GC3-PC Matière : Echangeurs

Devoir de contrôle

AU : 2013-2014 Documents non autorisés

Exercice 1 :

Un échangeur a été envisagé au niveau du croisement de la voie X, qui commence de

l'aéroport international Tunis-Carthage et se termine au niveau de la sortie ouest du Grand
Tunis, avec la RR31 permettant l’échange entre Bizerte et Bardo.

Partie 1 :

Après l’aménagement choisi (conception retenue de l’échangeur) les temps de vert des feux
implantés sont donnés dans le tableau suivant :

Début du temps vert Fin du temps vert

F0 118 144
F1 58 84
F2 88 114
F3 0 54

Le cycle de feux est 148 secondes.

Trafic critique S(veh/h) d2 (secondes)

F0 330 3210 10
F1 1595 6240 62
F2 724 3210 31
F3 3822 6240 133

1) Déterminer le degré de saturation du système à feux.

2) Déterminer le temps perdu pour chaque feu.
3) Commenter.

Partie 2 :

1) Citer les principaux types des carrefours dénivelés. Expliquer (schémas).

2) Expliquer les deux notions suivantes :
 Equilibre des voies (schémas explicatifs)
 Voies de base

1
 Proposer des solutions pour la coordination entre l’équilibre des voies et le nombre des
voies de base.

3) Expliquer le principe de l’analyse multicritères.

4) Donner les dispositions d’implantation des carrefours dénivelés.

Exercice 2 :

Soit à déniveler le carrefour suivant à 4 branches sur routes 2x2 voies avec TPC de 6m
supportant les trafics suivants en 1975 :

1500 2100

400 300
3600 2000
50 250
3200 150 900
2600
100 50

1200 1500

1) Calculer P et S pour l’an 1975.

2) Calculer la rentabilité immédiate de la dénivellation. Commenter.

Année 1980 1985 1990

VL 21.74 23.75 26.05
(secondes)
PL 44.06 45.8 48.08
(secondes)
(heures) 2.05 10-4 2.54 10-4 3.110-4

Le taux de croissance est 5%.

Le pourcentage des PL est 15%

La distance entre les carrefours sur la route principale est 4Km
La distance entre les carrefours sur la route secondaire est 1Km
C=2.49 M.F

2
Annexes:

A1=18. S.(1-Z).vl+33.S.Z.pl+ P.(18.(1-Z)+33Z)

A2=sS

A3=P.b.(1-Z)+S.b’.(1-Z)