RIDTEM (Riset Diploma Teknik Mesin) Volume I, Nomor I, Tahun 2018

PERANCANGAN DAN PEMBUATAN RANGKA PADA GO KART

BERBAHAN BAKAR GAS LPG

Alfino Adam Prayogo1, Wandi Arnandi2, A. Noorsetyo H.D.3

1,2,3
Program Studi Diploma III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Tidar
alfinoadam@gmail.com, wandiarnandi@untidar.ac.id, noorsetyo@untidar.ac.id

Abstrak
Rangka merupakan salah satu bagian penting pada Gokart yang harus mempunyai kontruksi kuat
untuk menahan atau memikul beban kendaraan. Semua beban dalam kendaraan baik itu penumpang,
mesin, sistem kemudi, dan segala peralatan kenyamanan semuanya diletakan di atas rangka. Oleh itu
setiap kontruksi rangka harus mampu untuk menahan semua beban dari kendaraan. Proses pembuatan
rangka gokart berbahan bakar gas dimulai dengan pembuatan desain awal rangka menggunakan
software AutoCAD. Dari hasil perancangan rangka gokart yaitu diperoleh panjang 1470 mm, lebar
750 mm, tinggi 400 mm, wheelbase 1050 mm. Analisis rangka gokart dilakukan dengan menggunakan
(Fenite Element Analysis) FEA pada software SolidWork. Terdapat tiga hasil pengujian yaitu stress
(tegangan), displacement (perpindahan posisi), dan factor of safety (angka keamanan). Hasil dari
pegujian stress diperoleh angka tertinggi yaitu 3.206e+007 N/m2. Displacement mendapatkan angka
tertinggi sebesar 8.432 mm. Factor of safety yang diperoleh dari pengujian sebesar 19.

Kata kunci: rangka, gokart, analisis

Abstract
Frame is one of the important parts on gokart which must have strong construction to hold the vehicle
load. All of the load in the vehicle be it passengers, engines, steering systems, and all of the comfort
equipment are all placed on top of the frame. Therefore, each frame construction must be able to
withstand all loads from the vehicle. The process of making gas-fired karts is started with the initial
design of the framework using AutoCAD software. From the results design of the frame gokart that is
obtained length 1470 mm, width 750 mm, height 400 mm, and wheelbase 1050 mm. The frame girder
analysis was performed using FEA (Fenite Element Analysis) on SolidWork software. There are three
test results: stress, displacement, and factor of safety. The results of stress test obtained the highest
number of 3.206e + 007 N / m2. Displacement to get the highest number of 8,432 mm. Factor of safety
obtained from the test of 19.

Keywords: frame, gokart, analysis

PENDAHULUAN minyak menjadi bahan bakar gas adalah

salah satu alternatif dalam efisiensi bahan
Dengan teknologi di bidang otomotif
bakar. Gokart merupakan salah satu
perkembangannya semakin maju pesat,
kendaraan dengan penggerak mesin
contohnya kapasitas mesin ditingkatkan,
menggunakan motor bakar. Secara umum
sistim pengabutan bahan bakar
Gokart yang ada saat ini menggunakan
menggunakan injector dan sistim
mesin bahan bakar bensin. Seperti yang
pengapiannya dikendalikan secara
kita ketahui penggunaan bahan bakar
elektronik serta konversi bahan bakar
bensin sering kali meninggalkan sisa di
bensin ke LPG. Ini semua diperuntukkan
ruang bakar (pembakaran tidak sempurna),
untuk meningkatkan performa mesin dan
dan menjadikan piston berkerak. Maka dari
penghematan bahan bakar minyak yang
itu dilakukan beberapa inovasi salah
sudah semakin langka dengan cara
satunya dengan menggunakan mesin bahan
konversi bahan bakar dari bahan bakar
bakar gas LPG. Gokart menggunakan

6
RIDTEM (Riset Diploma Teknik Mesin) Volume I, Nomor I, Tahun 2018
rangka khusus yang dirancang sedemikian
rupa untuk balap Gokart. Rangka
merupakan salah satu bagian penting pada
Gokart yang harus mempunyai kontruksi
kuat untuk menahan atau memikul beban
kendaraan. Semua beban dalam kendaraan
baik itu penumpang, mesin, sistem kemudi,
dan segala peralatan kenyamanan
semuanya diletakan di atas rangka. Maka
dari itu perlunya memodifikasi rangka
untuk gokart berbahan bakar gas LPG agar
mendapat rangka Gokart yang kuat, aman
dan nyaman
TINJAUAN PUSTAKA
Penelitian tentang sistem kelistrikan
body pada kendaraan ringan telah banyak
dilakukan oleh beberapa peneliti terdahulu,
diantaranya pengujian yang dilakukan oleh
Pattanshetti (2016) mendesain dan memilih
bahan yang tepat untuk membuat chassis
gokart. Bahan yang digunakan untuk
chassis adalah berbagai jenis baja atau
paduan aluminium. Komponen utama baja
adalah karbon yang meningkatkan
kekerasan bahan chassis. Paduan
alumunium mahal dibanding baja sehingga
baja digunakan untuk konstruksi chassis.
Chassisnya terbuat dari baja AISI-1018
yang merupakan baja karbon medium.
Bahan ini dipilih karena kombinasi yang
baik dari semua sifat baja kekuatan tarik
baja tinggi, keuletan, ringan, kelayakan
yang lebih baik.
METODE PELAKSANAAN
Metode pelaksanaan yang
dilaksankan dalam penelitian ini
ditunjukkan pada Gambar 1.
1. Perancangan Desain Rangka
Tahapan ini adalah membuat
rancangan rangka gokart menggunakan
software AutoCad tahun 2007. Rangka
Gokart dirancang agar mempunyai
kontruksi yang kuat untuk menahan atau
memikul beban kendaraan. Perancangan
desain rangka gokart ini mengacu pada
regulasi teknis kontes mobil hemat energi
7
tentang ukuran (dimensi). Pada regulasi
teknis dijelaskan bahwa kendaraan kelas
prototipe mempunyai aturan yaitu:
Ketinggian maksimal kendaraan adalah
1000 mm, track width minimal 500 mm,
jarak sumbu roda depan dan belakang
minimal 1000 mm, lebar keseluruhan
kendaraan maksimal 1300 mm, panjang
keseluruhan kendaraan maksimal 3500 mm.
Mulai
Studi Pustaka
Perancangan
Analisis
Apakah Chasis
Memenuhi Tidak
angka keamanan
Ya
Pembuatan Chassis
Selesai
Gambar 1. Diagram alir
2. Analisis Rangka Gokart
Analisis rangka gokart di sini
menggunakan metode fenite element
analysis. Metode finite element analysis
adalah sebuah metode penyelesaian
numerik yang menggunakan pendekatan
dengan membagi-bagi (diskritasi) benda
yang akan dianalisa menjadi bentuk
elemen-elemen yang berhingga dan saling
berkaitan. Pada proses analisis ini software
yang digunakan adalah Solidwork. Secara
umum metode penyelesaian FEA dapat
dibagi mejadi dua langkah yaitu:
RIDTEM (Riset Diploma Teknik Mesin) Volume I, Nomor I, Tahun 2018

a. Processing, pada langkah ini desainer Gambar 2. Desain rangka tampak atas
membuat model 3D data dari struktur
atau benda yang akan dianalisa, dapat
dibuat disoftware Patran, dapat pula
mengimpor data dari software CAD
seperti Solid Works atau AutoCAD
b. Post Processing, adalah langkah akhir
dari tahapan penggunaan software
FEA, tahap ini menampilkan hasil
akhir analisa numerik dengan tampilan
data displacement dan stress Gambar 3. Desain rangka pandangan
maksimum. Data yang ditampilkan isometris
adalah grafis dengan kontur warna
yang berdegradasi yang 2. Hasil Analisa Tegangan (Stress
menggambarkan tingkatan tegangan Analisys)
yang terjadi pada model geometri.
3. Proses Pembuatan Rangka Gokart
Proses pembuatan meliputi
pemotongan bahan dan pengelasan rangka.
Alat dan bahan yang digunakan saat proses
pembuatan adalah: Pipa besi diameter 1
inci, plat besi lebar 2 cm tebal 2 mm, besi
diameter 3 mm, besi beton diameter 10 Gambar 4. Hasil analisa tegangan
mm, mesin gergaji potong, meteran,
gerinda, travo las, elektroda, palu, tang. Gambar 4 adalah hasil analisa
Pada saat proses pemotongan bahan, tegangan. Setelah rangka dikenakan beban
pipa besi dipotong menggunakan mesin merata sebesar 100 kg teganan terkecil
gergaji sesuai dengan panjang yang ada yang digasilkan rangka ditunjukan pada
pada desain yaitu: 24 cm, 10 cm, 10 cm, 37 area berwarna biru yaitu sebesar
cm, 60 cm, 64 cm, 22 cm masing masing 2
6.074e+003 N/m . Selanjutnya tegangan
berjumlah 2 buah. Setelah besi terpotong terbesar yang dihasilkan rangka ditunjukan
sesuai panjang yang di inginkan pada area berwarna merah yaitu sebesar
selanjutnya besi dilas sesuai dengan posisi 3.206e+007 N/m2.
yang terdapat pada desain. Pada 3. Hasil Analisa Perpindahan Posisi
sambungan yang melengkung ditambahkan (Displacement Analysis)
sambungan elbow agar lebih rapi. Proses Gambar 5 di bawah adalah hasil
pengelasan menggunakan las listrik agar analisa perpindahan posisi. Setelah rangka
mendapatkan hasil pengelasan yang kuat. dikenakan beban merata sebesar 100 kg
Setelah rangka terbentuk selanjutnya perpindahan posisi terkecil rangka
dilanjutkan membuat dudukan mesin, setir, ditunjukan warna biru yaitu sebesar 0.00
dan gas. mm atau tidak terjadi perubahan posisi.
Selanjutnya perpindahan posisi terbesar
HASIL DAN PEMBAHASAN ditunjukan warna merah yaitu sebesar
1. Hasil Perancangan 8.432 mm.
Desain chassis dibuat untuk memenuhi
kriteria yaitu kuat, aman, dan ringan.
Desain chassis bisa dilihat pada gambar 2
berikut.

8
RIDTEM (Riset Diploma Teknik Mesin) Volume I, Nomor I, Tahun 2018

Gambar 5. Hasil analisa perpindahan

posisi
Gambar 7. Hasil Pembuatan rangka
4. Hasil Analisa Angka Keamanan
(Factor of Safety)

Gambar 6. Hasil analisa angka

Gambar 8. Hasil pembuatan rangka
keamanan
Bahan yang digunakan untuk
Factor of Safety (FOS) adalah patokan
pembuatan chassis adalah pipa besi
yang digunakan untuk menentukan kualitas
diameter 1in. Untuk menyambung pipa ini
suatu produk. Jika FOS kurang dari 1 maka
digunakan las listrik karena las listrik
produk tersebut dinyatakan kurang
mempunyai kekuatan yang kuat dan mudah
kualitasnya sebaliknya jika nilai FOS lebih
pengaplikasiannya. Berikut adalah
dari satu atau lebih maka kualitas produk
spesifikasi dari chassis yang sudah dibuat:
semakin baik.
Panjang keseluruhan 1700 mm, Lebar
Pada gambar diatas didapatkan hasil
keseluruhan 850 mm, Tinggi chassis 650
bahwa angka keamanan yang didapat
mm, Wheel base 1350 mm.
adalah 1.935e+001 yang ditunjukan warna
merah dan angka terbesar yang didapat
KESIMPULAN
adalah 9,167e+002. Artinya desain rangka
Berdasarkan perancangan dan analisis
yang sudah dibuat mendapatkan angka
yang telah dilakukan, dapat ditarik
kemanan di atas 1 dan dinyatakan aman
kesimpulan sebagai berikut:
untuk digunakan.
1. desain awal rangka sudah sesuai
5. Hasil Pembuatan Chassis
dengan regulasi teknis KMHE 2016
Setelah desain chassis melewati proses
tentang dimensi kelas prototipe yaitu
analisa dan dinyatakan memenuhi kriteria
tinggi kendaraan tidak lebih dari 1000
maka selanjutnya masuk ke tahap
mm, trackwidth minimal 500 mm,
pembuatan. Hasil dari desain chassis yang
wheelbase minimal 1300 mm, dan
telah dibuat bisa dilihat pada gambar 7
panjang keseluruhan maksimal 3500
dibawah
mm .

9
RIDTEM (Riset Diploma Teknik Mesin) Volume I, Nomor I, Tahun 2018
2. analisa dari hasil pengujian chassis
menggunakan software SolidWork
tentang tegangan pada chassis yang
mendapatkan hasil tertinggi
3,206e+007 N/m2 jauh dibawah yeild
strenght yaitu sebesar 6,204e+0007
N/m2, perubahan bentuk yang
mendapatkan nilai tertinggi 8,4 mm
dan angka keamanan chassis diatas 0
yaitu 19 yang menunjukan bahwa
chassis memenuhi kriteria yang
diinginkan yaitu kuat, dan aman.
Pada proses pembuatan chassis
dilakukan sedikit penyesuaian pada
dudukan mesin menjadi horisontal
mengikuti bentuk mesin dan dudukan
kemudi agar pengemudi dengan postur
yang tinggi dapat mengendarai gokart
sehingga lebih aman dan nyaman.
DAFTAR PUSTAKA
Lavanya. D, Mahesh G.G, Ajay V., Dr.
Yuvraj C. 2014. Design And Analysis
Of A Single Seater Race Car Chassis
Frame. International Journal Of
Research In Aeronautical And
Mechanical Engineering. Vol.2 Issue.
8, Pages 12-13. ISSN (ONLINE):
2321-3051
Patil, D. H, Bhange, S.S, Deshmukh.S.A.
2016. Design and Analysis of Go-
Kart using Finite Element Method.
International Journal of Innovative
and Emerging Research in
Engineering Volume 3, Special
Issue 1, ICSTSD 2016
Pattanshetti, S Virendra. 2016. Design And
Analysis Of Go Kart Chassis.
International Journal of Mechanical
10
and Industrial Technology Vol. 4,
Issue 1, pp: (150-164) ISSN
2348-7593
Regulasi Teknis Kontes Mobil Hemat
Energi Pasal 26: ukuran (dimensi)
kendaraan kelas prototipe.august
R.R. Saraf, dkk. 2009. Comparative
Emission Analysis of Gasoline/LPG
Automotive Bifuel Engine.
International Journal of Civil and
Environmental Engineering 1:4 2009
Setyono,Bambang dkk.2015. Perancangan
Dan Analisis Chassis Mobil Listrik
“Semut Abang ” Menggunakan
Software Autodesk Inventor Pro 2013.
Surabaya.
http://4.bp.blogspot.com/H21QTiKYhC8/T
JG8MNDgNBI/AAAAAAAAAA4/hz4oL
bwlonQ/s1600/index.jpeg
http://www.erareplicas.com/misc.stress.twi
st.gift
http://www.integy.com/C24856BLUE.jpg
http://petrolsmell.com/wp-
content/uploads/2010/02/dsr_frame.pn
g
https://qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-
c6d2771c1e75e02ee2ef0e1d528c2dc7-
c
http://iamaudi.com/img/Audi-R8-Audi-
Space_Frame.jpg