REQUISITOS DE GRUAS

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PROPOSITOxxxxx
Proveer un resumxxen de ciertos documentos de varias especificaciones,
estándares y códigos.

OBJETIVO
Este resumen está limitado a ciertos requisitos provenientes de unos importantes
documentos de grúas. Este reporte no incluye todos los requisitos para grúas.
En este resumen se incluyen la Serie 3 y el HPC de Harrington de la siguiente manera:
CTM CMTM
CTG CMTG
CTP CMUM
CUM CMUG
CUG HPC200A
CUP HPC300

REFERENCIAS
A. NFPA 70, “Código eléctrico nacional,” edición de 1999.
B. ASME B30.2, “Estándar de seguridad – Grúas aéreas y gantry (puentes
montados, una o múltiples vigas, polipastos montados),” edición de 1990
incluyendo hasta el apéndice “b”.
C. ASME B30.11, “Estándar de seguridad – Grúas de monorriel y suspendidas,”
edición de 1993 incluyendo hasta el apéndice “c”.
D. ASME B30.16, “Estándares de seguridad – Polipastos aéreos (suspendidos,”
edición de 1993 incluyendo hasta el apéndice “d”.
E. ASME B30.17, “Estándar de seguridad – Grúas aéreas y gantry (puentes
montados, una sola viga, polipastos montados),” edición de 1992 incluyendo
hasta el apéndice “d”.
F. CMAA 70, “Especificaciones de grúas eléctricas aéreas de recorrido para puentes
montados y gantry con vigas tipo múltiple,” edición de 1994.
G. CMAA 74, “Especificaciones para grúas eléctricas aéreas de recorrido montadas
y suspendidas de una sola viga que utilizan un polipasto con trole suspendido,”
edición de 1994.

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H. OSHA sección 1910.179 del título 29, “Seguridad ocupacional y regulaciones de

salud – Grúas aéreas y gantry,” edición del 1ro de julio, 1996.
APLICABILIDAD
Los códigos, regulaciones, estándares y especificaciones previamente mencionados se
aplican a los productos Harrington según la siguiente tabla.

GRUA

HPC200

HPC300
CMUM

CMUG
CMTM

CMTG
CUM

CUG
CTM

CTG

CUP
CTP

REFERENCIA

A. NEC 1 1 1 1 1 1 N 1
B. ASME B30.2 N N N N N N 2 2 N N

C. ASME B30.11 N N N N N 2 2 3 3
D. ASME B30.16 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
E. ASME B30.17 N N N N N N N 3 3
F. CMAA 70 N N N N N N 5 5 N N

G. CMAA 74 N N 5 5
H. OSHA1910.179

Se aplica
N NO SE APLICA
1 Se aplica solo si se utiliza un trole o polipasto motorizado en la grúa
2 El UH Max-E-Lift de Harrington está parcialmente cubierto por B30.2 y
parcialmente por B30.11
3 B30.11 se aplica si está configurado como UH; B30.17 se aplica si está configurado
como TR
4 Se aplica si un polipasto y/o trole (manual o eléctrico) se utiliza(n) en la grúa
5 El UH Max-E-Lift de Harrington está cubierto parcialmente por CMAA 70 y
parcialmente por CMAA 74

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BARRIDO DE RIEL
Un barrido de riel, según su definición en ASME B30.2, es un “dispositivo unido a la
grúa y localizado al frente de las ruedas frontales de la grúa para remover
obstrucciones.” La tabla a continuación indica cuales de los documentos referenciados
tienen un requisito para el barrido de riel.

¿REQUISITO DE BARRIDO DE
RIEL?
REFERENCIA TROLE CABEZAL OBSERVACIONES
A. NEC NO NO Ninguna
B. ASME B30.2 SI SI Véase sección 2-1.9
VEASE
C. ASME B30.11 NO Sección 11-1.3.3 invoca CMAA 74
OBSERVACION
D. ASME B30.16 NO N/A Ninguna
E. ASME B30.17 NO SI Véase sección 17-1.9
VEASE Sección 3.6.3 contiene requisito
F. CMAA 70 NO
OBSERVACION relacionado
VEASE Sección 3.6.3 contiene requisito
G. CMAA 74 NO
OBSERVACION relacionado
H. OSHA1910.179 NO SI Véase párrafo (e)(4)

Los cabezales suspendidos de grúa de Harrington (Series 3 y HPC) tienen

componentes específicamente diseñados para cumplir con los requisitos de barrido de
riel.
Los cabezales montados de grúa Serie 3 de Harrington tienen un diseño que
intrínsecamente satisfacen los requisitos de barrido de riel sin tener componentes
específicamente diseñados como barrido de riel. El soporte de guía de ruedas y la guía
de ruedas son combinadas para satisfacer el propósito de este requisito.
Los cabezales montados de grúa HPC de Harrington tienen un barrido de riel
específicamente diseñado para estos requisitos. Cumplen con el propósito de los
requisitos con la excepción de las especificaciones CMAA, que tienen el prominente
requisito adicional de tener el barrido del riel debajo del riel.

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PARAGOLPES
Un paragolpes, según su definición en ASME B30.2, es un “dispositivo para reducir
impactos cuando una grúa o trole en movimiento llega al final de su recorrido permitido,
o cuando dos grúas o troles en movimiento entran en contacto. Este dispositivo puede
ser adjuntado al puente, trole o a la detención del trabe carril.” La tabla a continuación
indica cuales de los documentos referenciados tienen un requisito para los paragolpes.

¿REQUISITO DE
PARAGOLPES?
REFERENCIA TROLE CABEZAL OBSERVACIONES
A. NEC NO NO Ninguna
B. ASME B30.2 SI SI Véase sección 2-1.8
VEASE
C. ASME B30.11 NO Sección 11-1.3.3 invoca CMAA 74
OBESRVACION
D. ASME B30.16 NO N/A Ninguna
E. ASME B30.17 SI SI Véase sección 17-1.8
F. CMAA 70 NO SI Véase sección 4.14
VEASE Sección 4.8 contiene requisitos
G. CMAA 74 NO
OBSERVACION relacionados
H. OSHA1910.179 SI SI Véase párrafo (e)(2)y (e)(3)

Todos los cabezales de Harrington, con excepción de HPC200A, y todos los troles
motorizados de Harrington tienen paragolpes que satisfacen el propósito de estos
requisitos. Los cabezales HPC200A tienen provisiones para instalar paragolpes y esto
es la responsabilidad del cliente.

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TOPES DE CAIDA
También conocidos como topes de agarradera, agarradera o agarradera de seguridad.
CMAA 70 define a estas agarraderas de seguridad como “un dispositivo mecánico bien
sujetado en la horquilla del cabezal o trole que limita la caída de la grúa o del cargador
en caso de una falla de rueda o de eje.” La tabla a continuación indica cuales de los
documentos referenciados tienen un requisito para los topes de caída.

¿REQUISITO DE TOPE DE
CAIDA?
REFERENCIA TROLE CABEZAL OBSERVACIONES
A. NEC NO NO Ninguna
B. ASME B30.2 SI SI Véase sección 2-1.11
C. ASME B30.11 NO SI Véase sección 11-1.7.3
D. ASME B30.16 NO N/A Ninguna
E. ASME B30.17 NO SI Véase sección 17-1.11
F. CMAA 70 NO SI Véase sección 3.6.3
G. CMAA 74 NO SI Véase sección 3.6.3
H. OSHA1910.179 NO NO Ninguna

Todos los cabezales de Harrington y todos los troles motorizados tienen topes de caída
que satisfacen estos requisitos.

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BASE DE RUEDAS DE CABEZALES

De todos los documentos previamente mencionados bajo “Referencias”, solamente
CMAA 70 y CMAA 74 contienen un requisito relacionado a la base de ruedas de
cabezales.
CMAA 70 establece, “La base de ruedas de los cabezales tendrá que ser de un
claro de 1/7 o mayor.”
CMAA 74 establece, “La base de ruedas de los cabezales tendrá que ser de un
claro de 1/8 o mayor.”
Este requisito está basado en cargas laterales asociadas con una alineación del
cabezal en el trabe carril y con la desviación o desajuste paralelo de la grúa. [Distribuir
la carga en el trabe carril es un factor, pero no es la base para este requisito porque el
diseñador del trabe carril diseña un trabe carril que acomode la carga de las ruedas y la
base de éstas.] Harrington satisface el propósito de este requisito al usar un diseño que
contrarresta todas las cargas laterales resultantes de la operación de la grúa, sin
depender en ruedas de patín y una base larga de ruedas.
Los cabezales de Harrington emplean una guía de rodillos única que mantiene el
alineamiento lateral del cabezal en el trabe carril. La guía de rodillos se ocupa de todas
las cargas laterales asociadas con la operación de la grúa. Las ruedas de los cabezales
son libres de patín y no juegan ningún papel en las cargas laterales. Por ende, para el
diseño de las ruedas d Harrington no es relevante cumplir con el requisito CMAA.
Harrington satisface el requisito usando una base de rodillos para el cabezal en vez de
una base de ruedas.

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ELECTRICO – DESCONEXION Y ENCENDIDO/APAGAO DE CONTROL DE

BOTONERA
Los documentos previamente mencionados en la sección de “Referencias”,
generalmente están de acuerdo con los requisitos para la desconexión y el
encendido/apagado del control de botonera. Para este requisito, que es eléctrico en
carácter, el NEC es el más efectivo.
Grúas motorizadas: La grúa tiene que tener una desconexión que provea una
manera de interrumpir la fuente de electricidad que va directo a la grúa. Tiene
que ser posicionada en la fuente de electricidad de los cable del trabe carril y
tiene que tener una característica que permita que se abra. Si la ubicación física
de la desconexión no lo hace fácilmente accesible para el operador, entonces un
contactor de la línea principal (abre poder a todos los motores de la grúa)
operado por un interruptor en el control de botonera (encendido/apagado) es
requerido. Cuando un encendido/apagado en el control de botonera es
requerido, una desconexión adicional es necesaria.
Polipasto monorriel o puente de grúa manualmente impulsado: La desconexión y
el encendido/apagado del control de botonera no son necesarios siempre y
cuando la unidad sea controlada desde el nivel del suelo, la unidad esté a la
vista de la desconexión de la fuente poder, y que no hayan plataformas de
trabajo fijas para el mantenimiento de la grúa.
La tabla a continuación indica las secciones o párrafos de los documentos
referenciados que contienen este requisito.

REQUISITOS DE DISCONEXION Y
REFERENCIA ENCENDIDO/APAGADO DEL CONTROL DE BOTONERA
SECCION/PARRAFO
A. NEC Sección 610-32
B. ASME B30.2 Sección 2-1.13
C. ASME B30.11 Sección 11-1.9
D. ASME B30.16 Sección 16-1.2.2
E. ASME B30.17 Sección 17-1.13
F. CMAA 70 Sección 5.6
G. CMAA 74 Sección 5.6
H. OSHA1910.179 Párrafo (g)(5)

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Las grúas eléctricas de Harrington incorporan una desconexión que puede ser abierta y
encendido/apagado en el control de botonera que controla la línea principal del
contactor. Estas características pueden o no ser necesarias para grúas manuales, por
ende son opcionales para las grúas manuales de Harrington.

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ELECTRICO – CONDUCTO
El código eléctrico nacional (Referencia A) es el único en las referencias que contiene
un requisito para un conducto de cableado sellado en la grúa. Todos los demás invocan
el Código Eléctrico Nacional (NEC en inglés), lo que quiere decir que ellos también
tienen ese requisito. Sin embargo, el NEC es el documento en el cual este requisito se
origina.
El en párrafo 610-11 del NEC se establece el requisito que “conductores tendrán que
ser sellados en un canal de conducción.” Este requisito no se aplica si los conductores
están localizados en cualquier tipo especial de cable.
Todos los diseños de grúas de Harrington incorporan cables que son sellados en
conductos en el cumplimiento con el requisito de NEC.
FIN

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