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I.INTRODUCCIÓN
Región : Huancavelica.
Provincia : Huaytara
Distritos : Santiago de chocorvos, Laramarca.
UBICACION GEOGRAFICA.
Longitud
Distrito Latitud Sur Oeste Altitud
Santiago de chocorvos, 2 669
13°49’38’’ 75°15’28’’ msnm
Laramarca. 13°56’58’’ 75°02’15’’ 3 278
msnm
Limites:
La superficie de la provincia de Huaytara está conformada por 6458.39 Km2 del territorio del
departamento de Huancavelica.
Los distritos de mayor extensión territorial son Huaytara con 6458.39 km que ocupa el segundo
lugar con el 23.1 % de la población la provincia del Huancavelica concentra casi la tercera parte de
la población del departamento (142 mil 723 habitantes, representando el 31,4%) manteniendo la
hegemonía demográfica en la región; la provincia de Tayacaja ocupa el segundo lugar con el 23,1%
de la población (104 mil 901 habitantes), seguidos por las provincias de Acobamba (14,0%),
Angaraes(12,2%), Churcampa (9,9%), Huaytará (5,1%) y Castrovirreyna (4,3%).
ÁREA EN ESTUDIO
ÁREA EN
ESTUDIO
1.2 ANTECEDENTES
El tramo en estudio está dentro de la ruta HV-121, el cual conecta a los distritos de - DV.Yanacolpa -
DV.Hatun Orcco Km 32+00 , a través de varios centros poblados beneficiando a los pobladores dentro de
la influencia del presente proyecto; de las averiguaciones realizadas y encontrando información
sustentatoria en la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Huancavelica, realizados los
trabajos en campo se procede a la recolección de información histórica de los pobladores de -
DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco obteniendo los datos históricos seguidamente se procede a describirlos
de la siguiente manera:
Nunca se realizó algún tipo de intervención en este tramo (espesor CERO centímetros).
Para llevar a cabo la elaboración del Expediente Técnico del Proyecto: “Mantenimiento Periódico de la
Carretera Departamental HV-121, Tramo: Km 31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco – Km 63 , Longitud
32.000 Kms"" siendo el equipo técnico los siguientes:
El tramo es de fácil acceso desde la Capital de la República, donde se inicia el recorrido por la Red vial
Central que vincula Lima – Junín Y La Otra Vía Ica - Ayacucho, Huancavelica, El tramo principal del
proyecto es por la Ruta HV-121 Tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud
32.000 Km. Se ubica la provincia de Huaytará ruta hacia el distrito de laramarca pasando por el cc pp
Betania (Huancavelica); aquí la vía se ubica en dos; optamos por la ruta Nacional desde el
departamento de lima inicia la cual desciende pasando por la ciudad de Jauja, hasta la ciudad de
Huancayo, capital de la Región Junín. Continuando con la ruta Huancayo – Huancavelica luego seguir
la Trayectoria: hacia la provincia de Huaytará por el distrito de Pilpichaca, por la via libertadores
Ayacucho - Ica, hasta la comunidad de Betania, para seguir el trayecto NO Pavimentada Ruta HV-
121, el cual es el inicio del proyecto en estudio hasta la progresiva 31+000, el cual es el final del
proyecto con una Longitud 32 + 000 Kms.”
1.4 OBJETIVOS
a) Objetivo General
El Informe de Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Estudio a Nivel de Mantenimiento Periódico
de la Carretera Departamental RUTA HV – 121, Tramo Km 31 - DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco –
Km 63 , Longitud 32.000 Kms".Tiene como objetivo principal la evaluación ambiental entre los distritos
de DV.Yanacolpa - DV.Hatun Orcco, y a su vez la articulación económica y turística de la provincia de
Huancavelica, optimizando las distintas actividades productivas de la zona e identificando los riesgos
socio ambientales que se presentan por el proyecto.
b) Objetivos Específicos
Identificar las acciones propias del Proyecto que tienen implicancias ambientales, en el área de
influencia directa e indirecta.
Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales que se producen en las diferentes etapas
del Proyecto.
Determinar los costos que demandará la ejecución de las medidas de protección y mitigación.
Proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir y corregir los efectos adversos más
significativos.
1.5 METODOLOGÍA
La secuencia metodológica de la Declaración de Impacto Ambiental fue estructurada en dos etapas: Etapa
Preliminar de Gabinete, y Etapa de Campo.
b) Etapa de Campo
Constituye la segunda etapa del Informe de Impacto Ambiental, que consiste en la inspección in-situ del
área del proyecto, así como en la recopilación de información complementaria: aspectos sociales,
económicos, físicos y biológicos del área de influencia del proyecto.
1.6 ALCANCES.
El presente Informe de Impacto Ambiental comprende una descripción de las características técnicas del
proyecto, información básica del diagnóstico ambiental del área de influencia del proyecto y de los
impactos; identificación de impactos positivos y negativos causados en el ambiente, los cuales serán
evaluados utilizando la metodología de la Matriz de Convergencia de Factores; así como un Plan de
Manejo Socio ambiental, que contiene un conjunto de medidas estructuradas en el Programa de Manejo
Ambiental que permitirá minimizar y/o evitar los impactos ambientales negativos, durante la ejecución de
la obra así como durante su puesta en operación, incluyendo los costos estimados para su
implementación.
Número de vía : 01
Velocidad Directriz : ≤35 km/hr
Longitud del Tramo : 32.000 km
Radio mínimo : 12.00 mt.
Pendiente Máxima : 12%
Superficie de Rodadura : 2.90 m. a 4.60 m.
Superficie promedio de Rodadura : 4.50 m.
Bombeo transversal : 2%
Peraltes : 3%
Talud de corte : Variable
Drenaje y obras de arte, de acuerdo a las normas de diseño para caminos rurales
Son los mismos toda vez que se trata de un Mantenimiento Periódico, con una longitud real de 32+000 km
Número de vía : 01
Velocidad Directriz : ≤35 km/hr
Longitud del Tramo : 32.000 km
Radio mínimo : 12.00 mt.
Pendiente Máxima : 12%
Superficie de Rodadura : 2.90 m. a 4.60 m.
Superficie promedio de Rodadura : 4.50 m.
Bombeo transversal : 2%
Peraltes : 3%
Talud de corte : Variable
Si bien, las acciones causantes de impacto son variadas, las afectaciones más significativas
corresponderán a las etapas de construcción y funcionamiento, estando asociadas principalmente a la
construcción de las obras propiamente dichas; ante esta situación se plantea el Plan de Manejo Socio
Ambiental, el cual constituye un Documento Técnico que contiene un conjunto de medidas destinadas a
evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos generados durante las etapas
de construcción, operación.
El Plan de Manejo Socio Ambiental diseñado está integrado por los siguientes programas:
Etapa de Planeamiento
Las medidas preventivas y/o correctivas para contrarrestar la presencia de impactos ambientales, que
podrían generarse en toda el área de influencia del proyecto vial durante la etapa de planificación, son los
siguientes:
Durante la etapa de planeamiento Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental No Pavimentada Ruta
HV – 121, tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms . Se producirá una
expectativa de generación de empleo, lo que podría dar inicio a la inmigración, incrementando levemente
la población activa desocupada, considerando la población económicamente desocupada de los centros
poblados.
Por lo que las medidas preventivas correctivas son las siguientes:
1 Se deberá coordinar con los Alcaldes y dirigentes de los centros poblados, para informarles las
políticas de contratación de la mano de obra, número de trabajadores requeridos y mínimos
requisitos laborales para su contratación.
2 Se tratará de divulgar entre la población local la verdadera capacidad de generación de empleo que
tiene la obra, a fin de que se eliminen las expectativas creadas en torno a una posible gran demanda
laboral y disuadan a la población del entorno del área de influencia a no desplazarse a la zona en
busca de trabajo.
3 Para la contratación de la mano de obra, en especial la no calificada, se deberá dar preferencia a la
población de los centros poblados ubicados en el área de influencia directa.
Etapa de construcción
a) Control del deterioro de las relaciones sociales con la población y autoridades locales
1 Se recomienda al contratista gestionar los permisos respectivos de los predios que se utilizarán para
las instalaciones provisionales (campamento de obra, patio de máquinas); así como de las áreas que
serán utilizadas para los depósitos de materiales excedentes de obra y para la explotación de
canteras, ante los propietarios y las autoridades de los gobiernos locales, antes del inicio de los
trabajos de construcción.
El contratista debe prohibir al personal de obra la utilización de áreas mayores a las determinadas
durante la ejecución de las diversas actividades de construcción, para evitar afectar al entorno
ambiental del Tramo “ Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental No Pavimentada Ruta HV –
121, tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms
2 El Contratista y el Supervisor Ambiental deben prever, identificar e informar a las autoridades locales
de cualquier situación de riesgo ambiental e impacto social que el proyecto pueda generar, o
cualquier otro evento que se considere relevante con relación a los aspectos indicados.
3 Para obtener una mejor coordinación, que trate los aspectos sociales y ambientales del área de
influencia del proyecto, se recomienda a la entidad responsable de la ejecución de la vía
(Contratista), implementar una oficina permanente de relaciones sociales con los pobladores y los
representantes de los centros poblados del AID.
1 Riego con agua en todas las superficies de actuación (canteras, accesos y en la propia obra) de
forma que estas áreas mantengan el grado de humedad necesario para evitar, en lo posible, la
producción de material particulado. Dichos riegos se realizarán a través de un camión cisterna,
con periodicidad diaria o interdiaria. Asimismo, el contratista deberá suministrar al personal de
obra el correspondiente equipo de protección personal (principalmente mascarillas).
3 Se debe regar o humedecer los caminos de acceso y en los lugares que se genere excesiva
emisión de material particulado (polvo), a fin de evitar que pueda afectar al personal de obra, a
poblaciones y zonas de cultivo aledañas.
1 A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias,
para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas sólo serán utilizadas en casos de
emergencia.
2 Todos los vehículos deberán tener silenciadores que atenúen el ruido generado por los gases
de escape de la combustión.
2 Por ningún concepto, se verterán aguas servidas y/o arrojo de residuos sólidos a cualquier
curso de agua o a media ladera.
1 Previo a la utilización de las fuentes de agua seleccionadas, el Contratista debe realizar las
correspondientes coordinaciones con la junta de regantes y/o población ubicada aguas abajo,
que hacen uso de este recurso hídrico.
2 El Contratista debe establecer un sistema de extracción del agua de manera que no produzca la
turbiedad del recurso, encharcamiento en el área u otro daño en los componentes del medio
ambiente adyacente.
1 Los aceites y lubricantes usados, así como los residuos de limpieza, mantenimiento y
desmantelamiento de talleres deberán ser almacenados en recipientes herméticos adecuados,
para su posterior traslado por una empresa prestadora de servicio.
2 Los vehículos y maquinarias deben desplazarse únicamente por los lugares autorizados. Bajo
circunstancias excepcionales y con razones justificadas, se solicitará permiso al Supervisor de
Obra a fin de poder desplazarse sobre lugares no previstos.
2 El Contratista deberá prever rutas alternas para el tránsito vehicular a lo largo del mejoramiento
de la carretera, para que los usuarios de la vía (principalmente transporte de pasajeros y carga)
no sean perjudicados por la ejecución de la obra.
3 El Contratista debe instalar la señalización informativa y de seguridad antes del inicio de los
trabajos, en cada frente de trabajo; asimismo, indicará las rutas alternas y los desvíos a ser
utilizados para el tránsito vehicular, principalmente en las zonas pobladas colindantes a la
carretera
1 Una vez definidas las ocupaciones del terreno permanente y temporal del presente Proyecto, se
deberá de proceder a su delimitación, de forma que el movimiento de maquinaria y tránsito de
camiones quede ceñido a la superficie autorizada. Si por circunstancias excepcionales fuese
necesario salir de este perímetro, se solicitará permiso a la Dirección de Obra.
3 Asimismo, se delimitarán los itinerarios a seguir para el acceso a la obra, zona de acopios y en
general, cualquier actividad que suponga una ocupación temporal del suelo, seleccionando
siempre que sea posible, terrenos calificados como improductivos.
5 Una vez que se hayan desocupado las superficies destinadas a instalaciones de carácter
temporal (parque de maquinaria, campamento, etc.), se corregirán las formas originales del
terreno, se extenderá la tierra vegetal y se repondrá la cubierta vegetal anterior o la que se
determine en vista de la nueva situación.
Tras el balance de tierras que se obtiene de los cálculos efectuados en los estudios de Ingeniería, se
desprende la necesidad de localizar depósitos de material excedente, una vez agotadas las
posibilidades de reempleo del material en la obra, así como también las respectivas canteras para la
extracción de material de préstamo (agregados para los concretos y mezcla asfáltica,
respectivamente).
Para la mitigación de impactos en estas áreas será necesario aplicar las siguientes medidas:
l) En las canteras
Para la explotación de estas canteras será necesario realizar las siguientes acciones:
2 Colocar señalizaciones en la intersección de los caminos de acceso del Tramo: Ruta HV – 121,
tramo: KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms , así como en la zona
de las canteras debe evitarse el ingreso de personas ajenas a la obra, a fin de proteger su
integridad física.
3 Los vehículos seguirán la ruta señalada para el transporte de material. En el caso de avería, el
material tendrá que ser trasladado íntegramente a otro volquete.
3 Por ningún motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones próximas, sobre
todo de aquellas fuentes de captación susceptibles de agotarse o contaminarse.
7 El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, para lo cual se utilizará técnicas de
tratamiento como la cloración mediante pastillas.
campamento, incluye también la demolición de los pisos de concreto (de haberse construido) y
el transporte para su eliminación en el DME, una vez desmanteladas las instalaciones, se
procederá a eliminar todo suelo contaminado, para luego escarificar el suelo, y readecuarlo a la
morfología existente del área.
9 Los materiales reciclables podrán ser entregados a las autoridades locales en calidad de
donación para ser utilizados en otros fines.
1 Deberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites; asimismo, los residuos
de aceites y lubricantes se deberán retener en recipientes herméticos y disponerse en sitios
adecuados de almacenamiento con miras a su posterior traslado.
3 Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusión de los trabajos, se procederá al
reacondicionamiento del área ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye la
remoción y disposición final de los suelos contaminados con residuos de combustible y
lubricantes en el DME.
1 El contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad
industrial y prevención de accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.
2 Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional, la seguridad industrial
(SOSI) y la prevención de accidentes en las obras, el contratista presentará a la Supervisión
Ambiental un plan específico del tema acompañado del panorama de riesgos, para su
respectiva aprobación.
3 Con base en lo anterior, deberá implementar las políticas necesarias y obligar a todo su
personal a conocerlas, mantenerlas y respetarlas; para ello designará un responsable exclusivo
para tal fin, con una jerarquía tal que le permita tomar decisiones e implementar acciones.
5 Cada vez que la Supervisión Ambiental lo requiera, el contratista deberá revisar y ajustar el
programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes.
6 Se podrán suspender las obras si el contratista incumple los requisitos de salud ocupacional o
no atiende las instrucciones que la Supervisión Ambiental hiciere al respecto.
7 El contratista será responsable de todos los accidentes que por negligencia suya, de sus
empleados, o proveedores pudieran sufrir el personal de la supervisión Técnica, de la
supervisión Ambiental, o terceras personas.
8 El contratista deberá informar por escrito a la Supervisión Ambiental cualquier accidente que
ocurra en los frentes de obra, además, llevar un registro de todos los casos de enfermedad
profesional y los daños que se presenten sobre propiedades o bienes públicos para preparar
reportes mensuales del tema.
9 A todos los obreros y empleados que vayan a ser vinculados a los trabajos, se les debe exigir
un examen médico antes de vincularlos para verificar su estado de salud, especialmente en lo
referente a la ausencia de enfermedades infecto-contagiosas.
11 Todo el personal del contratista deberá estar dotado de elementos para la protección personal y
colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los riesgos a que estén sometidos (uniforme,
casco, guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.).
12 Los elementos deben ser de buena calidad y serán revisados periódicamente para garantizar su
buen estado.
13 Todo el personal de la obra deberá tener conocimiento sobre los riesgos de cada oficio, la
manera de utilizar el material disponible y como auxiliar en forma oportuna y acertada a
cualquier accidentado.
14 El contratista debe dotar los frentes de trabajo, casetas, talleres, bodegas y demás
instalaciones temporales, de camillas, botiquines y demás implementos para atender primeros
auxilios.
17 El contratista está obligado a utilizar solamente vehículos automotores en perfecto estado, para
transportar de forma apropiada y segura personas, materiales y equipos, de acuerdo con las
reglamentaciones de las autoridades de transporte y tránsito.
18 Los vehículos serán conducidos por personal adiestrado, estarán debidamente contramarcados
y contarán con los avisos de peligro necesarios.
19 Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo brindan mayor seguridad al personal y a la
comunidad, el contratista contará con personal específico para las labores de aseo y limpieza.
Etapa de Operación
Se presentan las actividades y consideraciones ambientales que deben ser ejecutadas durante la etapa
de operación de la vía en estudio, a fin de minimizar los siguientes impactos ambientales:
Considerando que el proyecto vial consiste en el Mantenimiento Periódico de la vía existente, el flujo
vehicular se incrementará; por tal motivo, el riesgo de la ocurrencia de accidentes de tránsito se
incrementará, especialmente en los centros ubicados a lo largo del camino vecinal.
En cualquier caso, se trata de emisiones puntuales con incidencia aleatoria y casi temporal. Por tanto, la
contaminación atmosférica generada durante la fase de construcción, aún pudiendo ser puntualmente
elevada, dado su carácter transitorio, puede considerarse de escasa importancia, existiendo además toda
una serie de dispositivos legales que, aplicados correctamente, reducirán la intensidad de estos impactos.
Las medidas destinadas a monitorear la concentración de polvo en el aire durante la fase de ejecución de
las obras son las siguientes:
1 Monitoreo del riego con agua de todas las superficies de actuación, lugares de acopio, accesos,
caminos y de la obra, de forma que estas zonas tengan el grado de humedad necesaria y suficiente
para evitar, en la medida de lo posible, la emisión de polvo.
2 Optimizar la acumulación de tierra vegetal y árida, así como materiales de construcción, deberán
también regarse con igual frecuencia, en función de su composición y tiempo de inutilización.
3 Monitoreo del transporte de tierra, arena y grava por camiones, deberá realizarse con la precaución
de cubrir la carga con una lona, para evitar la emisión de polvo, tal como exigen los dispositivos
legales.
c. Calidad de Agua
Se debe realizar un seguimiento de la calidad del agua, a fin de identificar si se está contaminando los
cuerpos de agua, debiendo establecer puntos de control en las fuentes de agua, de tal forma de
establecer las medidas para el control de cualquier fuente de contaminación. Además, debe
controlarse la calidad del agua, con fines de uso en las actividades constructivas del proyecto vial en
estudio. Los puntos de monitoreo serán los siguientes:
Agua de quebrada”.
Se realizarán pruebas y/o ensayos de laboratorio respectivos, en los puntos ubicados a 50 m aguas
abajo de las actividades mencionadas durante la operación de las mismas.
Para la medición de la calidad del agua, se tomará como referencia los siguientes parámetros: pH,
turbiedad, temperatura, contenido de sólidos totales, aceites y grasas, coliformes totales y fecales.
Etapa de Construcción
a) Implementación del Programa de Contingencias
Unidad de Contingencias
Para cumplir adecuadamente sus funciones, la Unidad de Contingencias deberá contar con:
1 Personal capacitado en primeros auxilios.
2 Dotación de material médico necesario. (botiquín)
3 Un equipo de comunicaciones.
4 Equipos de auxilios paramédicos
5 Equipos contra incendios
6 Una unidad móvil de desplazamiento rápido, en perfectas condiciones de operatividad y
funcionamiento.
Para una adecuada organización y preparación ante la ocurrencia de una situación de emergencia, la
Unidad de Contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades laborales.
Todo personal que trabaje en la obra deberá ser capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo
identificado, incluyendo la instrucción técnica en los métodos de primeros auxilios y temas como:
nudos y cuerda, transporte de víctimas sin equipo, utilización de máscaras y equipos respiratorios,
equipos de reanimación, reconocimiento y primeros auxilios en caso de accidentes.
Asimismo, se capacitará al personal sobre las medidas y precauciones a tomar en cuenta, en caso
de vertimientos accidentales de combustibles, o elementos tóxicos en áreas adyacentes a la
carretera, incluyendo los efectos y/o peligros a la salud.
b) Medidas de Contingencias
En caso de que pudiera ocurrir un sismo, el personal administrativo y operativo, deberán conocer y
adoptar los procedimientos sobre las medidas de seguridad que a continuación se detallan:
2 Si el sismo ocurriese durante la noche, se deberá utilizar linternas, nunca fósforos, velas o
encendedores.
3 De ser posible, disponer la evacuación del todo personal hacia zonas de seguridad y fueras de
zonas de trabajo.
4 Paralización de toda maniobra, en el uso de maquinarias y/o equipos; a fin de evitar accidentes.
2 Retiro de la zona de trabajo, de toda maquinaria y/o equipo que pudiera haber sido averiado y/o
afectado.
3 Ordenar y disponer que el personal de obra, mantenga la calma, por las posibles réplicas del
movimiento telúrico.
2 Todo extintor deberá llevar una placa con la información sobre la clase de fuego para el cual es
apto y contener instrucciones de operación y mantenimiento.
3 Cada extintor será inspeccionado con una frecuencia bimensual, puesto a prueba y
mantenimiento, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante; asimismo, deberá llevar un
rótulo con la fecha de prueba y fecha de vencimiento.
1 Para apagar un incendio de material común, se debe rociar con agua o usando extintores de tal
forma de sofocar de inmediato el fuego.
2 Para apagar un incendio de líquidos o gases inflamables, se debe cortar el suministro del
producto y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo químico seco, espuma o dióxido de
carbono, o bien, emplear arena seca o tierra y proceder a enfriar el tanque con agua.
3 Para evitar incendios, cuidar de mantener toda fuente de calor bien alejada de cualquier
material que pueda arder.
6 Evitar que los restos de las soldaduras o cortes caigan sobre material que pudiera arder.
10 Los equipos móviles estarán compuestos por extintores de gas carbónico, estos estarán
implementados en todas las unidades móviles del proyecto; además, todos los campamentos,
planta de asfalto y canteras en uso, deberán contar con extintores fijos de gas carbónico, polvo
químico y cajas de arena.
11 Durante el incendio entrará en acción el grupo de trabajadores entrenados en las técnicas más
elementales de lucha contra incendios.
Están referidos a la ocurrencia de accidentes laborales durante la operación de los vehículos y maquinaria
pesada utilizados para la ejecución de las obras, originados principalmente por deficiencias humanas o
fallas mecánicas de los equipos utilizados, para lo cual se deberán seguir los procedimientos que a
continuación se detallan:
2 Para cualquier eventualidad en caso de accidentes laborales, se deberá colocar en un lugar visible
del campamento y patio de maquinarias, los números telefónicos de los centros asistenciales y/o de
auxilio cercano a la vía, en caso de necesitarse una pronta comunicación y/o ayuda externa.
3 A fin de minimizar los efectos ante cualquier accidente el contratista está obligado a proporcionar a
todo su personal de los implementos de seguridad propios de cada actividad, como son: cascos,
botas, guantes, etc.
7 Se deberá considerar que la zona de proyecto presenta un clima adverso, donde son comunes las
altas temperaturas que se presentan durante el día, por lo que se tomará las medidas adecuadas en
cuanto a la vestimenta del trabajador que deberá ser adecuado para el lugar como: impermeables,
botas de jebe, cascos, a fin de evitar la insolación y enfermedades tropicales.
1 Todo personal del contratista, estará obligado a comunicar de forma inmediata la ocurrencia de
cualquier accidente que produzca vertimiento de combustibles u otros, a la carretera o en áreas
próximas a ellas, al campamento o a la Unidad de contingencias.
2 Una vez comunicado el hecho a la Unidad de Contingencias, ésta deberá comunicar a su vez, de ser
el caso, al centro asistencial o de ayuda más cercano acerca de las características y magnitud
aproximada del incidente.
5 En el caso de afectaciones de cuerpos de agua, el personal del contratista procederá al retiro de todo
combustible, con el uso de bombas hidráulicas y lo depositará en recipientes adecuados (cilindros)
para su posterior eliminación.
6 Para el caso de accidentes ocasionados en unidades de terceros, las medidas a adoptar por parte
del contratista se circunscriben a realizar un pronto aviso a las autoridades competentes, señalando
las características del incidente, fecha, hora, lugar, tipo de accidente, elemento contaminante,
magnitud aproximada, y de ser el caso, proceder a aislar el área y colocar señalización preventiva
alertando sobre cualquier peligro. (Banderolas y/o letreros, tranqueras, etc.).
Están referidos a la atención ante cualquier eventualidad originados por acciones resultantes de la
ejecución del proyecto sobre la población de la zona, como por ejemplo, conflictos sociales por uso de
fuentes de agua; así como por la ocurrencia de conflictos sociales exógenos, como huelgas, paros
políticos e inclusive problemas relacionados con la seguridad externa de los campamentos y/o frentes de
trabajo frente al eventual caso de hurtos o robos del mobiliario y/o equipos del contratista) que pueden
afectar el normal desenvolvimiento de la obra.
En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente al contratista, éste deberá dar aviso
inmediato a la Supervisión de la Obra sobre el inicio de la anormalidad y las causas que lo han originado;
sin embargo, en estos casos el contratista deberá asumir todas las responsabilidades por los retrasos que
se puedan producir.
Para casos de problemas masivos de salubridad que afecten al personal de obra, como intoxicación
masiva, el contratista también deberá dar aviso inmediato a la Supervisión de la Obra, describiendo las
causas del problema, y las eventuales consecuencias en el normal desenvolvimiento de la obra; y
proporcionar la atención médica al personal afectado, por propios medios, o con la ayuda de los Centros
Asistenciales cercanos, de acuerdo al caso y/o gravedad del mismo.
Para el caso de ocurrencia de huelgas y paros exógenos a la obra, y que puedan comprometer la
seguridad y/o el normal desenvolvimiento de los trabajos, el Contratista deberá comunicarse
inmediatamente con las Fuerzas Policiales más cercanas y solicitar la ayuda o intervención respectiva,
incluyendo la paralización de la obra, de acuerdo al caso.
Este Programa contiene los lineamientos principales de brindar información y capacitación y educación
ambiental, cuyo objetivo es sensibilizar al personal de obra (técnicos y profesionales) y pobladores del
área de influencia del proyecto, sobre la importancia que tiene la conservación y protección ambiental, y
por ende del uso apropiado de los recursos naturales como el agua, suelo, flora, fauna, entre otros, para lo
cual será necesario el empleo de adecuadas técnicas o tecnologías que guarden armonía con el medio
ambiente.
Este Sub Programa está orientado principalmente para el personal técnico y obrero que trabajará en la
obra. En su ejecución, se requerirá la participación plena y consciente de todos los entes involucrados, lo
que permitirá asegurar el cuidado y la continuidad de los ecosistemas que se presentan en el área de
influencia del proyecto vial y establecer acciones que deben considerarse durante la ejecución de las
obras, siendo la empresa contratista la encargada de ejecutarla.
El objetivo de este sub programa es educar, capacitar y formar conciencia ambiental al personal de obra y
a la población que se encuentra dentro del área de influencia de la carretera con el fin de prevenir y/o
evitar posibles daños a uno o más componentes del medio ambiente; así como a la infraestructura vial,
durante el desarrollo de sus actividades diarias.
Acciones a considerarse
La empresa contratista deberá organizar charlas de educación y capacitación ambiental dirigida a todo el
personal técnico y obrero que trabajará en la obra, de manera que estos tomen conciencia de la
importancia que tiene la protección de los recursos naturales en la zona del proyecto.
En esta zona se prohibirá al personal que labora en la obra, realizar las siguientes actividades:
1 Colectar ejemplares de flora y fauna silvestre, y cazar dentro del área de influencia de la carretera a
rehabilitar.
2 Comprar o aceptar obsequios o canje de parte de algunos miembros de las comunidades, grupos
campesinos o de terceras personas, de animales vivos, cueros, pieles u otro producto de flora y
fauna.
3 Utilizar otros insumos que no han sido autorizados expresamente para las operaciones, y que
pudieran originar modificación, alteración o contaminación de ríos y suelos.
A fin de prevenir enfermedades infectocontagiosas, los trabajadores contratados deberán contar con un
certificado de salud reciente, para descartar este tipo de enfermedades y otras.
a) Al personal de la Obra
Se tratarán tres temas de importancia para el correcto desarrollo de las actividades de construcción, entre
las cuales figuran:
Seguridad Laboral
Donde se tratarán temas principalmente sobre medidas de seguridad e higiene en el trabajo, prevención
de accidentes, primeros auxilios y organización de las operaciones de socorro; a fin de dar cumplimiento a
Protección Ambiental
Se tratarán temas sobre la responsabilidad personal, protección ambiental, medidas preventivas y/o
correctivas, tratamiento y disposición de desechos, contaminación de aguas, suelos y relaciones
comunitarias.
Se informará, para un mejor conocimiento de los trabajadores sobre la variedad de especies faunísticas
que se presentan en los alrededores de las obras y la situación actual en la que se encuentran, con el
propósito de despertar la sensibilidad ambiental del personal.
Las charlas de educación y capacitación dirigidas al personal de obra se efectuarán todos los días antes
del comienzo de las actividades durante todo el período que dure la ejecución de obras.
Las señales definitivas tienen como finalidad fomentar en los usuarios prácticas que conlleven a la
protección ambiental, sobre todo en las áreas ecológicamente frágiles.
Serán de forma rectangular y tendrán el fondo de color verde, leyenda y orla blancas, y deben tener unas
dimensiones tales que sean legibles a una distancia de 55 m.; éstas serán colocadas en el lado derecho
del tránsito (vehicular y/o peatonal) para que puedan ubicarla de forma oportuna. Se colocarán a una
distancia prudencial del punto considerado.
Las señales que deberían colocarse, pero no está incluido en el presupuesto son:
No contamines la laguna.
No arrojes basura en la vía.
Cuida tu carretera, prohibido colocar tajeas.
El objetivo principal del programa de abandono, es el de restaurar las zonas afectadas y/o alteradas por
la ejecución del Mantenimiento Periódico de la Red Vial Departamental No Pavimentada Ruta HV – 121, tramo:
KM 31 – DV. Yanacolpa - DV. Hatun Orcco - KM 63, Longitud 32.000 Kms La restauración de dichas zonas
deberá hacerse bajo la premisa que las características finales de cada una de las áreas ocupadas y/o
alteradas, deben ser en lo posible iguales o superiores a las que tenía inicialmente.
Abandono de Obra
Uno de los principales problemas que se pueden presentar al finalizar la ejecución de una obra vial, es el
estado de deterioro ambiental y paisajístico de las áreas ocupadas y su entorno por las actividades
constructivas y/o instalaciones provisionales de la obra.
Esta afectación se produce principalmente en la presencia de residuos sólidos y/o líquidos, afectación
de la cobertura vegetal, contaminación de suelos, entre otros.
Por tal motivo, el Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas adyacentes de la vía
rehabilitada; es decir, que por ningún motivo se permitirá que el Contratista deje en las zonas
adyacentes a la vía rehabilitada, material sobrante de la construcción y de las demás estructuras
proyectadas (gravas, arenas, residuos de concreto, etc.). Además, deberá cumplir con lo siguiente:
Las actividades a realizar por el Contratista para la restauración de las áreas ocupadas por el
campamento de obra son:
Finalizada las actividades constructivas, las instalaciones del campamento de obra deben ser
desmanteladas en su totalidad. Todo material reciclable podrá ser entregado a las comunidades
cercanas en calidad de donación. Las instalaciones provisionales de concreto u otros materiales que
no puedan ser desmontados, deberán ser demolidas por completo. Todo material excedente y/o de
desmonte será dispuesto adecuadamente en los depósitos de material excedente de obra autorizados.
La restauración de las áreas afectadas incluyen la escarificación de los suelos compactados, la
eliminación de las capas de suelos contaminadas por vertimiento de grasas, aceites, lubricantes u
otros, hasta una profundidad de 10 cm por debajo del nivel inferior de contaminación y trasladarlos
hacia los depósitos de materiales excedentes autorizados.
Las letrinas deberán ser selladas; para lo cual, se aplicará una capa de cal sobre los desechos
depositados, para luego proceder a rellenar con material propio. Finalmente, la reconformación
morfológica de las áreas afectadas incluirá la colocación de la capa de material vegetal.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES
Fauna reconocida en el
Vacas, Ovinos.
área
Otras características
Tiene área de vegetación.
importantes
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Componente aire
Calidad del aire
Calidad sonora
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO:
Alteración de la calidad del aire a causa de la generación de polvo y malos olores de residuos producidos en los
campamentos.
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Los impactos han sido analizados, tomándose en
cuenta el desarrollo del proyecto en el mantenimiento periódico, así como los impactos
ocurrentes y la situación actual de los recursos naturales, tales como los suelos.
Perdida de Suelo, disminución de la calidad edáfica, compactación del suelo e incremento de la erosión a causa de
la construcción de losas y edificaciones complementarias.
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO IDENTIFICADO: Sobre la salud y seguridad de las personas ajenas a
la obra: Esta actividad podría tener un impacto negativo y de tipo indirecto sobre la salud y
seguridad de las personas, siendo un impacto reversible, de magnitud leve, frecuencia continua,
extensión local, y duración a corto plazo. Asimismo es un impacto de alta mitigabilidad. Por todos
los criterios considerados, se concluye que el impacto es de poca significancia.
Riesgo de accidentes en el trabajo, enfermedades respiratorias de los trabajadores por inhalación de polvo y
posibles consecuencias negativas para la salud.
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Afectación a la flora
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Alteración del hábitat de especies y cambio estructural paisajístico a causa de la instalación de campamentos.
Evitar en lo posible instalar campamentos en espacios o zonas con alto valor paisajístico.
No realizar instalaciones de áreas de servicios complementarios en hábitat de especies endémicas,
de necesitarse instalar áreas complementarias contar con el visto bueno del supervisor.
Se realizara un programa de cierre de campamento con especies propias de la zona.
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Retirar y almacenar la cobertura vegetal que se va a afectar para luego utilizarla en la revegetación
y restauración del área.
Prevenir la implementación de estructuras de drenaje superficial y sub superficial.
Reconformación y restablecimiento del sistema de drenaje.
FOTOGRAFÍAS DEL ÁREA: (2 de diferente ángulo) canteras
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Construir un sistema de drenaje para captar las aguas superficiales y luego conducirlas hacia su
drenaje natural.
La zona destinada para almacenamiento de los materiales extraídos se ubicaran en áreas alejado
de cursos de agua.
No producir turbiedad a cursos de agua.
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Afectación a la flora
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Construir pases adecuados a la especies de animales que deben cruzar el camino, ubicándolos en
lugares estratégicos.
Realizar charlas de Educación ambiental acerca de no realizar la actividad de caza furtiva para
conservar la fauna de la zona.
Monitoreo periódico del nivel sonoro para no pasar los Limites Máximos Permisibles.
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Riesgo de accidentes en el trabajo, enfermedades respiratorias de los trabajadores por inhalación de polvo y
posibles consecuencias negativas para la salud.
Efectos negativos en la seguridad debido a los accidentes vehiculares en los accesos a la cantera.
Se exigirá el uso obligatorio de protectores respiratorios a los trabajadores y maquinistas que estén
mayor expuesto al polvo.
Antes de enviar el personal foráneo a la zona de la obra deberá someterlo a visita médica y análisis
clínicos para comprobar que no sea afectado por alguna enfermedad infecto-contagiosa.
Se deberá tener un botiquín de primeros auxilios con todos los medicamentos del caso.
Deberá estar disponibles las vacunas, entre las cuales, muy importante la antitetánica.
Colocación de contenedores de residuos en lugares estratégicos.
Instalar señalización adecuada y colocación de paneles que informen zonas de peligro.
FOTOGRAFÍAS DEL ÁREA: (2 de diferente ángulo)
COMPONENTE AMBIENTAL:
OTROS
Especifique otros:
Pérdida de vidas humanas y/o material a causa de derrumbes por la alteración del relieve.
COMPONENTES AMBIENTALES
Especies Silvestres
Emisiones Sonoras
Riesgos Climáticos
Almacén-Oficina
INSTALACIONES
MOVILIZACIÓN
Patio de
Máquinas
Cantera -
Chancadora
Transporte de
Maquinarias
Excavación -
Movimiento de
MANTENIMIENTO PERIODICO
Tierras
Disposición a
DMEs
Explotación de
Canteras
Operación de
Maquinarias
OPERACIÓN
Funcionamiento
de la Vía
Impacto Impacto
Positivo Negativo
Magnitud Magnitud
Baja Bajo
Medio Medio
Alto Alto
PROGRAMA DE INVERSIONES
En este ítem se detallará el presupuesto, los costos de las actividades ambientales considerados en los
Lineamientos del Plan de Manejo Ambiental.
COSTOS AMBIENTALES
P. Total
Actividad Unidad Cantidad P. Unitario
(S/.)
Restauración de
Campamentos y M2 1 0.82
1,429.29
patio de máquinas
Restauración de M2 1 0.62 2,783.50
canteras
TOTAL 4218.79
Los impactos ambientales de mayor relevancia serán los positivos y se producirán básicamente en
la etapa de operación y funcionamiento de la vía a mantener, siendo el medio socio económico en
sus componentes evaluados: Comercio local, transitabilidad y generación de empleo; los más
beneficiados, pues el Camino Departamental generará buenas condiciones para los servicios de
transporte a nivel local y regional, mejorando igualmente las condiciones para el desarrollo en el
ámbito territorial. Estos impactos han sido evaluados como de alta significancia.
Los impactos ambientales negativos se generarán en todas las etapas del proyecto vial, siendo de
mayor notoriedad aquellos que se producirán durante la etapa de construcción y abandono en los
componentes evaluados agua, suelo, paisaje, relieve, socioeconómico y flora y fauna; por el
desarrollo de las actividades del proyecto como: movimientos de tierra, explotación de cantera,
instalación y funcionamiento del campamento y patio de maquinaria, acondicionamiento del material
excedente en botaderos, etc.
El área de influencia directa e indirecta del Camino Departamental a mantener no registra zonas o
vestigios arqueológicos.
Se recomienda ejecutar las acciones mínimas recomendadas en el Plan de Manejo Ambiental para
reducir, mitigar y controlar los impactos que podría generar el proyecto vial.
Las áreas destinadas a ser utilizadas como botadero en la etapa de mantenimiento, así como el área
aledaña a ella, una vez restauradas podrán ser utilizadas en la etapa de mantenimiento; por contar
con capacidad de recepción así como áreas adyacentes disponibles.
Se recomienda que el sistema de drenaje para su real efectividad, se implemente aún mejor el
programa de operación y mantenimiento en forma permanente (Microempresas de Mantenimiento
Rutinario), y en especial antes y después de las épocas de avenidas.
El Informe de Evaluación Ambiental realizado recomienda que las actividades de mantenimiento del
Camino Departamental se efectúen dentro del patrón del Plan de Manejo Ambiental propuesto, con
el objeto de cuidar que estas actividades no afecten el medio ambiente.