Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Dinamotor.
Aparato único montado en un motor de explosión, capaz de actuar tanto como
dinamo como de motor de arranque. La unificación de la dinamo y del motor de
arranque ha sido posible gracias a una característica común a ambos: la
reversibilidad. En efecto, suministrando corriente a una dinamo, ésta puede
convertirse en motor y, viceversa, suministrando energía mecánica a un motor de
arranque, éste se transforma en dinamo.
Para poner en marcha un motor de explosión provisto de dinamotor, se le
suministra corriente a este último dispositivo, mediante un devanado en serie
conectado al mando del arranque. Una vez en marcha, dicho devanado queda
excluido del circuito eléctrico. Al girar el motor de explosión transmite energía
motriz al dinamotor que, mediante un devanado en paralelo unido al regulador de
tensión, desarrolla corriente y recarga la batería.
El dinamotor puede montarse en el motor de explosión de varias formas:
directamente mediante una junta elástica, con una reducción de cadena o de
engranajes o mediante una correa.
En el sector automovilístico y motociclístico el dinamotor ha hallado distintas
aplicaciones (Steyr Puch, NSU Prinz, Guzzi Galletto, Lambro Innocenti), pero
todavía no ha alcanzado una gran difusión. En efecto, es difícil obtener de un
único aparato, sin inconvenientes, 2 prestaciones distintas y opuestas entre sí.
Primeramente existe una exigencia distinta de potencia: para el arranque de un
motor de explosión es necesario disponer de un mecanismo concebido de forma
que pueda suministrar un par considerable al inicio, mientras que para cargar la
batería basta una dinamo de potencia y dimensiones limitadas. En segundo lugar,
para conseguir poner en marcha un motor de explosión, el motor de arranque
debe tener una relación de transmisión suficientemente desmultiplicada; además,
éste debe girar a muchas más revoluciones que el mismo motor que debe poner
en marcha. Por otro lado, la limitada relación de transmisión se muestra excesiva
una vez que el motor se convierte en dinamo; el motor de explosión, en efecto,
arrastraría al dinamotor a velocidades rotatorias excesivamente elevadas.
Para obviar estos inconvenientes se han ideado varios dispositivos capaces de
modificar la relación de transmisión según la misión a cumplir. No obstante, su
costo y su complejidad han resultado casi siempre excesivos.
Dínamo Serie
En este tipo de máquina. las bobinas inductoras están conectadas en serie con el
inducido y la carga. El bobinado inductor suele estar compuesto de alambre o
platina de cobre muy gruesos, de modo que pueda soportar sin recalentarse la
corriente de plena carga.
Si no hay ninguna carga conectada a la línea, será imposible que pase ninguna
corriente por el arrollamiento inductor en serie y que por consiguiente, la dínamo
no podrá desarrollar voltaje. Por lo cual, para que un dínamo serie desarrolle
voltaje cuando arranca es preciso que haya alguna carga conectada al circuito de
línea.
Dinamo compuesto
En los dínamos compuesto, las bobinas inductoras están formadas por
arrollamientos en serie y en paralelo, sobre cada polo están conectados dos
bobinados distintos.
La bobina inductora shunt está conectada en paralelo. La bobina inductora en
serie, estando en serie con el inducido y la carga tendrá su intensidad variable
según la carga. Por consiguiente estas máquinas tendrán algunas de las
características de los dínamos Shunt y de los Serie.
Hemos visto que el voltaje del dínamo shunt tiende a bajar cuando aumenta la
carga y que el voltaje del dínamo serie aumenta con la carga. Por consiguiente,
diseñando un dínamo compound con las proporciones adecuadas entre los
inductores en derivación y en serie, podemos construir una máquina. que
mantenga, un voltaje casi constante con cualquier variación de la carga.
El bobinado inductor shunt de una dínamo Compound suele ser el principal y
produce la mayor parte, con mucho del flujo inductor. Los bobinados inductores en
serie suelen componerse de sólo unas cuantas vueltas, o sea las suficientes para
reforzar el campo magnético cuando aumenta la carga y compensar la caída, de
voltaje en el inducido y las escobillas. El campo magnético en derivación de estos
dínamos puede ajustarse mediante un reóstato en serie con el arrollamiento,
también por medio de un shunt en paralelo con las bobinas inductoras en serie. sin
embargo, el reóstato de campo shunt de esas máquinas no suele emplearse, por
lo general, para hacer frecuentes ajustes en su voltaje, sino que se destina a
establecer un ajuste correcto entre las intensidades inductoras en serie en
derivación cuando los dínamos se ponen en marcha.
Corriente de excitación
La corriente de excitación de un generador en derivación de CC es definida por la
tensión de salida y la resistencia de campo del generador. En la mayoría de los
generadores en derivación de CC la excitación se mantiene en aproximadamente
entre un 0,5 por ciento y un 5 por ciento de la producción eléctrica global del
generador.