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La velocidad de drenaje del pavimento de concreto permeable variará con el tamaño del
agregado y la densidad de la mezcla, pero generalmente caerá en el rango de 2 a 18 gal./
min / f (81 a 730 l / min / m2)
Los Informes, Guías, Manuales y Comentarios del Comité de ACI son una guía para
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1.1-lntroducción
Este informe proporciona información técnica sobre permeable Aplicación del concreto,
métodos de diseño, materiales, propiedades, proporción de mezcla, métodos de
construcción, prueba e inspección.
El contenido de vacío puede variar de 15 a 35%, con las fuerzas de compresión típicas de
400 a 4000 psi (2.8 a 28 MPa). La velocidad de drenaje del pavimento de concreto
permeable variará con el tamaño del agregado y la densidad de la mezcla, pero
generalmente caerá en el rango de 2 a 18 gal./min/ft2 (81 a 730 L / min / m2)
O 192 a 1724 in.lb (0,14 a 1,22 cm / s).
1.2-Alcance
La preocupación ha estado creciendo en los últimos tiempos! años hacia la reducción los
contaminantes en los suministros de agua y el medio ambiente. En el
En la década de 1960, los ingenieros se dieron cuenta de que la escorrentía de los bienes
raíces desarrollados tenía el potencial de contaminar los suministros de aguas superficiales
y subterráneas. Además, a medida que se desarrolla la tierra, la escorrentía deja el sitio en
mayores tasas y volúmenes, lo que lleva a inundaciones aguas abajo y erosión de la ribera.
El pavimento de concreto permeable reduce el impacto del desarrollo al reducir o eliminar
las tasas de escorrentía de aguas pluviales y proteger los suministros de agua.
2.1-Notación
2.2-Definiciones
ACT proporciona una lista completa de definiciones aceptables a través de un recurso en
línea, "ACT Concrete Terminology", http: //ter,ninology.concrete.org. Las definiciones
proporcionadas aquí complementan ese recurso.
Hormigón de cemento hidráulico permeable, proporcionado con suficientes huecos
interconectados que resultan en un material altamente permeable, permitiendo que el agua
pase fácilmente.
Área impermeable cubierta por un material que evita que la precipitación se infiltre en los
suelos y recargue los suministros de agua subterránea.
Pavimento, pavimento permeable que comprende material con suficientes huecos continuos
para permitir que el agua pase desde la superficie a las capas subyacentes.
Tasa de percolación: la tasa, generalmente expresada en pulgadas por hora o pulgadas por
día, en la que el agua se mueve a través del concreto permeable.
Porosidad del volumen de espacio vacío intersticial abierto y conectado en concreto
permeable.
Desgarrando el desgaste de la superficie de hormigón causado por el desalojo de partículas
de agregado.
Agua de escorrentía de lluvia o nieve que no se absorbe en el suelo fluye sobre las
superficies permeables en corrientes y ríos.
Superficie course the capa superior de un pavimento de hormigón estructura.
Contenido vacío: relación entre el volumen de vacíos, incluidos el aire atrapado y el aire
arrastrado, hasta el volumen total expresado como porcentaje.
CAPÍTULO 3-APLICACIONES
3.1-General
De 1939 a 1945, los estragos de la Segunda Guerra Mundial dejaron a casi toda Europa con
grandes necesidades de vivienda, lo que fomentó el desarrollo de métodos nuevos o no
utilizados de construcción. Notablemente, entre ellos se encontraba el concreto permeable
(Malhotra 1969). El concreto permeable usó menos cemento por unidad de volumen de
concreto en comparación con el concreto convencional, y el material era ventajoso cuando
la mano de obra era escasa o costosa.
El primer uso reportado de concreto permeable en Australia fue tan temprano como 1946.
Antes de la Guerra Mundial JI, la producción de concreto permeable se limitaba a casas de
dos pisos. Sin embargo, después de 1946, el concreto permeable se usó para una gama
mucho más amplia de aplicaciones. Se especificó como material para elementos de carga en
edificios de hasta 1 O de altura (Francis 1965).
En Canadá, el primer uso informado de concreto permeable fue en 1960. Se usó concreto
permeable en la construcción de algunas casas en Toronto y en una base no estructural en
un edificio federal en Ottawa.
3.3-Pavimentos
El éxito de los sistemas de pavimento permeable ha sido mixto. En algunas áreas, los
sistemas de pavimento de concreto permeable se han aplicado con éxito, mientras que en
otros se han obstruido en poco tiempo. Muchos fallos se pueden atribuir a la inexperiencia
del contratista, una mayor compactación del suelo de lo especificado y un diseño
inadecuado del sitio. Para que un pavimento de concreto permeable funcione con éxito:
• La permeabilidad de los suelos debe ser verificada. Una percolación por lo general, se
recomienda una tasa de 0.5 pulg./h (13 mm / h) y una capa de suelo de 4 ft (1.2 m) o más.
Hay instalaciones de concreto permeable y otros materiales de pavimentación porosos. Sin
embargo, en las regiones de Piamonte de las Carolinas y Georgia, donde la tasa de
infiltración de la subrasante es mucho menor que 0.5 pulg./h (13 mm / h), estos pavimentos
facilitan la infiltración y el filtrado de la escorrentía y la recarga de aguas subterráneas
(aunque lo hacen no infiltrar toda el agua de lluvia en grandes tormentas);
• La escorrentía del sitio de construcción y el equipo pesado deberían evitar que ingrese al
área de pavimento permeable. El pavimento de concreto permeable no debe ponerse en
servicio hasta que toda la tierra removida que drena se haya estabilizado por la vegetación.
Los controles estrictos de erosión y sedimentos durante cualquier actividad de construcción
o paisajismo son esenciales para evitar que el sistema se obstruya y deben incorporarse en
el plan de manejo de aguas pluviales del sitio de construcción; y
2. Los diseñadores prefieren que el agua de lluvia se retenga en el sitio para recargar el
sistema de agua subterránea; y
(BMP) como una forma para que las comunidades mitiguen el problema de la escorrentía
de aguas pluviales. Los estacionamientos de concreto permeable también se han
seleccionado como una solución integral al problema de los pavimentos calientes en el
programa Cool Communities. La temperatura del aire sobre los estacionamientos de
concreto permeable es generalmente más fría que el asfalto. Los estacionamientos de
concreto permeable también reducen la acumulación de nieve y hielo y se consideran no
contaminantes para el medio ambiente. El rango práctico de espesores de diseño para
pavimentos de concreto permeables es de 5 a 12 pulg. (125 a 300 mm) para
estacionamientos llanos.
3.3.1.2 Calzadas: el concreto permeable para carreteras generalmente se considera para dos
aplicaciones como:
En ambas categorías, aunque las características de drenaje son propiedades requeridas, los
requisitos de resistencia pueden variar según la ubicación del material en la sección de
pavimento. El rango práctico de espesores de diseño para hormigón permeable es de 6 a 12
pulg. (150 a 300 mm) para pavimentos de carreteras lisas. Las superposiciones
consolidadas (Maynard 1970), sin embargo, han sido tan delgadas como de 2 pulgadas (50
mm). Muchas carreteras en Europa se están construyendo utilizando una capa de concreto
permeable modificado con látex que permite el drenaje del pavimento y la reducción del
cansancio. La modificación del látex da como resultado mejores propiedades mecánicas
(Pindado et al., 1999).
3.3.2 Bases permeables y drenajes de borde: una base de concreto permeable drena el agua
que normalmente se acumularía debajo de un pavimento. Este tipo de construcción ayuda a
reducir el bombeo de materiales de baja ley que podrían conducir a la falla del pavimento.
En algunos estados, los departamentos de transporte han creado normas para la
construcción de bases drenables y desagües de borde utilizando hormigón permeable.
California, Illinois, Oklahoma y Wisconsin tienen tales especificaciones estándar (Mathis
1990). El concreto permeable en estas aplicaciones generalmente es de menor resistencia
(1000 psi [7 MPa] o menos), y se usa junto con un tejido geotextil no tejido. Un sistema
similar se puede usar en la estabilización de taludes.
3.4.1 Drenajes: los servicios de recursos de agua y energía tienen Hormigón permeable
usado para la construcción de baldosas de drenaje permeables, así como drenajes debajo de
estructuras hidráulicas. Los drenajes alivian las presiones de levantamiento y permiten que
el agua subterránea se drene por debajo de las tuberías de alcantarillado.
3.4.2 Invernaderos: los investigadores han investigado el uso de concreto permeable como
un sistema de almacenamiento térmico en pisos de invernadero (Monahan 1981; Herodes
1981). El piso sirvió como un área de almacenamiento, así como un intercambiador de
calor para el invernadero con calefacción solar. El concreto permeable también se ha
utilizado como pavimento en pisos de invernadero para evitar que el agua encharcamiento y
para eliminar el crecimiento de malas hierbas a la vez que proporciona una superficie
resistente y duradera para los equipos en movimiento.
3.4.4 Barreras de ruido y muros de edificios: los ruidos de varias fuentes de tráfico u
ocupantes de un edificio pueden ser problemáticos. Las barreras de ruido de concreto
permeable y las paredes interiores a veces se construyen para reducir el ruido. Esta
estructura gradual abierta tiende a absorber y disipar el sonido en el material en lugar de
reflejarlo en otra ubicación.
CAPÍTULO 4-MATERIALES
4.1-General
4.2-Agregados
Para nuevas fuentes agregadas desconocidas, los resultados de las pruebas realizadas según
ASTM C33 / C33M y D448 deben revisarse con la opinión de un ingeniero de materiales
con experiencia. El examen de muestras no probadas por un petrógrafo experimentado
puede resultar invaluable para identificar características tales como la calidad, la dureza, el
grado de meteorización y la presencia de recubrimientos nocivos que podrían perjudicar el
rendimiento del material en servicio.
4.3-Materiales cementosos
El cemento Portland conforme a ASTM C 150 / C 150M, C595 / C595M o Cl157 / Cl157M
se usa como aglutinante principal. Los materiales cementicios suplementarios tales como
cenizas volantes, escoria de blastfumace granulada y humo de sílice también se pueden usar
además del cemento portland y deben cumplir con los requisitos de ASTM C618, C989 y
Cl240, respectivamente. Se recomienda encarecidamente que se prueben los materiales en
lotes de prueba para verificar que la compatibilidad de la mezcla cementante no sea un
problema y que el tiempo de fraguado, la tasa de desarrollo de la resistencia, la porosidad y
la permeabilidad puedan proporcionar las características necesarias para la colocación y las
condiciones de servicio anticipadas.
4.4-Agua
La calidad del agua para el concreto permeable se rige por los mismos requisitos que para
el concreto convencional. Los hormigones permeables deben ser proporcionados con una
relación de material cementoso de agua relativamente baja (p / cm) (típicamente 0,26 a
0,40) porque una cantidad en exceso de agua conducirá al drenaje de la pasta y a la
obstrucción subsiguiente del sistema de poros.
La adición de agua, por lo tanto, debe ser monitoreada de cerca en el campo. Se encuentra
una discusión adicional sobre la calidad del agua en ACI 30 l. El agua reciclada de las
operaciones de concreto puede ser utilizable, pero solo si cumple con las disposiciones de
ASTM C94 / C94M o AASHTO M157.
4.5-Aditivos
Los aditivos reductores del agua deben cumplir con los requisitos de ASTM C494 /
C494M. Los aditivos reductores del agua (rango alto o mediano) se usan dependiendo de
las w/cm. Las mezclas retardantes se usan para estabilizar y controlar la hidratación del
cemento. Las mezclas retardantes son frecuentemente preferidas cuando se trata de mezclas
rígidas, como el concreto permeable. Son especialmente útiles en aplicaciones de clima
cálido. Los aditivos de retardo pueden actuar como lubricantes para ayudar a descargar el
concreto de un mezclador y pueden mejorar el manejo y las características de rendimiento
en el lugar. Los aceleradores se pueden usar cuando los hormigones permeables se colocan
en clima frío. Los estudios informan sobre el uso de estabilizadores de hidratación del
cemento como ayuda para extender el tiempo de trabajo de la mezcla y los aditivos
modificadores de la viscosidad (VMA) para mejorar la trabajabilidad; estas ventajas
también se han visto durante la producción real y las ubicaciones de los proyectos. Con el
uso de múltiples aditivos en cualquier mezcla de concreto, se recomienda realizar una
colocación de la mezcla de prueba para identificar cualquier problema de incompatibilidad
de la mezcla y verificar que las propiedades frescas y endurecidas deseadas sean
consistentemente alcanzables.
Los aditivos incorporadores de aire deben cumplir con los requisitos de ASTM C260. Las
mezclas que incorporan aire no se usan comúnmente en hormigones permeables, pero se
pueden usar en ambientes susceptibles de congelación y descongelación. Sin embargo, no
existe un método confiable para cuantificar el volumen de aire arrastrado en estos
materiales. Actualmente se están realizando investigaciones sobre la resistencia a la
congelación y descongelación de mezclas de concreto permeable, y la mayoría de los
estudios involucran el uso de un agente de incorporación de aire (Neithalath et al., 2005a,
Schaefer et al., 2006; Baas 2006). Hasta que haya un mayor cuerpo de investigación
disponible, puede ser es prudente incluir una mezcla de aire entrante donde la colocación
ocurre en climas más fríos. Según informes, esto es verdad en mezclas de contenido de
cemento relativamente más altas donde las partículas de agregado de revestimiento de
espesor de pasta exceden 0.008 in (200 m). La incorporación de fibras para mezclas a
exposición a congelación y descongelación ha mostrado éxito en algunos estudios para
mejorar la durabilidad en climas fríos,
También se informa que el uso de productos químicos especiales para la construcción es
beneficioso cuando las condiciones ambientales de secado con mucho viento crean altas
tasas de evaporación que reducen el intervalo de tiempo en que la mezcla se coloca más
eficientemente. El uso de retardadores de evaporación puede ser útil a este respecto.
CAPÍTULO 5-PROPIEDADES
5.1-General
La Figura 5.2 (Mulligan 2005) muestra una relación entre la resistencia a la compresión del
concreto permeable y el peso unitario.
La figura se basa en otra serie de pruebas de laboratorio en las que se utilizó un tamaño de
agregado grueso y se varió el esfuerzo de compactación y la relación agregado cemento. La
figura 5.1 muestra que son posibles las resistencias a la compresión relativamente altas de
las mezclas de hormigón permeable, pero la alta resistencia solo se consigue con la
reducción del contenido de aire vacío. Esto resulta en una pérdida en la eficiencia de
filtración del concreto permeable. Se ha informado que se observó una disminución del 1%
en la resistencia a la compresión cuando la vibración
La amplitud del compactador se reduce a 0.0034 pulg. (0.086 mm) desde 0.005 pulg. (O.
127 mm) (Suleiman et al., 2006). Se ha informado que un aumento en el tamaño del
agregado reduce la resistencia a la compresión, mientras que los aditivos de polímeros y
aditivos minerales aumentan la resistencia a la compresión para la misma gradación
agregada (Jing y Guoliang 2003). Crouch et al. (2006) informa que un aumento en el
módulo de finura de los agregados reduce la resistencia a la compresión. Mahboub et al.
(2008) advierte que las fortalezas de los núcleos de campo pueden ser significativamente
diferentes a los cilindros de prueba de fundición.
Otro factor que puede tener un impacto significativo en la resistencia de los hormigones
permeables es el espesor de la capa de pasta que rodea el agregado. Esto está relacionado
con el tamaño agregado, el contenido de material cementoso y el w / cm.
5.3-resistencia a la flexión
La Figura 5.4 (Meininger 1988) muestra la relación entre la resistencia a la flexión del
concreto permeable y el contenido de vacío de aire basado en muestras de viga probadas en
la misma serie de pruebas de laboratorio descritas para la Fig. 5. 1. Aunque estos resultados
se basan en un número limitado de muestras, comparando los datos de las figuras 5.1 y 5.4
indica que existe una relación entre las resistencias a compresión y flexión del hormigón
permeable. Esta relación, como la resistencia a la compresión, depende de varias variables.
La Figura 5.5 (Meininger 1988) muestra la relación entre las resistencias a la compresión y
a la flexión del concreto permeable para una serie de pruebas de laboratorio.
La densidad del concreto fresco permeable puede determinarse mediante ASTM Cl688 /
Cl688M y está directamente relacionada con el contenido vacío de una mezcla
determinada. Se han informado dos métodos adicionales que determinan la porosidad del
concreto permeable endurecido (Neithalath 2004).
Una de las características más importantes del concreto seco es su capacidad de filtrar agua
a través de la matriz. La tasa de percolación del concreto permeable está directamente
relacionada con la porosidad y los tamaños de poro. Las pruebas han demostrado
(Meininger 1988) que una porosidad mínima de aproximadamente! So / o es obligatorio.
Se agrega agua al cilindro graduado para llenar la celda del espécimen y la tubería de
drenaje. La muestra del pie está preacondicionada permitiendo que el agua drene a través
de la tubería hasta el nivel. en el cilindro graduado es el mismo que la parte superior de la
tubería de drenaje. Esto minimiza cualquier bolsa de aire en la muestra y asegura que la
muestra esté totalmente saturada. Con la válvula cerrada, el cilindro graduado se llena de
agua. La válvula se abre y el tiempo en segundos que requirió para que el agua caiga desde
una cabeza inicial h1 a una cabeza final se mide h2, el equipo está calibrado para una
cabeza inicial. de 11.6 in. (290 mm) y una altura final de 2.8 in. (70 mm), La permeabilidad
k (in / s [mm / s]) cai1 se expresará como
k = Alt
Los beneficios ambientales del concreto permeable han sido bien documentados. Deo et al.
(2008) investigaron la eficacia del concreto permeable en la retención de derrames de
petróleo vehicular en su estructura material mediante el uso de experimentos y modelos
cuidadosamente diseñados. Las mezclas de concreto permeable con porosidades que varían
de 13 a 25 ° / o se dosificaron utilizando dos agregados de diferentes tamaños. La retención
y recuperación de aceite se determinó experimentalmente en rodajas de 2 pulgadas (50 mm)
de muestras de hormigón permeable utilizando un método de partición gravimétrica. ¡Se
observó que una porosidad del 20% es ideal para optima! retención de aceite en la
estructura de poro del material. Se utilizó un modelo ideal de apertura de poro para
desarrollar un marco de modelado para la retención de aceite en concreto permeable.
Se identificaron los parámetros del material así como las características de entrada que
tienen mayor probabilidad de influir en la retención y recuperación del petróleo. Se usó un
modelo basado en la programación genética para predecir la retención de aceite en
especímenes de concreto permeable. Esta metodología de modelado proporciona buenas
estimaciones de la retención de petróleo. El rendimiento del modelo basado en la
programación genética se juzgó en términos de sus estadísticas de errores. Los resultados
obtenidos de este modelo fueron más confiables que los obtenidos usando un método de
regresión lineal con los mismos parámetros de entrada. Se espera que el estudio conduzca a
nuevas pruebas sobre la optimización de la estructura de poro del concreto permeable para
aplicaciones que incluyen retención de aceite y transporte de agua.
5. 7-Durabilidad
Las pruebas indican que el aire atrapado en la pasta de cemento puede mejorar la
resistencia a la congelación y descongelación. En el laboratorio bajo las condiciones de
prueba ASTM C666 / C666M, el concreto permeable sin aire falla (el módulo dinámico
relativo cae a menos del 60%) en aproximadamente ciclos LOO de congelación y
descongelación en la cámara (ASTM C666 / C666M requiere un estándar 300 ciclos para la
prueba). El relativo
Sin embargo, el módulo se mantiene muy por encima del 60o / o en el caso de especímenes
que tienen la porción de pasta protegida por aire arrastrado. Además, las muestras de
concreto permeable sometidas a congelación y descongelación lentas (un ciclo por día)
sufrieron menos daños que las sometidas a la norma ASTM C666 / C666M Procedimiento
A donde se somete a cinco o siete ciclos por día (Neithalath et al., 2005a).
Otro estudio muestra que el concreto permeable parcialmente saturado sometido a
congelación y descongelación en el aire demostró una durabilidad sustancialmente más alta
que aquellos sometidos a congelación y descongelación bajo el agua (Yang et al., 2006). Se
ha informado que la adición de pequeñas dosis de agregados finos o fibra sintética aumenta
la resistencia a la congelación y a la tracción (Wang et al., 2006).
5.8-Dureza
Las fibras sintéticas se pueden emplear para aumentar la dureza, definido como la
absorción de energía del concreto después del craqueo. La resistencia se puede cuantificar
en uno de varios métodos de prueba, como ASTM Cl399. Esta prueba produce un valor de
postcracking en psi que se relaciona con la resistencia a la flexión de la matriz de concreto.
Las pruebas de productos de fibras sintéticas en muestras de vigas de concreto permeable
de acuerdo con ASTM Cl399 demostraron que las fibras de 1.5 a 2.0 pulgadas (40 a
501nm) de longitud fueron las más efectivas para impartir dureza al concreto (SI Concrete
Systems 2002).
5.9-Absorción acústica
Para evaluar las características de absorción acústica del concreto permeable, se puede usar
un tubo de impedancia como se muestra en la figura 5.12 (Neithalath 2004, Marolf et al.,
2004). Las muestras cilíndricas con un diámetro de 3.75 in (95 mm) pueden acomodarse en
el tubo de impedancia. La muestra se coloca dentro de una fina manga cilíndrica de teflón,
en la que se ajusta cómodamente.
6.1-General
El proceso de desarrollo de proporciones de mezcla para concreto permeable a menudo se
repite con esfuerzos de prueba y error. Por ejemplo, una serie de lotes de prueba pueden
desarrollarse en el laboratorio y luego probarse en el campo para garantizar el
comportamiento y el rendimiento esperado. En general, la filosofía general de dosificación
de mezcla para concreto permeable es lograr un equilibrio entre vacíos, resistencia,
contenido de pasta y trabajabilidad. El Capítulo 6 proporciona métodos para la dosificación
por lotes de prueba de concreto permeable que está destinado para su uso en pavimentos y
otras aplicaciones donde se necesita drenaje, percolación o alta porosidad. Los resultados
del lote de prueba pueden tener que modificarse para lograr mejor los resultados previstos
en la producción final.
6.2-Materiales
El concreto permeable está compuesto de cemento o una combinación de cemento y
puzolana, agregado grueso y agua. Aunque está más allá del alcance del Capítulo 6, se
puede incorporar una pequeña cantidad de agregado fino para aumentar la resistencia a la
compresión. Las clasificaciones más comunes de agregado grueso usadas en concreto
permeable cumplen con los requisitos para tamaños agregados ASTM C33 / C33M de 7
(1/2 in. A No. 4), 8 (3/8 in. A No. 8), 67 (3 / 4 in. Al n. ° 4), y 89 (3/8 in. Al n. ° 16).
El cemento Portland puede cumplir con ASTM Cl50 / Cl50M, Cl 157 / Cll57M, o cualquier
otra especificación que pueda
Producir una mezcla n aceptable. Se puede usar una combinación de materiales cementosos
que cumplan con las especificaciones apropiadas de ASTM. Los aditivos químicos son
Comúnmente usado para mejorar varias características del concreto permeable. Deben
cumplir con las especificaciones ASTM apropiadas u otras especificaciones que produzcan
una mezcla aceptable.
6.4-contenido vacío
Para asegurar que el agua se filtre a través de permeable concreto, el contenido de vacío,
tanto en el diseño de la mezcla como el porcentaje de aire según ASTM C138 / C138M (el
método gravimétrico) debe ser del 15% o superior, como se demostró en la Fig. 6.1.
Con un contenido nulo inferior al 15%, no hay percolación significativa a través del
hormigón. Se cree que debajo
15% de vacíos, no hay suficiente interconectividad entre los vacíos para permitir una
filtración rápida.
La Figura 6.2 muestra que cuanto mayor es el contenido de vacío, mayor es la tasa de
percolación y menor es la resistencia a la compresión. Cuanto menor es el contenido de
vacío, menor es la tasa de percolación y mayor es la resistencia a la compresión. Esta figura
también muestra que la resistencia a la compresión aumenta a medida que disminuye el
agregado de tamaño máximo nominal. La resistencia a la compresión del concreto
permeable también es una función de la resistencia del agregado, las características de
unión de la pasta y la resistencia de la pasta de cemento
6.5-Cantidad de agregado grueso
Las pruebas han demostrado que la densidad de varilla seca el agregado, según lo
determinado por ASTM C29 / C29M, se puede usar efectivamente para dosificar concreto
permeable (Meininger 1988). Esas pruebas han demostrado que la relación del volumen de
agregado grueso en seco por volumen de solido de agregado bruto blb puede utilizarse
como una relación de diseño,
Dónde:
Para estimar el volumen de la pasta para una mezcla usando agregados de peso normal n.°8.
Una vez que el volumen de pasta se determina a partir de la figura 6.3, y el
Cuando se selecciona w/cm, las cantidades de cemento y agua se pueden determinar a partir
de las siguientes relaciones de volumen absoluto:
En unidades SI:
Sustituyendo w = (w / cm) c,
Por lo tanto, una vez que el volumen de pasta se determina a partir de Fi g. 6.3, y se
selecciona w/cm, se puede calcular la masa de cemento de Eq. (6-1). De la masa de
cemento, se puede calcular el contenido de agua. Cuando se usa agregado fino, el volumen
de pasta debe reducirse en un 2% por cada agregado fino al 10% del agregado total para
concreto permeable bien compactado, y en un 1% por cada agregado fino al 10% del
agregado total para permeable ligeramente compactado hormigón. Estas reducciones son
necesarias para mantener el mismo porcentaje de vacíos por volumen.
La mezcla debe tener un wlcm = 0.38. Use un agregado grueso No. 8 teniendo una
densidad envasada en seco (peso unitario) de 108.7 lb / ft3, gravedad específica de2.75, y
absorción del 1.2%. No se usará ningún agregado fino en la mezcla.
Para piedra No. 8 sin agregados finos, la Tabla 6.1 recomienda b/bo de 0.99, con densidad
de varilla seca dada como 108.7 lb / ft3.
Use la Fig. 6.3 y lea a lo largo de los vacíos porcentuales requeridos (20% para este
ejemplo) a la curva compactada. Luego, lea hacia abajo para encontrar el porcentaje de
pegado en 15%. Quince por ciento de una yarda cúbica es 4.05 ft3. Por lo tanto, Vp = 4.05
ft3.
Volumen agregado
• Estas proporciones se dan solo a título informativo. El diseño exitoso de la mezcla
dependerá de las propiedades de los materiales utilizados en particular y se debe analizar en
lotes de prueba para establecer las proporciones adecuadas y determinar el comportamiento
esperado. Los productores de concreto pueden tener proporciones de mezcla de hormigón
permeable optimizado para el rendimiento con materiales locales. En tales casos, esas
proporciones son preferibles. Los aditivos químicos, particularmente los retardadores y los
estabilizadores de hidratación, también se usan comúnmente, en las dosis recomendadas
por el fabricante. El uso de materiales cementantes suplementarios, como cenizas volantes
y escoria, también es común.
Se han usado relaciones más altas, pero reducciones significativas en fuerza y durabilidad
puede resultar. La adición de agregado fino disminuirá el contenido del vacío y aumentará
la resistencia.
Con un 22% de vacíos, la figura 6.1 predice una tasa de filtración de aproximadamente 7
pulg./min (178 mm / min).
Los pesos del lote de prueba por pie cúbico son los siguientes:
6.8-Rangos típicos de materiales
7 .2-Diseño estructurales
Capa instalada debajo del pavimento. La subrasante es el suelo debajo del pavimento y la
subbase. La subbase proporciona soporte vertical, capacidad de almacenamiento y
capacidad de filtrado para el tratamiento de contaminantes. Algunos suelos pueden
proporcionar un soporte y un drenaje adecuados, por lo que la subbase puede ser opcional.
Sin embargo, si el soporte, las capacidades de drenaje o las capacidades de filtrado están
limitados por la subrasante, se debe utilizar un material de subbase. En áreas expuestas a
ciclos de congelación y descongelación, la capa de subbase rocosa actúa como aislante y
proporciona un retraso sustancial en la formación de escarcha debajo del pavimento
permeable (Backstrom 2000, Kevem y Schaefer 2008). El subgrado también proporciona
soporte vertical para el pavimento.
El diseño tradicional del pavimento intenta excluir que el agua ingrese a la subrasante
debajo del pavimento. En la mayoría de los casos, el pavimento poroso está diseñado para
fomentar que el agua sature la subrasante debajo del pavimento. Esta condición se debe
tener en cuenta al determinar las propiedades de la subrasante. Cuanto más se compacta un
suelo, menos poroso se vuelve. Por esta razón, las subrazas de pavimento permeable
generalmente se compactan a una densidad menor que las subgradas para pavimentación de
concreto tradicional. El nivel de compactación es típicamente
100% puede no tener ningún efecto. es importante, por lo tanto, examinar cuidadosamente
los suelos presentes en cada proyecto para las capacidades estructurales y de drenaje antes
de especificar un rango de compactación. Igualmente importante es la prueba de campo
requerida de la subrasante y subbase para la permeabilidad después de la compactación
para confirmar que aún se ajustan a los cálculos estructurales e hidráulicos utilizados para
el sitio.
Los suelos expansivos son suelos que cambian de volumen cuando están sujetos a cambios
en el contenido de humedad. Los suelos expansivos pueden mitigarse mediante tratamiento
químico o eliminando sus capas superiores y reemplazándolas con tierra no expansiva. La
profundidad del reemplazo del suelo o el tratamiento del suelo debe seleccionarse de modo
que la presión del suelo descendente proporcionada por el suelo poco profundo estable
exceda las presiones expansivas del suelo generadas por los aumentos en el contenido de
humedad del suelo más profundo. Con la estabilización con cal, la permeabilidad de un
suelo arcilloso aumenta rápidamente. Los suelos con mayor contenido de arcilla y aquellos
compactados en el lado seco del óptimo tienden a mostrar mayores incrementos en la
permeabilidad con el tratamiento con cal. Algo de permeabilidad.
Sin embargo, disminuirá con la edad (Bell 1993). Los suelos tratados con cemento y
cenizas volantes muestran una permeabilidad reducida después de la aplicación (Little et
al., 2000). Dependiendo de la aplicación, la permeabilidad reducida podría ser deseable
para aplicaciones tales como la recolección de agua.
Algunos suelos están sujetos a heladas. Los suelos ubicados por encima de la profundidad
de las heladas deben ser eliminados y reemplazados por suelos que no están sujetos a la
acción de las heladas. Como se indicó anteriormente, una subbase adecuada ha demostrado
ser eficaz para proteger los pavimentos porosos de las heladas.
Agregar una subbase de agregados granulares debajo del pavimento de concreto aumenta la
rigidez del soporte del pavimento. ACI
330R para estacionamientos y en ACI 325. l 2R para calles y carreteras. Estos documentos
cubren muchos aspectos diferentes del diseño de pavimentación. Las recomendaciones de
diseño estructural en estos documentos, sin embargo, no son necesariamente aplicables para
el uso con pavimento permeable. Como no existen métodos de prueba estandarizados para
la resistencia del concreto permeable, se debe evitar el diseño y la especificación por la
resistencia del concreto.
No hay datos disponibles que ofrezcan un diseño de pavimento estándar general para su uso
en exposiciones prolongadas al tráfico de camiones pesados. El éxito de los pavimentos
existentes por los instaladores en todo el país varía según la experiencia, el diseño del
pavimento y la mezcla, y las condiciones locales.
Las categorías de tráfico se definen por el tráfico promedio diario de camiones (ADTT).
ACI 330R proporciona una discusión completa de este tema. El ADTT no corresponde a
una carga de eje de camión individualizado. Supone una colección de tamaños de camiones
de pequeños a grandes, con una alta frecuencia de camiones pequeños y una baja frecuencia
de camiones grandes. Debido a que los camiones más pesados, incluso en pequeñas
cantidades, dominan el daño por fatiga del pavimento, deberían ser la base para la selección
de la categoría de tráfico.
7.3.1.1.3 Reducción del área impermeable Reducido el área impermeable es la fracción del
área de tierra que no permite la infiltración de lluvia al inicio de un evento de lluvia; esto
generalmente consiste en áreas de construcción, acera y pavimento. Muchos municipios
limitan la cantidad de área impermeable permitida en un sitio de proyecto determinado.
Para evitar la obstrucción prematura de la escorrentía, puede ser necesario el uso de una
trampa de sedimentos u otro sistema de separación de sedimentos. Además, calcule los
mayores requisitos de capacidad de almacenamiento de agua para mantener la carga de
almacenamiento adicional de las áreas adicionales.
Los pavimentos de concreto permeables pueden funcionar bien durante años con cierto
nivel de obstrucción (Wanielista et al., 2007), pero la tasa debe estar por encima de la tasa
de diseño. Para que un sistema de pavimento permeable funcione bien, puede necesitar
mantenerse en un intervalo regular. Si un pavimento se encuentra en un entorno hostil,
como una zona costera o en cualquier otro lugar que pueda provocar grandes
acumulaciones de partículas, es posible que sea necesario realizar este mantenimiento
preventivo con mayor frecuencia. Un profesional calificado como un ingeniero profesional
licenciado o un arquitecto paisajista debe inspeccionar el pavimento para determinar un
programa de mantenimiento apropiado, si está funcionando correctamente o si es necesario
limpiarlo.
Publicado en el sitio que identifica las áreas de pavimento de concreto permeable. Dichos
letreros deben dirigir a las cuadrillas de mantenimiento a la autoridad local de
cumplimiento del NPDES y pueden leer: "En este sitio se usan pavimentos de concreto
permeables para reducir la contaminación. Se prohíben los vehículos pesados. No resurja
con material no permeable. Llame a XXXXXXXXXX para obtener más información".
Los diseñadores pueden explicar el potencial de obstrucción de un pavimento de concreto
permeable en su diseño de drenaje. Si un sitio está diseñado para una instalación del
gobierno, como una empresa de aguas pluviales con un programa de mantenimiento y
personal existente, no se consideraría la obstrucción. En el desarrollo privado donde no se
puede realizar el mantenimiento, el diseñador puede agregar un factor de seguridad al
diseño de aguas pluviales para tener en cuenta el nivel anticipado de obstrucción y la
consiguiente reducción en la porosidad del pavimento de concreto permeable. En
Wanielista et al., Se proporcionan algunos estudios de casos específicos sobre el
rendimiento en el campo y la obstrucción. (2005) y Delatte et al. (2007). El diseñador de un
pavimento de concreto permeable puede reducir el potencial de obstrucción asegurando que
el diseño del sitio:
• Minimiza la erosión del suelo de las áreas alteradas. Se debe evitar el suelo desnudo en
estas áreas y se recomienda el uso de pastos permanentes y maleza. Se deben usar medidas
especiales de control, como cercas de limo, en todo momento durante la construcción;
• Evita que los vehículos conduzcan desde áreas sin pavimentar hacia el pavimento de
concreto permeable;
• No se encuentra en el camino del viento desde áreas cercanas sin pavimentar o frente a la
playa; y
• Limita la cantidad de aguas pluviales que fluyen hacia el concreto permeable desde los
pavimentos adyacentes, convencionales (no permeables) y áreas ajardinadas a menos que se
pueda demostrar que:
- La subbase permeable ha sido diseñada para manejar el agua de las áreas combinadas; y
- Hay suficiente superficie de concreto permeable disponible para atrapar hojas, basura u
otros desechos que puedan.
Obstruir prematuramente el hormigón permeable entre los períodos de mantenimiento.
7 .3.3 Diseño de drenaje: la escorrentía se estima a través del uso de muchos métodos
aceptados. Dos de las herramientas más comunes son el método racional y el número de
curva del Servicio de Conservación de Suelos (SCS). Con cualquiera de los métodos, el
diseñador debe considerar en el análisis de escorrentía una variedad de variables de entrada
y salida, como la absorción, la evaporación, la intensidad de la lluvia, la infiltración y la
duración de la tormenta. Cada una de estas variables tendrá un impacto en el volumen de
escorrentía y el volumen de tratamiento necesario para el sitio.
El método racional usa un coeficiente para determinar la tasa máxima de escorrentía para
una intensidad de lluvia dada y área de drenaje. El coeficiente de escorrentía C representa el
uso de la tierra, el tipo de suelo y la pendiente del área. Los valores típicos para C varían
desde 0.05 para un césped plano en un suelo arenoso a 0.95 para una azotea. A otros tipos
de pavimentos permeables se les han asignado coeficientes racionales que varían de 0,65 a
0,95. Para un pavimento permeable, el tipo de suelo subyacente y su permeabilidad tendrán
un impacto en el coeficiente de escorrentía. Un pavimento permeable bien mantenido
típicamente drenará más rápido que los suelos de subrasante, lo que limita la tasa de
infiltración del sistema.
Algunas investigaciones actuales (Wimberley et al., 2001) indican que para ciertos diseños
de sistemas de concreto permeables, particularmente aquellos sobre subbases y subbases
bien drenados, el coeficiente de escurrimiento para concreto permeable es insignificante
para tormentas de 2 a 5 años, y tan bajo como 0.35 por l tormentas de 00 años. Otros
estudios (Haselbach 2006) también indican que habrá una infiltración reducida para los
sistemas cubiertos con suelos arenosos, pero que los coeficientes de escorrentía esperados
aún serán muy bajos para la mayoría de las tormentas.
La investigación muestra que a medida que aumenta la densidad del suelo, la tasa de
infiltración, y por lo tanto la permeabilidad del suelo, disminuye significativamente (Das l
993). Una disminución en la permeabilidad de un suelo justificaría, por lo tanto, un
aumento en el coeficiente racional para un diseño dado. Los suelos de subrasante para un
pavimento de concreto permeable deben, por lo tanto, compactarse de manera uniforme y
suficiente para proporcionar un soporte de pavimento adecuado, pero no se deben
sobrecompactar para reducir la permeabilidad de los suelos y aumentar el coeficiente
racional. La Asociación de Concreto y Productos de Florida (FCPA) (l 990) recomienda
compactar suelos de subrasante arenoso con una densidad mínima de 92 a 96o / o de
densidad seca máxima por AASHTO T-180.
Estándares. En otras partes de los EE. UU., Para otros tipos de suelo, las prácticas de
compactación son diferentes. Las alzas glaciales se han compactado del 90 al 95% del
Proctor estándar; en las Carolinas, la compactación ha sido del 92% del Proctor
modificado; y en Georgia, los suelos de grano fino comúnmente se compactan al 95% del
Proctor estándar. En esta situación, puede ser necesario agregar una sub base agregada de
pendiente abierta (o lecho de recarga) al sistema de pavimento para compensar la suavidad
del suelo de la subrasante, con el beneficio del volumen de retención agregado.
Con el método SCS (Soil Conservation Service 1986), los suelos se clasifican en grupos de
suelos hidrológicos (HSG) para indicar la tasa mínima de infiltración obtenida para el suelo
desnudo después de una humectación prolongada. Los HSGs-A, B, C y D- son un elemento
utilizado para determinar los números de la curva de escorrentía. Los suelos de tipo A
tienen la mayor permeabilidad, con cada designación de letra que tiene una menor
permeabilidad en los suelos B, C y D. Esta designación del suelo, en combinación con el
uso de la tierra, identificará un número de curva (CN). El valor CN le dice al diseñador a
qué curva hacer referencia para determinar el volumen de escorrentía para un evento de
tormenta dado. Este método se usa más comúnmente para generar un hidrograma completo
en lugar de simplemente estimar los flujos máximos. A los pavimentos de hormigón
permeable se les han asignado CN que van de 60 a 95. Una vez más, el tipo de suelo y el
grado de compactación de la subrasante tienen un impacto en la CN y, por lo tanto, en las
propiedades de drenaje del sistema.
20% de espacio vacío efectivo. En una sección de pavimento de 6 pulg. (150 mm) de
espesor, este espacio vacío es suficiente para contener más de I pulg. (25 mm) de agua de
lluvia. Además, si el concreto permeable se coloca en una sección de 6 pulg. (150 mm) de
una subbase de piedra triturada, la capacidad total del sistema aumenta a aproximadamente
2-1 / 2 pulg. (65 mm). El espesor mínimo del pavimento de concreto permeable estará
determinado por las necesidades estructurales del sistema de pavimento. Puede ser
necesario, sin embargo, para construir una capa de concreto permeable más gruesa o una
capa de subbase para aumentar la capacidad de almacenamiento de aguas pluviales, pero
esta puede no ser la solución más económica. Si es necesaria una mayor capacidad, el
almacenamiento puede estar sobre la superficie del pavimento en un área de
estacionamiento achaflanada (Fig. 7.2).
Otras formas en que los pavimentos permeables se han diseñado para tratar las aguas
pluviales incluyen el uso de un sistema de desagüe subterráneo. En este método, la recarga
de agua subterránea puede estar limitada debido a las condiciones del suelo del sitio. El
pavimento permeable se coloca sobre una tubería perforada que se coloca en una cama
rodeada por un agregado de grado abierto. Las aguas pluviales se infiltran a través del
pavimento, a través de la grava, y encuentran su camino hacia la tubería. A partir de ahí, el
agua de lluvia tratada se descarga en un cuerpo de agua receptora. Las eficiencias de
tratamiento para este sistema promedian 66%. Además, habrá una recarga directa del agua
subterránea que reducirá la escorrentía total en hasta 33 ° / o.
Los sistemas adicionales de recarga de aguas subterráneas pueden incluir el uso de pozos
perforados rellenos con un agregado de clasificación abierta, pasando a través de suelos
arcillosos a estratos más permeables. Un diseño típico para este sistema podría incluir una
capa de una subbase de agregado de grado abierto para el pavimento de concreto permeable
que se extiende sobre los suelos de sitio de grano fino. Los ejes se espacian regularmente
para proporcionar la capacidad de recarga suficiente. La subrasante debería tener una
pendiente para proporcionar un drenaje positivo a los ejes. Se espera que las eficiencias de
tratamiento de este sistema sean similares al diseño de drenaje inferior. Sin embargo, se
esperaría que las tasas de recarga sean mucho más altas.
Varios otros diseños se han utilizado para pasar el exceso de volumen de calidad de agua,
aumentar la capacidad de almacenamiento o aumentar el volumen de tratamiento. Éstas
incluyen:
• Colocar una tubería perforada en la parte superior de un depósito de piedra triturada para
pasar el exceso de flujo después de que se haya llenado el depósito;
• Agregar una capa de arena y tubería perforada debajo de un lecho de recarga para filtrar el
volumen de calidad del agua; y
• Colocar un tanque subterráneo de detención o sistema de bóveda debajo de las capas para
almacenar el agua tratada para su reutilización.
7.3.4 Crédito de área permeable: muchas municipalidades alientan el espacio verde y una
reducción de la escorrentía en el desarrollo a través de restricciones en la cantidad de área
impermeable en el sitio del proyecto. Típicamente, el área impermeable está limitada al 25
al 75% de una propiedad desarrollada. Debido a la naturaleza de un pavimento de concreto
permeable, no debe considerarse impermeable. Sin embargo, con las preocupaciones sobre
espacios verdes, rara vez se cuenta como área permeable. Sin embargo, es común que los
municipios asignen un crédito de área permeable para el concreto permeable. Diferentes
municipios han utilizado valores del 25%,
50% y l 00%, lo que para el propietario significa una reducción en el área cubierta o no
desarrollada requerida en el sitio del proyecto y un aumento en el área que se puede
desarrollar.
(43,560 pies2 [4046, n2]), con 10,000 pies2 (930 m2) de un estacionamiento de concreto
permeable. Si el municipio local requiere un área permeable del 30% en el sitio del
proyecto, entonces el sitio.
El diseño estaría limitado a tener 30,500 pies2 (2800 pulgadas) de área impermeable. Esto
incluye el edificio, las aceras y las áreas de estacionamiento, y asume que no se otorga
crédito por el concreto permeable. Con un crédito de área permeable del 50% para el
estacionamiento de concreto, el área urbanizable se expandiría a
35,500 ft2 (3300 1n2): un aumento del 16% en la cantidad de tierra utilizable en el sitio.
Esto puede hacer que un proyecto sea mucho más atractivo para un desarrollador, y con una
reducción en el terreno no desarrollado, puede haber una reducción similar en la expansión
urbana, ya que los sitios más pequeños podrían ser utilizados para satisfacer las necesidades
específicas de desarrollo.
Las agencias locales se enfrentan a regulaciones cada vez más exigentes que requieren
tratamiento de aguas pluviales. Puede ser lo mejor para ellos aumentar el porcentaje de
crédito otorgado a las áreas de estacionamiento permeables al porcentaje real de la
escorrentía retenida en el sitio para alentar a más personas a usar la tecnología.
El concreto permeable permite que la ciudad crezca con mucha menos tensión en la
infraestructura de drenaje de tormentas. Debido a que el pavimento de concreto permeable
permite que el agua fluya de regreso a los acuíferos menguantes, ofrece una oportunidad
muy rara de convertir las aguas pluviales de un pasivo en un activo.
• El pavimento debe almacenar la primera 1/2 pulgada (13 mm) de la escorrentía no tratada
y recuperar ese volumen dentro de un período de 72 horas después de una tormenta.
La guía FCPA (l 990) brinda más ejemplos de diseño para calculando la capacidad de
retención de un área de estacionamiento, cantidad de escorrentía y tiempo de recuperación.
Algunos de estos cálculos también se dan como ejemplos en el Manual de manejo de aguas
pluviales de Georgia (2001) de la Comisión Regional de Atlanta (ARC).
7.4-0tras consideraciones
Las propiedades del pavimento permeable en el lugar son altamente variables y sujetas a la
habilidad y experiencia del contratista de instalación y el proveedor de concreto. Las
propiedades concretas utilizadas para el diseño deben calibrarse según la experiencia local
siempre que sea práctico, pero debido a la naturaleza especializada del producto y la
necesidad de instaladores calificados, puede ser ventajoso buscar instaladores regionales
hasta que los instaladores locales calificados sean competentes con el producto.
La parte superior del pavimento se compactará más que la parte inferior del pavimento.
Debido a que la resistencia del pavimento aumenta con el aumento de la densidad, el diseño
de la sección de concreto debe considerar esta resistencia reducida en la base del
pavimento. En una planta de concreto en Oregon, se cortaron cuatro pavimentos porosos de
10 pulg. (250 mm) en vigas para medir la diferencia en la resistencia a la flexión entre la
parte superior compactada y la mitad inferior del pavimento.
Los resultados mostraron que mientras que las resistencias a la flexión superior variaban de
310 a 485 psi (2,14 a 3,34 MPa). La parte inferior de los paneles de prueba, debajo del
efecto de la compactación, tenía una resistencia a la flexión constante de 272 a 275 psi (l
.88 a 1 .90 MPa). Si bien esta es una prueba muy limitada, sí muestra que el área no
compactada del pavimento fue consistente y que se puede lograr una ganancia de fuerza
significativa al usar compactación (Erickson 2006).
• Confirmar que todo el personal del proyecto está trabajando desde el último conjunto de
planes y especificaciones, y que todas las revisiones están documentadas;
• Seleccionar el equipo óptimo para el tamaño del proyecto y las condiciones anticipadas;
No importa qué equipo se use, un pavimento permeable no se puede construir con éxito a
menos que el concreto colocado tenga la consistencia correcta. Si está demasiado seco, un
concreto crea problemas de cohesión y eficiencia de hidratación del cemento, mientras que
una mezcla demasiado húmeda hace que la fase de pasta se drene, dejando una estructura
débil y posiblemente obstruyendo el fondo del pavimento. Aditivos tales como
estabilizadores de hidratación, modificadores de viscosidad y reductores de agua son útiles
para producir y mantener la consistencia adecuada del concreto permeable. El bajo
contenido de agua y la estructura porosa, que expone las superficies de pasta a evaporación,
requieren que la entrega y la colocación se completen rápidamente para que el curado de la
membrana pueda realizarse dentro de los 20 minutos de la colocación del concreto, aunque
este tiempo puede reducirse significativamente. La estructura porosa también hace que el
concreto permeable sea más sensible a las bajas temperaturas durante y después de la
colocación, lo que impone una mayor atención a la práctica de hormigonado en climas
fríos.
La subrasante es la base sobre la que se construye la estructura del pavimento y puede ser
material nativo o relleno importado. En algunos casos, el pavimento se colocará en una
subbase de grava limpia o piedra triturada, que se puede usar como un depósito de
almacenamiento de aguas pluviales. Si los suelos del sitio compactado o el relleno
importado tienen tasas de filtración suficientes y el proyecto no se encuentra en un área
donde el congelamiento y el deshielo son una preocupación, entonces ¡una base de tumba!
puede no ser requerido. El ingeniero del proyecto debe hacer esta determinación de acuerdo
con las regulaciones locales, la permeabilidad del suelo, el volumen de aguas pluviales, las
cargas de tráfico anticipadas y el propósito del pavimento.
Cuando las propiedades del suelo de la subrasante requieren que una base de roca se
coloque debajo del pavimento como un recipiente de almacenamiento de aguas pluviales,
se debe colocar tela geotextil no tejida entre la capa de roca y la subrasante preparada. La
tela permite el paso del agua, pero evita que el suelo de la subrasante se erosione o migre
hacia los vacíos de la capa de la subbase.
La sub-base y subbase bien compactadas y bien preparadas en las elevaciones correctas son
esenciales para la construcción de pavimentos de calidad. La subrasante y la subbase no
deben estar embarradas, saturadas o congeladas cuando comienza la colocación. Además, la
subrasante y la subbase deben humedecerse antes de que comience la colocación del
concreto. Si no se proporciona una capa de soporte húmeda, se puede reducir la resistencia
del pavimento y se puede producir una falla prematura del pavimento. Para proporcionar
una superficie nivelada para la construcción del pavimento, los surcos de las ruedas deben
ser rastrilladas y recompactadas antes de que comience la colocación del concreto.
8.3-Colocación
Requiere el uso de formas de borde, como es típico para la construcción de losa en el suelo
colada in situ. Las formas pueden ser de madera, plástico o acero y deben ser tan gruesas
como el pavimento. Las formas deben ser lo suficientemente fuertes y estables para
soportar el equipo utilizado para nivelar y compactar durante la colocación. El material de
subrasante y subbase bajo los formularios debe compactarse de acuerdo con las
recomendaciones del diseñador. La longitud de los pines de formulario debe seleccionarse
según el tipo de subrasante o material de subbase. Se deben usar suficientes alfileres o
estacas para resistir el movimiento y la flexión. Las formas todas deben limpiarse y cubrirse
con el agente de liberación apropiado, según sea necesario.
8.3.2 Depositar hormigón: el hormigón debe depositarse tan cerca de su posición final
como práctica. Esto se hace comúnmente por descarga directa desde la tolva de la
mezcladora directamente sobre la subrasante o subbase (Fig. 8.1). En general, solo se puede
agregar una sección de conducto a la sección del canal montado en el camión mezclador.
Esto limita el ancho de los carriles de colocación a 15 pies (4.5 m). Para las colocaciones
que los mezcladores no pueden alcanzar, o donde la perturbación del suelo debe ser
minimizada, se puede usar un transportador (figura 8.2). Después de depositar el concreto,
debe cortarse a una elevación aproximada con un rastrillo de hormigón o herramienta de
mano similar (Fig. 8.3). Se debe tener cuidado para minimizar los huecos de relleno en el
concreto por sobrevibración o caminar en el concreto plástico y contaminar el concreto
permeable con material nocivo.
8.3.3 Tiras verticales: el concreto permeable se compacta en su posición final, por lo tanto,
se pueden colocar bandas ascendentes en la parte superior de las formas para proporcionar
una altura de corte inicial (figura 8.4). Estas tiras varían de 3/8 a 3/4 pulg. (9 a 19 mm) de
espesor; el espesor necesario dependerá de la compactación superficial requerida, el espesor
de la sección del pavimento, el agregado utilizado en el concreto permeable y los métodos
de colocación del contratista. Consulte la Sección 8.4 para más detalles.
8.3.4 Colocación del equipo: los métodos de ubicación varían según el tamaño del
proyecto. Pueden aceptarse trabajos muy pequeños, como caminos de entrada o áreas muy
estrechas, una regla de mano o una regla vibratoria. Trabajos mucho más grandes, se puede
usar una regla vibrante de baja frecuencia y un marco A (Fig. 8.5). Es importante tachar el
concreto lo más rápido posible. El trabajo manual para ubicaciones más grandes, por lo
tanto, no se recomienda debido a su Jack de velocidad. Los reglones de tubos de hilatura
ponderados seguidos de laminados cruzados se han utilizado con éxito para colocar y
compactar el pavimento en un solo paso, eliminando así la necesidad de utilizar bandas
ascendentes. Cuando se usa este proceso, la mezcla debe estar adecuadamente
proporcionada y el concreto colocado en una consistencia relativamente fluida para lograr
una compactación adecuada.
Ha habido proyectos limitados en los que se usaron soleras de láser y equipos de hormigón
de forma deslizante, colocando grandes volúmenes de concreto permeable en los
pavimentos. Este proceso requiere experiencia especializada y experiencia en técnicas de
dosificación y colocación de mezcla. La clave es que cualquiera que sea el método de
compactación y acabado utilizado, se debe verificar la consistencia de la mezcla adecuada
lejos del método seleccionado.
2. Coloque una banda vertical o una lámina protectora encima del colocación terminada y a
lo largo del borde;
5. Continuar con el acabado en rodillo como de costumbre, las juntas de alineación con
colocación previa; y
8.4-Consolidación
Al usar bandas verticales, deben eliminarse de cada forma inmediatamente después del
empalme (Fig. 8.6) y el concreto debe compactarse a la elevación de la forma con un
rodillo pesado (Fig. 8.7). Se puede usar un apisonador a lo largo de los bordes para facilitar
la compactación a lo largo de las formas. El rodillo compacta los agregados cercanos a la
superficie, dando como resultado una unión más fuerte entre los agregados de la superficie
pero disminuyendo la permeabilidad de la superficie. El proceso de construcción debería
dar como resultado una resistencia y permeabilidad adecuadas. El rodillo debe abarcar de
forma en forma y ser lo suficientemente pesado para obtener la compactación necesaria. El
rodillo promedio del tamaño necesario para cubrir un ancho de Jane de 12 pies (3.7 m) pesa
aproximadamente 500 lb (227 kg). ¡Un balanceo hecho a medida también! (Fig. 8.8) puede
usarse en áreas estrechas y para ubicaciones más pequeñas. El rodillo de la figura 8.8 pesa
aproximadamente 70 lb (32 kg). Para disminuir la posibilidad de dejar marcas de rodillo en
la superficie del pavimento, los rodillos pequeños deberían tener bordes biselados
mecanizados.
La compactación adicional puede ser necesaria en algunas áreas, como los radios cerrados
de giro de los pavimentos del estacionamiento. Debido a que estas áreas pueden recibir más
desgaste debido al aumento de las tensiones como resultado del movimiento de giro de los
vehículos que pasan, se recomienda que estas áreas reciban una mayor compactación de la
superficie, incluso con la pérdida de permeabilidad superficial, utilizando una banda
vertical más gruesa en el áreas de radio
8.5-Unión
Si las juntas de contracción se cortan con sierra, el procedimiento debería comenzar tan
pronto como el pavimento se haya endurecido lo suficiente como para evitar daños a la
superficie. Solo debe quitarse el material de cobertura de polietileno suficiente para cortar
la sierra en las áreas requeridas (Fig. 8.13). Después del aserrado, las áreas expuestas se
deben empapar con agua, lo que limpia los poros de los finos generados por el corte y
asegura que haya suficiente agua para un curado adecuado. inmediatamente vuelva a tapar
el área expuesta con una lámina de cobertura de polietileno tan pronto como se hayan
hecho los cortes de la sierra.
8.6-Curado y protección
La estructura de poros abiertos del hormigón permeable hace que el curado particularmente
importante debido a la mayor superficie expuesta al secado (deshidratación). el curado
inmediato del concreto permeable es vital para el rendimiento. En condiciones favorables
de alta humedad y baja velocidad del viento, el material de cobertura debe colocarse a más
tardar 20 minutos después de la descarga. En condiciones ambientales más severas, el
material de cobertura debe colocarse antes. El material de la cubierta debe ser de hoja de
polietileno de alta resistencia, que cumpla con los requisitos de ASTM C 171, de
dimensiones suficientes para cubrir el ancho total de un carril (figura 8.13). Materiales
tejidos
Tales como tela de arpillera y geotextil no deben usarse ya que no retendrán la humedad en
el concreto. Los compuestos de curado aplicados por pulverización no producen resultados
aceptables.
Las operaciones de cerramiento, compactación y curado deben mantenerse tan juntas como
sea posible para evitar que la superficie superior del concreto permeable se seque. Después
del proceso de colocación, tan pronto como la operación de corte se haya trasladado a una
nueva banda de elevación, las bandas ascendentes utilizadas deben retirarse y comenzar las
operaciones de compactación. Cuando existen condiciones climáticas ambientales adversas,
como alta temperatura, viento fuerte o poca humedad, se puede rociar ligeramente un
reductor de evaporación en la superficie después de las operaciones de corte y antes de la
compactación. Antes de cubrir, si el concreto ha perdido su brillo, debe ser ligeramente
empañado con agua, pero nunca rociado.
La cubierta de polietileno debe cubrir completamente todas las superficies expuestas y debe
asegurarse en su lugar afuera de todos los bordes del pavimento y en las paredes para
prevenir la evaporación del concreto y ser desplazada por el viento (Fig. 8.14). Se pueden
utilizar barras de refuerzo, numero bloques de hormigón para asegurar la cubierta de
polietileno y evitar que se salga volando. No se debe colocar tierra, arena u otro material
granular encima de la cubierta de polietileno, ya que pueden pasar a los poros del concreto
durante una lluvia intensa o durante la remoción de la cubierta. Si se utilizan formas de
madera, las bandas verticales se pueden usar para asegurar las hojas en su lugar. Las
láminas se deben unir primero a la parte superior de la forma en un lado de la línea
volviendo a colocar las bandas verticales en la parte superior de las formas con clavos de
botón, con la hoja de polietileno intercalada entre la forma y la banda de la plataforma. La
hoja debe tirarse lo más apretada posible para eliminar los pliegues y minimizar la
posibilidad de decoloración o rayas del concreto. Todas las superficies del pavimento deben
cubrirse adecuadamente. De lo contrario, puede reventar las áreas expuestas. Cualquier
pérdida de humedad, como la del viento debajo del plástico asegurado, puede ser
perjudicial para el correcto curado y desarrollo de la resistencia del pavimento.
El concreto permeable es más sensible al clima frío que el concreto normal (Sección 8.1) y,
por lo tanto, la construcción de concreto permeable puede suspenderse o usarse mantas de
curado cuando se espera que la temperatura ambiente durante y un día después de la
colocación caiga por debajo de 40ºF (4ºC). Debido a la rápida evaporación que causa la
falta de agua para la hidratación del cemento, no se debe usar agua caliente en el concreto
permeado por lotes. Durante el curado, se deben tomar medidas para proteger el concreto
permeable de la congelación mientras se mantiene la humedad durante el tiempo necesario
para lograr la resistencia deseada. Las mantas curativas funcionan lo suficiente para
cumplir este propósito.
8.9.1 Molienda: los puntos altos se pueden moler con una amoladora ponderada; sin
embargo, la rectificadora cortará y expondrá el agregado en áreas de tierra, cambiando la
apariencia del pavimento,
8.9.2 Hales o puntos bajos-Pequeños agujeros (puntos bajos) deberían ser parchado con una
mezcla de agregado / epoxi o cemento modificado con látex. Para que coincida con la
apariencia de la superficie del pavimento, el agregado puede recubrirse con cemento
húmedo y curarse antes de aplicar el parche. Los agujeros grandes deben ser remendados
con concreto permeable de las mismas proporciones de mezcla que la superficie original.
Al parchear, es muy poco probable que el color del parche coincida con el material de la
superficie original. Los adhesivos epóxidos o el cemento modificado con látex se pueden
usar para garantizar una unión adecuada entre las superficies viejas y las nuevas. Las
pinturas acrílicas se han utilizado para disfrazar el área del parche con un éxito variado. Las
secciones finas no adheridas de material de parche pueden no permanecer intactas bajo
carga de tráfico. En caso de duda, se recomienda una reparación completa.
8.9.3 Recortes de utilidad En caso de que una sección de permeable se corta el concreto, se
debe realizar una reparación completa. Esto incluiría la eliminación de una sección
cuadrada del ancho de un carril colocado de manera que el nuevo material sea lo
suficientemente grande como para mantener su integridad estructural bajo carga.
8.10-Mantenimiento
Los pavimentos de concreto permeable son de infiltración sistemas. El agua que pasa a
través del pavimento tendrá diversos grados de contaminantes solubles e insolubles y
basura. La mayoría de estos desechos se depositarán sobre o cerca de la superficie del
pavimento. El mantenimiento de pavimentos de concreto permeable consiste
principalmente en eliminar los restos acumulados. Dos métodos de mantenimiento
comúnmente aceptados son el lavado a presión y la aspiración de potencia. El lavado a
presión puede forzar la caída de algunos de los desechos a través de la superficie del
pavimento. Esto es efectivo, pero se debe tener cuidado de no usar demasiada presión, ya
que esto dañará el concreto permeable. Una pequeña sección del pavimento debe lavarse a
presión usando presiones de agua variables para determinar la presión adecuada para el
pavimento determinado. El poder de aspiración elimina los contaminantes y la suciedad al
extraerlos de los huecos del pavimento. El esquema más efectivo, sin embargo, es combinar
las dos técnicas y el poder de vacío después del lavado a presión. Un programa de
mantenimiento sugerido se encuentra en la Tabla 8. 1.
Los métodos de prueba ASTM y AASHTO son aplicables a una instalación de pavimento
de concreto permeable. Sin embargo, debido a las características físicas del material, no
todas las pruebas de concreto tradicionales son apropiadas para concreto permeable.
Debido a la gran cantidad de métodos de prueba para este material, el Subcomité C09.49 de
ASTM está desarrollando métodos de prueba específicamente para concreto permeable. A
partir de 2008, se desarrollaron cinco estándares de prueba, que incluyen: Densidad fresca y
contenido de vacío, Resistencia a la compresión, Resistencia a la flexión, Permeabilidad de
campo y Densidad y porosidad endurecidas.
La prueba de percolación estándar utilizada para diseñar campos sépticos no es una prueba
adecuada para determinar la permeabilidad de la subrasante para pavimentos permeables.
Una sección de prueba de la subrasante debe compactarse a la densidad especificada como
parte del análisis del suelo antes de completar el diseño del proyecto. Se debe realizar un
infiltrómetro doble (ASTM 03385) u otra prueba adecuada para probar adecuadamente la
permeabilidad. Para proyectos pequeños, estas pruebas pueden no ser necesarias,
especialmente si el diseñador tiene experiencia previa con suelos locales similares.
tener dos aspectos distintos El primer criterio debe basarse en la mezcla de concreto
permeable entregada y se basa en la densidad. Para la ubicación de cada día, o cuando la
inspección visual indique un cambio en la apariencia de la mezcla fresca, se debe realizar al
menos una prueba para verificar la densidad del material. La prueba de la mezcla debe
realizarse de acuerdo con ASTM C1688 / C1688M.
La aceptación debe basarse en ± 5 Jb / ft3 (80 kg / m3) del densidad fresca especificada. El
segundo criterio de aceptación debe basarse en el pavimento completado como se describe
en la siguiente sección. Las pruebas de campo e inspecciones de concreto permeable deben
ser realizadas por un individuo certificado como
Después de sumergir los núcleos recortados en agua durante 24 horas, drenar durante 1
minuto, eliminar el agua superficial con un paño húmedo y pesar inmediatamente. La
tolerancia para el espesor reportado como el promedio de tres núcleos de cada lote no debe
ser más de 1/4 in. (6 mm) menor que el espesor especificado, sin núcleo único que exceda
1/2 pulgada (13 mm) menos que el espesor especificado, ni el espesor promedio
compactado debe ser más de 1.5 pulgadas (40 mm) más que el espesor especificado. La
densidad endurecida aceptable debe estar dentro de ± 5% de la densidad endurecida
aprobada del panel de pruebas.
Además, la inspección visual de los núcleos permitirá la verificación del espacio vacío
necesario para facilitar el drenaje. Una inspección visual que muestre una estructura de
poro completamente cerrada o severamente restringida puede indicar un pavimento que no
funcionará correctamente, y aquellas secciones que se demuestre que son esencialmente
impermeables deben retirarse y reemplazarse.
La obstrucción ocurre cuando los materiales extraños restringen la capacidad del agua para
fluir a través de los pavimentos de concreto permeables. Estos materiales extraños pueden
ser finos que ingresan a la matriz de concreto permeable o materia vegetativa que se
acumula en la superficie o en los poros del concreto permeable. Las multas son transmitidas
por el agua, transportadas por el viento o rastreadas sobre el pavimento de concreto
permeable por el tránsito. La materia vegetativa proviene de árboles o plantas adyacentes al
pavimento de concreto permeable.
Los finos transportados por el agua provienen de la escorrentía de aguas pluviales que
comienza fuera de los límites del pavimento de concreto permeable y transporta material al
pavimento. Un diseño geométrico del pavimento de concreto permeable que no permite que
las aguas pluviales o el tráfico introduzcan finos en el pavimento minimizará la
obstrucción. Por ejemplo, los pavimentos de concreto permeables deben colocarse en
elevaciones por encima del paisaje adyacente, con el paisaje inclinado lejos del pavimento.
Los finos transportados por el viento generalmente tienen un volumen limitado en muchas
áreas, pero podrían ser motivo de preocupación en áreas áridas. La materia vegetativa se
depositará rutinariamente en la superficie de los pavimentos de concreto permeables,
requiriendo limpieza periódica. Las operaciones de construcción adyacentes al pavimento
de concreto permeable también pueden causar que se depositen multas. La construcción,
por lo tanto, debe ser secuenciada para evitar la deposición de estas multas.
10.3-Estrés estructural
10.4-Distress de superficie
y un 0.27 w / cm. Esta mezcla utiliza tanto aditivos de arrastre de aire como aditivos
reductores de agua de alto rango. Las muestras hechas según esta mezcla tenían un
contenido vacío de 18.3%. Determinaron que la adición de látex aglutinante a la mezcla
ayudaba con la resistencia a la congelación y descongelación, pero no en la misma medida
en que se agregaba una pequeña cantidad de arena a la mezcla. Estas precauciones se
recomiendan para mejorar el rendimiento.
• Use una capa gruesa de 8 a 24 pulg. (200 a 600 mm) de base de agregado limpio debajo
del concreto permeable;
• Intente proteger la pasta incorporando aditivo que incorpora aire en la mezcla permeable.
Pruebas de laboratorio limitadas y preliminares muestran que el concreto permeable lleno
de aire totalmente saturado tenía una resistencia a la congelación y descongelación
significativamente mejor cuando se probó bajo ASTM C666 / C666M;
• Coloque la tubería de PVC perforada en la base del agregado si la subbase del agregado
no es lo suficientemente gruesa como para drenar el agua a través del pavimento, para
capturar el agua y evacuarla por debajo del pavimento; y
propiedades; y
Se necesita más investigación para comprender y mejorar el fuerza del concreto permeable.
La capacidad del concreto permeable para soportar cargas vehiculares pesadas (camiones
de reparto típicos o tráfico de carreteras) mejoraría su uso en una amplia gama de
aplicaciones. Se han realizado algunas investigaciones sobre la resistencia a la compresión
y a la flexión de algunos concretos permeables (Yang y Jiang 2003; Neithalath 2004;
Marolf y otros 2004; Wimberley y otros 2001; Crouch y otros 2003, Zouaghi y otros 2000).
Delatte et al. (2007) midieron la porosidad y la resistencia de varios núcleos removidos de
los pavimentos de concreto permeables en servicio. Hay muchas variaciones y aplicaciones
diferentes; sin embargo, para el concreto permeable, la resistencia depende de la porosidad
(Neithalath 2004, Marolf et al., 2004, Mulligan 2005, Montes y Haselbach 2006). Por lo
tanto, ASTM C39 / C39M no ha demostrado ser un medio efectivo para medir la resistencia
a la compresión. Las técnicas de colocación también pueden desarrollar distribuciones de
porosidad vertical en el pavimento permeable, lo que puede tener un impacto sobre la
resistencia a la flexión y otras características (Haselbach y Freeman 2006). Se necesita
investigación adicional para confirmar que sea aplicable
Mientras que el concreto permeable se usa con mayor frecuencia para el manejo de aguas
pluviales en los EE. UU., El interés en el concreto permeable en otras partes del mundo se
ha enfocado en el uso de aplicaciones de cursos. Europa, Japón y Australia han investigado
concreto permeable para el uso de carreteras para la reducción de ruido (Neithalath 2004) y
una mejor resistencia al deslizamiento durante los eventos de lluvia (Wang et al., 2008). El
concreto permeable en estos casos se coloca utilizando el método húmedo sobre húmedo,
donde el concreto permeable se coloca sobre el concreto convencional nuevo o como una
superficie para paneles prefabricados de concreto. El pavimento más silencioso del mundo
es una sección de carretera en los Países Bajos que consta de secciones de hormigón
prefabricado que contienen un curso de desgaste de hormigón permeable. Existe
preocupación sobre el uso de concreto permeable para superficies de carreteras donde los
diseños impermeables tradicionales evitan la filtración de agua en la subbase, ya que esto
puede socavar la subbase y, por lo tanto, perder soporte estructural crítico debajo de los
pavimentos impermeables. Gran parte de esta pérdida de material en la subbase, sin
embargo, se debe a las fuerzas hidrostáticas en esta área de filtración de agua que ocurren a
partir de cargas puntuales de las ruedas de los vehículos en la superficie que empujan a los
suelos. El concreto permeable permitiría, por supuesto, la infiltración de agua en la
subbase, ya que la infiltración de agua es su intención. Sin embargo, esto puede no tener las
mismas fuerzas hidrostáticas destructivas en la subbase, ya que el agua también podría
moverse verticalmente en la columna permeable. La investigación sobre el agua impacta en
la resistencia y los suelos subyacentes para aplicaciones adicionales de concreto permeable
como superficies de caminos.
Sería valioso investigar más para evaluar la eficacia de las tecnologías conocidas en la
protección del concreto permeable en climas fríos. Aunque se han instalado muchos
pavimentos de concreto permeables en áreas más frías, aún quedan varias preguntas por
responder de manera concluyente para que el concreto permeable pueda usarse con mayor
confianza y para una aplicación más amplia en climas fríos. Hay dos cuestiones principales
que debe abordar: el primero es el impacto de la congelación y descongelación en el
hormigón en una gama más amplia de aplicaciones, y el segundo es establecer con mayor
certeza el impacto potencial de las sales de descongelación en el hormigón, particularmente
porque la estructura de poro abierto permite una infiltración más rápida de estas sales en la
matriz de hormigón que en el pavimento de hormigón tradicional. La primera observación
directa conocida del comportamiento del concreto permeable sobre la congelación fue un
experimento de laboratorio realizado por el Laboratorio de Investigación e Ingeniería de
Regiones Frías del Ejército de EE. UU. (Korhonen y Bayer 1989). Muestras de concreto
permeable sin incorporación de aire, refuerzo u otro tratamiento para la protección contra el
daño por heladas se congelaron y descongelaron repetidamente. A intervalos durante la
secuencia de prueba, las muestras se retiraron del ciclo de congelación y se sometieron a
una fuerza de compresión para probar su pérdida de resistencia a la rotura. Aquellos que
habían sido congelados en condiciones secas o húmedas (mojadas, y luego drenadas)
mostraron poca pérdida de fuerza durante 160 ciclos de congelación y desaparición. Una
prueba de laboratorio posterior (Yang y Jiang 2003) mostró que después
11.5-lechada porosa
Hay dos aspectos importantes para el control de la escorrentía de gestión de aguas pluviales
y el control de la calidad del agua. Se han realizado varios estudios iniciales sobre las tasas
de infiltración, la conductividad hidráulica y el coeficiente de escorrentía racional para el
concreto permeable (Wanielista et al., 2007; Montes y Haselbach 2006; Wimberley et al.
2001; Valavala et al. 2006). Adicional es necesario estudiar la infiltración a través de
superficies de concreto perpendiculares inclinadas y la variación de las tasas de infiltración
con el envejecimiento y otros impactos ambientales. Los problemas de calidad del agua
para las cuencas hidrográficas son cada vez más importantes. Gran parte del material que se
lava en arroyos, ríos y, finalmente, en las aguas subterráneas proviene de la escorrentía
superficial contaminada con materiales aplicados a la superficie del suelo. Los
contaminantes pueden ser exceso de fertilizantes y nutrientes, pesticidas, sales de camino u
otros materiales aplicados intencionalmente, por derrames o desechos como gasolina y
productos derivados del petróleo, y abrasión de llantas u otros residuos como basura,
desechos de animales y polvo fino . Algunos materiales se recogen o disuelven rápidamente
y se transportan por escorrentía, mientras que otros, incluidas las grasas insolubles y los
aceites de bajo contenido volátil, pueden no serlo.
• Las áreas de captación grandes rara vez muestran una primera descarga, ya que una
corriente constante de la primera descarga de las áreas más alejadas y más lejanas llega con
el tiempo;
• Las diferencias en la carga de contaminantes a lo largo del tiempo pueden ser difíciles de
detectar si el suministro de contaminantes es esencialmente continuo (por ejemplo,
sedimentos de suelos desnudos y fácilmente erosionados).
• Las grasas y los aceites de bajo contenido volátil que se producen de forma rutinaria en
áreas de estacionamiento, como goteos de petróleo de vehículos, probablemente se
adsorberán en la superficie del concreto permeable o en los poros del concreto permeable, o
serán degradados por la comunidad microbiana en el sistema (Pratt et al., 2002) y no se
transferirá a aguas subterráneas o superficiales en cantidades significativamente diferentes a
las de los estanques de detención. Estudios recientes han investigado la eficacia de los
hormigones permeables en la contención de derrames de petróleo vehicular (Bhayani et al.,
2007; Deo et al., 2008). Las mezclas de concreto permeable con porosidades que van del 13
al 25% fueron proporcionadas usando dos agregados de diferentes tamaños. La retención y
recuperación de aceite se determinó experimentalmente en rodajas de 2 pulgadas (50 mm)
de muestras de hormigón permeable utilizando un método de partición gravimétrica. Se
utilizó un modelo ideal de apertura de poro para desarrollar un marco de modelado para la
retención de aceite en concreto permeable. Se identificaron los parámetros del material, así
como las características de entrada que tienen más probabilidades de influir en la retención
y recuperación del petróleo. Se usó un modelo basado en la programación genética para
predecir la retención de aceite en especímenes de concreto permeable. Se encontró que esta
metodología de modelado proporciona buenas estimaciones de la retención de petróleo;
• El agua que transporta sólidos disueltos y nutrientes al suelo desde el concreto permeable
se someterá a una filtración y purificación natural de tal manera que el agua que llega al
nivel freático será de aproximadamente la misma calidad que la escorrentía que penetra
directamente desde la superficie; y
Además de su potencial para filtrar o remediar contaminantes relacionados con las aguas
pluviales (Tamai et al., 2004), existe interés en el concreto permeable como material para
otros fines de filtrado o remediación ambiental, especialmente en las industrias de
tratamiento agrícola y de residuos. El concreto permeable ya se ha utilizado para pisos de
invernadero. También hay interés en usar concreto permeable como superficie pavimentada
para abono de estiércol o lodo.
Al igual que con cualquier otra superficie de pavimento, especialmente aquellas bajo cargas
pesadas de vehículos, se espera que el envejecimiento y el deterioro de la superficie del
concreto permeable con el tiempo. Offenberg y Davy (2008) propusieron un método de
prueba para determinar el potencial de desmenuzamiento de una mezcla de concreto
permeable. Este método utiliza una muestra cilíndrica de 4 pulgadas (100 mm) de alto y 4
pulgadas (100 mm) de diámetro que solo se ha curado durante 7 días. La muestra se volteó
en un aparato típicamente utilizado para ASTM Cl31. El potencial de deshilachado se
relaciona con la diferencia en la masa de la muestra antes y después de la prueba. Se
necesita más investigación para cuantificar el potencial de una mezcla para el deterioro de
la superficie después de la aplicación de campo y el servicio, y para correlacionar esto con
las propiedades frescas.
Los métodos de prueba establecidos actualmente para el concreto en muchos casos no son
aplicables al concreto permeable. Se deben establecer métodos de prueba nuevos o
modificados que tengan en cuenta las características únicas del concreto permeable. La
variable más frecuentemente citada que se prueba en concreto permeable es la porosidad.
Sin embargo, hay muchas definiciones diferentes de porosidad (porosidad efectiva,
porosidad total, porosidad drenada, contenido vacío) que no están bien definidas y son
igualmente importantes, según la aplicación y la necesidad de diseño del sistema anterior.
Se ha investigado una variedad de técnicas de medición de la porosidad en hormigones
permeables (Crouch et al., 2003, Neithalath 2004, Marolf et al., 2004, Nithalath y otros,
2006, Montes et al., 2005). La estandarización o referencia a estas técnicas es crucial para
la comparación de la mayoría de las características y para los criterios de diseño de los
sistemas de concreto permeable.
Se deben establecer pruebas de control y garantía de calidad en el campo. Los métodos para
probar la trabajabilidad o consistencia, como la prueba de asentamiento para concreto
simple, son herramientas de control de calidad necesarias para el productor de concreto,
como lo son las pruebas de resistencia a la compresión y arrastre de aire. Las pruebas de
aseguramiento de la calidad del propietario para resistencia y durabilidad son necesidades
importantes para pavimentos de concreto permeables.
También existen métodos de prueba que deben desarrollarse para el concreto permeable
que no son similares a los métodos tradicionalmente utilizados en la industria del
hormigón. Por ejemplo, se necesitan métodos de tasa de infiltración de campo similares a
los de otros medios porosos. Además, los métodos de prueba de remoción de contaminantes
serían beneficiosos para diseñar y especificar el concreto permeable por sus beneficios
potenciales para la calidad del agua.
Uno de los impedimentos significativos para el uso generalizado del hormigón permeable
es la ausencia de métodos de prueba para evaluar o predecir el rendimiento del material
colocado y en servicio. Debido a su estructura de poro abierto, los métodos convencionales
de estimación del rendimiento del concreto no son aplicables al concreto permeable.
Últimamente, se han intentado algunos métodos de prueba novedosos para la estimación de
propiedades de hormigón permeable no destructivo. Debido a que es fácil saturar la muestra
de hormigón permeable con un electrolito de conductividad eléctrica conocida, el énfasis se
ha puesto en el uso de métodos basados en propiedades eléctricas para la estimación del
rendimiento. El uso de un parámetro modificado que puede derivarse de la conductividad
eléctrica se ha utilizado para predecir la permeabilidad del hormigón permeable con
bastante precisión (Neithalath et al., 2006). También se han extendido métodos similares
para predecir el comportamiento de absorción acústica del hormigón permeable. Delatte et
al. (2007) utilizaron la velocidad del pulso ultrasónico (UPV) para investigar los
pavimentos de concreto permeables en servicio así como los núcleos extraídos. Se encontró
que la velocidad del pulso ultrasónico se correlacionaba bien con las propiedades de
ingeniería, como la fuerza y la relación de vacío.
El uso de concreto permeable también puede tener un impacto en otro aspecto relacionado
con el clima global. Ha habido mucha investigación y preocupación sobre los niveles de
dióxido de carbono en la atmósfera. Muchos investigadores han realizado análisis del ciclo
de vida de la contribución al dióxido de carbono en la atmósfera de muchos materiales de
construcción. Se ha demostrado que el concreto contribuye de dos maneras: el primero es
en el uso de energía para hacer cemento, si la fuente de energía es una fuente no renovable;
y el segundo es en el proceso químico que forma el cemento a partir de sus materiales de
origen, que libera dióxido de carbono como subproducto. Por lo tanto, incluso si se
eliminara el componente de dióxido de carbono del uso de energía, la fabricación de
hormigón permeable todavía daría como resultado una producción neta de dióxido de
carbono. Sin embargo, hay alguna investigación actual sobre la absorción de óxido de
carbono en estructuras de hormigón a lo largo del tiempo. Este proceso, denominado
carbonatación, implica un cambio químico y puede equilibrar parte de la ganancia de
dióxido de carbono del proceso de fabricación del cemento. La carbonatación suele ser
lenta en condiciones ambientales, pero más rápida cuando el hormigón tradicional tiene
grandes superficies expuestas al aire. Un ejemplo es cuando el concreto se rompe y se
recicla para llenarlo. El concreto permeable tiene una superficie mucho mayor expuesta que
otras aplicaciones de concreto al aire, y puede tener una tasa de carbonatación más rápida.
Se necesita investigar esta tasa para que se comprenda mejor el impacto general del uso de
concreto permeable sobre las cantidades de dióxido de carbono en nuestra atmósfera.
Hay muchas otras aplicaciones novedosas para concreto permeable que no sean superficies
de pavimento para el control de aguas pluviales o como un filtro ambiental para procesos
de desagüe. Su densidad más baja puede beneficiar su uso en la construcción de edificios
para reducir las necesidades estructurales.
El concreto permeable a veces se conoce como EPC y se ha demostrado que tiene algunos
beneficios en la absorción del sonido.Algunas aplicaciones son como superficies de camino
y barreras de sonido (Neithalath et al., 2005b, Tamai et al., 2004). Se encuentran
disponibles varios estudios europeos relacionados con las características de absorción
acústica del hormigón permeable, así como algunos estudios realizados en EE. UU.
(Neithalath 2004).
CAPÍTULO 12-EL MEDIO AMBIENTE Y EL CONCRETO
PERMEABLE
El concreto permeable es un medio único e innovador de manejando aguas pluviales (Fig.
12.1). Desde una perspectiva ambiental, uno de sus principales beneficios es la reducción
en el volumen total de escorrentía que de otra manera lleva cantidades sustanciales de
contaminantes a nuestras corrientes locales, ríos, lagos y océanos. La infraestructura
costosa está comprometida a lidiar con el gran volumen de agua potable y la capacidad de
eliminar cantidades significativas de contaminantes es cada vez más desafiante. Al
infiltrarse en las aguas pluviales -una de las mejores prácticas de gestión recomendadas de
la EPA para enfrentar la escorrentía- no solo se reduce en gran medida el volumen de las
aguas pluviales, sino que el concreto permeable proporciona efectivamente "primera
mitigación de la contaminación por descarga" donde aproximadamente el 90% de los
contaminantes se arrastran el primer 1.5 pulg. (381n1n) de eventos de lluvia significativos
típicos. ¡La filtración provista por la matriz anulada dentro del concreto permeable se
conserva al menos!
La infiltración proporcionada por concreto permeable recarga las aguas subterráneas, irriga
la vegetación superficial cercana y los sistemas de raíces de árboles, y mitiga la
"contaminación térmica" donde la escorrentía contribuye significativamente al aumento de
la temperatura del agua, afectando negativamente el hábitat de peces, acuáticos y
vegetación varios cuerpos de agua. El potencial para recolectar agua para una variedad de
propósitos también se mejora. El concreto permeable también absorbe y retiene menos
calor y requiere menos iluminación nocturna que el pavimento convencional más
comúnmente usado, dándole el potencial de impactar positivamente en la mitigación de la
isla de calor urbano y la huella de carbono a través de la reducción de energía.
12.1-Concreto permeable y el sistema de clasificación de edificios verdes LEED®
Cuando se usa concreto permeable en el diseño del sitio de construcción, puede ayudar en
el proceso de calificación para numerosos créditos en el sistema de calificación LEED para
edificios ecológicos (Versión 2.2) administrado por el Consejo de Construcción Ecológica
de los EE. UU. Con los rápidos cambios en el sistema LEED y la tecnología de concreto
permeable, la información más reciente sobre este tema se puede encontrar en el Centro de
Conocimiento Concreto de ACI en http://www.concrete.org/tkc/knowledge_center.ht1n.
LEED proporciona un marco para evaluar el rendimiento del edificio y el sitio, cumpliendo
los objetivos de sostenibilidad a través de cinco categorías de crédito: desarrollo sostenible
del sitio, ahorro de agua, eficiencia energética, selección de materiales y calidad ambiental
interior. Tenga en cuenta, sin embargo, que los puntos LEED no se obtienen directamente
mediante el uso de un producto, sino al cumplir un objetivo de sostenibilidad específico del
programa de calificación. El hormigón permeable puede contribuir a muchas categorías de
LEED, incluidos: Sitios sostenibles, Eficiencia del agua, Materiales y recursos e Innovación
en el diseño (RMC Research Foundation 2006; Ashley 2008).
Los créditos específicos donde el concreto permeable puede ayudar al diseñador incluyen:
12.1.1 Crédito LEED SS-C6.l Diseño de aguas pluviales: Control de cantidad y crédito
LEED SS-C6.2 Diseño de aguas pluviales: Cantidad Co11trol: la intención de estos
créditos es limitar la interrupción y la contaminación de los flujos de agua naturales
mediante la gestión de la escorrentía de aguas pluviales. aumentando la infiltración en el
sitio y eliminando contaminantes. El concreto permeable puede contribuir a este crédito al
reducir el flujo de aguas pluviales, permitiendo que el agua penetre e infiltre al suelo. El
concreto permeable también puede reducir las cargas contaminantes al filtrar los
contaminantes a medida que el agua se transfiere a través del pavimento. En los sitios de
construcción donde la impermeabilidad existente es mayor que el 50%, Crédito SS-C6. l
requiere reducir la tasa y la cantidad de escorrentía de aguas pluviales en un 25% a partir de
los 2 años,
12.1.2 Crédito LEED SS-C7.l Isla de calor Efecto: No Ro () f-La intención de este crédito
es reducir islas de calor (diferencias de gradiente térmico entre áreas desarrolladas y no
desarrolladas) para minimizar el impacto en el microclima y la vida humana y la vida
silvestre habitat. Este crédito requiere una combinación de lo siguiente para 50% del
terreno duro del sitio (aceras, estacionamientos, unidades y caminos de acceso), sombra
dentro de los 5 años de la ocupación, materiales de pavimentación con un índice de
reflectancia solar de al menos 29, y / o sistema de pavimentación de rejilla abierta. Un
segundo método para lograr este crédito incluye proporcionar áreas de estacionamiento
bajo cubierta para el 50% de los espacios de estacionamiento. El concreto permeable actúa
para reducir el efecto de isla de calor del concreto al absorber menos calor de la radiación
solar que el pavimento más oscuro. La estructura de poros relativamente abierta y el color
claro del concreto permeable almacena menos calor, por lo tanto, reduce el calor reflejado
en el ambiente y ayuda a reducir los efectos de isla de calor en las zonas urbanas. El efecto
isla de calor se puede minimizar aún más mediante la adición de árboles plantados en los
estacionamientos o alrededor de ellos. Los árboles ofrecen sombra y producen un efecto de
enfriamiento para el pavimento. El pavimento de concreto permeable es ideal para proteger
los árboles en un ambiente pavimentado (muchas plantas tienen dificultades para crecer en
áreas cubiertas por pavimentos impermeables, aceras y jardines porque el aire y el agua
tienen dificultades para llegar a las raíces). Pavimentos de concreto permeables o aceras
permiten que los árboles adyacentes reciban más aire y agua y aún así permiten el uso
completo del pavimento de concreto permeable.
El concreto permeable no ha sido explícitamente aprobado para su uso en la SS 7.1 por sus
propiedades de alto albedo; sin embargo, el diseño de concreto permeable puede ser
sometido a interpretación. Si el productor de concreto tiene resultados de prueba de
reflectancia para la mezcla de concreto permeable utilizada en el proyecto, puede optar por
enviar una carta al contratista (y arquitecto) indicando los resultados de las pruebas, lo que
aumenta las posibilidades de que se otorgue el crédito de SS 7 .1.
12.1.3 Crédito LEED WE CJ.1 Land-scaping eficiente en el uso del agua-La intención de
este crédito es limitar o eliminar el uso de agua potable u otros recursos naturales de aguas
superficiales o subterráneas disponibles en el sitio del proyecto o cerca de él, para el riego
del paisaje. Para obtener este crédito, el agua potable para riego debería reducirse en un
50% en comparación con un caso de referencia en el verano. La subbase granular
(retención capa) bajo concreto permeable se puede usar para almacenar agua de lluvia para
riego, lo que ayuda a satisfacer este crédito. Si no se requiere riego para un proyecto, se
pueden obtener dos puntos.
12.1.5 Crédito LEED MR-C5.l ANO MR-C5.2 Materiales regionales: la intención de este
crédito es aumentar la demanda de productos de construcción que se extraen y fabrican
localmente, lo que reduce los impactos ambientales derivados de su transporte y respalda la
economia local. Para cumplir con la intención de este requisito, el 10% (basado en el costo)
de los materiales totales se debe cosechar, extraer o recuperar dentro de las 500 millas (805
km) del sitio del proyecto.
Los documentos de las diversas organizaciones que producen normas a los que se hace
referencia en este documento se enumeran a continuación con sus designaciones de serie.
Los usuarios de este documento deben consultar directamente con el grupo patrocinador si
se desea consulte la última revisión.
Oficiales (AASHTO)
T-180 Método estándar de prueba para las relaciones de densidad de humedad de los suelos
con un apisonador de 4,54 kg y una caída de 457 m
325.12R Guía para el diseño de pavimentos de concreto articulados para calles y caminos
locales
ASTM International
Método de prueba estándar C42 / C42M para obtener y probar núcleos perforados y vigas
de hormigón
Hormigón
C 131 Método de prueba estándar para la resistencia a la degradación del agregado grueso
de pequeño tamaño por abrasión e impacto en la máquina de Los Ángeles
C494 / C494M Especificación estándar para productos químicos Aditivos para hormigón
C618 Especificación estándar para cenizas volantes de carbón y Pozzolan natural crudo o
calcinado para el uso en concreto
C666 / C666M Método de prueba estándar para la resistencia de Concreto para congelación
y descongelación rápida
C989 Especificación estándar para cemento de escoria para Uso en concreto y morteros