BARCAS VIKINGAS Y RECREACCIONISTAS

Charla Tandil 02/OKT/2015 / San Cayetano 19/NOV/2015

 

 
 
  INTRODUCCION  
  ¿Cómo  nació  mi  interés  sobre  las  barcas  vikingas?  
  ¿Que  es  el  Vikingespil?  
 
  HISTORIA  VIKINGA  
  ¿Cuando  estuvieron  los  vikingos?  
  ¿Qué  obligó  a  los  vikingos  salir  a  navegar?  
 
  BARCAS  Y  RECREACIONISTAS  
  ¿Que  son  los  recreacionistas?  
  ¿Como  nacen  las  primeros  recreacionistas?  
  ¿Cuando  se  descubrieron  las  primeras  evidencias  de  barcas  vikingas?  
  ¿Cuándo  se  hicieron  las  primeras  reconstrucciones  vikingas?  
  ¿Que  significan  las  barcas  hoy?  
  ¿Como  se  navega  un  barco  vikingo?  
  ¿Quienes  son  los  que  reconstruyen  los  barcos  hoy?  
  ¿Cuantas  reconstrucciones  actuales  existen  hoy  en  Dinamarca?  
  1)  Roar  Ege  
  2)  Helge  Ask  
  3)  Ottar  
  4)  Kraka  Fyr  
  5)  Skjoldungen  
  6)  Havhingsten  
  ¿Como  se  vive  a  bordo  e  un  barco  vikingo?  
  ¿Cuántos  barcos  vikingos  existen  hoy?  
  ¿Se  puede  construir  un  barco  vikingo  en  Argentina?  
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INTRODUCCION  
 
  Estamos  viviendo  una  época  en  que  cada  vez  crece  mas  el  interés  por  el  pasado.  Hoy  en  Dinamarca,  existen  desde  
hace   unos   10   años,   varios   grupos   de   recreacionistas,   incrementándose   el   número   de   grupos   cada   año.   Ellos   tienen   un  
interés   en   común   en   un   período   en   especial,   donde   tratan   de   recrear   un   ambiente   histórico.   Lo   que   una   vez   empezó  
como   un   experimento   arqueológico,   hoy   se   transformó   en   una   actividad   para   un   grupo   con   un   mismo   interés.   Así   es   que  
se  crearon  los  grupos  que  navegan  los  diferentes  barcos  vikingos:  los  llamados  “laug”,  o  “vikinge  laug”.  Cada  laug,  nace  de  
los  grupos  de  vikingos  establecidos  en  los  sitios  donde  se  han  encontrado  barcos  vikingos.  Entre  otros,  en  Roskilde,  donde  
hoy   se   exhiben   los   famosos   Barcos   Vikingos   de   Skuldelev.   Desde   ahí   los   laug   emprenden   sus   navegaciones   durante   el  
verano.  

  ¿Cómo   se   entienden   hoy   los   estudios   del   pasado   a   través   de   los   grupos   de   recreacionistas?   ¿Se   forman   para   la  
diversión   o   también   para   estudios   históricos?   ¿Se   pueden   combinar   ambos?   Estas   son   las   propuestas   que   les   quiero  
presentar  en  esta  charla:  Barcos  Vikingos  y  Recreacionistas.
 
  Mi  nombre  es  Svend  A  Buus,  y  si…soy  dano-­‐argentino.  Nacido  en  Argentina  de  descendencia  dinamarquesa,  como  
le  llaman  en  la  zona.  Hoy  radicado  en  Copenhague.  Se  puede  decir  que  volví  a  Dinamarca,  por  los  vikingos.  Buena  historia  
seria  que  los  verdaderos  vikingos  hubiesen  llegado  a  nuestras  tierras  natales  hace  1000  años  atrás!  Pero  no  es  así.  Fueron  
los  vikingos  de  Frederikssund,  una  ciudad  al  norte  de  Copenhague,  que  desde  hace  mas  de  60  años  realizan  una  obra  de  
teatro,   relatando   las   historias   y   los   mitos   de   la   Era   Vikinga.   Ellos   vinieron   a   la   Argentina   y   ahí   nació   mi   interés   por   los  
vikingos.  
 
 
¿Cómo  nació  mi  interés  sobre  las  barcas  vikingas?  
 

 
-­‐  los  vikingos  ante  la  iglesia  de  Necochea,  febrero  1986  -­‐  
 
  Mi  interés  por  los  vikingos  nació  a  través  de  este  grupo  de  vikingos-­‐actores  que  vinieron  a  Necochea  en  los  años  
1986  y  1988  a  realizar  la  obra  de  “Amled”  y  “Hagbard  &  Signe”.  Muchos  de  ustedes  recordarán  la  gran  novedad  que  fue  
encontrarse   con   esta   gente   que,   no   solamente   realizaba   teatro,   sino   mostraban   su   parte   danesa,   en   grupo,   de   la  
Dinamarca   actual.   Claro   que   en   ese   entonces,   que   tendría   unos   11   años,   no   entendía   lo   que   era   un   vikingo.   Apenas  
conocía  mi  propia  descendencia  siendo  “dinamarquesa”.    
 
  Al  llegar  a  Dinamarca,  a  una  edad  de  14  años,  fuimos  justamente  a  vivir  a  Frederikssund,  por  invitación  del  grupo  
de  teatro  vikingos:  el  “Vikingespil”.  Fue  ese  primer  verano  que  participamos  en  la  obra  teatral  del  Vikingespil.  
 

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Cuando   entendí   de   que   se   trataba   y   empecé   a   integrarme   mas   en   la   “cultura   vikinga   moderna”.   Pero   esta   vez   en  
Dinamarca.   Desde   entonces   he   participado   todos   los   años,   con   algunos   años   de   ausencia.   Así,   fui   conociendo   las  
modalidades   que   identifican   a   un   vikingo;   las   historias   de   los   reyes   antiguos;   los   mitos;   las   creencias   religiosas;  
costumbres  y  tradiciones  que  se  han  mantenido  actualmente  en  este  grupo  de  actores.  Se  puede  decir  que  el  grupo  de  
“Vikingespil”  de  Frederikssund  fueron  los  primeros  “recreacionistas  en  Dinamarca  y  en  el  mundo.  Ya  que  el  teatro  al  aire  
libre   existente,   dio   sus   comienzos   ante   una   gran   fiesta   del   pueblo   en   1952.   Desde   entonces,   se   ha   realizado   una   obra  
vikinga   todos   los   veranos   en   Frederikssund.   Esta   idea   “recreacionista”   de   Frederikssund,   nació   a   través   de   una   realización  
de   una   barca   vikinga,   a   la   que   llamaron   “Hugin”,   que   navegó   desde   Frederikssund   hacia   Londres   en   julio   de   1949.  
Frederikssund   siempre   fue   una   ciudad   de   astillero,   por   lo   que   era   común   fabricar   barcos.   A   partir   de   este   gran   evento  
internacional,   quedó   esa   idea   de   “vikingos”,   cual   en   los   años   siguientes   dio   la   idea   de   la   “Gran   Fiesta   Vikinga”,  
transformándose  en  el  Vikingespil.    
 

 
-­‐  una  de  las  escenas,  ante  la  cena  del  rey  –  obras  vikingos  de  Frederikssund  2014  -­‐  
 
 
¿Que  es  el  Vikingespil?  
 
  La   idea   de   la   “Gran   Fiesta   Vikinga”   de   1952,   fue   organizado   por   una   “Asociación   de   Consejo   en   Iniciativas”  
(Initiativrådet)  de  Frederikssund,  con  la  idea  de  promover  la  ciudad  en  reconocimiento  a  lo  vikingo.  A  su  vez,  se  organizó  
una  “competencia  de  barba  larga”,  que  en  esta  época  de  los  1950’s  no  era  popular  tener  barba.  De  pronto  el  pueblo  se  
vio  “invadido”  por  c.700  personas  de  barbas  larga,  cual  su  entusiasmo  se  escuchó  en  todo  el  país.  De  la  misma  forma  se  
organizó   una   pequeña   obra   teatral   en   medio   de   la   Plaza   Central   de   la   ciudad.   Esta   Fiesta   fue   tan   exitosa,   que   muchos  
desearon  volverla  a  realizar  al  año  siguiente.  Lográndose  así  mantener  la  tradición  vikinga.  Esta  organización  cambió  de  
nombre  en  el  2005,  formando  hoy  la  “Asociación  de  las  Obras  Vikingas”,  o  el  Frederikssund  Vikingespil  (vikingespil.dk).    
 
  Hoy,  el  Vikingespil  consta  de  cerca  de  400  participantes,  todos  amateur,  que  se  reúnen  un  par  de  veces  al  año  a  
participar  de  varios  eventos.  O  sea,  es  una  Asociación  con  un  interés  en  común,  que  es  “el  mundo  vikingo”.  Este  interés  
no   solamente   se   refleja   en   la   participación   del   espectáculo   durante   las   obras   de   verano,   sino   también   en   el   “back   stage”,  
donde   cada   grupito,   sean   los   que   llevan   la   mesa,   los   guerrero,   las   brujas,   las   luras,   hace   participación   expresando   sus  
propios  canticos,  sus  propias  comidas,  etc.  Es  una  actividad  social,  fuera  de  la  rutina  diaria.  Aquí,  no  importa  cual  sea  su  
profesión,   si   uno   es   director   de   un   banco,   jefe   de   empresa,   o   “post   man”,   todos   participan   de   igual   manera   siendo  
vikingos.  
 
 
 
HISTORIA  VIKINGA  
 
¿Cuando  estuvieron  los  vikingos?  
  La   Época   Vikinga   corre   desde   los   años   700-­‐1100,   que   en   si   es   un   “intermezzo”   cultural,   ya   que   se   ubica   entre  
medio  de  la  Edad  de  Hierro  (500  a.C  -­‐  850  d.C)  y  la  Edad  Medieval  (1050  -­‐  1536).  Es  la  época  que  el  resto  de  Europa  
 

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llama   “Dark   Age”,   la   época   oscura   donde   desaparecen   los   documentos   históricos.   Es   una   época   posterior   al   Imperio  
Carolingio,  cual  controlaba  la  mayor  parte  de  Europa,  que  luego  se  desarticuló  en  varios  territorios,  surgiendo  conflictos  
internos  entre  los  monarca.  Lo  mismo  pasaba  en  los  territorios  actuales  de  Suecia,  Noruega,  y  Dinamarca,  cual  forman  
hoy  el  área  cultural  de  Escandinavia.    
   
  Fue  una  era  innovadora  en  muchos  sentidos.  Hubo  un  pequeño  crecimiento  poblacional,  aunque  era  una  sociedad  
costera.  Igualmente,  la  gran  parte  de  la  sociedad  escandinava  se  dedicaba  a  la  agricultura.  En  esta  época  desarrollaron  
entre   otras   cosas,   el   arado,   cual   podía   rajar   la   tierra   y   darla   vuelta;   cosa   que   antes   no.   Había   muchos   bosques,   por   lo   que  
tenían   un   gran   recurso   en   madera.   Entre   estar   viviendo   en   las   costas   y   tener   acceso   a   la   madera,   se   desarrolló   la   vida  
náutica  en  la  sociedad.    
 

 
-­‐  el  bote  de  Nydam  reconstruido,  cuando  dicho  original  data  del  año  c.400  d.C.  -­‐  
 
  Hay   que   tomar   en   cuenta   que   la   navegación   vikinga,   no   comienza   con   la   época   vikinga.   La   evolución   hasta   llegar   a  
la   construcción   de   estas   barcas,   comienza   en   los   siglos   anteriores.   El   hallazgo   de   troncos   ahuecados   certifica   que   los  
habitantes  escandinavos  se  comunicaban  a  través  de  los  fiordos  por  estas  “canoas”  desde  hace  8000   años.  En  la  Época   de  
Piedra  el  nivel  del  agua  era  mucho  mas  bajo  que  el  del  actual,  por  lo  que  tenían  comunicación  terrestre  desde  Jutlandia  
hasta  Inglaterra,  y  solo  habían  arroyos  que  comunicaban  entre  lo  que  hoy  es  Noruega,  Suecia  y  Dinamarca.  A  partir  de  los  
5000   años   atrás,  el  nivel  subió  hasta  alcanzar  un  nivel  mas  alto  que  el  actual,  por  lo  que  los  habitantes  se  vieron  obligados  
a   crear   una   forma   diferente   de   vía   fluvial.   Mas   cuando   sus   asentamientos   eran   mejor   ubicados   en   las   costas   que   en   el  
centro  del  territorio.  Por  el  peligro  de  los  “bosques  impenetrables”  de  esa  época  y  sus  animales  peligrosos.  Al  llegar  a  la  
Época  de  Bronce,  habían  destacado  la  creación  de  naves  a  remo  mas  sofisticadas  que  las  anteriores,  con  una  proa  y  con  
espacio   a   llevar   mas   mercaderías.   El   hallazgo   del   “Hjortespring-­‐båden”   del   1800   a.C.   certifica   la   posibilidad   de   llevar   a  
c.20   pers.,   uniendo   así   los   asentamientos   costeros   que   todavía   existían.   Posiblemente   además,   creando   una   forma   de  
territorialidad.   Recién   para   la   Época   de   Hierro   se   sabe   que   existía   una   forma   de   control   territorial,   en   la   que   grupos  
guerreros  navegaban  tanto  a  defenderse  como  para  atacar  nuevos  territorios  por  Escandinavia.  El  hallazgo  del  “Nydam-­‐
båden”   muestra   que   un   grupo   grande   se   llego   desde   hoy   Escania   hasta   el   actual   territorio   de   Sønderjylland.   Lo  
interesante   de   este   hallazgo   en   Nydam,   es   que   no   solamente   demuestra   que   grandes   grupos   podían   navegar   largas  
distancias   por   el   200-­‐450   d.C.,   sino   que   la   forma   de   construir   las   barcas   es   similar   a   lo   que   luego   formarían   las   barcas  
vikingas.  El  único  elemento  que  se  diferencia  de  las  barcas  vikingas,  es  la  falta  del  mástil  y  vela.  O  sea,  que  solo  existía  el  
uso  del  remo.  Este  tipo  de  barco  también  se  asemeja  al  hallazgo  en  Inglaterra  del  sitio  de  Sutton   Hue,  que  es  un  barco  
similar  y  sin  vela,  datado  en  el  año  600  d.C.  Lo  que  llevaría  a  remo  desde  Jutlandia  hacia  Inglaterra,  tardaría  alrededor  de  
7-­‐8  días.  Una  vez  descubierto  la  vela,  este  viaje  se  reduciría  a  2-­‐3  días.    
 
 
¿Qué  obligó  a  los  vikingos  salir  a  navegar?  
 
  Como  pueblo  costero,  desarrollaron  el  barco  vikingo,  hecho  completamente  de  madera.  Ya  existían  naves  antes  de  
esta  época,  pero  sin  vela.  Los  vikingos  habían  desarrollado  la  navegación  a  vela,  cual  facilitaba  el  manejo  y  la  velocidad,  
haciendo  una  travesía  que  a  Inglaterra  duraba  8  días  a  remos,  a  solo  2  días  con  vela.  Esto  le  permitió  a  la  sociedad  
 

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vikinga  a  deslazarse  por  tierras  extranjeras,  y  obtener  productos  que  no  se  conocían   en   Escandinavia,  y  así  obtener  un  
gran  poder  económico.    
 

 
-­‐  lugares  y  fechas  en  donde  viajaron  los  vikingos  por  el  mundo  antiguo  -­‐  
 
  El   marcado   marítimo   se   establece   por   ende   geográfica.   Dinamarca   se   ubica   en   una   zona   de   continuo   flujo  
marítimo.   En   esta   época   no   existían   los   transportes   rápidos   mas   que   estas   naves   vikingas,   que   podían   transportar  
productos  entre  el  Mar  del  Norte  y  el  Mar  Báltico,  y  a  su  vez  desde  Escandinavia  y  Europa  y  viceversa.  Al  obtener  control  
del   territorio   danés,   el   jerarca   vikingo   podía   obtener   control   del   comercio   marítimo,   instalando   una   forma   de   “aduana”   o  
pago,   lo   que   hoy   explicaríamos   como   piratería.   O   sea,   tenían   la   posibilidad   de   “piratear”   al   lado   de   casa.   Por   ende,   el  
control  marítimo  hiso  surgir  la  competencia  entre  varios  jefes  vikingos,  y  así  desarrollando  mejoras  en  sus  barcas  vikingas.  
Obteniendo  mejores  recursos  materiales  y  mas  exóticos,  y  por  ende  mas  poder  económico  y  social.  Entre  varios  recursos,  
el  mejor  apreciado  fue  la   plata,  los  esclavos,  y  el  vino.  Esta  adquisición  de  productos  solo  fue  posible  gracias  a  sus  barcas  
vikingas,   cuales   eran   las   únicas   tecnológicamente   avanzadas   para  
navegar  por  Europa  en  esa  época.    
 
  Los   arqueólogos   deducen   que   a   comienzos   del   700   d.C.,   hubo  
gran   cambio   climático,   por   lo   que   las   cosechas   no   rindieron,   y   los  
campesinos  se  dieron  por  buscar  suerte  hacia  otras  tierras.  Al  vivir  en  
un  paisaje  lleno  de  fiordos  y  ríos,  los  escandinavos  tenían  la  posibilidad  
de  navegar,  y  así  llegaron  a  ser  grandes  navegantes,  culminando  en  las  
construcciones  de  las  barcas  vikingas,  únicas  de  su  época.  Estas  podían  
navegar   tanto   en   rías   como   en   mar.   Su   diseño   era   especial,   ya   que  
podía   romper   las   olas   cuando   cruzaban   el   Mar   Atlántico   Norte.   Así  
pudieron  allegarse    a  tierras  bien  lejanas  como  a  lo  que  hoy  es  Canadá.  
O   navegar   a   través   de   ríos   y   arroyos   no   tan   profundo,   ya   que   su  
“quilla”  no  llegaba  a  mas  de  90  cm  de  profundidad.    
 
  En   las   sagas   islandesas     se   reconoce   que   comentan   sobre   la  
historia   de   los   Reyes   Daneses   mitológicos   que   pre   datan   esta   época.  
Tal   como   la   historia   de   Hroar   y   Helge,   Ragner   Lodrbok,   Amled,  
Beowolf,   entre   otros.   Estas   mismas   sagas   comentan   la   historia   de   la  
creación   de   la   nación   de   Dinamarca.   Hace   mil   años,   se   desarrolló   la    
-­‐  el  monumento  en  piedra  de  Jelling,  marcando  el  
cultura   escandinava   terminando   en   la   unión   de   los   territorios  
comienzo  de  la  nación  Dinamarca  y  la  monarquía  
escandinavos,  así  formando  una  nación  bajo  un  solo  rey:  Dinamarca.     danesa,  bajo  el  rey  Harald  Diente  Azul,  aprox.  por  el  
  año  975  d.C  -­‐  
 
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Esto  sucedió  bajo  el  reinado  de  Harald  Diente  Azul.  Este  fue  el  comienzo  de  una  nación  que  se  creó  gracias  al  comercio  
marítimo  con  el  resto  de  Europa  y  enriquecimientos  de  productos  que  en  la  época  eran  desconocido.    
 
  La   creación   de   Dinamarca   se   sabe   por   un   monumento   donde   el   rey  Harald  escribe,  en  letras  runas,  diciendo:   -­‐   “yo  
Harald,  hijo  de  Gorm  y  de  Tyra,  reuní  a  todo  el  territorio  de  Dinamarca  y  Noruega,  y  los  convertí  en  cristianos”  -­‐  .  Este  
monumento  en  piedra  esta  datado  para  el  año  975-­‐980,  hoy  nombrado  como  el  certificado  de  nacimiento  de  la  nación  de  
Dinamarca,  y  actualmente  Patrimonio  de  la  Humanidad  por  la  UNESCO.  Este  primer  rey,  no  solo  creo  un  territorio  unido  
bajo  un  nombre,  Dinamarca,  sino  también  creó  una  de  las  monarquías  mas  antiguas  del  mundo,  ya  que  la  actual  reina  de  
Dinamarca,  Margarita  II,  es  descendiente  de  este  primer  rey  vikingo.  Con  esto  quiero  decir  que  el  desarrollo  náutico  y  la  
construcción  de  las  barcas  vikingas  tiene  un  lienzo  muy  cercano  con  la  creación  de   Dinamarca.  Como  que  lo  vikingo  le  da  
la  identidad  a  la  existencia  hoy,  no  solamente  de  Dinamarca,  sino  también  de  Noruega  y  Suecia.    
 
 
 
BARCAS  Y  RECREACIONISTAS  
 
¿Que  son  los  recreacionistas?  
 
  Los   recreacionistas,   llamados   Reenactment   mundialmente,   se   muestran   como   un   grupo   de   interesados   en   un  
período  histórico  en  especial,  donde  tratan  de  recrear  el  ambiente  histórico  de,  por  ejemplo,  el  tiempo  de  los  gauchos,  el  
tiempo  de  los  romanos,  o  en  este  caso,  el  tiempo  de  los  vikingos.  La  forma  que  lo  recrean  es  mostrando  sus  vestimentas  
típicas,   sus   armas,   sus   acciones,   y   así   expresar,   divulgar,   y   comunicar   la   historia   a   través   de   sus   participaciones   y  
demostraciones.  Estas  participaciones  se  fueron  desarrollando  a  través  del  tiempo,  donde  estos  grupos  de  recreacionistas  
fueron  acercándose  mas  a  la  originalidad,  según  los  nuevos  hallazgos  arqueológicos  y  sus  interpretaciones.  
 
  Un   caso   de   este   desarrollo   en   los   recreacionistas   se   ve   justamente   en   la   Asociación   del   Vikingespil.   En   sus  
comienzos  se  los  veía  a  los  participantes  con  ropas  de  cuero  y  cascos  con  cuernos  sin  mucho  adorno  en  sus  ropas.  Recién  
en  los  1970’s  se  sacaron  los  cuernos  de  los  cascos.  Mientras  que  las  vestimentas  empezaron  a  fabricarse  de  varios  colores  
en  lana  y  seda.  Por  un  lado,  la  Asociación  quiere  mantener  la  originalidad   de  los  materiales  y  los  hechos  históricos.  Por  
otro,  hay  que  entender  que  es  un  grupo  de  teatro,  que  trata  de  captar  y  expresar  las  historias  mitológicas  expresados  en  
una  obra  teatral.  De  ahí  que  usando  ciertos  materiales,  demuestren  las  fantasías  de  los  mitos  históricos  vikingos.  Hoy,  los  
grupos   recreacionistas   de   Dinamarca   que   siguen   una   línea   propia   de   originalidad,   aceptan   al  Vikingespil   tal   cual   como   es:  
un  teatro  vikingo.    
 
 
¿Como  nacen  los  primeros  recreacionistas?  
 
  Durante   la   época   denominada   el   “Periodo   Dorado”   (c.1800-­‐1850),   estalla   una   identidad   nacionalista   donde   se  
creó   una   identidad   basada   en   el   glorioso   pasado   de   los   vikingos.   Esta   identidad   vikinga   siguió   en   su   apogeo   hasta   la  
Segunda   Guerra   Mundial,   convirtiéndose   en   una   idea   nacionalista.   Luego   de   la   guerra   el   significado   y   concepto  
nacionalista   siguió   otras   interpretaciones,   pero   lo   vikingo   quedó   vinculado   como   particularidad   de   la   identidad  
escandinava.  O  sea,  no  como  pueblo  pasado  histórico,  como  lo  pueden  ser  los  romanos  o  los  egipcios,  sino  como  una  idea  
de  base  a  la  sociedad  actual  escandinava.    
 
  La   idea   de   identidad   nacional,   a   través   del   glorioso   pasado   vikingo,   se   empezó   a   reflejar   en   cantos   y   fiestas   por  
toda  la  sociedad  danesa  durante  el  nombrado  Periodo  Dorado.  De  ahí  que  pasó  a  realizarse  obras  en  el  exterior.  Una  de  
las   obras   mas   famosas   es   la   del   compositor  Richard  Wagner,   en   la   obra   titulada   “Der   Ring   des   Niebelungen”   (el   anillo   del  
Nibelungo)  en  1876.  Aquí  relata  el  autor  en  música  y  en  obra  teatral  la  mitología  nórdica,  donde  su  símbolo  potencial  fue  
el   de   los   cascos   con   cuernos.   Wagner   le   puso   cuernos   a   todos:   dioses,   hombres,   animales.   A   partir   de   entonces,   los  
vikingos   se   empezaron   a   ilustrar   en   pinturas   y   obras   musicales,   con   cuernos   en   los   cascos,   haciéndose   famosos  
mundialmente.   Claro   que   en   la   realidad   nunca   los   tuvieron   en   los   cascos,   sino   que   los   cuernos   los   usaban   para   beber.  
Pero  ya  fue  difíciles  sacárselos  como  identidad  vikinga.  Pasaron  varios  años  hasta  que  los  vikingos  volvieron  a  mostrarse  
en  una  escena  de  teatro,  con  y  sin  cuernos.  Lo  tal  sucedido  en  Frederikssund  desde  1952.  
 
 

6  

 
  
-­‐  retrato  vikingo  en  la  antigüedad,  como  símbolo  nacionalista  -­‐  
 
 
¿Cuando  se  descubrieron  las  primeras  evidencias  de  barcas  vikingas?  
 
  Mientras   que   por   un   lado   los   vikingos   se   mostraban   como   un   glorioso  
pasado,   a   través   de   las   pinturas   nacionalistas,   los   canticos,   y   los   documentos  
históricos,  por  otro  lado  empezaron  a  aparecer  materiales  arqueológicos  de  la  
ahora   mencionada   “Época   Vikinga”.   Empezaron   a   excavarse   monumentos  
históricos  y  montículos,  enterratorios,  que  se  pensaban  ser  de  esta  época.    
 
  Así   fue   que   en   1867   excavaron   un   montículo   en   Tune   (Noruega)  
descubriendo   el   primer   barco   vikingo   datado   al   año   900   d.C.   Luego   le   siguieron  
el  Gokstadskib  (Noruega)  en  1880,  datado  en  890  d.C.;  y  el  Oseberg  (Noruega)  
en   1903,   datado   en   820   d.C.   En   1934   se   encontró   el   primer   barco   vikingo   en  
Dinamarca  en  la  ciudad  de  Kerteminde,  aunque  sin  fragmentos  de  madera,  sino  
solo  la  impresión  de  este  en  la  tierra.  También  constatándose  ser  datado  en  el  
año   900   d.C.   El   mayor   encuentro   de   barcos   vikingos   del   país   fue   dado   en   el  
fiordo  de  Roskilde  (Dinamarca)  ante  las  excavaciones  del  1959  al  1963,  datados  
en   el   año   1030-­‐1070   d.C.   Además   de   los   hallazgos   del   sitio   de   Hedeby,   hoy  
  Alemania,  también  datados  en  el  año  900  d.C.;  todos  estos  son  los  encuentros  
-­‐  descubrimiento  de  la  barca  Oseberg  en  1904  
en  Noruega;  una  de  los  descubrimientos  de  
de  barcos  vikingos  mas  importantes  del  mundo  cuales  la  mayoría  de  las  barcas  
barcos  mejor  conservados  -­‐   actuales  se  han  basado  en  ser  reconstruidas.    
 
  Un   par   de   barcos   vikingos   fueron   hallados   fuera   de   Escandinavia.   Actualmente   se   encontraron   dos   barcos   en  
Estonia,  y  un  barco  en  Michigan,  USA.  El  último  hallazgo  en  Dinamarca  fue  en  el  1997,  cuando  se  descubrió  lo  que  hoy  es  
el  barco  vikingo  mas  grande  del  mundo:  el  Roskilde  6.  Mide  37  mts.  de  largo  y  4  de  ancho,  con  un  deslizamiento  de  0.9  
mts,   llevando   una   capacidad   de   c.100   hombres.   Esta   datado   en   el   año   1025-­‐26,   justo   en   el   apogeo   del   Rey   Canuto   el  
Grande,  rey  de  Inglaterra  y  Dinamarca.  El  barco  se  construyó  en  Dinamarca,  pero  pudo  haber  navegado  varias  veces  hacia  
Inglaterra.  
 
 
 
 
 
 
 
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-­‐  excavación  de  los  barcos  vikingos  de  Roskilde,  en  medio  del  fiordo  del  mismo  nombre,  por  el  año  1959  -­‐  
 
 
¿Cuándo  se  hicieron  las  primeras  reconstrucciones  vikingas?  
 
  La   primera   barca   en   reconstruirse   fue   una   copia   del   Gokstadskibet   llamada   Viking,   en   1892,   destinada   a  
representar  Noruega  en  la  Exhibición  Mundial  de  Chicago  ese  año.  El  barco  navegó  desde  Bergen,  cruzando  el  Atlántico  
hasta  allegar  a  New  York,  donde  luego  siguiendo  los  ríos  hasta  los  lagos  y  de  ahí  hasta  Chicago,  llegando  en  julio  de  1893,  
luego   de   28   días   de   navegación.   Fue   la   primera   vez   que   se   pudo   demostrar   que   los   vikingos   habían   llegado   en   sus   barcas  
modestas   a   América,   antes   de   Cristóbal   Colon.   Desde   ya   el   evento   estaba   organizado   como   una   manifestación  
nacionalista   noruega   ante   el   dominio   sueco   en   esa   época.   Igualmente   la   travesía   mostró   posibilidades   de   convertir  
antiguas  barcas  en  una  navegación  actual.  Hoy,  el  “Viking”,  se  encuentra  situado  en  un  parque  en  Chicago  como  atracción  
turística.  Diez  años  mas  tarde,  se  descubre  la  segunda  barca  vikinga  mejor  conservada  en  la  historia  actual.  La  barca  de  
Oseberg,  en  Noruega.  Este  descubrimiento  llegó  a  explicar  la  capacidad  artística  que  tenían  los  vikingos,  no  solamente  en  
la  construcción  de  las  naves,  sino  también  en  la  decoración  de  estas.    
 
  La   segunda   reconstrucción   en   importancia   tuvo   un   concepto   similar   dirigido   hacia   el   nacionalismo   danés.   Fue   la  
nave   llamada   “Hugin”,   también   una   reconstrucción   a   base   de   la   Gokstadskib.     De   La   reconstrucción   de   “Hugin”   comenzó  
en  el  1945,  justo  después  de  terminado  la  gran  guerra,  en  los  astilleros  de  Frederikssund.  La  idea  de  esta  reconstrucción  
fue   la   del   jefe   de   turismo   en   Dinamarca   quien,   luego   de   la   guerra,   quería   poner   mas   identidad   sobre   Dinamarca,   a   través  
de   los   vikingos,   haciendo   una   reconstrucción   vikinga   y   navegar   hasta   Londres.   Eran   53   remeros   de   entre   19   y   61   años.  
Partieron   el   06   julio  de  1949  desde   Frederikssund,   atravesando   el   Mar   de   Kattegat   y   del   Norte   en   1500   km   ,   pasando   por  
Rørvig,  Grenå,  Hals,  Ålborg,  Løgstør,  Mors,  Thyborøn,  Hvide  Sande,  Esbjerg,  de  ahí  llegando  el  23  de  julio  a  Ijmunden  en  
Holanda,   para   luego   cruzar   el   canal   de   la   mancha   hasta   Broadstrait   a   fines   de   julio,   y   llegar   a   Londres   el   01   de   agosto.  
Tardando   un   total   de   26   días.   Fue   un   gran   acontecimiento   internacional,   dando   mucha   propaganda   a   Dinamarca   y  
abriendo  mas  el  sentimiento  nacionalismo  que  regia  en  esa  época.  Hoy  se  encuentra  exhibida  en  las  playas  de  la  ciudad  
de  Ramsgate.    Al  igual  que  la  nave  “Viking”,  el  “Hugin”  tenia  una  vela  cuadrada  con  tiras  verticales  en  color  rojo  y  blanco.  
Además  de  un  banderín  de  un  Cuervo.    
 
  Como   atracción   turística   fue   un   suceso.   Ahora   como   navegación   científica   fue   un   desastre.   Este   viaje   demostró  
que,   entre   varias   cosas,   los   escudos   que   tenían   al   costado   obstruían   la   visibilidad   de   usar   los   remos.   Mas   adelante  
explicaré  de  su  existencia,  o  no,  de  los  escudos  a  la  borda  del  barco.  Además  que  los  remos  fueron  hecho  de  madera  de  
fresno  cual  se  retorcieron  por  el  uso  y  la  humedad,  en  vez  de  haberlos  hecho  de  madera  de  pino  como  los  originales,  que  
son   mas   livianos   y   no   se   tuercen   con   la   humedad.   La   vela   cuadrada,   media   unos   40   m2,   de   lana,   bastante   pesada   en  
comparación   con   una   vela   de   lino.   Además   era   muy   alta   y   estrecha   que   corría   el   riesgo   de   tildarse.   Durante   la  
construcción   se   utilizó   el   serrucho,   que,   aunque   era   toda   construida   en   roble,   la   nave   no   fue   tan   flexible   entre   las   olas.   Si  
el  barco  hubiese  pasado  una  gran  tormenta,  hubiese  corrido  el  riesgo  de  quebrarse  y  hundirse.  Para  los  remeros,  fue  una  
gran   experiencia   que,   aunque   siendo   remeros,   era   todo   un   mundo   nuevo   para   ellos   navegar   con   vela   cuadrada.   Tuvieron  
que  aprenderse  nuevos  términos  y  usos  que  no  acostumbraban.  Tuvieron  que  acomodarse  a  una  nueva  dieta  a  base  de  
papas  y  pescado,  que  no  acostumbraban.  Mas,  cuando  eran  muchas  las  provisiones  de  comida  y  agua,  que  no  cabían  en  
el  mismo  barco,  y  usaban  el  barco  auxiliar,  tanto  para  socorro  como  para  carga  de  provisiones.  Lo  mas  desafiante  fue  
 
 
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que,   teniendo   23   remeros   a   cada   lado,   el   espacio   era   muy   pequeño   para   poder   remar   a   lo   que   ellos   acostumbraban.  
Simplemente  se  chocaban  entre  ellos  mismos.  Tuvieron  que  acomodarse  de  otra  forma,  y  ser  menos  remeros  a  la  vez.  En  
si  tuvieron  la  suerte  de  tener  bastante  viento  a  favor,  sin  necesitar  de  remar.  Con  el  gran  peso  que  tenia  la  barca,  mas  que  
nada  por  la  cabeza  de  dragón  que  pesaba  como  200  kg,  era  difícil  maniobrar  y  hacer  avanzar  la  barca,  a  remo.    
 
  Después  de  que  el  “Hugin”  demostró  su  grandiosidad  como  barco  vikingo,  varias  personas  empezaron  a  agruparse  
y   mostrar   su   interés   histórico   por   estos   barcos.   Mientras   se   iban   reconstruyendo   nuevas   barcas,   nuevos   hallazgos  
arqueológicos  iban  aconteciendo,  enriqueciendo  el  conocimiento  de  la  sociedad  pasada  de  los  vikingos.  En  la  actualidad  
siguen  apareciendo  nuevos  grupos  con  diferentes  enfoques  hacia  la  sociedad  vikinga,  como  en  la  comida,  las  vestimentas,  
la  música,  la  guerra,  y  demás.  A  su  vez  se  rigen  por  las  interpretaciones  arqueológicas  que  siguen  apareciendo.  
 
  La  mayoría  de  las  reconstrucciones  de  barcos  vikingos  han  sido  hecho  en  base  el  Gokstadskib.  Los  grupos  que  han  
hecho  reconstrucciones  vikingas  hasta  hoy  día  han  sido  de  países  como,  Dinamarca,  Suecia,  Noruega,  Islandia,  Canadá,  
USA,  Irlanda,  y  España.  Hasta  el  momento  ningún  barco  vikingo  ha  sido  reconstruido  en  Latinoamérica.    
 
 
¿Que  significan  los  barcos  vikingos  hoy?  
 
  Por  un  lado  los  barcos  vikingos  hoy  se  identifican  como  un  recuerdo  histórico,  de  la  grandiosidad  de  Dinamarca.  
Aunque  ya  no  mas  en  un  sentido  nacionalista  como  en  los  siglos  pasados,  sino  en  un  sentido  cultural.  Por  otro  lado,  la  
reconstrucción   de   barcos   vikingos   hoy   muestran   un   interés   científico,   en   reactivar   el   conocimiento   de   navegación   que  
capacitaban  estas  barcas.    
 

 
-­‐  datos  constructivos  para  la  reconstrucción  de  los  barcos  vikingos  -­‐  
 
  Como   que   la   reconstrucción   de   las   barcas   vikingas,   abrió   un   interés   a   lo   vikingo   en   no   solamente   entrarse   al  
conocimiento   de   la   navegación   en   la   época   vikinga,   sino   también   en   otros   aspectos   sociales   y   culturales,   como   la   forma   a  
de   luchar   vikinga;   la   gastronomía   de   la   época;   hasta   la   religión   y   creencias   de   la   época.   Así   fue   que   desde   el   2003,   la  
religión   vikinga   o   el   Asetro,   hoy   nuevamente   es   permitida   practicarla   en   Dinamarca,   luego   de   c.600   años   de   ausencia.  
Dentro  de  los  diferentes  grupos,  actualmente  existen  gente  que  practica  ceremonias  de  la  época  vikinga.  Son  ceremonias  
memoriales  y  a  base  de  la  época  del  año,  como  los  solsticios  y  equinoccios.  No  existe  las  ofrendas  y  rituales  bélicos   como  
antes.  Ante  todo,  la  reconstrucción  de  los  barcos  vikingos  hoy  sirve  para  entrar  en  el  conocimiento  cultural  de  la  historia  
de   los   vikingos,   además   de   ser   un   entretenimiento,   también   ser   un   punto   de   identidad   para   una   nación   que   creció   por   el  
comercio  marítimo.    
 
 
¿Como  se  navega  un  barco  vikingo?  
 
  Lo  que  caracteriza  la  navegación  vikinga  es,  en  particular,  el  diseño  de  las  barcas.  La  proa  puntiaguda  sirve  para  
romper   las   olas   y   seguir   el   movimiento   de   estas,   y   no   hundirse.   Además   la   construcción   de   madera   permite   una  
flexibilidad  única  del  barco,  sin  quebrarse  ante  las  olas  altas  de  una  tormenta.  El  tipo  de  construcción  que  data  de  épocas  
anteriores  a  los  vikingos,  es  la  hoy  llamada  “klinge-­‐værk”,  como  construcción  en  tingladillo.  Estas  son  planchas  de  madera  
que  se  interponen  formando  los  costados  del  casco.  Este  tipo  de  construcción  se  comienza  utilizando  una  quilla  
 
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hecho  todo  de  un  mismo  bloque  de  madera,  siguiendo  por  las  planchas  externas,  para  luego  finalizar  en  todo  el  esqueleto  
interno  de  la  nave.  Formando  así  un  diseño  especial  para  la  navegación  a  distancia,  por  rías  y  por  mar,  y  contener  mas  
espacio  para  llevar  mercadería  y  animales.  Por  tener  una  profundidad  de  menos  de  un  metro,  es  fácil  poder  llevar  entre  
20-­‐100  personas,  según  le  barco,  por  pequeños  ríos  y  atravesar  grandes  extensiones  dentro  del  continente.   Estas  y  varias  
mas  particularidades  hacen  que  las  naves  vikingas  fueran  un  desarrollo  marítimo  avanzado  para  la  época  en  toda  Europa.  
Superaba   en   si   a   las   embarcaciones   romanas   que   eran   torpes   para   navegaciones   oceánicas,   además   que   eran   pesadas  
para  su  navegación.    
 

 
-­‐  diferentes  aspectos  de  la  navegación  vikinga:  modos  de  propulsión  eólica,  la  “brújula  solar”,  y  modo  de  transporte  -­‐  
 
  En   la   navegación   vikinga,   se   habla   del   uso   de   una   “brújula   solar”,   hecha   de   madera,   que   la   hacían   flotar   en   un  
balde   con   agua   durante   la   travesía.   La   única   evidencia   de   dicha   existencia   es   una   mitad   de   un   círculo   de   madera   con  
marcas   en   los   bordes,   encontrada   en   una   excavación   en   Groenlandia   en   los   1950’s.   Esta   maderita   hoy   se   encuentra   en   el  
Museo  Nacional  de  Dinamarca.  Aunque  no  muchos  arqueólogos  aceptan  esta  teoría,  ya  que  la  geografía  escandinava  es  
muy  nubosa,  sin  poder  tomar  uso  del  sol.  Esta  solución,  dicen  los  críticos,  se  explica  con  el  uso  de  una  “piedra  solar”  que,  
al  estar  nublado  en  una  travesía,  ponían  esta  piedra  transparente  en  vista  hacia  el  cielo,  encontrando  el  sol  y  pudiendo  
hacer  cálculos  con  la  brújula  solar.    
 

 
-­‐  tripulantes  trabajando  en  establecer  la  vela  para  mejor  propulsión  del  barco  vikingo  y  vista  al  sistema  de  cuerdas  -­‐  
 
  En  mi  entender,  que  comparte  la  mayoría  de  los  científicos,  es  que  la  navegación  en  épocas  vikinga  se  basaba  en  el  
conocimiento   marítimo   que   tenia   esta   sociedad.   El   haber   crecido   ante   el   agua,   ante   los   fiordos   y   ante   el   mar,   a   los  
vikingos   le   era   posible   “leer   el   agua”,   para   saber   que   rumbo   tomar.   Esto   era   en   base   al   viento;   los   pájaros;   el   movimiento  
de   ballenas   cuando   las   avistaban,   que   suelen   seguir   las   corrientes   marítimas;   en   el   conjunto   de   nubes,   que   suelen  
agruparse  donde  hay  tierra  en  medio  del  océano;  y  otras  interpretaciones  que  nos  son  desconocidas  actualmente.    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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-­‐  dos  barcos  de  guerra,  con  1000  años  de  diferencia;  vale  reflexionar  que  ambos  tenían  la  misma  cantidad  de  
tripulantes,  c.70  personas.  Solo  que  en  la  actualidad,  cada  uno  tiene  su  camarote  -­‐  
   
 
¿Quienes  son  los  que  reconstruyen  los  barcos  hoy?  
 
  Estos   barcos   han   hecho   que   se   formaran   varios   grupos   de   recreacionistas,   para   así   comunicar   las   habilidades   y  
entendimientos  culturales  e  históricos  que  demuestran  estas  reconstrucciones  de  barcos  vikingos.  Estamos  viviendo  una  
época  en  que  cada  vez  crece  mas  el  interés  por  el  pasado.  Hoy  en  Dinamarca,  existen  desde  hace  unos  10  años,  varios  
grupos   de   recreacionistas,   incrementándose   el   número   de   grupos   cada   año.   Lo   que   una   vez   empezó   como   un  
experimento   arqueológico,   hoy   se   transformó   en   una   actividad   para   un   grupo   con   un   mismo   interés.   De   este   modo   se  
crearon   los   grupos   que   navegan   las   diferentes   reconstrucciones   de   barcos   vikingos,   los   cuales   son   llamados   “laug”,   en  
danés,  o  “vikinge  laug”.    
 
  Cada   laug,   nace   formándose   como   grupo   a   la   reconstrucción   de   uno   de   los   barcos   vikingos   encontrados   en   el  
fiordo  de  Roskilde.  Desde  ahí  los  laug  emprenden  sus  navegaciones  durante  el  verano.  Estos  siempre  siguen  los  nuevos  
descubrimientos   arqueológicos,   que   tal   vez   puedan   cambiar   las   interpretaciones   de   navegación   y   sobre   las   sociedades  
vikingas.  
 
 
¿Cuantas  reconstrucciones  actuales  existen  hoy  en  Dinamarca?  
 
  Los  descubrimientos  de  los  barcos  en  el   Fiordo   de   Roskilde  abrió  el  conocimiento  de  diferentes  tipos  de  barcos  
que   existieron   por   el   año   1000.   Estos,   se   descubrieron   a   fines   del   1950’s,   donde   fueron   examinados,   y   puesto   en  
exhibición  en  el  nuevo  museo  de  los  Barcos  Vikingos  de  Roskilde.  Desde  entonces  se  empezaron  a  sacar  modelos  de  cómo  
reconstruir   estos   barcos   vikingos.   Las   investigaciones   indican   que   fueron   hundidos   apropósito   por   el   año   1070,   bajo   el  
reinado   de   Svend   Estridsen,   quien   justamente   esta   enterrado   en   la   Catedral   de   la   misma   ciudad   de   Roskilde.   Su  
hundimiento  se  debe  a  asuntos  defensivos,  para  así  cerrar  el  paso  por  el  fiordo  a  barcos  enemigos.  
 
  Los  barcos  hoy  reconstruidos  son:  
 
1)  el  Roar   Ege,  es  la  reconstrucción  mas  antigua,  basada  en  el  Skuldelev   3;  mide  14  mts  de  largo  y  3,33  mts  de  ancho,  con  
una  profundidad  de  0,85  mts.  Pesa  2  tons.  ,  con  capacidad  de  llevar  hasta  8,5  tons;  fue  reconstruido  en  1984  y  hecho  de  
madera  roble;  tiene  una  capacidad  de  entre  5.8  personas,  y  una  vela  de  45  m2  que  lo  lleva  a  una  velocidad  promedio  de  
4-­‐5   nudos.   Este   seria   el   típico   barco   para   comercio   interno   entre   los   fiordos   y   con   Noruega   cuyo   origen   es   danés.   Pero   no  
para  Inglaterra.  El  original  es  datado  al  año  1030  y  se  encontró  preservado  en  un  75%.  
 

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-­‐  la  reconstrucción  de  Helge  Ask,  a  partir  del  original  Skuldelev  5,  navegando  por  el  Fiordo  de  Roskilde,  con  la  catedral  al  fondo  -­‐  
 
2)  Helge   Ask  es  una  reconstrucción  de  1991,  basada  en  el  Skuldelev   5;  mide  17,3  mts  de  largo  y  2,5  de  ancho,  con  una  
profundidad   de   0,60   mts.   Pesa   2   tons,   con   capacidad   de   llevar   hasta   7,8   tons;   fue   hecho   de   madera   roble,   pino,   y   fresno;  
tiene  una  capacidad  para  c.30  personas,  y  una  vela  de  48  m2  que  lleva  a  una  velocidad  promedio  de  5-­‐7  nudos.  Este  seria  
el  típico  “drakar”  o  “snekken”,  como  un  barco  de  guerra  pequeño,  que  se  
aliaría   con   otros   barcos   para   formar   una   flota   vikinga.   Este   tipo   de   alianzas  
son   las   llamadas   “lens”,   que   comprenderían   como   una   alianza   y  
cooperación   de   participación   en   combate,   a   cambio   de   riquezas   y  
distribución  del  botín  de  guerra.  El  original  data  del  año  1040,  fabricado  en  
los  bosques  de  Selandia  pero  reparado  en  las  costas  de  Noruega,  según  la  
investigación  de  la  madera.  Este  es  el  único  barco  cuyo  original  se  encontró  
tener  una  madera  extra  al  costado  de  la  borda,  interpretado  para    sostener  
los  escudos.  Esto,  por  un  lado  obstruye  el  agujero  para  los  remos.  Aunque  
por   otro,   siendo   un   barco   para   30   personas   donde   cada   uno   tiene   su  
escudo,   hace   pensar   en   donde   tendrían   lugar   para   poner   30   escudos  
dentro   del   barco,   donde   además   tienen   que   pensar   en  hacer   lugar   para   las  
provisiones  de  comida,  el  agua  fresca,  y  armas.    
 
3)   Ottar   se   construyó   de   pino   en   el   año   2000,   basada   en   el   Skuldelev   1;  
mide  15,48  mts  de  largo  y  4,5  mts  de  ancho,  con  una  profundidad  de  1,20  
mts.;   la   vela   es   de   90   m2,   teniendo   un   desplazamiento   de   hasta   26  
toneladas,   con   solo   4   remos,   o   sea   una   capacidad   hasta   15   personas;  
aunque   a   remo   alcanza   una   velocidad   de   1,5   nudos,   a   vela   puede   llegar  
hasta   12   nudos;   este   es   el   clásico   barco   de   carga,   que   en   la   época   se  
llamaba   “knarr”;   aquí   llevaban   caballos,   barriles   de   cereal,   ovejas,  
maderas,  que  eran  transportadas  entre  Noruega  y  Dinamarca.  Uno  puede  
compararlo  hoy  con  los  barcos  de  contenedores,  cuya  empresa  mas  grande  
del   mundo   es   justamente   danesa:   la   empresa   A.P.Møller   Mærsk.   Se   puede  
adjudicar   que,   aunque   hayan   pasado   mil   años,   los   daneses   siguen   siendo  
líderes   en   el   comercio   marítimo.   Su   original   data   del   año   1030   y   fue  
construido  en  los  bosques  de  Noruega,  al  sur  de  Bergen.    
 
  En   1982   se   construyó   una   copia   del   Skuldelev   1,   en   Noruega:   el   Saga  Siglar,   cual   al   año   siguiente   navegó   hasta   las  
costas   de   Groenlandia,   pasando   por   Islandia.   Una   travesía   de   en   total   4   semanas,   desde   Bergen   hasta   Kap   Farvel   en  
Groenlandia.  El  barco,  dependiendo  del  viento,  hacia  140  millas  (252  km)  por  día,  a  una  velocidad  promedia  de  5,9  nudos.  
Este  fue  el  primer  barco  vikingo  en  llegar  a  Groenlandia  en  la  actualidad.  Luego  ellos  siguieron  dando  la  vuelta  al  mundo  
por   un   par   de   años,   llegando   a   Roskilde   en   1986.   Lamentablemente,   en   una   tempestad   ante   las   costas   de   Alicante   en  
España,  Saga   Siglar   se   pierde   en   las   olas   y   nunca   llego   a   tomar   parte   de   la   exhibición   mundial   de   Sevilla   en   1992.   El   casco  
se  quebró  al  tener  una  madera  no  flexible,  probablemente  producto  de  ser  serruchada,  y  no  hachada.  
 
 
 
 
12  

 
4)   Kraka   Fyr   es   el   barco   mas   pequeño   en   reconstruirse.   Es   una   reconstrucción   del   Skuldelev   6   que   data   del   año   1030,  
también  construido  en  los  bosques  noruegos  como  el  Skuldelev  1.  Kraka  Fyr  esta  hecho  de  madera  de  pino  con  la  proa  
de  roble.  La  parte  interna  esta  hecha  de  pino  e  incluso  de  aliso  y  abedul.  Mide  11,20  mts  de  largo  y  2,50  de  ancho,  con  
una   profundidad   de   0.50   ms   y   una   vela   de   25   m2,   pudiendo   llevar   hasta   3   tons,   con   una   capacidad   de   hasta   14   personas.  
Es  el  típico  barco  pesquero,  usado  entre  las  cosas  locales,  sin  utilizarse  a  cruzar  mares.  Llevando  una  velocidad  máxima  de  
11  nudos.    
 
5)  Otra  reconstrucción  moderna  del  Skuldelev  6  es  el  Skjoldungen,  concluido  en  el  2012.  Este  mide  10,80  mts  de  largo  y  
2,47   de   ancho,   con   una   vela   de   25   m2   y   una   profundidad   de   0,50   mts.   La   característica   de   este   barco,   que   también   es   un  
barco  hecho  para  la  pesca  local  entre  las  costas  danesas,  es  la  nueva  interpretación  de  la  proa  en  forma  curva,  comparada  
con  la  reconstrucción  de  Kraka  Fyr  que  es  de  forma  recta.  También  esta  construido  en  madera  de  pino  y  la  proa  y  popa  de  
roble.    
 

 
-­‐  formas  de  participar  en  la  navegación,  donde  se  duerme  y  se  come  a  bordo  -­‐    
 
6)  La  estrella  principal  es  el  Havhingsten,  literalmente  traducido  “el  potro  del  mar”.  Fue  construido  en  el  2004  de  madera  
de   roble,   midiendo   un   largo   de   30   mts   y   3,80   de   ancho,   con   una   profundidad   de   0,96   mts.   La   vela   esta   hecha   de   lino  
cubriendo   112   m2,   con   capacidad   de   llevar   hasta   26   tons.   El   barco   se   navega   hasta   con   70   personas,   logrando   una  
velocidad  máxima  de  15  nudos.  Para  su  construcción  se  utilizaron  150  m3  de  madera,  400  kg  de  hierro,  y  mas  de  3000  
mts   de   sogas.   El   original   fue   construido   en   el   año   1042   en   los   bosques   de   Dublin.   Justamente   en   el   periodo   final   de   la  
Época   Vikinga,   en   que   la   monarquía   danesa   se   estaba   escapando   de   Inglaterra   ante   la   llegada   de  William   el   Conquistador  
para   el   año   1066.   Un   barco   de   esta   magnitud   no   tiene   mas   que   pertenecer   a   la   realeza.   Es   de   los   típicos   “longships”,  
cuales  los  reyes  viajaban  junto  con  sus  guerreros.  Hoy  el  barco  vikingo  original  mas  grande  del  mundo  es  el  Roskilde  6,  
datado   en   el   año   1026,   justo   en   la   época   de   Canuto   el   Grande.   El   barco   mide   37   mts   de   largo   y   4   de   ancho,   con   una  
profundidad  de  0,83  mts,  obteniendo  una  capacidad  para  c.100  personas.  Por  eso  es  posible  concluir  que  dicho  barco  fue  
usado  por  la  realeza  danesa,  llegándose  a  dicha  ciudad  por  la  misma  época.  Es  posible  que  el  mismo  rey  Svend  Estridsen  
utilizó  este  barco  para  regresar  a  Dinamarca,  quien  luego  dio  la  orden  de  hacer  hundir  5  barcos  para  bloquear  el  paso  a  
naves   enemigas   por   el   fiordo   de   Roskilde.   Dicho   el   caso,   se   organizó   una   navegación   en   el   2007   para   volver   a   Dublin,  
donde  estuvo  en  exhibición  por  un  año.  Al  año  siguiente,  en  el  2008,  regresaron  navegando  desde  Dublin,  cruzando  por  el  
sur  de  Inglaterra,  hasta  Roskilde  nuevamente.  Es  el  único  barco  vikingo  hasta  la  actualidad  que  haya  hecho  una  travesía  
de  este  calibre,  volviendo  a  su  lugar  de  origen.    
 
 
¿Como  se  vive  a  bordo  de  un  barco  vikingo?  
 
  Tuve  la  posibilidad  de  vivir  una  experiencia  en  navegación  con  este  barco,  en  el  verano  del  2013.  Partimos  desde  
Roskilde  para  rodear  toda  la  isla  de  Selandia,  por  un  mes  entero.  Yo  logré  participar  14  días,  terminando  en  Korsør,  hoy  la  
actual   base   de   la   fuerza   naval   danesa.   La   experiencia   es   única,   ya   que   uno   debe   convivir   con   otras   60   personas   donde   no  
hay   lugar   para   la   intimides   y   privacidad.   En   la   primera   noche,   que   hacia   mucho   calor   y   era   luna   llena,   decidimos  
trasnochar  en  medio  del  fiordo  de  Roskilde.  Ahí  cada  uno  abrió  su  bolsa  de  dormir  durmiendo  en  la  intemperie,  uno  al  
lado  del  otro.  Lo  mas  cómodo  posible.  Al  no  haber  camarotes,  el  dormir  en  un  barco  vikingo  es  acomodarse  entre  las  ligas  
de  maderas.  Por  otro  lado,  uno  puede  desparramar  los  remos  por  arriba  de  estas  ligas,  teniendo  mas  espacio  donde  abrir  
su  colchoneta.    
 
  Lo  mas  difícil  es  decidir  ir  al  baño,  ya  que  no  hay.  La  forma  de  dirigir  sus  necesidades  es  armando  una  cortina  en  la  
borda,   para   mas   o   menos   esconderse   de   los   demás,   en   especial   la   mujer.   De   ahí   sentarse   en   un   balde   que   luego   es  
sacudido   a   borda,   logrando   enjuagarlo   con   el   agua   del   fiordo,   sin   caerse.   Para   los   hombres,   dependiendo   donde  
corre  el  viento,  podía  tomarse  la  necesidad  de  pararse  bien  ajustado  en  sogas,  parado  en  la  borda  del  barco.  
 
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   Toda  nuestra  comida  y  el  agua  a  beber  lo  llevábamos  a  bordo.  Bajo  la  plataforma,  uno  saca  las  planchas  de  madera  
y   tiene   un   compartimiento   bastante   amplio   donde   poner   las   provisiones   de   comida   y   sus   pertenencias.   Solo   que   corría   el  
riesgo   de   que   se   mojara,   dado   que   toda   el   agua   cae   en   esos   compartimientos.   Cosa   que   de   vez   en   cuando   había   que  
armar  la  bomba  y  sacar  el  agua  manualmente.    
 
  El  museo  de  Roskilde,  se  dedica  a  verificar  la  parte  científica  de  la  navegación,  y  no  la  autenticidad.  O  sea  que  no  
estábamos  en  ropas  vikingas  navegando.  Todos  teníamos  nuestros  chalecos  salvavidas  y  ropas  aptas  para  la  navegación.  
Además  el  Havhingsten  se  compone  de  equipo  moderno  de  radar  y  mapas.  Esto,  para  la  seguridad  de  las  personas.  Ya  no  
es  mas  necesario  sufrir  para  navegar.  Hoy,  el  navegar  en  una  barca  vikinga  es  mas  una  recreación  tanto  turística  como  
científica.   A   su   vez,   da   la   posibilidad   de   aprender   como   actuar   ante   una   navegación   a   vela.   Entender   los   recursos  
naturales,   sea   el   viento   o   las   olas,   para   tomar   beneficios   de   la   navegación.   Y   aprender   los   términos   que   conlleva   una  
navegación  de  un  barco  como  el  “longship”,  lo  cual  se  comparte  con  otras  60  personas.    
 
 
¿Cuántos  barcos  vikingos  existen  hoy?  
 
                   De  los  6  que  existen  en  Roskilde,  mas  los  siguientes  barcos  en  Dinamarca  se  nombran  un  total  de  13  barcos  vikingos:  
-­‐  Immer  Gram,  de  Gram,  hecho  en  1963  con  21,6  m  de  largo,  mástil  de  11  m  de  alto,  vela  de  75  m2  y  capacidad  para          
     min.32  pers.;  
-­‐  Immer  Struer,  de  Struer,  hecho  en  1969  con  13,5  m  de  largo,  mástil  de  12  m  de  alto  y  capacidad  para  min.4  pers.;  
-­‐  Sebbe  Als,  de  Sønderjylland,  hecho  en  1969  con  17  m  de  largo,  mástil  de  9  m  de  alto  y  capacidad  para  min.24  pers.;  
-­‐  Lindheim  Sund,  de  Rantzausminde,  hecho  en  1977  con  17,8  m  de  largo,  mástil  de  9,7  m  de  alto,  vela  de  49  m2  y      
     capacidad  para  15  pers.;  
-­‐  Imme  Skinfaxe,  de  Frederiksværk,  hecho  en  1982  con  12  m  de  largo,  mástil  de  8,5    m  de  alto,  vela  de  33  m2  y  capacidad    
     para  min.4  pers.;  
-­‐  Freja  Byrding,  de  Haderslev,  hecho  en  1984  con  13,7  m  de  largo,  mástil  de  10  m  de  alto  y  capacidad  para  min.5  pers.;  
-­‐  Havørn,  de  Bork,  hecho  en  1985  con  16  m  de  largo,  mástil  de  12  m  de  alto  y  capacidad  para  min.8  pers.;  
-­‐  Jelling  Orm,  de  Jelling,  hecho  en  1990  con  15  m  de  largo,  mástil  de  9  m  de  alto  y  capacidad  min.5  pers.;  
-­‐  Sif  Ege,  de  Frederikssund,  hecho  en  1992  con  14  m  de  largo,  mástil  de  10  m  de  alto  y  capacidad  para  min.6  pers.;  
-­‐  Røde  Orm,  de  Lyndby,  hecho  en  1995  con  10,5  m  de  largo,  mástil  de  8  m  de  alto  y  capacidad  para  min.10  pers.;  
-­‐  Nidhug,  de  Lyndby,  hecho  en  1998  con  16  m  de  largo,  mástil  de  12  m  de  alto  y  capacidad  para  min.20  pers.;  
-­‐  Thor  af  Neessund,  de  Hurup,  hecho  en  2005  con  15,8  m  de  largo,  mástil  de  9,7  m  de  alto,  vela  de  42  m2    y  capacidad    
     para  min.5  pers.;  
-­‐  Aslak,  de  Lyndby,  hecho  en  2008  con  24  m  de  largo,  mástil  de  10  m  de  alto  y  capacidad  para  min.38  pers.;  
 
  Además   se   encuentran   barcos   recientemente   construidos,   en   Noruega.   El   famoso   barco   de   Dronningen,  
construido  en  1987  como  copia  del   Oseberg,  que  se  hundió  a  los  20  segundos  de  haber  estado  en  el  agua.  Los  análisis  de  
construcción  habían  estado  erróneos,  cuya  nuevas  investigaciones  dieron  a  saber  que  el  original  fue  “preparado”  para  ser  
exhibido  en  el  museo  actual,  en  la  época  de  los  1920’s.  En  esa   época  cortaron  varias  puntas  de  las  maderas  obtenidas  
para   así   poder   ubicarlas   mejor   en   la   exhibición.   Con   estas   nuevas   investigaciones   pudieron   reconstruir   un   nuevo   barco  
cual   fue   inaugurado   en   2014,   llamándose   el   Saga   Oseberg.   Su   capacidad   de   navegación   es   perfecta,   incluso   pudiendo  
cruzar  el  Kattegat  desde  Oslo  hasta  Noruega.    
 

     
-­‐  nuevas  reconstrucciones,  el  “Aslak”  del  Fiordo  de  Roskilde,  con  el  “Havhingsten”  de  fondo;  y  la  “Saga  Oseberg”,  original  -­‐  
 
  Hoy   el   barco   mas   grande   construido   hoy   es   el   Drakkar   noruego   llamado   Harald   Hårfagre.   Mide   35   mts   de  
largo  y  8  de  ancho,  con  un  desplazamiento  de  hasta  70  tons.  Todo  esta  hecho  de  madera  roble  y  la  vela  tejida  en  
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seda  de  300  m2.  Es  uno  de  los  barcos  mas  caros  del  mundo.  Es  un  noruego  multimillonario  que  tuvo  la  idea  de  fabricarlo,  
tomando   la   idea   de   la   historia   del   rey   noruega   Olav   Trygvadsson.   Este   rey,   dicen   las   sagas,   obtuvo   lo   que   en   aquel  
entonces  fue  el  barco  mas  grande  del  mundo,  de  43  mts  de  largo.  Fue  abatido  ante  una  batalla  naval  por  el  estrecho  de  
Øresund,  donde  el  rey  Svend  Tvæskæg  logra  derrocar  la  flota  y  conquistar  el  barco,  cual  el  rey  noruego  tuvo  que  tirarse  al  
agua  para  nunca  mas  ser  vuelto  a  ver.  Ahora  este  barco  es  una  replica  no  exacta  de  tanto  el  Oseberg  como  del  Gokstad.  O  
sea  no  es  una  reconstrucción  exacta.  Se  tardo  solo  2  años  en  construirse.  También  pertenece  a  la  determinación  de  los  
“longship”,  para  una  capacidad  de  mas  de  100  personas.  Además  de  lograr  una  velocidad  máxima  de  20  nudos.    
 
  Todos   estos   barcos   vikingos   hoy   se   reúnen   en   encuentros   durante   el   verano,   de   los   diferentes   reconstrucciones  
que  vienen  de  diferentes  países  como  Alemania,  Suecia,  Holanda,  Dinamarca,  Polonia,  Rusia,  y  Noruega.    
 

   
el  Drakar  de  Noruega,  hoy  la  reconstruccion  (en  serrucho)  mas  grande  del  mundo  
 
 
  ¿Se  puede  construir  un  barco  vikingo  en  Argentina?  
 
  Ya   hay   experiencia   de   construcciones   de   barcos   fuera   de   Escandinavia.   Tanto   en   USA   como   en   Canadá   han  
empezado   a   construir   barcos.   Lo   mas   llamativo   ha   sido   la   construcción   de   un   par   de   barcos   vikingos,   para   la   Romería  
Vikinga   que   se   festeja   anualmente   en   el   pueblo   de   Catoira,   al   sur   de   Santiago   de   Compostela   en   Galicia.   Estas   naves  
vikingas   fueron   hechas   como   copias   y   no   reconstrucciones   de   las   barcas   antiguas   escandinavas.   Su   propósito   es   la  
participación   del   evento   anual,   y   no   la   navegación   por   las   rías   o   el   mar.   Dos   de   ellas   son   copias   del   Gokstadskib,   y   una   de  
ellas  del  Skuldelev  5.  Todas  son  “drakar”  o  barcos  de  guerra  para  una  capacidad  de  15-­‐20  guerreros.  Dado  su  uso  ante  el  
evento  anual  de  las  romerías,  estas  barcas  vikingas  son  navegadas  hasta  las  ruinas  del  pueblo  de  Catoira  donde  atracan  
en  la  costas,  directo  al  barro,  donde  desembarcan  alrededor  de  40-­‐50  personas  por  barco.  Todos  con  destino  a  atacar  a  
los   espectadores   en   la   feria   vikinga.   O   directamente   ir   hacia   los   toneles   de   vino,   donde   abriéndolos   y   bebiéndolos,  
derrumben  vino  hacia  todos  los  que  se  les  acerquen,  haciéndole  parecer  manchas  de  sangres.    
 

   
-­‐los  vikingos  (barbaros)  españoles  ante  las  Romerías  Vikingas  de  Catoira  -­‐  
      El   fin   de   las   reconstrucciones   y   copias   de   los   barcos   vikingos   en   la   actualidad,   se   puede   decir   que   tienen  
diferentes   usos.   Por   la   mayoría,   son   usos   turísticos,   dado   a   que   pueden   obtener   su   ingreso   económico.   Los   barcos   de  
Roskilde  son  decididamente  para  estudios  de  navegación  antigua.  Aunque  también  se  prestan  en  menor  grado  al  turismo.  
Los  de  Catoira  son  decididamente  de  uso  turístico,  ya  que  son  copias  y  construidas  de  un  modo  mas  moderno  que  en  la  
actualidad.  La  respuesta  a  esta  pregunta  es  que  si  se  puede  construir  o  una  copia  o  una  reconstrucción  de  una  barca  
vikinga   en   Argentina,   para   fines   turísticos,   como   paseo   por   el   Rio   de   la   Plata   y   también   como   aprendizaje   a   la  
navegación  de  vela  cuadrada.  
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