Mantenimiento a manómetro.

Antes de decidir la reparación, cerciórese de que el costo de esta no es mayor que

la utilización de un aparato nuevo. Mantenga siempre un stock de manómetros en
condiciones de uso para el reemplazo de aquellos colocados en el proceso y de
los cuales existan dudas en su funcionamiento. No se aconseja que la reparación
de manómetros sea hecha por el usuario a menos que este posea muchos
aparatos en uso y un taller organizado para esa función exclusivamente.
Equipos necesarios
1| Balanza manométrica certificada.
2| Bomba de pruebas para comparación.
3| Juego de manómetros patrones los que serán
periódicamente controlados y calibrados con la
balanza manométrica.
4| Saca – Agujas.
5| Destornillador y llaves fijas.
6| Banco de trabajo.
7| Local de trabajo adecuadamente limpio y con
temperatura constante alrededor de 18ºC y 27ºC con
baja humedad relativa.
Verificación y ajuste Considerando que le montaje del
instrumento ha sido el adecuado debemos tener en
cuenta que la descalibración del mismo se puede deber
a diferentes motivos, estos los clasificaremos en atribuibles al manómetro y
externos. Entre los primeros podemos mencionar:
1| Límites de vida útil de alguna de sus partes, soluble por medio del recambio del
o los elementos afectados.
2| Materiales o manufacturas defectuosas imperceptibles al control de calidad del
fabricante. Estos defectos están cubiertos por la garantía.
Entre las fuentes de error no atribuibles a los instrumentos mencionaremos:
1| Variaciones de presión Atmosférica.
2| Altura manométrica del fluido. (Efecto hidrostático)
3| Pérdidas en la línea de toma.
4| Sometimiento del instrumento a presiones mayores que la sobrecarga
admisible.
5| Golpes accidentales, errores humanos varios.
Si por cualquier causa de las mencionadas anteriormente u otras el instrumento se
descalibra, se puede proceder a la calibración siguiendo las pautas que se
enumeran a continuación, las mismas indicaciones valen para el caso de controlar
instrumentos nuevos como inspecciones de recepción.
1| Instalar el manómetro en la balanza manométrica o en la bomba de pruebas, en
este caso el patrón utilizado deberá ser por lo menos dos clases, (Precisión),
superior al manómetro a verificar.
2| Efectuar las lecturas sometiendo a presión a ambos instrumentos (Patrón y
manómetro), en puntos igualmente espaciados en forma creciente y decreciente.
El número de lecturas a realizar,
en función de la clase se refleja en la tabla
siguiente:

El número de clase indica el porcentaje de error admisible de calibración con

respecto al alcance máximo de la escala. Una vez efectuadas las lecturas
indicadas se puede presentar lo siguiente: 1| El manómetro presenta una
diferencia constante sobre toda la extensión de la graduación. Para corregir este
error del manómetro verificado bastará con hacer una corrección en la posición de
la aguja y se procederá de la siguiente manera:
a. Quitar el manómetro de la bomba de prueba y apoyarlo sobre una superficie
plana horizontal.
b. Extraer el aro y el visor del aparato desenroscado el primero sin la utilización de
herramienta alguna, cuando el manómetro esté alojado en una caja hermética. Si
la caja fuese standard, se quitará el aro exterior aflojando los tornillos que lo
sujetan y tirando hacia arriba. En ambos casos el visor queda liberado una vez
removido el aro exterior.
c. Colocar nuevamente el instrumento en la bomba de pruebas.
d. Regular la presión de la bomba hasta el calor de la mitad de la escala del
manómetro ensayado. e. Posicionar la aguja en el valor correcto de la escala
sosteniendo esta con los dedos pulgar e índice y colocando un destornillador en la
ranura del buje para girarlo en sentido contrario al que se desee que corra la
aguja. Repítase este procedimiento hasta que la aguja liberada marque sobre la
escala el valor real de la presión a que está sometido el sistema. Si la aguja no
posee sistema de regulación será necesario extraerla para efectuar la corrección
utilizando una saca-aguja y volverla a colocar de manera tal que indique la presión
real a que está sometido el aparato. Empujar luego suavemente el buje con el
pulgar para luego afirmarla con muy suave golpe.
f. Verificar nuevamente el manómetro en toda la escala de acuerdo a la tabla de
número de lecturas en función de la clase.
g. Colocarle nuevamente al manómetro el aro y el visor una vez que se haya
extraído aquel de la bomba de pruebas.
h. Proceder a verificar nuevamente la calibración del manómetro en la bomba de
pruebas a fin de comprobar el correcto funcionamiento del mismo una vez armado.
2| El manómetro ensayado indica una presión
marcadamente mayor a que está sometido y el error
aumenta al incrementarse la presión de prueba. En
este caso debe procederse de la siguiente manera:
a. Efectuar las operaciones descriptas en el ítem a.
y b. del punto 1|
b. Remover los tornillos de sujeción de la caja,
extraer la unidad manométrica de su alojamiento.
c. Verificar que los tornillos de ajuste de la biela del
mecanismo. Si estos están flojos deberá ajustárselos y proceder a la calibración
completa del manómetro, tal como se describe más adelante. Si los tornillos
mencionados están ajustados es posible que el tubo bourdón esté vencido, en ese
caso deberá reemplazarse el manómetro completo.
3| Las indicaciones del instrumento verificado son variables a lo largo de la
graduación, la aguja se mueve dando saltos. En este caso habrá que efectuar un
ajuste, completo del manómetro. Es posible también que algunas piezas del
mecanismo tengan juego, y/o los dientes del piñón estén gastados o tal vez el
resorte en espiral este roto o estropeado. En tal caso habrá que cambiar el
mecanismo y efectuar un ajuste completo del aparato.
Calibración completa de un manómetro

Es necesario hacer dos ajustes diferentes: ajuste de alcance de la aguja y ajuste

de linealidad de la lectura.
1| Calibración de un manómetro equipado con mecanismo de ajuste por corredera:
a. Desarmar el manómetro tal como se describe en los puntos a. y b. del párrafo 2|
anterior.
b. Verificar y eventualmente ajustar los tornillos que vinculan al tubo bourdón con
el mecanismo. c. Colocar la unidad manométrica en la bomba de pruebas.
d. Proceder a la calibración
2| Calibración de un manómetro equipado con mecanismo de ajuste micrométrico:
a. Extraer el tapón fusible del alojamiento de la caja del manómetro. Se tendrá
acceso al ajuste de linealidad.
b. Remover el tapón atornillado que
está a la derecha del instrumento si
se observa de frente. Por medio de
un destornillador se accederá al
ajuste de alcance.
c. Con una llave de tubo adecuada
aflojar levemente la tuerca F.
(Solamente lo suficiente para que
gire el tornillo micrométrico)
d. Montar el manómetro en la
bomba de pruebas. e. Proceder a
la calibración. f. Una vez calibrado
el instrumento, ajustar la tuerca F.
3| Calibración de un manómetro
diferencial:
a. Desarmar el manómetro tal como se describe en el punto a. del párrafo 1|
b. Colocar la unidad manométrica en la bomba de pr uebas y someter a presión de
trabajo normal la entrada de máxima (lado izquierdo) y la de mínima (lado
derecho).
c. Bajar la presión de mínima y verificar el diferencial indicado contrastando con la
diferencia de presión entre los dos patrones (El de la presión máxima y la de
mínima)
d. Proceder a la calibración.
4| Regulación del alcance de la aguja: Una vez comprobada la descalibración
del aparato mediante el contraste de este con el patrón en la bomba de pruebas,
proceder de la siguiente forma:
a. Aumentar la presión de prueba hasta un valor situado en la primera cuarta parte
de la graduación.
b. Colocar la aguja en el valor correcto de presión.
c. Aumentar la presión de prueba, (o disminuir, en el caso de manómetro
diferencial), hasta el máximo de la graduación.
 d. Si la presión que indica la aguija del manómetro verificado es mayor que la que
mide el patrón, deberá aumentarse la distancia “A” (acotada en la figura 1), en
caso contrario deberá disminuirse. e. Repetir el procedimiento hasta que la aguja
indique valores correctos para ambos puntos del ensayo.
f. Proceder a ajustar la linealidad.
5| Ajuste de linealidad de la
lectura:
a. Sométase al manómetro
ensayado a una presión igual al
valor medio de la escala.
b. Aumentar o disminuir la distancia
“B” (longitud de la biela), de tal
manera que el ángulo “C” tenga una
abertura de 90º
c. El ajuste anterior puede haber influenciado en la regulación del alcance, por lo
que se debe volver a verificar y eventualmente recalibrar el mismo.
d. Reglar la presión de prueba a un valor significativo del primer cuarto de la
escala, posicionar correctamente la aguja y
e. Verificar que la espiral del mecanismo esté tensionada y no se exceda,
(deforme), a todo lo largo del recorrido de la aguja. Ajustar los tornillos del
mecanismo y armar el manómetro (fuera de la bomba de pruebas)
f. Verificar nuevamente el manómetro una vez armado de acuerdo a la tabla
CLASE – Nº DE LECTURAS.