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(OPCIONAL)
CIPAL DE ALIVIO
R ETROEXCAVADORAS SERIE N
( AJUSTE DE
PRESIÓN DEL
CARGADOR Y OSCILACIÓN (GIRO)
RETROEXCAVADOR)
ÁGUILÓN
ESTABILIZADOR
ESTABILIZADOR
BRAZO DEL CUCHARÓN
CUCHARÓN
PUERTO DE PRUEBA EXTENSIÓN
DE PRESIÓN DEL AUXILIAR (ACOPLE)
CARGADOR Y
RETROEXCAVADOR
VÁLVULA DEL
VÁLVULA SHUTTLE
RETROEXCAVADOR
RETROEXCAVADORAS SERIE N – SISTEMA HIDRÁULICO
SENSORA DE CARGA
DIRECCIÓN ACOPLADOR
VÁLVULA DEL
CUCHARÓN
DE
580 M/N – CONTROLES MANUALES
PRIORIDAD
FILTRO
HIDRÁULICO
ENFRIADOR DE
ACEITE
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PRESIÓN DEL
CARGADOR Y
RETROEXCAVADOR) OSCILACIÓN (GIRO)
ÁGUILÓN
ESTABILIZADOR
ESTABILIZADOR
PUERTO DE PRUEBA BRAZO DEL CUCHARÓN
DE PRESIÓN DEL
RETROEXCAVADOR CUCHARÓN
EXTENSIÓN
AUXILIAR (ACOPLE)
VÁLVULA DEL
VÁLVULA SHUTTLE
RETROEXCAVADOR
RETROEXCAVADORAS SERIE N – SISTEMA HIDRÁULICO
SENSORA DE CARGA
DIRECCIÓN ACOPLADOR
VÁLVULA DEL
DE CUCHARÓN
PRIORIDAD
580 M/N & 590 M/N – CONTROLES MANUALES
FILTRO
HIDRÁULICO
ENFRIADOR DE
ACEITE
Pág. 5
BOMBA
PUERTO EF EN LA PARTE
POSTERIOR DE LA BOMBA
ENTRADA EN EL
LADO OPUESTO
PUERTO CF
DE LA BOMBA
BOMBA HIDRÁULICA – MOD. 580 Súper M/N & 590 Súper M/N
PUERTO EF EN EL LADO
OPUESTO DE LA BOMBA
Tanque Hidráulico
El tanque hidráulico está montado en el lado derecho aceite a la entrada de la bomba. El respiradero
del bastidor principal de la máquina. El nivel del regula la presión en 3 a 5 psi.
aceite hidráulico puede comprobarse desde el suelo
a través del visor montado en la parte delantera del
tanque. El rellenado se realiza desde el suelo, a Batería
través de la tapa de llenado en la parte delantera del La batería está localizada dentro de la caja en la
tanque. Una manguera lleva el respiradero hidráulico parte trasera del tanque hidráulico. Con la opción de
al interior del bastidor principal. El respiradero arranque en frío dos baterías van instaladas en esa
controla la presión del aire en el tanque hidráulico y caja.
el aire bajo presión, a su vez, ayuda a alimentar el
TAPA DE
LLENADO
RESPIRADERO
SUCCIÓN DE
LA BOMBA
VISOR
TAPA DE LA
BATERÍA
La válvula reguladora de caudal con detección de Con el motor parado, el distribuidor de la válvula de
carga ofrece caudal prioritario a demanda hacia los prioridad está hacia la izquierda por la acción del
circuitos de la dirección y acoplador almeja. El muelle.
caudal restante queda disponible para el circuito
hidráulico de la cargadora y retroexcavadora. Las tomas de salida (CF y EF) y el conducto de la
bomba (P) están abiertos hacia el depósito a través
En ambos extremos del distribuidor hueco de la del conducto LS y la línea de detección.
válvula se montan unos reductores, el reductor de la
izquierda incluye un filtro de tela metálica.
Al arrancar el motor, el caudal inicial de aceite se dirige a la detecta en el extremo derecho del distribuidor de la válvula
toma CF del motor hidrostático de la dirección de centro cerrado. de prioridad (Fig. inferior).
La presión creada por el reductor (2) del extremo izquierdo
del distribuidor (1) de la válvula de prioridad vence la La presión combinada de la línea de detección y del muelle
presión del muelle y desplaza la válvula hacia la derecha moverá al distribuidor hacia la izquierda y aumentará el
(Fig. superior). La salida de la bomba se dirige entonces caudal de la bomba hacia los circuitos de la dirección y el
hacia el circuito hidráulico de la cargadora. acoplador almeja. Debido a que el aceite dirigido hacia la
línea de detección fluye a través de los orificios de control
La línea de detección se abre hacia el depósito a través de del motor de la dirección y la válvula de almeja, la presión
la toma LS y la línea de detección. El reductor de balance de detección de carga siempre es proporcional a la demanda.
(4) actúa como un amortiguador para evitar el movimiento De este modo se garantiza que hacia los circuitos de la
sin control del distribuidor de la válvula. El funcionamiento dirección y el acoplador almeja se dirige la cantidad
del motor de la dirección o del circuito de acoplador de correcta de caudal desde la bomba.
almeja crea una presión en la línea de detección que se
Serie 580 M, 580 y 590 Súper M La presión pasa por un pequeño agujero en el pistón,
hacia el área del resorte pequeño de la válvula. La
La válvula de alivio principal está localizada en la válvula de vástago de control que se halla apoyada
sección de salida de la válvula de la cargadora. sobre su asiento mantiene atrapado el aceite bajo
Esa válvula controla la presión máxima de todos presión en el área del resorte pequeño. La presión del
los circuitos del sistema salvo los circuitos de la aceite atrapado en el área del resorte pequeño y la
dirección. Cuando la presión del sistema es presión del sistema son iguales. Como es igual la
inferior al valor ajustado de la válvula de alivio presión en ambos lados del pistón las fuerzas quedan
principal, el resorte pequeño mantiene cerrado el equilibradas y el resorte pequeño mantiene cerrado el
pistón y no permite el retorno del aceite al tanque. pistón.
V ál v u la s de s eg ur id a d p il ot ad as y c on f un c ió n a nt i -c av it ac i ón
Cuando el circuito no está sujeto a condiciones de Cuando el cilindro sufre un choque brusco, el
sobrecarga, la presión en el circuito es insuficiente aumento de la presión en la galería de alimentación
para vencer la carga del muelle de la válvula piloto y supera la carga del muelle de la válvula piloto,
levantar a la válvula de su asiento. levantándola de su asiento.
La presión del circuito aplicada en la cara trasera de La presión del circuito, en la cara posterior de la
más superficie del obturador, mantiene a éste y al válvula obturadora, escapa hacia el depósito entre el
vaso firmemente apoyados en sus asientos. vaso del obturador y el cuerpo de la válvula, creando
una presión diferencial entre las caras delantera y
trasera de la válvula obturadora.
Fig. 107
Funcionamiento de la válvula de seguridad (1ª Etapa)
Condición de sobrecarga – Apertura del piloto
1. Vaso del obturador 5. Pistón
2. Obturador 6. Galería de retorno (cilindros) del distribuidor
3. Piloto 7. Galería de alimentación a cilindros
5. Cuerpo piloto
Fig. Fig.
Válvula de seguridad no pilotada Válvula de seguridad no pilotada
Válvula en reposo Válvula trabajando
1. Asiento 4. Muelle
2. Obturador 5. Galería de retorno del distribuidor
3. Tornillo de ajuste 6. Galería de alimentación de cilindros
2. LIMITADOR DE PRESIÓN (P.O.R.) – 420 bar Cuando a la pieza hexagonal exterior H se le da tres
vueltas y media en sentido ahtihorario, la fuerza
Cuando la alta presión excede 420 bar, la presión ejercida sobre el pistón F se ve reducida. Esto regula
ejercida sobre el vástago F lo empuja hacia la el limitador de presión en un nivel muy bajo. Cuando
izquierda, permitiendo que el aceite circule hacia el el eje de la bomba no gira pero aún así se genera
servo cilindro de control a través de la lumbrera L. presión en los conductos de alta presión bajo el efecto
de influencias externas (funcionando el motor como una
3. VÁLVULA DE ALIVIO DE ALTA PRESIÓN – 450 bomba), el pistón F se desplaza hacia la izquierda y el
bar aceite fluye a través de la pieza L. En esta etapa, el
pistón E puede moverse fácilmente hacia la izquierda y
El flujo de la etapa del limitador de presión debe pasar el aceite procedente de A (alta presión) circula en
al pistón E por el orificio G, generando una presión dirección a la lumbrera B.
diferencial a través del orificio.
NOTA : Cuando hace falta remolcar la máquina,
Cuando la presión dentro del pistón E sobrepasa la ponga la caja de engranajes en punto muerto.
fuerza de cierre de la presión interna de las válvulas
RETEN MAGNÉTICO
1. Anillo –O- 4. Placa 7. Brida cabezal 10. disco basculante 13. Resorte
2. Placa sello 5. Espaciador 8. tornillo cabeza 11. Extremo del carrete 14. Resorte de asiento
3. Espaciador 6. Ensamble magnético 9. Anillo de retención 12. Resorte de asiento
NOTA : Ensamble de disco basculante (10) con pasos lejos del anillo de retención.
RETÉN MECÁNICO
Filtro Hidráulico
El aceite que retorna de todos los circuitos entrada del elemento es enviado al exterior, no
hidráulicos fluye a través del orificio de entrada de la enresortable, al extremo del pistón de nylon. La
parte exterior de la base del filtro hidráulico a la parte presión descendente del elemento es enviada dentro,
interior del elemento filtrante y sigue hacia el orificio extremo del resorte, del pistón de nylon. El resorte
de salida. Cuando el aceite está frío o el filtro está sensor forza al pistón de nylon hacia el interior del
atascado, el aceite no fluye a través del elemento área, hasta que la diferencia de presión a través del
filtrante desplazando de su asiento a la válvula de elemento es mayor que la fuerza del resorte.
derivación del filtro. Esa válvula está ajustada para Cuando la presión en el interior del filtro excede la
abrirse bajo una presión diferencial de 50 psi. Desde salida de presión más que la fuerza del resorte, el
el área central de la base del filtro, el aceite fluye pistón de nylon se mueve internamente hasta
libremente al enfriador de aceite hidráulico que está contactar la puerta en la cabeza del filtro. El
montado en la parte frontal del radiador. Si el interruptor de presión debiera cerrar la activación de
enfriador de aceite no acepta el flujo total del la luz del filtro a aproximadamente 45 psi de presión
sistema, el aceite puede retornar directamente al diferencial.
tanque abriendo la válvula de derivación del enfriador
en la base del filtro. Esta válvula protege el El indicador de restricción activa un indicador de luz
enfriador y se abre a 15 psi. El aceite que fluye a cuando el diferencial preestablecido es alcanzado.
través del enfriador retorna directamente al tanque en A través de la lleve del interruptor, la energía es
la entrada de la bomba hidráulica y abastece la alimentada por la luz indicadora del filtro en el grupo.
bomba con el aceite más frío posible. Para activar la luz, el indicador de restricción
completa el circuito a tierra cuando el filtro se tapa.
Un alambre conecta la luz en el indicador para la
Interruptor de la restricción del conexión eléctrica del interruptor del indicador. La
filtro conexión eléctrica del indicador de restricción es
aislada de la cabeza del filtro y puede completar el
El indicador del filtro de restricción es un interruptor circuito a tierra cuando la arandela en el extremo
diferencial de presión que detecta la entrada y salida interior del pistón de nylon entra en contacto con la
de la presión del elemento filtrante. La presión en la puerta en la cabeza del filtro.
FILTRO DE
LA VÁLVULA AL EN-
DE PASO FRIADOR DE
ACEITE
ENTRADA
A
DEPÓSITO
DESCENDENTE
FLUJO
ENFRIADOR
VÁLVULA DE
PASO
FILTRO DE LA
VÁLVULA DE
PASO
ASCENDENTE
ENFRIADOR
FLUJO
VÁLVULA DE
PASO
FILTRO
FILTRO ENTRADA A
DEPÓSITO
DE LA
VÁLVULA
DE CONTROL
DIRECCIONAL
A
ENFRIADOR
DE ACEITE
INTERRUPTOR
MATERIAL DE
AISLAMIENTO BAJO
ARANDELA
A TIERRA ALTO
La válvula del cargador es una válvula de centro La segunda sección de la válvula del cargador
abierto, con el alivio principal instalado en la sección controla el circuito de levante. Un retén mecánico
de entrada. La válvula del cargador es de diseño puede ser operado moviendo el carrete
mono-block, las secciones de la elevación de la completamente hacia adentro. Ela retén mecánico
entrada, del cucharón y del cargador son un solo sostendrá el carrete en esta posición hasta que el
bastidor. Si la unidad se equipa de una tercera operador tire de la parte posterior de la palanca para
sección en la fábrica, el mono-block tendrá tres el lanzamiento del retén. Cuando en la posición del
carretes. Otra sección se puede agregar para operar retén, ambos puertos del trabajo del circuito de la
un cucharón 4 en 1 u otras funciones hidráulicas elevación están conectados con el tanque que
auxiliares. permitirá que el cargador baje a la tierra y después
siga el contorno de la tierra.
La primera sección, de la válvula del cargador
controla el circuito del cucharón. La sección del La válvula del cargador se puede también equiparse
cucharón tiene instalado dos circuitos de válvulas de un tercer carrete opcional para operar las tenazas
para proteger ese circuito. Si se frota ligeramente el del cucharón u otro accesorio delantero
circuito del cucharón no habrá aceite enviado al hidráulicamente funcionado. Esta sección opcional de
carrete del cargador, aunque habrá aceite disponible las tenazas se equipa de los enchufes para separar
para el carrete auxiliar. Una bobina magnética se los puertos del trabajo del paso del tanque.
monta en el extremo del carrete para sostener el
carrete en la posición de la restauración no Cada sección, en la válvula del cargador, tiene una
actualizada del cucharón en cualquier momento que válvula check de la carga, para evitar que la carga se
el cucharón se ha descargado más bajo que el nivel mueva, cuando el carrete se activa lentamente. La
de posición. Esta bobina mantiene el carrete sección del cucharón también tiene dos válvulas de
embragado, mientras que se vuelve a montar en descarga del circuito, para limitar la presión máxima
posición. Un interruptor micro, situado en el pasador- en el circuito cuando el carrete está en neutral. Sin
pivote del cargador, controla el montaje en posición alivio del circuito, una fuerza externa podría causar
como característica. El propósito de esta una presión muy alta en el circuito. El circuito de
característica en el retén magnético es volver el levante del cargador tiene válvulas check de anti-
cucharón al nivel de posición automáticamente cavitation para proveer el aceite de reemplazo
después de que el ccharón se haya descargado para mientras que el cargador se mueve rápidamente. El
preparar la unidad para el ciclo siguiente de carga. circuito de las tenazas tiene enchufes de anti-
cavitation para sellar el puerto del trabajo del paso
del tanque.
16. Válvula de alivio 3205 psi (220.9 bar) 20. Válvula check 24. Puerto “A” cucharón
17. Válvula principal de alivio 2945 psi (203 bar) 21. Puerto “B” tenazas del 25. Puerto “B” cucharón
18. Ensamble contra vacío cucharón (opcional) 26. Puerto interno
19. Puerto “A” Tenazas del cucharón 22. Puerto “A” levante del cargador 27. Válvula check
(opcional) 23. Puerto “B” levante del cargador
NOTA : Válvulas de alivio (16) se prefijan y tienen una tolerancia de ± 35 psi (2.4 bar).
VISTA
Sección de la cargadora
La sección de levante del cargador es similar a la flotador, permitiendo que el cargador siga el contorno
sección del cucharón, pero con las válvulas check de de la tierra.
anti-cavitación en vez de las válvulas de descarga del
circuito, y con la adición de un flotador de posición. La sección de las tenazas es muy similar a la sección
Se define el flotador, como ambos puertos del trabajo del cargador, a menos que no tenga una posición de
que son conectados juntos. Un montaje del retén flotador.
mecánico sostiene el carrete, en la posición de
CIRCUITO CIRCUITO
VÁLVULA VÁLVULA VÁLVULA
DE ALIVIO DE ALIVIO CHECK ENCHUFE
VÁLVULA
CHECK
VÁLVULA
PRINCIPAL
DE ALIVIO
RETÉN
VÁLVULA RETÉN MECÁNICO
CHECK MAGNÉTICO TENAZAS
CUCHARÓN LEVANTE
El control del recorrido es una característica que cargador. El sistema se puede girar a encendido o
mejora el traslado en las máquinas, acopla sobre apagado, por medio de un interruptor, situado en el
todo el tipo de terreno, con un cucharón vacío o tablero de instrumentos.
cargado. El control del recorrido reducirá el
movimiento delantero y del cabeceo, durante El interruptor cuenta con dos válvulas de solenoide,
operaciones de transporte de material, mientras que una que abre una trayectoria de regreso al tanque,
permite incrementar la productividad y la comodidad del circuito bajo del cargador, y una que permite que
del operador. el acumulador amortigüe la elevación del cargador.
También reduce cargas del choque a la máquina. NOTA : Use siempre el gato hidráulico cuando
El sistema tiene un acumulador, en el circuito de la trabaje debajo de la máquina.
elevación del cargador, que amortigua los brazos del
CILINDROS DE LEVANTE
DEL CARGADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
ACUMULADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
TANQUE
ACUMULADOR
SECCIÓN DE LEVANTE
DEL CARGADOR
EXTREMO DEL
TANQUE CABEZAL
RESORTE DE
CARRETE DE CENTRADO
LAS TENAZAS
RETÉN
CARRETE MECÁNICO
DE LEVANTE
CARRETE DEL
CUCHARÓN
RETÉN
MAGNÉTICO
ARANDELA
DEL RETÉN
PISTÓN DE
MAGNÉTICO
RESORTE
ENTRADA
VÁLVULA CHECK
DE CARGA
RETÉN
MECÁNICO
EXTREMO DEL
TANQUE CABEZAL
RESORTE DE
CENTRADO
CARRETE DE
LAS TENAZAS
RETÉN
CARRETE MECÁNICO
DE LEVANTE
CARRETE DEL
CUCHARÓN
RETÉN
MAGNÉTICO
ARANDELA
DEL RETÉN PISTÓN DE
MAGNÉTICO RESORTE
ENTRADA
VÁLVULA CHECK
DE CARGA
RETÉN
MECÁNICO
1. Válvula de Alivio 3000 psi (206.8 bar) 11. Carrete estabilizador 21. Puerto “B” Brazo del Cucharón
2. Válvula de Alivio 4800 psi (331 bar) 12. Carrete del cucharón 22. Puerto “B” Cucharón
3. Válvula de Alivio 3450 psi (237.8 bar) 13. Carrete del cucharón 23. Puerto “B” Extensión
4. Válvula de Alivio 3205 psi (221 bar) 14. Válvula de alivio 3800 psi 24. Puerto “B” Hidráulicos auxiliares
5. Ensamble enchufe 15. Carrete de extensión 25. Puerto “A” Oscilación
6. Ensamble anti-vacío 16. Sección Hidráulicos Auxiliares 26. Puerto “A” Aguilón
7. Válvula check 17. Extremo del cabezal 27. Puerto “A” Brazo del Cucharón
8. Carrete de oscilación 18. Tornillo de montaje de tapa final 28. Puerto “A” Cucharón
9. Carrete Aguilón 19. Puerto “B” Oscilación 29. Puerto “A” Extensión
10. Carrete estabilizador 20. Puerto “B” Aguilón 30. Puerto “A” Hidráulicos auxiliares
NOTA : Válvulas de alivio (16) se prefijan y tienen una tolerancia de ± 35 psi (2.4 bar).
PARTE POSTERIOR
31. Puerto de entrada 36. Pernos de montaje internos del extremo del cabezal
32. Tornillos de la placa del retenedor de sello del carrete 37. Tornillos del retenedor del carrete del extremo del cabezal
33. Puerto “A” Estabilizador izquierdo 38. Puerto “B” estabilizador izquierdo
34. Puerto “A” Estabilizador derecho 39. Puerto “B” estabilizador derecho
35. Puerto de salida
NOTA : Las válvulas de escape bajo (40) están solamente en la secciones del aguilón y del cucharón.
VISTA ESQUEMÁTICA
Serie 580 M
El aceite proveniente de la válvula de la cargadora
entra en la sección de entrada de la válvula de la
retroexcavadora. La válvula de regeneración
existente en la sección de entrada de esa válvula
permite la mezcla del aceite de regeneración con
el aceite de entrada. Esto sólo ocurrirá si la
presión del sistema es inferior a la presión de
regeneración.
El aceite de la válvula del cargador entra en la disponibles para la entrada de la válvula de control
válvula del retroexcavador, en la sección de entrada. del retroexcavador. Cuando todos los carretes del
La sección de entrada contiene la válvula check de la control están en la posición neutral, la entrada de aceite
regeneración, que permite que el aceite de la de la válvula de flujo atraviesa el paso de centro abierto
regeneración se mezcle con el aceite entrante. Esto de cada carrete y después sale de la válvula a el paso
sucederá solamente, si la presión del sistema es del tanque en la sección de salida. El aceite que sale
menor que la presión del paso del tanque. Esto de la válvula de control del retroexcavador fluye al
sucedería típicamente cuando un accesorio se está filtro, enfriador y entonces de nuevo al tanque.
bajando y las causas de la gravedad mueve al Cuando cualquier válvula de control está en la
circuito más rápidamente que si hubiera disponible posición neutral, ambos puertos del trabajo son
para proveer el circuito. bloqueados por el carrete del control. El puerto del
aumento del aguilón y el cucharón fuera del puerto
En la retroexcavadora 580M Serie 2, hay una sección son también sostenidos en posición por la operación
de bomba surtidora de flujo que provee al cargador y del piloto de las válvulas check al los puertos del
al cargador y a las válvulas de control del interior de la válvula. Los cilindros del estabilizador
retroexcavador. En las unidades de los 580SM, de son sostenidos en ambas posiciones de levante y
580SM+ y de los 590SM, la sección grande del bajada por un piloto externo operado por válvulas
colector de aceite dual provee a la válvula del check localizadas en la tubería entre la válvula de
cargador y ambas secciones de la bomba están control y los cilindros.
BI-DIR.
AUXILIAR
EXTENDER
CUCHARÓN
CUCHARÓN
ENCHUFE
ENCHUFE
AGUILÓN
OSCILACIÓN
Fig. 84
Circulación del aceite a través del distribuidor de la retro
H – Aceite desde distribuidor de la pala J – Retorno al depósito
Fig. 87
Fig. 88
C o nd i c i o n e s se v er a s d e t r a b aj o
Cuando la retro trabaja bajo condiciones duras de A medida que la presión de la bomba crece, el
trabajo, por ejemplo : excavando zanjas, una presión vástago de la válvula de apoyo situado en la galería
alta en el retorno reduciría la potencia hidráulica. paralela es empujado de modo gradual hacia fuera,
con lo que abrirá la válvula de apoyo. Con ello, el
Para mejorar la eficiencia, ahora es necesario aceite de retorno de los cilindros podrá pasar
reducir la (contra) presión de apoyo en el circuito de libremente hacia el depósito por la galería J.
retorno hasta un nivel más aceptable.
Fig. 89
Cuando un cilindro de la retro se acciona con rapidez, Cuando la presión de retorno del cilindro es mayor que
por ejemplo : descenso del brazo dentro de la zanja, la presión de la bomba, el caudal de aceite que sale del
puede suceder que, si el régimen del motor es demasiado cilindro levanta de su asiento a la válvula no retorno
bajo, la bomba no suministre el caudal suficiente para situada en la galería paralela, y se suministra el caudal
atender la demanda que provoca el movimiento rápido de aceite para ayudar a la bomba a llenar el cilindro
del cilindro, y se produciría cavitación. evitando que se produzca el vacío.
El resultado sería un vacío en el cilindro, lado del La válvula de apoyo permanece cerrada en este caso.
pistón.
PASO
PASO AL
PASO CENTRO
TANQUE VÁLVULA DEL MORTIGUADOR
PARALELO ABIERTO
ALIVIO CIRCUITO
DE OSCILACIÓN
ALIVIO CIRCUITO
VÁLVULA CHECK
DE ALIVIO
PASO
PARALELO
CARRETE DE
OSCLILACIÓN
La válvula del Anti-Rebote está diseña para dosificar control y el carrete del control se vuelve a la posición
el aceite a partir de un lado del circuito del cilindro neutral. En ese punto, el lado de retorno del circuito
de oscilación al otro cuando el carrete del control se convierte en el lado de alta presión. El aceite
regresa a la posición neutral. Cuando la entonces va sobre el restrictor (A). El diferencial de
retroexcavadora está oscilando y el carrete del presión cruza el restrictor cambiando de posición el
control se vuelve a la posición neutral, el flujo del carrete de estrangulación (B) que permita una
aceite que retorna del cilindro a la válvula de control restricción del sobre flujo entre los dos cilindros del
es forzado sobre el puerto de alivio. La inercia en la oscilación. Este flujo restringido permite a los
retroexcavadora hará que los cilindros continúen cilindros de oscilación desacelerar para una parada
moviéndose ligeramente, lo cual crea alta presión en suave. Cuando el diferencial de presión disminuye,
el circuito de retorno y una presión negativa en el la válvula de sobre flujo se cierra.
lado del abastecimiento del circuito. Cuando la
retroexcavadora para de moverse, hay una Si la temperatura no está sobre aproximadamente
diferencia de la presión entre los lados de los 65°F, una válvula termal compensadora iguala las
pistones del cilindro de oscilación. Esta diferencia dos presiones piloto y el carrete no se abrirá, debido
puede ocasionar que la retroexcavadora se mueva a la fuerza del resorte que sostiene el carrete
en la dirección opuesta. El sistema del Anti-Rebote cerrado.
es cactivado cuando el aceite retorna a la válvula de
CRIBA
PUERTOS A LOS CILINDROS
CARRETE DE
ESTRANGULACIÓN
RESTRICTOR
5 PSI
PUERTOS A VÁLVULA
LOS CILINDROS CHECK
5 PSI
VÁLVULA
CHECK
ORIFICIO DE
CARRETE
CRIBA
100 PSI
VÁLVULA 100 PSI
CHECK VÁLVULA
CHECK
ACTUADOR RESORTE
TERMAL TERMAL
RESORTE DEL
CARRETE DE
RETORNO
Los clientes pueden notar una pequeña derivación máquina hasta que un neumático esté cerca de 5"de
del giro u oscilación, al viajar de trabajo en trabajo. la tierra. Baje el cucharón a la tierra y haga una
Esto no indica siempre un problema con el sistema. marca. Levante el cucharón hacia arriba cerca de
El movimiento de la máquina puede causar la 5"de la tierra. Apague la máquina y espere 5
derivación del giro u oscilación a un lado. La minutos. Baje el cucharón de nuevo a la tierra y
instalación del perno de oscilación, al viajar, puede mida cuánto se ha movido la oscilación. Esta
ser toda la que es necesario. distancia debe ser el aproximadamente 5"en los
580SM. Centre la retroexcavadora y baje la
Cuando trabaja la válvula del Anti-Rebote de máquina de nuevo a la tierra. Levante el otro lado
oscilación, recuerde siempre que este sistema está hasta el cerca de 5" y compruebe la misma manera.
diseñado para permitir que un poco de aceite pase. Otra vez esta distancia debe ser el
Se diseña para permitir que la oscilación llegue a aproximadamente 5" en los 580SM.
una parada amortiguada en la posición central.
Esto se logra permitiendo que una cantidad pequeña Si la medida es más el de 5", centre la oscilación de
de aceite realice un by-pass como cuando el control la retroexcavadora e instale el perno de oscilación.
del oscilación retorna a neutral. En algunas Con el motor funcionando a RPM completa, lleve a
situaciones, esto puede permitir a la oscilación cabo el oscilación en una dirección y compruebe el
moverse una cantidad pequeña. calor en las localizaciones siguientes :
5 PSI
PUERTOS A LOS VÁLVULA
CILINDROS CHECK
5 PSI
VÁLVULA
CHECK
ORIFICIO DEL
CARRETE
CRIBA
ORIFICIO
DEL ENCHUFE ENSAMBLE TERMAL
DEL CARRETE
COMPENSADOR
ACTUADOR
RESORTE
TERMAL
TERMAL
RESORTE DEL
CARRETE DE
RETORNO
Si hay un punto caliente en cualquier parte de la válvula, la investigación adicional de esa área será necesaria.
Ejemplos :
Calentamiento válvula de alivio del circuito = mal anillo “O” asiento, presión que fija al punto bajo.
Calentamiento del cilindro = mal embalaje, mal cilindro etc.
Calentamiento en la Válvula del Amortiguador = Fuga o asientos válvula check o muelles rotos,
restrictores tapados
AGUILÓN SUBIENDO
Cuando se acciona ligeramente el carrete del de la válvula del cargador se abre, el retorno de
aguilón, el aceite fluye alrededor de todos los aceite, de la válvula de descarga principal vuelve al
carretes contracorriente, a través de la válvula check tanque hidráulico a través del filtro y del enfriador.
de la carga, a través del piloto operado de la válvula
check y hacia fuera al cilindro de levante del aguilón. Hay una válvula check operada por piloto situada en
El aceite que vuelve, del cilindro del aguilón, entra al el puerto de trabajo levante del aguilón para asistir y
paso de retorno de la válvula de la retroexcavadora. sostener el cilindro en la posición levantada.
Esta trayectoria del flujo continúa a través de las
secciones restantes, hasta que alcanza la sección Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
de salida. De la sección de salida, el aceite válvula de control en cada puerto de trabajo. Estas
atraviesa el filtro hidráulico y el enfriador, entonces válvulas de descarga limitan la presión máxima en
regresa al tanque. el circuito de oscilación, incluso si el carrete está en
la posición neutral. Las válvulas de descarga del
Como la función del aguilón alcanza el final de su circuito también tienen una válvula check anti-
recorrido de levante, la presión aumentará, al cavitación para permitir el reemplazo del aceite en
ajuste, del alivio principal. Cuando la válvula de el circuito mientras que la válvula de descarga
descarga principal, situada en el área de la entrada opuesta del circuito esté abierta.
AGUILÓN SUBIENDO
PASO PASO AL
CENTRO ABIERTO TANQUE
PASO
PARALELO
VÁLVULA CHECK
DE ALIVIO
ALIVIO
CIRCUITO
CILINDRO
AGUILÓN
CARRETE
AGUILÓN
A CARRETE
VÁLVULA BAJA DEL ESCAPE PASO DEL TANQUE
VÁLVULA CHECK DE CARGA
AGUILÓN ALIMENTADOR
VÁLVULA CHECK A AGUILÓN
PUERTO DE ELEVACIÓN
CARRETE AGUILÓN
AGUILÓN BAJANDO
Cuando se acciona el carrete bajada del aguilón, el válvula del cargador abre, el aceite de retorno, de la
aceite fluye alrededor de todos los carretes, a través válvula de alivio principal regresa al tanque
de la válvula check de la carga, a la base del hidráulico a través del filtro y del enfriador.
extremo del cilindro del aguilón. Hay una válvula
de check operada por piloto situada en el puerto de
trabajo de la elevación del aguilón para sostener el Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
cilindro en la posición levantada. El área superior válvula de control en cada puerto del trabajo. Estas
de la válvula check operada por un piloto de válvulas de descarga limitan la presión máxima en
elevación del aguilón entonces es llevada al paso el circuito del aguilón, incluso si el carrete está en la
del tanque. Esto entonces crea un diferencial de posición neutral. Las válvulas de descarga del
presión a través de la válvula check operada por circuito también tienen una función de la válvula
piloto que lo hace abrirse. Esto entonces permite check del anti-cavitation para permitir el aceite de
que el aceite vuelva del puerto de elevación del reemplazo en el circuito mientras que la válvula de
cilindro del aguilón. El aceite retornado de descarga opuesta del circuito se abre.
elevación del aguilón incorpora al puerto retorno de
la válvula de la retroexcavadora. Esta trayectoria
del flujo continúa a través de las secciones Si la gravedad hace que el cilindro del aguilón
restantes, hasta que alcanza la sección de salida. extienda más rápidamente, entonces el flujo del
De la sección de salida, el aceite atraviesa el filtro aceite disponible de la bomba hidráulica y la presión
hidráulico y el enfriador, y de nuevo al tanque. en la entrada de la válvula de control sería reducida.
Si la presión en la entrada de la válvula de la
retroexcavadora es menor que la presión en el paso
del tanque, la válvula de cheque de la regeneración
Como la función de bajada del aguilón de bajada en el área de la entrada de la válvula de la
alcanza el final de su recorrido, la presión retroexcavadora se abrirá, permitiendo que el aceite
aumentará alcanzando el ajuste de la válvula de del retorno al tanque abastezca aceite adicional.
alivio principal. Cuando la válvula de descarga Esto entonces mantendrá los circuitos que están
principal, situada en el área de la entrada de la activos, libres de la cavitación.
AGUILÓN BAJANDO
PASO PASO AL
CENTRO ABIERTO TANQUE
VÁLVULA CHECK
DE CARGA
ALIVIO
CIRCUITO
CARRETE
AGUILÓN
CILINDRO
AGUILÓN
ALIVIO
CIRCUITO
PASO VÁLVULA CHECK PILOTEADA
PARALELO
VÁLVULA BAJO ESCAPE
A CARRETE
PASO DEL TANQUE
VÁLVULA BAJA DEL ESCAPE
VÁLVULA CHECK DE CARGA AGUILÓN ALIMENTADOR
VÁLVULA CHECK A AGUILÓN
PUERTO DE ELEVACIÓN
CARRETE
AGUILÓN
El cilindro del aguilón tiene un dispositivo que Hay otros pasos de dos orificios situados debajo del
amortigua lentamente el recorrido del cilindro anillo de cierre de hierro fundido que permite que el
mientras que el cilindro se extiende completamente cilindro comience a contraer más rápidamente
cuando la retroexcavadora está cavando en un cuando el aceite dirigido al final del vástago del
agujero profundo. El pistón del cilindro del aguilón cilindro del aguilón. Cuando el aceite se transporta
tiene dos sellos del pistón con un anillo de cojinete hacia el extremo del vástago de la barra del cilindro
en el centro. Uno de los sellos se hace de hierro del aguilón y el cilindro es completamente
fundido y trabaja para activar la función de extendido, el anillo del hierro fundido se mueve
amortiguador. Mientras que el cilindro se extiende hacia el extremo de la barra que abre un paso del
cerca del extremo, el pistón comienza a cubrir el flujo a través de estos dos orificios permitiendo que
puerto de salida del cilindro, accionando el más aceite atraviese el sello de hierro fundido de la
amortiguador para comenzar. Hay un agujero de válvula de check. Esto entonces permite que el
perforado-transversal que intersecta un agujero cilindro comience a contraer más rápidamente.
extremo-perforado para proporcionar otra etapa de
amortiguación.
ORIFICIO
(2 LUGARES)
SELLO DE
ORIFICIO HIERRO
FUNDIDO
ESTABILIZADORES
Cuando activa el carrete de subida del estabilizador, situada en el área de la entrada de la válvula del
el aceite fluye alrededor de todos los carretes a cargador se abre, el aceite de retorno de la válvula
través del paso paralelo y hacia fuera al cilindro del de descarga principal regresa al tanque hidráulico a
estabilizador. El aceite de retorno del cilindro del través del filtro y del enfriador.
estabilizador, entra al paso de retorno de la válvula
la retroexcavadora. Esta trayectoria del flujo Hay una válvula check operada por piloto situada en
continúa a través de las secciones restantes, hasta la tubería entre las secciones del estabilizador y los
que alcanza la sección de salida. De la sección de cilindros de levante para sostener el cilindro en la
salida, el aceite atraviesa el filtro hidráulico y el posición levantada o más baja. Cuando se activa la
enfriador, entonces regresa al tanque. función del incremento del estabilizador, la presión
disponible levanta el cilindro que se utiliza para abrir
Como la función del incremento del estabilizador hidráulicamente la válvula check que sostiene en el
alcanza el final de su recorrido, la presión circuito de bajada, de tal modo permitiendo que el
aumentará al ajuste de la válvula de descarga aceite vuelva del cilindro.
principal. Cuando la válvula de descarga principal,
ESTABILIZADOR SUBIENDO
CILINDRO DEL
ESTABILIZADOR
PASO
PARALELO
AGUILÓN
ESTABILIZADOR
BLOQUEO ESTABILIZADORES
Los circuitos del estabilizador de la retroexcavadora circuito del aceite de retorno. Esta restricción
se equipan de una válvula check candado para causa la acumulación de la presión en el lado de
trabar hidráulicamente los cilindros en la posición abastecimiento causando que el carrete se mueva
seleccionada. El ensamble tiene válvulas check en la dirección opuesta. Mientras que el carrete se
candado cada extremo con un carrete entre ellas. mueve, la extremidad del carrete empuja la válvula
Cuando el flujo se envía al circuito, este fluye a check de cabeza móvil del asiento, permitiendo el
través de la válvula check en el extremo del retorno del aceite de el cilindro. Debido a esta
ensamble. El aceite que vuelve del circuito del acción de traba de check, el circuito del
estabilizador debe entonces fluir en la dirección estabilizador se activará solamente cuando el motor
contraria de la válvula check opuesta. Porque la esté funcionando y haya flujo de la bomba
válvula check es cerrada, hay restricción en el disponible.
CARRETE
Cuando el brazo del cucharón se acciona hacia retorno, de la válvula de descarga principal retorna
fuera, el aceite fluye alrededor de todos los carretes al tanque hidráulico a través del filtro y del enfriador.
a través de la válvula ckeck de la carga, a través de
la válvula check operada por piloto y al extremo de Hay una válvula ckeck operada por piloto situada en
barra del cilindro del brazo del cucharón. El aceite el brazo del cucharón fuera del puerto del trabajo
que vuelve, del cilindro del brazo del cucharón, para asistir a sostener el cilindro en la posición
incorpora el paso de retorno, de la válvula del de la contraída.
retroexcavadora. Esta trayectoria del flujo continúa
a través de las secciones restantes, hasta que Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
alcanza la sección de salida. De la sección de válvula de control en cada puerto del trabajo. Estas
salida, el aceite atraviesa el filtro hidráulico y el válvulas de descarga limitan la presión máxima en
enfriador, y regresa al tanque. el circuito del aguilón, incluso si el carrete está en la
posición neutral. Las válvulas de descarga del
Como el brazo del cucharón alcanza el final de su circuito también tienen una función de la válvula
recorrido, la presión aumentará al ajuste de la check de anti-cavitation para permitir el aceite de
válvula de descarga principal. Cuando la válvula de reemplazo en el circuito mientras que la válvula de
descarga principal, situada en el área de la entrada descarga opuesta del circuito se abre.
de la válvula del cargador se abre, el aceite de
CIRCUITO
DE ALIVIO
CILINDRO DEL
BRAZO DEL
CUCHARÓN
CARRETE DEL
BRAZO DEL CUCHARÓN
CUCHARÓN RETRAÍDO
Cuando acciona ligeramente el carrete del cierre del principal, situada en el área de la entrada de la
cucharón, el aceite fluye alrededor del carrete, a válvula del cargador se abre. El aceite de retorno
través de la válvula ckeck de la carga, y hacia fuera de la válvula de descarga principal vuelve al tanque
al extremo bajo del cilindro del cucharón. El aceite hidráulico a través del filtro y del enfriador.
que retorna del cilindro del cucharón, entra al paso
de retorno de la válvula de la retroexcavadora. Hay válvulas de descarga del circuito situadas en la
Esta trayectoria del flujo continúa a través de las válvula de control en cada puerto de trabajo. Estas
secciones restantes, hasta que alcanza la sección válvulas de descarga limitan la presión máxima en
de salida. De la sección de salida, el aceite el circuito del oscilación, incluso si el carrete está en
atraviesa el filtro hidráulico y el enfriador, de regreso la posición neutral. Las válvulas de descarga del
al tanque. circuito también tienen una función de la válvula de
ckeck de anti-cavitation para permitir el aceite de
Como la función del cucharón alcanza el final de su reemplazo en el circuito mientras que la válvula de
recorrido, la presión aumentará, al ajuste de la descarga opuesta del circuito se abre.
descarga principal. Cuando la válvula de descarga
CUCHARÓN RETRAÍDO
PASO DE
CENTRO ABIERTO
PASO
PASO DEL
PARALELO
TANQUE
CARRETE
DEL
CUCHARÓN
CIRCUITO
DE ALIVIO
CARRETE DEL
CUCHARÓN
CARRETE
DEL
CUCHARÓN
RIDE CONTROL
El control del recorrido es una característica que mejora cargador. El sistema se puede girar a encendido o
el traslado en las máquinas, acopla sobre todo el tipo apagado, por medio de un interruptor, situado en el
de terreno, con un cucharón vacío o cargado. El control tablero de instrumentos.
del recorrido reducirá el movimiento delantero y del
cabeceo, durante operaciones de transporte de material, El interruptor cuenta con dos válvulas de solenoide,
mientras que permite incrementar la productividad y la una que abre una trayectoria de regreso al tanque, del
comodidad del operador. circuito bajo del cargador, y una que permite que el
acumulador amortigüe la elevación del cargador.
También reduce cargas del choque a la máquina. El
sistema tiene un acumulador, en el circuito de la NOTA : Use siempre el gato hidráulico cuando
elevación del cargador, que amortigua los brazos del trabaje debajo de la máquina.
CILINDROS DE LEVANTE
DEL CARGADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
ACUMULADOR
VÁLVULA DE
CONTROL DEL
TANQUE
ACUMULADOR
SECCIÓN DE LEVANTE
DEL CARGADOR
Esta opción permite que el operador instale un deben invertir, abasteciendo aceite al puerto "B",
cucharón de la retroexcavador sin salir de su empujando los pernos hacia fuera.
asiento. El acoplador rápido del cucharón de la
retroexcavadora se construye en el extremo del Cuando el cucharón no se une a la máquina no es
brazo del cucharón y es controlado por los dos recomendable sostener los botones para aplicar la
botones en el panel de control en la cabina. presión hidráulica a los cilindros.
Cuando se libera el cucharón, el aceite entra en el Bajo algunas condiciones, el sistema puede alcanzar
puerto "A", empujando los pistones (2) del cilindro, hasta 2700 PSI en el circuito del acoplador rápido.
liberando las aletas (orejas) del cucharón. El acoplador rápido del cucharón de la
retroexcavadora es parte del brazo del cucharón y
Al unir el cucharón, los pernos deben primero ser no se puede instalar en una máquina estándar sin
retraídos, entonces los interruptores en el panel, se cambiar el brazo del cucharón.
PUERTO
PUERTO
ESPECIFICACIONES
Salida de la bomba hidráulica (580M) ................................................................................ 108 L/min a 207 L/min a 2200 r/min
(28.5 U.S gpm de 3000 psi a a 900 to 2200 rpm)
Salida de la bomba hidráulica (Super M 580 y Super M+)
Sección trasera ...................................................... 108 L/min a 207 bar a 2200 r/min (28.5 U.S. gpm a 3000 psi a 2200 rpm)
Sección delantera........................................................ 36 L/min a 207 bar a 2200 r/min (9.5 U.S. gpm a 3000 psi a 2200 rpm)
Ajustes de la Presión
Válvula de descarga principal...................................................................................................207 a 214 bar (3000 a 3100 psi)
Acumulador Ride control .......................................................................................................... 24 a 26 bar (350 a 375 psi)
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Verificación de presión
1. La válvula de alivio principal se localiza en la sección
1. Estacione la máquina en una superficie nivelada.
de salida de la válvula de control del cargador. Afloje
Coloque la retro en la posición de transporte y coloque
la tuerca de fijación (1) en la válvula de descarga
el cucharón del cargador al piso.
principal. dé vuelta al tornillo de ajuste (2) a la derecha
para aumentar la presión y a la izquierda para
2. El aceite debe estar en la temperatura de
disminuir la presión.
funcionamiento. Para calentar el aceite, lleve acabo
los siguientes pasos:
2. Compruebe la presión otra vez.
A. Con el motor funcionando a máximas
3. Si la presión de la válvula principal es muy baja, y la
revoluciones, sostenga la palanca de mando del
presión de alivio de dirección es normal, repita la
cargador en la posición retraída por 15
prueba de presión de la válvula de alivio principal con
segundos. B. Ponga la palanca de mando del
el cucharón de la retro, accionándolo hacia fuera.
cargador en la posición NEUTRAL por 15
segundos.
4. Cuando la presión sea correcta, apriete la tuerca de
fijación.
B. Repita los pasos A y B hasta que la temperatura
del aceite este a 125°F (51°C) o que este caliente
el lado del tanque.
1. Estacione la máquina en una superficie nivelada. 11. Divida la lectura del paso 10 por la lectura del flujo
Coloque el brazo de la retro en la posición de transporte en el paso 9. El resultado multiplíquelo por 100, lo
y baje el cucharón frontal al piso. obtenido es el porcentaje de eficiencia de la
bomba. Si la eficiencia de la bomba grande es
2. El aceite debe estar en la temperatura de menos de 70 por ciento, repare o substituya la
funcionamiento. bomba. Si la eficiencia de la bomba es más de 70
por ciento, la bomba está en buenas condiciones.
Para calentar el aceite, haga lo siguientes:
12. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min)
A. Con el motor funcionando a alta revolución,
y aumente la presión en el flujómetro a 2500 PSI
sostenga la palanca de control del cargador en la
(barra 172).
posición retraída (ROLLBACK) por 15 segundos.
13. Sostenga el cucharón en la posición retraída , y
B. Ponga la palanca de control del cargador en la
registre la lectura del flujo.
posición NEUTRAL por 15 segundos.
( )
C. Repita los pasos A y B hasta que la temperatura del
14. Sostenga el cucharón en la posición de descarga,
aceite este a 125° F (51° C) o que el lado del
registre la lectura del flujo.
depósito este caliente.
( )
3. Retire el tapón del puerto de prueba EF de la bomba,
conecte la manguera de entrada del flujómetro en el 15. Si la lectura del flujo entre el paso 13 y el paso 14
puerto. varía más de 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en
el circuito del cucharón.
4. Quite el tapón de retorno y asegure la manguera de
retorno del flujómetro debajo del nivel de aceite. 16. Sostenga el cargador en la posición de levante,
registre la lectura del flujo.
5. Encienda el motor a marcha lenta. ( )
23. Coloque el cucharón de la retro en la posición de 37. Cuando el flujo alcance o gpm (I/min), una lectura
cerrado registre la lectura del flujo. de la presión entre de O a 2900 PSI (O a la barra
( ) 200) debe ser obtenida.
24. Si la lectura del flujo entre el paso 22 y el paso 23 varía NOTA: Las presiones de servicios auxiliares son
más de 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en el circuito ajustables en los accesorios.
del cucharón de la retro.
38. Si está equipado con servicios auxiliares bi-
25. ¡Sostenga el brazo del cucharón en posición de cerrada, direccional, sujete el botón hacia abajo hasta que el
registre la lectura del flujo. carrete realice todo el recorrido.
( )
39. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min)
26. ¡Sostenga el brazo del cucharón en la posición de y aumente la presión en el flujómetro a 2500 PSI
extendido, registre la lectura del flujo. (172 bar.), registre la lectura del flujo.
( ) ( )
27. Si la lectura del flujo entre el paso 25 y el paso 26 varía 40. Invierta la dirección de la válvula bi-direccional, y
más que 1 gpm (3.8 I/m) existe un problema en el circuito registren la lectura del flujo.
del brazo del cucharón. ( )
28. Coloque el aguilón en la posición de bloqueo y 41. Si la lectura del flujo entre el paso 40 y el paso 41
manténgalo en la posición más baja, registre la lectura varía más que 1 gpm (3.8 I/min) existe un problema
del flujo. en el circuito auxiliar.
( )
42. Abra el flujómetro y pare el motor. Quite los
29. Coloque el aguilón en la posición levantada, registre la casquillos y los enchufes y vuelva a conectar la
lectura del flujo. hidráulica auxiliar.
( )
NOTA: Realizar los paso del 44 al 48 solo en los
modelos SM..
30. Si la lectura del flujo entre el paso 28 y el paso 29 varía
más que 1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en el circuito
43. Encienda y acelere el motor en 2000 RPM (r/min) y
del brazo.
mantenga el brazo del cucharón en demanda. Abra
la válvula de carga del flujómetro y registre, los
31. Coloque y sostenga la extensión de la retro en la GPM(li/Min).
posición de extender, registre la lectura del flujo. ( )
( )
44. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM. Lenta
32. Retraiga y sostenga la extensión de la retro, dentro mente Cierre la válvula hasta que la presión llegue
registre la lectura del flujo. a 2000 PSI (138 bar.), mida el flujo y regístrelo.
( ) ( )
33. Si la lectura de flujo entre los paso 31 y 32 varia más de 45. Reste el flujo obtenido en el paso 44 del flujo
1 gpm (3.8 I/min) hay un problema en el circuito de la obtenido en el paso 9, registre la lectura.
extensión de la retro.
46. Reste el flujo obtenido en el paso 45 del flujo
34. Si está equipado con servicio hidráulico auxiliar, pare el obtenido en el paso 10, registre la lectura.
motor, las líneas de prueba y ponga el Flujómetro.
47. Divida la lectura del flujo en el paso 46 por la lectura
35. Encienda el motor, acelere, active la válvula hidráulica del flujo en el paso 47. El resultado se multiplica por
auxiliar. 100 este es el porcentaje de eficiencia de la bomba
pequeña. Si la eficiencia de la bomba es menos de
36. Cierre lentamente la válvula de carga del flujómetro 70 por ciento, repare o substituya la bomba. Si la
observando el flujo. eficiencia de la bomba es más de 70 por ciento, la
( ) bomba está en buenas condiciones.
48. Apague el motor y desconecte la entrada del flujómetro 53. Una lectura de presión de 2050 a 2200 PSI (141-
del puerto EF y coloque el adaptador de prueba. 152 bar.) para la 580 M y 2350 a 2500 PSI (162 -
172bar) para la 590 M , debe ser obtenida.
49. Desconecte la manguera de puerto CF, e instale la T
de prueba. Vuelva a conectar la manguera para prueba y 54. Si está equipado, con coples rápidos traseros o
la manguera de entrada del flujómetro. delanteros retraiga y mantenga en posición el
carrete, registre la lectura de la presión.
50. Encienda el motor, y a baja velocidad cierre la válvula de
carga del flujómetro. NOTA: Si la lectura de la presión es baja o no es igual
para ambos lados vea la sección 5001 de solución de
51. Gire la dirección completamente a la derecha y problemas del sistema de dirección.
manténgala; registre la lectura de la presión.
( )
55. Una lectura de presión de 2600 PSI (179bar) debe
52. Gire la dirección completamente a la izquierda y ser obtenida.
manténgala; registre la lectura de la presión.
( )
NOTA: Si la presión no es la especificada, ajuste la
válvula de alivio de acoples rápidos.
4. Bomba 1. Flujómetro
5. Puerto de prueba de presión 2. Boque de válvulas
6. Manguera de entrada del flujómetro 3. Manguera de salida del flujómetro
NOTA: Quite el tapón de relleno de tanque 5. Funcione el motor en 2000 RPM (r/min). Abra
hidráulico y coloque la manguera de retorno del totalmente la válvula de carga del flujómetro. Lea el
flujómetro (6) , ASEGURE LA MANGUERA. medidor de flujo. Registre la lectura del flujo.
1. estacione la máquina en una superficie plana. Ponga 6. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min).
la retro en la posición del transporte y baje el Cierre lentamente la válvula de carga hasta que la
Cucharón del cargador al piso. Pare el motor. presión sea de 138 bar. (2000 PSI). Lea el flujo y
registre la lectura.
2. Quite el adaptador de prueba de presión (2) del
conector ' T '. 7. Disminuya la velocidad del motor y pare el motor.
3. Conecte la manguera de la entrada del flujómetro (3) 8. Divida la lectura del flujo a 138 bares. (2000 PSI)
con el conector T, según figura. por la lectura del flujo en el paso 5. El resultado
multiplíquelo por 100 obteniéndose la eficiencia de
4. El aceite debe estar en la temperatura de la bomba. Si la eficiencia de la bomba es menos de
funcionamiento. Si el aceite no está en la 70 por ciento, repare o substituya la bomba. Si la
temperatura de funcionamiento, cierre la válvula de eficiencia es más de 70 por ciento, la bomba esta en
carga del flujómetro hasta que el manómetro indique buenas condiciones.
69 bar. (1000 PSI). Trabaje el motor acelerándolo
hasta que la temperatura sea de 52°C (125°F).
Comprobación de la salida de la
sección delantera
1. estacione la máquina en una superficie plana. Ponga 6. Funcione el motor en 2000 RPM (r/min). Abra
la retro en la posición del transporte y baje el totalmente la válvula de la carga en el flujómetro. Lea
Cucharón del cargador al piso. Pare el motor. el medidor de flujo. Registre la lectura del flujo.
2. Desconecte la manguera de la salida de la bomba (9) 7. Continúe funcionando el motor en 2000 RPM (r/min).
del conector en T (10). Cierre lentamente la válvula de carga hasta que la
presión sea de 138 bar. (2000 PSI). Lea el medidor
3. Coloque el tapón (7). Al conector en T ' (10) de flujo y registre la lectura.
4. Conecte la manguera de entrada del flujómetro (8) 8. Disminuya la velocidad del motor y pare el motor.
con la manguera de la salida de la bomba (9).
9. Divida la lectura del flujo 138 bar. 8200 PSI) por la
5. El aceite debe estar en la temperatura de lectura del flujo en el paso 6. El resultado
funcionamiento. Si el aceite no está en la temperatura multiplíquelo por 100 obteniéndose la eficiencia de la
de funcionamiento, cierre la válvula de carga del bomba. Si la eficiencia de la bomba es menos de 70
flujómetro hasta que el manómetro indique 69 bar. por ciento, repare o substituya la bomba. Si la
(1000 PSI). Trabaje el motor acelerándolo hasta que eficiencia es más de 70 por ciento, la bomba esta en
la temperatura sea de 52°C (125°F). buenas condiciones.
(T) (n)
(Q) (P)
(P) (V)
0.32Q
231Q
π
(PRESIÓN) (CAUDAL)
(VOLUMEN)
(PRESIÓN)
1714
2π
CAUDAL
ÁREA
π