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La chaussée :
1- Définition :
Chaussée souple : Les chaussées souples constituées par des couches superposées des
matériaux non susceptibles de résistance notable à la traction.
Les couches supérieures sont généralement plus résistantes et moins déformable que les
couches inférieures.y compris Elles sont composées d’un revêtement bitumineux relativement mince
(< à 15 cm ) réduit parfois à un enduit dans le cas de chaussée à très faible trafic.
Pour une assurance parfaite et un confort idéal, la chaussée exige généralement pour sa
construction, plusieurs couches exécutées en matériaux différents, d’une épaisseur bien déterminée,
ayant chacune un rôle aussi bien défini.
b)-Couche de base :
La couche de base joue un rôle essentiel, elle existe dans toutes les chaussées, elle résiste aux
déformations permanentes sous l'effet de trafic, elle reprend les efforts verticaux et repartis les
contraintes normales qui en résultent sur les couches sous-jacentes.
L'épaisseur de la couche de base varie entre 10 et 25 cm.
d)-Couche de forme :
La couche de forme est une structure plus ou moins complexe qui sert à adapter les
caractéristiques aléatoires et dispersées des matériaux de remblai ou de terrain naturel aux
caractéristiques mécaniques, géométriques et thermiques requises pour optimiser les
couches de chaussée.
L'épaisseur de la couche de forme est en général entre 40 et 70 cm.
A pour but:
- Augmenter l’homogénéité de la plate forme.
- Empêcher les remontés d’eau (anti-capillaire).
- Empêcher les remontées d’argiles (Anti-contaminante).
- Niveler le fond de forme.
- Permettre un bon compactage du corps de la
chaussée.
-
Elles sont constituées de dalles de béton de ciment de 28 à 39 cm qui reposent sur une couche
drainante en matériaux granulaires ou sur un géotextile.
-Béton armé continu (avec aciers filants sur toute la longueur de voirie) :
Type A: Dalle de béton de ciment (16 à 24 cm), reposant sur une fondation en béton maigre de 12 à
14 cm.
Type B : Dalle de béton de ciment ( 18 à 24 cm) reposant sur une assise en matériaux bitumineux de
5cm et une fondation en sable traité aux liants hydrauliques (50 à 60 cm).
Chaussé
e:
BB BB
B Ciment
GNT GT
GT
Sol.s Sol.s
Sol.s
BB BB BB : béton bitumineux
GB GB GB : grave bitume
GNT GT GT : grave traité
Sol.s Sol.s
G.N.T : grave non traité.
Les matériaux routiers :
Les liants routiers
Ce sont des produits liquides très visqueux, de couleur noire et dont la viscosité est sensible
à la température.Il sont des matériau adhésifs ( liants)contenant dubitume,du goudron,ou les
deux.
Le goudron
Le bitume :
- Bitumes naturels : résidus d’anciens gisements de pétrole
- Asphalte naturel : roche calcaire imprégnée d’hydrocarbures
- Bitume de pétrole : distillation du pétrole brut
Caractéristiques de bitume :
- La pénétrabilité
- Bitumes fluidifiés et fluxés : Pour des raisons de commodité de la mise en œuvre, il peut être
nécessaire de faire baisser la viscosité des bitumes a faible température :
Utilisation de diluants
- Bitume fluxé : le diluant est une huile de houille provenant de la distillation du goudron brut
- Bitume fluidifié : (Cut back) le diluant est une fraction légère issue du pétrole (essence,
kérosène,gasoile).
- Les caractéristiques de bitume :
- Pseudoviscosité
- Distillation fractionnée
- Emulsions anioniques : il est convenable avec les granulats portants des charges positives.
- Emulsions cationiques : il est convenable avec les granulats portants des charges négatives.
- Caractérisé par :
Ils sont composés généralement de fines (de couleur blanche ou grise selon les produits)
dont les propriétés chimiques permettent une prise en présence d'eau.
Les ciments : mélanges d'argile et de calcaire chauffés à haute température, qui après
cuisson sont réduits en poudre.
Les laitiers : obtenus lors de la fabrication de la fonte dans les hauts fourneaux.
Les cendres volantes : recueillis dans les fumées des centrales thermiques fabriquant de
l'électricité à partir de la combustion du charbon.
Les pouzzolanes sont des cendres volcaniques naturelles obtenues après broyage.
Sont produites :
-Ce sont des matériaux obtenus en une seule fraction, sans mélange, sans ajout d’eau
- Ce sont des matériaux obtenus en au moins deux fractions granulaires distinctes (par exemple un
sable 0/4, avec un gravillon 4/10, et un autre 10/20, pour former une grave 0/20).
Avantages :
Inconvénients :
Granulats relativement fragiles rendant le matériau inadapté aux très forts trafics lourds.
Mise en œuvre :
Compactage au rouleau à pneus lourd (3 à 5 par roue) ou au rouleau vibrant lourd (>4tonnes).
Le compactage au rouleau tamping est nécessaire lorsqu’on utilise le matériau tout venant
pour le concasser en place.
Imprégnation à 1,4 Kg/m2 de cut back 0/1(sablée si la couche est ouverte à la circulation)
Le cloutage éventuel par des granulats 10/14 peut être envisagé pour améliorer l’accrochage
des enduits superficiels.
Matériaux :
% Sulfates (SO4Ca + 2
H2O)
<3 zone c <3 zone c
% Chlorures <1 <1
Les sables gypseux :
Avantage :
Matériau lié, stable après dessiccation naturelle, Le liant étant le gypse qui recristallise après
avoir été dissout part l'eau d’arrosage..
Inconvénients :
Matériaux :
CARACTERISTIQUES FONDATION
% Sulfate ou > 30
% Sulfate + Carbonates >70
Résistance à la compression simple en bars (après
dessiccation à 50 °C) > 20
Equivalent de sable ES > 30
Indice de plasticité IP non mesurable
Le traitement aux liants hydrauliques permet de pallier à des problèmes important dont
notamment la forte teneur en eau, , la résistance à la compression, etc. les avantages
des traitement à la chaux et au ciment ont été développés plus haut.
1-Grave ciment :
Avantage :
Inconvénients :
Inutilisable en renforcement de chaussée sous circulation en raison du délai (1 semaine) à respecter avant
ouverture à la circulation..
Fissuration sous l'action des contraintes dues à l'amplitude. thermique entre l'hiver et l'été
correction granulométrique ou 1 00 %
Tamisat à 80 microns 5 à 10 %
d’éléments concassés
Los Angelès < 40
Nature du bitume Tous ciments de classe
250 à 325
Dosage en ciment 3,5 % en classe 325
Grave laitier :
Avantages :
Facilités d’emploi
Faible sensibilité aux conditions climatiques lors de la mise en œuvre
Souplesse du chantier en raison du délai extensible entre la fabrication et la mise en
œuvre (prise lente)
Permet le renforcement d'une chaussée sous circulation
Inconvénients :
Exige un bon contrôle à la fabrication et mise en oeuvre, technique à risque en cas de mauvaise prise.
Matériaux :
Sable laitier :
Avantages :
Facilités d’emploi
Faible sensibilité aux conditions climatiques lors de la mise en œuvre
Souplesse du chantier en raison du délai extensible entre la fabrication et la mise en
œuvre (prise lente)
Permet le renforcement d'une chaussée sous circulation.
très faible risque de fissuration sous l'action des contraint« à l'amplitude thermique entre
l'hiver et l'été
Inconvénients :
difficulté pour accrocher un enduit superficiel, si le rabotage pour la réglage final est insuffisant
Les matériaux traités aux liants hydrocarbonés sont les mélange de granulats et liants fabriqué, à base
de bitume.
Le bitume
Les bitumes sont caractérisés par un certain nombre d'essais normalisés dont les plus connus sont la
pénétrabilité et le point de ramollissement bille et anneau qui permettent d'apprécier leur
consistance.
Les dégradations qui peuvent affecter les chaussées sont assez diverses. Il reste qu’elles
peuvent être groupées en des familles homogènes selon leurs manifestations, les couches
atteintes par le désordre et les causes responsables de ce dernier
Les arrachements
Les déformations
Les fissures
Les remontés
Chacune des familles citées plus haut regroupe un certains nombre de dégradations :
Solutions
Les arrachements Les fissures affaissement Le faïençage,
orniérage,
affaissement en bord
de chaussée
épaufrement , nids
de poule , bourrelets