Diseño de zonas de control vehicular para mejorar la calidad del aire en la región centro del país

(ecozonas)
Antecedentes del problema Uno de los temas que se ha posicionado como
imperativo en la agenda ambiental de las
ciudades es el de la contaminación del aire,
debido principalmente a sus profundas
afectaciones sobre la salud humana.
Planeación del problema Para contrarrestar este fenómeno, en el ámbito
internacional, se han implementado una serie
de políticas orientadas a disminuir las
emisiones del sector transporte -principal
responsable de las emisiones urbanas de
contaminantes-, entre las que destacan las
denominadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Objetivo El objetivo del presente proyecto es generar la
línea base de patrones de movilidad y
emisiones para la ZBE de Cuernavaca, y a partir
de ella evaluar los beneficios ambientales de
imponer restricciones vehiculares para la zona
centro de esta ciudad; asimismo, implementar
acciones complementarias que promuevan la
movilidad de bajo impacto ambiental.
Justificación Para cumplir con el objetivo planteado, se
realizaron los siguientes cuatro estudios: 1) el
levantamiento de una línea base sobre
patrones de movilidad y emisiones; 2) un
análisis de sitio sobre la infraestructura
peatonal, ciclista y vehicular; 3) un análisis de la
oferta de estacionamientos, y 4) un estudio de
frecuencia y ocupación visual del transporte
público.
Diseño Para obtener la línea base de movilidad, se
diseñó y aplicó una encuesta a 1,000 personas,
en la que se abordaron cuestiones tales como
patrones de movilidad, y percepciones sobre la
calidad del aire y posibles restricciones a la
circulación de vehículos contaminantes.

Para el cálculo de la línea base de emisiones se

emplearon los aforos vehiculares a disposición
de la Secretaría de Movilidad del Estado de
Morelos, los factores de emisión del Inventario
Nacional de Emisiones 2013 elaborado por el
INECC, y la composición de la flota vehicular del
Estado de Morelos, proporcionada por la
Secretaría de Desarrollo Sustentable.
Posteriormente, se realizó un ejercicio de
modelación para estimar la concentración de
 emisiones contaminantes en el aire a nivel de
vialidad, empleando el programa Aria City.
Formulación de hipótesis Es contribuir al diseño de una política territorial
orientada a reducir la exposición a
contaminantes atmosféricos de la población
que vive o transita por la Zona de Baja Emisión
(ZBE) de la Ciudad de Cuernavaca.

Para ello, se generaron las líneas base de

patrones de movilidad y emisiones, y se
recomiendan medidas de restricción vehicular,
complementadas con mecanismos que
promueven la movilidad de bajo impacto
ambiental, como por ejemplo infraestructura
peatonal y ciclista, medidas para mejorar el
desempeño ambiental y la calidad del servicio
de transporte público, y desincentivos al uso
del vehículo particular, incluyendo
parquímetros y tarifas disuasivas en
estacionamientos públicos.
Bosquejo del tema El programa Aria City estima concentraciones a
partir de flujos vehiculares observados,
factores de emisión promedio a nivel nacional,
condiciones meteorológicas 3 y características
de traza urbana (topografía y edificaciones). En
el futuro, los datos de este modelo deberán ser
comparados contra mediciones realizadas con
equipos fijos.

En el análisis de sitio se realizaron recorridos

peatonales dentro del polígono para identificar
carencias en cuanto al estado de la vialidad,
banquetas, señalización e infraestructuras
peatonal y ciclista.

En el estudio de oferta de estacionamientos

públicos, para los 48 establecimientos al
interior de la ZBE se obtuvo información acerca
de tarifas, tipos de servicios ofertados,
especificaciones del inmueble, y los volúmenes
de vehículos recibidos.

Finalmente, en lo que respecta al estudio de

frecuencia y ocupación visual del transporte
público, se contabilizaron las unidades de cada
ruta en dos corredores -Hermenegildo Galeana
y José Ma. Morelos y Pavón- en su paso por la
ZBE, identificando el tipo de vehículo; la
 capacidad de la unidad; su ocupación; horas de
tránsito y números de la ruta.
Cronograma
Financiamiento 1)Para reducir los viajes en auto particular e
incentivar el mejoramiento del desempeño
ambiental del parque vehicular, se propone
fortalecer el programa de verificación vehicular
a través de su vinculación con la ZBE.

2)La oferta de estacionamientos públicos

constituye uno de los principales incentivos para
los viajes en vehículo particular a la zona.

3)Construcción de infraestructura peatonal y

ciclista
Fuente de consulta INECC (2013). Inventario Nacional de Emisiones
de Gases de Efecto Invernadero. México,
Instituto Nacional de Ecología y Cambio
Climático.

Wolff H. P. & Perry, L. (2010) Fresh air: low

emission zones and adoption of green vehicles
in Germany. Working Paper. University of
Washington.