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Curso: Caminos II
Sección: 01-1
Alumnos:
ÍNDICE
1. ASFÁLTICO ............................................................................................................................. 5
1.1. ORIGEN................................................................................................................................. 5
1.2. CLASIFICACIÓN DE MATERIAL ASFÁLTICO ........................................................... 6
2. ASFALTOS SÓLIDOS O DUROS .......................................................................................... 7
3. ASFALTOS LÍQUIDOS ........................................................................................................... 7
3.1. Asfalto de curado rápido ...................................................................................................... 7
3.2. Asfalto de curado medio ....................................................................................................... 7
3.3. Asfalto de curado lento ......................................................................................................... 8
4. PROPIEDADES FÍSICAS ....................................................................................................... 8
5. COMPOSICIÓN QUÍMICA .................................................................................................... 8
6. APLICACIÓN COMO IMPERMEABILIZANTES ........................................................... 10
7. ASFALTOS APLICADOS EN EL SITIO ............................................................................ 10
7.1. TECHOS DE CEMENTO .................................................................................................. 10
7.2. PAVIMENTOS DE ASFALTO ......................................................................................... 10
7.3. EMULSIONES ASFÁLTICAS .......................................................................................... 11
8. MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN ...................................................................................... 11
9. MEZCLAS ASFÁLTICA PARA BACHEO ......................................................................... 13
9.1. Material pétreo .................................................................................................................... 13
9.2. Asfalto................................................................................................................................... 13
9.3. Construcción ........................................................................................................................ 13
10. Apuntes de Asfaltos con polímeros .................................................................................... 13
Asfaltos especiales, básicamente son: ....................................................................................... 14
Asfaltos con polímeros: ............................................................................................................. 15
10.1. Objetivos .......................................................................................................................... 17
10.2. Objetivos De La Incorporación De Polímeros .............................................................. 17
10.3. Propiedades ...................................................................................................................... 18
10.4. Elaboración ...................................................................................................................... 18
10.5. Clasificación ..................................................................................................................... 19
10.6. Ventajas y desventajas de los asfaltos modificados con polímeros ............................. 20
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1. ASFÁLTICO
bitumen.
1.1. ORIGEN
pueden verse en la superficie. Esto puede ocurrir por fallas geológicas; la cantidad y
naturales, los cuales pueden modificar las propiedades del material. Este producto puede ser
mezcla y dependiendo de las circunstancias por las cuales hayan sido mezcladas. Existen
por supuesto grandes depósitos de crudo de petróleo en el medio ambiente y por miles de
años estos han correspondido a láminas superficiales de asfalto “natural”. Los antiguos
de usar este producto para su disposición final. Por más de 5.000 años el asfalto en cada
una de sus formas ha sido usado como un impermeabilizante y/o agente ligante.
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2. Asfaltos líquidos.
3. Asfaltos emulsificados.
5. Otros tipos.
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Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10. Además de sus
3. ASFALTOS LÍQUIDOS
consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se aplica
Cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de
curado rápido y se designan con las letras RC (Rapid Curing), seguidos por un número que
Si el disolvente es queroseno, se designa con las letras MC (Medium Curing), seguidos con
las letras SC (Slow Curing), seguidos con un número que indica el grado de viscosidad
4. PROPIEDADES FÍSICAS
duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo acción de calor o cargas
permanentes. Componente natural de la mayor parte de los petróleos, en los que existe en
disolución y que se obtiene como residuo de la destilación al vacío del crudo pesado. Es
una sustancia plástica que da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las que se
5. COMPOSICIÓN QUÍMICA
moléculas complejas.
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una mezcla de asfáltenos que son moléculas complejas de alto peso molecular,
pasta.
1.- vaciando una mezcla en caliente o fría con agregados finos y gruesos.
2.- colocando bloques o losetas de asfalto sobre una losa de concreto armado.
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para dar una primera capa en las impermeabilizaciones que exigen su empleo.
8. MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN
La planta deberá contar con recipientes apropiados para los calentamientos de los
para tal fin se revisaran periódicamente a efecto de conseguir que no haya errores
mayores de 1%.
La planta deberá estar equipada con un dispositivo que permita que se mantenga
materias extrañas; además deberá ser cubierto con lonas para evitar el enfriamiento
seca, libre de materiales extraños o suelos y cuando las condiciones del tiempo sean
adecuadas.
9.2. Asfalto
Los productos asfalticos recomendables para este tipo de trabajos son: f.r.-2 y f.r.-3 , cuyas
9.3. Construcción
El corte debe hacerse en el pavimento, para la reparación de un bache, debe ser vertical y
cuadrado, comprendiendo además del bache la zona adyacente que se encuentre agrietada o
hasta la profundidad necesaria para encontrar material firme, el material extraído deberá ser
Los polímeros (del griego poly, muchos; meros, parte, segmento) son sustancias de alto
peso molecu-lar formadas por la unión de cientos o miles de moléculas pequeñas llamadas
que no se ablandan al ser calentadas, cadenas largas y sueltas, etc. En los años 20, Hermann
Staudinger formuló una estructura polimérica para el caucho, basada en la repetición de una
unidad de isopreno.
Lo que distingue a los polímeros de los materiales constituidos por moléculas de tamaño
normal son sus propiedades mecánicas: en general, tienen una excelente resistencia
del polímero.
Existen polímeros naturales como el algodón, formado por fibras de celulosa, y la seda, una
Los polímeros que usamos en nuestra vida diaria son, en su mayor parte, materiales
b) Asfaltos multigrado (un ligante “ideal” tendría una consistencia “insensible” a los
SMA/ etc.)
Mezclas drenantes.
ahuella-miento. Los asfaltos duros, una eventual solución, corren el riesgo de fisuraciones a
bajas temperaturas.
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Los asfaltos modificados con polímeros se aplican en aquellos casos en que las propiedades
soluciones innovadoras: utilización de capas finas (menores a 5 cm) y con una durabilidad
bituminosos finos con espesores de 3-4 cm, seguido de los concretos bituminosos muy
mezclas Stone Mastic Asphalt (SMA) con la adición de fibras y asfaltos modificados, al
tiempo que comenzaron a utilizarse las mezclas porosas o drenantes, hoy ampliamente
Las mezclas muy abiertas con betunes convencionales no alcanzan una buena resistencia
mecánica a causa de una insuficiente cohesión y pobre adhesividad, lo que unido a un bajo
Los asfaltos modificados con polímeros están constituidos por dos fases: una formada por
polímero.
temperaturas.
10.1. Objetivos
10.3. Propiedades
10.4. Elaboración
estas cen-trales producen asfaltos modificados con polímeros que alcanzan altas
prestaciones.
El tipo de polímero
La dosificación
La elaboración
Tamaño de partículas
Cada polímero tiene un tamaño de partícula de dispersión óptima para mejorar las
propiedades reológicas, por encima de la cual el polímero solo actúa como un filler; y por
debajo de la cual el polímero pasa a estar muy solubilizado y aumenta la viscosidad, sin
10.5. Clasificación
elásticos.
elasticidad.
Las propiedades del caucho natural, limitadas por la dependencia de temperatura, pueden
SBR: cauchos sintéticos con 25% de estireno y 75% de butadieno; para mejorar su
químicos.
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PP: (Polipropileno).
polímeros
10.6.1. Ventajas
Fraass)
10.6.2. Desventajas
2. Dificultades del mezclado: no todos los polímeros son compatibles con el asfalto
muy frágil a bajas temperaturas y no tener una consistencia adecuada en el rango de las
altas temperaturas.
SBS se acerca a la del asfalto ideal ya que en el intervalo de bajas temperaturas las
variaciones son menores que las del asfalto convencional, presentando mejores ca-
con consistencias elevadas a altas temperaturas del camino (60-70 °C) lo que asegura una
modificado presenta una viscosidad algo mayor que la del asfalto convencional, lo que de
términos de un trabajo.
indica en la figura. Se puede decir que la Tenacidad es aquella parte del área apor-tada
Una tenacidad
mejorada significa que habrá que efectuar más trabajo para desprender una partícula de
árido de la superficie de un pavimento por acción del tránsito. Una mejora en la resistencia
6. Tipos de modificadores
A) Elastómeros termoplásticos
1) Estireno-Butadieno-Estireno (SBS)
Se mezclan el betún y los polímeros a temperaturas por encima del punto de fusión
2- Estireno-Butadieno (SB)
es igual al reticulado físico que generan los polímeros SBS. El reticulado químico se
B) Plastómeros termoplásticos
Etil-Vinil-Acetato (EVA)
En general, los polímeros EVA más adecuados para modificar betunes presentan un
polímero.
respectivamente.
modificadas
Excelente elasticidad
Incrementa la cohesión
Mejora la adhesividad
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Tienen como propósito producir una mezcla asfáltica en caliente que posea las
proporciones deseadas y que cumpla con todas las especificaciones técnicas para el diseño.
Pantas Continuas
Plantas Discontinuas
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que en la planta discontinua se pesa los materiales cada vez que se inicia una amasada,
En una planta asfáltica discontinua, los agregados son combinados, calentados, secados,
dosificados, y mezclados con el cemento asfáltico para producir una mezcla asfáltica en
Tolva fría
Secador
Colector de polvo
Chimenea de escape
Unidad de cribado
Tolvas calientes
Caja pesadora
Los agregados fríos almacenados en las tolvas son alimentados a las bandas
Los colectores de polvo remueven cantidades indeseables de polvo del escape del
Los agregados ya secos y calientes son llevados hacia la unidad de cribado, la cual
temporal.
almacenada en silos.
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En una planta asfáltica continua, los agregados son combinados, calentados, secados,
dosificados, y mezclados con el cemento asfáltico para producir una mezcla asfáltica en
caliente.
Tolva fría
Mezclador de tambor
Colector de polvo
Chimenea de escape
Unidad de cribado
Tolvas calientes
Cabina de control
Para realizar la producción de mezclas los materiales deben pasar por una serie
incluyen:
Para realizar
Almacenamiento de asfalto.
Colector de polvo.
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Temperatura de la mezcla.
Almacenamiento de mezclas.
Medidas de seguridad.
12.3.ALMACENAJE
El almacenaje de los áridos se los realiza en montones de acopio o tolvas que deben
separarse para evitar que los materiales se mezclen entre sí. Estos elementos de separación
deben cubrir toda la altura de los montones y ser resistentes para soportar las presiones que
Para producir mezclas asfálticas en caliente de alta calidad es esencial tener buenos
reservas de agregado de un solo material se los puede apilar en acopios cónicos. Cuando se
acopian reservas de agregado que contienen partículas de diferente tamaño se debe apilar el
usualmente almacenado en depósitos, silos o bolsas para prevenir que sean arrastrados por
el viento y que sean expuestos a la humedad, lo cual los puede aglutinar y endurecer. El
manejo del agregado degrada hasta cierto punto las partículas individuales del agregado, y
causa segregación cuando se trata de partículas que presentan diferentes tamaños, por lo
tanto el manejo debe ser mínimo. El manejo mínimo consiste en apartar el agregado de las
reservas para que pueda ser procesado adicionalmente, para luego ser mezclado en la planta
tractor para remover el material de las partes casi verticales del acopio, debido a que otros
la siguiente tabla
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12.6.Alimentación
planta asfáltica; se puede realizar mediante uno de los tres métodos siguientes o una
combinación de ellos:
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3. Grandes tolvas.
b) Alimentador de Vaivén
c) Alimentador vibratorio
común los de 40000 lt, también los hay de 32000 y 26000 lt. Estos tanques deben disponer
Las cantidades de asfalto almacenadas en las plantas deben ser suficientes para
interrupciones.
temperatura.
calibración del asfalto, para asegurar que la dosificación de la mezcla se halle dentro
El asfalto medido ya sea por peso o por volumen, deberá ser descargado a la
mezcladora, mediante una abertura o una barra esparcidora cuya longitud será al
En las plantas donde exija un control muy riguroso de la dosificación del filler es
El sistema de alimentación del filler debe tener una capacidad de almacenaje, como
Deben contarse los sacos de filler añadidos a la tolva, la misma que debe estar llena.
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El peso del filler, dividido por el peso de áridos secos y filler, y multiplicado por
La tolva de filler debe vaciarse al final del trabajo de cada día, cubriéndola para mantenerla
seca, ya que la humedad puede dar lugar a la formación de grumos que impiden el
Después de salir de las tolvas frías, los agregados son descargados en el secador,
1%.
secador.
tales que permitan recibir los agregados y movilizarlos hacia la salida en una
los agregados.
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El colector de polvo está provisto de ventiladores que tienen la función de arrastrar las
caliente:
La planta dispondrá de cribas suficientes para tamizar el agregado proveniente del secador
especificados, por lo cual la superficie de las cribas debe ser suficientemente grande
Una tolva caliente deberá ser lo suficientemente grande para acomodar el material
total.
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Tanto el asfalto como el agregado deben ser calentados antes de ser combinados en el
mezclador; el asfalto para darle suficiente fluidez y pueda ser bombeado, y el agregado,
para que esté lo suficientemente seco y caliente, para que así se produzca una mezcla a la
temperatura deseada.
La temperatura del cemento asfáltico, al momento de la mezcla estará entre 135 y 160 ºC
(ver tabla 4.2), y la temperatura de los agregados al momento de recibir el asfalto, deberá
estar entre 120 y 160 ºC, pero en ningún caso se introducirá en la mezcladora el árido a una
Temperatura (Penetración) (°C) 40-50 150-180 60-70 135-160 85-100 135-160 120-150
Los silos o depósitos aislados pueden almacenar mezcla en caliente hasta por 12
Todas las piezas móviles como poleas, engranajes, cadenas, correas, etc. deberán
el personal.
Las plantas deberán disponer de escaleras metálicas seguras para el acceso a las
plataformas superiores, dispuestas de tal manera para que el fiscalizador pueda tener
acceso a todos los sitios de control de las operaciones, para realizar los respectivos
Los controles de los motores permiten al operador encender y apagar los motores
que operan el compresor de aire, el ventilador del extractor, el motor del tambor, el
medio ciclo.
Los controles del quemador permiten que el operador opere en forma manual o
quemador, encienda la flama principal del quemador, vea el estado que guardan los
de la planta.
deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es el sistema
como se puede entender el por ciento de humedad que contenga el agregado hará que la
pena de que las partículas más pequeñas se trasladen sobre el agregado grueso cayendo por
Conviene revisar periódicamente las mallas del sistema de cribado para reponerlas o
repararlas cuando se encuentren muy dañadas, pues de no hacer esto, los alambres pueden
encontrarse rotos y dejar pasar agregados con tamaños más grandes de lo supuesto.
temperatura.
Inspección de la mezcla asfáltica en los camiones. Deberá primero checarse que la caja del
camión no presente orificios o depresiones fuertes que puedan ocasionar que la mezcla
asfáltica se pegue en esa zona. También debe revisarse que el camión no contenga material
Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja; uno consiste en
aplicar una solución de una parte de cal en tres parte de agua; otra alternativa consiste en
aplicar agua con jabón. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla si se aplica en exceso
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asfáltica.
es más conveniente que el ojo humano. El principal factor que hay que controlar es la
cual hay que evitar que esto suceda. Si se nota que la mezcla desprende un humo azul esto
haber estimado en el laboratorio o en la planta, si no que presenta una fluidez más lenta,
esto será indicio de que la mezcla se encuentra menos caliente de lo requerido; lo anterior
Es muy importante que el muestreo que se efectué sea representativo, pues esta es una de
las mayores fuentes de error al checar la mezcla. Las especificaciones de la SOP en su parte
asfalto esto podría ser un indicio de cambio en la granulometría y deberá por consiguiente
checarse esta. Los cambios en la textura de la mezcla compactada también pueden ser
Esto como antes se mencionó, queda evidenciado por la aparición de la huma azul. Si esto
Esta se puede detectar si la mezcla presenta una apariencia rígida o bien que las partículas
satisfactoriamente
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Se observan zonas grumosas o de color café en medio de las zonas negras, con brillo
intenso.
La mezcla presenta trabajabilidad pobre y compactada presenta una textura abierta y/o muy
rica en asfalto.
Se nota que la mezcla esta pobre como si estuviera hirviendo, y/o al compactarse presenta
La mezcla suelta vapor y burbujas como si estuviera hirviendo, también puede presentar
una apariencia jabonosa y como si tuviera exceso de asfalto. VARIOS. Se puede tener
Asfalto
modifica las características físicas, químicas y geológicas del asfalto. Puede trabajar en
posición estacionaria, en cualquier área no equipada. Puede usarse también como una