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GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

CAPITULO

II MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“RECUPERACION DE PUENTE COLGANTE CATAPALLA, EN EL CENTRO POBLADO


CATAPALLA, DISTRITO DE LUNAHUANA – PROVINCIA DE CAÑETE - DEPARTAMENTO
LIMA”, con código 2426262.

2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

El puente Colgante peatonal Catapalla se ubica a la altura del Km 57+400 al lado derecho
del sentido del flujo del rio de la Carretera Cañete – Yauyos (PE-24), a la altura de la
localidad de Catapalla; en el distrito de Lunahuana, en la provincia de Cañete, Región
Lima Provincias (Figura N° 01).
 Localidad : Anexo Catapalla
 Distrito : Lunahuana
 Provincia : Cañete
 Región : Lima Provincias

Coordenadas UTM
(sistema WGS-84):
N: 8571558.10 m
E: 380550.19 m
Z: 572 m.s.n.m.

Figura Nº 01: Mapa Ubicación de la Zona De Estudio

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PROVINCIA DE CAÑETE - DEPARTAMENTO LIMA”, con código 2426262.
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De acuerdo al clasificador de rutas sistema nacional de carreteras – SINAC, actualizado


mediante (DECRETO SUPREMO Nº 011-2016-MTC), El Decreto Supremo de la
referencia se publicó en la edición del 24 de julio de 2016), el Puente Colgante Catapalla
se ubica el Km: 57+400 de la RED VIAL NACIONAL:

PE-24
Trayectoria: Emp. PE-1S (Dv. San Vicente de Cañete) – Dv. Quilmana - Imperial - Pontón
Socsi - Lunahuana - Zúñiga - Catahuasi - Dv. Yauyos - Tomas - Abra Negro Bueno - San
José de Quero - Colpa - Chupaca - Pte. La Breña - Pilcomayo (PE-3S B).

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Mapas Viales por Rutas Nacionales (D.S. N° 011-2016-MTC)

Fuente: http://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/rutas.html

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2.3. ANTECEDENTES

El emblemático puente colgante Catapalla de Lunahuaná colapsó por el aumento del


caudal del río Cañete.

Los pilares de la estructura construida hace 100 años cedieron ante la fuerza del agua y la
pasarela se desplomó hasta quedar al ras del río, informó Canal N. La población de
Catapalla ha quedado aislada.

Ante lo ocurrido, autoridades clausuraron el puente colgante ubicado en el kilómetro 46 de


la nueva Panamericana Sur y esperan la disminución del nivel del agua para iniciar los
trabajos de reconstrucción.

El incremento del nivel del río Cañete alcanzó registros de 245 metros cúbicos por
segundo día a consecuencia de las intensas lluvias, provocando un desborde que afectó al
menos 20 hectáreas de cultivos.

En tal sentido el Gobierno Regional de Lima, a través de la dirección Regional de


Transportes y Comunicaciones ha priorizado la elaboración del Expediente Técnico del
Puente Catapalla, dejando aislada a la población del sector.

2.4. CARACTERISTICAS GENERALES

a. Topografía
La topografía en área de estudio presenta una inclinación de Sur este a Nor oeste, semi
inclinada.
b. Clima
El mes de febrero es el mes más cálido del año. La temperatura en febrero promedios
22.6 ° C. A 16.0 ° C en promedio, julio es el mes más frío del año.
TABLA CLIMÁTICA

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Temperatura media (°C) 22.1 22.6 22.6 21.3 18.5 16.8 16 16.1 16.6 17.7 18.7 20.4

Temperatura min. (°C) 16.5 17.1 16.7 15.2 12.7 11.4 10.9 10.7 11.2 12.1 13 14.8
Temperatura máx. (°C) 27.7 28.2 28.6 27.4 24.4 22.3 21.1 21.6 22.1 23.3 24.4 26
Temperatura media (°F) 71.8 72.7 72.7 70.3 65.3 62.2 60.8 61.0 61.9 63.9 65.7 68.7

Temperatura min. (°F) 61.7 62.8 62.1 59.4 54.9 52.5 51.6 51.3 52.2 53.8 55.4 58.6
Temperatura máx. (°F) 81.9 82.8 83.5 81.3 75.9 72.1 70.0 70.9 71.8 73.9 75.9 78.8
Precipitación (mm) 2 3 2 0 1 1 1 1 1 1 0 2
Hay una diferencia de 3 mm de precipitación entre los meses más secos y los más
húmedos. La variación en la temperatura anual está alrededor de 6.6 ° C.

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c. Suelos
Los perfiles estratigráficos correspondientes se describen a continuación:

 En la calicata C1, se ha encontrado arenas y piedras, entre 0.00 y 1.50m se encuentra


un material de Arenas pobremente gradadas, arenas gravosas, pocos o ningún fino;
clasificación SUCS (GP-GM) con 23.4 % de grava, arena en 75.7% y finos en 0.9 %
con LL = 0.00 % e IP = 0.00 %, color: gris, olor: sin olor, humedad: 2.90 %. (Mab-01).

 En la calicata C2, se ha encontrado arenas y piedras, entre 0.00 y 1.50m se encuentra


un material de Gravas pobremente gradadas, mezclas grava-arena, pocos o ningún
fino y Gravas limosas, mezcla grava- arena-limo; clasificación SUCS (GP-GM) con
70.9 % de grava, arena en 21.7 % y finos en 7.4 % con LL = 0.00 % e IP = 0.00 %,
color: gris, olor: sin olor, humedad: 7.4 %. (Mab-01).

d. Vías de Acceso
El área de estudio es accesible partiendo al Sur de la ciudad de Huacho hacia la ciudad de
Lima a 141.0 km; y de allí partiendo vía carretera asfaltada Lima-Imperial a una distancia
de 156.3 km y un tiempo de 2 horas 24 minutos, llegado al distrito de Imperial se va a
lunahuana por una vía a una distancia de 31.1 km donde se encuentra la obra en estudio
(Puente Catapalla).
El sistema vial de las localidades de Lunahuana, forma parte del sistema vial continuo
urbano-rural de la provincia de Cañete.
El medio de transporte a las localidades del proyecto, es a través de, Camionetas 4x4,
Camionetas Rurales (Combi) y también colectivos.

Para llegar a la zona del proyecto se sigue la siguiente ruta:

De Huacho – Lunahuana 328.4 Km Tiempo: 5.35 Hrs (Asfaltado) Desde Huacho,


indicaremos distancia y tiempo como llegar al inicio del proyecto:

De Huacho – Lima 141.0 Km Tiempo: 2.28 Hrs (Afirmado)

De Lima – Imperial 156.3 Km Tiempo: 2.24 Hrs (Afirmado)

De Imperial – Lunahuana 31.1 Km Tiempo: 0.43 Hrs (Afirmado)

La distancia y el tiempo promedio indicados está referido al sector más cercano y alejado
respectivamente.
Las empresas de transporte que comunican la localidad de San Vicente son:
 Empresa de Transportes “SOYUS”.
 Empresa de Transportes “PERU BUS”.
 Empresa de Transportes “TRAMSPORTES UNIDOS ETTUSA”.
 Empresa de Transportes “FLORES”.

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2.5. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

a. Puente Colgante Catapalla


Los puentes colgantes tienen una importancia histórica para nosotros, pues su uso y
concepción se remonta a las antiguas civilizaciones incas y fueron ideados para salvar
grandes distancias.

Antiguamente, los cables principales de soporte eran hechos con fibras de cáñamo
trenzadas en diámetros grandes que sustituían a los actuales cables de acero. Estos
puentes constituyen una de las estructuras más perfectas e insustituibles, ofreciendo
ventajas en economía, facilidad de montaje y disponibilidad de materiales.

El puente colgante Catapalla fue diseñado hace 100 años atrás para soportar una sobre

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carga máxima de 350 kg/m, con una luz de 45 metros entre las torres de sostenimiento,
las cuales están constituidas por un pórtico de concreto armado de 5 mts. de altura y 2.50
mts. de distancia entre sus columnas. Tanto la viga superior como la intermedia y las
columnas de la torre son de sección 0.30 x 0.60 mts.

Los cables principales, hechos de torones de alambre de acero galvanizado, son de 1” de


diámetro y anclan en las cámaras de anclaje que se encuentran a ambos lados del puente
colgante catapalla. Las péndolas o tirantes de acero sostienen el tablero del puente. El
entablado del puente descansa sobre largueros de madera de 6” x 8.2”, que a su vez
apoyan sobre viguetas de igual sección, que son sostenidas por las péndolas.

b. Los daños que se presentaron en el Puente

Ocurrido el fenómeno costero en mes de marzo del 2017, el caudal del río Cañete registró
el nivel más alto de la temporada, unos 300 m3 de agua por segundo, y ello provocó que
las bases de la estructura cedieran hasta generar el colapso del puente.

Torre de Sostenimiento:
Torres de sostenimiento del puente colgante se encuentran colapsado.

Tablero del Puente:


 Las viguetas y largueros de madera se encuentran con rajaduras debido al

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movimiento de los cables del puente colgante durante el colapso de su estructura.

En los Cables Principales:


 Se encuentran oxidados y rotos.

2.6. DESCRIPCION DEL PROYECTO

La ejecución del proyecto propone la ejecución de las siguientes metas físicas:

Construcción de puente colgante peatonal: ubicado en el Anexo de Catapalla sobre el río


Cañete, con tablero de madera y barandas metálicas de acero estructural a-36 de 50.00
mt., de luz efectiva, ancho de calzada 2.20 m., estructura de madera, con zapatas y torres
de concreto armado de f’c=280 kg/cm2

2.7. METAS FISICAS

 Construcción de 01 Puente Colgante Peatonal.


 Construcción de Gaviones de 60 metros lineales en ambos lados del rio

2.8. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

 Metrados.-
Los metrados serán obtenidos a partir de los diseños correspondientes, revisando para
este efecto los planos de obra específicos elaborados para cada caso, siendo agrupados
por partidas de acuerdo a la naturaleza de los trabajos; los que se presentan en anexo.

 Costos Unitarios.
Los precios unitarios considerados en el presupuesto serán elaborados al mes de Julio del
2018.

 Precios.
Los precios de los insumos básicos serán obtenidos mediante verificaciones realizadas en
el mercado de la zona del proyecto (cemento, agregados, acero, maderas etc., asimismo
los equipos están considerados la compra en la Provincia de Cañete (Mala), por lo tanto
se ha considerado el costo de transporte se considerando flete terrestre calculado por
cada uno de los insumos).
La mano de obra será considerada teniendo en consideración los costos de construcción
civil vigente.

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VALOR REFERENCIAL
ITEM DESCRIPCION
Precio Total
“RECUPERACION DE PUENTE COLGANTE
CATAPALLA, EN EL CENTRO POBLADO S/. 1,079,309.12
01 CATAPALLA, DISTRITO DE LUNAHUANA –
PROVINCIA DE CAÑETE - DEPARTAMENTO Nuevos Soles
LIMA”, con código 2426262.

Por consiguiente el Valor Referencial para la ejecución de obra asciende al monto de S/. 1,
079,309.12 (Un Millón Setenta y Nueve Mil Trescientos Nueve con 12/100 Soles)
con precios a Julio del 2018. Así mismo es necesario mencionar que para el cálculo del Valor
Referencial se tomó en consideración la reducción del IGV del 18% - Comunicado N° 006-
2011-OSCE/PRE.
ALTERNATIVA I
ESTRUCTURA RESUMEN : PRESUPUESTO DEL PROYECTO

ITEM DESCRIPCION PRECIOS PRIVADOS

1 ETAPA DE INVERSION
1.1 RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE 951,309.12
1.1.1 - COSTO DIRECTO 701,038.41
1.1.2 - GASTOS GENERALES (8% C.D.) 56,083.07
1.1.3 - UTILIDAD (7% C.D.) 49,072.69
1.1.4 SUB TOTAL 806,194.17
1.1.5 - IGV (18%.) 145,114.95
1.1.6 TOTAL DE PRESUPUESTO 951,309.12
1.2 EXPEDIENTE TÉCNICO 80,000.00
1.3 SUPERVISIÓN 48,000.00
COSTO TOTAL S/. 1,079,309.12

2.9. PLAZO DE EJCUCION DE OBRA

Según el análisis de programación de ejecución de obra propuesta, en la cual se


consideró los tiempos mínimos constructivos, el plazo de ejecución resultante es de 02
Meses.

2.10. MODALIDAD DE EJECUCION:

La modalidad de ejecución que se realizara será por Presupuestaria Indirecta (por


contrata).

2.11. EQUIPOS MINIMOS PARA LA EJECUCIÓN DE OBRA

La entidad deberá contar con los siguientes equipos mínimos cálculos en cada uno de los
costos unitarios requeridos para el cumplimiento de metas.

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 MIRA TOPOGRAFICA
 CAMION VOLQUETE 6 X 4 330 HP 10 m3
 SIERRA CIRCULAR
 CARGADOR SOBRE LLANTAS 100-115 HP 2-2.25 yd3
 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP
 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40"
 MOTOSOLDADORA DE 250 A
 MEZCLADORA DE CONCRETO TAMBOR 18 HP 11 p3
 GRUPO ELECTROGENO 38 HP 20 KW
 TALADRO CON BROCA
 WINCHE DE DOS BALDES DE 350 kg MOTOR ELECTRICO 3.6 HP
 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE
 CEPILLADORA ELECTRICA

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