Manual de Procedimientos Tractores Sobre Orugas D155ax-5 y D155ax-6

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Manual de Procedimientos para

Mantenimiento Preventivo
Tractores sobre orugas D155AX-5 Y

D155AX-6
EQUIPOS KOMATSU
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PREPARAR EL EQUIPO PARA REALIZAR EL SERVICIO

Paso 1: Estacione la maquina en una superficie horizontal.
Estacionar la máquina en un área plana y adecuada.
Paso 2:
Aplique el freno de estacionamiento y baje todos los implementos.
Coloque el freno de estacionamiento y baje los implementos del equipo, ya sea:

ripper, bote, hoja topadora, estabilizadores, etc.
Todos los implementos del equipo se deben de bajar, esto con el fin de evitar
caídas de algún implemento al momento de realizar el servicio preventivo.
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Paso 3: Apague el motor y desactive el interruptor principal (MASTER)
Después de apagar el motor y quitar la llave del switch, se procederá a desactivar

el interruptor principal (MASTER) de la máquina.
Paso 4: Estacione la unidad de servicio en forma paralela a la máquina.
Esta es la manera correcta en la que se debe posicionar el camion de servicio.
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Paso 5: Alivie la presión de los sistemas de aire, aceite, lubricación,

combustible o de enfriamiento antes de desconectar conexiones o quitar
tapas.
Paso 6: Espere que el equipo se enfrié antes de iniciar con el servicio.
OBSERVACIONES
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-Conocer y respetar los señalamientos de seguridad instalados en los diferentes

puntos de la máquina.
-Utilizar el método de los tres puntos de apoyo al subir y bajar de la maquinaria.
-Utilizar el equipo de protección personal EEP
Utilice charolas de contención de derrames
Al momento de realizar el servicio en la maquinaria pesada se debe utilizar la

charola de contención la cual en caso de algún derrame se contenga en la charola
y no contamine el suelo.
Esta se colocara bajo la maquina donde se sitúa el motor o colocarla en donde

considere que al momento de realizar el servicio se pueda presentar un derrame.
Utilice papel absorbente durante el servicio al equipo
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Utilice hule negro para proteger el suelo en donde se realiza el servicio

preventivo a la máquina.
Depositar los residuos peligrosos en el centro de acopio temporal, como

son:
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• Aceite usado (No mezclarlo con otro tipo de lubricantes o refrigerantes)

• Filtros usados
• Solidos contaminados (Estopa, trapos, hule, mangueras, etc)
En caso de derrame de hidrocarburos en el suelo hacer levantamiento de tierra o

limpieza de concreto para después depositar la materia contaminada en el centro
de acopio temporal de residuos peligrosos.
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CARTA DE
LUBRICACIÓN
CARTA DE LUBRICACIÓN
1. Baje el equipo de trabajo hasta el suelo y pare el motor.
2. Utilizando una bomba engrasadora, engrase los puntos señalados por las flechas.
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3. Después de engrasar, limpie toda la grasa vieja que haya salido.
• Engrase de los pasadores laterales de la barra de equilibrado (2 puntos)
Lado izquierdo y derecho de la máquina: 2 puntos cada uno
1) Retire toda la tierra y el barro presente en la parte superior del bastidor de la oruga
y de la tapa (1).
2) Suba encima del bastidor recto y retire el tapón rojo de (A) situado entre el
bastidor de la oruga y la zapata de la oruga.
3) Realice la operación de engrase desde la parte superior de la zapata de la oruga.
NOTA: Engrase todos los componentes si se han realizado las operaciones en el agua o
sobre un terreno pantanoso.
• Engrase el pasador central de la barra equilibradora (1 punto)
1) Abra la puerta lateral del motor situada en la parte izquierda de la máquina.
2) Bombee grasa a través de los puntos de engrase marcados con una flecha.
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• Sigmadozer
• Hoja dozer angular
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• Escarificador
(1) Pasador inferior del cilindro de volteo (1 punto)
(2) Pasador inferior del cilindro de izado (1 punto)
(3) Pasador final del vástago del cilindro de volteo (1 punto)
(4) Pasador final del vástago del cilindro de izado (1 punto)
(5) Pasador del brazo (delantero) (2 puntos)
(6) Pasador del brazo (trasero) (2 puntos)
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PM-1
250 HORAS
Tiempo estimado de ejecución: 3 horas
Mano de obra:
• Orquestero
• Ayudante
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
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• Cantidad de aceite a sustituir: 37 litros
Instale en el suelo hule negro, papel absorbente, charola de contención de aceite de la

capacidad requerida en el área del motor bajo la máquina. El tapón de drenaje está
situado debajo de la maquina en la cubierta (1), abra la válvula de drenaje, utilice
embudos o mangueras de drenaje para evitar salpicaduras y deje que el aceite se drene
en un recipiente adecuado.
1. Retire la tapa (1) de la parte inferior de la máquina y coloque un recipiente bajo la

válvula de drenaje para recoger directamente el aceite vaciado.
2. Extraiga la cubierta (A).
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3. Procurando no mancharse de aceite, retire lentamente el tapón de drenaje (P) y

afloje la válvula de drenaje (2) para vaciar el aceite. Procure no aflojar demasiado
la válvula de drenaje ni deformar el pasador con tope situado en el interior de la
válvula.
4. Compruebe el aceite drenado y vea si contiene demasiadas partículas de metal o

materiales extraños. Diríjase a su distribuidor Komatsu en caso afirmativo.
5. Apriete la válvula de drenaje (P) y el

tapón de drenaje (2). Par de apriete
del tapón de drenaje (P): 68,6 ± 9,81
Nm (7 ± 1 kgm). Par de apriete de la
válvula de drenaje (2): 63,7 ± 14,7
Nm (6,5 ± 1,5 kgm).
6. Con una llave para filtros, gire el

cartucho del filtro sin reducción (3)
hacia la izquierda para quitarlo.
Para evitar mancharse de aceite, no realice esta operación situado directamente debajo
del cartucho.
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7. Limpie el porta-filtro, llene el nuevo cartucho de filtro de aceite para motor, cubra la
superficie de la empaquetadura y la rosca con aceite para motor (o con una
película fina de grasa) e instale el cartucho del filtro.
OBSERVACIONES
Compruebe que no queda empaquetadura antigua adherida el porta-filtro. Si queda algún

resto de la empaquetadura vieja adherida al filtro, se producirán fugas de aceite.
8. Durante la instalación, ponga la superficie de la empaquetadura en contacto con el

porta-filtro y seguidamente apriete ¾ - 1 vuelta más.
• Cuando realice el apriete con una llave para filtros, tenga mucho cuidado en no
abollar ni dañar el filtro.
9. Después de sustituir el cartucho del filtro, añada aceite a través el orificio de

llenando del aceite (F), hasta que el nivel del aceite esté situado entre las marcas
H y L de la varilla indicadora (G).
10. Haga funcionar el motor en ralentí durante un corto tiempo y, luego, detenga el
motor y compruebe que el nivel del aceite esté entre las marcas H y L de la varilla
indicadora.
11. Coloque los residuos sólidos peligrosos (contaminados con hidrocarburos) en un

compartimiento exclusivo para ellos para después ser entregado en el almacén de
residuos peligrosos temporal.
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CAMBIAR FILTROS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• Utilice un recipiente para recoger el combustible

• Prepare una llave para extraer los filtros

capacidad requerida en el área donde considere se pueda derramar combustible.
1. Coloque un recipiente bajo el cartucho del filtro (1) para recoger el combustible.
2. Con una llave para filtros, gire la tapa transparente (2) hacia la izquierda. (Esta
tapa se reutiliza).
3. Con una llave para filtros, gire el cartucho del filtro (1) hacia la izquierda para
quitarlo.
4. Extraiga la junta (4) de la tapa transparente

(3) y limpie la tapa. Si la tapa transparente (3)
presenta algún daño, sustitúyala por una
nueva.
5. Recubra la nueva junta (4) con combustible o

aceite limpio e instálela en la tapa
transparente (3).
6. Instale la tapa transparente (3) en el nuevo

cartucho de filtro (2).
• Par de apriete de la tapa transparente: 10,0

Nm (1,0 kgm)
7. Verifique que el tapón de drenaje situado en la parte inferior de la tapa

transparente (3) se encuentra bien apretado. Par de apriete: 0,2 – 0,45 Nm (0,02 –
0,046 kgm)
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8. Limpie el porta-filtro, llene el nuevo cartucho de filtro con combustible limpio,

recubra ligeramente la empaquetadura con aceite. Instálelo seguidamente en el
porta-filtro.
AVISO
• Para agregar combustible, no retire el tapón (B). Añada siempre el combustible a

través de los 8 pequeños orificios (A) del lado sucio.
• Tras la adición de combustible, retire el tapón (B) e instale el filtro de combustible.
• Llénelo siempre de combustible limpio. Procure que no caiga polvo o suciedad

dentro del combustible. En particular, el lado limpio es la zona central. Por lo tanto,
no retire el tapón (B) para añadir combustible. Procure que no entre suciedad o
polvo en la zona central del lado limpio.
9. Cuando proceda a la instalación, apriete hasta que la empaquetadura entre en

contacto con la superficie de sellado del porta-filtro y, luego, apriete 3/4 de vuelta.
Si el cartucho del filtro se aprieta demasiado, la empaquetadura puede quedar dañada y

esto a su vez producir un escape de combustible. Si el cartucho del filtro está demasiado
flojo, también se escapará combustible de la empaquetadura. Por lo tanto, apriételo
siempre correctamente.
• Cuando realice el apriete con una llave para filtros, tenga mucho cuidado en no
abollar ni dañar el filtro.
10. Tras colocar el cartucho del filtro, ponga en marcha el motor y hágalo funcionar al
ralentí durante 10 minutos.
Verifique que no existe pérdida de aceite en la superficie de la junta del filtro. Si hay
alguna fuga de aceite, compruebe el apriete del cartucho del filtro. Si todavía hay fugas de
aceite, repita los Pasos 1 – 5 para retirar el cartucho del filtro y, si se detectan daños o
materiales extraños incrustados en la superficie de la empaquetadura, sustitúyalo por un
cartucho nuevo y repita los Pasos 6 – 13 para instalarlo.
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FILTRO SECUNDARIO
1. Coloque el recipiente para recoger el

combustible debajo de los cartuchos del
filtro.
• El filtro de combustible aparece al abrir la

tapa lateral del motor, situada a la
izquierda de la máquina.
2. Extraiga la cubierta (A).
3. Con una llave para filtros, gire el cartucho del

filtro (1) hacia la izquierda para quitarlo.
4. Limpie el porta-filtro, recubra con una capa fina

de aceite la superficie de la empaquetadura del
nuevo cartucho de filtro e instale dicho cartucho
en el porta-filtro.
Nota:
• No llene de combustible el nuevo cartucho del filtro.
• Extraiga la tapa (B) e instale el cartucho del filtro.
5. Cuando proceda a la instalación, apriete hasta que la empaquetadura entre en

contacto con la superficie de sellado del porta-filtro y, luego, apriete 3/4 de vuelta.
Si el cartucho del filtro se aprieta demasiado, la empaquetadura puede quedar dañada y

esto a su vez producir un escape de combustible. Si el cartucho del filtro está demasiado
flojo, también se escapará combustible de la empaquetadura. Por lo tanto, apriételo
siempre correctamente.
6. Tras finalizar la sustitución del cartucho (2) del filtro, purgue el aire. Purgue el aire
del modo expuesto a continuación:
7. Añada combustible en el depósito hasta llenarlo (hasta la marca FULL de la sonda

de combustible).
8. Afloje el tapón de purgado de aire (C) de la cabeza del filtro principal de

combustible (3).
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9. Afloje la tuerca de aletas (6) que

sujeta la palanca (5) de la bomba de
cebado (4).
10. Empuje varias veces la palanca (5).
Verifique que ya no salen burbujas con el

combustible a través del tapón de purga del
aire (C).
11. Apriete el tapón de purga del aire (C). Par de apriete: 4,9 a 6,9 Nm (0,5 a 0,7 kgm)
12. Apriete bien la tuerca de aletas (6) para bloquear la palanca (5) en su sitio. Par de
apriete objetivo: 11,8 Nm (1,2 kgm)
13. Tras colocar el cartucho del filtro, ponga en marcha el motor y hágalo funcionar al
ralentí durante 10 minutos.
Verifique que no existe pérdida de combustible en la superficie de la junta del filtro. Si hay
alguna fuga de combustible, compruebe el apriete del cartucho del filtro. Si todavía hay
fugas de combustible, repita los Pasos 1 – 4 para retirar el cartucho del filtro y, si se
detectan daños o materiales extraños incrustados en la superficie de la empaquetadura,
sustitúyalo por un cartucho nuevo y repita los Pasos 5 – 15 para instalarlo.
OBSERVACIONES
Cuando solamente se sustituye el cartucho del filtro, es suficiente la realización del

purgado de aire sólo para la cabeza del filtro. Pero al retirar la conducción del
combustible, también se debe realizar el purgado de aire para la válvula de purgado de
aire de la bomba de inyección.
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CAMBIAR FILTROS DE AIRE MOTOR
1. Abra la tapa situada en el lateral derecho de

la máquina.
2. Quite los 6 soportes (2) y retire la tapa (3).
3. Sujete el elemento externo (4), muévalo con cuidado de arriba abajo y de izquierda
a derecha y hágalo girar hacia la izquierda y a la derecha para sacarlo.
4. Use un cepillo o paño para eliminar toda la suciedad adherida a la cubierta (3) y al
interior del cuerpo del filtro de aire (6).
AVISO
• No se debe limpiar y volver a utilizar el elemento interno. Cuando sustituya el

elemento exterior, sustituya a la vez el elemento interior.
• Si no se instala correctamente el elemento interno y se instalan el elemento

externo y la tapa, existe el peligro de que el elemento externo sufra daños.
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• La sección de sello de las piezas de imitación carece de precisión y permite la

entrada de polvo, lo que origina daños en el motor. No utilice dichas piezas de
imitación.
5. Extraiga el elemento interior (5) y, a continuación, instale el nuevo elemento

interior.
Presione para colocar el elemento interior correctamente y compruebe que está bien
instalado.
6. Apriete con la mano el nuevo elemento externo (4) en posición recta para
introducirlo en el cuerpo del filtro de aire.
Si sostiene el elemento y lo mueve con cuidado

arriba y abajo y a izquierda y derecha, resultará
más fácil insertarlo.
7. Sustituya la junta (7) de la cubierta (3)

por otra nueva.
AVISO
Al introducir el elemento, si la goma de la punta está hinchada o el elemento externo no se

empuja en posición recta, y la tapa (3) se monta por la fuerza en el gancho (2), existe el
riesgo de que resulten dañados tanto el gancho como el filtro de aire. Por lo tanto, tenga
cuidado durante el montaje.
8. Coloque la tapa (3) de la siguiente forma.
1) Alinee la tapa (3) con el elemento.
2) Agarre la punta del gancho (2) a la pieza

saliente del cuerpo del filtro de aire y
asegúrela en su posición.
3) Para asegurar los ganchos (2) en su posición, aplíquelos de forma alternativa y en

lados opuestos (superior, inferior, izquierda y derecha), de la misma forma que
para el apriete de los pernos
4) Una vez instalada la tapa (3), compruebe

que la holgura entre el cuerpo del filtro de
aire y la tapa (3) no es demasiado grande.
Si es excesivamente grande, instálelo de
nuevo.
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9. Tras la sustitución del elemento, pulse el botón del indicador de polvo para
reiniciarlo. El pistón amarillo regresará a su posición original.
REVISAR NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE TRANSMISIÓN

FINAL, AGREGAR ACEITE DE SER NECESARIO
1. Pare la máquina de forma que el tapón de drenaje (1) quede en el fondo.
2. Retire el tapón del nivel de aceite (2) y compruebe que la caja de transmisión final
está llena de aceite hasta el borde inferior del orificio del tapón.
3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón (3) y añada aceite para motor hasta que
el aceite rebose el tapón de nivel (2).
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REVISAR NIVEL DE ELECTROLITO DE LA BATERIA
Realice este procedimiento antes de poner en

funcionamiento la máquina.
Abra la cubierta de la batería, situada en la

parte izquierda de la máquina.
CUÁNDO COMPROBAR EL NIVEL DE ELECTROLITO DESDE EL LATERAL DE LA

BATERÍA
Si es posible comprobar el nivel de electrolito desde el lateral de la batería, realice la

comprobación de la manera siguiente.
1. Utilice un paño húmedo para limpiar la zona próxima a las líneas de nivel de
electrolito y compruebe que dicho nivel se encuentra entre las líneas UPPER
LEVEL (U.L) [NIVEL MÁXIMO] Y LOWER LEVEL (L.L) [NIVEL MÍNIMO]. Si se
limpia la batería con un paño seco, la electricidad estática podría provocar un
incendio o una explosión.
2. Si el nivel de electrolito se encuentra por debajo

del punto intermedio entre las líneas UPPER
LEVEL (U.L) [NIVEL MÁXIMO] Y LOWER LEVEL
(L.L) [NIVEL MÍNIMO], extraiga el tapón (2) y
añada agua destilada hasta la línea U.L.
3. Después de añadir agua destilada, apriete el tapón

(2) correctamente.
OBSERVACIONES
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Si al añadir agua destilada se sobrepasa la línea U.L, utilice una jeringuilla para reducir el nivel
hasta la línea U.L. Neutralice el fluido extraído con bicarbonato de sodio y, a continuación, límpielo
con agua abundante o consulte a su distribuidor Komatsu o al fabricante de baterías.
REVISAR NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
• Cantidad de aceite a sustituir (cada uno): 31 litros
1. Pare la máquina de forma que

el tapón de drenaje (1) quede
en el fondo.
2. Retire el tapón del nivel de

aceite (2) y el tapón de llenado
de aceite (3) y, a continuación,
extraiga los tapones de drenaje
(1) y (4), y vacíe el aceite.
Después de vaciar el aceite,
apriete los tapones.
3. Rellene con aceite para motor hasta el nivel especificado a través del orificio del
tapón de llenado (3).
4. Después de añadir el aceite, compruebe si llega al nivel especificado
REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA RANGUA Y AÑADIR

ACEITE
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1. Retire el tapón (1).
2. Compruebe que el aceite llega al nivel (25 mm) mostrado en el diagrama. Si el

nivel de aceite es bajo, añada aceite para motor a través del orificio del tapón (1).
3. Coloque el tapón (1).
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REVISAR LA PRESIÓN DE LA CARGA DE GAS NITRÓGENO

PRESENTE EN EL ACUMULADOR (PARA CIRCUITO DE
CONTROL)
AVISO
Si la presión de la carga de gas nitrógeno en el acumulador es baja y se continúa con las

operaciones, será imposible liberar la presión remanente del interior del circuito hidráulico
si se produce una avería de la máquina.
FUNCIÓN DEL ACUMULADOR
El acumulador almacena la presión contenida en el circuito de control. Incluso después de

detenerse el motor, puede accionarse el circuito de control. Por consiguiente, son posibles
las siguientes acciones.
• Si se acciona la palanca de control para hacer descender el equipo de trabajo,

éste puede hacerlo por su propio peso.
• La presión presente en el circuito hidráulico puede liberarse.
El acumulador está instalado en el lugar que indica el diagrama de la derecha.
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PM-2
500 HORAS
Mano de obra:
• Orquestero
• Ayudante
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VERIFICAR TENSIÓN DE LA BANDA DEL ALTERNADOR,

AJUSTAR DE SER NECESARIO
VERIFICACIÓN
La deflexión estándar de la correa de transmisión es

de 13 a 16 mm aprox. cuando se aprieta con el pulgar
(aprox. 99,1 N {10 kg}) en un punto a medio camino
entre la polea motriz y la polea del alternador.
AJUSTE
1. Extraiga los pernos de montaje (6) de la cubierta (2 puntos) y extraiga ésta.
2. Afloje los pernos y tuercas (1), (2), y (5), gire la tuerca (4) y ajuste la tensión de la
correa.
3. Tras el ajuste, apriete los pernos y tuercas (1), (2) y (5) para asegurar el alternador
(3) en su posición.
4. Instale de nuevo la cubierta extraída en el paso 1. Verifique que la cubierta no

entra en contacto con ninguna de las piezas móviles del alternador.
OBSERVACIONES
Compruebe si existe rotura o desgaste de la correa trapezoidal en cada una de las poleas.
Compruebe en particular que la correa trapezoidal no toque el fondo de la garganta en V.
Si detecta alguna anormalidad, solicite a su distribuidor Komatsu la sustitución de la
polea. Si la correa trapezoidal se ha alargado de tal forma que ya no se puede ajustar, o si
tiene cortes o grietas, sustitúyala.
Para ajustar la correa trapezoidal, no presione directamente el alternador con una barra.
Coloque una pieza de madera, etc. entre ellos. Cuando la correa trapezoidal haya sido
sustituida por otra nueva, se producirá un alargamiento inicial. Por tanto, inspecciónela y
ajústela de nuevo tras una hora de funcionamiento.
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COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO
No sitúe la palanca omnidireccional en la posición de la 1ª velocidad. De lo contrario, se

producirán daños en la máquina.
Antes de arrancar el motor, compruebe que la zona circundante de la máquina es segura

y haga lo que sigue.
1. Arranque el motor.
2. Una vez completada la operación de

calentamiento, sitúe el selector de
combustible (3) en la posición SLOW
(lento).
3. Sitúe la palanca (1) de bloqueo del

equipo de trabajo en la posición FREE
(F) y, a continuación, accione la palanca (6) de control de la hoja y la palanca (7)
de control del escarificador para elevar la hoja y el escarificador. Deje la palanca
(1) de bloqueo del equipo de trabajo en la posición FREE (F).
4. Fije la palanca de estacionamiento (2) en la posición FREE (F).
5. Pise el pedal de freno (5), presione el

botón de incremento de la marcha
para cambiar a 2ª y coloque la
palanca de gobierno, dirección y
cambio de marcha (4) en FORWARD.
6. Accione el regulador de combustible

(3) y aumente gradualmente la
velocidad del motor hasta la potencia
plena. (Mantenga pisado el pedal de
freno).
7. Compruebe que la máquina no se mueve. Esto indica que el funcionamiento del

freno es normal.
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LUBRICAR LA JUNTA UNIVERSAL
Aplique grasa en los engrasadores señalados con las flechas (2 puntos).
Retire la cubierta de inspección (3) de la cubierta de protección situada en la parte inferior

trasera del chasis de la forma siguiente.
1. Quite 2 pernos (1) hacia la parte delantera de la máquina.
2. Aguante la cubierta con el codo mientras retira de forma gradual 2 pernos (2) de la
parte trasera de la máquina.
3. Haga descender la tapa gradualmente para abrirla.
(A): Parte delantera de la máquina
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LIMPIAR RESPIRADERO DEL MOTOR
1. Limpie toda la suciedad acumulada alrededor del respiradero (1).
2. Retire el respiradero (1).
3. Enjuague el respiradero con gasoil o aceite a chorro y, a continuación, seque con

aire comprimido.
4. Sustituya la junta del respiradero por una pieza nueva, aplique aceite para motor e
instálela.
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COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA ORUGA
INSPECCIÓN
Detenga la máquina sobre terreno llano

(deténgala con la transmisión en FORWARD
sin aplicar el freno). A continuación, coloque
una barra recta en las zapatas de la oruga,
entre el rodillo portador y el rodillo tensor
como se muestra en la ilustración, y mida la
holgura en el punto medio entre la barra y la
garra. Si la holgura (A) es de 20 a 30 mm, la
tensión es estándar.
Si la tensión de la oruga no se encuentra en su valor estándar, regúlela como se describe

a continuación.
AJUSTE
1. Retire los 2 pernos (3) y a continuación retire la tapa (2).
AVISO
• Hay una etiqueta de seguridad pegada en la parte trasera de la tapa (2), por lo
que debe tener cuidado de no dañar dicha etiqueta.
• Al retirar la cubierta (2), procure que no entre suciedad ni tierra.
2. Bombee grasa a través de la boquilla

de grasa con una bomba de engrasar.
3. Para comprobar que se ha conseguido

la tensión correcta, mueva la máquina
hacia atrás y hacia delante.
4. Compruebe de nuevo la tensión de la

correa de la oruga y si no es correcta,
ajústela de nuevo.
5. Siga inyectando grasa hasta que S sea 0 mm. Si la tensión
6. sigue demasiado baja, significa que los pasadores y bujes
7. están demasiado desgastados, de manera que deben ser
8. invertidos o sustituidos. En este caso, consulte a su
9. distribuidor Komatsu.
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CAMBIAR FILTRO DE TRANSMISIÓN
1. Extraiga el perno (1) para quitar la tapa (2).
2. Extraiga el perno de montaje (4) del filtro (3), y, a continuación, extraiga la tapa (5).
3. Retire el filtro.
4. Limpie las piezas extraídas y el interior de la caja y, a continuación, instale un

nuevo filtro.
5. Coloque la tapa (2) y apriete el perno (1).
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PM-3
1000 HORAS
Mano de obra:
• Orquestero
• Ayudante
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CAMBIAR RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO
1. Retire el tapón del respiradero (1) situado en la parte superior del depósito
hidráulico.
2. Sustituya el elemento (2) que se encuentra dentro del tapón.
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LIMPIAR EL RESPIRADERO DE LA CAJA DEL TREN

TRANSMISOR DE POTENCIA
Extraiga el respiradero y lávelo con gasoil limpio o aceite a chorro para eliminar la
suciedad existente en su interior.
• Respiradero de la caja del tren transmisor de potencia (1 lugar)
Extraiga la cubierta externa (2) situada en la parte inferior derecha de la cabina. El

respiradero (1) está instalado a la derecha de la ventana (parte posterior derecha de la
máquina).
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COMPROBAR Y LIMPIAR EL COLADOR DE COMBUSTIBLE
1. Apriete la válvula de suministro de combustible (1) situada en el fondo del

depósito, extraiga la tapa (2), y lave tanto el colador como su caja. El filtro forma
una unidad con el tapón.
2. Tras las comprobaciones y la limpieza del colador, colóquelo en su caja y apriete

el tapón.
3. Tras la instalación, abra la válvula de suministro de combustible (1).
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CAMBIAR FILTRO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN
(Si está instalada)
• Recipiente para recoger el líquido refrigerante
• Prepare una llave para filtros
1. Gire la válvula (1) del resistor

anti-corrosión (2) hasta la
posición tope CLOSE.
2. Coloque el recipiente debajo del

cartucho para recoger el
refrigerante.
3. Con una llave para filtros, gire el

cartucho (2) hacia la izquierda
para quitarlo.
4. Limpie el porta-filtro, aplique una capa fina de aceite en la superficie del cartucho
nuevo y, a continuación, instálelo.
5. Cuando lo instale, ponga en contacto la empaquetadura con la superficie de

sellado del porta-filtro; a continuación, apriete 2/3 de vuelta.
Si el cartucho del filtro está demasiado apretado, se dañará la junta y se perderá

refrigerante. Si está demasiado flojo, se perderá refrigerante a través del hueco de la
junta. Por lo tanto, manténgalo siempre con un ángulo de apriete adecuado.
6. Gire la válvula (1) del resistor anti-corrosión (2) hasta la posición tope OPEN.
7. Después de cambiar el cartucho, arranque el motor y compruebe si hay fugas de

agua a través de la superficie de sellado del filtro. Si hay alguna fuga de agua,
compruebe el apriete del cartucho del filtro.
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COMPROBACIÓN DE LA FUNCIÓN DEL ACUMULADOR
Verifique la presión de la carga de gas nitrógeno como se explica seguidamente.
1. Detenga la máquina sobre una superficie firme y llana.
2. Fije la palanca del freno de estacionamiento en la posición LOCK (L).
3. Eleve el equipo de trabajo (hoja) hasta su altura máxima.
Ejecute los Pasos 4 – 6 en los 15 segundos posteriores.
Al detener el motor, la presión presente en el acumulador se reduce de forma gradual. Por

esta razón, la liberación sólo puede realizarse inmediatamente después de la detención
del motor.
4. Mantenga el equipo de trabajo elevado en la

posición de altura máxima, gire el conmutador de
arranque hasta la posición OFF (A) y detenga el
motor.
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5. Gire el conmutador de arranque hasta la posición ON (B).
6. Sitúe la palanca de bloqueo del equipo de trabajo en la posición FREE (F), accione
por completo la palanca de control de la hoja en la dirección LOWER y compruebe
que el equipo de trabajo se encuentra en total contacto con el suelo.
7. Si el equipo de trabajo desciende bajo su

propio peso y entra en contacto con el
suelo, el acumulador funciona con
normalidad.
Si el equipo de trabajo no desciende o se detiene

a medio camino, probablemente se haya reducido
la presión de gas cargada en el acumulador para
el circuito hidráulico.
Le rogamos consulte a su distribuidor Komatsu su inspección.
8. De este modo finaliza la inspección. Tras finalizar la inspección, sitúe la palanca

de bloqueo del equipo de trabajo en la posición LOCK y gire el conmutador de
arranque hasta la posición OFF.
-41- de 51
PM-4
2000 HORAS
Mano de obra:
• Orquestero
• Ayudante
• Mecánico
• Operador
CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA TRANSMISIÓN
-42- de 51
LAVAR LOS COLADORES (COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN TRANSMISOR DE

POTENCIA Y EL COLADOR DE LA BOMBA DE PURGADO)
Instale en el suelo hule negro, papel absorbente, charola de contención de aceite

de la capacidad requerida en el área del motor bajo la máquina, abra la válvula de
drenaje, utilice embudos o mangueras de drenaje para evitar salpicaduras y deje
que el aceite se drene en un recipiente adecuado.
1. Retire la cubierta de vaciado (1) situada en el lado izquierdo de la parte inferior de

la caja del tren transmisor de potencia, saque la manguera de drenaje (2) del
orificio de recogida y a continuación afloje el tapón de drenaje (P1) para vaciar el
aceite.
Después de vaciar el aceite, apriete el tapón de drenaje (P1).
No extraiga el tapón de drenaje (P1).
2. Retire la cubierta de inspección (3) de la cubierta de protección situada en la parte

inferior trasera de la máquina de la forma siguiente.
-43- de 51
1) Quite los 2 pernos (4) del extremo delantero

de la máquina.
2) Sostenga la cubierta (3) y extraiga
gradualmente los 2 pernos (5) situados en el
extremo posterior de la máquina. (Tenga
cuidado: el agua de lluvia o el agua
acumulada podría escaparse).
3) Baje gradualmente la cubierta (3) para

abrirla. (El lado delantero de la cubierta tiene bisagra). El colador puede verse en
la sección P superior.
3. Extraiga el tapón de drenaje (P2) de la tapa

del colador y vacíe el aceite (aprox. 4 litros)
recogido dentro de las conducciones.
4. Afloje el perno de montaje (6) del colador del

tren transmisor de potencia y, a continuación,
extraiga la tapa (7).
5. Extraiga el resorte (8) y, a continuación, retire

el colador (9).
(A): Parte delantera de la máquina
6. Quite la suciedad pegada al filtro (9); a continuación, lávelo con aceite para diesel
limpio o aceite a chorro. Limpie al mismo tiempo tanto las piezas extraídas como el
interior de la caja.
7. Afloje el perno de montaje (10) del colador de la bomba de purgado y, a

continuación, extraiga la tapa (11).
8. Extraiga el colador (12).
9. Quite la suciedad pegada al filtro (12); a continuación, lávelo con aceite para diesel
limpio o aceite a chorro. Limpie al mismo tiempo tanto las piezas extraídas como el
interior de la caja.
-44- de 51
10. Instale los coladores según su ubicación original.
11. Sustituir el elemento del filtro de aceite del tren transmisor de potencia.
12. Añada la cantidad especificada de aceite a través del orificio de llenado (F).
13. Después de añadir el aceite, compruebe si llega al nivel especificado.

Si el resorte o el colador están dañados, sustitúyalos por piezas nuevas.
CAMBIAR ACEITE DEL SISTEMA HIDRÁULICO
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capacidad requerida en el área del motor bajo la máquina. El tapón de drenaje está
situado en la parte inferior del tanque hidráulico, abra la válvula de drenaje, utilice
embudos o mangueras de drenaje para evitar salpicaduras y deje que el aceite se drene
en un recipiente adecuado.
1. Estacione la máquina sobre una superficie plana, manténgalo en la siguiente

posición, adecuada para una comprobación del aceite, y detenga a continuación el
motor.
(Sigmadozer)
Haga descender la hoja sobre el suelo de tal modo que el ángulo (a) de su parte trasera
sea de 6°.
Haga descender el escarificador (b) sobre el suelo en vertical de tal modo que el pasador
quede en la posición inferior.
2. Gire lentamente la tapa del orificio de llenado de aceite (F) para liberar la presión
interna y, a continuación, extraiga dicha tapa.
3. Retire el tapón (1) situado en el fondo del depósito hidráulico, afloje la válvula de
drenaje (2) y vacíe el aceite. Después de vaciar el aceite, apriete la válvula de
drenaje (2) y el tapón (1). Al aflojar la válvula de drenaje (2), tenga cuidado de no
impregnarse de aceite.
-46- de 51
4. Afloje 6 pernos, y quite la tapa (3). Al realizar esta operación, la tapa podría salir
despedida por la fuerza del muelle (4), por lo que presione la tapa hacia abajo al
quitar los pernos.
5. Tras quitar el muelle (4), la válvula (5) y

el colador (6), retire el elemento (7).
• Inspeccione si hay suciedad en la parte

inferior de la cubierta del filtro. Si es así,
elimínela. Tenga mucho cuidado de no
dejar caer suciedad dentro del depósito
hidráulico.
6. Limpie las partes que ha quitado con aceite a chorro.
7. Coloque un filtro nuevo en el mismo lugar en el que estaba el viejo (7).
8. Coloque la válvula (5), el colador (6) y el muelle (4) en la parte superior del
elemento.
9. Coloque la tapa (3) en su sitio, empújela hacia abajo con la mano y asegúrela con
los pernos de montaje.
10. Enrosque el tapón de llenado del aceite y coloque la tapa.
11. Para purgar el aire, arranque el motor y deje funcionar el motor a ralentí bajo
durante 10 minutos.
12. Pare el motor.
13. Después de añadir el aceite, compruebe si llega al nivel especificado.
-47- de 51

CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL AMORTIGUADOR,

LIMPIAR EL RESPIRADERO DEL AMORTIGUADOR
• Capacidad de relleno: 1,5 litros

capacidad requerida en el área del motor bajo la máquina, abra la válvula de drenaje,
utilice embudos o mangueras de drenaje para evitar salpicaduras y deje que el aceite
se drene en un recipiente adecuado.
1. Abra la cubierta lateral del motor

situada a la izquierda de la máquina;
podrá ver la varilla de medición (G).
(A) Parte delantera de la máquina.
2. Extraiga la tapa protectora (2) situada en la parte trasera inferior del chasis, de la
forma siguiente.
3. Extraiga 2 pernos (3) de la parte delantera del chasis.
4. Sostenga la cubierta (1) y extraiga gradualmente los 2 pernos (4) situados en el

extremo posterior de la máquina. (Tenga cuidado: el agua de lluvia o el agua
acumulada podría escaparse).
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(A) Parte delantera de la máquina
REVISAR LA PRESIÓN DE LA CARGA DE GAS NITRÓGENO

PRESENTE EN EL ACUMULADOR (PARA CIRCUITO DE
CONTROL)
AVISO
Si la presión de la carga de gas nitrógeno en el acumulador es baja y se continúa con las

operaciones, será imposible liberar la presión remanente del interior del circuito hidráulico
si se produce una avería de la máquina.
FUNCIÓN DEL ACUMULADOR
El acumulador almacena la presión contenida en el circuito de control. Incluso después de

detenerse el motor, puede accionarse el circuito de control. Por consiguiente, son posibles
las siguientes acciones.
• Si se acciona la palanca de control para hacer descender el equipo de trabajo,

éste puede hacerlo por su propio peso.
• La presión presente en el circuito hidráulico puede liberarse.
El acumulador está instalado en el lugar que indica el diagrama de la derecha.
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COMPROBAR LA BOMBA DE AGUA
Compruebe si hay fugas de aceite o agua y si el orificio del respiradero se encuentra

obstruido (orificio de drenaje) (1). Si detecta alguna anomalía, le rogamos solicite a su
distribuidor Komatsu que realice las reparaciones o sustituciones.
(A) Bomba de agua
COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN
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Compruebe que no existe deformación en la superficie del amortiguador (19 que no

existen restos de fugas de aceite alrededor del amortiguador.
Si detecta alguna anomalía, le rogamos solicite a su distribuidor Komatsu que realice las
sustituciones.
-51- de 51

Manual de Procedimientos Tractores Sobre Orugas D155ax-5 y D155ax-6

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Manual de Procedimientos Tractores Sobre Orugas D155ax-5 y D155ax-6

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Manual de Procedimientos para

Tractores sobre orugas D155AX-5 Y

PREPARAR EL EQUIPO PARA REALIZAR EL SERVICIO

Estacionar la máquina en un área plana y adecuada.

Coloque el freno de estacionamiento y baje los implementos del equipo, ya sea:

Paso 3: Apague el motor y desactive el interruptor principal (MASTER)

Después de apagar el motor y quitar la llave del switch, se procederá a desactivar

Paso 4: Estacione la unidad de servicio en forma paralela a la máquina.

Esta es la manera correcta en la que se debe posicionar el camion de servicio.

Paso 5: Alivie la presión de los sistemas de aire, aceite, lubricación,

Paso 6: Espere que el equipo se enfrié antes de iniciar con el servicio.

-Conocer y respetar los señalamientos de seguridad instalados en los diferentes

-Utilizar el método de los tres puntos de apoyo al subir y bajar de la maquinaria.

-Utilizar el equipo de protección personal EEP

Utilice charolas de contención de derrames

Al momento de realizar el servicio en la maquinaria pesada se debe utilizar la

Esta se colocara bajo la maquina donde se sitúa el motor o colocarla en donde

Utilice papel absorbente durante el servicio al equipo

Utilice hule negro para proteger el suelo en donde se realiza el servicio

Depositar los residuos peligrosos en el centro de acopio temporal, como

• Aceite usado (No mezclarlo con otro tipo de lubricantes o refrigerantes)

En caso de derrame de hidrocarburos en el suelo hacer levantamiento de tierra o

3. Después de engrasar, limpie toda la grasa vieja que haya salido.

• Engrase de los pasadores laterales de la barra de equilibrado (2 puntos)

Lado izquierdo y derecho de la máquina: 2 puntos cada uno

3) Realice la operación de engrase desde la parte superior de la zapata de la oruga.

• Engrase el pasador central de la barra equilibradora (1 punto)

1) Abra la puerta lateral del motor situada en la parte izquierda de la máquina.

• Hoja dozer angular

(1) Pasador inferior del cilindro de volteo (1 punto)

(2) Pasador inferior del cilindro de izado (1 punto)

(3) Pasador final del vástago del cilindro de volteo (1 punto)

(4) Pasador final del vástago del cilindro de izado (1 punto)

(5) Pasador del brazo (delantero) (2 puntos)

(6) Pasador del brazo (trasero) (2 puntos)

Tiempo estimado de ejecución: 3 horas

CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR

• Cantidad de aceite a sustituir: 37 litros

Instale en el suelo hule negro, papel absorbente, charola de contención de aceite de la

1. Retire la tapa (1) de la parte inferior de la máquina y coloque un recipiente bajo la

2. Extraiga la cubierta (A).

3. Procurando no mancharse de aceite, retire lentamente el tapón de drenaje (P) y

4. Compruebe el aceite drenado y vea si contiene demasiadas partículas de metal o

5. Apriete la válvula de drenaje (P) y el

6. Con una llave para filtros, gire el

Compruebe que no queda empaquetadura antigua adherida el porta-filtro. Si queda algún

8. Durante la instalación, ponga la superficie de la empaquetadura en contacto con el

9. Después de sustituir el cartucho del filtro, añada aceite a través el orificio de

11. Coloque los residuos sólidos peligrosos (contaminados con hidrocarburos) en un

CAMBIAR FILTROS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• Utilice un recipiente para recoger el combustible

Instale en el suelo hule negro, papel absorbente, charola de contención de aceite de la

4. Extraiga la junta (4) de la tapa transparente

5. Recubra la nueva junta (4) con combustible o

6. Instale la tapa transparente (3) en el nuevo

• Par de apriete de la tapa transparente: 10,0

7. Verifique que el tapón de drenaje situado en la parte inferior de la tapa

8. Limpie el porta-filtro, llene el nuevo cartucho de filtro con combustible limpio,

• Para agregar combustible, no retire el tapón (B). Añada siempre el combustible a

• Tras la adición de combustible, retire el tapón (B) e instale el filtro de combustible.

• Llénelo siempre de combustible limpio. Procure que no caiga polvo o suciedad

9. Cuando proceda a la instalación, apriete hasta que la empaquetadura entre en