ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura Unidad
Zacatenco

Unidad de aprendizaje: Transporte e Ingeniería de Transito

Profesor: Gonzales Toral Joel

Alumno: Acosta Olvera Juan Jesus

Grupo: 2CV07

Periodo: 2019-2

Practica 1
Características de los vehículos que circulan en la red carretera
nacional

Ingeniería Civil

P á g i n a 1 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

INTRODUCCION

En este trabajo veremos las características de los vehículos que circulan

por la red carretera nacional; veremos las diferencias de cada uno de
los tipos de vehículos que a continuación veremos, así como sus
dimensiones, capacidad máxima de carga, máximo de pasajeros entre
muchas otras cosas mas que tienen que cumplir cada uno de ellos, así
como algunas normas que deben cumplir de acuerdo al Instituto
Mexicano de Transporte.

Los vehículos que mencionaremos tienen que cumplir con ciertas

normas para poder circular por la red carretera nacional, en este trabajo
se mencionaran algunas normas sacado de las fuentes
correspondientes de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

P á g i n a 2 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

OBJETIVO

El objetivo de este trabajo es poder identificar la clasificación de los

vehículos, así como poder observar si este es apto para poder circular
en la red carretera nacional ya que de observar lo contrario estos
estarían incumpliendo las normas del Instituto Mexicano de
Transportes.

También es importante tener en cuenta que normas son indispensables

para poder viajar en cualquier tipo de vehículo, ya sea para pasajeros
como de carga y mucho mas si eres el conductor, así podemos estar
prevenidos de evitar cualquier tipo de accidente, ya sea excediendo la
carga de un vehículo o no cumpliendo con normas de transito dentro de
la carretera.

P á g i n a 3 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

Características de los vehículos que circulan

por la red carretera nacional

Los vehículos se clasifican atendiendo a su clase (automóvil, autobús,

camión, tractor, semirremolque y remolque), atendiendo a su número de ejes
y clase, estableciéndose una nomenclatura por tipo de vehículo.
Los vehículos ligeros son vehículos de pasajeros y 1 o carga, que tienen dos
ejes y cuatro ruedas. Se incluyen en esta denominación los automóviles,
camperos, camionetas y las unidades ligeras de pasajeros y carga.
Los vehículos pesados son unidades destinadas al transporte masivo de
pasajeros o carga, de dos o más ejes y de seis o más ruedas. En esta
denominación se incluyen los autobuses y los camiones.
Los vehículos especiales son aquellos que eventualmente transitan y 1 o
cruzan las carreteras y calles, tales como: camiones y remolques especiales
para el transporte de troncos, minerales, maquinaria pesada, maquinaria
agrícola, bicicletas y motocicletas, y en general, todos los demás vehículos
no clasificados anteriormente, tales como vehículos deportivos y vehículos de
tracción animal.
Vehículos ligeros
Para condiciones de flujo continuo del tránsito, los tamaños y pesos de los
vehículos se agrupan en dos categorías según el efecto que producen en la
operación: Vehículos ligeros (automóviles y camionetas).
Los vehículos ligeros se pueden clasificar en:

Numero
Tipo de vehículo Características Símbolo
de Ejes

Automóviles 2 ejes y 4 ruedas Ap

Vehículos
Ligeros
Camperos 2 2 ejes y 4 ruedas Ap
Camionetas 2 ejes y 4 ruedas Ac
Fuente: SCT. Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras. México, 1991.

P á g i n a 4 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

El siguiente diagrama ilustran las principales dimensiones de los vehículos de

proyecto, así como sus radios de giro mínimo y las trayectorias de las ruedas para
esos radios en ángulos de vuelta de 90° y 180°. Se asume que los vehículos
describen los radios mínimos de giro a velocidades inferiores a 15 km/h.

L=longitud total del vehículo

DE=distancia entre los ejes mas alejados de la unidad
DET=distancia entre los ejes más alejados del tractor
DES= distancia entre la articulación del eje del semirremolque
Vd= vuelo delantero
Vt= vuelo trasero
Tt= distancia entre los ejes del
tándem del tractor
Ts= distancia entre los ejes del
tándem del semirremolque
Dt= distancia entre el eje
delantero del tractor y el primer
eje del tándem
Ds= distancia entre el eje
posterior del tándem del tractor y el eje delantero del tándem del semirremolque
A= ancho total del vehículo
EV= distancia entre las caras extremas de las ruedas (entrevía)
Ht= altura total del vehículo
EV=) distancia entre las
caras extremas de las
ruedas (entrevía)
Ht = altura total del vehículo
Hc=altura de los ojos del
conductor
Hf= altura de los faros
delanteros
Hl= altura de las luces
posteriores
? =Angulo de desviación del
haz luminoso de los faros

P á g i n a 5 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

Vehículos pesados
Por lo general el vehículo pesado de proyecto se utiliza en terminales de pasajeros y de carga, donde
se espera una alta circulación de autobuses y camiones, efectuando maniobras de ascenso y
descenso de pasajeros y carga y descarga de mercancías. Específicamente los camiones con
semirremolque se pueden utilizar en autopistas y arterias rápidas, siempre que sea grande el número
de movimientos de vuelta. Igualmente, estos vehículos se utilizan en áreas industrializadas. En lo
que respecta a los autobuses, éstos se pueden clasificar en autobuses suburbanos, urbanos y
articulados. El vehículo de proyecto autobús suburbano, se utiliza en el proyecto de terminales de
pasajeros. El vehículo de proyecto autobús urbano se utiliza en el diseño de intersecciones a través
de las cuales se hayan designado rutas de transporte público. Y el vehículo de proyecto autobús
articulado se utiliza en los corredores de transporte masivo de carriles exclusivos sólo-bus.

Numero
Tipo de vehículo Características Símbolo
de Ejes
2 Autobuses de 2 ejes y 6 ruedas B
Camiones grandes y pequeños de 2
2 ejes
C2

Camiones en unidad rígida de 3 ejes C3

3 Camiones con 2 ejes en el tractor y 1
eje en el semi-remolque
T2-S1
Vehículos
Camiones 4 Camiones con 2 ejes en el tractor y 2
T2-S2
Pesados ejes en el semi-remolque

Camiones con 3 ejes en el tractor y 2

ejes en el semi-remolque
T2-S2-R2

Camiones con 2 ejes en el tractor, 1

5 ejes en el semi-remolque y 2 ejes en T2-S1
el remolque

Otras combinaciones

Fuente: SCT. Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras. México, 1991.

P á g i n a 6 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

El camión pesado de carga puede constituirse por:

 Camión unitario: Vehículo automotor de seis o más llantas.

Camión 2 ejes

Camión 3 ejes

 Tractocamión: Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y

remolques. Puede ser:
o Articulado: Tractocamión + semirremolque, acoplados por mecanismos de
articulación

Tractocamión 2 ejes, semirremolque un eje

Tractocamión 2 ejes, semirremolque 2 ejes

o Doblemente articulado: Tractocamión + semirremolque + remolque, acoplados

mediante mecanismos de articulación

Tractocamión 2 ejes, semirremolque un eje

remolque 2 ejes

P á g i n a 7 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

Tabla de radios de giro

A.- Principalmente vehículos ligeros (Ap); permitiendo ocasionalmente proyectos para el

vehículos C.2,con espacios restringidos para la vuelta
B.- Previsto adecuadamente para el vehículo C2; ocasionalmente permite al T2-S1-R2,
girar invadiendo ligeramente los carriles de tránsito adyacentes.
C.- Provisto exclusivamente para el vehículo T2-S1-R2.
Nota: Pueden usarse curvas compuestas, asimétricas y transiciones rectas, con una curva
circular simple, sin alterar significativamente el ancho de la calzada o el tamaño de la
isleta.

P á g i n a 8 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

Proyectos mínimos de carriles para dar vuelta derecha a 90°, con isletas en las
esquinas
Vehículos Tipo A:

Vehículos Tipo B:

Vehículos Tipo C:

P á g i n a 9 | 10
ACOSTA OLVERA JUAN JESUS

Conclusión
Cada uno de los vehículos tiene una función y se adapta dependiendo al tipo de
necesidades que las personas requieren, teniendo en cuenta y sin romper los
reglamentos y leyes estipuladas para los vehículos que no solo se imponen en
ciertos países, sino en todo el mundo, aunque estas pueden variaría dependiendo
la región. Es por eso mismo que los vehículos están normados, porque son parte
muy importante de la sociedad que día a día ocupamos para poder movernos de
un lugar a otro, y que sin ellos no podríamos desarrollar nuestras actividades
cotidianas, por lo tanto todo lo que requiere construir un vehículo junto con sus
vialidades tiene que estar muy bien calculado y verificado, tanto el peso de cada
vehículo, su radio mínimo y máximo de giro y cosas tan pequeñas como la
cantidad de personas permitidas en un vehículo de dos ejes, ya que sin el
conocimiento de estas y muchas más cosas los vehículos y todo el transporte en
general sería prácticamente inservible por la cantidad de accidentes y caos que
habría en todas partes, es por eso que es muy importante tener en cuenta todos
estos factores que día a día podemos observar con todos los vehículos.

FUENTES:
SCT. Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras. México, 1991

ESTUDIO DE PESOS Y DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN SOBRE LAS CARRETERAS
MEXICANAS. SCT

Ingeniería de Tránsito - Fundamentos y aplicaciones- Rafael Cal y Mayor L.

PROGRAMA DE ASISTENCIA TECNICA EN TRANSPORTE URBANO PARA LAS CIUDADES MEDIAS

MEXICANAS MANUAL NORMATIVO- TOMO XII

NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que
pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de
comunicación de jurisdicción federal

P á g i n a 10 | 10