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“ENSAYOS DE
tracción”
2017
“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL
DE INGENIERÍA MECÁNICA
“ENSAYOS DE TRACCIÓN”
DOCENTE:
CURSO:
Mecánica de Materiales
ALUMNOS:
TRUJILLO - PERÚ
2017
ENSAYO DE TRACCIÓN ASTM-A36
I.INTRODUCCIÓN
El mundo industrial y técnico se preocupa cada vez más por los ensayos o informes de
calidad. En términos generales, los arquitectos, constructores, ingenieros, diseñadores
y administradores industriales están familiarizados con la idea del ensayo y confían
cada vez más en estos, como base para adoptar importantes decisiones.
ENSAYO DE TRACCIÓN
-El trabajo en frío con producción de acritud sobre la probeta, puede alterar o destruir
el fenómeno de fluencia. En estos casos podrá medirse el límite de fluencia
convencional o bajo carga, considerando que no corresponde exactamente al anterior
para determinado material.
Se coloca y agarra por sus extremos la probeta entre dos accesorios llamados
"agarres" o "mordazas" que sujetan la probeta en la máquina del ensayo (al principio y
al final puedes ver la imagen de alguna máquina de tracción). Normalmente la probeta
se coloca en vertical. Ahora comenzamos aplicar una fuerza exterior por uno de los
extremos de la probeta a una velocidad lenta y constante. El otro extremo de la
probeta permanecerá fijado al agarre, aunque en alguna máquina se hace fuerza
sobre la probeta por los dos extremos.
Según vamos aplicando cada vez más fuerza sobre la probeta, la probeta llegará un
momento que empezará a estirarse, disminuyendo su sección y aumentando su
longitud. Seguiremos aplicando cada vez más fuerza externa hasta que llegue un
momento que la probeta rompe. Este momento se llama el momento de la fractura.
Por este motivo se dice que el ensayo de tracción es un ensayo destructivo, la pieza
se rompe y ya no sirve.
Durante el ensayo vamos anotando los datos de fuerza (también llamada carga) y
estiramiento de la probeta. Con los datos obtenidos en el ensayo podemos hacer una
gráfica llamada "Curva de Tensión-Alargamiento".
Por tensión se entiende la fuerza aplicada a la probeta en cada momento, pero OJO
por unidad de sección. La unidad de tensión en el SI (sistema internacional) es el
Newton/metro cuadrado, aunque a veces por ser prácticos se expresa en Kg/mm2
(milímetros cuadrados). Como ves será Newtons porque es la unidad de fuerza y
metros cuadrados por que es por cada unidad de sección, que como sabes la sección
se mide en metros cuadrados, milímetros cuadrados, etc.
Una vez finalizado el ensayo, la muestra de ensayo rota se recoge para medir la
longitud final y se compara con la longitud original o inicial para obtener la elongación.
Se calcula con la siguiente fórmula:
Para las siguientes fórmulas tenemos que ver el diagrama del ensayo de tracción
generado en nuestro ensayo. Veamos un ejemplo de diagrama para un material
determinado:
- Zona Elástica: Hay una zona de la gráfica del ensayo de tracción en la que la
relación entre la tensión y la deformación es lineal, es decir hay una proporción entre
la tensión aplicada y la deformación producida en el material. Más allá de esta zona, la
deformación deja de ser proporcional a la tensión. En esta zona del ensayo se cumple
la Ley de Hooke. Solo se cumple hasta el límite elástico que puedes ver en el
diagrama.
El módulo de Young o también llamado modulo de elasticidad longitudinal es un valor
constante para cada material y se expresa en Newton/metro cuadrado. Este valor nos
da la proporción entre la fuerza y la deformación del material. Sería el valor de la
pendiente de la recta de la zona elástica. Es un dato que solemos saber del material
que vamos a ensayar. De todas formas podríamos calcularlo con dos puntos de la
recta por trigonometría de un triangulo. Luego lo veremos para no liarnos ahora.
Estas son las fórmulas principales para realizar cálculos de los ensayos de tracción,
pero vamos analizar el diagrama de tracción, sus zonas y puntos importantes.
Esta fuerza o carga máxima dividida por la sección inicial de la probeta determina la
resistencia a la tracción del material.
La “fatiga” puede reducir la resistencia del acero a largo plazo, cuando se lo somete a
gran número de cambios de esfuerzos y aún fallarlo frágilmente, por lo que en estos
casos deben limitarse los esfuerzos máximos. El acero más comúnmente usado es el
denominado A-36, que tiene un punto fluencia de 36000 psi (2530 kgf/cm2).
Las características estructurales del acero estructural tipo A-36 se pueden apreciar en
las curvas “esfuerzo-deformación unitaria” a tensión, mostradas.
PROBETAS CILÍNDRICAS
Para los bordes finales de las probetas que estén fuera de la longitud de calibre es
necesario que se preparen para que encajen en las mordazas o agarraderas de la
máquina de ensayo para que las fuerzas se puedan aplicar axialmente, en la figura se
muestran varios tipos de bordes finales.
INSTRUMENTOS
Pie de rey
Torno
MATERIALES
Varilla de acero ASTM A36
Papel milimetrado
Arco de sierra
III. PROCEDIMIENTO
2° Se coloca en las mordazas del torno el acero para poder hacer un agujero en uno
de los extremos con la boca de centro.
5° Una vez colocado el acero, se empieza a trabajar en él con las cuchillas para poder
darle las medidas especificadas de la probeta teórica.
6° Una vez terminado de darle las medidas, se agarra la sierra y se corta en la marca
hecha con la cuchilla anteriormente.
9° Para poder empezar con el ensayo se tiene que ajustar la máquina de ensayos para
el material que vamos a trabajar:
9.3° El lapicero se fija en el tambor que está forrado con un papel milímetro en donde
se graficará la curva Fuerza-Deformación del acero.
10° Luego de haber realizado el ensayo de tracción en la máquina de ensayos, se
obtiene varios datos como:
Al realizar el experimento nos arrojó el GRÁFICO 01, el cual fue escalado, para
poder determinar una relación entre los centímetros del gráfico y los valores de
la fuerza aplicada en “KgF.” y el desplazamiento en “mm”.
GRÁFICO 01:
Ensayo de Tracción
7
5
(cm)
3
KgF
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Desplazamiento (cm)
Inicio Final
Desplazamiento(mm) 0 13.7 ± 0.1
Fuerza (KgF) 0 3370 ± 10
En Y
7.6 𝑐𝑚 = 13.7 𝑚𝑚
1 𝑐𝑚 = 1.0826 𝑚𝑚
GRÁFICO 02
Fuerza vs Desplazamiento
35000
30000
25000
Fuerza (kgF)
20000
15000
10000
5000
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Desplazamiento (mm)
GRÁFICO 03
Esfuerzo(σ) vs Deformación(ε)
600000
500000
P. Fmáx
P. Fluencia
Esfuerzo(σ) KPa
400000
P. Ruptura
300000
200000
100000
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
Deformación(ε) metros
𝜎 = 1.853𝑥1010 𝜀
Calculando el error de la pendiente
𝑉𝑡 − 𝑉𝑒𝑥
𝑥100% = 11.7615%
𝑉𝑡
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El ensayo consistió determinar que la probeta ASTM-36 es un material dúctil esto por
la rotura de la probeta que fue en forma de copa o cono.