DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO AASHTO-93.

PRESENTADO POR:

YOJHAN ANDRES PATIÑO BARRERA

Código: 2016031071
FARID GIOVANNY WILCHEZ VARGAS
Código: 2016031062
YURLEY VIVIANA SALAMANCA MARTINEZ
Código: 2016031081
WILLIAM JAVIER SIERRA VIVAS
Código: 2016031029
LINA LEONELA ALVAREZ MORENO
Código: 2016031046
JUAN DAVID ROMERO PEREZ
Código: 2012032043

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TRÓPICO

AMERICANO (UNITRÓPICO)
INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS
YOPAL-CASANARE
2019

1
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO AASHTO-93.

PRESENTADO POR:

YOJHAN ANDRES PATIÑO BARRERA

Código: 2016031071
FARID GIOVANNY WILCHEZ VARGAS
Código: 2016031062
YURLEY VIVIANA SALAMANCA MARTINEZ
Código: 2016031081
WILLIAM JAVIER SIERRA VIVAS
Código: 2016031029
LINA LEONELA ALVAREZ MORENO
Código: 2016031046
JUAN DAVID ROMERO PEREZ
Código: 2012032043

PRESENTADO A:
ING. GLORIA ESPERANZA CANARIA CARDOZO

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TRÓPICO

AMERICANO (UNITRÓPICO)
INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS
YOPAL-CASANARE
2019

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 ÍNDICE PÁGINA

1. Introducción. 4
2. Objetivos. 5
2.1 Objetivo General 5
2.2 Objetivos Específicos 5
3. Diseño De Pavimento Flexible Por El Método Aastho 93. 6
4. Resultados. 14
5. Conclusiones. 16
6. Anexos. 16

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 1. INTRODUCCIÓN
Diseño de una estructura pavimento asfáltico empleando la metodología AASHTO-93, a
través de la utilización de la herramienta computacional llamada DISAASHTO-93. Esta
herramienta permite al usuario ejecutar de manera rápida y precisa los diferentes cálculos
numéricos para la obtención de números estructurales, así como la verificación de los
mismos. En la metodología AASHTO-93 para diseño de estructuras de pavimento flexible,
se presenta un modelo o ecuación a través de la cual se obtiene el parámetro llamado número
estructural (SN) donde además de ser un indicativo del espesor total requerido del pavimento,
es función del tránsito y la confiabilidad.
Para la determinación de este parámetro se utiliza un ábaco en el cual se ingresa el valor de
tránsito, desviación estándar, confiabilidad y el índice de serviciabilidad, se obtiene el SN.
Para la obtención del SN, generalmente los ábacos no corresponden debido a que han sido
fotocopiados muchas veces a tamaños de acuerdo a la necesidad de cada usuario, lo que
conlleva a valores con desviaciones importantes.

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 2. OBJETIVOS
2.1Objetivo General
 Diseño de pavimento flexible por el método AASTHO 93.

2.2 Objetivos Específicos

 Calcular el numero estructural (SN) de la (base, sub-base y carpeta asfáltica).
 Obtener los Coeficientes estructurales de las capas (a1, a2 y a3).
 Hallar los espesores de (base, sub-base y carpeta asfáltica).

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 3. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO AASTHO 93
La metodología AASHTO-93 para diseño de pavimentos asfalticos emplea una ecuación a
través de la cual se obtiene el parámetro denominado número estructural (SN)

W18: Cargas ejes equivalentes de 8.3 ton.

Zr: Valor de Z correspondiente a una confiabilidad R
So: Desviación estándar de las variables

ΔPSI: Perdida de serviciabilidad

Mr: Modulo de Resiliencia
SN: Numero estructural
FACTORES DE DISEÑO:
 A partir de los cálculos de tránsito pudo determinarse que el número de cargas de ejes
equivalentes de 8.2 ton teniendo en cuenta el transito generado, transito atraído y las
cargas por camiones en construcción es:
𝑾𝟏𝟖 = 5.6 × 106

Tabla 1 Valores de Zr.

 El nivel de confianza utilizado para el diseño es del 95% es decir un valor de 1.654
para el Zr.

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 Tabla 2 Índices de Serviciabilidad.

 El índice de serviciabilidad inicial para este proyecto es de 4.2 debido a que se va a

realizar un Pavimento flexible; en cuanto al índice de serviciabilidad Final, el valor
de cálculo será de 2.5 debido a que la vía presenta un flujo de transito importante
tanto en tránsito actual como a valores futuros.
∆𝑃𝑆𝐼 = 𝑃𝑜 − 𝑃𝑡
∆𝑃𝑆𝐼 = 4.2 − 2.5
∆𝑃𝑆𝐼 = 1.7
CÁLCULO PARA EL MODULO DE RESILIENCIA
 Calculo de CBR subrasante.

Grafica 1 Esfuerzo en función de la penetración para Cbr en campo y sumergido.

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 Tabla 3 Cálculo de CBR subrasante
 Módulo de resiliencia.

 La ecuación a utilizar es de Ecuación Shell 78 para la cual se obtiene:

𝑘𝑔
𝑀𝑟 = 100 × 4.04 = 404 𝑐𝑚2 = 6238.13 psi

Tabla 4 Valores de Cbr para el módulo de resiliencia.

 Determinación de CBR de Diseño (Percentil 75).

Grafica 2 Determinación de CBR de Diseño.

La resistencia al esfuerzo cortante del suelo se tomo del percentil 75 ya que es una vía colectora de
tránsito medio. Por lo tanto, el MR con el que se trabajara el calculo del Numero Estructural (SN)
para proteger la subrasante es de 4.97% (7122.60 psi)

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  DESVIACIÓN ESTANDAR:
Los valores de desviaciones estándar para la construcción de la vía se tienen en cuenta
dentro de los siguientes criterios:

En el caso de este proyecto de pavimentación vía Llano lindo – Morichal, debido a que es
una construcción nueva el valor de So tomado para diseño es de 0.40.

 DETERMINACIÓN DEL NUMERO ESTRUCTURAL (SN):

DETERMINACIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL (SN):

Cálculo de SN para proteger la subrasante (sub-base):

Figura 1 Cálculo del SN para sub-base granular, So=0.4, PSI inicial=4.2,

PSI final= 2.5 y W18= 5600000.

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Cálculo de SN para proteger la sub-base (base):
Debido a que no se conoce en el momento el CBR de la sub-base, no se puede establecer el
módulo de resiliencia, por lo tanto, se supone que es de 24377,16.

Figura 2 Calculo del SN para base granular, So=0.4, PSI inicial=4.2,

PSI final= 2.5 y W18= 5600000.

Cálculo de SN para proteger la base (carpeta asfáltica):

Debido a que no se conoce en el momento el CBR de la base, no se puede establecer el
módulo de resiliencia, por lo tanto, se supone que es de 35690,25.

Figura 3 Cálculo del SN para carpeta asfáltica, So=0.4, PSI inicial=4.2,

PSI final= 2.5 y W18= 5600000.

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 Coeficientes de drenaje

Coeficiente de drenaje para base y sub-base.

 factor de drenaje:

Con el factor de drenaje obtenido y determinando la calidad de drenaje como regular se

procede a encontrar el coeficiente de drenaje m(x) para pavimentos flexibles en la tabla 4.

 Coeficiente de drenaje para base.

Tabla 4 Coeficientes de Drenaje para Pavimentos Flexibles (m x ),

(Fuente: propia a partir de (AASTHO 1993)

El coeficiente de drenaje m se estable de 0.8 para los 2 casos (base y subbase).

Coeficientes estructurales de capas

 Capa asfáltica:
Al ser el módulo de elasticidad del asfalto igual a 400000 PSI, se determina el valor de a1
mediante la siguiente gráfica.

Grafica 3 Coeficiente estructural de la carpeta asfáltica (a1)

(Fuente: AASHTO1993).
a1=0.43

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  Base:
El módulo de resiliencia para la base, es de 35690.25 psi, el cual, mediante la siguiente
gráfica se determina el valor de a2.

Figura 4 Coeficiente estructural (a2), ábaco para Mr de la base

(Fuente: AASHTO1993)
a2=0.13

 Sub-base:
El módulo de resiliencia para la sub-base, es de 24377.16 psi, el cual mediante la siguiente
gráfica se determina el valor de a3.

Figura 5 Coeficiente estructural (a2), ábaco para Mr de la base

(Fuente: AASHTO1993)

a3=0.11

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Cálculo de espesores de estratos del pavimento

La metodología para calcular los espesores, es la siguiente:

Se debe tener en cuenta, la normatividad de espesores mínimos, el cual se presenta en la

siguiente tabla:

Tabla 5 Espesores mínimos admisibles de carpeta asfáltica y base granular,

(Fuente: propia a partir de (AASTHO 1993)
La metodología para calcular los espesores, es la siguiente:

 Espesor de capa asfáltica:

𝑆𝑁1 2.62
 𝐷1 ≥ = 0.43 = 6.09 𝑖𝑛
𝑎1

Entonces el SN1* absorbido por el concreto asfáltico, se halla de la siguiente manera:

Cuando (𝐷1 ∗)=6.1 in

𝑆𝑁1 ∗= 𝑎1 ∗ (𝐷1 ∗) = 0.43 ∗ 6.1 = 2.623

𝑆𝑁1 ∗≥ 𝑆𝑁1
2.623 ∗≥ 2.23 (𝐷1 ∗) 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
Por lo tanto, D1=6.1 in

 Espesor de base:

(𝑆𝑁2 − 𝑆𝑁1 ∗) 3.02 − 2.7

𝐷2 = = = 3.817
𝑎2 ∗ 𝑚2 0.13 ∗ 0.8
𝐷2 = 3.817 𝑖𝑛

Entonces el SN2* absorbido por el concreto asfáltico, se halla de la siguiente manera:

Cuando (D2*) =8 in

𝑆𝑁2 ∗= 𝑎2 ∗ 𝑚2 ∗ (𝐷2 ∗) = 0.13 ∗ 0.8 ∗ 8 = 0.832

13
 𝑆𝑁1 ∗ +𝑆𝑁2 ∗≥ 𝑆𝑁2
2.623 + 0.832 ∗≥ 3.02
3.455 ≥ 3.02 (D2*) cumple

Por lo tanto, D2=8 in además este valor cumple con la norma, la cual especifica que para un tránsito
con el que cuenta el proyecto el valor mínimo debe de ser 15 cm.

 Espesor de Sub-base:
𝑆𝑁3−(𝑆𝑁2∗+𝑆𝑁1∗) 4.37−(3.455)
𝐷3 = 𝑎3∗𝑚3
= 0.11∗0.8
= 14.48 in

Entonces el SN3* absorbido por el concreto asfáltico, se halla de la siguiente manera:

Cuando (D3*) =15 in
𝑆𝑁3 ∗= 𝑎3 ∗ 𝑚3 ∗ (𝐷3 ∗) = 0.11 ∗ 0.8 ∗ 15 = 1.32
𝑆𝑁3 ∗ +𝑆𝑁1 ∗ +𝑆𝑁2 ∗≥ 𝑆𝑁3
1.32 + 2.623 + 0.832 ≥ 4.73
4.775 ≥ 4.73 cumple

Por lo tanto, D3=15 in

4. RESULTADOS

 Tabla 6 Factores de diseño para pavimento flexible.

(Fuente: Propia)

 Tabla 7 Datos obtenidos para diseño de pavimento flexible por el Método DISAASHTO-93.
(Fuente: Propia)

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  Tabla 8 Resultados diseño (espesor de las capas) de pavimento flexible por el método DISAASTHO-93
(Fuente: Propia)

 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO AASHTO-93.

Figura 6 Espesores de diseño método AASTHO 93

(Fuente: Propia)

Figura 7. Diseño final para la estructura de Pavimento Flexible por el Método DISAASHTO-93)
(Fuente: AASHTO1993)

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 5. CONCLUSIONES

 Según los datos obtenidos por el método DISAASTHO-93 el número estructural

requerido absorbido de la base fue de 2.623, el de la sub-base 0.832 y sub-rasante
1.32 y el número estructural requerido de la base fue de 2.61, el de la sub-base 3.02
y el de la sub-rasante 4.77.
 Por medio de la gráfica de Coeficiente estructural de la carpeta asfáltica, ábaco para
Mr de la base y ábaco para Mr de la sub-base se tomaron como datos para los cálculos
0.43, 0.13 y 0.11.
 Los espesores de sub-base, base y carpeta asfáltica, fueron 38.1 cm, 20.32cm y 15.5
cm respectivamente.

6. ANEXO

 En la siguiente página se anexa los datos suministrados mediante el método de diseño

AASHTO 93 pavimento flexible, suministrado para rectificación de espesores de la
estructura.

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