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31/8/2018 Diferentes tipos de compresores

          
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       Viernes, 31 de agosto de 2018

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ACTUALIDAD 31/07/2018 | ENAGÁS Y REPSOL DESARROLLARÁN BUSCAR …

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Diferentes tipos de compresores


Análisis de los diferentes tipos de compresores y explicación de
su funcionamiento general, para facilitar el conocimiento de sus
características y aplicaciones.
 
La tecnología del aire comprimido y Fotos

gases, por muy estática que PRÓXIMOS


parezca, se encuentra en constante EVENTOS

evolución. Los fabricantes llevan 04 Sep Aquatech


México
muchos años investigando sobre
2018
nuevos diseños que se adapten a
10 Sep IMTS 2018
las diferentes exigencias del -
mercado. International
Manufacturin
Technology
Los compresores o las bombas de Show
vacío, tienen su aplicación en 17 Sep GASTECH
cientos de industrias y procesos, 2018 -
Salón
por lo que las alternativas y la especializado
capacidad de adaptación de los en gas
natural y

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diseños de los fabricantes, son gas


natural
múltiples. licuado
(GNL)

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases,


comprende una serie de máquinas con diferentes estructuras y
diseños.
 
Por su aplicación principal se podrían dividir en cinco grupos:
 

Compresores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión,
por encima de la presión atmosférica. En general, se habla de
compresor cuando se trabaja con presiones superiores a los 3
barg.

Ventiladores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy Más leídas
bajas, cercanas a la presión atmosférica. De hecho, los
Lo último
1. Adif y Virgin
ventiladores apenas incrementan la presión unos gramos sobre
abrirán el Centro de
la atmosférica. desarrollo de Virgin
Hyperloop One en
Soplantes: Málaga
Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar 2. IoT Solutions
incluidos dentro del mismo grupo que los compresores, pero se World Congress
2018 anuncia los
diferencian para evitar confusiones. Las presiones de estos cinco primeros
equipos son superiores a las de los ventiladores, pero se testbeds
considera que están por debajo de los 3 barg. 3. Alstom
suministrará 5
Bombas de vacío: trenes Pendolino
EVO a Italo
Son también compresores, pero su trabajo no está pensado
4. Acciona
para comprimir el aire, sino para aspirarlo de un recipiente o
Industrial e Imasa
sistema, bajando la presión a valores por debajo de 1 construirán una
atmósfera. Las bombas de vacío también se pueden usar como planta de biomasa
en Teixeiro
un compresor, pero en aplicaciones muy especí cas y con
5. Canal generará
valores de presión muy bajos.
electricidad para
230.000 habitantes
Compresores booster: con los lodos de las
Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la EDAR ma...
aspiración, superior a la atmosférica. Suelen instalarse en
combinación con un compresor tradicional, para elevar la
presión nal de éste.
 
 

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Sin embargo, la principal clasi cación de los diferentes tipos de


compresores se realiza por su principio de funcionamiento básico.
En este caso, los compresores quedan divididos en dos grandes
grupos:
 

Compresores de desplazamiento positivo:


El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en
la disminución del volumen del aire en la cámara de compresión
donde se encuentra con nado, produciéndose el incremento de
la presión interna hasta llegar al valor de diseño previsto,
momento en el cual el aire es liberado al sistema.
 

Compresores dinámicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en
la aceleración molecular. El aire es aspirado por el rodete a
través de su campana de entrada y acelerado a gran velocidad.  
Después es descargado directamente a unos difusores situados
junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se
transforma en presión estática. A partir de este punto es
liberado al sistema.

Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en función


de la presión nal requerida para el aire comprimido. En el caso de
compresores multietápicos, el aire, al ser liberado de la primera
etapa, pasa directamente a la segunda, donde el proceso descrito
anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un refrigerador
intermedio que reduce la temperatura de compresión hasta el valor
requerido por la etapa siguiente.

Cada grupo de compresores usa diferentes diseños para el proceso


de compresión. A continuación explicaremos los principales de cada
uno de ellos.
 
 
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR DE PISTÓN

COMPRESOR DE TORNILLO

COMPRESOR DE PALETAS

COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS


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COMPRESORES SCROLL
Tweets by
@mundocompresor
BOMBAS DE VACÍO
 
COMPRESORES DINÁMICOS
mundocompres
COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES @mundocompre
.@Dirareliability llevará
COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES el #mantenimientopredi
  4.0 de una planta quími
#Portugal
 
mundocompresor.com/n
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 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO


 

COMPRESOR DE PISTÓN: Dira llevará a cabo e


DIRA RELIABILITY |
En este tipo de
mundocompresor.com
compresores, el aire es
aspirado al interior de un
cilindro, por la acción de un
pistón accionado por una
mundocompres
biela y un cigüeñal. Ese @mundocompre
mismo pistón, al realizar el Muy buenos días!
movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado Empezamos dando las
cilindro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada gracias por seguirnos, F
la presión requerida. Menciones a @recomfr
@gestaodeactivos
 
@HelioHidraulico
En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de @peterwillyy
pistón con dos cilindros de ATLAS COPCO, donde se puede ver cómo Embed View o
el cilindro de la derecha, en un movimiento descendente, está
aspirando el aire del exterior, mientras que el cilindro de la izquierda,
con un movimiento ascendente, lo está comprimiendo.
 
Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de
aceite. En el caso de los compresores exentos, la cámara de
aspiración y compresión queda aislada de cualquier contacto con el
lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire
comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.
 
 

COMPRESOR DE TORNILLO:

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La tecnología de los compresores de tornillo


se basa en el desplazamiento del aire, a través
de las cámaras que se crean con el giro
simultáneo y en sentido contrario, de dos
tornillos, uno macho y otro hembra. Como se
puede ver en el esquema, el aire llena los
espacios creados entre ambos tornillos,
aumentando la presión según se va
reduciendo el volumen en las citadas
cámaras.

El sentido del desplazamiento del aire es


lineal, desde el lado de aspiración hasta el
lado de presión, donde se encuentra la tobera
de salida.

En el esquema inferior, se ve la sección de un


conjunto rotórico, donde se pueden apreciar
los tornillos en el interior de la carcasa.
 

Este tipo de tecnología se fabrica en dos ejecuciones diferentes,


compresores de tornillo lubricado y compresores de tornillo exento.
La diferencia entre ambos estriba en el sistema de lubricación.

En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores


para lubricar, sellar y refrigerar el conjunto rotórico. Este tipo de
compresor es el más habitual en la industria, debido a que en la
mayoría de las aplicaciones, el residual de aceite que queda en la
línea de aire comprimido no es un obstáculo para el proceso. En la
foto inferior se puede ver un compresor de tornillo lubricado de
KAESER.
 

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La ejecución de compresores exentos de aceite requiere de un diseño


más complejo que en el caso anterior, debido a que no se puede
inyectar aceite en el interior de los rotores. En este tipo de
compresores, se busca suministrar aire sin contaminar por el aceite
de lubricación.

Esto no quiere decir que no requieran de lubricación, sino que entre


los rotores no se inyecta lubricante alguno, haciendo que estos
elementos trabajen en seco.

Para el proceso de compresión a presiones superiores a 3 bar, se


requiere de la instalación de dos unidades compresoras que trabajen
en serie, accionadas por una caja de engranajes común. Como se
puede ver en la foto inferior, correspondiente a un compresor de
tornillo exento de BOGE, ambos conjuntos rotóricos están
conectados a un único motor por la citada caja de engranajes.
 

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En la foto se aprecian los diferentes componentes; el "bloque


compresor" comprende la caja de engranajes y las dos unidades
compresoras.
 
 

COMPRESOR DE PALETAS:
Otro diseño dentro de los compresores de desplazamiento positivo,
es el de los equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste
en la instalación de un rotor de paletas otantes en el interior de una
carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma.

Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del

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rotor, las paletas otantes salen y entran desde su interior, formando


unas cámaras entre rotor y carcasa, que se llenan con el aire.
 
Al estar situado el rotor en una posición
excéntrica al eje central de la carcasa, las
cámaras van creciendo en la zona de aspiración,
llegando a producir una depresión que provoca la
entrada del aire. Según se desplazan con el giro
del rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la zona de impulsión,
comprimiendo el aire en el interior.

En la foto de la derecha, se puede ver un rotor con sus paletas en un


compresor HYDROVANE.

  
 

COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS:


Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos
rotores de lóbulos o émbolos rotativos. Para ilustrar con más
precisión su funcionamiento, usaremos un esquema de los equipos
de MPR.
 

 
El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores
de lóbulos en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la
ilustración superior, los rotores giran de forma sincronizada y en
sentido contrario, formando entre ellos unas cámaras en las que
entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan a desplazar el aire,
consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con
la que se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene
dada por las pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión
del sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy usados
como soplantes, es decir, compresores de baja presión.
 

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En este tipo de compresores, los rotores pueden


ser bilobulares o trilobulares. También existe una
ejecución similar que utiliza unos rotores de uña,
como se puede ver en la imagen de la derecha
perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.
 
El funcionamiento es el mismo que el explicado
anteriormente, pero en este caso, por la forma
especial de los rotores, la cámara de impulsión
reduce su espacio para incrementar la presión del aire. Estos
compresores consiguen elevar la presión a valores superiores  a 7
barg.

COMPRESORES SCROLL:
Otra tecnología dentro del grupo de
desplazamiento positivo, es la de los
compresores tipo scroll. No son equipos
muy conocidos, pero tienen una aplicación
típica en las aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un


desplazamiento que se denomina orbital.
La compresión se realiza por reducción de
volumen. El conjunto compresor está formado por dos rotores con
forma espiral. Uno de ellos es jo en la carcasa y el otro es móvil,
accionado por el motor. Están montados con un desfase de 180º, lo
que permite que en su movimiento se creen cámaras de aire cada vez
más pequeñas.

En la foto de la derecha vemos una sección de un compresor scroll de


ATLAS COPCO.
 
 

BOMBAS DE VACÍO:
Las bombas de vacío son también equipos de desplazamiento
positivo. Muchos de sus diseños son usados indistintamente como
compresores o como bombas de vacío. Existen bombas de vacío de
pistón, tornillo, paletas o lóbulos.

El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor


homólogo, pero con la característica de que están pensadas para
aspirar del interior de un recipiente o red y no para comprimir el aire
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o gas que aspiran.


 
Como caso más excepcional, destacamos
el diseño de las bombas de vacío de anillo
líquido. Como se puede ver en el
esquema del lado derecho,
correspondiente a una bomba de NASH,
en estos equipos hay un rotor de paletas
jas, instalado de forma excéntrica en la
carcasa de la bomba. En el interior de la carcasa, hay un uido que
generalmente es agua. Cuando el rotor gira a su velocidad nominal, la
fuerza centrífuga que ejerce sobre el uido, hace que éste se pegue a
las paredes internas de la carcasa, formando con las paletas del rotor
unas cámaras de aspiración y compresión, cuyo funcionamiento es
similar al del compresor de paletas.

En la foto inferior, se muestra una bomba de vacío de anillo líquido


de FLOWSERVE SIHI.

  

 
 
 
 COMPRESORES DINÁMICOS
 

 COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES:


A este grupo pertenecen los
compresores centrífugos
tradicionales. En estos equipos, el
aire entra directamente en la
zona central del rotor, guiado por
la campana de aspiración. El
rotor, girando a gran velocidad,
lanza el aire sobre un difusor
situado a su espalda y es guiado
al cuerpo de impulsión.
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En la foto de la derecha, se ve la sección de un compresor centrífugo


de levitación neumática de BOGE. En dicha sección, se aprecian con
claridad las dos etapas de compresión donde se encuentran alojados
los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de


aspiración (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente
etapa o a la red por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga


de SULZER, donde se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado
en el extremo del eje.

Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más


etapas de compresión. Entre cada etapa, están instalados unos
refrigeradores diseñados para reducir la temperatura de compresión
antes de que el aire llegue al siguiente rotor. En la foto inferior,
podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado
sobre una bancada común al motor, refrigeradores y cuadro de
control.

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes


caudales, aunque en los últimos años, los fabricantes se han
esforzado para diseñar equipos de tamaños reducidos y caudales
más pequeños. Con estas premisas, ha aparecido una nueva

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generación de compresores centrífugos de levitación magnética o de


levitación neumática.
 
 

COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:


Estos equipos son menos
comunes en la industria. Se
diferencian de los anteriores en
que el aire circula en paralelo al
eje. Los compresores axiales están
formados por varios discos
llamados rotores. Entre cada rotor,
se instala otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por
el rotor, incrementa su presión antes de entrar en el disco siguiente.
En la aspiración de algunos compresores, se instalan unos álabes
guía, que permiten orientar la corriente de aire para que entre con el
ángulo adecuado.

En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial de MAN,


que trabaja en combinación con una etapa radial, donde se
incrementa la presión a valores superiores.
 
 

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos,


se pueden adaptar a múltiples aplicaciones o normativas, como API o
ATEX. Los fabricantes añaden elementos adicionales para que cada
equipo pueda trabajar en diferentes aplicaciones o estar equipados
con los accesorios que el usuario nal pueda requerir.

La utilización de una tecnología u otra depende de cada aplicación,


servicio o presión requerida.
 
     

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