MÁQUINAS AC

CODIGO:

LABORATORIO
N°8
“EL MOTOR MONOFASICO DE FASE
PARTIDA Y DE DOBLE CONDENSADOR”

Belizario Soto Erick Rafael

Alumno (os): Sierra Yauri Juan Diego

Macua Colque Carlos

Uscca Mamani Carmen Soledad

Grupo : D PROFESOR Nota:
Semestre : IV Maria Teresa Mendoza Ll.

Fecha de entrega : 26 11 18 Hora:

 I. OBJETIVOS

 Observar las curvas de carga del motor monofásico de fase partida.

 Obtener las curvas de carga del motor monofásico con condensador de arranque
y condensador permanente.

II. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

El motor de fase partida es un motor de inducción monofásico con los bobinados de

estator, uno principal y uno de arranque, estos están separados por un espacio de 90
grados eléctricos a lo largo del estator, el bobinado auxiliar está diseñado para
desconectarse del circuito a una determinada velocidad, la corriente en este
bobinado auxiliar adelanta a la corriente del bobinado principal.

Si se necesitan tanto el mayor momento de arranque posible como las mejores

condiciones de funcionamiento pueden utilizarse de dos condensadores con el
bobinado auxiliar. El condensador más grande sólo está presente en el circuito
durante el arranque, cuando el motor adquiere velocidad se abre el interruptor
centrifugo y sólo queda el condensador permanente en el circuito del bobinado
auxiliar. El condensador permanente tiene generalmente entre el 10 y el 20% del
tamaño del condensador de arranque.

III. EQUIPOS A UTILIZAR

 01 Fuente de alimentación monofásica de 220 VAC.

 01 Motor monofásico de fase partida.
 01 Motor monofásico de arranque con condensadores y condensador de giro.
 01 Freno de polvo magnético.
 01 Pinza Amperimétrica.
 01 Tacómetro.
 01 manguito de acoplamiento.
 Cables de conexión.
 01 FLUKE 43
IV. PROCEDIMIENTO

1) Arme el circuito de la figura:

Anote los datos de placa del motor:

Valores medidos:

M (Nm) 0.29 0.45 0.5 0.6 0.75 0.81

I (A) 1.8 1.9 2 2.1 2.25 2.3

n (RPM) 3560 3570 3560 3540 3530 3520

0.34 0.46 0.50 0.57 0.66 0.7

Cos ϕ

P1 (W) 185 189 216 261 330 358

Valores calculados:

P2 (W) 108.7 168.2 186.4 222.4 277.2 298.6

S (VA) 412.2 435.1 458 480.9 515.3 526.7

n (%) 58.7 88.9 86.3 85.2 84 83.4

s (%) 0.0044 0.042 0.0329 0.034 0.031 0.028

¿A CUÁNTO ASCIENDE EL VALOR DE LA CORRIENTE DE ARRANQUE?

La corriente de arranque asciende de 40Ma a 1.8A a una velocidad de 3560 rpm.

¿QUÉ EMPLEA EL MOTOR PARA ABRIR EL CIRCUITO DEL BOBINADO DE

ARRANQUE

El bobinado principal una vez que funcione el bobinado de arranque se abre e

ingresa el bobinado principal están separados 90°.
 ¿CÓMO SE INVIERTE EL SENTIDO DE GIRO DEL MOTOR MONOFÁSICO DE
INDUCCIÓN?

Los motores monofásicos de fase partida pueden girar porque en el arranque se

conectan como motores bifásicos, el cambio de giro se obtiene modificando la
secuencia del bobinado de arranque con respecto al bobinado de trabajo.

GRAFIQUE LOS VALORES QUE SE INDICAN.

GRAFICO 01 N(rpm) vs M (N.m)

GRAFICO 02 P1(W) VS M (N.m)

GRAFICO 03 I(A)) vs M(N.m)

GRAFICO 04 N(rpm) vs cos()

5) Arme el circuito de la figura:

a) Anote los datos de placa del motor:

2015-2

1) ¿DE QUE VALOR SON LOS CONDENSADORES DE ARRANQUE Y

PERMANENTE RESPECTIVAMENTE?

CONDENSADOR DE ARRANQUE: 40 uF CONDENSADOR DE OPERACION: 10 uF

a) ¿QUÉ DISPOSITIVO SE ESTÁ EMPLEANDO PARA ABRIR EL CIRCUITO DEL

BOBINADO DE ARRANQUE?

Mediante un interruptor centrifugo que al alcanzar el 75% de la velocidad síncrona se

abre el bobinado de arranque.

2) REGULAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN A LA TENSIÓN NOMINAL DEL

MOTOR Y ARRANCAR EL MOTOR EN VACÍO. SI LOS DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD DE LA MESA DE TRABAJO SE ABREN, BAJAR LA TENSIÓN DE
ALIMENTACIÓN AL MOTOR Y ARRANCAR NUEVAMENTE, UNA VEZ QUE
HAYA ARRANCADO EL MOTOR, REGULAR A SU TENSIÓN NOMINAL.

3) LLENAR LAS SIGUIENTES TABLAS:

Valores medidos

Valores calculados
GRAFICO 01 N(rpm) vs M (N.m)

GRAFICO 02 P1(W) VS M (N.m)

GRAFICO 03 I(A)) vs M(N.m)

¿A CUÁNTO ASCIENDE EL VALOR DE LA CORRIENTE DE ARRANQUE?

La corriente de arranque fue de 18 A gracias al condensador de arranque que tiene el

motor.

¿CÓMO SE INVIERTE EL SENTIDO DE GIRO DEL MOTOR?

Invirtiendo las terminales de línea el motor cambiara de giro, este motor se clasifica
como motor invertible.

¿QUÉ SEMEJANZAS Y DIFERENCIAS ENCUENTRE EN LA OPERACIÓN Y

ARRANQUE DE ESTE MOTOR CON RESPECTO AL ANTERIOR?

Que la corriente de arranque del motor de fase partida fue el doble a la de doble
condensador ya que el condensador de arranque controla que la corriente no se
dispare. El motor fase partida tiene un par arranque bajo y el Doble condensador alto
par de arranque.

V. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Por lo menos 5 de cada una ellas)

OBSERVACIONES

 La corriente de arranque en este motor es creciente.

 Los condensadores ayudan a disminuir la corriente

 El FP es proporcional a la potencia.

 Debemos probar el freno antes de trabaja con nuestro motor para asegurarnos que
esta trabajando correctamente y poder trabajar posteriormente

 Siempre debemos pones la protección del acope para evitar accidentes

 Estaocasión utilizaremos el fluke 43B porque nos ayudara a medir la corriente de

arranque

 Debemos trabajar siempre con seguridad sin estar jugando

CONCLUSIONES

BELIZARIO SOTO ERICK RAFAEL

 Se observo y analizo las curvas de carga del motor monofasico de fase partida
de acuerdo a los datos medidos.

 Se pudieron hallar valores como la potencia aparente ,eficiencia y

deslizamiento a partir de los datos medidos.

 Se comprobo que Los motores de fase partida monofásicos al tener una sola
fase de alimentación, no poseen un campo giratorio sino que tienen un campo
magnético pulsante la cual se hace difícil que tengan un torque en el arranque
por lo que necesita de un bobinado extra para el arranque
 Se verifico que los condensadores que posee el motor de doble condensador
 tienen como función hacer que la corriente no se eleve tanto cuando se
enciende el motor.

 Se determinó que el control de velocidad de un motor fase partida es difícil

porque la velocidad síncrona queda determinado por la frecuencia y el número
de polos en el de vanado de marcha.

SIERRA YAURI JUAN DIEGO

 En ambas experiencias iniciamos con 220 V ya que si encendíamos el motor y

luego empezábamos a subir el voltaje, la corriente se iba elevando
bruscamente, así que es mejor darle 220 V de golpe y que la corriente solo
suba por unos instantes hasta que se estabilice

 El motor con condensador es parecido al de fase partida pero al primero se le

conecta condensadores en serie a la bobina auxiliar para facilitar el arranque
del motor

 El condensador más grande sólo funciona en el circuito hasta que el motor

adquiere velocidad luego se abre el interruptor centrífugo y sólo queda el
condensador permanente.

 El condensador de arranque es el más grande, y el pequeño es el condensador

permanente

 Gracias a los condensadores según nuestra toma de datos obtuvimos alto par
de arranque,

LINK DEL VIDEO DE LABORATORIO

https://www.youtube.com/watch?v=PZ49t1GO3IQ

ANEXOS

IMAGENES ADJUNTAS AL LABORATORIO

Medición de la corrente de arranque

Conexión del motor monofasico fase partida

Corriente de arranque del motor monofasico de fase partida