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Patologías de Estructuras
Los objetivos:
• Organizar la inspección
• Ejecutar la inspección
• Prepara el informe (recomendaciones, sustentos)
SEGURIDAD PARA LA INSPECCIÓN
ACCIONES EN EL CAMPO
b) Componentes de Concreto
b) Componentes de Concreto
• Grietas estructurales
• Grietas no estructurales (expansión térmica y contracción
de fraguado)
c) Componentes de Acero
g) Apoyos
Los apoyos metálicos pueden volverse inoperativos debido a
corrosión, acumulación de escombros, u otras interferencias.
Los daños son pérdidas de seguros, rotura de soldadura,
corrosión en la superficie deslizante.
Los daños en placas de apoyos elastoméricos son: excesivo
abultamiento, rompimiento o desgarramiento, corte y falla por
corrimiento.
EJECUCIÓN DE LA INSPECCIÓN
a) Cimentaciones
b) Superestructura
c) Dispositivos básicos de protección
EJECUCIÓN DE LA INSPECCIÓN
A) CIMENTACIONES
B) SUPERESTRUCTURA
ESTRIBOS Y PILARES
APARATOS DE APOYO
VIGAS DE MADERA
VIGAS DE ACERO
VIGAS DE CONCRETO
RETICULADOS
RETICULADOS
SUPERFICIE DE RODADURA
ACCESOS AL PUENTE
• Identificación.
• Características geométricas.
• Características estructurales.
• Calzada y elementos auxiliares.
• Estado de conservación.
• Observaciones y recomendaciones
Se clasifican en dos:
- Defectos funcionales
- Defectos estructurales
DEFECTOS DE LOS PUENTES
DEFECTOS FUNCIONALES
Son los que comprometen la finalidad principal de la obra:
DEFECTOS ESTRUCTURALES
ACCIÓN DE FUEGO
DEFECTOS EN EL CONCRETO
PLACAS DE MUESTRA
TINTES DE PENETRACIÓN
PRUEBAS CON
PARTÍCULAS MAGNÉTICAS
PRUEBAS EN PUENTES DE ACERO
PRUEBAS ULTRASÓNICAS
INSPECCIÓN RADIOGRÁFICA
HOLOGRAFÍA ACÚSTICA
PRUEBAS EN PUENTES DE MADERA
PUNZÓN DE MADERA
PERFORACIONES
L
EVALUACIÓN
EXPERIMENTAL
Carril 1 Carril 2 Carril 3 Carril 4
ESCALONES DE CARGA
Esc. 1 Puesta a 0
Esc. 2 Carril 1
Esc. 3 Carril 1+2
Esc. 4 Carril 1+2+3
Esc. 5 Carril 1+2+3+4
Esc. 6 Estabilización
Esc. 7 Descarga
Esc. 8 Recuperación
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS ESTATICAS
– PRUEBAS DINAMICAS
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS DINAMICAS:INSTRUMENTACION
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS DINAMICAS:INSTRUMENTACION
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS DINAMICAS:INSTRUMENTACION
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS DINAMICAS:INSTRUMENTACION
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS ESTATICAS: HIPOTESIS
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS ESTATICAS: HIPOTESIS (ejemplo)
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– CONTROL DURANTE LA PRUEBA
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– CONTROL DURANTE LA PRUEBA
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS ESTATICAS:RESULTADOS
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS DINAMICAS:RESULTADOS
COLA DE VIBRACION LIBRE
CANAL 03 DINAMICA RILEM CENTRO DE VANO 1
1.50
1.00
0.50
Desplazamiento en mm
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
-2.00
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Tiempo
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
– PRUEBAS DINAMICAS:RESULTADOS
7,38
2.5E-08
2.0E-08
Amplitud
1.5E-08
1.0E-08
5.0E-09
0.0E+00
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Frecuencia (Hz)
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
ANALISIS DE RESULTADOS
ESTATICA VANO 1
15.00
Desplazamiento
10.00 registrado tras la
descarga: -0.32 mm
5.00
Desplazamiento en mm
Desplazamientos registrados
Retirada de vehículos.
durante la colocación de los
Desplazamientos registrados
vehículos en centro de vano 1.
en centro de vano 1.
0.00
-10.00
-15.00
0 5 10 15 20 25
Tiempo (minutos)
PRUEBAS DE CARGA :
• PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES:
ANALISIS DE RESULTADOS
LINEA F.C. MADRID - ALICANTE. VARIANTE p.k. 316 A p.k. 363.
PASO SUPERIOR EN p.k. 329+577. PRUEBA ESTATICA 2. VEHICULOS EN VANO 2.
4.00
3.00
2.00
VALORES DESPLAZAMIENTOS
1.00
(mm)
0.00
-1.00
-2.00
-3.00
-4.00
C-1 / C-2 / C-3 C-4 / C-5 / C-6 PILA 1 C-8 / C-9 / C-10 PILA 2 C-12 / C-13 / C-14 C-15 / C-16 / C-17
• Socavación general
• Socavación por estrechamiento
• Socavación local
• Socavación por curva
• Liquefacción de la tierra
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE
PUENTES
!
!
!
!
!
!
$
!
3384
PUENTES
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE
PUENTES
EL CICLO DE VIDA SIN MANTENIMIENTO
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE
PUENTES
EL CICLO DE VIDA CON MANTENIMIENTO
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE
PUENTES
GASTOS DE MANTENIMIENTO EN SUIZA
Buildings Further cost
Tunnels 12 Mio 8 Mio
24 Mio 3% 2%
6%
Electromechanical
equipments
39 Mio
10%
Structures
177 Mio
43%
Pavements
Total :
150 Mio
410 Mio
37%
CHF
Average yearly expenditures of the cantons and the Confederation for the maintenance of the Swiss
National Highway System in the years 1997 - 1999
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
DETERIOROS IRREVERSIBLES, EL ENVEJECIMIENTO
Infiltración
clase 1
Infiltración
clase 2
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
DETERIOROS IRREVERSIBLES, EL ENVEJECIMIENTO
Infiltración
clase 3
Infiltración
clase 4
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
DETERIOROS IRREVERSIBLES, EL ENVEJECIMIENTO
Corrosión de las barras
2
3
5
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
DETERIOROS IRREVERSIBLES, CONCEPTUALES Y DE
EJECUCIÓN
conceptual
clase 5
ejecución
clase 5
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
EL NO MANTENERLOS OCASIONAN ESTO
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
EL KUBA, EL ENVIO DE DATOS
1
LISTA DE ELEMENTOS
3 PLANOS DE LA OBRA
REGISTRO DE
ELEMENTOS EN
EL BANCO DE
DATOS
4
ENVÍO DE DATOS AL KUBA-DB
ANCO DE DATOS DE LA
„OFROU“
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
EL KUBA, EL REGISTRO DE DATOS DE INSPECCIÓN
REGISRO DE TIPO DE
DATOS FORMULARIO TIPO DE
PUENTE
2 11
3
4 VALIDACIÓN DEL 5
REPORTE DE
INSPECCIÓN KUBA-DB
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
EL KUBA, EL REGISTRO CON COMPUTADORAS
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
EL KUBA, EL REGISTRO CON COMPUTADORAS
ENVÍO DE
DATOS ENVÍO DE
DATOS
KUBA KUBA-DB
Report CANTON KUBA-
DB
OFROU
2 CATÁLOGO 1 REGISTRO DE
DE DESGASTES Y
DESGASTES FOTOS
TABLA DE
DESGASTES
LA EXPERIENCIA SUIZA EN MANTENIMIENTO DE PUENTES
EL KUBA, EL OBJETIVO Verificación de los puentes
El ahorro en papeles
MEDIDAS DE REFUERZO
REFUERZO DE DINTELES
REFUERZOS DE DINTELES
CON PRETENSADO
REFUERZOS DE DINTELES
CON PRETENSADO
REFUERZO DE MUROS
REFUERZOS DE MUROS
LOSAS DE TRANSICIÓN
REFUERZO DE PILARES POR
SOCAVACIÓN
REFORZAMIENTO DE PILARES DE PUENTES
Introducción
Solución Construida
En este caso, se realizó
una solución que incluyó un
gran volumen de hormigón
que, a nuestro parecer, puede
ser optimizado con las 3.0 m REFUERZO CONSTRUIDO
técnicas del pretensado.
N.A.O.
TUBULON CUERPO DE
D = 1.8 m LA PILA
N.T. FUNDACION
5.9 m PILA
DE LA PILA
12.8 m
REFORZAMIENTO DE PILARES DE PUENTES
Introducción
Alternativa propuesta
Refuerzo tipo losa Refuerzo tipo viga
Está conformada por una
viga o losa pretensada, la cual es
colocada en posición longitudinal
al sentido del puente a la altura
de la fundación de la pila, al nivel
del terreno, perforando la pila
para la introducción de los cables
de pretensado. En el caso de la
viga, ésta se encuentra unida a
otra viga transversal en cada
extremo.
REFORZAMIENTO DE PILARES DE PUENTES
Estado del arte
Socavación general del cauce.
Se utilizarán los criterios de Lischtvan - Lebediev que están
en función de: la pendiente, la rugosidad, características del material
del fondo y del tirante de la corriente.
100000.0
90000.0 COMPARACION DE COSTOS
80000.0 REFUERZO TIPO VIGA
70000.0
60000.0
COSTO TOTAL (Bs)
90000.0
50000.0
40000.0 80000.0
30000.0 70000.0
20000.0 60000.0
10000.0
30000.0
ALTURA DE LA PIEZA (m)
20000.0