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COMMON RAIL
OBJETIVOS
Al finalizar este curso usted estará en capacidad de:
1.Explicar el fenómeno de combustión de un motor
diesel con inyección directa por riel común,
2.Explicar los términos comunes usados en la
combustión de motores diesel con inyección
directa por riel común,
3.Explicar las diferencias y ventajas de motores
diesel con inyección directa por riel común,
requerimientos del motor diesel
CONCEPTOS BASICOS
Un motor de combustión
interna es un conjunto
mecánico de elementos que
deben trabajar de forma
armónica.
La función básica de este
conjunto es transformar la
energía calorífica en
energía mecánica
CONCEPTOS BASICOS
Combustión.
Proceso químico que se
produce por el
calentamiento de una
mezcla de aire y
combustible dentro de una
cámara.
CONCEPTOS BASICOS
HC
La combustión requiere la
participación de tres
componentes
1. Combustible (HC)
2. Oxigeno (aire)
3. Ignición (temperatura)
O2
CONCEPTOS BASICOS
Aire.
La combustión es un proceso
de oxidación rápida, es
decir la reacción química de
un producto al unirse con el
oxigeno.
Para completar un proceso de
combustión se requiere en
primer lugar oxigeno el cual
se encuentra en la atmósfera
en una proporción del 21%
del aire atmosférico.
CONCEPTOS BASICOS
Combustible.
Produce la fuerza para el
motor.
Debe cumplir
especificaciones básicas
de calidad.
Debe ser pulverizado.
Una pequeña cantidad de
diesel en un espacio con
suficiente aire es capaz
de generar una gran
cantidad de calor.
Una mayor cantidad de
combustible logra una
mayor fuerza del motor.
CONCEPTOS BASICOS
Mezcla.
La eficiencia de la combustión
depende de la calidad de la
homogenización de la
mezcla de aire y
combustible.
Los componentes deben
encontrarse en proporciones
químicas favorables para su
reacción y combustión
completa y, sobre todo,
limpia.
La proporción estequeométrica
que logra una combustión
completa de una mezcla de
aire y combustible (de
hidrocarburo), se debe
componer de 14.7 partes de
aire y una de combustible.
CONCEPTOS BASICOS
Aire = GAS
Combustible = LIQUIDO
CONCEPTOS BASICOS
Aire = GAS
Combustible = LIQUIDO
CONCEPTOS BASICOS
Aire = GAS
Mezcla HETEROGENEA
Combustible = LIQUIDO
CONCEPTOS BASICOS
Pulverización.
El combustible diesel es
pulverizado (atomizado),
para lograr una mezcla
homogénea.
Este proceso logra una
combinación más rápida de
la mezcla de aire y
combustible. La
atomización del
combustible líquido ofrece
en la cámara una fina niebla
de hidrocarburo.
Mientras más fina sea la
pulverización lograda más
rápido se logrará la
combustión y sus resultados
serán más limpios.
CONCEPTOS BASICOS
Mezcla HOMOGENEA
Ignición.
En un motor de gasolina la
ignición se logra por medio
de una chispa eléctrica que
desata la combustión dentro
de la cámara.
En el caso de un motor diesel
el proceso se inicia por la
temperatura que alcanza el
aire dentro la cámara. Esta
temperatura enciende el
combustible inyectado.
CONCEPTOS BASICOS
En un motor nafténico se
comprime aire y
gasolina mezclados,
sin embargo este
motor no alcanza la
temperatura de
autoencendido por lo
que la combustión se
inicia con la ayuda de
una chispa eléctrica.
CONCEPTOS BASICOS
En un motor gasolero la
combustión se inicia
al comprimir aire
dentro de la cámara
hasta lograr la
temperatura correcta,
en ese punto se
inyecta el combustible
a alta presión y se
produce la
combustión.
CONCEPTOS BASICOS
Mezcla HOMOGENEA
La combustión dentro de un
motor diesel se desarrolla
en tres etapas.
1. Retardo de encendido.
2. Combustión
descontrolada.
3. Combustión controlada
COMBUSTION DIESEL
La combustión dentro de un
motor diesel se desarrolla
en tres etapas.
1. Retardo de encendido.
2. Combustión
descontrolada.
3. Combustión controlada
COMBUSTION DIESEL
La combustión dentro de un
motor diesel se desarrolla
en tres etapas.
1. Retardo de encendido.
El combustible atomizado
inyectado a presión en la
cámara con alta presión y
temperatura, necesita
tiempo para oxidarse, es
decir, para combinarse
con el oxigeno y liberar
energía que permita
iniciar la combustión
COMBUSTION DIESEL
La combustión dentro de un
motor diesel se desarrolla
en tres etapas.
3. Combustión controlada.
Tras haber superado la
etapa anterior, las ondas
expansivas se unifican
convirtiéndose en una sola
onda de empuje en la
corona del pistón, este es
empujado de forma
regular carrera abajo y el
combustible que entra se
sigue quemando ahora de
forma uniforme. El ruido
metálico se silencia y el
desarrollo del motor es
uniforme, se producen
menos gases nocivos.
COMBUSTION DIESEL
El sistema que se
encarga de
proporcionar un
tamaño adecuado
de las partículas,
pulverización y
garantizar presión
de inyección de
combustible es el
sistema de
inyección en su
conjunto.
sistema de inyeccion de riel comun
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
El sistema common
rail, como el de
inyección
mecánica
garantiza al
motor:
• Sincronización
• Caudal de entrega
• Pulverización
• Control de
velocidad
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
La eficiencia del
sistema CRDI
radica en la
capacidad de
inyectar
combustible a alta
presión y controlar
el proceso de forma
electrónica
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
Inyección
Common rail
mecánica
Velocidad de
Dependiente Independiente
Motor
Pre inyección Imposible Posible
Apertura del
Mecánico Control eléctrico
inyector
Presión de
800 / 11500 1600 / 23500
inyección (bar/psi)
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
La gestión electrónica de
inyección permite
mantener presión de
inyección y garantizar
el punto de inyección
con independencia de
la velocidad del motor.
Se alcanza un control
total de la cantidad de
combustible a ser
atomizado en cada
fase de inyección y
una sincronización
precisa de la inyección
del combustible en la
cámara de combustión.
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
Circuitos hidráulicos.
El circuito de baja presión retorna el diesel sobrante al deposito
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
Circuitos hidráulicos.
El circuito de Alta presión envía el combustible a los inyectores para ser pulverizados el las cámaras de
combustión
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
Circuitos hidráulicos.
El circuito de Alta presión envía el combustible a los inyectores para ser pulverizados el las cámaras de combustión
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
Circuitos hidráulicos.
El circuito de Alta presión envía el combustible a los inyectores para ser pulverizados el las
cámaras de combustión
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
Circuitos electrónicos.
Sensores
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
POSICION DE CIGÜEÑAL
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
PRESION ATMOSFERICA
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
ACTUADORES
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
INYECTORES
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
BUJIAS INCANDESCENTES
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
PRECALENTAMIENTO
ECT (oC) -20 -10 20 50
BUJIA (S) 12 8 3 0,7
CALENTAMIENTO DE ARRANQUE
cuando el motor no arranca aún después de haber finalizado el tiempo de precalentamiento
SI EL VALOR DETERMINADO DEL ECT ALCANZA 60 GRADOS
ECT (oC)
<60 DURANTE LOS 30 SEGUNDOS EL CALENTAMIENTO ES
SUSPENDIDO
BOMBA DE TRANSFERENCIA
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
BOMBA DE TRANSFERENCIA
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VALVULA EGR
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
MOTOR WLC
INYECCION DIRECTA DE RIEL COMUN
Gracias!
César G. Núñez B.
Entrenamiento Mazda-Ecuador
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