Impacto Ambiental Chazuta

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO:
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

Departamental: Emp. PE-5N (Pte Colombia) – Shapaja
– Chazuta, en la Provincia San Martin, Región San
Martin L=29.896 Km.”
I. NTRODUCCION
La creciente preocupación por el medio ambiente ha propiciado que se

conciba y diseñen diversos mecanismos e instrumentos para predecir,
prevenir y controlar los Impactos Ambientales que generen las actividades
humanas.
Los Estudios de Impacto Ambiental constituyen uno de los instrumentos

que permiten que los Proyectos de Desarrollo incorporen, en su
concepción, planificación y ejecución las consideraciones de los aspectos
ambientales.
Permiten documentar todo el análisis de los posibles impactos

ambientales de una determinada acción como de las diferentes
alternativas para su implementación, las medidas de mitigación y/o
compensación, y los planes de seguimiento, monitoreo y control. Además,
constituyen la fuente de la información primordial para aquellas
instituciones que deberán pronunciarse acerca de una acción propuesta.
II. OBJETIVOS DEL EIA

a) Evaluar las características del medio ambiente en los aspectos físico-
químico, biológico, socioeconómico, cultural, etc., estableciendo una
línea de base actual.
b) Identificar y predecir los impactos ambientales que el desarrollo del

proyecto podría ocasionar en los diversos componentes del medio
ambiente.
c) Evaluar los impactos potenciales, otorgándoles valores de ponderación

cuantitativa, con la finalidad de establecer la importancia de cada uno de
ellos en relación a los factores medio ambientales afectados.
d) Establecer las medidas de mitigación en relación a los impactos

ambientales negativos.
Fuente: Fotografía propia.

III. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Para encarar la solución de los problemas sociales y económicos del País, y en

particular para incrementar la calidad de vida de la población rural y las zonas
productoras, así como para restablecer la comunicación vial, el Gobierno
Regional de San Martín a través de la Dirección de Regional de Transportes y
Comunicaciones de San Martin (DRT), cumple una destacada labor en la
construcción y rehabilitación de la infraestructura de la red departamental de la
Región San Martin, lo cual hace posible la reactivación económica, la
integración y el desarrollo integral de los pueblos de la Región.
Con la elaboración del Estudio Definitivo, el cual es materia del presente

documento, se inicia la Fase de Inversión. Por ello, en el presente documento
técnico se describen las acciones necesarias para la “REHABILITACION Y
MEJORAMEINTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL EMPALME PE-5N
(PUENTE COLOMBIA) – SHAPAJA – CHAZUTA EN LA PROVINCIA DE SAN
MARTIN, REGION SAN MARTIN”.

IV. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El Objetivo Básico del presente proyecto es elaborar un estudio definitivo de
la carretera Puente Colombia – Shapaja – Chazuta, con el fin de mejorar la
calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de influencia directa
del proyecto, a través de mejoras sociales y económicas.
Entre los efectos directos que originará el mejoramiento de la carretera,
objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:
 Mejoramiento del nivel de transitabilidad para el transporte de
pobladores y productos agropecuarios a los mercados de
consumo.
 Generación de empleo rural temporal, durante el proceso

constructivo del camino y durante el mantenimiento vial del
mismo.
Entre los efectos indirectos que originarán la rehabilitación y mejoramiento

de la carretera que une las localidades de Shapaja y Chazuta con la
Carretera Fernando Belaunde Terry, objeto del estudio podemos mencionar
los siguientes:
 Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas

zonas que hoy no pueden acceder fácilmente a determinados
mercados por los elevados costos de transporte y el deterioro de
la carretera.
 Favorecer la productividad del área de influencia.
 Facilitar el movimiento turístico por la zona de proyecto.

V. MEMORIA DESCRIPTIVA
5.1. Ubicación del Proyecto
El proyecto se desarrolla en la Región San Martin. El tramo en materia del

presente estudio tiene una longitud total de 29.896 Km. El cual se inicia en el
Puente Colombia, ubicado a 15 km de la Carretera Fernando Belaunde Terry
en el tramo de Tarapoto - Picota (margen izquierda); continua por la margen
izquierda del Rio Mayo (aguas abajo), uniendo la localidad de Shapaja y
Chazuta.
Fuente: Expediente técnico1.
1 EXPEDIENTE TÉCNICO: “REHABILITACION Y MEJORAMEINTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

EMPALME PE-5N (PUENTE COLOMBIA) – SHAPAJA – CHAZUTA EN LA PROVINCIA DE SAN MARTIN, REGION
SAN MARTIN”.
5.2. Aspecto Político
Distritos: Shapaja, Chazuta

Provincia: San Martin
Región: San Martín

SAN MARTIN”.
5.3. Aspecto Cartográfico
 Punto Inicial: Puente Colombia, se encuentra aproximadamente a

15 km de la ciudad de Tarapoto.
o Altitud: 200 msnm
o Coordenadas UTM Norte : 355607.00
o Coordenadas UTM Este : 9271657.00
 Punto Final: Localidad de Chazuta
o Altitud: 150 msnm
o Coordenadas UTM Norte: 374718.00
o Coordenadas UTM Este: 9273213.00

5.4. Vías de Acceso
5.4.1. Terrestre
El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Tarapoto, se realiza por vía

terrestre a través de la carretera Fernando Belaunde Terry, hasta el km 15 del
tramo Tarapoto – Picota, a la margen izquierda.
Desde Tarapoto hasta el dicho km 15; la carretera se encuentra asfaltada y en

buenas condiciones de Transitabilidad.
El tramo de objeto del presente estudio de 29.896 km de longitud, presenta

serios deterioros en el sistema de drenaje debido a la inestabilidad de taludes,
haciéndose intransitable en épocas de lluvia.
En conclusión podemos afirmar que existen dos vías de acceso:
 Lima – Chiclayo – Olmos – Bagua – Rioja – Moyobamba - Tarapoto

(1,497 Km.) utilizando la Carretera Panamericana Norte y luego la
Carretera Fernando Belaunde Terry con una duración de 22 a 24 horas
aproximadamente en ómnibus, a nivel de vía asfaltada.
 Lima - Huánuco – Tingo María - Juanjuí- Tarapoto (1,020 Km.) utilizando

la carretera Central y luego la Carretera Fernando Belaunde Terry con
una duración de 28 a 30 horas aproximadamente, en ómnibus. No
obstante la menor longitud, esta ruta se encuentra a nivel de afirmado
entre el Ramal de Aspuzana (a unos 20 Km. de Tingo María) y Juanjuí,
presentando tramos en muy mal estado, en particular el sub-tramo
Aucayacu (a unos 45 Km. de Tingo María) - Juanjuí.
5.4.2. Aéreo
Para vía aérea, Tarapoto cuenta con un aeropuerto donde existen dos
empresas que prestan servicios en la ruta Lima-Tarapoto y viceversa, con
salidas diarias en diferentes turnos, la duración del viaje es de
aproximadamente 50 minutos.
VI. ESTUDIO DE LÍNEA BASE

6.1. DIAGNÓSTICO DEL MEDIO FISICO
6.1.1. CLIMATOLOGÍA.
La influencia del clima se define así:
a) Tipo de Clima
El ámbito del proyecto corresponde a un “clima tropical”, que varía en

función de la altitud y época del año.
b) Temperatura.
La temperatura media anual es de 24°C, la máxima es de 26 °C, y la

mínima es de 18°C.
c) Precipitación.
La precipitación fluvial en esta zona es intensa en los meses de

diciembre-abril, con mayor intensidad en los meses de enero y febrero;
siendo el promedio anual de precipitación de 1,500 mm a 2,000 mm.

Del gráfico: Podemos observar la escorrentía de caudales por el lado
lateral de la carretera.
d) Aire
Se dará una alteración de la calidad de aire, generado por la emisión de

partículas de polvo debido al movimiento de tierras ocasionadas por las
excavaciones, colocación de material, trasporte de material excedente,
etc. Que alteraran la calidad del aire de una manera temporal

provocando un impacto negativo a lo largo de la vía.
6.1.2. RECURSO HÍDRICO
a) Aguas Subterráneas
Siendo de vital importancia de limitar las áreas donde el contenido

de humedad en los suelos es perjudicial, y está relacionado no solo
con aguas superficiales sino con aguas subterráneas, las aguas
superficiales son drenadas con las obras de arte, se encontraron
escorrentías de aguas o filtraciones de los cerros por las
precipitaciones pluviales.
b) Ríos
Las fuentes de agua que se han considerado corresponden a los

ríos Huallaga. Quebrada Uchcurrumy. Quebrada Pucayaquillo,
quebrada Chumia y quebrada Chazutayacu sirven de fuente de
abastecimiento de agua para las localidades. Así mismo contribuye
a la agricultura satisfaciendo de agua de riego para la producción y
productividad agrícola de calidad.
6.1.3. SISMICIDAD
Según el mapa de Intensidades Sísmicas a nivel nacional, del Instituto
Nacional de Defensa Civil- Sistema de Información Geográfica, el área
de estudio se ubica en una Zona de influencia sismicidad moderada
con una Intensidad V.
Fuente:HTTP://WWW.MONOGRAFIAS.COM/TRABAJOS102/INFORME-TECNICO-DESCRIPTIVO-
POST-ESTUDIO-HIDROGEOLOGICO-PROYECTO-CONSTRUCCION-HOSPITAL/IMAGE022.PNG
6.1.4. LITOLOGÍA
De acuerdo al reconocimiento geológico realizado, la vía será
construida principalmente sobre suelos de depósitos aluviales
recientes.
6.1.5. SUELO
Los tipos de suelo que se presentan son de origen aluvial (arcillas y
limos inorgánicos CL, MH y arenas arcillosas y limosas SC-SM),
coluvio-aluvial (Roca madre), residual.
Son suelos de fragmento variable, de gruesa a fina, con predominio de

rocas. Estos suelos consisten mayormente de arcillas plásticas como
arcillas arenosas y arenas arcillosas de color amarillentas y rojizas, que
yacen en espacio horizontal mostrando un notable contenido de
plantas.

SAN MARTIN”.
Fuente: Fotografías propia.

De los gráficos: Se puede apreciar el tipo de suelo que existe en el recorrido y
arenas arcillosas de color amarillentas y rojizas.
6.1.6. ESTRATIGRAFÍA
Según el Expediente Técnico4, las unidades litoestratigraficas en la
franja del tramo de la carretera Puente – Colombia – Shapaja -
Chazuta, las unidades expuestas son rocas sedimentarias con edades
comprendidas desde el Jurásico superior hasta el cuaternario.
Periodo Terciario Inferior y Medio:
 Formación Yahuarango
 Formación Chambira
Periodo Terciario Superior:
 Formación Impururo
Periodo Cuaternario:
Los depósitos Los depósitos sedimentarios del periodo cuaternario,

simbolizado en el mapa geológico: (Qh-al) y (Qh-fl), son de escasa

SAN MARTIN”.
distribución en la zona de estudio, presentándose como una delgada

faja al Nor - Oeste de Shapaja y Chazuta, siendo de una mayor
significación los depósitos de sedimentos fluviales de las quebradas
afluentes por la margen izquierda del Río Huallaga.
Los procesos de acumulación predominante en el sector subandino son

de tipo fluvial y aluvional, también tiene cierta importancia los procesos
de meteorización por acción biológica que permite la presencia de
suelos residuales.
6.1.7. ESTRUCTURAS GEOLÓGICAS

La secuencia estratigráfica de la zona de estudio es fuertemente
deformada, mostrando un plegamiento moderado con fallas que
afectan rocas sedimentarias del mesozoico - cenozoico.
Como rasgos estructurales de la Geología Regional encontramos:
 Domos
 Pliegues longitudinales y oblicuos
 Sinclinales y anticlinales
 Fallas longitudinales
6.1.8. GEOMORFOLOGÍA
Como unidades geomorfológicas expuestas en la zona del proyecto
encontramos geoformas resultantes de los procesos de levantamientos
de bloques por acción de fallas inversas asociadas en fallas normales
en el basamento de rocas mesozoicas.
 Montañas Longitudinales
La faja subandina tiene como rasgo característico la de

presentar cadenas de montaña longitudinales, que constituyen
las mayores elevaciones, conformando un conjunto de cerros.
 Flancos o Laderas
Constituyen una franja estrecha de pendientes fuertes y

moderadas que hacia la parte oriental al Este de Chazuta
constituyen paso transicional a la llanura Amazónica y al inicio
del tramo de la carretera Shapaja – Chazuta en la depresión
Intramontañosa se extienden a lo largo de la carretera Tarapoto
– Juanjui.
 Valles Fluviales
Conformado por la confluencia del rio Mayo con el rio Huallaga,

que en el tramo de la carretera, el Huallaga al cortar la cadena
montañosa, forma un valle estrecho, malos pasos y pongos
antes de llegar a la llanura Amazónico.
6.2. DIAGNÓSTICO DEL MEDIO BIÓTICO

6.2.1. FLORA
Dentro de la flora encontramos a las plantas naturales y los cultivos de
la población, que sirven de habitad de muchos animales existentes en
la zona, este recurso es abundante a lo largo del recorrido del
proyecto, observando desde el puente Colombia hasta el distrito de
Shapaja selva baja, y en adelante selva alta, además sirve de alimento
de los animales que habitan en la zona y también son proveedoras del
elemento vital que es el oxígeno, este recurso recibió gran daño
durante la ejecución del proyecto, y perjudicó de manera directa e
indirectamente a los pobladores y los demás componentes que se
encuentran su alrededor.
Dentro de la zona de trabajo encontramos especies como:
 Cacao, cultivo muy rentable en la zona debido a su gran

demanda en el mercado, se encuentra en zonas aledañas a la
carretera, las semillas del fruto son usados para la
comercialización de los agricultores.
 Aguaje, se encuentra en zonas de pantano, el fruto es usado

como alimento y como material de comercialización por los
pobladores.
 Plátano, maíz, café, arroz, naranja, papaya, Estas especies de

flora son cultivos de la propia población para ser usado en la
comercialización y en el consumo propio de la población. Con
este estudio se buscara minimizar todo tipo de daño que se
pueda generar en algunas especies que son cultivados y en otras
que son naturales.
Cacao Naranja
Café Plátano
Maíz Aguaje
6.2.2. FAUNA
La fauna es muy variada en esta zona, presentando diversas

especies de animales silvestres terrestres (venados, zorro, sajino,
huangana, añuje, carachupa, lobo, majas o picuro, monos, loros,
entre otros).
La fauna de esta zona es compuesta por animales domésticos y que
se usan en la ganadería, y los animales salvajes que son cazados y
sirven de alimentos a la comunidad, en esta zona se encuentra gran
diversidad de fauna silvestre y doméstica, que interactúan con la
flora consiguiendo una armonía en la naturaleza, con la construcción
del proyecto este recurso necesario sufrirá daños que tendrán que
ser evaluados para poder minimizar este impacto.
Se distinguen distintas especies de animales entre ellos los

domésticos y los silvestres, los que más destacan son:
DOMESTICOS:
 Gallinas, son criados por su carne y sus huevos.
 Patos.
 Ganados, es muy escaso pero algunos pobladores se
dedican a la crianza del ganado por la carne y la leche, y el
uso comercial que se le pueda dar al animal cuando visitan la
ciudad, etc.
 Perros.
Perro Ganados
SSSILVESTRES:
 Gallinazos
Pato
 Guardacaballos Gallinas
Gallinazos Guardacaballo
Toda esta fauna se encuentra por ser una zona poco poblada y
explotada en sus recursos, y con el estudio de impacto se buscara
minimizar el daño que se pueda generar al realizar el proyecto.
6.3. ENTORNO SOCIO-ECONÓMICO

En esta parte del informe se presentan las características
socioeconómicas generales del Área de Influencia del proyecto, para lo
cual se cuenta con información de tipo cuantitativa y cualitativa. Asimismo
contiene diversos aspectos relacionados con la población, tales como los
servicios de salud, educación, infraestructura, servicios básicos,
transportes, entre otros.
6.3.1. POBLACIÓN
La población directamente beneficiada es de 10,246 habitantes,
asentados en el área de influencia del proyecto en las localidades de
Shapaja y Chazuta; incrementándose la misma con el aporte de los
centros poblados que pertenecen al área de influencia y que utilizan la
vía como único medio de comunicación.
Población Actual Total

Nº de
Descripción
Personas
SHAPAJA
Población al 2007 ( Hab) 1,690
Tasa de Crecimiento Anual (*) -1.02%
CHAZUTA
Población Proyectada al 2010 ( Hab) 8,556
Tasa de Crecimiento Anual (*) 0.01%
TOTAL 10,246
Fuente: INEI /Elaboración Propia

(*) Según el último Censo del 2007 a nivel de todo el
departamento de San Martín
La población beneficiaria indirecta es de 35,367 habitantes

comprendidos, además de los distritos de Shapaja y Chazuta, las
localidades del Bajo Huallaga y los distritos de Tarapoto, Morales,
Banda de Shilcayo y Juan Guerra.
6.3.2. DEMOGRAFÍA
Según el Expediente Técnico5, San Martín, es una de las regiones con
mayor crecimiento demográfico del país, en la actualidad su población
ronda los 800,000 habitantes, aunque existen miles de personas no
contabilizadas que crean una “población flotante”, se espera que para el
2016 la región supere con creces el millón de habitantes.

SAN MARTIN”.
Después de Lima, el Departamento de San Martín es el más variado en

composición étnica; se puede afirmar que la región es netamente de
inmigrantes y sus descendientes.
En la actualidad existen más de 16 grupos étnicos amazónicos distintos

en San Martín, entre los cuales destacan los grupos quechua - lamistas,
aguaruna y chayahuita, que poseen aproximadamente 20,000 y 7,000
miembros respectivamente, la suma total de los grupos étnicos
amazónicos restantes es alrededor de 5,000 haciendo un total de 33,000
habitantes aproximadamente.
Con la conquista española del Perú y tras la fundación de Moyobamba,

se dio la primera gran migración occidental a la zona, llegando cientos
de familias españolas, la mayoría de ellas de Navarra y Andalucía
(España), generando un cambio radical en el área con la construcción de
áreas urbanas, caminos, puertos, y el levantamiento de misiones
religiosas.
Los mestizos y criollos, forman juntos el 80% de la población local,
mostrando características físicas de grupos étnicos amerindios y
europeos, la mayoría de españoles, vascos, y franceses.
Debido a las grandes guerras en Europa y el Levante (Medio Oriente) y

la gran inmigración asiática a Perú a principios del siglo XX, cientos de
refugiados europeos llegaron a la región, que vivía un pequeño auge
económico por el boom del caucho, y las exportaciones de sombreros de
paja, tabaco y alcohol.
En la actualidad las relaciones entre los nuevos inmigrantes (que

suponen el 27% de la población actual) y el resto de la población han
mejorado notablemente.
6.3.3. INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS BÁSICOS

6.3.3.1. Vivienda
Cabe destacar que en el trabajo de campo se pudo observar que
las áreas cercanas al proyecto, el material predominante de las
viviendas fue el adobe (paredes), tapial, siendo los techos de
calamina, material muy apropiado para la lluvia, lo que se
complementa con la información en la siguiente sección.
 Material de las viviendas
El material de las viviendas es un indicador de la situación

en la que viven las familias en la zona. La construcción de
las viviendas se utiliza material de la zona, los pisos son de
tierra apisonada, paredes de tapial y quincha. También se
cuentan con viviendas construidas, de material noble.

6.3.3.2. Servicios básicos

Hemos considerado los servicios básicos relacionados con
la vivienda, esas necesidades que le permiten al ser humano
vivir mejor. De esta forma en esta sección tendremos los
datos sobre el abastecimiento de agua, alumbrado eléctrico
y los servicios higiénicos en las zonas de intervención
directa e indirecta.
 Abastecimiento de Agua
Las viviendas se abastecen de agua a través del sistema por

gravedad, tomando como fuente de abastecimiento la
quebrada de Tununtunumba.
Quebrada de
Tununtunumba
 Alumbrado eléctrico
Las viviendas ubicadas en la zona rural de los distritos

cuentan con alumbrado eléctrico.
 Servicios higiénicos
En el caso del área rural donde se ubica nuestra proyecto,

tenemos que las viviendas cuentan con accesorios
destinados a los servicios higiénicos (baños de tanque bajo)

y otras viviendas cuentan con pozo séptico.
6.3.3.3. Otros Servicios

 Telefonía e Internet
Si bien la telefonía ya sea móvil o no y el Internet no

constituyen servicios básicos; en grandes ciudades ya se
están constituyendo como elementos indispensables en el
desarrollo de su vida cotidiana. Y en algunos casos la
telefonía móvil es el medio de comunicación hacia fuera
como es el caso de la zona del proyecto, donde hay acceso
al celular, medio que como dijéramos comunica con las otras
localidades de manera directa.
6.3.4. SITUACIÓN DE LA EDUCACIÓN
6.3.4.1 Distrito de Shapaja
Cuenta con educación inicial, primaria y secundaria, todas instituciones

públicas.
Educación Inicial:
 Jardín de Niños N° 307 que cuenta con un total de 82

estudiantes, entre 50 varones y 32 mujeres, con un total de 3
docentes, todas ellas mujeres.

Jardín de Niños 307
Educación Primaria
 Octavio Pereyra Sanchez, que cuenta con un total de 181

alumnos, entre 106 varones y 75 mujeres, con un total de 9
docentes.
Educación Secundaria
 I.E San Juan Bautista, que cuenta con un total de 131 alumnos,
entre 64 varones y 67 mujeres, con un total de 9 docentes.
6.3.4.2 Distrito de Chazuta
Cuenta con educación inicial, primaria y secundaria, todas instituciones

públicas.
Educación Inicial:
 Jardin de Niños Rosa Gonzales de Bartra que cuenta con un

total de 102 estudiantes, entre 49 varones y 53 mujeres, con un
total de 4 docentes, todas ellas mujeres.
Educación Primaria
 I.E Luis Alvarado Bartra que cuenta con un total de 386 alumnos,
entre 203 varones y 173 mujeres, con un total de 17 docentes.
 I.E Rosa Gonzales de Bartra que cuenta con un total de 321

alumnos, entre 156 varones y 165 mujeres, con un total de 21
docentes.
 I.E N° 0745 que cuenta con un total de 43 alumnos, entre 20

varones y 23 mujeres, con un total de 2 docentes.


Educación Secundaria
 I.E San Pedro, que cuenta con un total de 528 alumnos, entre
276 varones y 252 mujeres, con un total de 28 docentes.
 I.E N° 0158, que cuenta con un total de 93 alumnos, entre 60

 I.E N° 0156, que cuenta con un total de 66 alumnos, entre 41
6.3.5. SITUACIÓN DE LA SALUD
El distrito de Shapaja cuenta con su puesto de salud que es una posta

médica, la cual cuenta con los servicios básicos que son: área de la
mujer, área del niño, medicina general, obstetricia, enfermería,
farmacia.
El distrito de Chazuta cuenta con su puesto de salud que es una posta

médica, la cual cuenta con los servicios básicos que son: área de la
mujer, área del niño, medicina general, obstetricia, enfermería,
farmacia.
Se puede observar el establecimiento de salud que se cuenta en la

ciudad de Chazuta que está construido de madera, no cuenta con
mayor capacidad de albergue a las personas.
Como notamos en las fotografías la posta médica del distrito de Chazuta

no se encuentra al ras del suelo sino que tiene una elevación que es
necesarias en épocas de inundaciones.
6.3.6. INSTITUCIONES PÚBLICAS
 Municipalidad
La localidad de Shapaja también cuenta con un gobierno local
que vela por el bienestar de la población, tratando de sacar
adelante a la localidad en base al turismo y al desarrollo
agrario.
 Iglesias
Lo que nunca debe faltar en un distrito que cuenta con
municipio, centros de salud, etc.; es una iglesia católica; en la
fotografía muestra la pequeña iglesia católica que satisface la
necesidad y capacidad de los pobladores de la localidad de
Shapaja.
 Municipalidad
La localidad de Chazuta cuenta con un centro de
conciliaciones extrajudiciales; como todo municipio cuenta con
un área de defensoría como es la DEMUNA; pero como
vemos en la localidad de Chazuta también cuenta con el
reciente programa del ministerio para la defensoría del pueblo
llamada el centro de conciliaciones extrajudiciales.
 Iglesias
En la fotografía muestra la pequeña iglesia católica que
satisface la necesidad y capacidad de los pobladores de la
localidad de Chazuta.
6.3.7 MEDIO ECONOMICO

6.3.7.1 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
En términos generales la producción agropecuaria actual está
orientada a la explotación de pequeñas extensiones de cultivos
transitorios y permanentes, tales como: plátano, yuca, arroz, etc.;
cuya producción está destinada en su mayor parte al autoconsumo.
Por otro lado, la actividad pecuaria y piscicultura tiene carácter
empresarial, circunscribiéndose básicamente a una crianza de
ganado vacuno y porcino los cuales están aclimatados a la zona.
6.3.7.2 ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
6.3.7.2.1 Actividad Agrícola
La actividad agrícola está orientada a la explotación de pequeñas

extensiones de cultivos transitorios y permanentes, tales como: café,
plátano, yuca, arroz y papaya.
Esta producción está destinada netamente al consumo propio, ya

que la mayoría de familias cuentan con sus pequeñas chacras, en la
cual ellos siembran sus propios alimentos, los cuales les sirven
netamente a su consumo; además en el tramo Shapaja - Chazuta
solo cuenta con pequeñísimo

Cacao Plátano
mercado el cual solo abástese a aquellas personas que no tienen
sus áreas de sembrío, las

Maíz Papaya
cuales son muy pocas.
Pan de árbol
Naranja Aguaje
6.3.7.2.2 Actividad Pecuaria y Piscicultura
En el distrito de Shapaja – Chazuta las actividades pecuarias y

piscicultura tienen carácter empresarial, circunscribiéndose
básicamente a una crianza de ganado vacuno y porcino los cuales
están aclimatados a la zona.
Al referirnos que las actividades pecuarias tienen carácter

empresarial nos referimos, que esta actividad genera un gran
ingreso al distrito de Chazuta, ya que sus animales están
aclimatados a la zona y son preferidos y elegidos por la población
del alto mayo por su calidad y sabor de las carnes.
De los gráficos: Aquí podemos ver a unos pobladores expertos en el

cuidado y crianza de los animales vacunos y porcinos.

Del gráfico: Se observa una piscigranja.
6.3.8 TRANSPORTE
Permite una relación vehicular fluida entre Shapaja y Chazuta, que están
conectados a la carretera Shapaja - Chazuta.
La zona de intervención cuenta con un sistema no tan fluido de

transporte terrestre a través de vehículos mayores y menores (tráiler,
automóviles, mototaxis y motos). La vía corresponde a una sola
superficie de doble vía. Cuenta con poco sistema de señalización y sin
vereda peatonal.

Del gráfico: Transitabilidad de camionetas.

Del gráfico: Se puede notar que hay problemas de deslizamientos de
escombros hacia la carretera.
También se puede contar con el Trasporte fluvial, especialmente

para el transporte de mercancías para poder pasar de una orilla a
otra.

Del gráfico: Se puede apreciar el puerto de Chazuta.
6.3.9 RECURSOS CULTURALES

Los habitantes de este distrito del Chazuta, cuenta con una galería
de arte en las cuales personas aprenden sobre la escultura y el
tallado.

Del gráfico: Se aprecia la galería Joicy V. Bartra

Del gráfico: Se aprecia a los alumnos de la PUCP de la facultad de artes,
realizando labores de tallado.
6.3.10 CENTROS DE RECREACIÓN

El distrito de Shapaja, cuenta con un complejo deportivo, un
pequeño parque de recreación y una plazuela.
Complejo Deportivo
6.3.11 CLUBES SOCIALES
6.3.11.1 CLUB DE VASO DE LECHE
El distrito de Shapaja y Chazuta, cuenta con un Club de Vaso

Leche destinada del Misterio de Economía y Finanza a la
Municipalidad de cada una la cual ayuda mencionada localidad.
6.3.11.2 RONDA CAMPESINA
El distrito de Shapaja y Chazuta, cuenta con una ronda

campesina la cual tiene como finalidad mantener el orden y
seguridad a la población.

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera

La creciente preocupación por el medio ambiente ha propiciado que se

Los Estudios de Impacto Ambiental constituyen uno de los instrumentos

Permiten documentar todo el análisis de los posibles impactos

II. OBJETIVOS DEL EIA

b) Identificar y predecir los impactos ambientales que el desarrollo del

c) Evaluar los impactos potenciales, otorgándoles valores de ponderación

d) Establecer las medidas de mitigación en relación a los impactos

Fuente: Fotografía propia.

III. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Para encarar la solución de los problemas sociales y económicos del País, y en

Con la elaboración del Estudio Definitivo, el cual es materia del presente

Fuente: Fotografía propia.

IV. OBJETIVOS DEL PROYECTO

 Generación de empleo rural temporal, durante el proceso

Entre los efectos indirectos que originarán la rehabilitación y mejoramiento

 Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas

 Favorecer la productividad del área de influencia.

 Facilitar el movimiento turístico por la zona de proyecto.

5.1. Ubicación del Proyecto

El proyecto se desarrolla en la Región San Martin. El tramo en materia del

Fuente: Expediente técnico1.

1 EXPEDIENTE TÉCNICO: “REHABILITACION Y MEJORAMEINTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

5.2. Aspecto Político

Distritos: Shapaja, Chazuta

Fuente: Expediente técnico2.

2 EXPEDIENTE TÉCNICO: “REHABILITACION Y MEJORAMEINTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

5.3. Aspecto Cartográfico

 Punto Inicial: Puente Colombia, se encuentra aproximadamente a

o Altitud: 200 msnm

o Coordenadas UTM Norte : 355607.00

o Coordenadas UTM Este : 9271657.00

Fuente: Fotografía propia.

 Punto Final: Localidad de Chazuta

o Altitud: 150 msnm

o Coordenadas UTM Norte: 374718.00

o Coordenadas UTM Este: 9273213.00

5.4. Vías de Acceso

El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Tarapoto, se realiza por vía

Desde Tarapoto hasta el dicho km 15; la carretera se encuentra asfaltada y en

El tramo de objeto del presente estudio de 29.896 km de longitud, presenta

En conclusión podemos afirmar que existen dos vías de acceso:

 Lima – Chiclayo – Olmos – Bagua – Rioja – Moyobamba - Tarapoto

 Lima - Huánuco – Tingo María - Juanjuí- Tarapoto (1,020 Km.) utilizando

VI. ESTUDIO DE LÍNEA BASE

El ámbito del proyecto corresponde a un “clima tropical”, que varía en

La temperatura media anual es de 24°C, la máxima es de 26 °C, y la

La precipitación fluvial en esta zona es intensa en los meses de

Fuente: Fotografía propia.

Se dará una alteración de la calidad de aire, generado por la emisión de

etc. Que alteraran la calidad del aire de una manera temporal

Siendo de vital importancia de limitar las áreas donde el contenido

Las fuentes de agua que se han considerado corresponden a los

Fuente: Expediente técnico3.

Son suelos de fragmento variable, de gruesa a fina, con predominio de

3 EXPEDIENTE TÉCNICO: “REHABILITACION Y MEJORAMEINTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

Fuente: Fotografías propia.

Periodo Terciario Inferior y Medio:

Periodo Terciario Superior: