Motore

Smontaggio gruppo cambio

Rimuovere la frizione seguendo le istruzioni riportate al
relativo paragrafo.
Rimuovere l’astina frizione.
B Rimuovere le 6 viti di fissaggio del coperchio cambio.
Battere delicatamente con un martello di gomma sul-
l’albero primario dal lato frizione tenendo una mano sul
coperchio cambio fino a scostarlo dal basamento.

Sfilare il gruppo cambio.

È fondamentale rimontare l’astina frizione,

dal lato cilindro comando frizione (lato SX
motore), onde evitare il danneggiamento del
paraolio (1) vedi illustrazione di pag.53, con
la cava per la lubrificazione rivolta dal lato
frizione.

- 58 -
 Motore

Comando cambio
Disassemblare il gruppo comando cam-
bio seguendo l’ordine riportato in figura.
Disporre i vari componenti in modo ordi-
nato per agevolare la ricomposizione. B
Esaminare ogni componente per rileva-
re usure o irregolarità sulle superfici.
Esaminare in particolare i componenti di
seguito richiamati.

Tamburo selettore marce

Esaminare il tamburo selettore
(“desmo”) le cui scanalature devono 1
essere prive di smussi dovuti ad usura.
Il gioco tra perno forcella e scanala-
tura con componenti nuovi è pari a
0,15÷0,35 mm.
Limite di usura massimo ammesso:
0,65 mm.
La larghezza delle cave di un tamburo
nuovo è pari a 7,05÷7,15 mm
Limite di usura massimo ammesso:
7,35 mm.
Il diametro del perno della forcella
nuova è pari a 6,8 ÷ 6,9 mm
Limite di usura massimo ammesso:
6,7 mm.
Determinare il gioco esistente tra il
perno di azionamento della forcella e la
cava sul tamburo selettore rilevando le
due quote con un calibro. Se il limite di 8 N•m
servizio viene superato, stabilire quale
dei due particolari deve essere sostitui-
to, confrontandoli con i valori dei com- 25 N•m
ponenti nuovi.
Verificare inoltre che il salterello fissa
marce si muova senza impedimenti.
Riassemblare ogni componente
seguendo l’ordine inverso rispetto allo
smontaggio.
Prima di riassemblare, sgrassare
accuratamente e applicare FRE-
NAFILETTI MEDIO su tutte le viti.
Serrare tutte le viti a 8 N·m tran-
ne la vite 1 che va serrata a 25
N•m.

- 59 -
 Motore

Alberi primario e secondario

Revisionare i due alberi sepa-

ratamente per evitare di
confondere componenti simili.

Disporre i componenti in modo da age-

volare il corretto posizionamento al
rimontaggio.

- 60 -
 Motore

Revisione gruppo cambio

Per eseguire questa operazione è necessario il
seguente attrezzo dedicato:

utensile di simulazione motore n° 8A0094792 B

Smontare il gruppo cambio dal motore e rimontarlo sul-
l’apposito utensile n° 8A0094792. di simulazione moto-
re avendo cura di stringere i dadi di fissaggio pignone
e il dado con il distanziale che simula il mozzo frizione.
Controllare le condizioni dei denti di innesto frontale
degli ingranaggi che devono essere in perfetto stato e
a spigoli vivi. Gli ingranaggi folli devono ruotare libera-
mente sui propri alberi.
Tutti gli ingranaggi folli devono presentare un gioco
minimo assiale di 0,10 mm.
Verificare l’usura dei cuscinetti presenti all’interno della
scatola cambio. Verificare le quote di controllo indicate
nello schema in figura.

Forcelle selezione marce

Ispezionare visivamente le forcelle di selezione marce
per rilevare piegature o altri danneggiamenti.
Ogni forcella che risulti piegata deve essere sostituita
in quanto può causare difficoltà di inserimento delle
marce e permette il disinnesto improvviso sotto carico.
Controllare con uno spessimetro il gioco di ogni forcel-
la nella scanalatura del proprio ingranaggio. Se il gioco
risulta superiore a 0,7 mm sostituire l’ingranaggio o la
forcella in relazione ai limiti di servizio delle singole
parti.

Limite gola ingranaggio 5,6 mm Primario

4,6 mm Secondario
Limite forcelle 4,65 mm Primario 5-6 marcia
3,65 mm Secondario 1-2, 3-4 marcia

Le forcelle devono poter scorrere senza sforzo.

Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza
impedimenti e senza eccessivi attriti.
8A0094792

- 61 -
 Motore

Rimontaggio
Per eseguire questa operazione è
necessario il seguente attrezzo dedica-
to:
B
utensile di simulazione motore
n° 8A0094792

Rimontare i componenti sull’albero

seguendo l’ordine inverso rispetto allo
smontaggio. Montare i due gruppi sul-
l’apposito attrezzo simulatore del moto-
re n° 8A0094792.
Montare una leva comando cambio e
verificare il corretto funzionamento del
gruppo.
Inserire sempre una rondella
nuova sotto il pignone dopo
ogni rimontaggio. Sgrassare
accuratamente i filetti prima
del rimontaggio.
Serrare il dado pignone a 140 N·m uti-
lizzando un FRENAFILETTI MEDIO.
Risvoltare la rosetta di sicurezza onde
evitare lo svitamente accidentale del
dado pignone.

- 62 -
 Motore

Tutte le marce devono inserirsi e disin-

serirsi senza impuntamenti.
In caso di impuntamenti, verificare che
sia stato ripristinato correttamente il
gioco assiale. B
Verificare con uno spessimetro che ogni
ingranaggio, quando inserito, presenti
un gioco cava-forcella pari a 0,2÷0,3
mm addossandolo da ambo i lati dell’in-
nesto.
La forcella deve essere libera.
Montare la guarnizione sul lato interno.

Prima di inserire il gruppo cambio nel basamento veri-

ficare che sia inserita una qualunque marcia per non
danneggiare l’interruttore della spia folle.

Non inserire il gruppo cambio in folle nel

basamento.
Inserire l’astina frizione.

- 63 -
 Motore

COMPONENTI ELETTRICHE

Coppia
di A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 10 25 10 22 12 6 8
Tipo Frenafiletti medio medio

OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico

NO OIL Non applicare olio né altri tipi di sostanza HSC Applicare Molikote HSC
GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni

- 64 -
 Motore

Rimuovere il pick-up della ruota fonica.

25 N•m
Alternatore
- Rimozione:
Agendo dal lato sinistro del motore, rimuovere i tre B
bulloni di fissaggio dell’alternatore e della staffa di
irrigidimento.
Sfilare l’alternatore facendo attenzione a non lasciar
cadere i parastrappi in gomma.
- Montaggio:
Cospargere di grasso i parastrappi e gli O-Ring.
Inserire le palette nell’assieme parastrappi.
Avvicinare le viti a mano, quindi serrarle a 25 N·m.

Motorino d’avviamento

- Rimozione:
Rimuovere le due viti di fissaggio (1).
Sfilare il motorino d’avviamento facendo attenzione
a non danneggiare l'O-Ring presente sull’albero.
- Montaggio:
Rimontare il motorino sul basamento.
Avvicinare a mano le due viti (1), quindi serrarle alla
coppia prescritta.
1

- 65 -
 Motore

POMPA OLIO

Coppia
di A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 8
Tipo Frenafiletti medio

OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico

NO OIL Non applicare olio né altri tipi di sostanza HSC Applicare Molikote HSC
GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni

- 66 -
 Motore

Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai

relativi paragrafi.
Togliere il seeger e l’ingranaggio pompa olio.
Rimuovere le 3 viti di fissaggio.
Spingere l’albero pompa olio dal lato cambio e sfilare il B
corpo pompa olio dal lato frizione.
Per scomporre la pompa olio rimuovere le viti esterne.
Separare i vari componenti come indicato in figura.

Esaminare visivamente tutti i compo-

nenti per accertarsi che non ci siano
rigature o deformazioni.
In caso di danneggiamenti ad un parti-
colare, sostituirlo con uno nuovo.
Riassemblare la pompa olio in ordine
inverso rispetto allo smontaggio.
Rimontare il corpo pompa sul motore.
Serrare le 3 viti a 8 N·m con FRENAFI-
LETTI MEDIO avendo cura di sgrassar-
le accuratamente prima del montaggio.

- 67 -
 Motore

POMPA ACQUA

Coppia
di A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 8
Tipo Frenafiletti medio

OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico

NO OIL Non applicare olio né altri tipi di sostanza HSC Applicare Molikote HSC
GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni

- 68 -
 Motore

Rimozione pompa acqua

Operare a motore freddo.

B
Scaricare il liquido.

A)Allentare la fascetta e rimuovere con attenzione il

manicotto dal gruppo cilindri, onde evitarne il suo
danneggiamento.

B)Rimuovere le viti (1) che fissano il corpo pompa al

basamento

C)Sfilare la pompa dal basamento

Scomposizione organi pompa acqua

Dopo aver estratto la pompa dal basa-
mento scomporre la pompa nel seguen-
te modo:
A)Rimuovere le viti di serraggio del
corpo pompa (1) e separare quest’ul-
timo dal coperchio.

Fare attenzione a non lasciare

cadere le due bussole di cen-
traggio (9).

B)Rimuovere i due anelli O-Ring (2)

C)Rimuovere i due anelli seeger (3)
D)Estrarre la girante (4) completa di
albero (5)
E)Separare la girante (4) dal proprio
albero (5) svitandola

Durante le seguenti operazioni

usare opportune precauzioni al
fine di evitare ustioni.

- 69 -
 Motore

A)Scaldare il corpo pompa (1) a 120° C

B)Estrarre i due cuscinetti (6) con il relativo distanzia-
le (7)

C)Estrarre l’anello di tenuta.

Revisione organi pompa acqua

Verificare che ogni componente non presenti traccia di
usura.
In particolare verificare la scorrevolezza dei cuscinetti
e lo stato degli anelli O-Ring
Verificare che la girante non presenti segni di cedi-
mento o fessurazioni .
Verificare l’assenza di un gioco eccessivo tra albero
della girante e cuscinetti.
Nel caso si riscontri usura di un componente, sostituir-
lo

Riassemblaggio organi pompa acqua

Durante le seguenti operazioni usare oppor-

tune precauzioni al fine di evitare ustioni

A)Inserire il paraolio (8). Usare sempre un paraolio

nuovo inserendolo con apposito punzone, applicare
mastice per guarnizioni.

- 70 -
 Motore

B)Inserire i due cuscinetti (6) con il relativo distanziale.

C)Dopo aver atteso il raffreddamento del corpo pompa

inserire la tenuta e la controfaccia sgrassate in
alcool poi inserire l’albero con la girante e con la B
tenuta rotante senza toccare il carboncino con le
mani unte.
D)Inserire i due anelli seeger (3)
E)Inserire i due anelli O-Ring (2)

Fare attenzione a non lasciare cadere le due

bussole di centraggio (9).

F) Inserire le due viti di serraggio del corpo pompa (1)

e unire quest’ultimo al coperchio

Rimontaggio pompa acqua

A)Inserire la pompa sul basamento facendo molta
attenzione a non danneggiare l'O-Ring sul corpo
pompa
B)Inserire le viti (1) che fissano il corpo pompa al basa-
mento
C)Installare il manicotto con la propria fascetta sul
gruppo cilindri, facendo attenzione a non danneg-
giarlo.

- 71 -
 Motore

AVVIAMENTO

Coppia
di A B C D E F G H I L
serraggio N·m 10 55 25
Tipo Frenafiletti medio forte medio

OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico

NO OIL Non applicare olio né altri tipi di sostanza HSC Applicare Molikote HSC
GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni

- 72 -
 Motore

Ruota libera avviamento

Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relati-
vi paragrafi.
Sfilare il perno dell’ingranaggio intermedio avviamento,
smontando prima la piastrina ferma-perno. B
Sfilare l’ingranaggio intermedio.
Sfilare la flangia dell’alternatore e l’albero del generatore.
Smontare se necessario il parastrappi maschio dal gene-
ratore utilizzando l'apposito attrezzo 800094794 per svita-
re il dado.
Disassemblare l'albero di comando generatore utilizzan-
do l'apposito attrezzo di bloccaggio 800094795 per svita-
re la vite.
Smontare e verificare le condizioni della ruota libera.
Rimontare la ruota libera con il seeger rivolto verso l'inter-
no; per agevolare l'operazione inserire per ultima la parte
dove il seeger è aperto. Verificare che la ruota libera giri
solo in senso orario.
Montare il gruppo sull'attrezzo 800094795 e bloccare la
vite con chiave dinamometrica a 25 N·m e FRENAFILET- 800094794
TI MEDIO.
Rimontare il giunto parastrappi maschio sul generatore
serrando il dado con FRENAFILETTI FORTE a 55 N·m.
Orientare verso il basso il foro drenaggio olio presente
sulla flangia ma solo dopo averla completamente inserita
nel motore, pena il danneggiamento dell’anello OR.
Serrare le viti con FRENAFILETTI MEDIO a 10 N·m.
Inserire l’ingranaggio avviamento con la dentatura più pic-
cola rivolta verso l’interno dal lato cambio.
Inserire il perno dal lato frizione.
Montare la piastrina ferma-perno assicurando la vite con
FRENAFILETTI MEDIO.

Interruttore folle
Questo componente non richiede manutenzione.
In caso di malfunzionamento sostituire l’interruttore.
Al rimontaggio inserire l’interruttore con l’ausilio di una
chiave a tubo e serrare a 10 N·m.

800094795

- 73 -
 Motore

ALBERO MOTORE

Coppia
di A* B C D E F G H I J K
serraggio
N·m 25
Tipo frenafiletti medio
* Vedi note serraggio

OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico

NO OIL Non applicare olio né altri tipi di sostanza HSC Applicare Molikote HSC
GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni

- 74 -
 Motore

Smontaggio biella
Rimuovere l’albero motore seguendo la procedura pre-
scritta.
Posizionare l’albero con le bielle rivolte verso il basso.
Operare su ogni biella separatamente. B
Allentare le due viti che serrano il piede di biella e la
testa di biella.
Rimuovere le due viti sostenendo lo stelo della biella.
Allontanare i due pezzi dall’albero motore.

NOTA Riassemblare ogni biella prima di operare

sulla successiva.

Rimozione semicuscinetti
Disassemblare la biella in accordo con la procedura
prescritta.
Svitare le viti e rimuovere i semicuscinetti dal piede e
dalla testa di biella.
Superifici lavorate
Accoppiamento semicuscinetti - perno di biella
per la misura
Se non ci sono state sostituzioni basta verificare la
misura della biella e del suo perno e fare riferimento
alla tabella allegata, scegliendo i semicuscinetti in
base al colore.
La misura va effettuata sull’asse principale del fusto,
dopo aver serrato a 35 N·m.
Se è necessaria la sostituzione di uno o più particola-
ri, è sufficiente seguire l’indicazione della lettera indi-
cante la classe di appartenenza della biella e della
bronzina, riportate sulle stesse.

Montaggio semicuscinetti
Inserire i semicuscinetti al piede di biella e alla testa di
biella.
• Sgrassare viti e biella
• Inserire olio solo sulla madrevite
• Serrare verificando l’allungamento della vite compre-
so tra 0,20 mm e 0,22 mm con coppia minima di 50
N·m
• Utilizzare solo viti lavorate con zona di misura dispo-
nibili a ricambio.
Usare sempre viti nuove, anche con le bielle usate.
Assicursarsi che i tastatori del comparatore siano
a contatto solo ed esclusivamente con le superfici
lavorate.
TABELLA SELEZIONI CUSCINETTI DI BIELLA F4

DIAMETRO TESTA DI BIELLA

A 38,114 B 38,123
38,122 38,130
A 34,981 1,540/1,545 1,544/1,549
DIAMETRO 34,988 BLU GIALLO
PERNO DI B 34,989 1,536/1,541 1,540/1,545
BIELLA 34,997 ROSSO BLU

GIOCO DI FUNZIONAMENTO 0,036/0,061

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 Motore

BASAMENTO

Coppia
di A B C D E F* G H I J K
serraggio
N·m 10 25 10 10+60° 22 8 14 25 30
Tipo frenafiletti medio medio medio medio
* Vedere testo.

OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico

NO OIL Non applicare olio né altri tipi di sostanza HSC Applicare Molikote HSC
GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni

- 76 -
 Motore

COPERCHI

Coppia
di A B C D E F G H I L
serraggio
N·m 10 25 10 8 35
Tipo Frenafiletti medio medio

OIL Applicare olio motore SS Applicare sigillante siliconico

NO OIL Non applicare olio né altri tipi di sostanza HSC Applicare Molikote HSC
GR Applicare grasso M Applicare mastice per guarnizioni

- 77 -