REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LAS RELACIONES INTERIORES,
JUSTICIA Y PAZ
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD
CENTRO DE FORMACIÓN NUEVA ESPARTA

EL ESPINAL, 22 DE FEBRERO DEL 2019

Trabajo
tránsito
Terrestre
REALIZADO POR:
 WILLIAMS VARGAS, C.I - V 18.112.390

En el reglamento de tránsito terrestre exactamente en el Título V. Se habla

de la Circulación Capítulo I. De la Circulación en General Artículo 231º. A los
efectos de Ley de Tránsito Terrestre y de este Reglamento en materia de
circulación, se entiende por:

1. Acera: Una superficie adyacente a la calzada y paralela a ésta, destinada al

tránsito de peatones.

2. Adelantamiento: Maniobra de pasar un vehículo a otro que le antecede y que

circula por la misma parte de la vía o por el mismo canal de tránsito.

3. Alcoholemia: Examen o prueba para detectar si hay presencia de alcohol en

la sangre de una persona, indicando su porcentaje.

4. Altura libre: Distancia vertical entre la calzada y un obstáculo superior que

limita la altura máxima para el tránsito de vehículos.

5. Aprendiz: Persona que recibe de un instructor lecciones prácticas para la

conducción de vehículos.

6. Áreas de servicio: Son las áreas colindantes con las carreteras diseñadas
expresamente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura
de las necesidades de la circulación.

7. Arteria Vial: Vía de un sistema vial urbano con prelación de circulación de

tránsito sobre las demás vías con excepción de la vía férrea y de la autopista.

8. Autopista: Vía especialmente diseñada para altas velocidades de operación,

con los sentidos de flujo aislados por medio de separador central, sin
intersecciones de nivel y con el control total de accesos.

9. Avenida: Son las vías de tránsito automotor de mayor importancia

urbanística. Usualmente tienen por lo menos cuatro canales de circulación,
intersecciones a nivel, dan acceso a terrenos y edificaciones laterales y tienen
facilidades peatonales.

10. Brocal: Una estructura vertical o inclinada que sirve de remate a la calzada
o al hombrillo que define los bordes de la vía.
11. Calle: Vía urbana de tránsito público que incluye toda la zona comprendida
entre los linderos delimitadores de propiedad.

12. Calzada: Parte de la vía destinada normalmente al tránsito de vehículos.

13. Camino: Terreno o vía rural de circulación, de carácter natural, por donde
se transita habitualmente, generalmente apto para la circulación de un
vehículo.

14. Canal: Una franja de la calzada destinada a la circulación o al

estacionamiento de una sola fila de vehículos. Estos canales pueden ser:

15. Canal de circulación: El destinado al tránsito de vehículos.

16. Canal de estacionamiento: Aquel donde los vehículos pueden estacionarse

legalmente y que a su vez pueden utilizarse como canal de circulación cuando
esté libre de vehículos.

17. Carretera Convencional: Son las carreteras pavimentadas que no reúnen

las características propias de las autopistas, vías expresas ni vías rápidas.

18. Carreteras: Son aquellas vías destinadas al tránsito automotor de carácter

extraurbano.

19. Cruce: La unión de una calle o carretera aunque no los atraviese.

Comprende todo el ancho de la calle o carretera entre las líneas de edificación
o deslinde en este caso.

20. Cuneta: En calles, el ángulo formado por la calzada y el plano vertical

producido por diferencia de nivel entre calzada y acera. En las carreteras, el
foso lateral de poca profundidad.

21. Demarcaciones en el pavimento: Señales de tránsito constituidas por

líneas, dibujos, palabras o símbolos trazados en el pavimento u otros
elementos dentro de la vía o adyacentes a ella.

22. Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un

vehículo par proseguir su marcha.

23. Detención: Inmovilización de un vehículo por emergencia, por necesidades

de la circulación o para cumplir algún precepto reglamentario.

24. Distribuidor de Tránsito: Un dispositivo que une varias vías situadas a un

mismo nivel o a diferente nivel y que permite el paso de vehículos de una vía a
otra.

25. Estacionamiento: Acción de estacionar, para de un vehículo en la parte

lateral de la vía destinado para tal fin que implique apagar el motor.
 26. Hombrillo: La superficie adyacente a la Calzada, destinada al
estacionamiento de vehículos en casos de emergencia.

27. Intersección: La unión de dos o más vías que cruzan o convergen. 28. Isla:
Un separador con ancho mayor de 1,20 metros.

29. Parada breve: Detención de un vehículo sin apagar el motor para recoger o
dejar personas o cosas, sin interrumpir el normal funcionamiento del tránsito.

30. Parada: Inmovilización de un vehículo por tiempo breve, para tomar o dejar
personas o cargar o descargar cosas.

31. Paso a nivel: Cruce a la misma altura entre una vía y una vía de ferrocarril
con plataforma independiente.

32. Paso de peatones: Una zona habilitada especialmente para que los
peatones puedan atravesar la calzada.

33. Paso peatonal a desnivel: Puente o túnel diseñado especialmente para que
los peatones atraviesen una vía.

34. Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y

marcas especiales con destino al cruce de peatones.

35. Peatón: Persona que transita a pie por las vías o terrenos a que se refiere
el artículo 1° de este Reglamento. Se consideran también peatones los
impedidos que circulan en sillas de ruedas con o sin motor, los que conducen a
pie una bicicleta o ciclomotor de dos ruedas.

36. Pendiente: Inclinación longitudinal de una vía con respecto al plano

horizontal.

37. Prelación: Prioridad o preferencia que tiene una vía o vehículo con respecto
a otras vías u otros vehículos.

38. Refugio: Zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito de

vehículos.

39. Separador: Espacio o dispositivo de seguridad situado entre las calzadas

interiores de dos vías para segregar el tránsito en uno o dos sentidos.

40. Sobre ancho de aceleración: La zona pavimentada adyacente a la calzada

y que se encuentra en ciertos ramales de entrada de los dispositivos de
tránsito.

41. Tacógrafo: Dispositivo que permite obtener un registro gráfico de la

velocidad en función del tiempo.

42. Travesía: Es el tramo de vía extraurbana que discurre por suelo urbano.
 43. Vía de Tránsito Restringido: Aquella en que los conductores, los
propietarios de los terrenos adyacentes u otras personas no tienen derecho a
entrar o salir, sino por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la autoridad
competente.

44. Vía expresa: Carretera que no reuniendo todos los requisitos de autopista,
tienen calzadas separadas para cada sentido de circulación y limitación de
accesos a propiedades colindantes. No cruzará a nivel ninguna otra senda, vía,
línea de ferrocarril o tranvía ni serán cruzadas a nivel por vías de comunicación
o servidumbre de paso.

45. Vía ordinaria: Vía de un sistema vial con tránsito subordinado a la vía
principal.

46. Vía principal: Vía de un sistema vial con prelación de tránsito sobre las vías
ordinarias.

47. Vía privada: Vía destinada al uso particular.

48. Vía rápida: carretera de una sola calzada y con limitación total de acceso a
las propiedades colindantes. Las vías rápidas no cruzarán a nivel ninguna otra
senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni serán cruzadas a nivel por vías de
comunicación o servidumbres de paso.

49. Vía: Zona o área pública de uso público permanente o casual destinada al
tránsito de vehículos, personas o animales.

50. Zona de estacionamiento o aparcadero: Lugar público o privado, destinado

al estacionamiento de vehículos.

51. Zona de estacionamiento restringido: Parte de la vía destinada a

estacionamiento restringido: Parte de la vía delimitada por la autoridad
competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros,
bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos
industriales y comerciales.

52. Zona escolar: Zona de la vía situada frente a un establecimiento de

enseñanza y que se extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares
de acceso al establecimiento.

53. Zona extraurbana o rural: Extensión territorial situada fuera de los

parámetros urbanos.

54. Zona urbana: Áreas o centros poblados dentro de la zona geográfica de un

municipio.
 LAS NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS:
SENTIDO, VELOCIDAD, PRIORIDADES, RÉGIMEN DE PARADA Y
ESTACIONAMIENTO.

Las normas relativas a la circulación de vehículos se contemplan de forma

genérica en la Ley de Seguridad Vial y más concretamente en el Reglamento
General de Circulación.

Para estudiar este apartado es necesario recordar algunas definiciones

establecidas por la Ley de Seguridad Vial:

– Vehículo: Artefacto o aparato apto para circular por las vías o terrenos a los
que hace mención esta Ley.

– Automóvil: Vehículo de motor que sirve para el transporte de personas o de

cosas, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos. Se excluyen
de esta definición los vehículos especiales.

a) Sentido de la circulación.

Los vehículos circularán por la derecha de la calzada, lo más próximo a su

borde, manteniendo una separación lateral tal que permita realizar el cruce con
otros vehículos de forma segura. Estas medidas se deberán extremar en las
curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida.
En lo relativo al uso de los carriles, la norma es circular siempre por la calzada
y no por el arcén, quedando su uso reservado exclusivamente a casos de
emergencia. se tendrán en cuenta determinadas reglas :

• En las calzadas con dos sentidos de circulación y dos carriles, separados o no

por marcas viales, se circulará por el de la derecha; esto mismo se aplicará en
el caso de que existan tres carriles, utilizando el central para adelantar y
estando prohibido circular por el situado más a la izquierda.

• Fuera de los poblados, en las calzadas con dos o más carriles para un mismo
sentido, se circulará por el de la derecha, utilizando el resto si las
circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejan, con la condición de no
entorpecer a otros vehículos que marchen detrás.

• Para contabilizar los carriles no se tendrán en cuenta los destinados al tráfico

lento ni los reservados a vehículos especiales, ya que por ellos circularán
obligatoriamente aquellos que determine la señalización de la vía.

• Se prohíbe la circulación por autopistas con vehículos de tracción animal,

ciclos, ciclomotores y coches de minusválidos, así como todos aquellos
vehículos que no alcancen una velocidad mínima de 60 km./h.

• La utilización del arcén se limitará a los casos en que los conductores de

motocicletas, turismos y camiones, por razones de emergencia, circulen a una
velocidad anormalmente lenta perturbando la circulación. Será de obligada
utilización para los vehículos de tracción animal, ciclos, ciclomotores y
vehículos de inválidos, siempre y cuando tenga la anchura suficiente y sea
practicable.

b) Velocidad.

Además de las limitaciones impuestas por las señalizaciones correspondientes,

el conductor de un vehículo está obligado a tener en cuenta sus condiciones
físicas y psíquicas, el estado de la vía, el del vehículo y su carga, así como las
condiciones medioambientales y de circulación, a las que deberá ajustar su
velocidad, de forma que ante cualquier obstáculo pueda detener el vehículo sin
poner en peligro a los demás usuarios.

Será necesario moderar la velocidad o, si lo exigen las condiciones del tráfico,

se deberá detener el vehículo en los casos siguientes:

– Cuando existan peatones en la parte de la vía que se utilice y puedan

invadirla, especialmente niños. Igualmente se actuará si existiesen animales.

– Al acercarse a pasos de peatones sin regulación externa.

– Al aproximarse a pasos de nivel, glorietas e intersecciones o lugares de

visibilidad reducida.

– En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada, etc.

Las velocidades máximas en las diferentes vías serán:
* En autopistas y autovías:

• • Turismos y mocicletas : 120 km./h.

• • Autobuses y vehículos mixtos: 100 km./h.

• • Camiones y vehículos articulados: 90 km./h.

• • Automóviles con remolque: 80 km./h.

* En vías rápidas y carreteras convencionales fuera de poblado, con arcén

pavimentado de más de 1,5 m:

• Turismo y motocicletas: 100 km./h.

• Autobuses y vehículos mixtos: 90 km./h.

• Resto de vehículos: 80 km./h.

* En el resto de las vías:

• Turismos y motocicletas: 90 km./h.

• Autobuses y vehículos mixtos: 80 km./h.

• Resto de vehículos: 70 km./h.

Estas velocidades serán reducidas en 10 km./h. cuando se trate de vehículos

dedicados al transporte escolar y de mercancías peligrosas.

En cambio, los límites podrán ser rebasados en 20 km./h. por turismos y

motocicletas, en vías rápidas y carreteras convencionales que no discurran por
suelo urbano, cuando adelanten a otros vehículos.
El límite de velocidad en vías urbanas y travesías queda establecido en 50
km./h., aunque puede ser rebajado por decisión municipal.

La velocidad mínima será de 60 km./h. en autopistas y autovías, para las

demás vías será mayor a la mitad del máximo que tengan estipulado.

– Prevalecerán sobre estas normas:

* Lo que indique la señalización colocada al efecto.

* Las que se impongan a determinados conductores en razón de sus

Circunstancias personales.

* Las que tengan asignadas determinados vehículos por sus especiales

características o por la naturaleza de la carga que transporten.

c) Prioridades de paso.

Prioridad de paso significa que, el conductor de un vehículo está obligado a

ceder la utilización de un tramo de vía a otro conductor que coincida con él en
ese tramo, siempre que se den ciertas circunstancias que impidan que sea
utilizado por ambos a la vez.

Las normas generales de la prioridad de paso son:

¨ En las intersecciones se respetará la señalización existente.

¨ Si no hay señalización, deberá ceder el paso aquel conductor al que se

aproxime un vehículo por su derecha, salvo en los siguientes supuestos:

* Tienen preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía
pavimentada frente a los que circulen por una que no lo está.

* Los vehículos que circulan por raíles tienen prioridad frente al resto.
* En las glorietas, los que se hallen circulando alrededor de ellas, sobre los que
pretendan acceder a la vía circular.

Como casos especiales, se pueden citar:

¨ En un estrechamiento de la calzada tendrá preferencia el vehículo que entre

primero y, en caso de duda sobre éste extremo, pasará el vehículo que más
dificultad de maniobra tenga.

¨ Los conductores tienen preferencia de paso para sus vehículos respecto a los
peatones, salvo en los siguientes casos:

* Que exista un paso de peatones debidamente señalizado.

* Que existan peatones cruzando una vía a la que va a acceder un vehículo,

después de girar para abandonar otra.

* Que el vehículo vaya a cruzar un arcén y circulen peatones por él.

* Que los peatones vayan a subir o bajar de un vehículo de transporte.

¨ Los vehículos de servicio de urgencia tendrán prioridad sobre los demás

vehículos y usuarios de la vía, siempre que realicen un servicio de esa índole.

Además de lo señalado, es importante reseñar que ningún conductor que deba

ceder el paso a otro debe iniciar su marcha o maniobra, hasta asegurarse de
que no interrumpirá la marcha del vehículo que se acerca.

d) Régimen de parada y estacionamiento.

Se entiende por parada toda inmovilización de un vehículo durante un tiempo

no superior a dos minutos, con objeto de tomar o dejar personas o cargar y
descargar cosas.

Se entiende por estacionamiento la inmovilización de un vehículo por un

período indeterminado de tiempo que no tiene nada que ver con la simple
subida o bajada de personas y/o cosas, ni porque haya surgido una
emergencia o las circunstancias de la circulación lo determinen.

Sus normas generales son las siguientes:

– La parada o estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas se

efectuará fuera de la calzada, en su lado derecho y dejando libre el arcén.

– En vías urbanas, si se realiza en la calzada, se aproximará el vehículo lo más

posible a la parte derecha.

– Generalmente, la parada y el estacionamiento se realizarán de forma que no

obstaculicen la circulación y no constituyan un riesgo para el resto de usuarios
de la vía, debiendo cuidar la colocación del vehículo y que no se ponga en
movimiento una vez estacionado o en ausencia del conductor.

Se consideran estacionamiento o paradas en lugares peligrosos o que

obstaculizan gravemente, las que provocan un riesgo u obstáculo a la
circulación, entre ellos se pueden citar:

– Cuando no se permite el paso de otros vehículos que circulan en el mismo

sentido o sentido contrario.

– Cuando se impide incorporarse a la circulación a otro vehículo estacionado

correctamente.
– Cuando se obstaculizan los pasos rebajados para minusválidos.

– Cuando se impide el giro de un vehículo, aunque la señalización lo permita.

Se destaca que la Ley de Seguridad Vial da potestad para que los

Ayuntamientos en función de su problemática y dentro del casco urbano,
puedan regular todo lo relacionado con estas cuestiones, llegando a permitir la
retirada de vehículos para evitar que entorpezcan la circulación.

Entre otros, queda prohibida la parada y estacionamiento en los siguientes

lugares:
– En los pasos a nivel, en los de ciclistas, en los de peatones o proximidades y
en puentes levadizos.

– En curvas y cambios de rasante de visión reducida y en los túneles.

– En las intersecciones y sus proximidades.

– Cercano o sobre los raíles de tranvías si se interrumpe su marcha.

– En doble fila.

– En los lugares donde se impida ver la señalización existente o se obligue a

realizar maniobras antirreglamentarias.

2. INMOVILIZACIÓN Y RETIRADA DE VEHÍCULOS DE LA VIA PÚBLICA:

CASOS.

La inmovilización de un vehículo debe entenderse como una medida preventiva

que se realiza con un vehículo cuando éste o su conductor no cumplen los
requisitos que las normas de tráfico establecen.

La Ley de Seguridad Vial, autoriza a los Agentes de la Autoridad a inmovilizar

aquellos vehículos que pudiesen ocasionar un grave riesgo para la circulación,
las personas o bienes. La inmovilización se realizará en el lugar más adecuado
de la vía y ha de darse por concluida cuando hayan desaparecido las causas
que la motivaron.

Se permite la inmovilización del vehículo cuando el conductor no se somete a

las pruebas de detección alcohólica, o su resultado sobrepase el límite
establecido.

Si la inmovilización se debe a las condiciones del vehículo o de su carga, se

podrá autorizar su marcha cuando se adopten las medidas adecuadas que
garanticen la seguridad hasta el lugar donde el conductor pueda corregir las
deficiencias técnicas o administrativas respectivas.
– Cuando el conductor no lleve la documentación o la que lleve no sea válida y
existan dudas sobre su personalidad y domicilio.

– Cuando los movimientos del conductor o su campo de visión sean

insuficientes y peligrosamente reducidos.

– Cuando, por deficiencias del vehículo, éste resulte peligroso para la

circulación u ocasiones daños en la calzada.

– Si no se hubiesen realizado las Inspecciones Técnicas obligatorias.

b) Retirada de vehículos.
Se entiende por retirada de un vehículo de la vía pública el traslado a un lugar
designado por la Autoridad competente. Para ello se podrán utilizar otros
medios distintos al propio vehículo.

La retirada se podrá realizar en lo siguientes casos :

– Cuando constituya un peligro o cause graves perturbaciones a la circulación

o algún servicio público.

– En caso de accidente que impida continuar la marcha.

– Cuando hay sido inmovilizado por deficiencias del mismo.

– Cuando el conductor del vehículo inmovilizado sea extranjero y se niegue a

abonar la cuantía de la multa que le haya sido impuesta.

– Si se presume que está abandonado.

– En aquellos supuesto contemplados en leyes especiales como la Ley

Orgánica de Protección de la Seguridad Ciudadana.

3. NORMAS REFERENTES A LA CIRCULACIÓN DE PEATONES.

La Ley de Seguridad Vial define peatón como persona que, sin ser conductor,
transita a pie por las vías. Esto incluye a quienes empujan un coche de niño o
cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, a los que
conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y a los impedidos que
circulan en una silla de ruedas, con o sin motor.

Las normas relativas a la circulación de peatones se recogen los más

importantes son :

– Los peatones transitarán por las zona peatonales, salvo cuando no existan o
sean impracticables, en cuyo caso podrán hacerlo por el arcén o, en su
defecto, por la calzada.

– Los peatones circularán por la acera de la derecha en relación al sentido de

la marcha y, cuando lo hagan por la izquierda cederán el paso a los que
vengan de frente, no se detendrán de forma que impidan el paso a no ser que
necesiten cruzar un paso de peatones o subir a un vehículo.

– Fuera de poblado y las travesías que no dispongan de espacio reservado a la

circulación de peatones, el tránsito se hará por la izquierda. Entre el anochecer
y el amanecer, o en condiciones de poca visibilidad, los peatones que circulen
por calzada o arcén deberán ir provistos de un elemento luminoso visible a una
distancia mínima de 150 metros.

– En zonas donde existan pasos para peatones, los que quieran atravesar la
calzada deberán hacerlo por ellos.

– Salvo en las excepciones y en las condiciones estipuladas por la ley, queda

prohibida la circulación de peatones por las autopistas.