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Nexa: CP-C793818001-000CIV0002

Revision Number 0

Nexa Resources S.A.

Estudio de Pre-factibilidad
Etapa FEL2B - Proyecto
Magistral
Criterios de Diseño de
Movimiento de Tierras
Octubre 2018
Estado de la Revisión

Rev. Fecha Descripción Elaborado Revisado Aprobado

A 20 Sep 2018 Emitido para revisión interna A. Tovar K. Semino R. Alvarado

B 24 Sep 2018 Emitido para aprobación del cliente A. Tovar K. Semino R. Alvarado

0 26 Oct 2018 Emitido para Estudio A. Tovar K. Semino R. Figari

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Fecha: Octubre 2018
Tabla de Contenido
1 Introducción 1
1.1 Antecedentes 1
1.2 Contexto 1
1.3 Objetivos 1
2 Normativa 2
3 Criterios de Diseño 4
3.1 Códigos empleados 4
3.2 Movimiento de Tierra Masivo 4
3.3 Movimiento de Tierra Detallado 5
3.4 Diseño de Caminos de Acceso 5
3.4.1 Materiales para Caminos 5
3.4.2 Diseño Geométrico de Caminos 6
3.4.3 Barreras de Seguridad de Tierra 7
3.5 Diseño Manejo de Aguas del Proyecto 7
3.5.1 Sistema de Drenaje de Plataformas y Caminos de Acceso 7
3.5.2 Canales abiertos 8
3.5.3 Obras de Cruce 9
3.5.4 Previsión para Mantenimiento 10
3.6 Diseño de Botaderos 10

Lista de Tablas
Tabla 3.1 Código de fuentes de información
Tabla 3.2 Parámetros de Diseño para Movimiento de Tierras Masivo
Tabla 3.3 Pendiente mínima para áreas transitables
Tabla 3.4 Geometría de los Caminos
Tabla 3.5 Barrera de Seguridad
Tabla 3.6 Criterios de Diseño para Obras Hidráulicas – Etapa de Operación
Tabla 3.7 Velocidades mínimas y máximas permisibles en canales abiertos
Tabla 3.8 Valores de Coeficiente de Rugosidad de Manning "n"
Tabla 3.9 Geometría de las Alcantarillas
Tabla 3.10 Parámetros Geotécnicos
Tabla 3.11 Sistema de Subdrenaje y de Revestimiento

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1 Introducción
Ausenco Perú S.A.C. (en adelante, “Ausenco”) ha elaborado este documento siguiendo los
compromisos y los requerimientos solicitados por la Empresa Nexa Resources S.A. (en
adelante, “Nexa”) para realizar el Estudio de Pre-factibilidad Etapa FEL2B - Proyecto Magistral.

En este estudio se incluye específicamente el diseño de las plataformas de la planta de

procesos, polvorín, chancadora primaria, planta de tratamiento de aguas, campamento de
mina, planta de espesamiento, truck shop, estacionamiento de combustible y garita de control
principal; así como el diseño de los caminos internos y externos, botaderos y el diseño del
manejo de agua del proyecto.

1.1 Antecedentes

El Proyecto Magistral tiene como objetivo la extracción y el tratamiento de mineral de cobre y

de molibdeno, para lo cual contempla una mina a tajo abierto, una planta de chancado primario,
transporte de mineral chancado por fajas transportadoras, sistemas de acopio de mineral,
planta concentradora, sistema de transporte de relaves, sistema de recuperación de agua en el
depósito de relaves, además de las infraestructuras requeridas para una operación eficiente
(caminos de acceso internos y externos, controles de acceso, campamento, taller para el
mantenimiento de camiones mineros, planta de tratamiento de agua, entre otros).

En marzo de 2016 la empresa Golder Associates Perú S.A. (Golder) elaboró el “Estudio de
Factibilidad del Proyecto Magistral”, donde se desarrolló la evaluación financiera, considerando
el minado convencional a tajo abierto, así como las recuperaciones del proceso y producción
de concentrados de cobre y de molibdeno.

En mayo de 2018 la empresa Lara Consulting & Engineering S.A.C. (Lara) elaboró el “Diseño
Conceptual del Depósito de Relaves en pasta en la Quebrada Magistral del Proyecto
Magistral”, donde se evaluó la disposición de relaves en pasta, considerando aspectos de sitio,
tales como: topografía, hidrología, geología, hidrogeología, sismicidad, geotécnia, construcción,
y operación. Las principales instalaciones que se consideraron son: Depósito de relaves en
pasta, presa de relaves, contrafuerte, poza de regulación, canales de coronación, poza
colectora de filtraciones, planta de espesamiento y sistema de transporte de relaves y
recuperación de agua.

1.2 Contexto

El presente documento se desarrolla como parte de los alcances del Estudio de Pre-factibilidad
Etapa FEL2B - Proyecto Magistral. En este documento se describen los requerimientos
generales y parámetros de diseño que deberán considerarse en el diseño de las obras de
ingeniería civil, para las instalaciones e infraestructuras que forman parte del proyecto
Magistral.

1.3 Objetivos

El objetivo del presente documento es determinar y/o complementar las bases que regirán el
diseño de cada una de las estructuras contempladas en el alcance del presente proyecto.

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2 Normativa
Ausenco ha consultado los reglamentos, normas y bibliografías relacionadas al sustento de los
requisitos mínimos de diseño para Estudio de Pre-factibilidad Etapa FEL2B - Proyecto
Magistral; y así cumplir con los requisitos mínimos necesarios requeridos por la industria, para
el buen funcionamiento, seguridad, duración y economía de una obra minera.

Entre las consideraciones de diseño de las estructuras proyectadas, se ha tomado en cuenta el

riesgo de la estructura y las recomendaciones necesarias, basadas en reglamentos, normas y
criterios recomendados. En caso de conflicto entre códigos y normas, se aplicará el más
estricto.

La información técnica recolectada de fuentes secundarias para la elaboración de este informe

corresponde a:

Reglamentos, guías y manuales nacionales

 Ley N° 28090. Octubre 2003. Ley que Regula el Cierre de Minas; y su modificación (Ley
N° 25807) aprobado mediante Decreto Supremo N° 033-2005-EM. Mayo 2005; y sus
respectivas modificatorias, DS N° 035-2006-EM, DS N° 045-2006-EM;
 Ley N° 28271. Julio 2004. Ley que regula los pasivos ambientales de la actividad minera;
y su reglamento, aprobado mediante Decreto Supremo N° 059-2005-EM; y sus
respectivas modificatorias, Ley N° 28526 y DS N° 003-2009-EM;
 Ley N° 29338. Marzo 2009, Ley de Recursos Hídricos y su reglamento; aprobado
mediante Decreto Supremo N° 001-2010-AG;
 Reglamento de Protección y Gestión Ambiental para las Actividades de Explotación,
Beneficio, Labor General, Transporte y Almacenamiento Minero. Noviembre 2004.
Aprobado mediante Decreto Supremo N° 040-2014-EM;
 Reglamento Nacional de Edificaciones. Norma Técnica E.030 “Diseño Sismorresistente”.
Aprobado por Decreto Supremo N° 011-2006-Vivienda, modificada con Decreto Supremo
N° 002-2014-Vivienda;
 ANA. 2010. Criterios de Diseño de Obras Hidráulicas para la Formulación de Proyectos
Hidráulicos Multisectoriales y de Afianzamiento Hídrico. Autoridad Nacional del Agua,
Lima;
 MINEM. 1997. Guía Ambiental para la Estabilidad de Taludes de Depósitos de Desechos
Sólidos de Mina, Ministerio de Energía y Minas, Lima;
 MINEM. Guía Ambiental para el Manejo de Drenaje Acido de Minas; Ministerio de
Energía y Minas, Ministerio de Energía y Minas, Lima;
 MINEM. Guía Ambiental de Manejo de Agua en Operaciones Minero-Metalúrgicas,
Ministerio de Energía y Minas, Lima;
 DGAAM (del MINEM); Guía Ambiental Para el Manejo de Relaves Mineros;
 MINEM. 2006. Guía para la elaboración de Planes de Cierre. Ministerio de Energía y
Minas, Lima; y
 MTC. 2011. Manual de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y drenaje, Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Lima.

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Fecha: Octubre 2018
 Reglamentos, guías y manuales internacionales

 ADEQ. 2006. TB 04-01 Arizona Mining Guidance Manual. Arizona Department of

Environmental Quality;
 ANCOLD. 2003. Guidelines on Risk Assessment. Australian National Committee on
Large Dams Inc.;
 CDA. 2013. Dam Safety Guidelines 2007 (2013 Edition). Canadian Dam Association;
 CDA. 2014. Technical Bulletin: Application of Dam Safety Guidelines to Mining Dams;
 CDA. 2016. Technical Bulletin on Dam Safety Reviews;
 CWCB. 2008. Colorado Floodplain and Stormwater Criteria Manual, Chapter 13 –
Hydraulic Analysis and Design. The Colorado Water Conservation Board, Denver;
 Grand Junction Municipal Code Volume II: development regulations. 2001. A Codification
of the Ordinances, Resolutions and Regulations Concerning Development of the City of
Grand Junction, Colorado;
 INDOT. 2012. Indiana Design Manual. Chapter 203 – Hydraulics and Drainage Design.
Indiana Department of Transportation, State of Indiana;
 The Mining Association of Canada. 2017. A Guide to the Management of Tailings
Facilities. Ottawa; y
 USACE. 1994. Hydraulic Design of Flood Control Channels EM 1110-2-1601. U.S. Army
Corps of Engineers Washington, D.C.

Bibliografía específica

 Actis, Raúl A. 2000. Diques de Colas Mineras, Cálculo, Diseño, Construcción y

Operación. EMPREMIN. Córdova;
 Chow, V. T. 1959. Open Channel Hydraulics. Mc Graw Hill Book Co. New York;
 Chow, V. T., Maidment D. R., Mays L. W. 1994. Hidrología Aplicada. Mc Graw Hill Book
Co. New York;
 French R. M. 1985. Open-Channel Hydraulics. Mc Graw Hill Book Co. New York;
 Henderson, F. M. 1966, Open Channel Flow;
 IDOT. 2001. Low Water Stream Crossings: Design and Construction Recommendations,
Final Report. Iowa Department of Transportation, State of Iowa;
 USBR. 1987. Design of Small Dams, Third Edition. U.S. Bureau of Reclamation,
Washington, D.C.; y
 USBR. 1978. Design of Small Canal Structures, Third Edition. U.S. Bureau of
Reclamation, Washington, D.C.

Reportes e informes

 Golder Associates Perú S.A. 2016. Estudio de Factibilidad para el Proyecto Magistral;

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3 Criterios de Diseño
Los criterios mencionados en este documento se complementan con el documento 10175305-
RPT-0202 Condiciones del sitio.

3.1 Códigos empleados

Los códigos utilizados muestran la fuente de la información, criterio y/o estándar empleado en
el diseño de la estructura. La Tabla 3.1 muestra la relación de los códigos empleados en la
definición de los criterios de diseño.

Tabla 3.1
Código de fuentes de información

Código Descripción

1 Información o criterio proporcionado por Nexa

2 Datos obtenidos a partir de pruebas y/o cálculos

3 Informes o datos de otros consultores

4 Estándar de la industria/prácticas operativas

5 Datos de proveedor

6 Manual de ingeniería, estándares y códigos regulatorios

7 Regulación medio ambiental, licencias o permisos

8 Recomendación de Ausenco, procedimientos estándares o datos internos

9 No disponible. Será proporcionado por el cliente, pruebas, otros según se disponga

3.2 Movimiento de Tierra Masivo

Los parámetros de la Tabla 3.2 serán utilizados para el diseño de movimientos de tierra
masivo, a menos que se especifique lo contrario en los reportes geotécnicos, o determinado
mediante investigaciones y pruebas geotécnicas posteriores de materiales específicos
propuestos para uso, o particular para áreas específicas del sitio.

Tabla 3.2
Parámetros de Diseño para Movimiento de Tierras Masivo

Parámetros Valor

Taludes de corte permanentes en gravas arcillosas, de hasta 5 m de altura (1, 2) 1V:2H

Taludes de corte permanentes en roca competente, de hasta 7 m de altura (3) 1 V: 0.25 H

Taludes de relleno compactado de relleno estructural, de hasta 5 m de altura (2) 1 V: 2 H

Taludes de corte temporales en gravas arcillosas de hasta 5 m de altura (1, 2) 1 V : 1,5 H

Espaciado vertical máximo entre banquetas en taludes de corte en suelo 6m

Espaciado vertical máximo entre banquetas en taludes de corte en roca 7m

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Fecha: Octubre 2018
 Parámetros Valor

Espaciado vertical máximo entre banquetas en taludes de relleno 5m

Ancho mínimo de banquetas de talud 3m

Desnivel cruzado de las banquetas de talud 3% hacia dentro

Pendiente longitudinal mínima de las banquetas de talud 2%

Pendiente mínima de las plataformas de movimientos de tierra permanentes o

1%
temporales

Notas:
1. Suelos distintos deberán ser evaluados según sus propiedades geotécnicas particulares;
2. Alturas mayores deberán ser evaluadas en función a las condiciones específicas del sitio;
3. Puede variar según la orientación de la estratificación en el macizo rocoso.

Las pendientes más pronunciadas podrían ser aceptables, pero estarán sujetos a la
investigación del tipo de material y del análisis de estabilidad de taludes.

Se proveerán drenes de captación a lo largo de las crestas de todos los taludes de corte y
relleno permanentes para interceptar y desviar la escorrentía superficial por encima del talud.

Se proveerán cunetas en la base de todos los taludes de corte permanentes para interceptar
escorrentía superficial y canalizarla a lo largo de los caminos, plataformas del sitio y demás
instalaciones.

Los manantiales o filtraciones existentes serán cubiertos con terraplenes de relleno y con una
capa de material drenante se incorporará una conexión de drenaje libre.

Las áreas de cimentación serán niveladas e inclinadas para prevenir ingreso de agua
superficial o empozamiento. La descarga de agua de los techos, alcantarillas y bajantes será
direccionada fuera de las áreas de cimentación.

3.3 Movimiento de Tierra Detallado

Los plataformados con tránsito, áreas de estacionamiento y áreas importantes serán diseñados
en base a los siguientes parámetros:

Tabla 3.3
Pendiente mínima para áreas transitables

Parámetros Valor

Pendiente mínima para el drenaje de las plataformas de las instalaciones 0,5%

3.4 Diseño de Caminos de Acceso

3.4.1 Materiales para Caminos

El acabado de las superficies de los caminos será de afirmado. No se usará superficie

bituminosa. El material del pavimento deberá ser agregado de suelo natural/grava o agregado
libre de material fino y grueso.

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Fecha: Octubre 2018
3.4.2 Diseño Geométrico de Caminos

Los criterios de diseño contemplados para los caminos de acceso, han sido desarrollados
sobre la base de los criterios de diseño del Manual para Diseño Geométrico de Carreteras (DG-
2018) y el Diseño Geométrico de Carretera y Calles (AASHTO 2001). Esta información
presenta la descripción del criterio, la unidad de medida, el criterio utilizado en este estudio y la
fuente que proporcionó el criterio.

Tabla 3.4
Geometría de los Caminos

Descripción Unidad Criterio Usado Fuente

1.1 Ancho máximo del vehículo de diseño m 2,60 (1) 1

1.2 Velocidad de diseño Km/h 30 3y4

1.3 Clasificación de vía de acceso Clase 2 3y4

1.4 Orografía del terreno Tipo 3 3y4

1.5 N° de Carriles - 2 3y4

1.6 Pendiente longitudinal máxima % 10 3y4

1.7 Pendiente longitudinal mínima % 1 3y4

1.8 Radio mínimo de curvatura horizontal m 25 3y4

1.9 Espesor mínimo de capa de rodadura m 0,20 3y4

1.10 Camino Principal (2)

1.10.1 Ancho total de superficie de rodadura (3) m 7,00 (3) 3y4

1.10.2 N° de Carriles - 2 3y4

1.10.3 Ancho de berma m 0,50 3y4

1.11 Caminos Secundarios (4)

1.11.1 Ancho total de superficie de rodadura (3) m 6,15 (3) 3y4

1.11.2 N° de Carriles - 2 3y4

1.11.3 Ancho de berma m 0,50 3y4

1.12 Camino de Polvorín (5)

1.12.1 Ancho total de superficie de rodadura (3) m 3,60 (3) 3y4

1.12.1 N° de Carriles - 1 3y4

1.12.2 Ancho de berma m 0,50 3y4

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Fecha: Octubre 2018
 Notas:
1. Para el acarreo de material se usará un vehículo Scania Heavy Tipper G460.
2. El acceso principal inicia desde la salida de Conchucos hasta la garita principal del proyecto y continúa hasta
intersecar con el camino minero, presenta un ancho para el tránsito de camiones a doble vía.
3. Esto no incluye la berma de seguridad y/o guardavía.
4. Este camino presenta un ancho para un camión y un vehículo ligero.
5. Este camino presenta un ancho para un camión o un vehículo ligero.

3.4.3 Barreras de Seguridad de Tierra

Se proveerán barreras de seguridad de tierra donde se estime necesario para prevenir que los
vehículos se despisten, se dará generalmente a la orilla exterior del camino.

Tabla 3.5
Barrera de Seguridad

Descripción Unidad Criterio Usado Fuente

3/4x Altura de
1.1 Altura de berma de seguridad m 4
Llanta (1)

1.2 Taludes laterales H:1V 1 2

Notas:
1. En base al reglamento de Seguridad y Salud ocupacional en Minería, en su Art. N° 262, la altura de la berma de
seguridad no debe ser menor de ¾ partes de la altura de la llanta más grande de los vehículos, que circulan por
los caminos.

3.5 Diseño Manejo de Aguas del Proyecto

3.5.1 Sistema de Drenaje de Plataformas y Caminos de Acceso

El drenaje de agua de lluvia de las plataformas y de los caminos de acceso será diseñado para
ser contenido dentro de los parámetros del sitio listado en la Tabla 3.6.

Tabla 3.6
Criterios de Diseño para Obras Hidráulicas – Etapa de Operación

Descripción Unidad Criterio Usado Fuente

1.1 Canales

1.1.1 Periodo de retorno para tormenta de diseño años 100 4y7

1.1.2 Pendiente mínima % 0,5 8

Concreto
1.1.3 Revestimiento Tipo 8
/Geocelda

1.2 Obras de cruce

1.2.1 Periodo de retorno para tormenta de diseño años 100 4y7

El diseño hidrológico permite determinar el caudal de diseño de las estructuras, el cual está en
correspondencia con el tamaño y característica de la cuenca, su cubierta de suelo y la tormenta
de diseño. El tiempo concentración mínimo “tc”, será de 10 minutos.

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Fecha: Octubre 2018
3.5.2 Canales abiertos

Los canales abiertos se diseñarán para limitar las velocidades de flujo de agua de tormenta de
diseño según se indica a continuación:

La velocidad máxima permisible se obtendrá de acuerdo al tipo y a la resistencia a la abrasión

que ofrece el material de revestimiento; la Tabla 3.7 nos dan valores sugeridos.

Tabla 3.7
Velocidades mínimas y máximas permisibles en canales abiertos

Velocidad mínima Velocidad máxima

Tipo de Revestimiento
(m/s) (m/s)

Canales naturales sin revestimiento

Suelos erosivos (arenas, limos no coloidales, etc.) 0,6 0,9

Suelos menos erosivos (arcillas, gravas, pizarras, etc.) 0,6 1,5

Canales revestidos

Vegetación no reforzada 0,6 1,7

Geomembrana de HDPE 0,6 1,5

Mampostería de piedra y concreto 0,6 2,0 - 4,5

Suelo cemento 0,6 4,5

Gaviones rellenos con enrocado 0,6 4,5

Concreto 0,6 3,0 – 6,0

Fuente: Adaptado de Grand Junction Municipal Code Volume II.

La Tabla 3.8 muestra valores de “n” estimados, estos valores pueden ser refutados con
investigaciones y manuales, sin embargo no dejan de ser una referencia para el diseño.

Tabla 3.8
Valores de Coeficiente de Rugosidad de Manning "n"

Revestimiento “n” Mínimo “n” Normal “n” Máximo

Para conductos

Tubería de HDPE 0,010 0,012 -

Tubería de concreto o asbesto 0,011 0,014 0,015

Metal corrugado 0,021 0,024 0,030

Para Canales

Geomembrana HDPE 0,009 0,010 0,012

Concreto 0,011 0,014 0,015

Geoceldas rellenas de concreto 0,017 0,017 -

Suelo cemento 0,020 0,022 0,025

Ausenco: 10175305-DC-0201 8
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Fecha: Octubre 2018
 Revestimiento “n” Mínimo “n” Normal “n” Máximo

Mampostería de Piedra (piedra + mortero) 0,020 0,024 0,030

Excavación en suelo – sin vegetación 0,022 0,028 0,033

Excavación en suelo – hombros perfilados 0,035 0,040 0,050

Empedrado (enrocado + concreto) 0,028 0,030 0,040

Corte en roca – liso y uniforme 0,025 0,035 0,040

Corte en roca – Rugoso e irregular 0,035 0,040 0,060

Fuente: Adaptado de Grand Junction Municipal Code Volume II.

3.5.3 Obras de Cruce

Las obras de cruce recomendadas para el manejo de escorrentía superficial pueden ser
alcantarillas o badenes. Estas son estructuras complementarias que tiene la función de dar
continuidad al flujo, ya sea proveniente de un curso natural o para la descarga de los flujos
colectados por los canales.

3.5.3.1 Alcantarillas

En los lugares donde las alcantarillas se construyan sobre líneas de drenaje natural, el
alineamiento seguirá la línea del cauce existente donde sea practicable. El punto más bajo de
toda la alcantarilla igualará los niveles existentes de drenaje donde sea practicable.

Los parámetros de diseño para las alcantarillas serán como se muestran en la Tabla 3.9.

Tabla 3.9
Geometría de las Alcantarillas

Descripción Unidad Criterio Usado Fuente

1.1 Diámetro mínimo para los tubos mm Por definir 2

1.2 Revestimiento mínimo de las tuberías m 0,60 8

1.3 Pendiente mínima % 1,5 8

La velocidad del flujo a la entrada o salida, será la que determine si es necesario o no construir
obras de protección.

 Cuando la velocidad de salida es menor a 2,0 m/s, se recomienda la utilización de una

protección mínima de enrocado;
 Si la velocidad se encuentra entre 2,0 m/s y 4,0 m/s será obligatorio una protección con
enrocado (enrocado o riprap clase 1 o clase 2) o un disipador de energía; y
 Si la velocidad de salida es mayor a 4,0 m/s, es obligatorio la utilización de estructuras
disipadoras de energía.

3.5.3.2 Badén

El diseño de badén se realizará adecuando la estructura a las características geométricas del

cauce, con el objetivo de facilitar el tránsito estable de los vehículos y dejar pasar los flujos de

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Fecha: Octubre 2018
 escombros (esporádicos) que se presentan en periodos de tormentas. La ubicación de esta
estructura, en lo posible, será perpendicular al eje principal de la quebrada; si es ubicado en la
parte inferior del eje de la quebrada, esta deberá ser tal que genere la menor perturbación para
canalizar la sección transversal. La pendiente longitudinal al cauce de la quebrada será como
mínimo de 2%.

El material de la plataforma o capa de rodadura del badén deberá ser seleccionado de acuerdo
a la característica del mismo, para soportar flujos erosivos; en tal sentido estos pueden ser
construidos de diversos materiales incluyendo mampostería de piedra, enrocado, gaviones y
concreto.

3.5.4 Previsión para Mantenimiento

Los elementos del sistema de drenaje, incluidas pozas, alcantarillas y salidas de drenaje
subsuperficiales, deben ser fácilmente accesibles para su limpieza y desbloqueo. Todo el
sistema de drenaje se diseñará para minimizar el mantenimiento.

3.6 Diseño de Botaderos

Para el diseño de los botaderos se consideraron los parámetros que se muestra en las Tabla
3.10 y Tabla 3.11.
Tabla 3.10
Parámetros Geotécnicos

Descripción Unidad Criterio Usado Fuente

1.1 Sismo de diseño años MCE (1) 1y8

1.2 Aceleración sísmica de diseño (Suelo Tipo B) g 0,468 (2) 1

1.3 Coeficiente sísmico adimensional 0,23 4y8

Estabilidad estática a largo plazo, mínimo

1.4 adimensional 1,50 4, 6 y 8
(F.S.)

Estabilidad estática a corto plazo, mínimo

1.5 adimensional 1,30 4, 6 y 8
(F.S.)
(1) Estabilidad
1.6 pseudo-estática, mínimo (F.S.) adimensional 1,00 4, 6 y 8

1.7 Estabilidad post-sismo, mínimo (F.S.) adimensional 1,20 4, 6 y 8

1.8 Deformaciones permanentes m 0,30 8

Notas:
1. Sismo máximo creíble
2. Según estudio de peligro sísmico (ZER Geosystem Perú SAC, 2018)

Tabla 3.11
Sistema de Subdrenaje y de Revestimiento

Descripción Unidad Criterio Usado Fuente

1.1 Sistema de subdrenaje (2) Si/No Si 8

Gravedad/
1.2 Tipo de sistema de subdrenaje Gravedad 8
Bombeo

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Fecha: Octubre 2018
 Descripción Unidad Criterio Usado Fuente

HDPE pared
1.3 Tipo de tuberías de subdrenaje Tipo 8
doble

1.4 Pendiente mínima para tuberías de subdrenaje % 2 8

1.5 Poza de control y monitoreo Si/No Si 4y8

1.6 Sistema de revestimiento Si/No Si (3) 1

Notas:
1. HDPE: Polietileno de alta densidad (High Density Polyethylene)
2. El sistema de subdrenaje estará compuesto por una red de subdrenajes tipo espina de pescado; este subdren
estará conformado por tuberías HDPE perforadas envuelto en material filtrante y un geotextil no tejido.
3. Se colocará sistema de revestimiento si el material a depositar es generador.

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Fecha: Octubre 2018