingo Höltge, erste Mal klemmte bei Kilome-
53797 Lohmar ● Mazda 323 F
schwer befüllen (Tankentlüf- Dabei habe ich festgestellt, daß tik, damit das Bonanza- Verhältnis in der C-Klasse. Mit terstand 6250 ein Einspritzventil, ● Opel Corsa 1.4i
tung Dauerproblem, noch nicht es sich um einen sehr angeneh- Ruckeln und die viel zu lange Dauertest-Mercedes: gute ein paar Extras ist man leider Bis heute ist mein C 180 rund welches unter Garantie gewech- ● Opel Omega Caravan
behoben). men Reisewagen handelt. Ab- Übersetzung des vierten und Lackqualität bei Testende schon schnell bei der 50 000 30 000 Kilometer gelaufen. An selt wurde. Der zweite Werkstatt- ● Peugeot 806
Es sind also einige Qua- gesehen von einem lästigen fünften Gangs verschwinden Mark-Grenze angekommen und Mängeln trat bisher nur auf: besuch erfolgte bei Kilometer- ● Renault Twingo
litätsmängel festzustellen, die Klappergeräusch, welches spo- mögen. Nach einem Jahr Fahrbetrieb mit hat ein eher „nacktes“ Auto. Die Höhenverstellung des Fahrersit- stand 11 960, da bei kaltem Mo- ● Renault Laguna 2.2 D
den positiven Gesamteindruck radisch vom Motorraum her ins Ein Extra, welches man meinem C 180 möchte ich mei- Fahrleistungen, trotz 122 PS, zes verstellt sich von selbst, tor die Leerlaufdrehzahl in den ● Seat Ibiza
des Fahrzeugs jedoch insge- Innere des Fahrzeugs dringt, sich hingegen sparen kann, ne Eindrücke wie folgt schil- hauen mich nicht vom Hocker, wenn man sich beim Einsteigen ersten zwei Minuten schwankte. ● VW Golf Cabrio
samt nicht trüben können. Her- bin ich sehr zufrieden mit die- ist das elektronische Traktions- dern: Fahreigenschaften, Fahr- jedoch sind Fahrverhalten und in den Sitz fallen läßt; die elek- Durch Eingriff im Motormana- ● VW Polo 60
vorzuheben ist insbesondere sem Auto. Meine Werkstatt System (ETS) für satte 2156 komfort und Verarbeitungsqua- Handling gut. Mein Verbrauch, tronischen Ventile der Heizung gement wurde dieses Problem ei-
der sehr gute Fahrkomfort, der zeigt sich übrigens sehr kulant Mark. Unumstrittener Vorteil lität des Fahrzeugs sind ausge- bei einer gelassenen Fahrweise, verursachen pochende Geräu- nigermaßen zufriedenstellend Schicken Sie Ihren Be-
lediglich durch den in einigen bei der Suche und Behebung ist die Warnlampe im Tacho- zeichnet und eigentlich schon liegt bei zirka 9,5 Liter. Auch gut. sche; die Kühlwasserkon- gelöst. Ansonsten bin ich mit richt an auto motor und
Drehzahlbereichen, insbeson- dieses Geräuschs. Als ehemali- meter bei rutschiger Fahrbahn, Oberklasse. Der im unteren Thomas Hinz, trollampe leuchtet gelegentlich dem Auto sehr zufrieden, zumal sport, Postfach, 70162
21244 Buchholz Stuttgart, zu Händen von
dere unter Last, zum Dröhnen ger BMW-Fahrer ließ ich mich die sich durch das serienmäßige Drehzahlbereich etwas schwa- grundlos auf. Konstruktionsbe- der Mercedes mit der schweizeri-
neigenden Motor geschmälert von einem Kauf eines Merce- ABS ohne nennenswerten Auf- che Motor reicht aber für den Mein Mercedes C 180 Elegance dingte Ärgernisse sind der schen Spezialausrüstung eine Herrn Gauss.
wird. Überhaupt wirkt der Mo- des überzeugen und durfte da- preis realisieren lassen könnte. Alltagsbetrieb vollkommen aus wurde im Januar 1994 zugelas- drehmomentschwache Motor gute Serienausstattung aufweist. Stichwort:
tor durch sein geringes Durch- bei feststellen, daß sich die Fir- und entschädigt dafür mit guter sen und hat bis zum heutigen Tag und der hinlänglich bekannte Dauertest-Umfrage.
Andreas Claußnitzer, Erica Räss,
zugsvermögen und sein nach ma Mercedes-Benz bezüglich 90513 Zirndorf-Weiherhof Laufkultur und moderaten Ver- 18 000 Kilometer störungsfrei „Bonanza-Effekt“ beim Anfah- CH–7302 Landquart