ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

DIVISIÓN DE EDUCACIÓN SUPERIOR

ADMINISTRACIÓN – CAPÍTULO 5

COSTOS

INTRODUCCIÓN:

Quien posee máquinas para movimiento de tierras o que se utilicen para ello, tiene en
mente dos conceptos: producción y costos. Producción, porque de ella dependen sus
ganancias y costos porque éstos son la base para determinar la utilidad una vez se ha
concluido la obra.

Además, un registro de costos por obra, ayuda a determinar con más exactitud, costos
en futuros contratos.

Para el presente capítulo se han consultado y tomado en algunos casos, definiciones

y apreciaciones de diferentes textos, así como las tablas de la Asociación Colombiana
de Ingenieros Constructores (ACIC).

OBJETIVOS:

General:

Describir y definir los conceptos de costos para luego aprender a calcularlos,

específicamente, los que se presentan en las obras de ingeniería.

Específicos:

Describir y definir los costos directos (de propiedad y de operación), los costos
indirectos (administración, impuestos y utilidades), haciendo el cálculo de la tarifa
horaria de un equipo de construcción, para obtener una base real y efectiva en el
momento de evaluar desde el punto de vista económico un proyecto de construcción.
1. COSTOS DE EQUIPO.

Para determinar el costo del equipo es necesario establecer un factor de conversión

que contemple los costos de importación y los demás gastos necesarios para obtenerlo
en el país.

La ACIC después de estudiar los diferentes factores, estableció la siguiente fórmula

empírica para determinar el factor de conversión en función del impuesto a las ventas
y del arancel aduanero:

Fc = _Tc_ [( 153.04 - 26.67V) + 111.98 (K + KV + V )]

100
En la cual:

Fc = Factor de conversión.
Tc = Tasa de cambio.
V = Impuesto a las ventas en %.
K = Derechos de aduana en %.

Este factor (Fc) se multiplica por el valor de la máquina en dólares (CIF) y se obtiene
así su valor en pesos colombianos.

Ejemplo:

Fc = 102.09 [(153.04 – 26.67 x 15%) + 111.98 (7% + 7% x 15% + 15%)]

100

Fc = 102.09 (149.0395) + 111.98 (0.2305)

100

Fc = 102.09 (174.85)
100

Fc = 178.50

Entonces:

US$70.000 x 178.50 = 12.495.000 pesos colombianos.

2.1. Costos de posesión o de propiedad.

Son los causados por el solo hecho de poseer máquinas, así estén trabajando o no.
Para estos costos se debe establecer un capital amortizable. Estos costos se pueden
dividir en dos categorías: Costos de depreciación y Costos debido al Interés, Impuesto
y Seguros (I. I. S.)

Estos costos se reducen a una cifra horaria y se descuentan durante la vida útil
estimada del equipo. La tabla “VIDA ÚTIL DE LOS EQUIPOS DE
CONSTRUCCIÓN” (que se encuentra en la hoja 15 de este capítulo) se puede utilizar
como guía para estimar la vida económica útil de las máquinas en horas, si no se tienen
otras cifras disponibles.

La vida económica útil de una máquina es el período de tiempo de trabajo que se

considera va a aportar buenas utilidades a su propietario (explotación rentable del
equipo).

A medida que el equipo se va usando, la mayor parte de sus piezas se va gastando,

incidiendo considerablemente en su vida útil, la habilidad y cuidado del operario y el
mantenimiento oportuno, suficiente y adecuado.

2.1.1. Depreciación.

Es la disminución gradual del precio original de adquisición del equipo, ocasionado

por el desgaste y el transcurso del tiempo.

La depreciación se calcula proporcionalmente a la duración de la maquinaria o en

otras palabras, el número de horas de servicio que se espera de ella.

Normalmente el propietario del equipo espera recuperar el dinero invertido en el

mismo, durante la vida económica útil, lo que se denomina período de amortización.
Esto se hace mediante un recargo al precio de alquiler por hora de la máquina.

El valor a depreciar no debe incluir el costo de las llantas y neumáticos, pues estos
están incluidos como un elemento en el costo de operación.

Aunque normalmente los equipos de construcción de vías se amortizan en los libros

hasta un valor de $0.00 de acuerdo a disposiciones del gobierno, el propietario de un
equipo, para efectos de determinar el valor neto de amortización de éste, debe
descontar un 10% del valor de compra por concepto de valor de reventa o de
salvamento. Es decir, que el propietario de un equipo espera venderlo al término de
su vida económica útil y después de que ha amortizado el valor de compra, en un 10%
del precio original.

Para hallar el valor neto de amortización se procede como sigue:

Precio entrega máquina $
Menos valor llantas $
Menos valor de recuperación (10%) $

Valor neto de amortización $

Costo depreciación hora = Valor neto de amortización del equipo

Vida útil en horas

2.1.2. Intereses, Impuestos y Seguros (I. I. S.)

Otra parte a considerar en los costos de posesión son los gastos por intereses,
impuestos y seguros (I. I. S.).

a) Intereses: Son los recargos adicionales que hace el banco o entidad financiera
que presta el dinero para compras de equipo.

En caso de que la máquina sea comprada al contado, también se debe cargar

este interés considerándolo como interés por el riesgo del capital.

Actualmente en Colombia el interés comercial varía entre el 30% y el 36%

anual, dependiendo de la entidad crediticia que concede el préstamo.

b) Impuestos: Son los gravámenes que impone el Estado sobre el patrimonio de

una persona o entidad. El impuesto sobre el patrimonio varía de acuerdo con
el monto total del contribuyente.

Normalmente es del 20 por mil anual. Las compañías del gobierno no están
obligadas a pagar este gravamen; en consecuencia, su cálculo es opcional. Se
recomienda consultar este aspecto con un asesor experto en impuestos.

c) Seguros: Las primas de seguros varían, tanto con la clase de equipo, como con
el riesgo que se desee cubrir. Estos riesgos incluyen incendio, daños a terceros,
responsabilidad civil, etc. La tasa para equipo de construcción de vías
cubriendo estos riesgos es de un 3.2 % anual aproximadamente.

Para hallar el costo horario de los intereses, impuestos y seguros (I. I. S.), es necesario
establecer un valor promedio anual para la máquina. Este valor se puede encontrar
aplicando la fórmula que se entrega en el formulario “CÁLCULO DE TARIFA
HORARIA”, que se encuentra en la hoja 11 de este capítulo.

2.1.3. Estacionamiento y Bodegaje.

Se incluyen los valores ocasionados por concepto de celadores y de bodegaje. Este

valor se puede encontrar aplicando la fórmula que se entrega en el formulario
“CÁLCULO DE TARIFA HORARIA”, que se encuentra en la hoja 11 de este
capítulo.

En resumen:

Costos de propiedad = Depreciación + I. I. S. + Estacionamiento y Bodegaje

En la hoja 11 y siguientes del presente capítulo encontraremos un ejercicio de

aplicación.

2.2. Costos de operación.

Los costos de operación son los siguientes: combustibles, lubricantes y accesorios;

reparaciones, costo de reemplazo de neumáticos, salarios y equipos especiales. Estos
costos son producidos como resultado del empleo u operación del equipo. Los costos
de operación se obtienen de los registros de costos y con base en la experiencia.

2.2.1. Combustibles.

El tipo y condiciones del trabajo influyen notoriamente en el consumo de

combustibles. El cálculo exacto de este consumo puede hallarse en el área de trabajo,
hojas de registro, libros, récord, etc.

Si no se cuenta con este dato para establecer los consumos, se pueden tomar las cifras
que publica la casa fabricante.

2.2.2. Lubricantes y accesorios.

Al igual que el consumo de combustible, las condiciones del trabajo influyen en el

consumo de los lubricantes.

Este consumo incluye: aceites para motor, transmisión y fluido hidráulico, grasa y
todos los filtros. Las hojas de registro son las mejores fuentes de datos para establecer
los consumos, pero se pueden usar también para su cálculo las recomendaciones de
las casas fabricantes de acuerdo a los intervalos de lubricación, filtros, etc., que se
influyen en los manuales del operador.

2.2.3. Llantas.

Al estimar la depreciación, se debe restar el costo de las llantas del precio inicial de
la máquina, pues se consideran artículos de cambio frecuente. Las llantas se desgastan
con mucha mayor rapidez que el resto de la máquina. Los costos por llantas varían
más en relación con las condiciones del trabajo, que cualquier otro gasto de operación.
Estos costos son parte importante del costo horario de cualquier máquina de ruedas.

El precio de los neumáticos dividido por las horas de vida útil estimadas, da como
resultado el costo por hora.

2.2.4. Costos de reparación.

Por lo general, las reparaciones constituyen el mayor costo de operación. Los costos
de reparación incluyen el costo de los repuestos y de la mano de obra directa, los
cuales deben cargarse a la máquina. Usualmente, los costos de reparación son bajos
cuando la máquina es nueva, pero aumentan con la edad y las horas de uso del equipo.

Normalmente se asume el valor de los costos de las reparaciones en un 90% del costo
de hora de depreciación en equipo pesado y en un 70% para equipo liviano; de este
porcentaje el 25% corresponde a mano de obra y el resto, a repuestos.

a) Mano de obra: Para fines de los cálculos, la mejor recomendación es seguir los
estudios elaborados por la ACIC, única entidad en el país que posee una vasta
experiencia en este ramo.

En consecuencia, para determinar el valor del costo hora por mano de obra para
trabajos de reparación, se toma un 25% del 90% del costo hora depreciación, o
sea:

0.90 X 0.25 = 0.225 de la depreciación

b) Repuestos: El renglón de los repuestos en el país tiene una gran fluctuación en

los precios debido a la cuantiosa inversión que les representa a las casas
importadoras mantener una buena reserva, a riesgo de que los repuestos que en
 un tiempo tuvieron gran demanda, más tarde se conviertan en sobrantes y
también a la exclusividad en la venta de repuestos para determinadas marcas
de equipo.

La Asociación Colombiana de Ingenieros Contratistas (ACIC), ha conceptuado

que al 75% del 90% que representa el porcentaje de las reparaciones, debe
agregarse un 50% por los factores anteriormente analizados. Por consiguiente,
el valor del costo hora de repuestos es igual a :

0.90 X 0.75 X 1.5 = 1.0125 de la depreciación.

En síntesis:

Valor costo hora por reparaciones = (0.225 + 1.0125) depreciación

= 1.2375 X Depreciación hora

Partes especiales: La mayor parte de los equipos de movimiento de tierras están

equipados con implementos para cortar o cargar, como por ejemplo: topadoras,
cucharones, puntos y vástagos para desgarrador, las cuchillas de la motoniveladora,
etc. Estos accesorios, como todas las piezas del equipo, tienen una vida útil de trabajo
y ocurre que en algunas oportunidades es necesario cambiarlas dos, tres o más veces
en un solo trabajo. Por consiguiente, en los cálculos de los costos de operación, debe
incluirse el valor de estas partes especiales cuando se prevea que hay necesidad de
cambiarlas antes de terminar el proyecto.

La tabla muestra la duración típica en horas de las piezas de cambio más frecuente.

DURACIÓN TÍPICA EN HORAS DE LAS PIEZAS DE CAMBIO DEL

EQUIPO
 (Protección de hojas y cucharones)

Artículo o accesorio Esquisto Roca

Arcilloso
(horas) (horas)
Esquineras 600 120
Cuchillas para motoniveladoras 1000 500
Cuchillas para tractores 1000 500
Dientes para cucharones 1500 800
Vástagos (Desgarradores o escarificadores) 5000 3000

Para determinar el costo hora de los equipos especiales de desgaste, se calcula el costo
total de las piezas y se divide por la vida útil, o sea:

Valor accesorios de cambio = Valor total artículo

Vida útil en horas

Ejemplo:

Suponiendo que para un trabajo que se va a ejecutar, se prevé que la duración de las
puntas de un escarificador montado en un D-7 es el 30% del tiempo total de operación
del tractor.

La duración estimada de las puntas es de 35 horas. El tiempo de cambio de las puntas

será:

35 horas = Cada 116.5 horas de operación del tractor

0.30

3 puntas a $5.800.00 cada una = $17.400.00

Valor accesorios = 17.400 = $149.22 por hora

116.5

2.2.5. Salarios.
Para establecer el costo hora por concepto de operadores y ayudantes, se deben incluir
el valor de prestaciones sociales y las obligaciones fiscales y para fiscales del
empleador, que son las siguientes:

Por concepto de salud 8.00 %

Para la pensión del trabajador 11.25 %
Para la Administradora de Riesgos Profesionales 6.96 %
Aporte para el SENA 2.00 %
Aporte para el I. C. B. F. 3.00 %
Para la Caja de Compensación 4.00 %
Para la cesantía 8.33 %
Por intereses de cesantía 1.00 %
Para pago de las vacaciones 5.00 %
Para la prima de servicios 8.33 %
Por concepto de dotaciones 3.96 %
TOTAL 61.83 %

Este SESENTA Y UNO PUNTO OCHENTA Y TRES POR CIENTO (61.83%) se

calcula sobre el salario del trabajador y le corresponde la obligación al empleador.

Si el trabajador percibe dos salarios mínimos legales mensuales vigentes, tiene

derecho al subsidio o auxilio de transporte, y para las liquidaciones de los porcentajes
habrá de sumarse a la base de la liquidación.

EJEMPLO:

Si un ayudante de un tractor de orugas percibe el salario mínimo legal vigente, que

para el año 2006, es de CUATROCIENTOS OCHO MIL PESOS ($408.000.oo) ¿Cuál
será la reserva que debe hacer el empleador para el pago de su salario mensual?

Se recuerda que para el año 2006, el auxilio de transporte es de CUARENTA Y SIETE

MIL SETECIENTOS PESOS ($47.700.oo)

SOLUCIÓN:

Como se trata de un trabajador que gana el salario mínimo legal vigente, debemos
sumar el auxilio de transporte, para obtener la base real de la liquidación, así:

$408.000 + $47.700 = $455.700.

A esta suma la afectamos por el 61.83% de las obligaciones que le corresponden al
empleador, entonces:

$455.700 x 61.83 = $281.759.31

Así que sumando las dos cantidades obtenemos:

$455.700 + $281.759.31 = $737.459.31

Un empleador que contrata un trabajador por el salario mínimo legal vigente debe
hacer una reserva de SETECIENTOS TREINTA Y SIETE MIL CUATROCIENTOS
CINCUENTA Y NUEVE PESOS CON 31/100.

En cuanto a las pérdidas de tiempo, dentro del formulario de cálculo de tarifa horaria,
que estudiaremos a continuación, se hacen las previsiones correspondientes.

3. COSTOS INDIRECTOS.

3.1 ADMINISTRACIÓN. (A)

Es la reserva que se hace para cubrir los costos que demanda la actividad
administrativa que marcha paralela con el proyecto. Se considera, como
recomendación, que un SIETE POR CIENTO (7%) del valor de los costos
directos, sería una cifra aproximadamente justa para este evento.

3.2 IMPREVISTOS. (I)

Es la reserva que se hace para cubrir los costos que demandan hechos o
circunstancias que no se pueden prever, y que se presentan en el desarrollo de
un trabajo o proyecto. Se considera que un OCHO POR CIENTO (8%) del
valor de los costos directos sería una cifra adecuada para considerar.

3.3 UTILIDAD. (U)

 Es la suma que debe considerarse como la ganancia neta de la actividad, bien
una tarea en particular, bien un proyecto en forma integral. Se recomienda un
DIEZ POR CIENTO (10%) del valor de los costos directos.

Así las cosas consideramos que el A. I. U., es decir, los costos indirectos deben
ser del VEINTICINCO POR CIENTO (25%) del valor de los costos directos.

Debe aclararse que estas cifras son el fruto de la experiencia, pero, según las
condiciones y la situación de cada tarea o proyecto pueden variarse.

4. CÁLCULOS DE LA TARIFA HORARIA.

Para el cálculo de tarifa horaria, se recomienda la utilización del formulario que se

expone a continuación, el cual se presentará con un ejemplo para aprender a utilizarlo.

Debe advertirse que, como el dólar varía de precio todos los días, habrá que aplicar el
valor correspondiente en cada caso en particular.

Los precios de las máquinas deberán ser investigados y obtenidos de cada una de las
casas fabricantes.

El valor del salario mínimo que se tendrá en cuenta para el ejemplo será el vigente, a
partir del 01 de enero de 2006, así como también se tendrán en cuenta los precios del
combustible vigentes para el mes de enero de 2006, recabando que, actualmente, los
precios de los combustibles están siendo reajustados el último día de cada mes.

A continuación se mostrará un formulario de cálculo de tarifa horaria integral, luego,

plantearemos un problema y lo desarrollaremos paso a paso.
 FORMULARIO CÁLCULO TARIFA HORARIA

EQUIPO ___________ MARCA ______________ MODELO __________

CAPACIDAD ______ H. P. MOTOR __________ CONTRATO ________

COSTO NETO:

Precio de entrega del equipo $ ____________________

Menos valor de las llantas $ ____________________

Menos valor de salvamento (opcional) $ ____________________

Menos valor accesorios $ ____________________

VALOR NETO A DEPRECIAR $ ____________________

---------------------------------

I. COSTOS DE PROPIEDAD

1. Depreciación

Valor neto a depreciar _________________

Vida útil en horas $ ____________________

2. Intereses, impuestos y seguros

0.415 x valor neto a depreciar (N + 1 )

Vida útil en horas 2

0.415 x ____________
Vida útil en horas 2 $ ____________________

3. Estacionamiento y bodegaje

0.025 x valor neto a depreciar (N + 1 )

Vida útil en horas 2

0.025 x ____________
Vida útil en horas 2 $ ____________________

TOTAL COSTOS DE PROPIEDAD $

=====================
 FORMULARIO CÁLCULO TARIFA HORARIA (HOJA No. 2)

II. COSTOS DE OPERACIÓN

Salarios: Operador $ ____________ Ayudante $ __________ Total $ _____________

Combustibles:
A.C.P.M. __________ gls. Vr. Galón $ ________ Subtotal $ __________
Gasolina __________ gls. Vr. Galón $ ________ Subtotal $ __________
Lubricantes:
Aceite de motor ______ gls. Vr. Galón $ __________ Subtotal $ __________
Aceite de transmisión ______ gls. Vr. Galón $ __________ Subtotal $ __________
Aceite hidráulico ______ gls. Vr. Galón $ __________ Subtotal $ __________
Mandos finales ______ gls. Vr. Galón $ __________ Subtotal $ __________
Grasa ______ Lb. Vr. Libra. $ __________ Subtotal $ __________
TOTAL COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES $ _________________
Mantenimiento: (20% de los costos de combustibles y lubricantes)
0.20 x $ ___________________ $ _________________
Llantas y neumáticos:
Valor de las llantas y los neumáticos ____________________
Vida útil de las llantas (en horas) $ _________________
Reparaciones:
(Factor humano de obra + Factor repuestos) x Valor depreciación
1.2375 x Valor depreciación = 1.2375 x $ __________________ $ _________________
Accesorios:
Valor de los accesorios ______________________
Vida útil de accesorios (en horas) $ _________________

TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN $ _________________

COSTOS DIRECTOS
COSTOS DE PROPIEDAD $ _________________
COSTOS DE OPERACIÓN $ _________________
TOTAL COSTOS DIRECTOS $ _________________
COSTOS INDIRECTOS (Administración, imprevistos, utilidad)
25% de los Costos Directos $ _________________

VALOR DE LA TARIFA HORARIA (Costos directos + indirectos) $

Valor de la tarifa diaria: (0.9 x tarifa horaria x 8) $ _________________

Valor de la tarifa semanal (0.8 x tarifa horaria x 48) $ _________________
Valor de la tarifa mensual (0.7 x tarifa horaria x 192) $ _________________

EJERCICIO DE CÁLCULO DE LA TARIFA HORARIA.

Calcular la tarifa horaria de un Cargador de llantas CAT 930 T, el cual tiene 105
caballos de fuerza (HP), que trabaja en condiciones normales, que tiene un precio, en
puerto extranjero (léase MIAMI), de US $100.000.oo (dólares); sus accesorios tienen
un valor de $25.000.000.oo y una vida útil de 2.500 horas; sus llantas tienen un valor
de $12.000.000.oo y una vida útil de 1.000 horas. El valor del dólar es de $2.262.87.
(25 de enero de 2006).

Así las cosas, iniciemos con el ejercicio:

FORMULARIO CÁLCULO TARIFA HORARIA

EQUIPO CARGADOR DE LLANTAS MARCA CAT MODELO 930 T

CAPACIDAD 1.72 m3 H. P. MOTOR 105 HP CONTRATO XXXX__

Para establecer el valor real del precio del equipo, debemos tener en cuenta que hay
que establecer un factor de conversión del valor del dólar, por cuanto hemos dicho
que el precio que se enuncia en el planteamiento del problema es en puerto americano,
en este caso MIAMI (Florida). Este factor de conversión se obtiene así:

Valor de la máquina en dólares 100.00 %

Gastos de transporte y embarque 1.00 %
Fletes marítimos 8.00 %
Seguros marítimos 0.80 %
Apertura carta de crédito, comisiones bancarias, etc. 2.00 %
Gastos de internación (2.45% del C. I. F) 2.69 %
Derechos de aduana (5% del C. I. F) 5.49 %
Transportes y seguros terrestres 4.00 %
Impoventas 16% (C. I. F. + aduana) 18.37 %
Imprevistos 4.00 %
TOTAL 146.35 %

Así que el factor de conversión del dólar será de 1.4635

(Tomada de las tablas de la ACIC, 1996)

De esta manera, tenemos: $2.262.87 x 1.4635 = $3.311.71

Es decir que el equipo puesto en Bogotá, vale:

US $100.000.oo x 3.311.71 = $ 331.171.000.oo

Como la vida útil de las llantas y los accesorios no es la misma de la máquina, entonces
debemos restar del valor de entrega del equipo el valor de las llantas y los accesorios,
que para el cálculo de la tarifa horaria, se tendrá en cuenta más adelante, dentro de los
costos de operación.

Así las cosas, establezcamos el valor a depreciar:

COSTO NETO:

Precio de entrega del equipo $ 331.171.000.oo

Menos valor de las llantas $ 12.000.000.oo

Menos valor de salvamento (opcional) $ 33.117.100.oo

Menos valor accesorios $ 25.000.000.oo

VALOR NETO A DEPRECIAR $ 261.053.900.oo__

En cuanto al valor de salvamento, debemos aclarar que la palabra opcional, se refiere

a que puede tomarse un valor del 10% del precio de entrega del equipo o cualquier
otro valor entre el 10% y el 20%, pero siempre debe tomarse uno, esto es, no puede
omitirse, pues la tarifa horaria se vería seriamente, afectada.

Establecido el valor neto a depreciar, debemos encontrar la vida útil de las máquinas
o equipos de construcción, para lo cual, acudiremos a la tabla que se expone a
continuación, tomada de las tablas de la ACIC, 1994:

VIDA ÚTIL DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN

EQUIPOS Años Horas

Cargadores sobre llantas 4 8000

Cargadores sobre orugas 5 10000
Cilindradores de tres ruedas 6 12000
Cilindradores de tándem 6 12000
Cilindros vibratorios tipo arrastre 4 8000
Compactadores de llantas auto propulsados 4 8000
Compactadores de llantas tipo arrastre 5 10000
 Compactadores pata de cabra 5 10000
Compactadores de cabra vibratorios 4 8000
Compactadores vibratorios auto propulsados 4 8000
Compresores de aire portátiles 5 10000
Distribuidores de asfalto 5 10000
Generadores hasta 300 KV 6 12000
Martilletes 5 10000
Mezcladoras de concreto portátiles 3 6000
Motobombas 3 6000
Motoniveladoras 5 10000
Mototraíllas 5 10000
Palas, grúas, dragas menor 3/4 de yarda cúbica (menos 10
Ton) 4 8000
Palas, grúas, dragas 3/4 a 2 yardas cúbicas (10 - 20 Ton) 5 10000
Palas, grúas, dragas 2 a 3 yardas cúbicas (20 - 40 Ton) 6 12000
Palas, grúas, dragas 3 a 3-1/2 yardas cúbicas (40 - 60 Ton) 7 14000
Palas, grúas, dragas más de 3-1/2 yardas cúbicas (más de
60 Ton) 8 16000
Perforadoras 4 8000
Plantas de asfalto 9 18000
Remolques 5 10000
Retroexcavadoras hidráulicas menor 3/4 yarda cúbica 4 8000
Retroexcavadoras hidráulicas 3/4 a 2 yardas cúbicas 5 10000
Retroexcavadoras hidráulicas 2 a 3 yardas cúbicas 6 12000
Soldadores 5 10000
Terminadores de asfalto sobre llantas 5 10000
Terminadores de asfalto sobre orugas 5 10000
Tractocamiones (mulas) 5 10000
Tractores sobre llantas 5 10000
Tractores sobre orugas 5 10000
Grúas hidráulicas 6 12000
Trituradoras 5 10000
Vehículos livianos 5 10000
Vibradores 3 6000
Volquetas livianas 5 10000
Volquetas pesadas 5 10000
Llantas Variable

Como se trata de un cargador de llantas, entonces encontramos que tiene una vida útil
de 4 años, u, OCHO MIL (8000) horas.

Debe aclararse que un año se considera, para efectos de éstos cálculos como de
CINCUENTA (50) semanas y cada semana se considera de CUARENTA (40) horas,
así las cosas un año tiene 2.000 horas, pues: 50 semanas x 40 horas por semana =
2.000 horas.

Conociendo estos datos, apliquemos el formulario, así:

I. COSTOS DE PROPIEDAD

1. Depreciación

Valor neto a depreciar = $ 261.053.900.oo

Vida útil en horas 8.000 $ 32. 631.74__

2. Intereses, impuestos y seguros

0.415 x valor neto a depreciar X (N + 1)_

Vida útil en horas 2

0.415 x $261.053.900.oo X (4 + 1)__

8000 2 $ 33.855.43___

3. Estacionamiento y bodegaje

0.025 x valor neto a depreciar X (N + 1)__

Vida útil en horas 2

0.025 x $261.053.900.oo X (4 + 1)__

8000 2 $ 2.039.48___

TOTAL COSTOS DE PROPIEDAD $ 68.526.65___

NOTA:

N, en las fórmulas aplicadas significa la vida útil del equipo en años.

Ahora vamos a calcular los costos de operación, para el caso vamos a considerar que
el operador del cargador recibe un salario de UN MILLÓN DE PESOS
($1.000.000.oo), así las cosas, debemos considerar lo siguiente:

UN (1) día de trabajo tiene OCHO (8) horas, y, para asuntos laborales, se considera
el mes de TREINTA (30) días, se insiste, todos los meses, para efectos laborales tienen
30 días, así que el año, tiene 360 días.
Como el mes tiene 30 días, y los domingos son días de descanso remunerados, estos
deben tenerse en cuenta, por lo tanto, un mes de treinta días tiene DOSCIENTOS
CUARENTA (240) horas, porque:

30 días x 8 horas por día = 240 horas.

Como nuestro operador gana $ 1.000.000.oo, mensual, debemos, para efectos de

establecer la tarifa horaria, saber cuánto gana en una (1) hora, así:

$1.000.000.oo/240 horas = $4.166.66

Ya vimos que el empleador debe hacer una reserva del 61.83% sobre ese salario para
cumplir con todas las obligaciones de prestaciones sociales, fiscales y para fiscales,
entonces tenemos:

$4.166.66 x 1.6183 = $6.742.90

Tenemos entonces que, para nuestro ejemplo, el operador tiene un salario de

$6.742.90 por hora, ese será el valor que tendremos en cuenta.

Ahora bien, continuando con los costos de operación, debemos calcular el

combustible, de acuerdo con la experiencia de los fabricantes de equipo pesado de
construcción y teniendo en cuenta que el consumo de combustible es proporcional a
la potencia de la máquina, y que varía según su tipo, altura sobre el nivel del mar,
temperatura y condiciones climatológicas, se han establecido diferentes factores para
condiciones medias de trabajo, los cuales al multiplicarlos por el 0.67, que es la
potencia promedio suministrada por el motor, dan el factor de consumo por caballo
de fuerza, así:

Los cargadores, cilindros, compactadores, motoniveladoras, palas, grúas, dragas,

moto traíllas, retroexcavadoras y tractores, consumen aproximadamente 0.0520
galones de A. C. P. M., por caballo de fuerza, así:

El factor de consumo será: 0.67 x 0.0520 = 0.0348

Las volquetas pesadas y tracto mulas consumen, aproximadamente, 0.0308 galones

de A. C. P. M., por caballo de fuerza, así:

El factor de consumo será: 0.67 x 0.0206 = 0.0206

Como, en nuestro ejemplo, se trata de un cargador de llantas, tomaremos el factor
0.0348, para calcular el consumo aproximado por hora. Recordemos que nuestro
cargador tiene 105 caballos de fuerza, así las cosas, tenemos:

0.0348 x 105 = 3.654 galones de A. C. P. M., por hora.

Los equipos de construcción tienen otros consumos, como el de los lubricantes, en

términos generales puede decirse

1. Aceite para motor:

La cantidad de aceite para motor que consume una máquina está en función del
tamaño y tipo de su motor o motores, de la capacidad del depósito de aceite (cárter),
del estado de los anillos en los pistones y del número de horas entre cambios
consecutivos de aceite. Para condiciones de operación extremadamente desfavorables
(debido al polvo, por ejemplo) puede ser recomendable cambiar el aceite para motor
cada 50 horas; pero lo corriente es cambiarlo cada 100 o 200 horas. Además de aceite
empleado directamente en el cambio, con más o menos frecuencia es necesario
agregar cantidades mayores para completar los niveles indicados cuando éstos se han
disminuido debido a pequeñas cantidades que inevitablemente se han quemado o
escapado en una u otra forma.

Puede suponerse que el motor quema aproximadamente 0.0009 galones de aceite, por
caballo de fuerza suministrado y por hora. Por consiguiente, para tener una idea del
consumo por hora de aceite para motor en una máquina, basta multiplicar el caballaje
promedio suministrado por 0.0009 y agréguele el cociente de dividir la capacidad del
cárter por el número de horas entre cambios sucesivos.

2. Aceite para transmisión:

Los sistemas de transmisión en los equipos de construcción varían mucho no sólo con
el tipo de maquinaria sino también con la marca. Ni siquiera hay alguna uniformidad
respecto al grado de viscosidad del aceite que ha de usarse. Es por consiguiente muy
difícil sentar alguna norma más o menos real para calcular el consumo de aceite para
transmisión en una máquina. Lo más que se podría hacer sería dividir la capacidad de
la caja de transmisión por el número de horas entre cambios de aceite y agregar una
cantidad prudente por las cantidades menores que puedan requerirse entre estos
cambios. Para el presente estudio se han adoptado los que se indican en la tabla que
se muestra a continuación.
3. Aceite para controles hidráulicos:

Respecto a la variedad de los sistemas hidráulicos empleados en la maquinaria de

construcción puede anotarse lo mismo que se dijo acerca de las transmisiones. El
consumo de aceite hidráulico tiene más importancia en los equipos montados sobre
llantas porque -por lo general- sus sistemas de dirección son de control hidráulico. En
cambio en tractores y otras máquinas montadas sobre orugas el consumo de aceite
hidráulico es casi despreciable. Según los fabricantes de equipos, el consumo de aceite
hidráulico en una máquina, incluyendo cambios periódicos, puede variar de 0.01 a
0.12 galones por hora.

CONSUMOS HORARIOS DE LUBRICANTES

Potencia Aceite Aceite Aceite

en HP motor hidráulico transmisión

40 0,02 0,01 0,01

41 0,02 0,01 0,01
42 0,03 0,01 0,01
43 0,03 0,01 0,01
44 0,03 0,01 0,01
45 0,03 0,01 0,01
46 0,03 0,01 0,01
47 0,03 0,01 0,01
48 0,03 0,01 0,01
49 0,03 0,01 0,01
50 0,03 0,01 0,02
51 0,03 0,01 0,02
52 0,03 0,01 0,02
53 0,03 0,01 0,02
54 0,03 0,01 0,02
55 0,03 0,01 0,02
56 0,03 0,01 0,02
57 0,03 0,01 0,02
58 0,03 0,01 0,02
59 0,04 0,01 0,02
60 0,04 0,01 0,02
61 0,04 0,01 0,02
62 0,04 0,01 0,02
63 0,04 0,01 0,02
64 0,04 0,01 0,02
Potencia Aceite Aceite Aceite
 en HP motor hidráulico transmisión

65 0,04 0,01 0,02

66 0,04 0,01 0,02
67 0,04 0,01 0,02
68 0,04 0,01 0,02
69 0,04 0,01 0,02
70 0,04 0,01 0,02
71 0,04 0,01 0,02
72 0,04 0,01 0,02
73 0,04 0,01 0,02
74 0,05 0,01 0,02
75 0,05 0,01 0,02
76 0,05 0,01 0,02
77 0,05 0,01 0,02
78 0,05 0,01 0,02
79 0,05 0,01 0,02
80 0,05 0,01 0,02
81 0,05 0,01 0,02
82 0,05 0,01 0,02
83 0,05 0,01 0,02
84 0,05 0,01 0,02
85 0,05 0,01 0,02
86 0,05 0,01 0,02
87 0,05 0,01 0,02
88 0,05 0,01 0,02
89 0,05 0,01 0,02
90 0,05 0,01 0,02
91 0,05 0,01 0,02
92 0,06 0,01 0,02
93 0,06 0,01 0,02
94 0,06 0,01 0,02
95 0,06 0,01 0,02
96 0,06 0,01 0,02
97 0,06 0,01 0,02
98 0,06 0,01 0,02
99 0,06 0,01 0,02
100 0,06 0,02 0,03
101 0,06 0,02 0,03
102 0,06 0,02 0,03
103 0,06 0,02 0,03
104 0,06 0,02 0,03
Potencia Aceite Aceite Aceite
 en HP motor hidráulico transmisión

105 0,06 0,02 0,03

106 0,06 0,02 0,03
107 0,06 0,02 0,03
108 0,07 0,02 0,03
109 0,07 0,02 0,03
110 0,07 0,02 0,03
111 0,07 0,02 0,03
112 0,07 0,02 0,03
113 0,07 0,02 0,03
114 0,07 0,02 0,03
115 0,07 0,02 0,03
116 0,07 0,02 0,03
117 0,07 0,02 0,03
118 0,07 0,02 0,03
119 0,07 0,02 0,03
120 0,07 0,02 0,03
121 0,07 0,02 0,03
122 0,07 0,02 0,03
123 0,07 0,02 0,03
124 0,07 0,02 0,03
125 0,08 0,02 0,03
126 0,08 0,02 0,03
127 0,08 0,02 0,03
128 0,08 0,02 0,03
129 0,08 0,02 0,03
130 0,08 0,02 0,03
131 0,08 0,02 0,03
132 0,08 0,02 0,03
133 0,08 0,02 0,03
134 0,08 0,02 0,03
135 0,08 0,02 0,03
136 0,08 0,02 0,03
137 0,08 0,02 0,03
138 0,08 0,02 0,03
139 0,08 0,02 0,03
140 0,08 0,02 0,03
141 0,09 0,02 0,03
142 0,09 0,02 0,03
143 0,09 0,02 0,03
144 0,09 0,02 0,03
Potencia Aceite Aceite Aceite
 en HP motor hidráulico transmisión

145 0,09 0,02 0,03

146 0,09 0,02 0,03
147 0,09 0,02 0,03
148 0,09 0,02 0,03
149 0,09 0,02 0,03
150 0,09 0,02 0,03
151 0,09 0,02 0,03
152 0,09 0,02 0,03
153 0,09 0,02 0,03
154 0,09 0,02 0,03
155 0,09 0,02 0,03
156 0,09 0,02 0,03
157 0,09 0,02 0,03
158 0,10 0,02 0,03
159 0,10 0,02 0,03
160 0,10 0,02 0,03
161 0,10 0,02 0,03
162 0,10 0,02 0,03
163 0,10 0,02 0,03
164 0,10 0,02 0,03
165 0,10 0,02 0,03
166 0,10 0,02 0,03
167 0,10 0,02 0,03
168 0,10 0,02 0,03
169 0,10 0,02 0,03
170 0,10 0,02 0,03
171 0,10 0,02 0,03
172 0,10 0,02 0,03
173 0,10 0,02 0,03
174 0,10 0,02 0,03
175 0,11 0,02 0,03
176 0,11 0,02 0,03
177 0,11 0,02 0,03
178 0,11 0,02 0,03
179 0,11 0,02 0,03
180 0,11 0,02 0,03
181 0,11 0,02 0,03
182 0,11 0,02 0,03
183 0,11 0,02 0,03
184 0,11 0,02 0,03
Potencia Aceite Aceite Aceite
 en HP motor hidráulico transmisión

185 0,11 0,02 0,03

186 0,11 0,02 0,03
187 0,11 0,02 0,03
188 0,11 0,02 0,03
189 0,11 0,02 0,03
190 0,11 0,02 0,03
191 0,12 0,02 0,03
192 0,12 0,02 0,03
193 0,12 0,02 0,03
194 0,12 0,02 0,03
195 0,12 0,02 0,03
196 0,12 0,02 0,03
197 0,12 0,02 0,03
198 0,12 0,02 0,03
199 0,12 0,02 0,03
200 0,12 0,02 0,03
205 0,12 0,03 0,04
210 0,13 0,03 0,04
215 0,13 0,03 0,04
220 0,13 0,03 0,04
225 0,14 0,03 0,04
230 0,14 0,03 0,04
235 0,14 0,03 0,04
240 0,14 0,03 0,04
245 0,15 0,03 0,04
250 0,15 0,03 0,04
255 0,15 0,03 0,04
260 0,16 0,03 0,04
265 0,16 0,03 0,04
270 0,16 0,03 0,04
275 0,17 0,03 0,04
280 0,17 0,03 0,04
285 0,17 0,03 0,04
290 0,17 0,03 0,04
295 0,18 0,03 0,04
300 0,18 0,03 0,04
310 0,19 0,04 0,05
320 0,19 0,04 0,05
330 0,20 0,04 0,05
340 0,21 0,04 0,05
Potencia Aceite Aceite Aceite
 en HP motor hidráulico transmisión

350 0,21 0,04 0,05

360 0,22 0,04 0,05
370 0,22 0,04 0,05
380 0,23 0,04 0,05
390 0,24 0,04 0,05
400 0,24 0,04 0,05
410 0,25 0,05 0,06
420 0,25 0,05 0,06
430 0,26 0,05 0,06
440 0,27 0,05 0,06
450 0,27 0,05 0,06
460 0,28 0,05 0,06
470 0,28 0,05 0,06
480 0,29 0,05 0,06
490 0,30 0,05 0,06
500 0,30 0,05 0,06

4. Grasa:

A continuación se informa, mediante la tabla que se expone, de los consumos

aproximados de grasa, para los diferentes equipos de construcción:

CONSUMOS HORARIOS DE GRASA (libra).

EQUIPOS Menor Entre Entre Mayor

200
100 HP 100 y 150 y HP
150 HP 200 HP

Cargadores sobre llantas 0,03 0,03 0,03 0,04

Cargadores sobre orugas 0,03 0,04 0,05 0,06
Cilindradoras de tres ruedas 0,10 0,15 0,20 0,25
Cilindradoras en tándem estáticas 0,10 0,15 0,20 0,25
Cilindradoras en tándem vibratorias 0,10 0,15 0,20 0,25
Cilindros vibratorios lisos tipo arrastre 0,10 0,12 0,16 0,18
Compactadores de llantas auto propulsados 0,10 0,12 0,16 0,18
Compactadores de llantas tipo arrastre 0,07 0,07 0,07 0,07
Compactadores pata de cabra de arrastre 0,07 0,07 0,07 0,07
Compactadores pata de cabra auto propulsados 0,10 0,15 0,20 0,25
Compactadores pata de cabra vibratorios de
arrastre 0,10 0,15 0,20 0,25
Compactadores vibratorios autopropulsados 0,10 0,12 0,16 0,18
Compresores de aire portátiles y vibradores de
concreto 0,10 0,15 0,20 0,25
Dragas, grúas y palas sobre camión de
llantas
Capacidad menor a 3/4 yardas cúbicas (menor
10 ton) 0,10 0,15 0,20 0,25
Capacidad de 3/4 a 2 yardas cúbicas (10 - 20
ton) 0,10 0,15 0,20 0,25
Capacidad de 2 a 3 yardas cúbicas (20 - 40 ton) 0,10 0,15 0,20 0,25
Capacidad de 3 a 3 1/2 yardas cúbicas (40 - 60
ton) 0,10 0,15 0,15 0,25
Capacidad mayor a 3 1/2 yardas cúbicas (más
de 60 ton) 0,10 0,15 0,20 0,25
Dragas, grúas y palas sobre camión de
orugas
Capacidad menor a 3/4 yardas cúbicas (menor
10 ton) 0,20 0,30 0,40 0,50
Capacidad de 3/4 a 2 yardas cúbicas (10 - 20
ton) 0,20 0,30 0,40 0,50
Capacidad de 2 a 3 yardas cúbicas (20 - 40 ton) 0,20 0,30 0,40 0,50
Capacidad de 3 a 3 1/2 yardas cúbicas (40 - 60
ton) 0,20 0,30 0,40 0,50
Capacidad mayor a 3 1/2 yardas cúbicas (más
de 60 ton) 0,20 0,30 0,40 0,50
Retroexcavadoras hidráulicas
Sobre llantas capacidad menor de 3/4 yardas
cúbicas 0,10 0,15 0,20 0,25
Sobre llantas capacidad de 3/4 a 2 yardas
cúbicas 0,10 0,15 0,20 0,25
Sobre llantas capacidad de 2 a 3 yardas cúbicas 0,10 0,15 0,20 0,25
Sobre orugas capacidad menor de 3/4 yardas
cúbicas 0,10 0,15 0,20 0,25
Sobre orugas capacidad de 3/4 a 2 yardas
cúbicas 0,10 0,15 0,20 0,25
Sobre orugas capacidad de 2 a 3 yardas cúbicas 0,10 0,15 0,20 0,25

Irrigadores de asfalto 0,01 0,01 0,01 0,01

Terminadoras de asfalto sobre llantas 0,03 0,03 0,03 0,03
 Terminadoras de asfalto sobre orugas 0,05 0,05 0,05 0,05
Plantas de asfalto 3,00 3,00 3,00 3,00
Motoniveladoras 0,03 0,03 0,03 0,03
Mototraíllas 0,15 0,20 0,20 0,20
Mezcladoras de concreto y plantas
dosificadores
Mezcladoras de concreto portátiles 0,15 0,15 0,15 0,15
Mezcladoras de concreto Mixer's 0,10 0,10 0,10 0,10
Bombas de concreto 0,15 0,15 0,15 0,15
Dosificadores de concreto 3,00 3,00 3,00 3,00

Tractores sobre llantas 0,02 0,03 0,03 0,03

Tractores sobre orugas 0,03 0,04 0,05 0,06
Rippers 0,01 0,01 0,01 0,01
Grúas hidráulicas 0,10 0,15 0,20 0,25
Montacargas 0,03 0,03 0,03 0,04
Torres grúas 0,02 0,02 0,02 0,02
Trituradoras de mandíbula 0,20 0,20 0,20 0,20
Trituradoras de rodillos 0,20 0,20 0,20 0,20
Trituradoras de cono 0,20 0,20 0,20 0,20
Plantas de trituración portátiles 3,00 3,00 3,00 3,00
Volquetas 0,07 0,08 0,09 0,09
Buses y camiones 0,07 0,08 0,08 0,09
Pickups 0,07 0,08 0,08 0,09
Camperos 0,07 0,08 0,08 0,09
Volquetas pesadas 0,08 0,09 0,09 0,10
Martinetes 0,02 0,02 0,02 0,02
Motobombas 0,01 0,01 0,01 0,01
Generadores (plantas eléctricas) 0,01 0,01 0,01 0,01
Soldadores 0,01 0,01 0,01 0,01
Remolques (camas) 0,08 0,08 0,08 0,08
Tracto camiones (mulas) 0,08 0,09 0,09 0,10
Perforadoras y martillos 0,03 0,03 0,03 0,03

5. Filtros, tanqueo y lubricación:

En equipos de construcción se emplean muy distintos tipos de filtros. Casi todas las
máquinas tienen filtro para el aceite de los controles hidráulicos. El costo hora
ocasionado por el filtro podría calcularse dividiendo su costo por el número de horas
de servicio.

Para las operaciones de tanqueo, lubricación y engrase, se requiere no sólo un equipo

humano o cuadrilla de engrase, sino también un cierto equipo mecánico que puede
variar de acuerdo con la magnitud de la obra y con la accesibilidad al sitio de trabajo
de las máquinas.

La mejor guía para calcular estos costos es la experiencia adquirida en obras similares.
Se ha asumido que el costo imputable al renglón de filtros, tanqueo y lubricación es
del orden de un 20% del costo total de combustibles y lubricantes.

6. Llantas:

Posiblemente uno de los renglones más difíciles de estimar al analizar el costo hora
de una máquina, es el de las llantas. La vida útil de una llanta está grandemente
afectada por el mantenimiento, la velocidad, el estado de la vía, la posición que ocupa
(delantera, motriz, trasera, etc.), en la máquina, la carga, las pendientes, la presión de
inflado, etc. Se ha establecido que bajo condiciones óptimas de trabajo el promedio
de vida útil para una llanta es de 80.000 kilómetros o 5.000 horas; pero muy pocas
operaciones podrían efectuarse bajo esas condiciones óptimas. La vida útil probable
de una llanta se ha calculado aproximadamente, teniendo en cuenta la experiencia de
los fabricantes de equipo y las condiciones medias de trabajo de la máquina.

7. Reparaciones:

Todas las partes de una máquina están sujetas a fallas de una u otra índole, sea cual
fuere el cuidado que de ellas se tenga.

El costo de reparaciones incluye el valor de la mano de obra de los mecánicos y el

valor de los repuestos necesarios para mantener el equipo en operación. Este costo
varía considerablemente con el tipo de máquina, el servicio que está prestando y el
cuidado que reciba. Así por ejemplo: el costo de reparaciones para ciertos tipos de
trituradoras de roca es bastante alto, mientras que para un motor eléctrico es
relativamente bajo.
La experiencia y las estadísticas son las mejores guías para calcular los costos de
reparación. Existen varios procedimientos para estimar estos cuando se carece de
aquellas. Algunos fijan un porcentaje del precio de compra y lo dividen por el número
de horas trabajadas por año para obtener el costo hora. Otros expresan el costo total
de reparaciones durante la vida de la máquina como un porcentaje del precio de
compra y lo dividen por el número de horas en que ha de depreciarse la máquina.
Cualquier método que se adopte debe usarse con mucha cautela; lo más seguro es
determinar el costo real de las reparaciones antes de fijar cualquier porcentaje.

Hasta cierto punto es racional expresar el costo-hora debido a reparaciones, como un

porcentaje de la depreciación horaria ya que ésta refleja directamente la vida que se
asumió para la máquina y a su vez la vida útil es función de la severidad o rudeza del
trabajo. En los Estados Unidos corrientemente se asume que las reparaciones cuestan
-en promedio- alrededor de un 90% del costo hora de depreciación, para maquinaria
pesada. Un 25% de los costos de las reparaciones corresponden a mano de obra y el
75% restantes a repuestos.

a) Mano de obra (Mecánicos):

Es cierto que el costo de la mano de obra es mucho más alto en los Estados
Unidos que en Colombia, pero también es cierto que el personal
norteamericano es más experimentado que el nuestro. Para los fines de este
estudio hemos asumido que los dos factores se compensan uno con otro y
hemos estimado el costo hora de mano de obra en las reparaciones de 0.90 x
0.25 o sea de 0.225 de la depreciación.

b) Repuestos:

Para prestar un buen servicio a sus clientes los agentes o distribuidores de

equipo tienen que mantener un buen stock de repuestos. Esto representa una
cuantiosa inversión de dinero y un riesgo más o menos grande porque es
posible que muchos de esos repuestos no tengan demanda y a la postre se
conviertan en sobrantes o huesos. En los Estados Unidos las fábricas
reabsorben esos sobrantes y el distribuidor recupera su inversión, pero entre
nosotros resultaría antieconómico por los costos de transporte.

De lo anterior se deduce que el dólar-repuesto tiene un factor de conversión

mayor que el dólar-equipo. Por esta razón hemos aumentado en un 50% el valor
de los repuestos en Colombia, quedando entonces,

Costo hora por repuesto = 0.90 x 0.75 x 1.5 x Depreciación

= 1.0125 x Depreciación

Resumiendo, el costo hora por concepto de reparaciones es:

(0.225 + 1.0125) x Depreciación = 1.2375 x Depreciación
Para dar aplicación a lo expuesto, continuemos con nuestro ejemplo, desarrollando la
segunda parte de nuestro formulario de cálculo de tarifa horaria, así:
 III. COSTOS DE OPERACIÓN

Salarios: Operador $ 6.742.90 Ayudante $ __________ Total $ 6.742.90

Combustibles:
A.C.P.M. 3.654 gls.__ Vr. Galón $ 4.700 Subtotal $ 17.173.80
Gasolina _____X_____ gls. Vr. Galón $ ___X____ Subtotal $ X
Lubricantes:
Aceite de motor 0.06 gls. Vr. Galón $ 35.000.oo Subtotal $ 2.100.oo
Aceite de transmisión 0.03 gls. Vr. Galón $ 37.500.oo Subtotal $ 1.125.oo
Aceite hidráulico 0.02 gls. Vr. Galón $ 37.500.oo Subtotal $ 750.oo
Mandos finales 0.05 gls. Vr. Galón $ 37.500.oo Subtotal $ 1.875.oo
Grasa 0.03 Lb. Vr. Libra. $ 4.500.oo Subtotal $ 135.oo
TOTAL COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES $ 23.158.80
Mantenimiento: (20% de los costos de combustibles y lubricantes)
0.20 x $ 23.158.80 $ 4.631.76
Llantas y neumáticos:
Valor de las llantas y los neumáticos $12.000.000.oo___
Vida útil de las llantas (en horas) 1.000 horas $ 12.000.oo
Reparaciones:
(Factor humano de obra + Factor repuestos) x Valor depreciación
1.2375 x Valor depreciación = 1.2375 x $ 32. 631.74 $ 40.381.78
Accesorios:
Valor de los accesorios $25.000.000.oo
Vida útil de accesorios (en horas) 2.500 horas $ 10.000.oo
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN $ 96.915.24
===========
COSTOS DIRECTOS
COSTOS DE PROPIEDAD $ 68.526.65__
COSTOS DE OPERACIÓN $ 96.915.24__
TOTAL COSTOS DIRECTOS $ 165.441.89__
COSTOS INDIRECTOS (Administración, imprevistos, utilidad)
25% de los Costos Directos $ 41.360.47__

VALOR DE LA TARIFA HORARIA $ 206.802.36

NOTAS:

El consumo de aceite de los mandos finales debe ser consultado en el manual de

mantenimiento de cada equipo.

Los precios de los combustibles y lubricantes obedecen a la cotización que se hago en

cada caso en particular y conforme a los vigentes en cada lugar de trabajo, los que se
utilizaron son tomados con alguna aproximación pero no son exactos.

Debo recordar que el ejercicio se hace en forma secuencial y los datos que se van
obteniendo se utilizan para tener así la concepción integral del ejercicio, es así como,
el valor obtenido en la página 15, los costos directos de propiedad, es el que se aplica
en la parte final del cálculo de la tarifa horaria.

Los datos de los consumos son los que se expusieron en cada una de las tablas cuando
se explicaba el consumo de combustibles y lubricantes en el desarrollo del capítulo.

5. ANÁLISIS UNITARIO.

En las presentes tarifas se incluye el costo de arrendamiento de equipo para ratas

diarias, semanales y mensuales.

Se ha asumido días de 8 horas, semanas de 48 horas y meses de 192 horas como el

trabajo normal de la maquinaria. Es lógico que si un equipo se hace trabajar a mayor
intensidad, el propietario deberá percibir un arrendamiento adicional por las horas
extras.

Se han aplicado dos criterios para el cálculo de estas tarifas:

a) Para tarifas diarias se incluyen todos los costos de reparaciones, combustibles,

lubricante y operarios.
b) En las tarifas semanales y mensuales solamente se ha tenido en cuenta el costo
de propiedad y reparaciones. Los costos de combustibles, lubricante y
operarios serán de cuenta del arrendatario directamente mientras tenga la
máquina en arriendo o de acuerdo con el convenio que celebre con el
propietario.
La tarifa diaria equivale al 90% de ocho veces la tarifa horaria; la semanal al 80%, de
48 veces el costo de propiedad y reparaciones por hora y la mensual al 70%, de 192
veces el costo de propiedad y reparaciones por hora.

Como ya se dijo, el trabajo extra sobre los tiempos normales de trabajo debe ser
pagado por el arrendatario a una tarifa que se convendrá en el momento de celebrar el
contrato de arrendamiento del equipo. Como existen varias maneras de liquidar estos
recargos bien sea como porcentaje de las tarifas o valores acordados entre el
arrendador y el arrendatario, aconsejamos liquidar cada hora extra sobre las ocho
horas diarias del trabajo del equipo en la siguiente forma:

Para arrendamiento diario: 1/8 de la tarifa diaria

Para arrendamiento semanal 1/48 de la tarifa semanal
Para contratos mensuales 1/192 de la tarifa mensual

Es así como en la parte final de nuestro formulario de cálculo de la tarifa horaria,

hacemos los cálculos de las tarifas diarias, semanales y mensuales, a saber:

Valor de la tarifa diaria: (0.9 x tarifa horaria x 8) $ 1.488.977.oo

Valor de la tarifa semanal (0.8 x tarifa horaria x 48) $ 7.941.210.62
Valor de la tarifa mensual (0.7 x tarifa horaria x 192) $ 27.794.237.18

Conclusión.

Los costos de administración y utilidad a que nos referimos en este capítulo son
distintos de los gastos generales en una obra de construcción. Aquí trataremos
únicamente de establecer la magnitud de los costos que por concepto de vigilancia y
control, consecución de repuestos, etc. ocasiona al propietario de una máquina el
hecho de tenerla en arriendo.
NOTA BIBLIOGRÁFICA:

U. S. ARMY SCHOOL OF ENGINEERS. Horizontal Construction Equipment

Utilization, Fort Belvoir, Virginia, E. U. A., Edition U. S. Government, 1988.

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES, ADMINISTRACIÓN Y EMPLEO DE

EQUIPOS DE INGENIERÍA, Puntos Gráficos Ltda.., Bogotá, D. C., Segunda
Edición, 1994.

CATERPILLAR AMERICAS CO., Principios básicos del movimiento de tierra,

Editado por General Electric de Colombia S. A., Departamento de Maquinaria., Artes
Gráficas Bicolor, Bogotá, 1971.

A. C. I. C. (Asociación Colombiana de Ingenieros Constructores), Tablas,

GRAFIMPRESOS QUINTERO, Bogotá, marzo de 1996.

NOTA FINAL:

La única forma de evaluarse en éste capítulo, es tomar datos de diferentes máquinas,

los precios actualizados de los combustibles y lubricantes, buscar el valor real de los
salarios de los operadores de los equipos, y teniendo como modelo el ejercicio que se
desarrolló a lo largo del capítulo, establecer las tarifas para cada caso, en las
condiciones que cada alumno establezca.