RT200-1 Ops Spanish PDF

Índice
Introducción ..................................................................................................... 5
Seguridad de los productos de construcción y equipo industrial ............ 5
Sistema de alerta ...................................................................................... 7
Nomenclatura............................................................................................ 8
Seguridad ......................................................................................................... 9
Introducción de seguridad ........................................................................ 9
Seguridad General .................................................................................. 10
Mantenimiento de las señales de seguridad ................................... 10
Ubicaciones de señales de seguridad ............................................. 11
Seguridad en el lugar de trabajo ............................................................. 18
Seguridad personal ................................................................................. 26
Ensamble........................................................................................................ 27
Instalación de las gradas ........................................................................ 27
Bobinado del cable de acero en los tambores ....................................... 28
Enhebrado del cable del elevador .......................................................... 32
Enhebrado del cable ............................................................................... 35
Plumín almacenado a un lado................................................................. 36
Descripción de la máquina y controles .......................................................... 41
Identificación de símbolos universales ................................................... 41
Instrumentos y controles superiores....................................................... 46
Inspección ...................................................................................................... 61
Inspección previa al arranque ................................................................. 61
Registro de inspección del cable............................................................ 66
Pluma de la grúa ..................................................................................... 67
Instrucciones de funcionamiento ................................................................... 69
General de Asuntos Operativos .............................................................. 69
Dispositivos de seguridad................................................................ 69
Indicador de capacidad nominal ..................................................... 70
Funcionamiento de la Unidad ............................................................... 119
Arranque del motor ........................................................................ 119
Arranque en clima frío.................................................................... 120
Cómo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque...... 121
Funcionamiento del motor ............................................................. 122
Haciendo una elevación típica ....................................................... 123
Señales con el brazo y la mano ..................................................... 130
Interpretación de la tabla de clasificación de carga ...................... 132
Elevación "sobre neumáticos"....................................................... 143
Condiciones de funcionamiento poco usuales ..................................... 145
PUBLICADO: marzo 2010 i
RT200
Contenido
Transporte de la Unidad ....................................................................... 150

Operación vehicular ....................................................................... 150
Desplazamiento en el sitio de trabajo............................................ 154
Transporte .................................................................................................... 155
Instrucciones para cargar y descargar ................................................. 155
Restricción de la pluma......................................................................... 158
Mantenimiento.............................................................................................. 159
Tabla de lubricación.............................................................................. 159
Introducción a mantenimiento .............................................................. 160
Lista de verificación de mantenimiento de la máquina......................... 161
Mantenimiento del motor ...................................................................... 164
Mantenimiento del radiador del motor.................................................. 167
Mantenimiento de la transmisión .......................................................... 168
Mantenimiento del eje........................................................................... 170
Mantenimiento de los neumáticos ........................................................ 172
Mantenimiento del sistema neumático ................................................. 176
Sistema de frenos ................................................................................. 178
Plataforma de giro y piñón de giro........................................................ 181
Reductores de giro................................................................................ 183
Mantenimiento del sistema hidráulico .................................................. 184
Requerimientos de aceite hidráulico..................................................... 189
Métodos de lubricación del cable......................................................... 197
Revisión de la batería del sistema eléctrico.......................................... 201
Anillo de los colectores del sistema eléctrico ....................................... 206
Cable y enhebrado................................................................................ 207
Secador................................................................................................. 209
Bases deslizantes ................................................................................. 210
Almacenamiento ................................................................................... 211
Almacenamiento de la máquina..................................................... 211
Almacenamiento del motor............................................................ 213
Almacenamiento de la transmisión................................................ 217
Restablecimiento para el servicio .................................................. 218
Restablecimiento del motor para el servicio.................................. 219
Restablecimiento de la transmisión para el servicio...................... 220
Almacenamiento de la varilla del cilindro cromado ....................... 221
Especificaciones .......................................................................................... 223
Especificaciones de cable .................................................................... 223
Apéndice ...................................................................................................... 225
ii PUBLICADO: marzo 2010
Tablas de conversión ............................................................................ 225
Peso promedio de los materiales.......................................................... 229
Clasificaciones de torque sugeridas ..................................................... 232
PUBLICADO: marzo 2010 iii

Introducción
Seguridad de los productos de construcción y equipo industrial

Es responsabilidad del propietario de los productos de construcción y equipo industrial
conocer las regulaciones federales, estatales y locales que afectan el uso completo de su
equipo y, su responsabilidad con el personal de trabajo y el público. Debido a que las
regulaciones están sujetas a cambios y también difieren de una localidad a otra, este
manual no está diseñado para proporcionar dicha información.
Terex Cranes proporciona los manuales de funcionamiento y mantenimiento adecuados

para los distintos productos de construcción y equipo industrial que fabrica y vende.
Además, cuando aplica, se incluyen estándares de consenso nacional, estándares de la
industria y manuales relacionados con seguridad apropiados con los manuales Terex que
se envían con cada producto. Es política de la compañía proporcionar esta información al
propietario o usuario del equipo. Se espera que el propietario o usuario utilice estos
manuales y estándares para proporcionar la información y capacitación adecuadas a las
personas que operarán, darán mantenimiento o supervisarán que el equipo se utilice de
manera correcta y segura.
El equipo industrial y de construcción está diseñado y fabricado para realizar trabajos

pesados. En condiciones normales el equipo se desgastará. Por esta razón es vital que el
usuario/propietario establezca y realice una inspección periódica del equipo. El objetivo de
los programas de inspección es evitar accidentes, reducir el tiempo de inactividad y
mantener el equipo funcionando de manera eficiente. Estos programas de inspección se
deben diseñar para descubrir partes gastadas, agrietadas, rotas o deterioradas así como
sujetadores flojos o faltantes antes de que ocasionen problemas.
Los programas de capacitación e inspección apropiados son vitales para evitar lesiones a
las personas, daño a la propiedad y costos de mantenimiento excesivos.
Lea y entienda los manuales que se proporcionan con este equipo. Hay asistencia
disponible de parte de los distribuidores de su producto Terex y de la fábrica de Terex.
Cuando opera una grúa hidráulica, el operador debe saber que la capacidad
hidráulica y estructural, NO LA CARGA DE VUELCO, con frecuencia son
determinantes para la capacidad de elevación. Por lo tanto, EL OPERADOR SE
DEBE GUIAR ÚNICAMENTE POR LA TABLA DE CAPACIDAD DE CARGA
CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta los pesos de la carga. Nunca
debe exceder la capacidad de carga especificada por el fabricante.
Siga los procedimientos de funcionamiento y mantenimiento recomendados para mantener

su máquina funcionando a la MÁXIMA EFICIENCIA. Utilice la Lista de verificación de
inspección periódica sugerida de la grúa que se proporciona. Además, LE EXHORTAMOS
a que lleve un REGISTRO DE MANTENIMIENTO junto con todo el mantenimiento realizado
a la máquina.
Si desea alguna información especial relacionada con el cuidado y funcionamiento de la

máquina, con gusto se la proporcionaremos según su solicitud. Debido a que fabricamos
distintos tipos de equipo, le solicitamos que incluya el modelo y número de serie de su
máquina en toda la correspondencia para que podamos proporcionarle la información
correcta.
PUBLICADO: marzo 2010 5

RT200
Introducción
La información, especificaciones e ilustraciones de esta publicación se basan en la

información vigente al momento de la aprobación para impresión. Nos reservamos el
derecho de realizar cambios en cualquier momento y sin ninguna obligación.
6 PUBLICADO: marzo 2010

Sistema de alerta
Los símbolos siguientes se utilizan para informar al operador sobre información importante
relacionada con el funcionamiento de esta unidad.
PELIGRO: indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, puede ocasionar la
muerte o lesiones graves.
ADVERTENCIA: indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede

ocasionar la muerte o lesiones graves.
PRECAUCIÓN: indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede

ocasionar lesiones menores o moderadas.
ATENCIÓN: indica una situación que, si no se evita, puede ocasionar daño a la propiedad
o al equipo.

RT200
Introducción
Nomenclatura
Este manual contiene instrucciones e información sobre la operación, el mantenimiento, la
lubricación y los ajustes de la Grúa para trabajar en terrenos accidentados. El operador no
debe intentar poner a funcionar la máquina antes de comprender totalmente el material
presentado en las páginas siguientes.
Para ayudar a comprender el contenido de este manual, los siguientes términos siempre
tendrán el significado asignado cuando se utilicen.
1. ESTRUCTURA SUPERIOR La soldadura de la estructura superior,

mecanismo de giro, contrapeso, cabina.
2. SUJECIÓN DE LA PLUMA La pluma de la grúa telescópica con
malacate hidráulico, cilindro de elevación,
ensamble del aparejo de gancho,
disposición del plumín.
3. PORTADOR El chasis completo, la unidad motriz, el
cojinete de giro, la transmisión, los ejes
planetarios, ensambles de estabilizadores.
4. ESTABILIZADORES Las vigas, los cilindros, flotadores, las cajas,
el sistema de control hidráulico.
LADO DERECHO/LADO IZQUIERDO Todas las referencias del lado derecho o
izquierdo corresponderán al lado derecho o
izquierdo del operador cuando está viendo
hacia delante desde el asiento del operador,
con el motor instalado en la parte trasero
hacia su espalda.

Seguridad
Introducción de seguridad
Propietarios, usuarios y operadores:
Terex Cranes le agradece que haya elegido nuestra máquina para su aplicación. Nuestra
prioridad número uno es la seguridad del usuario, lo cual se logra mejor por medio de
nuestros esfuerzos conjuntos. Consideramos que usted hace una gran contribución a la
seguridad si como parte de los usuarios y operadores del equipo:
1. Cumple con los reglamentos de OSHA, federales, estatales y locales.
2. Lea, entienda y siga las instrucciones que están en éste y otros manuales que se
proporcionan con esta máquina.
3. Utilice las prácticas de trabajo buenas y seguras aplicando su sentido común.
4. Haga que sólo los operadores capacitados, dirigidos por la supervisión bien
informada y experta, pongan a funcionar la máquina.
NOTA: OSHA prohíbe la alteración o modificación de esta grúa sin la aprobación

por escrito del fabricante. Utilice sólo las partes aprobadas por la fábrica para dar
servicio a o reparar esta unidad.
Si hay algo en este manual que no esté claro o que considere que se debe agregar, envíe
sus comentarios al Coordinador de las publicaciones técnicas, Terex Cranes, 106 12th
Street SE, Waverly, Iowa 50677; o comuníquese con nosotros al teléfono (319) 352-3920.
ESTE SÍMBOLO SIGNIFICA QUE ¡SU SEGURIDAD ESTÁ EN RIESGO! LEA,

COMPRENDA Y OBSERVE TODAS LAS ETIQUETAS DE PELIGRO,
ADVERTENCIA Y PRECAUCIÓN QUE ESTÁN EN SU MÁQUINA.
Muchos aspectos del funcionamiento y prueba de la grúa se tratan en los estándares

publicados por el Instituto Nacional de Normas de los Estados Unidos. Estos estándares
se actualizan cada año con suplementos que ASME envía a los compradores originales de
la norma. Terex recomienda que compre y consulte las siguientes normas.
ANSI/ASME B30.5 - Grúas móviles y locomotrices (Versión más reciente)
Estas normas se pueden adquirir a través de:
Sociedad Norteamericana de Ingenieros Mecánicos

Central de información de pedidos/consultas
Apartado postal 2300
Fairfield, NJ 07007-2300
800-843-2763
Correo electrónico: infocentral@asme.org

RT200
Seguridad
Seguridad General
Mantenimiento de las señales de seguridad
Reemplace cualquier señal de seguridad faltante o dañada. Tenga en cuenta la seguridad
del operador en todo momento. Utilice jabón suave y agua para limpiar las señales de
seguridad. No utilice limpiadores a base de solvente ya que pueden dañar el material de la
señal de seguridad. Las gráficas de las páginas siguientes ilustran la ubicación y le
proporcionan ejemplos de cada etiqueta de seguridad de su máquina. Durante la
inspección diaria del equipo revise que las etiquetas estén en su lugar y en buenas
condiciones.

Ubicaciones de señales de seguridad
3 4

RT200
Seguridad

5 6
7 8

RT200
Seguridad
10
11
12

14
13
16
15

RT200
Seguridad

17 18 - Caja de la batería interior
20
19 - Caja de la batería interior

RT200
Seguridad
Seguridad en el lugar de trabajo
TRANSPORTE DE PERSONAL
Las grúas sólo se pueden utilizar para levantar personas cuando ésta sea la forma menos
peligrosa de realizar un trabajo. (Vea OSHA 1926.550g y ASME/ANSI B30.23).
CAPACITACIÓN Y CONOCIMIENTOS
1. La seguridad siempre debe ser la preocupación más importante del operador

2. No haga funcionar esta grúa hasta que esté capacitado en esta operación. Sólo el
personal capacitado que ha demostrado su capacidad para operar la grúa de manera
segura puede hacerlo.
3. Cumpla con los requerimientos de los estándares vigentes de la Administración de
Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) y con la edición más reciente de B305.5 del
Instituto Nacional Estadounidense de Estándares vigente.
4. Lea y entienda todas las etiquetas y advertencias.
5. Lea y entienda la Tabla de capacidad de carga.
6. Debe saber si la grúa puede levantar en forma segura cada carga antes de intentar la
elevación.
7. El operador debe entender las señales de la grúa y únicamente debe obedecer las
señales de los encargados de las señales. Sin embargo, el operador debe obedecer la
señal de alto de cualquier persona.
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
1. Lea y entienda el Manual del operador.

2. Asegúrese de que la máquina se encuentra en buen estado y de que todas las
asistencias operacionales y señales de advertencia funcionen antes de operar.
3. Mantenga limpia la máquina, incluso todos los instrumentos, ventanas, luces y otras
superficies con cristales.
4. Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de las superficies donde camina.
5. Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos necesarios en la caja de
herramientas.
6. Nunca levante una carga sin consultar el Manual de la tabla de capacidad que se
encuentra en la cabina del operador.
(Continúa en la siguiente página...)

RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
7. Conozca la carga que va a levantar.

8. Esté atento, bien acondicionado físicamente y sin la influencia del alcohol, drogas o
medicamentos que puedan afectar la vista, la audición o las reacciones del operador.
9. Mantenga a las personas, equipo y materiales fuera del área de trabajo.
10. Debe utilizar un encargado de las señales cuando la visión del operador esté
obstruida o cuando trabaja en áreas peligrosas como cerca de los cables de corriente
o de personas.
11. Mantenga un extinguidor de incendios completamente cargado y un botiquín de
primeros auxilios en la cabina del operador en todo momento y familiarícese con el
uso de estos artículos.
12. Siempre esté al tanto de la ubicación de otras máquinas, vehículos, personal y otros
obstáculos en el área de trabajo.
13. Nunca permita que haya personas en la plataforma de la máquina mientras está
funcionando.
14. Asegúrese de que no haya nadie en el área de trabajo antes de mover el gancho, la
pluma, la carga o los estabilizadores.
15. Realice suavemente los movimientos de arranque y parada y haga los giros a
velocidades que permitan mantener la carga bajo control.
16. Mantenga por lo menos tres vueltas completas en el cable de acero del tambor
cuando esté en funcionamiento.
17. Mantenga los pies en los pedales mientras los bloqueos del freno del pedal están en
uso.
18. Utilice cables guía para mantener las cargas bajo control siempre que sea factible.
19. Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible.
20. Utilice la longitud de la pluma más corta necesaria para completar el trabajo.
21. Nunca desatienda una máquina en funcionamiento ni deje la carga suspendida.
22. Siempre utilice los estabilizadores de acuerdo con los requerimientos de la Tabla de
capacidad de carga del Manual del operador.
RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS

SEÑALES
1. Debe utilizar y entender las señales estándar de las grúas.

2. Ayude al operador a operar de manera segura, sin poner en peligro a las personas o a
la propiedad.

RT200
Seguridad
RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS

SEÑALES
3. Comprenda perfectamente cada elevación a realizar.

4. Los encargados de las señales deben colocarse donde se puedan ver claramente y
donde puedan observar de manera segura la operación completa.
RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DE LA

CUADRILLA
1. Debe corregir las prácticas o condiciones poco seguras.

2. Obedezca todas las señales de advertencia.
3. Tenga en cuenta su seguridad y la de los demás.
4. Sepa y comprenda los procedimientos de elevación y de los aparejos de la máquina.
5. Avise al operador y al encargado de señales de los peligros como cables de corriente,
suelo poco estable, etc.
RESPONSABILIDADES DEL ADMINISTRADOR
1. Los operadores deben ser competentes, estar bien acondicionados físicamente y, si

fuera necesario, tener una licencia.
2. El operador, el encargado de señales y los aparejadores deben estar capacitados en
el uso y operación correctos de la grúa.
3. El operador y el encargado de las señales deben conocer las señales estándar de la
grúa.
4. Haga que un supervisor del lugar de trabajo sea el responsable de la seguridad del sitio.
5. Los miembros de la cuadrilla deben tener responsabilidades de seguridad específicas
y deben recibir instrucciones de reportar cualquier condición poco segura al supervisor.
6. Suministre al elevador el peso y las características de todas las cargas a elevar.
7. Verifique que todos los miembros de la cuadrilla estén familiarizados con los
requerimientos de OSHA, ANSI B30.5, con los requerimientos estatales y locales del
lugar de trabajo, así como con las instrucciones de los manuales.

PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
1. Comprenda perfectamente el trabajo a realizar.

2. Tenga en cuenta todos los peligros del lugar de trabajo.
3. Debe saber qué miembros de la cuadrilla se necesitan para completar el trabajo.
4. Asigne responsabilidades de trabajo.
5. Establezca cómo se comunicarán los encargados de las señales con el operador.
6. Designe a una persona competente como encargado de las señales.
7. Conozca el peso y características de las cargas a elevar.
8. Utilice aparejos y otro equipo para completar el trabajo de manera segura.
9. Establezca cómo se puede transportar el equipo de manera segura al lugar de trabajo.
10. Determine cómo se utilizarán los aparejos para manejar la carga.
11. Determine el radio de elevación, ángulo de la pluma y capacidad de elevación nominal
de la grúa.
12. Siempre planifique con anterioridad el curso de cada elevación para determinar el
método más seguro de llevar la carga a su destino.
13. Identifique la ubicación de los conductos de gas, cables de corriente y otras
estructuras y determine si debe mover la grúa o las estructuras.
14. Asegúrese de que la superficie de soporte sea suficientemente fuerte para sostener la
máquina y la carga.
15. Establezca las precauciones de seguridad especiales, si fuera necesario.
16. Tenga en cuenta las condiciones del clima.
17. Mantenga a las personas y equipo innecesarios lejos del área de trabajo.
18. Coloque la máquina a fin de utilizar la pluma y el radio más corto posible.
REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR
1. Los elementos relacionados con la seguridad deben estar en orden.

2. Revise el libro de registro de la máquina para determinar si se ha realizado el
mantenimiento e inspecciones periódicas.
3. Asegúrese de que se han completado las reparaciones necesarias.
4. Inspeccione si el cable de acero está dañado (dobleces, cables rotos, etc.)
5. Asegúrese de que no se hayan realizado modificaciones no autorizadas al campo.

RT200
Seguridad
REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR
6. Revise si hay fugas de aire o aceite hidráulico.

7. Revise que todos los controles estén en la posición neutral (neutro) antes de arrancar
el motor.
8. Después de arrancar el motor, revise que todos los medidores e indicadores muestren
las lecturas correctas.
9. Revise todos los controles.
10. Revise los frenos y embragues.
11. Revise los frenos del cable al elevar una carga unas pulgadas del suelo y sostenerla.
REVISIONES DE AYUDAS DEL OPERADOR
Asegúrese de que todos los elementos que se enumeran a continuación estén en orden y
funcionando correctamente.
1. Interruptor limitador de ángulo superior de elevación de la pluma.
2. Indicador del ángulo de la pluma.
3. Alarmas de desplazamiento.
4. Dispositivos para prevención al contacto entre bloques.
5. Dispositivos de prevención de sobrecarga, indicadores de carga y limitadores de
capacidad nominal.
PREVENCIÓN DE SOBRECARGA DE
FUNCIONAMIENTO
1. Conozca el peso y características de las cargas a elevar.

2. Coloque el punto de elevación de la pluma directamente sobre la carga cuando realice
la elevación.
3. El radio de carga aumentará cuando la carga se levante debido a una desviación de la
pluma. Para compensar la desviación de la pluma, mantenga el radio elevando la pluma.
4. Conozca el peso del gancho y de los aparejos, la longitud de la pluma o plumín, las
partes de los cables y el área de trabajo.
5. Utilice la próxima capacidad nominal más baja cuando trabaje con longitudes de la
pluma o radio entre los números de la tabla de capacidad nominal de elevación.
6. Nunca eleve una carga sin saber si se encuentra dentro de la capacidad nominal.

PREVENCIÓN DE SOBRECARGA DE
FUNCIONAMIENTO
7. Nunca ponga a funcionar con más del contrapeso recomendado.

La reducción o adiciones de contrapeso no autorizadas constituyen un peligro.
8. No eleve las cargas si los vientos provocan riesgo. Baje la pluma si fuera necesario.
Consulte la Tabla de capacidad de carga y el Manual del operador para ver las
posibles restricciones.
9. Evite la carga lateral de la pluma.
10. Nunca permita que la carga ni otro objeto golpeen la pluma.
11. Libere lentamente la carga y asegúrese de que la pluma nunca se tense contra los
topes de la pluma.
12. Las cargas se deben suspender libremente.
PREPARACIÓN DE LA OPERACIÓN
1. Asegúrese de que la superficie de soporte de la carga sea suficientemente fuerte para

sostener la máquina y la carga.
2. Asegúrese de que la grúa esté nivelada. Revise con frecuencia y nivele de nuevo
cuando sea necesario.
3. Permanezca alejado de las grúas que giran, construya barricadas para alejar a las
personas. Asegúrese de que las áreas estén despejadas antes de girar.
SEGURIDAD DE LOS CABLES DE CORRIENTE
1. Determine si hay cables de corriente en el área antes de comenzar cualquier trabajo.

Únicamente trabaje cerca de cables de corriente cumpliendo con las regulaciones
federales, estatales y locales, así como con la edición más reciente de ANSI B30.5.
2. Nunca retire con una grúa, materiales que se encuentran debajo de los cables de
corriente si existe la posibilidad de que la pluma o la máquina hagan contacto con ellos.
3. Ninguna parte de la grúa o de la carga debe hacer contacto con o, violar el espacio
mínimo permitido necesario para que la grúa funcione cerca de cables eléctricos.

RT200
Seguridad
SEGURIDAD DE LOS CABLES DE CORRIENTE
4. Si este contacto ocurre, permanezca en la grúa hasta que la pluma se libere o hasta
que se corte la energía eléctrica.
5. Si este contacto ocurre, mantenga a todo el personal alejado de la grúa. Si debe salir
de la grúa, SALTE CON AMBOS PIES JUNTOS, SALIENDO COMPLETAMENTE DE LA
MÁQUINA. Continúe saltando con ambos pies juntos para salir del área.
6. Utilice a un encargado de señales cuando trabaje cerca de los cables de corriente.
RECORRIDO
1. Debe tener cuidado cuando las grúas se conducen (desplazan) dentro o fuera del
lugar de trabajo.
2. Siempre planifique con anterioridad el recorrido para determinar la ruta más segura a
su destino.
3. Debe utilizar un encargado de señales cuando la visión del operador esté bloqueada u
obstruida durante las operaciones de desplazamiento.
4. Tenga cuidado con las personas, cables de corriente, espacio bajo o estrecho,
puentes o límites de carga de la carretera, pendientes empinadas o terreno disparejo.
5. Coloque la pluma en la posición almacenada.
6. Infle los neumáticos a la presión determinada.
7. Desplácese lentamente y evite las paradas y arranques repentinos.

RECORRIDO
8. Se recomienda que utilice el cinturón de seguridad durante el viaje y recorrido.

9. Asegúrese de que las superficies del recorrido puedan soportar el peso de la máquina
y de la carga almacenada.
10. Siempre establezca los frenos de estacionamiento cuando estacione la máquina.

RT200
Seguridad
Seguridad personal
PREVENCIÓN CONTRA RESBALONES Y CAÍDAS
1. Siempre espere que la máquina se detenga antes de subir o bajar del equipo. No salte
para entrar o salir.
2. No utilice los controles y el volante como soportes para las manos.
3. Mantenga la máquina limpia y seca. Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de
las superficies donde camina.
4. Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos en la caja de herramientas.
5. Reemplace todas las escaleras rotas u otros componentes de sistema de acceso.
6. Mantenga las superficies antideslizantes en buenas condiciones.
7. Nunca salte para salir de la máquina. En lugar de ello, utilice soportes para las manos
y gradas diseñadas para entrar y salir de la máquina. Colóquese frente a la máquina y
utilice tres puntos de contacto para asegurar su seguridad.

Ensamble
Instalación de las gradas
Las gradas (1) se deben girar a la posición de funcionamiento. Después de la entrega, retire
los dos pernos (2) que se muestran en la ilustración y gire la grada hacia abajo. Reemplace
y apriete los pernos. Haga esto en las cuatro esquinas de la grúa.
Antes de cargar la unidad en un remolque, debe colocar de nuevo las gradas en posición
vertical para proporcionar suficiente altura libre sobre el suelo

RT200
Ensamble
Bobinado del cable de acero en los tambores

Debe tener cuidado cuando instale el cable de acero en el tambor del malacate. El
bobinado incorrecto puede provocar daño al cable pues se puede aplastar, doblar, hacer
un bucle, rozar o cortar. El cable de acero mal instalado también afectará de manera
adversa las características de funcionamiento de la máquina ocasionando aplicación
dispareja de la fuerza y movimiento. Esto, a si vez puede ocasionar desgaste prematuro y
falla del cable.
Inspeccione cuidadosamente y limpie el malacate antes de continuar con la instalación.
Revise si las bridas de revestimiento y de los tambores tienen grietas, roturas y desgaste
excesivo. El tambor deformado o más grande de lo normal o cortar por debajo en forma
excesiva en la base de la brida también indica que es necesario reemplazar o reparar el
tambor.
Revise si los cojinetes tienen desgaste o juego excesivo. Después de corregir cualquier
defecto que descubra en la inspección y de determinar que el malacate está en buenas
condiciones, bobine el cable de acero de la manera siguiente:
Bobinado correcto
Bobinado incorrecto
Monte el cable en el carrete de envío (1) verticalmente en los gatos o en una estructura de
soporte adecuada, con un tubo o barra a través del centro del carrete. El cable se debe
jalar desde la parte superior del carrete, como se muestra a fin de evitar que se doble en
forma inversa a como se bobina en el tambor (2).

Si el cable se enrolla desde el carrete de almacenamiento al tambor, el carrete debe girar
en la misma dirección que el cable.
Aplique fuerza de frenado a la brida del carrete a fin de evitar que se mueva mientras jala el
cable. Los bucles que forma el cable desenrollado pueden ocasionar dobleces y vueltas en
el cable, lo que provoca daño y falla prematura del cable. Una viga o bloque forzado contra
la brida del carrete de envío se puede utilizar para proporcionar la fuerza de frenado necesaria.
Instale el cable en el tambor del malacate según el procedimiento siguiente.
1. Coloque el cable sobre la polea de la punta de la pluma y enrute de nuevo en

el tambor del malacate.
2. Coloque el tambor del malacate con la ranura de anclaje del cable.
3. Inserte el cable a través de la ranura y coloque alrededor de la cuña del cable.
4. Coloque la cuña de anclaje en la ranura del tambor; jale firmemente del

extremo suelto del cable para asegurar la cuña.
5. Lentamente gire el tambor asegurándose que la primera capa del cable esté
enrollada de manera uniforme en el tambor.
6. Instale el resto del cable, como aplique. El extremo del cable debe estar
uniforme con la base de la cuña de anclaje.
NOTA: Si la cuña no asienta apropiadamente en la ranura, cuidadosamente golpee

la parte superior de la cuña con un mazo.

RT200
Ensamble
La cuña del cable incorrecta podría permitir que el cable funcione flojo y se
separe del tambor; posiblemente ocasionando daños a la propiedad o lesiones
personales.
Tense el cable al frenar el carrete de envío y lentamente opere el malacate en el modo de

elevación para enrollar el cable en el tambor del malacate. Mientras se está rebobinando,
asegúrese de que las vueltas adyacentes estén apretadas una contra otra. Puede utilizar
un martillo de plomo o de bronce para golpear el cable contra las vueltas anteriores. El
bobinado apretado en el tambor es absolutamente esencial.
Nunca utilice un martillo de acero o palanca para mover el cable sobre el tambor.
Estas herramientas pueden dañar fácilmente el cable.
Después de que el cable se bobina en el tambor del malacate, enhebre el cable como desee.
Utilice únicamente los receptáculos suministrados de fábrica, las cuñas y los

pasadores del tamaño apropiado; no haga sustituciones.
Siga el procedimiento que aparece a continuación cuando instale receptáculos tipo cuña
en el cable. Asegúrese de utilizar el receptáculo y cuña correctos.
1. Guíe el cable (3) a través del receptáculo (1), forme un bucle grande y extraiga
el extremo del cable (2) hacia atrás a través del receptáculo. Una longitud de
cable igual a por lo menos un sesgo de cable se debe extraer por atrás.
2. Inserte la cuña (1) y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor.

3. Asiente la cuña y bucle lo suficientemente apretado para permitir el manejo al
conectar el receptáculo a un soporte sólido y acoplar el malacate para hacer
presión sobre cable.
4. El asiento final de la cuña se lleva a cabo al realizar elevaciones de cargas que

incrementan gradualmente. Evite poner cargas que afecten el cable hasta que
la cuña esté firmemente en su lugar.
5. Después de que la cuña se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm)
(6 pulg) de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que
funcione como un tope según se muestra. NO sujete el extremo suelto en el
extremo de soporte de carga ya que esto debilitará el cable.

RT200
Ensamble
Enhebrado del cable del elevador
1. MALACATE AUXILIAR 2. MALACATE PRINCIPAL

3. 5 POLEAS 4. 4 POLEAS
5. PUNTO MUERTO PARA LAS PARTES 6. PUNTO MUERTO PARA LAS PARTES
PARES DEL CABLE IMPARES DEL CABLE
7. EXTREMO MUERTO DEL MALACATE 8. POLEA TENSORA
9. POLEA DE CARGA 10. POLEA DE BLOQUE
11. RECEPTÁCULO DE CABLE

CONSULTEEspecificaciones del cable en la página 223PARA VER LAS
ESPECIFICACIONES DEL CABLE Y Cable y enhebrado en la página 207 PARA VER LAS
ESPECIFICACIONES DEL CABLE Y RECEPTÁCULOS
NOTA: LAS POLEAS EN LA CABEZA DE LA PLUMA Y EL APAREJO DE GANCHO

ESTÁN NUMERADOS DE IZQUIERDA A DERECHA, SEGÚN SE OBSERVA DESDE
LA ESTACIÓN DEL OPERADOR. “D” INDICA EL EXTREMO SUJETO DEL CABLE.
PARTES DE LA LÍNEA CABEZA DE LA PLUMA APAREJO DE GANCHO

(POLEA DE CARGA) (POLEA DE APAREJO)
1 1 D
2 1D 3
3 15 3D
4 14D 14
5 123 24D
6 124D 234
7 1234 234D
8 1234D 1234
9 12345 1234D
10 12345D 12345
Estos patrones representan algunas, aunque no todas, las opciones de los patrones de
enhebrado para los aparejos de gancho. Utilice siempre un patrón de enhebrado que
permita al aparejo colgar a nivel.
Cuando enhebre la grúa para prepararla para cualquier trabajo, recuerde que las
velocidades de elevación y bajada disminuyen a medida que la cantidad de partes de la
línea aumenta. Para el uso más eficiente de la grúa, es recomendable utilizar la mínima
cantidad requerida de partes para elevar la carga según se determina al referirse a la tabla
de clasificación de carga.
Esta grúa incorpora un aparejo y una cabeza de pluma de “Enhebrado rápido” que no
requieren la desinstalación de la cuña y receptáculo del cable para cambiar el enhebrado.
La desinstalación de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de
gancho permitirán que la cuña y receptáculo atraviesen.
Nunca utilice menos de la cantidad de partes que indica la tabla de clasificación

de carga.
Si no es práctico alterar el enhebrado durante el curso del trabajo, la cantidad requerida de

partes del cable se debe determinar con base en la carga más pesada que se levantará
durante las operaciones.
Cuando se haya determinado la cantidad necesaria de partes del cable, enhebre el cable
como se mostró anteriormente. Conecte un receptáculo de cable tipo cuña al punto
muerto del cable y asegúrelo a la punta de la pluma o al aparejo de gancho según sea

RT200
Ensamble
necesario. Coloque el cable en el punto muerto en el aparejo de gancho para una cantidad
impar de partes de la línea y en la punta de la pluma para una cantidad par de partes.
Tal como se envía desde la fábrica, la grúa tiene suficiente cable para que el gancho de
cada una llegue al nivel del suelo con cualquier longitud y elevación de la pluma cuando se
enhebra con las partes mínimas de la línea necesarias para la carga que se eleva. Consulte
la Tabla de capacidad de la grúa para ver las partes de la línea que son necesarias.

Enhebrado del cable
ENHEBRADO DEL CABLECuando enhebra la máquina para cualquier trabajo, recuerde
que las velocidades de elevación y descenso disminuyen a medida que la cantidad de
partes de la línea aumenta. Para el uso más eficiente de la máquina, es deseable que se
utilice una cantidad mínima de partes requeridas para levantar cargas anticipadas.
Nunca utilice menos de la cantidad de partes solicitada por la tabla de

capacidades de carga. La cantidad mínima requerida de partes se determina al
consultar la tabla de capacidades de carga.
Esta máquina incorpora una cabeza de pluma de "enhebrado rápido" y aparejo que no
requieren eliminación de cuña y receptáculo del cable para cambiar el enhebrado. La
desinstalación de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de gancho
permitirán que la cuña y receptáculo atraviesen.
NOTA: Si un receptáculo se cambia o reemplaza o si cambia los pesos del aparejo

de gancho; es IMPORTANTE utilizar el receptáculo correcto.

RT200
Ensamble
Plumín almacenado a un lado
DESCRIPCIÓN
Dos extensiones del plumín opcionales están disponibles para brindar un mayor alcance a
la pluma. Uno es un plumín tipo celosía de una pieza, articulado que se almacena a un
lado, mide 9.75 m (32 pies) y tiene un descentramiento en 0__, 15__ ó 30__.
La segunda opción del plumín es un plumín tipo celosía articulado que se almacena a un
lado y mide entre 10.05 y 17.37 m (33-57 pies). El plumín se extiende a 17.37 m (57 pies)
por medio de una sección de punta de extracción manual de 7.62 m (25 pies).
Cada extensión del plumín opcional se asegura directamente a los extremos de los
pasadores de la polea. Cuando no está en uso, el plumín se puede liberar de la cabeza de
la pluma y almacenar sobre los soportes de montaje del lado derecho de la sección de
base de la pluma.
El plumín de 9.75 m (32 pies) pesa 1,280 libras (581 kg). El plumín de 10.05-17.37 m (33-57
pies) pesa 2,070 libras (939 kg).
Antes de elevar o guardar el plumín, asegúrese de que no haya personas ni

obstáculos en la ruta de giro del plumín.

ELEVAR EL PLUMÍN
1 Soportes de almacenamiento del 5 Interruptor de prevención al contacto

plumín entre bloques
2 Pasadores de montaje del plumín (4) 6 Cable de guía
3 Tapón de prevención al contacto entre 7 Manija en T
bloques
4 Receptáculo de prevención al contacto
entre bloques
1. Extienda y ajuste los estabilizadores.

2. Gire la estructura superior a la posición ___sobre la parte trasera___.
3. Retraiga la pluma completamente.
4. Pluma hacia abajo hasta el ángulo mínimo de la pluma para facilitar la instalación de
los pasadores del plumín. Si es necesario eleve los estabilizadores traseros hasta que
la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo.
5. Instale los pasadores de montaje del plumín superior e inferior en el lado derecho de
la cabeza de la pluma.
6. Conecte un cable de guía a la argolla que está en la punta inferior del plumín.

RT200
Ensamble
7. Extienda los estabilizadores si están retraídos para regresar la grúa a su nivel. Eleve la
pluma horizontalmente.
8. Jale hacia abajo y gire la manija en T para liberar el plumín del soporte de
almacenamiento.
9. Con el motor funcionando a ralentí, extienda la pluma lentamente a 0.6-1 m (2-3 pies).
A medida que el plumín se libera de los soportes de almacenamiento, el plumín girará
a aproximadamente 45___.
Si baja la pluma demasiado rápido, es posible que el plumín se dañe.
10. Con el motor a ralentí, baje la pluma lentamente hasta el ángulo mínimo de la pluma
mientras otro operador utiliza el cable de guía para controlar la velocidad de giro del
plumín. El plumín girará alrededor hasta que los agujeros de montaje del lado
izquierdo se alineen.
11. Si es necesario usar el cable de la pluma principal en el plumín, retire el cable de las
poleas de carga de la cabeza de la pluma y gírelo sobre la cuerda superior del plumín
izquierdo antes de asegurar el plumín a la pluma. Instale los pasadores de montaje del
plumín superior e inferior izquierdo.
12. Retire el cable de guía.
13. Desconecte el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo
antibloqueo del plumín y conéctelo al receptáculo que está en la cabeza de la pluma.
Mueva el tapón falso del receptáculo de la cabeza de la pluma hacia el receptáculo de
prevención al contacto entre bloques que está en el plumín.
14. Enhebre la línea del elevador sobre la polea del plumín.
15. Revise el sistema de prevención al contacto entre bloques al elevar el peso de
prevención al contacto entre bloques. La luz y las alarmas audibles deben funcionar
en la cabina y los controles para bajar la pluma, extender la pluma y subir el malacate
se deben desconectar.

CAMBIO DEL DESCENTRAMIENTO DEL PLUMÍN
1. Retraiga la pluma y ajuste los estabilizadores.

2. Baje la pluma hasta el ángulo mínimo de la pluma.
3. Afloje los dos (2) pernos que están en el lado izquierdo de los ejes de la polea superior
e inferior. Esto requerirá una llave hexagonal de 3/4 pulgadas.
4. Enhebre la línea del elevador sobre la polea central superior en la cabeza de la pluma,
alrededor de la polea del plumín y fíjela a la argolla que está en la parte inferior de la
punta del plumín.
5. Suba el malacate para quitar la holgura de la línea del elevador y quitar el peso del
plumín de los pasadores de descentramiento del plumín.
NOTA: Para evitar que el plumín se dañe, no suba el malacate más allá de lo
necesario para aflojar los pasadores de descentramiento del plumín.
6. Retire los pasadores de descentramiento del plumín del agujero de descentramiento
de 0__ y colóquelos en el agujero de 15__ o si está usando el descentramiento de
30__, entonces coloque los pasadores en la caja de herramientas.
Nunca retire ninguno de los pasadores de 30°

RT200
Ensamble
7. Con el motor a ralentí, baje lentamente el malacate para desenrollar el cable del
elevador. Esto bajará la punta del plumín hasta que el plumín entre en contacto con
los pasadores de descentramiento del plumín.
NOTA: Mientras baja la punta del plumín, puede ser necesario elevar la pluma
para evitar que la punta del plumín haga contacto con el suelo.
8. Retire la línea del elevador de la punta del plumín y enhebre la línea del elevador
según sea necesario.
DISMINUIR EL DESCENTRAMIENTO
Invierta el orden del procedimiento anterior para regresar el plumín a la posición de 0__
descentramiento.
EXTENDER Y RETRAER LA SECCIÓN DE EXTRACCIÓN DEL PLUMÍN
1 Agujero del pasador de retención para 4 Conecte el extremo muerto del cable
extracción
2 Tapón de prevención al contacto entre 5 Receptáculo extendido de prevención
bloques de extracción al contacto entre bloques
3 Peso de dos bloques 6 Receptáculo retraído de prevención del
contacto entre bloques

Descripción de la máquina y
controles
Identificación de símbolos universales
GIRO BLOQUEADO FAROS DESCONGELAR
FRENO DE LUCES DE INDICADOR DE

ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO SEÑALIZADOR DE VIRAJE
PRESIÓN BAJA DE ACEITE LUZ DE BALIZA GIRO
COMBUSTIBLE DIRECCIÓN ESTÁNDAR FRENO DE GIRO

RT200
Descripción de la máquina y controles
TEMPERATURA DEL AGUA DIRECCIÓN EN 4 RUEDAS RÁPIDO
PRESIÓN DEL ACEITE DEL DIRECCIÓN EN DIAGONAL LENTO

MOTOR
VOLTAJE DIRECCIÓN TRASERA BOCINA

IZQUIERDA
PARADA DE EMERGENCIA DIRECCIÓN TRASERA MALACATE

DERECHA

PRESIÓN DE AIRE ENCENDIDO LAVAPARABRISAS
GIRO A IZQUIERDA ACCESORIOS ELÉCTRICOS LIMPIAPARABRISAS

ENCENDIDOS
GIRO A DERECHA SISTEMA ELÉCTRICO ENGANCHE DEL EJE/

APAGADO CAMBIO DE RANGO
PLUMA ABAJO SISTEMA ELÉCTRICO DESENGANCHE DEL EJE/

ENCENDIDO CAMBIO DE RANGO

RT200
PLUMA ARRIBA ENCENDIDO ACTIVADO ARRANQUE RÁPIDO DEL

MOTOR
RETRAER PLUMA TEMPERATURA DE LA

TRANSMISIÓN
EXTENDER PLUMA PRESIÓN DE ACEITE DE LA

TRANSMISIÓN
SELECCIONAR EL CALEFACTOR/A/C,
ESTABILIZADOR CALEFACCIÓN

RETRAER EL CALEFACTOR/A/C, A/C
ESTABILIZADOR
EXTENDER EL CALEFACTOR/VENTILADOR
ESTABILIZADOR DE A/C

RT200
Instrumentos y controles superiores
27. INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL

1. INDICADOR DE COMBUSTIBLE MOTOR
28. INDICADOR DE DIAGNÓSTICO DEL
2. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO MOTOR
3. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL 29. INDICADOR DE PARADA/FALLA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR MOTOR
4. INDICADOR CENTRADO DEL EJE
TRASERO 30. INTERRUPTOR DE IGNICIÓN

31. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR
5. MANÓMETRO DE ACEITE DEL MOTOR DELANTERO IZQUIERDO
6. INDICADOR DE SEÑALIZADOR DE 32. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR
VIRAJE A LA IZQUIERDA TRASERO IZQUIERDO
33. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR
7. VOLTÍMETRO DELANTERO DERECHO
8. INDICADOR DE PRESIÓN BAJA DEL 34. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR
ACEITE TRASERO DERECHO
9. INTERRUPTOR DE LUZ DEL TABLERO 35. PARADA DE EMERGENCIA
36. INTERRUPTOR DEL FRENO DE
10. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO ESTACIONAMIENTO
37. DESENGANCHE DEL EJE/CAMBIO DE
11. LIBERACIÓN DEL FRENO DE GIRO RANGO
12. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DEL
DESCONGELADOR 38. ACELERADOR MANUAL
13. MAESTRO PARA EXTENDER/RETRAER
EL ESTABILIZADOR 39. GRASERA DEL COJINETE DE GIRO
14. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE GIRO 40. GRASERA DEL ENGRANAJE DE GIRO
15. INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN 41. FRENO DE GIRO
16. INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN 42. PEDAL PARA EXTENDER/RETRAER LA
TRASERA PLUMA
17. TACÓMETRO 43. ACELERADOR
18. LUZ WAIT TO START (ESPERAR PARA
ARRANCAR) 44. PEDAL DEL FRENO
19. TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN 45. CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS
20. INDICADOR DE SEÑALIZADOR DE
VIRAJE 46. SELECTOR DE VELOCIDADES
21. PRESIÓN DE ACEITE DE LA 47. CONTROL DE GIRO/CONTROL DE
TRANSMISIÓN MALACATE AUXILIAR/BOCINA
48. ELEVADOR DE LA PLUMA/CONTROL
22. LUZ DE ADVERTENCIA DE AIRE BAJO DE MALACATE PRINCIPAL/BOCINA
49. TEMPERATURA DEL CALEFACTOR DE
23. NIVELADOR DE BURBUJA LA CABINA
50. ENCENDIDO DEL CALEFACTOR DE LA
24. MANÓMETRO DE AIRE CABINA
25. INDICADOR DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO 51. EXTINGUIDOR DE INCENDIOS
26. INDICADOR DE NIVEL BAJO DE AGUA

RT200
1. INDICADOR DE COMBUSTIBLE - 10. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO -

Graduado en cuartos del tanque lleno. Empuje hacia la derecha para encender la
luz de trabajo.
2. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO - 11. LIBERACIÓN DE TRINQUETE DEL
Indica que el bloqueo de giro está PEDAL DEL FRENO DE GIRO - Jale y
enganchado. bloquee para dejar que el pedal funcione.
Libere para dejar que el pedal se bloquee en
la posición aplicada.

3. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL 12. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR - Mida la DESCONGELADOR - Empuje hacia la
temperatura del refrigerante del motor. izquierda para “LO” (bajo), al centro para
“OFF” (apagado) y a la derecha para “HI”
(alto).
4. INDICADOR CENTRADO DEL EJE 13. INTERRUPTOR MAESTRO PARA
TRASERO - Indica que el eje trasero está EXTENDER/RETRAER EL ESTABILIZADOR -
centrado. Este interruptor se utiliza en conducción con
los interruptores del estabilizador (31-34)
para extender y retraer las vigas y los gatos
de los estabilizadores. Empuje hacia la
izquierda para retraer y a la derecha para
extender.
5. MANÓMETRO DE ACEITE DEL MOTOR - 14. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE GIRO
Mida la presión de aceite del motor. - Empuje a la derecha para enganchar el
bloqueo de giro, hacia la izquierda para
desenganchar.

RT200
6. INDICADOR DE SEÑALIZADOR DE 15. INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN -

VIRAJE A LA IZQUIERDA Proporciona lo siguiente:
Cambie a diagonal o dirección en

las 4 ruedas sólo cuando los ejes
estén centrados. De lo contrario,
la dirección estará limitada y es
posible que se bloquee. Si las
ruedas se bloquean, cambie a
dirección en 2 ruedas, gire las
ruedas delanteras, vuelva a
cambiar a diagonal o dirección en
las 4 ruedas y centre las ruedas.
Tome sus precauciones cuando la
estructura superior no esté en la
posición de avance ya que la
dirección parecerá estar en
reversa cuando la pluma esté
orientada hacia atrás.

7. VOLTÍMETRO - Indica la condición de la 16. INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN
batería o alternador. TRASERA - Empuje hacia la izquierda para
alternar las ruedas traseras hacia la
izquierda, empuje hacia la derecha para
alternar las ruedas traseras hacia la derecha.
8. INDICADOR DE PRESIÓN BAJA DEL 17. TACÓMETRO - Indica las RPM del motor.
ACEITE - Indica que la presión del aceite del
motor es muy baja.
9. INTERRUPTOR DE LUZ DEL TABLERO -
Empuje hacia la izquierda para activar sólo
las luces del tablero, empuje hacia la
derecha para activar las luces del tablero y
los faros.

RT200
18. LUZ WAIT TO START (ESPERAR PARA 27. INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL
ARRANCAR) - Se ilumina cuando la llave MOTOR - Se ilumina y después se enciende
está en la posición de encendido para intermitentemente para indicar que: la
indicar que el calefactor de la rejilla está temperatura del refrigerante es alta, la
activado. Cuando el calor alcance la presión del aceite es baja o el nivel del
temperatura adecuada, la luz se apagará, refrigerante es bajo. Se enciende para
entonces podrá arrancar la máquina. indicar que un código de falla está presente
en el modo de diagnóstico.
19. INDICADOR DE TEMPERATURA DE LA 28. INDICADOR DE DIAGNÓSTICO DEL
TRANSMISIÓN - Indica la temperatura de la MOTOR - No se utiliza.
transmisión.

20. SEÑALIZADOR DE VIRAJE A LA 29. INDICADOR DE PARADA DEL MOTOR/
DERECHA FALLA - Se ilumina para indicar que el motor
se debe apagar inmediatamente. Enciende
intermitentemente los códigos de falla en el
modo de diagnóstico.
21. MANÓMETRO DEL ACEITE DE LA 30. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - Gire
TRANSMISIÓN - Indica la presión de carga hacia la izquierda para activar todos los
de la transmisión. El rango normal es de 240 circuitos excepto el del encendido.
a 300 psi. Sostenga hacia la derecha para activar el
arrancador. Posición derecha para todos los
Nunca conduzca la máquina circuitos.
cuando la presión de carga esté
por debajo de 240 psi.
22. LUZ DE ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO 31. INTERRUPTOR DEL GATO

DE AIRE Y ZUMBADOR - Avisará cuando la (DELANTERO IZQUIERDO) - Se utiliza junto
presión caiga por debajo de 65 psi. con el interruptor (13) para extender/retraer
el gato y la viga del estabilizador.
23. NIVELADOR DE BURBUJA - La máquina 32. INTERRUPTOR DEL GATO
debe estar nivelada antes de levantar las (DELANTERO IZQUIERDO) - Se utiliza junto
cargas. con el interruptor (13) para extender/retraer
24. MANÓMETRO DE AIRE - Presión de 33. INTERRUPTOR DEL GATO
funcionamiento óptima de 105 a 125 psi. (DELANTERO DERECHO) - Se utiliza junto
con el interruptor (13) para extender/retraer
25. INDICADOR DEL FRENO DE 34. INTERRUPTOR DEL GATO (TRASERO
ESTACIONAMIENTO - Indica que el freno de DERECHO) - Se utiliza junto con el
estacionamiento está aplicado. interruptor (13) para extender/retraer el gato
y la viga del estabilizador.
26. INDICADOR DEL NIVEL DE AGUA BAJO
- Indica que el nivel de refrigerante del motor
está muy bajo.

RT200
35. PARADA DE EMERGENCIA - Empuje 38. ACELERADOR MANUAL - Sujete el

para detener el motor en caso de una acelerador del motor en la posición
emergencia. Jale para permitir que la ajustable del operador. Coloque el
máquina vuelva a arrancar. acelerador (43) a las RPM aproximadas.
Presione el botón en el acelerador manual.
Jale el acelerador hacia arriba y libere el
botón para bloquear. Realice ajustes
mínimos en las RPM del motor al girar el
acelerador manual hacia la derecha para
disminuir las RPM y hacia la izquierda para
aumentar las RPM.
36. INTERRUPTOR DEL FRENO DE 39. GRASERA DEL COJINETE DE GIRO -
ESTACIONAMIENTO - Empuje hacia la Inyecte grasa en el cojinete aquí.
derecha para activar el freno de
estacionamiento.
37. DESENGANCHE DEL EJE/CAMBIO DE 40. GRASERA DEL ENGRANAJE DE GIRO -
RANGO - Empuje hacia la derecha para Inyecte grasa en el engranaje aquí.
desenganchar los ejes delanteros para el
recorrido a alta velocidad.

RT200
41. FRENO DE GIRO - Aplique para impedir 43. ACELERADOR - Empuje para aumentar
que la pluma gire las RPM del motor y libere para disminuirlas.
42. PEDAL PARA EXTENDER/RETRAER LA 43. ACELERADOR - Empuje para aumentar
PLUMA - Incline el pedal hacia delante hasta las RPM del motor y libere para disminuirlas.
la mitad para accionar y extender la pluma.
Incline el pedal completamente hacia
delante para lograr que se extienda
(regenerativo) a alta velocidad. La extensión
de la pluma se detendrá en la transición
entre la extensión eléctrica y de alta
velocidad. En la extensión a alta velocidad,
la extensión de la pluma tiene la mínima
fuerza de extensión. Incline hacia atrás para
retraer la pluma.

45. CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS - 46. SELECTOR DE VELOCIDADES - Utilice
Utilice para controlar las funciones del para controlar la selección de velocidades
limpiaparabrisas. Empuje hacia arriba para de la transmisión. Mueva hacia arriba para
activar el señalizador de viraje a la derecha. avance hacia abajo para reversa. Gire el
Empuje hacia abajo para activar el brazo para seleccionar la velocidad.
señalizador de viraje a la izquierda. Presione
el botón que está en el extremo para que
salga el líquido del lavaparabrisas sobre la
ventana. Gire para activar el
limpiaparabrisas. Jale hacia el operador para
activar las luces de peligro.

RT200
47.CONTROL DE GIRO/MALACATE
AUXILIAR - Mueva la palanca hacia delante 48. CONTROL DEL ELEVADOR DE PLUMA/
para soltar el cable del malacate auxiliar. MALACATE PRINCIPAL - Mueva la palanca
Mueva la palanca hacia atrás para jalar el hacia delante para soltar el cable del
cable del malacate auxiliar. Mueva la malacate principal. Mueva la palanca hacia
palanca hacia la izquierda para girar la atrás para jalar el cable del malacate
pluma hacia la izquierda. Mueva la palanca principal. Mueva la palanca hacia la
hacia la derecha para girar la pluma hacia la izquierda para elevar la pluma. Mueva la
derecha. palanca hacia la derecha para bajar la pluma.
Indicador de rotación del malacate auxiliar Indicador de rotación del malacate principal
47A - Emite un pulso para indicar que el 48A - Emite un pulso para indicar que el
cable se está moviendo. (Ubicado cable se está moviendo. (Ubicado
internamente en el brazo) internamente en el brazo)
Bocina 47B - Presione para que suene la Bocina 48B - Presione para que suene la
bocina. (Ubicado debajo del brazo) bocina. (Ubicado debajo del brazo)
Interruptor del malacate de alta velocidad Interruptor del malacate de alta velocidad
47C - Presione para alternar el malacate de 48C - Presione para alternar el malacate de
alta velocidad. alta velocidad.

49. TEMPERATURA DEL CALEFACTOR DE 51. EXTINGUIDOR DE INCENDIOS
LA CABINA - Gire para ajustar la
temperatura del calefactor. Gire a la derecha
para que sea más caliente, a la izquierda
50. ENCENDIDO DEL CALEFACTOR DE LA
CABINA - Active hacia arriba para encender
el calefactor. Active hacia abajo para apagar
el calefactor.

Inspección
Inspección previa al arranque
Lista de verificación de inspección
Esta lista de verificación se debe utilizar además de la información que se proporciona en

este manual para hacer funcionar y dar mantenimiento correcto a la máquina
Tabla 1:
ELEMENTOS A CÓDIGO DE SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR

INSPECCIONAR Y INSPECCIÓN
REVISAR
INSPECCIÓN VISUAL D
H (máquina completa)
LIMPIEZA EN D
GENERAL
SISTEMA HIDRÁULICO D
(fugas o daño)
SISTEMA NEUMÁTICO D
(fugas o daño)
LÍQUIDO HIDRÁULICO D
NIVEL DE LÍQUIDO DE D
LA TRANSMISIÓN
NIVEL DE LÍQUIDO D
DEL CÁRTER DEL
MOTOR
NIVEL DE LÍQUIDO D
DEL TANQUE DE
COMBUSTIBLE
NIVEL DE LÍQUIDO D
DEL RADIADOR
LUBRICACIÓN DE LA D
MÁQUINA
PASADORES DE D
SUJECIÓN
BLOQUEO DEL EJE D
H Inspeccione si la máquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separación de
soldaduras, fugas, daño, destrucción.
CÓDIGOS DE D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS
INTERVALOS DE VECES AL
INSPECCIÓN AÑO

RT200
Inspección

REVISAR
INDICADOR DEL D
MOMENTO DE CARGA
(LMI)
SISTEMA DE ESCAPE/ D
SILENCIADOR
TODOS LOS D
MECANISMOS DE
CONTROL
INDICADORES DE D
INSTRUMENTOS
EMBRAGUES Y D
FRENOS
CABLES, POLEAS Y D
PROTECTORES
SISTEMA DE D
PREVENCIÓN DE
DAÑOS DE DOS
BLOQUES
CONDICIÓN DE LOS D
COMPONENTES DE
SOPORTE DE CARGA
EXTINGUIDOR DE D
INCENDIOS
ALARMA DE D
RETROCESO
INDICADOR DE D
ÁNGULO DE LA
PLUMA
LUCES DE LOS D
FRENOS/DE COLA/
FAROS E
INTERMITENTES DE 4
VÍAS
BOCINA D
INSPECCIÓN AÑO

REVISAR
EL CABLE ENROLLA D
CORRECTAMENTE
RECEPTÁCULOS D
ACUÑADOS
NIVEL DEL LÍQUIDO W
DEL EJE
NIVEL DE LÍQUIDO W
REDUCTOR DE GIRO
EJES IMPULSORES Y W
JUNTAS
UNIVERSALES
CONDICIÓN DE LAS W
LLANTAS Y RUEDAS Y
PRESIÓN DE INFLADO
REGULADORES DE W
AIRE
ELEMENTO DEL W
FILTRO DE AIRE
MECANISMO Y W
PASADORES DEL
EMBRAGUE Y DE LOS
FRENOS
TORQUE DE LA W
TUERCA DE LA RUEDA
TENSIÓN DE LAS W
CORREAS DEL
VENTILADOR
MIEMBROS W
ESTRUCTURALES Y
SOLDADURAS
INSPECCIÓN DE LA W
PLUMA
BATERÍAS Y SISTEMA M
DE ARRANQUE
INSPECCIÓN AÑO

RT200
Inspección

REVISAR
EVAPORADOR DE M
ALCOHOL
VARILLAS CROMADAS M
DEL CILINDRO
TORQUE DEL PERNO S
DEL COJINETE DE
GIRO
PROTECTORES DE LA S
MAQUINARIA
TABLA DE CARGA Y S
ADVERTENCIAS DE
SEGURIDAD
NOTAS:
1. Indique el resultado de la inspección al marcar los cuadros satisfactorio, ajustar o
reparar que se proporcionan.
2. Cuando sea conveniente, ingrese su diagnóstico para reparaciones o ajustes realizados
en el reverso de la página.
INSPECCIÓN AÑO
Debe revisar los siguientes elementos todos los días antes del arranque y del inicio de las
operaciones.
ACEITE DEL MOTOR El nivel debe estar en la marca lleno.
REFRIGERANTE El nivel debe estar cerca de la parte superior del tanque del radiador.
FUGAS Revise el suelo debajo de la máquina en busca de señales de fugas.
COMBUSTIBLE El combustible del motor y el diesel/propano para la unidad del calefactor

deben ser adecuados para operaciones continuas.
LUBRICACIÓN Realice la lubricación diaria según lo indican las Recomendaciones de

lubricación.
SISTEMA HIDRÁULICO Revise las mangueras, tubos, componentes, mirilla del depósito,
válvulas, bombas, motores, conexiones, temperatura de aceite del depósito, bujes y
pasadores de montaje del cilindro.

CABLES Y BLOQUES Inspeccione los cables del elevador, bloque de elevación, trabas de
los ganchos y gancho de bola, así como el accesorio de la grúa en general para determinar
la preparación.
NEUMÁTICOS Debe revisar si la presión de los neumáticos es correcta antes de mover la

máquina. Sólo debe revisar los neumáticos cuando están fríos. Consulte la Tabla de
presión en la Tabla de capacidad de carga.
TUERCAS DE LA RUEDA Aplique torque a las tuercas de la rueda a 400-500 pies-lb.

Apriete diariamente durante las primeras 50 millas de servicio en las unidades nuevas y en
cualquier momento que retire las ruedas. Apriete las tuercas en forma alterna alrededor de
la rueda.
CONDICIÓN GENERAL Revise si la máquina en general tiene desgaste, fugas o daños.
TANQUES DE AIRE Abra las llaves de vaciado del tanque de aire para dejar salir la
humedad y los sedimentos.
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN Revise el nivel de aceite de la transmisión. Si el aceite está 2

a 3 pulgadas sobre la marca de lleno, hay suficiente para arrancar el motor. Después de
arrancar el motor y calentar la transmisión a 180 a 200° F permita que el motor funcione a
ralentí y asegúrese de que el nivel de líquido se encuentre entre las marcas “full” (lleno) y
“add” (agregar).
FILTRO DE COMBUSTIBLE Debe drenar a diario el agua del separador de agua/

combustible. El separador de agua/combustible y los filtros de combustible tienen grifos de
drenaje en la parte inferior. El filtro se encuentra en el compartimiento del motor en la parte
trasera izquierda de la máquina. Para obtener más información, vea la Sección 9,
“Revisiones de mantenimiento del motor”.
PARADA DE EMERGENCIA El botón de parada de emergencia se encuentra en la parte

inferior del tablero a la izquierda de la columna de dirección en la cabina del operador. En
caso de una emergencia, puede presionar este botón para detener todas las funciones de
la grúa incluyendo el funcionamiento del motor. Debe jalar el botón antes de que pueda
reiniciar el funcionamiento normal de la grúa.
EQUIPO DE SEGURIDAD Revise el equipo de seguridad, incluso las luces, frenos y

dispositivos de advertencia de peligro.
VARILLAS CROMADAS DEL CILINDRO Periódicamente, (por lo menos una vez al mes o
con más frecuencia si se somete a una atmósfera húmeda o corrosiva) limpie la superficie
expuesta de la varilla cromada con un buen agente a prueba de óxido o lubricante. Se
recomienda utilizar "CROWN FORMULA 101".

RT200
Inspección
Registro de inspección del cable
REGISTRO DE INSPECCIÓN DEL CABLE

(Consulte el manual del usuario del cable para ver los criterios)
LUGAR DE INSPECCIÓN FECHA

DESCRIPCIÓN DE LA GRÚA
Marca Modelo No. de serie
Tipo y disposición de los accesorios
Fecha de la última
inspección del cable
Horas y tiempo de servicio desde la última inspección
Resultados de la inspección
Cable Tipo y tamaño Condiciones observadas Recomendaciones
inspecciona
do
Inspector

Pluma de la grúa
SEMANALMENTE:
MIEMBROS ESTRUCTURALES Y SOLDADURAS Inspeccione visualmente si todos los

miembros estructurales y soldaduras incluso (pero sin limitarse a) la pluma extendida está
recta, ajuste del rodillo (o base) y si tienen grietas. Preste atención especial a las
soldaduras longitudinales que unen las placas superiores, laterales e inferiores. Revise las
soldaduras que unen las orejetas del plumín con la cabeza de la pluma y las soldaduras
que unen la cabeza de la pluma con la sección de la punta. Inspeccione los soportes que
unen el cilindro y el área de pivote de la pluma.
En la superestructura, inspeccione la superestructura así como las soldadoras de los

soportes del cilindro de elevación y las soldaduras entre la placa de montaje inferior y las
placas verticales. Esto es especialmente importante si la máquina se usa extensivamente
en aplicaciones de almeja, martinete, vertido de hormigón, bola u otras aplicaciones de
ciclo de trabajo pesado.
En el portador, inspeccione la banda de soldadura del cojinete de giro y las soldaduras de

la cabeza de soporte. Revise las soldaduras que unen los estabilizadores, extremos de la
caja de estabilizadores en el collar, tubo de montaje del cilindro de gatos y las soldaduras
de las vigas.
PLUMA Inspeccione visualmente todas las secciones de la pluma semanalmente como

mínimo o cada cincuenta (50) horas, lo que ocurra primero. Antes de hacer la inspección,
coloque los estabilizadores y gire el superior a un área donde la pluma se pueda bajar y
extender por completo.
Con la pluma completamente baja y extendida, inspeccione visualmente la parte superior e

inferior de cada sección para determinar si tiene deformación, rozamiento, desgaste o
grietas poco usuales en cualquier placa o soldadura, particularmente las soldaduras de
entalladura a lo largo del borde inferior de las placas laterales de las secciones de
telescopización. Además, observe cualquier etiqueta con marcas indicadoras faltantes o
ilegibles en las secciones de telescopización.
Si hay grietas en cualquier soldadura de entalladura o en las placas, debe

reemplazar el componente particular antes de realizar más operaciones con la
grúa. Esto es necesario para mantener la fuerza estructural de la pluma y evitar
posibles fallas catastróficas que dan como resultado lesiones o daño a la
propiedad.
NO se recomienda la reparación de campo de las secciones de la pluma pues puede

provocar distorsión y no se restablecerá la fuerza estructural original.
Las etiquetas indicadoras de extensión de la pluma son extremadamente importantes y se

deben mantener en su lugar en todo momento. Puede ocurrir una falla en la sección de la
pluma debido al exceso de tensión dentro de las capacidades nominales si las secciones
no se extienden igual dentro de una diferencia de marta indicadora entre las secciones de
telescopización.

RT200
Inspección
NOTA: Las secciones se deben igualar al extender o retraer completamente la

pluma. Cuando retraiga o extienda completamente la pluma continuar sosteniendo
la palanca de telescopización en la posición extendida o retraída permitirá que las
secciones de la pluma se separen en iguales proporciones.
Si alguna etiqueta indicadora está faltante o es ilegible (incluso los indicadores de triángulo
o los números de longitud de la pluma), pida los elementos que apliquen por medio de su
distribuidor y aplíquelas utilizando las dimensiones que se proporcionan en la página
siguiente.

Instrucciones de funcionamiento
General de Asuntos Operativos

Dispositivos de seguridad
PARADA DE EMERGENCIA
El botón de parada de emergencia se encuentra en la parte inferior del tablero a la
izquierda de la columna de dirección en la cabina del operador. En caso de una
emergencia, puede presionar este botón para detener todas las funciones de la grúa
incluyendo el funcionamiento del motor. Debe jalar el botón antes de que pueda reiniciar el
funcionamiento normal de la grúa.
3ERA VUELTA
La función de desenrollado de malacate se desactivará cuando haya menos de 3 vueltas
de cable disponibles en el malacate. Debe retraer la pluma o enrollar.
APOYABRAZOS DEL OPERADOR

Cuando se levanta el apoyabrazos izquierdo del operador, todas las funciones se
desactivan. Baje el apoyabrazos para reanudar el funcionamiento normal de la grúa.

RT200
Indicador de capacidad nominal
COMPONENTES DEL SISTEMA

• Unidad de visualización MicroGuard__
• Unidad de computadora MicroGuard__
• Transductores de presión
• Carrete de extensión con sensores de longitud y ángulo
• Interruptores de sistema de prevención del contacto (ATB)
• Cables
• Manuales del operador/instalación
El sistema MicroGuard__ TEREX RCI 510 está diseñado para ayudar al operador de la grúa
al supervisar continuamente la carga y advertirle si se acerca a una sobrecarga o a una
condición de contacto entre bloques. Las funciones de la grúa se supervisan por medio de
sensores de alta precisión. El sistema compara continuamente la carga suspendida debajo
de la cabeza de la pluma con la tabla de capacidad de la grúa almacenada en la memoria
de la computadora. Al acercarse a la sobrecarga, el sistema advierte por medio de alarmas
audibles y visuales. El sistema se puede configurar para ocasionar desenganche de la
función al enviar una señal para los solenoides de desconexión de función.
VISUALIZACIÓN
El operador recibe una visualización continua de:

• Carga nominal
• Carga real
• Gráfica de barras que muestra el porcentaje de la carga nominal
• Radio de la carga
• Ángulo de la pluma
• Longitud de la pluma principal
• Área de trabajo
• Configuración de la grúa
Los mensajes en pantalla proporcionan al operador advertencias visuales de condiciones

que ocurren durante el funcionamiento del sistema.
SENSOR DEL ÁNGULO DE LA PLUMA
El ángulo de la pluma se mide por medio del ensamble de péndulo/potenciómetro de alta

precisión que se amortigua para prevenir un giro excesivo. Proporciona un voltaje
proporcional al ángulo de la pluma. El sensor del ángulo de la pluma está montado adentro
del ensamble del carrete de extensión del cable.

SENSOR DE EXTENSIÓN
El sensor de extensión proporciona un voltaje en aumento proporcional a la extensión de la
pluma. Un cable sujetado a la cabeza de la pluma proporciona una ruta de corriente
eléctrica baja para la señal A2B
TRANSDUCTORES DE PRESIÓN
Dos transductores de presión miden la presión en el cilindro de elevación de la pluma. La
señal de momento total resultante se procesa para proporcionar una visualización continua
de la carga suspendida debajo del punto de elevación.
PREVENCIÓN AL CONTACTO ENTRE BLOQUES (A28)

Un interruptor supervisa el acercamiento de bola o aparejo de gancho a la cabeza de la
pluma. El interruptor se mantiene en la posición normal hasta que la bola y aparejo de
gancho levanta un peso que se monta alrededor del cable de elevación. Cuando se levanta
el peso, éste ocasiona que el interruptor funcione. La señal resultante se envía al a
computadora por medio del carrete de extensión, ocasionando que la alarma A2B funcione
y que ocurra el desenganche de función.
FUNCIÓN DE DESENGANCHE
Los solenoides operados eléctricamente desconectan las funciones de la palanca de
control para bajar el elevador de la pluma, sacar el telescopio y enrollar cuando ocurre una
condición de sobrecarga o A2B.
ALARMAS AJUSTABLES POR EL OPERADOR

Estas alarmas, cuando el operador las establece correctamente, definen el rango de
funcionamiento. Esto se logra por medio de un ángulo mínimo y máximo, una altura
máxima y una longitud máxima. Estas alarmas se pueden programar para cada sitio de
trabajo y permiten que el operador trabaje en un área definida.
ALARMA DE ÁREA
Cuando se establece, esta alarma permite que el operador defina la zona de operación por
medio de sólo dos puntos de ajuste. El uso de este método de ajuste resulta en un área de
trabajo mejorada grandemente y también define claramente la zona de operación.

RT200
EL PICTOGRAMA
El PICTOGRAMA proporciona una representación pictórica de la configuración actual del

sistema. Hace esto por medio de diodos fotoemisores (LED). Cada área sombrada incluye
un grupo de uno o más LED y un botón que se presiona para cambiar la selección de
configuración. En los grupos con más de una elección u opción, los LED se iluminan uno a
la vez para indicar la selección. Los grupos se muestran a continuación.

ESTABILIZADORES: contienen 3 LED. Éstos SECCIÓN MANUAL: contiene 1 LED. Está
indican la selección de cualquier activo en las grúas que tienen opciones de
estabilizador completo, intermedio o pluma de punta activa o extensiones fijadas
estabilizadores retraídos. con pasadores.
NEUMÁTICOS: contienen 1 LED. Cuando se PLUMINES: contienen 6 LED. Éstos indican
selecciona la operación en los neumáticos, la longitud y desbalance del plumín en uso.
el LED del estabilizador se apagará y el LED
del neumático se encenderá.
CONTRAPESO: contiene 1 LED. Está activo CABEZA AUXILIAR: contiene 1 LED que se
solamente en grúas que tienen opciones de ilumina cuando se ajusta la CABEZA
contrapeso. AUXILIAR.
MALACATE: contiene 2 LED. Éstos indican PUNTO DE ELEVACIÓN: contiene 3 LED.
la selección del malacate DELANTERO o Uno se iluminará para mostrar el punto de
TRASERO. elevación.
PLUMÍN ALMACENADO: contiene 1 LED.
Éste se iluminará cuando el plumín está
almacenado en la pluma.

RT200
¿QUÉ LE INDICA ESTO?

1. La PANTALLA DE INFORMACIÓN incluye 4. El indicador ALARMA PREVIA (ÁMBAR)
detalles de la configuración seleccionada se ilumina en un valor preestablecido de
actualmente. 90% de capacidad nominal y proporciona
una indicación visual del acercamiento al a
sobrecarga.
2. Las PARTES DE LA LÍNEA muestran las 5. El INDICADOR DE SOBRECARGA (ROJO)
partes de la línea que están seleccionadas se ilumina en un valor preestablecido de
actualmente. 100% de capacidad nominal y proporciona
una indicación visual de la carga máxima
permisible.
3. La lámpara ALARMA DEL OPERADOR se 6. La lámpara de PREVENCIÓN DE
ilumina cuando se han establecido alarmas CONTACTO ENTRE BLOQUES se ilumina
del operador. cuando el interruptor de límite A2B detecta
el acercamiento a una condición de
contacto entre bloques.

RT200

7. La GRÁFICA DE BARRAS indica la 10. La visualización del RADIO muestra el
CARGA REAL como un PORCENTAJE DE radio del a carga. El radio es la distancia
LA CAPACIDAD NOMINAL. horizontal desde la línea central de rotación
a la línea central del punto de elevación.
8. La visualización de CARGA REAL muestra 11. La visualización de LONGITUD muestra
la carga total, incluyendo la carga, eslingas, la longitud de la pluma principal desde el
etc. suspendida debajo del punto de pasador de la base de la pluma al pasador
elevación. de la polea de la maquinaria de la cabeza de
la pluma principal.
9. La visualización de CAPACIDAD 12. La visualización del ÁNGULO indica, en
NOMINAL muestra la CAPACIDAD grados, el ángulo de la pluma principal en
NOMINAL de la grúa en la configuración relación con la línea horizontal
actual.

RT200
¿QUÉ DEBE INDICAR?

13. La cantidad de PARTES DE LA LÍNEA 18. PLUMÍN ALMACENADO EN LA PLUMA
14. PUNTO DE ELEVACIÓN; por ejemplo, 19. Indica cuál MALACATE se utilizará para
pluma principal, cabeza auxiliar o plumín. la recogida.
15. CABEZA AUXILIAR EN o FUERA de la 20. Indica cuál CONTRAPESO se adapta (si
grúa. aplica).
16. Indica la configuración del PLUMÍN en 21. NEUMÁTICOS avance lento, estáticos, 2
uso. 1/2 MPH y modo de APAREJOS/
RECORRIDO.
17. SECCIÓN MANUAL o PUNTA ACTIVA 22. ESTABILIZADORES extensión completa,
extendida (si aplica). extensión media o retraídos.

RT200
AUTOPRUEBA DE ENCENDIDO
Inmediatamente después del encendido eléctrico o después de la operación del interruptor

PRUEBA (artículo 26), el sistema ejecuta una autoprueba que dura 8 segundos. Durante
este tiempo, los segmentos de la visualización numérica y los segmentos de la gráfica de
barras se encienden, la alarma audible sonará y las luces indicadoras de alarma se iluminan.
La visualización de información muestra el modelo de la grúa y el número de la tabla de

clasificación.

PANTALLA DE ARRANQUE
Inmediatamente después de la autoprueba de encendido, las indicaciones de la

visualización se mostrarán como se indicó anteriormente. Durante este tiempo, los
movimientos de la grúa están desactivados por medio del desenganche de las funciones
del sistema. La operación del botón de visualización de información derecho inferior
(artículo 27) reconocerá el mensaje de visualización de información y permitirá que el
sistema inicie el funcionamiento normal.

RT200
CONTROLES DE CONTRASTE Y BRILLO
Inmediatamente después de la autoprueba y de la pantalla de arranque, la visualización de

la información mostrará un recordatorio de 2 segundos de las funciones de control de
contraste y brillo.
Los botones a la izquierda de la visualización de información (artículo 25) permiten que el

brillo de todos los LED en el panel de visualización se ajuste en aumento o disminución en
cualquier momento durante el funcionamiento del sistema, a menos que se establezcan
alarmas del operador.
Los botones a la derecha de la visualización de información (artículo 27) permiten que el

contraste de la visualización de información se ajuste en aumento o disminución en

cualquier momento durante el funcionamiento del sistema, a menos que se establezcan
alarmas del operador.
Durante el ajuste del contraste o brillo, la ventana de información mostrará

automáticamente la ventana de recordatorio mostrada.
CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA
CONTRAPESO
SI SE PRESIONA EL BOTÓN DE CONTRAPESO EN UNA GRÚA QUE NO TIENE
OPCIONES DE CONTRAPESO, EL MENSAJE ___NO HAY MÁS OPCIONES DE
CONTRAPESO___APARECERÁ EN LA VISUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN. CONSULTE

RT200
SU MANUAL DE CLASIFICACIÓN DE LA GRÚA PARA OBTENER DETALLES DE LAS

OPCIONES DE SU GRÚA
• En las grúas que tienen opciones de contrapeso, el operador debe indicar al sistema
MicroGuard__ cuál contrapeso está adaptado actualmente. Si no hay opciones,
continúe con la selección de los estabilizadores.
• Empiece la selección al presionar el botón de contrapeso (artículo 20).
• Las opciones de contrapeso disponibles se mostrarán en la pantalla de información
(1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de selección.
- Si la opción requerida está visible, seleccione la opción al presionar el botón
junto a ésta.
- Si hay más de 4 opciones disponibles, puede ver una segunda pantalla de
selección al presionar el botón junto a la etiqueta "next" (siguiente).
- Si solo hay una opción única disponible, ésta se seleccionará automáticamente.

ESTABILIZADORES
• El operador debe indicar al sistema qué posición de estabilizador está en uso.
• Empiece la selección al presionar el botón de estabilizador (artículo 22).
• La selección del estabilizador se moverá automáticamente a la siguiente selección.
EJEMPLO: De completamente extendida a medio extendida o de medio extendida a

completamente retraída y de nuevo a completamente extendida con cada presión del
botón. Si no hay otras selecciones disponibles, aparecerá el mensaje "No other chassis
options" (No hay más opciones de chasis) en la pantalla de información (artículo 1).

RT200
RECORRIDO DEL APAREJO/NEUMÁTICOS
SI SE PRESIONA EL BOTÓN DE NEUMÁTICOS EN UNA GRÚA QUE NO TIENE

OPCIONES DE NEUMÁTICOS, EL MENSAJE ___NO OTHER TIRE OPTIONS___ (No hay
más opciones de neumáticos)APARECERÁ EN LA VISUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN.
CONSULTE SU MANUAL DE CLASIFICACIÓN DE LA GRÚA PARA OBTENER DETALLES
DE LAS OPCIONES DE SU GRÚA.
• En las grúas que tienen más de una opción de neumático; por ejemplo, estático,
avance lento, el operador debe seleccionar la configuración del neumático que
corresponde a la tabla de neumáticos a usar.
• Empiece la selección al presionar el botón de neumáticos (artículo 21).

• Las opciones de selección de neumáticos disponibles se mostrarán en la pantalla de
información (artículo 1).
Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de selección.
junto a ésta.
• El MODO DE RECORRIDO/APAREJO se selecciona cuando la grúa está en el proceso
de aparejo o es una grúa de terreno escabroso viajando entre trabajos.
El MODO DE RECORRIDO/APAREJO se selecciona cuando la grúa está en el

proceso de aparejo o es una grúa de terreno escabroso viajando entre trabajos.
TODOS LOS CONTROLES DE LA GRÚA PERMANECERÁN ACTIVOS MIENTRAS
EL MODO DE RECORRIDO/APAREJO ESTÁ SELECCIONADO.

RT200
PLUMINES ALMACENADOS
SI SE PRESIONA EL BOTÓN DE PLUMÍN ALMACENADO EN UNA GRÚA QUE NO TIENE
OPCIONES DE PLUMÍN, EL MENSAJE ___NO OTHER STOWED OPTIONS___ (No hay más
opciones almacenadas)APARECERÁ EN LA VISUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN.
CONSULTE SU MANUAL DE CLASIFICACIÓN DE LA GRÚA PARA OBTENER DETALLES
DE LAS OPCIONES DE SU GRÚA.
• En las grúas que tienen más de una opción de plumín (fijo, desbalanceado o plumín
telescópico, etc.), el operador debe seleccionar el plumín a utilizar.
• Empiece la selección al presionar el botón de plumín almacenado (artículo 18).

• Las opciones de plumín almacenado disponibles se mostrarán en la pantalla de
información (1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de
selección.
junto a ésta.

RT200
PLUMINES ELEVADOS
SI SE PRESIONA EL BOTÓN DE PLUMÍN ELEVADO EN UNA GRÚA QUE NO TIENE
OPCIONES DE PLUMÍN, EL MENSAJE ___NO OTHER JIB OPTIONS___ (No hay más
opciones de plumín)APARECERÁ EN LA VISUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN. CONSULTE
SU MANUAL DE CLASIFICACIÓN DE LA GRÚA PARA OBTENER DETALLES DE LAS
OPCIONES DE SU GRÚA.
• Para elevar un PLUMÍN, éste primero se tiene que seleccionar y almacenar como se
describe en la página anterior.
• Empiece la selección al presionar el botón de plumín elevado (artículo 16).
• Las opciones de selección de plumín elevado disponibles se mostrarán en la pantalla
de información (artículo 1).
Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de selección.
junto a ésta.

CABEZA AUXILIAR
SI SE PRESIONA EL BOTÓN DE CABEZA AUXILIAR EN UNA GRÚA QUE NO TIENE

OPCIONES DE CABEZA AUXILIAR, EL MENSAJE___NO OTHER AUXILIARY HEAD
OPTIONS___ (No hay más opciones de cabeza auxiliar)APARECERÁ EN LA
VISUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN (ARTÍCULO 1).
Una cabeza auxiliar adaptada a una grúa se debe incluir en la configuración de la grúa.
Para configurar la grúa con una cabeza auxiliar, presione el botón de cabeza auxiliar
(artículo 15). Esto alternará el encendido y apagado de la cabeza auxiliar cada vez que se
presiona el botón.

RT200
ELECCIÓN DEL MALACATE

Para las grúas con dos malacates, siempre seleccione el malacate a utilizar para la
elevación antes de seleccionar el punto de elevación y las partes de la línea. El sistema
almacena las selecciones del punto de elevación y partes de la línea para cada malacate.
• Elija el malacate a usar al presionar el botón del malacate (artículo 19).
Esto alterna entre los dos malacates disponibles cada vez que se presiona el botón. Si no
hay otros malacates disponibles, aparecerá el mensaje "No other winch options" (No hay
más opciones de malacates) durante tres segundos en la pantalla de información (artículo 1).

ELECCIÓN DEL PUNTO DE ELEVACIÓN
Antes de elegir el punto de elevación, revise que haya seleccionado el malacate correcto.
Siempre revise la selección del punto de elevación después de la selección del malacate.
• Elija el punto de elevación para que sea desde la pluma principal, la cabeza auxiliar o
el plumín al presionar el botón del punto de elevación (artículo 14). Esta acción mueve
el punto de elevación seleccionado al siguiente punto de elevación disponible; por
ejemplo, del plumín a la cabeza auxiliar, de la cabeza auxiliar a la pluma principal y de
la pluma principal de nuevo al plumín.
- Si no hay una opción disponible, ésta se omitirá.

RT200
- Si no hay otras opciones de punto de recolección disponibles, se mostrará el

mensaje "No other pick point options" (No hay más opciones de punto de
recolección) en la pantalla de información (artículo 1).
ESTABLECIMIENTO DE LAS PARTES DE LA LÍNEA
Siempre revise y seleccione las partes de la línea después de la selección del malacate y
del punto de elevación.
• Establezca las PARTES DE LA LÍNEA para el malacate seleccionado actualmente al
presionar las flechas HACIA ARRIBA y HACIA ABAJO, según sea apropiado. (artículo
13).

• La cantidad de partes de línea aparecerá en la visualización de las partes de línea
(artículo 13).
• Cuando se selecciona otro malacate, es posible que sea necesario restablecer las
partes de la línea para el otro malacate.
• Cuando la cantidad de partes en las partes de línea de la grúa se cambia, será
necesario restablecer las partes de línea en la visualización.
El sistema tiene la capacidad de recordar todos los datos de configuración establecidos

previamente. Después de retirar la energía al sistema y después encenderlo de nuevo, las
configuraciones permanecen intactas hasta que el operador las restablece.

RT200
• Después de haber establecido la configuración, la operación del sistema depende

solamente de configurar el malacate que está en uso. Cambiar el malacate cambiará
automáticamente el punto de elevación y las partes de línea a los valores establecidos
previamente para el malacate seleccionado. Siempre revise el punto de elevación y las
partes de la línea después de la selección del malacate.
CANCELACIÓN DE LA ALARMA AUDIBLE
BOTÓN PARA CANCELAR LA ALARMA AUDIBLE

El botón de cancelación de alarma (artículo 23) se utiliza para silenciar la alarma audible.
Presionar este botón una vez cancelará una alarma audible que ha ocurrido como
resultado de:

- Sobrecarga
- Alarma A2B
- Alarma ajustable por el operador
La alarma audible permanece cancelada hasta que la condición que ocasionó la alarma se
haya eliminado. Consulte la página 23.
EJEMPLOS:
DESPUÉS DE CANCELAR UNA ALARMA AUDIBLE:
• Si la alarma audible sonó debido a una condición de sobrecarga, la alarma
permanecerá cancelada hasta que se corrija la condición.
• Si ocurre otra condición de alarma que normalmente ocasiona que una alarma suene
(como A2B) o si una condición previa (como la sobrecarga) se elimina y después
recurre, la nueva condición de alarma ocasionará que la alarma audible suene de nuevo.

RT200
El botón CANCEL ALARM (Cancelar alarma) también se utiliza para restablecer el relé de
desenganche de función cuando es necesario desviar las desconexiones de la función.
Algunos ejemplos de cuándo podría ser necesario anular una condición de desconexión de
función son:
• Si el cilindro de elevación de la pluma está extendido completamente, la presión en
éste aumentará. El sistema detectará esto como una sobrecarga y no permitirá que el
operador baje la pluma. Es necesario usar la desviación en esta situación para
moverse lejos de la posición del cilindro de elevación de la pluma completamente
extendida.

• Cuando la grúa se está aparejando, a menudo es necesario poner la pluma en una
posición que puede ocasionar un desenganche de función. Es necesario usar la
desviación en esta situación.
- Presione y libere y después presione y sostenga presionado el botón CANCEL
ALARM (Cancelar alarma) (artículo 23) durante aproximadamente 5 segundos
para restablecer el relé. En este momento se escucha un segundo sonido
confirmando la desviación. Cuando la condición ocasionó la alarma ya no está
presente, el relé de desconexión de función se restablecerá a la condición
normal. Si una condición de alarma diferente ocurre mientras el relé se anula, la
nueva condición de alarma ocasionará que los controles se desconecten de nuevo.
CUANDO EL RELÉ DE DESCONEXIÓN DE FUNCIÓN SE RESTABLECE POR

MEDIO DEL BOTÓN CANCEL ALARM (CANCELAR ALARMA), YA NO EXISTE LA
PROTECCIÓN CONTRA LA CONDICIÓN QUE OCASIONÓ EL DESENGANCHE
DE LA FUNCIÓN.

RT200
ALARMAS AJUSTABLES POR EL OPERADOR
ACCESO A LAS ALARMAS DEL OPERADOR
Para obtener acceso a las Alarmas del operador desde la pantalla de funcionamiento
principal, presione el botón operator alarms (alarmas del operador) (artículo 24). La pantalla
Information (Información) entonces mostrará el estado actual de las alarmas.
Las cuatro alarmas del operador se muestran a continuación seguidas por la identidad del
número del botón que controla cada alarma. Estos botones se identifican en la ilustración
anterior.
- Ángulo de pluma mínimo (artículo 28)

- Ángulo de pluma máximo (artículo 29)
- Longitud máxima de la pluma (artículo 25)
- Altura máxima de la punta (artículo 27)
Cada botón funciona como un interruptor basculante que "enciende" o "apaga" la alarma.
Para activar o desactivar una alarma:

• Si la alarma está apagada, presione el botón apropiado para encender la alarma.
• Si la alarma está encendida, presione el botón apropiado para apagar la alarma.
Consulte la página 25 para leer una discusión acerca de los ángulos mínimo y máximo de
la pluma y la página 26 para la longitud máxima de la pluma y la altura máxima de la punta.
Regrese a la pantalla principal al presionar el botón operator alarm (alarma del operador)
(artículo 24) dos veces.

RT200
CÓMO ESTABLECER LA ALARMA DE ÁNGULO MÍNIMO DE LA PLUMA

• Mueva la pluma al ángulo mínimo deseado (en este ejemplo 32__).
• Presione el botón de alarma del operador (artículo 24) para obtener acceso a la
pantalla de alarma del operador.
• Presione el botón (artículo 28) que apunta al ángulo mínimo. En este ejemplo la
visualización indicará MIN ANGLE 32__ (Ángulo mínimo 32º).
• La luz roja de advertencia (artículo 5) encenderá intermitentemente y la alarma audible
sonará cada vez que el ángulo de la pluma esté debajo de 32__.

Presionar el botón MIN ANGLE (Ángulo mínimo) de nuevo cancelará la alarma y la
visualización indicará MIN ANGLE OFF (Ángulo mínimo apagado)
CÓMO ESTABLECER LA ALARMA DE ÁNGULO MÁXIMO DE LA PLUMA

• Mueva la pluma al ángulo máximo deseado (en este ejemplo 67__).
• Presione el botón (artículo 29) que apunta al ángulo máximo. En este ejemplo la
visualización indicará MAX ANGLE 67__ (Ángulo máximo 67º).
sonará cada vez que el ángulo de la pluma esté arriba de 67__.
Presionar el botón MAX ANGLE (Ángulo máximo) de nuevo cancelará la alarma y la

visualización indicará MAX ANGLE OFF (Ángulo máximo apagado).

RT200
CÓMO ESTABLECER LA ALARMA DE LONGITUD MÁXIMA DE LA PLUMA

• Mueva la pluma a la longitud máxima deseada, en este ejemplo 18 metros (58 pies).
• Presione el botón (artículo 25) que apunta a la longitud máxima. En este ejemplo la
visualización indicará MAX LENGTH 58 FT (Longitud máxima 18 metros (58 pies)).
sonará cada vez que la longitud de la pluma exceda 18 metros (58 pies).
Presionar el botón MAX LENGTH (Longitud máxima) de nuevo cancelará la alarma y la

visualización indicará MAX LENGTH OFF (Longitud máxima apagado).

CÓMO ESTABLECER LA ALARMA DE ALTURA MÁXIMA DE LA PUNTA
• Mueva la pluma a la longitud máxima deseada, en este ejemplo 24 metros (78 pies).
• Presione el botón (artículo 27) que apunta a la altura máxima. En este ejemplo la
visualización indicará MAX LENGTH 78 FT (Longitud máxima 18 metros (58 pies)).
sonará cada vez que la altura de la punta de la pluma exceda 24 metros (78 pies).
Presionar el botón MAX HEIGHT (Altura máxima) de nuevo cancelará la alarma y la

visualización indicará MAX HEIGHT OFF (Altura máxima apagada).

RT200
ACCESO A LAS ALARMAS DE GIRO Y ÁREA DE TRABAJO

Para obtener acceso a las ALARMAS DE GIRO Y ÁREA DE TRABAJO desde la pantalla de
funcionamiento principal, presione el botón OPERATOR ALARM (alarma del operador)
(artículo 24) 2 veces.
La pantalla Information (Información) mostrará el estado actual de las Alarmas de giro y

área de trabajo.
Hay 4 alarmas del operador separadas, todas controladas por botones (artículos 25, 27, 28
y 29). Cada uno de estos botones se relaciona con la alarma a la que apunta.
Cada botón funciona como un interruptor basculante. Si la alarma a establecer está

apagada, presionar el botón encenderá la alarma. Si la alarma a establecer está encendida,
presionar el botón apagará la alarma.
Cuando las alarmas del operador están establecidas, la luz del botón (artículo 24) estará
iluminada.
Regrese a la pantalla principal al presionar el botón OPERATOR ALARM (Alarma del

operador) (24).
ALARMAS DE GIRO
Estas alarmas, cuando están establecidas, permiten que el operador defina un Arco de
trabajo y una Zona de exclusión por medio de dos puntos de ajuste. El siguiente diagrama
ilustra el Arco de trabajo y la Zona de exclusión.

Arco de trabajo y zona de exclusión
1 Arco de trabajo 3 Giro a derecha

2 Zona de exclusión 4 Giro a izquierda
Una alarma de giro a la izquierda se activa al girar a la izquierda.
Una alarma de giro a la derecha se activa al girar a la derecha.
En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte más pequeña de la gráfica.

RT200
Zona de exclusión y arco de trabajo
1 Zona de exclusión 3 Giro a izquierda

2 Arco de trabajo 4 Giro a derecha
Una alarma de giro a la izquierda se activa al girar a la izquierda.
Una alarma de giro a la derecha se activa al girar a la derecha.
En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte más grande de la gráfica

LA ALARMA DE GIRO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE
ADVERTENCIA. TODAS LAS FUNCIONES CONTINÚAN EN FUNCIONAMIENTO
CUANDO ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIÓN DEFINIDA POR EL OPERADOR.
ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER LAS ALARMAS DE
GIRO PARA ASEGURARSE DE QUE LA PLUMA, SUJECIÓN, CARGA Y
APAREJO, ETC. DE LA GRÚA SE MANTENGAN A UNA DISTANCIA DE
TRABAJO SEGURA LEJOS DEL OBSTÁCULO. EVITE COLOCAR LA PLUMA,
SUJECIÓN, CARGA Y APAREJO, ETC. EN LA ZONA DE EXCLUSIÓN CUANDO
SE MUEVE A LOS PUNTOS DE GIRO A LA DERECHA E IZQUIERDA. AL
SELECCIONAR LOS PUNTOS DE GIRO A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA
ASEGÚRESE DE QUE LA CARGA SE MANTENGA A UNA DISTANCIA SEGURA
LEJOS DEL OBSTÁCULO. SI LA GRÚA O EL OBSTÁCULO SE MUEVE O SI SE
LEVANTA UNA CARGA DE TAMAÑO DIFERENTE, LAS ALARMAS DE GIRO SE
DEBEN RESTABLECER.

RT200
CÓMO ESTABLECER LA ALARMA DE GIRO A LA IZQUIERDA

• Gire la pluma al límite de giro a la izquierda deseado, por ejemplo, 325__.
Presione el botón operator alarm (alarma del operador) (artículo 24) 2 veces para
obtener acceso a la pantalla swing alarm (alarma de giro).
• Presione el botón (artículo 28) que indica el giro a la izquierda. La pantalla Information
(Información (artículo 1) indicará LEFT SWING 325__ (giro a la izquierda 325º).
Ambas alarmas de giro a la derecha y a la izquierda se deben establecer para que el

sistema funcione correctamente. La luz de advertencia roja (artículo 5) se encenderá
intermitentemente y la alarma audible sonará cada vez que se establezcan los límites de
giro a la izquierda/derecha.

CÓMO ESTABLECER LA ALARMA DE GIRO A LA DERECHA
• Mueva la pluma al límite de giro a la derecha deseado, por ejemplo, 35__.
• Presione el botón Right Swing (Giro a la derecha) (artículo 29). La pantalla Information
(Información) (artículo 1) indicará RIGHT SWING 35__ (Giro a la derecha 35º).
La luz roja de advertencia (artículo 5) encenderá intermitentemente y la alarma audible

sonará cada vez que la pluma gire más allá de los límites preestablecidos.
Presionar los botones LEFT SWING (giro a la izquierda) y RIGHT SWING (giro a la derecha)
de nuevo cancelará la alarma y la pantalla de información (artículo 1) indicará: LEFT SWING
OFF RIGHT SWING OFF (giro a la izquierda apagado, giro a la derecha apagado).
MODO DE SELECCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

Cuando se establece esta alarma permite que el operador defina la Zona de operación por
medio de sólo dos puntos de ajuste. El uso de este método resulta en un área de trabajo
mejorada grandemente y además define clara y simplemente el área de la Zona de
exclusión. El siguiente diagrama ilustra la Zona de operación y la Zona de exclusión.

RT200
1 Zona de operación 4 Distancia de trabajo segura

2 Zona de exclusión 5 Obstrucción
3 Punto de ajuste
Cuando está establecida la alarma del área de trabajo definida por el operador, ésta
definirá una línea vertical imaginaria entre dos puntos de ajuste para optimizar el área de
trabajo. Al pasar la línea, la luz de advertencia roja se iluminará, la alarma audible sonará y
el mensaje ___EXCLUSION ZONE___ (Zona de exclusión) se encenderá intermitentemente
en la visualización.

LA ALARMA DEL ÁREA DE TRABAJO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN
DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA. TODAS LAS FUNCIONES CONTINÚAN EN
FUNCIONAMIENTO CUANDO ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIÓN DEFINIDA
POR EL OPERADOR. "DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA" ES EL TIEMPO QUE
LE TOMARÁ AL OPERADOR REACCIONAR A UNA ALARMA Y PARA QUE EL
MOVIMIENTO DE LA GRÚA SE DETENGA ANTES DE INGRESAR A LA ZONA DE
EXCLUSIÓN. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER PUNTOS
QUE GARANTICEN QUE LA PLUMA, SUJECIÓN, CARGA Y APAREJO, ETC. DE
LA GRÚA MANTENGAN UNA DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA DEL
OBSTÁCULO. EVITE COLOCAR LA PLUMA, SUJECIÓN, CARGA Y APAREJO,
ETC. EN LA ZONA DE EXCLUSIÓN CUANDO SE MUEVE A LOS PUNTOS DE
AJUSTE 1 Y 2. AL SELECCIONAR LOS PUNTOS DE AJUSTE 1 Y 2 ASEGÚRESE
DE QUE LA CARGA MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA DESDE EL
OBSTÁCULO. SI LA GRÚA O EL OBSTÁCULO SE MUEVE O SI SE LEVANTA
UNA CARGA DE TAMAÑO DIFERENTE, LA ALARMA DEL ÁREA DE TRABAJO
SE DEBE RESTABLECER.

RT200
MODO DE SELECCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

• Presione el botón operator alarm (alarma del operador) (artículo 24) dos veces para
obtener acceso a la pantalla de la alarma Work Area (área de trabajo).
ESTABLECIMIENTO DE LOS PUNTOS 1 Y 2

• Mueva la pluma, sujeción, carga, aparejo, etc. al PUNTO DE AJUSTE A LA
IZQUIERDA deseado.
• MODO DE SELECCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO
Ambas alarmas de los puntos a la derecha y a la izquierda se deben establecer para

que el sistema funcione correctamente. La luz de advertencia roja (artículo 5) se

encenderá intermitentemente y la alarma audible sonará cada vez que se establezcan
los límites de giro a la izquierda/derecha.
• Mueva la pluma, sujeción, carga, aparejo, etc. al PUNTO DE AJUSTE A LA DERECHA
deseado.
• Presione el botón (artículo 27) que indica el punto a la derecha. La pantalla Information
(Información) (artículo 1) indicará RIGHT PONT SET (Punto de ajuste a la derecha).
La luz roja de advertencia (artículo 5) encenderá intermitentemente y la alarma audible

sonará cada vez que la altura de la punta ingresa a la zona de exclusión.
Presionar los botones LEFT POINT (punto a la izquierda) y RIGHT POINT (punto a la
derecha) (25 y 27) de nuevo cancelará la alarma y la pantalla de información (artículo 1)
indicará
PUNTO A LA IZQUIERDA APAGADO PUNTO A LA DERECHA APAGADO
GLOSARIO DE TÉRMINOS
TÉRMINO DEFINICIÓN
CARGA REAL La carga suspendida debajo del punto de elevación.
Una señal que advierte o alerta, como una luz
ALARMA intermitente o un ruido fuerte.
SENSOR DE ÁNGULO Un dispositivo que mide la inclinación de una pluma.
PREVENCIÓN DE CONTACTO Un dispositivo que, cuando se activa, impide el
ENTRE BLOQUES movimiento que ocasiona el contacto entre dos bloques.
ALARMA AUDIBLE Una señal que advierte por medio de un ruido.
Un plumín corto ajustado en la cabeza de la pluma
principal que se usa para proporcionar separación de los
cables principal y auxiliar cuando ambos se enrollan
CABEZA AUXILIAR (AUXHD) sobre la cabeza de la pluma principal.
ELEVADOR AUXILIAR (AUX Un sistema de cable de elevación separado diferente del
HOIST) elevador principal.
Un dispositivo pictórico utilizado para ilustrar relaciones
GRÁFICA DE BARRAS cuantitativas.
Una pieza con bisagras a la estructura superior que
PLUMA sostiene al equipo de elevación.
El ángulo del eje longitudinal de la pluma en relación con
ÁNGULO DE LA PLUMA la posición horizontal.
ELEVADOR DE LA PLUMA Un dispositivo para controlar el ángulo de la pluma.
La longitud de la pluma a lo largo de su eje longitudinal
LONGITUD DE LA PLUMA del pasador de la base al eje de la maquinaria de la cabeza.
El movimiento de giro alrededor del pivote de la pluma
MOMENTO DE LA PLUMA ocasionado por el movimiento de la pluma sin carga.

RT200
TABLA DE CAPACIDAD Una tabla que muestra la clasificación de una grúa.
El eje vertical alrededor del cual gira la estructura
LÍNEA CENTRAL DE ROTACIÓN superior de la grúa.
El punto en el cual el peso completo de un cuerpo se
puede considerar concentrado de manera que si se
sostiene en este punto, el cuerpo permanecerá en
CENTRO DE GRAVEDAD equilibrio en cualquier posición.
PUESTA EN SERVICIO Preparación para poner en servicio.
CONFIGURACIÓN Un arreglo de los elementos de elevación de una grúa.
Un peso usado para complementar el peso de la grúa
CONTRAPESO (CTWT) para proporcionar estabilidad para la elevación.
Un apuntador en una pantalla que indica la posición en
CURSOR donde debe ingresar los datos.
Una reducción en la capacidad nominal para una
DEDUCCIÓN sujeción almacenada o elevada.
DIRECCIÓN La dirección de rotación de la estructura superior.
Una configuración de trabajo en una grúa usualmente
TAREA incluida en una columna única de una tabla de capacidad.
Una sujeción en la pluma principal ajustada en su
SUJECIÓN ELEVADA posición de trabajo.
Un dispositivo que mide la extensión de las secciones de
SENSOR DE EXTENSIÓN telescopio de una pluma.
Un dispositivo que desengancha ciertas funciones de la
grúa cuyos movimientos pueden ocasionar sobrecarga o
FUNCIÓN DE DESENGANCHE contacto entre bloques.
La distancia vertical desde el suelo a la punta de la
ALTURA pluma o sujeción.
HORIZONTAL Paralelo al horizonte.
Una pantalla que proporciona información
PANTALLA DE INFORMACIÓN complementaria a la información en el pictograma.
Un pequeño complejo de componentes electrónicos y
conexiones en un pequeño pedazo de material (como
CIRCUITOS INTEGRADOS silicón).
Algo sujetado como un extremo de celosía o un plumín
PLUMÍN en la pluma de la grúa.
La sección de la punta de la pluma principal que se
puede plegar como un telescopio independientemente
SECCIÓN MANUAL de otras secciones.
Un procesador de computadora incluido en un chip
MICROPROCESADOR integrado.

El producto de la fuerza y distancia a un eje o punto
MOMENTO específico.
Alarmas que puede establecer el operador, las cuales
proporcionan límites de trabajo adicionales a los límites
ALARMAS DEL OPERADOR de la tabla.
Un punto que es más largo que el radio permitido más
largo o menor que el ángulo permitido más pequeño en
FUERA DE SERVICIO una tabla de capacidad
Un soporte que se proyecta desde una estructura
ESTABILIZADOR (OR) principal utilizado para proporcionar estabilidad adicional.
El punto en el que la carga real excede la capacidad
SOBRECARGA nominal de la grúa.
La cantidad de partes de cable elevador entre los
PARTES DE LÍNEA bloques superior e inferior.
PICTOGRAMA Una representación pictórica de la grúa.
La ubicación del cable elevador para la elevación actual;
PUNTO DE ELEVACIÓN por ejemplo, pluma principal, cabeza auxiliar o plumín.
El punto en el que la carga real es 90% de la capacidad
ALARMA PREVIA nominal de la grúa.
PRESIÓN Presión hidráulica en el cilindro de elevación de la pluma
La distancia horizontal desde la línea central de rotación
RADIO al centro del gancho.
La capacidad de elevación de una grúa, según se
CAPACIDAD NOMINAL determina en la tabla de capacidad publicada.
La carga que una grúa puede manejar de manera segura
con base en factores como fuerza, estabilidad y
CAPACIDAD NOMINAL clasificación.
Un factor determinado por las leyes que limita la
proporción de capacidad de las grúas que se puede
utilizar en una operación de elevación. Se expresa
CLASIFICACIÓN usualmente como un porcentaje de fuerza o estabilidad.
Un sistema de cable en el que el cable pasa alrededor de
ENHEBRADO los tambores y poleas.
La tracción de línea única máxima permitida determinada
LÍMITE DE CABLE por la construcción y diámetro de un cable.
Una condición que ocurre cuando el tipo de cable y las
LÍMITE DE CABLE partes de la línea en uso restringen la capacidad de la grúa.
Un dispositivo que responde a un estímulo físico y
SENSOR transmite un impulso resultante.
POLEA Una rueda o polea ranurada.

RT200
La distancia horizontal desde el pivote de la pluma al
DESCENTRAMIENTO DE GIRO centro de rotación
Una sujeción usualmente almacenada en la pluma
SUJECIÓN ALMACENADA principal cuando no está en uso.
La parte estructural de una grúa sobre el portador,
ESTRUCTURA SUPERIOR usualmente girando.
La rotación de la parte superior de la grúa alrededor de
GIRO su línea central.
Alarmas audibles que se escuchan cuando la estructura
superior gira en áreas definidas por el operador con el
ALARMAS DE GIRO uso de las Alarmas del operador.
Porcentaje de la carga de trabajo segura. La parte de la
capacidad de la grúa que se utiliza en cualquier ocasión
SWL (%SWL) expresada como un porcentaje de capacidad nominal
Un dispositivo que se acciona por medio de energía
desde un sistema y convierte esto a otra forma para uso
de un sistema diferente (como un altavoz, es decir,
accionado por señales eléctricas y suministra potencia
TRANSDUCTOR acústica).
La condición cuando el bloque de carga inferior o
ensamble de gancho hace contacto con el punto de la
CONTACTO ENTRE BLOQUES pluma o bloque de carga superior.
Una pluma que no tiene sujeción elevada o almacenada
SIN CARGA adicional y que no está sosteniendo una carga.
Un tambor de elevación usado junto con un cable para
MALACATE levantar y bajar las cargas.
Permite que el operador defina una zona de
ALARMA DEL ÁREA DE funcionamiento por medio de solamente dos puntos de
TRABAJO ajuste.
CALIFORNIA - ADVERTENCIA DE LA PROPUESTA 65

Escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos en el estado de
California como causantes de cáncer, defectos genéticos y otros daños reproductivos.
Los bornes de la batería, terminales y accesorios relacionados contienen plomo y

compuestos de plomo, químicos conocidos en el Estado de California como
causantes de cáncer y daños reproductivos. Lave sus manos después de
manipularlos.

Funcionamiento de la Unidad
Arranque del motor
Una vez completa la inspección previa al arranque (págs. 65 y 66) puede arrancar el motor.
En temperaturas ambiente de más de 32 grados F, en motores Cummins, siga el
procedimiento de arranque que se describe a continuación:
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
1. Abra el acelerador a la posición de ralentí.
2. Coloque la palanca de cambios de la transmisión en la posición neutral (punto

muerto).
3. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la posición “ON”

(encendido).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición “ON” (encendido).
5. Espere que la luz “Wait to Start” (espere para arrancar) se apague.
6. Coloque el interruptor de encendido en la posición “START” (arranque) para

arrancar el motor.
Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor. Si el motor
vacila durante el procedimiento de arranque, espere que el motor deje de girar antes de
enganchar de nuevo el arrancador.
No enganche el motor del arrancador durante más de 15 segundos a la vez. Si el motor

falla al arrancar antes de 15 segundos, permita que el motor del arrancador se enfríe
durante 2 minutos antes de intentar arrancar el motor de nuevo.
Una vez arranque el motor, revise si los medidores tienen las lecturas correctas. Si los
medidores no registran lecturas normales, detenga el motor y determine la causa. Evite el
funcionamiento a aceleración completa cuando el motor esté frío. Siempre permita que el
motor alcance la temperatura normal de funcionamiento antes de comenzar las operaciones.
NOTA: En máquinas equipadas con un motor turboalimentado el manómetro de

aceite DEBE registrar 10 psi (60 kpa) en velocidad a ralentí para asegurar la
lubricación completa del turboalimentador.

RT200
Arranque en clima frío

En temperaturas muy bajas, cuando es difícil arrancar el motor y la experiencia del
operador así lo indica, siga el procedimiento de arranque que se describe a continuación.
Procedimiento para clima frío
1. Desenganche las bombas.
2. Espere que la luz “Wait to Start” (espere para arrancar) se apague.
3. Arranque el motor como se describe anteriormente. PERMITA QUE EL MOTOR

CALIENTE. Esto se recomienda de manera que se obtenga la máxima potencia
del motor en velocidad baja para proteger el sistema hidráulico.
ESTÉ ALERTA PARA DETECTAR SEÑALES DE CAVITACIÓN. El aceite

hidráulico proporciona lubricación a las bombas. Cuando es muy espeso
o duro no fluirá suficientemente rápido para satisfacer las demandas de la
bomba y se creará un vacío o “cavitación”. Un ruido estridente indica
lubricación incorrecta de la bomba y, si se permite que continúe más que
un período corto, ocasionará daños severos a las bombas.
4. Si escucha un ruido de cavitación, debe calentar el aceite hidráulico con el uso

de un calefactor de inmersión de depósito. Cuando el depósito esté caliente al
tacto, puede continuar con el procedimiento de arranque. Consulte el Manual
del operador, págs. 160 a 163 para saber la viscosidad de aceite recomendada
para la temporada de invierno.
5. Detenga el motor.
6. Enganche de nuevo las bombas.
7. Arranque de nuevo el motor. Esté atento a las señales de cavitación de la

bomba que se describieron anteriormente en (4). Aumente GRADUALMENTE la
velocidad del motor permitiendo suficiente tiempo para calentar el sistema
antes de comenzar las operaciones.

Cómo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque
Coloque el vehículo con la batería de refuerzo junto al vehículo con la batería descargada
de manera que las pinzas de arranque se puedan conectar fácilmente a las baterías de
ambos vehículos. Asegúrese de que los vehículos no hagan contacto entre ellos.
Procedimiento de arranque con puente

1. Apague todas las cargas eléctricas en ambos vehículos. Coloque el freno de
estacionamiento. Coloque la transmisión en “NEUTRAL” (punto muerto).
2. Determine si la batería descargada tiene el borne negativo (-) o positivo (+) conectado
a tierra. El conductor de tierra se conecta al bloque del motor, al chasis o al alguna
otra tierra metálica en buen estado. El borne de la batería conectado al relé del
arrancador es el que no está conectado a tierra. Las grúas Terex siempre se envían
con el borne negativo (-) como tierra.
3. Asegúrese de que las tapas de ventilación estén ajustadas y niveladas en ambas
baterías. Coloque un paño húmedo sobre las tapas de ventilación de cada batería
asegurándose de que no hagan contacto con las aspas del ventilador, bandas y otras
partes movibles.
Debe realizar los pasos siguientes en secuencia.

4. En un sistema conectado a tierra negativa, conecte ambos extremos de un cable a los
bornes positivos (+) de cada batería.
5. Conecte un extremo del otro cable al borne negativo (-) de la batería de refuerzo.
6. Conecte el otro extremo del cable, lejos de la batería, al bloque del motor, chasis u
otra tierra metálica en buen estado, excepto al carburador o a la tubería del vehículo
con la batería descargada.
7. Asegúrese de que todos los cables no hagan contacto con las aspas del ventilador,
bandas y otras partes movibles de ambos motores y de que todas las personas estén
lejos de los vehículos. Después arranque el motor con la batería de refuerzo. Espere
algunos minutos, intente arrancar el motor del vehículo que tiene la batería descargada.
8. Después de arrancar, permita que el motor regrese a velocidad del ralentí y retire la
conexión de cable en el bloque del motor o tierra metálica en buen estado. Después
retire el otro extremo del mismo cable de la batería de refuerzo.
ADVERTENCIA - LAS BATERÍAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS. Estas

instrucciones están diseñadas para minimizar el peligro de explosión. Mantenga
las chispas, llamas, cigarrillos, etc. alejados de las baterías en todo momento,
proteja sus ojos en todo momento, no se incline sobre las baterías durante esta
operación.
Ambas baterías deben ser del mismo voltaje.

RT200
Funcionamiento del motor

Si el manómetro de aceite del motor no registra la presión normal de funcionamiento antes
que transcurran 30 segundos del arranque, apague el motor, determine la causa y realice
las reparaciones antes de arrancar de nuevo el motor.
Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, puede comenzar las

operaciones. Mientras el motor está funcionando, revise los medidores en intervalos
frecuentes y esté atento a cualquier sonido anormal del motor o rendimiento defectuoso
del motor.
NOTA: La mayoría del alternadores deben exceder cierta velocidad para encender.
Se recomienda que el motor se acelere por lo menos a 2/3 de velocidad después
del arranque y antes de cualquier período prolongado de funcionamiento a rpm
bajas para conservar la carga de la batería.
Cuando el motor funciona a ralentí por períodos prolongados mantenga una velocidad
suficiente para evitar que la batería se descargue. Mantener la batería en estado de carga
completa es importante para arrancar el motor y para energizar la bomba de dirección de
emergencia.
Desacelere hasta velocidad media o más lenta sin carga por lo menos 5 minutos antes de
detenerse. Esto permite que el motor se enfríe gradualmente antes de detenerse.
NOTA: Este período de enfriamiento es extremadamente importante en máquinas

equipadas con motores turboalimentados debido a la acumulación excesiva de
calor durante operaciones con carga normal.
Consulte el manual del fabricante del motor para obtener más instrucciones de
funcionamiento.

Haciendo una elevación típica
Haciendo una elevación típica
Al realizar elevaciones, el operador debe coordinar correctamente varias funciones de la

grúa. Éstas incluyen las funciones de subir/bajar la pluma, extender/retraer la pluma,
cargar, bajar/girar el malacate. Aunque los operadores experimentados tienden a realizar
dos o más de estas funciones simultáneamente, el procedimiento de elevación se puede
dividir en la secuencia de operaciones siguiente.
ESTABILIZADORES
Coloque los estabilizadores de la manera siguiente antes de iniciar cualquier operación de

elevación:
1. Retire los pasadores de retención de la barra de los estabilizadores.
2. Para colocar los cuatro (4) estabilizadores en forma uniforme, ponga a

funcionar los interruptores para levantar la grúa a una posición nivelada.
Cuando esté nivelada retraiga los gatos (juntos) en un extremo de la grúa más
o menos una pulgada y después extiéndalos de nuevo (juntos) hasta que la
grúa esté nivelada. Después repita este proceso para el lado opuesto de la
grúa. Esto equilibra la presión en los cuatro gatos. Los controles de los
estabilizadores exterior e inferior están montados en el tablero. El interruptor
maestro para extender/retraer se debe activar antes de que pueda activar los
interruptores de función apropiados para hacer funcionar los estabilizadores.
Ésta es una función de seguridad para evitar que active accidentalmente

los estabilizadores mientras la grúa está en movimiento pues la
DIRECCIÓN NO FUNCIONA MIENTRAS LOS ESTABILIZADORES ESTÁN
FUNCIONANDO.
La grúa SE DEBE NIVELAR antes de extender la pluma o levantar cargas. Para

lograr esta condición, los cilindros de los gatos verticales se deben extender
sólo lo suficiente para levantar las ruedas del suelo.
Debe evitar extender POR COMPLETO los cilindros de los gatos verticales
si no es necesario para nivelar la grúa y levantar las ruedas del piso, pues
la expansión de aceite en condiciones de calor extremo puede ocasionar
que el sello del cilindro falle. Revise para asegurarse de que todas las
barras estén completamente extendidas, girando la barra superior si fuera
necesario para revisar visualmente que cada barra se extienda
completamente. Nivele la grúa utilizando el indicador de burbuja para
determinar cuando alcance la condición nivelada. Mientras opera la grúa,
revise y nivele los estabilizadores entre elevaciones con frecuencia.

RT200
El operador debe poner en práctica el sentido común al colocar los

estabilizadores. No debe colocar los estabilizadores cerca de agujeros, en
terreno rocoso o extremadamente suave. Colocar los estabilizadores en
dichas ubicaciones puede provocar que la grúa vuelque, ocasionando
lesiones personales o daños a la propiedad. Cuando no haya una base
sólida o un terreno nivelado disponible, éste se debe proporcionar por
medio de vigas sólidas, bloqueo sólido u otras piezas estructurales
suficientes para distribuir la carga a manera de no exceder la capacidad
de soporte segura del material subyacente y de facilitar la nivelación de la
grúa.
La colocación correcta de los estabilizadores es de vital importancia tanto para

la seguridad como para la eficacia de las operaciones de la grúa.
Antes de realizar cualquier elevación con la grúa, asegúrese de que el gancho

esté enganchado correctamente con las eslingas o el dispositivo de elevación
que se utiliza para realizar la elevación. Asegúrese de que la traba del gancho
no esté soportando algo de la carga. Consulte la etiqueta de advertencia en el
aparejo del gancho.
3. Utilice la tabla de capacidad de carga adherida a la grúa para interpretar las

condiciones y limitaciones que existen cuando haga una elevación con la grúa.
Los factores determinantes son carga elevada, radio, ángulo de la pluma,
posición de trabajo, enhebrado del cable de elevación, presión de los
neumáticos, datos del recorrido y uso de un plumín.
Los ejemplos que se proporcionan en esta sección, páginas 95 a 106 son para
su interpretación de la terminología que se utiliza en la tabla. PRECAUCIÓN: Es
posible que los valores de la tabla de capacidad de carga que se utilizan en los
ejemplos no sean iguales a los de su tabla de capacidad de carga. Utilice los
números de la tabla adherida a su grúa siempre que haga cálculos de elevación
Siempre considere, anticipe o determine por medio de pruebas la cantidad

máxima de cable que se utilizará del tambor del malacate para realizar
cada aplicación distinta de esta grúa. Asegúrese de suministrar no menos
de tres vueltas completas de cable restante en el tambor del malacate
según se especifica en cada estándar de seguridad de funcionamiento de
la grúa que aplique.

La creciente posibilidad de vueltas restantes poco adecuadas en el tambor del
malacate ocurre cuando opera con un número mayor de partes de línea que
las necesarias para la carga a elevar, particularmente a longitudes de pluma
más largas y ángulos de pluma más altos. Inicialmente se proporciona
suficiente cable para permitir que el aparejo del gancho alcance el nivel del
suelo cuando se enhebra para las partes necesarias de la línea indicadas en la
tabla de capacidad para todas las cargas proporcionadas. Enhebrar con más
partes de línea de las necesarias puede ocasionar que todo el cable del tambor
del malacate se desenrolle.
El propósito de esta precaución es evitar cualquier posibilidad de bobinado
inverso del cable en el tambor del malacate lo que puede ocasionar que el
cable del malacate se rompa o que la cuña del cable se desplace del tambor
del malacate, lo que puede ocasionar una caída descontrolada del aparejo del
gancho y de la carga.
4. Levante la pluma hasta el ángulo requerido, consultando el indicador de ángulo
de la pluma que indica el ángulo de la pluma en relación con la estructura
superior.
La elevación de la pluma se controla con la palanca de control derecha. Para

LEVANTAR la pluma, mueva lentamente la palanca de control hacia la
IZQUIERDA. Para bajar la pluma, mueva lentamente la palanca de control
hacia la DERECHA. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad
baja mientras “mide” los controles. Siempre opere y libere los controles
lentamente para minimizar los efectos de la dinámica de la carga. Durante una
elevación que requiere control exacto de la carga, no intente utilizar más de
una función a la vez.
Siempre considere posibles obstrucciones al variar la altura o longitud de

la pluma; no sólo las que están al frente de la cabina al momento del
ajuste, sino las que puede encontrar durante los giros.
Calcule cuidadosamente los giros, teniendo en cuenta todos los obstáculos,

antes de realizar el giro.
Nunca sostenga los controles en una posición “activada” una vez el

cilindro para elevar/bajar o los cilindros para extender/retraer han
alcanzado los límites de su recorrido. Esto puede ocasionar el
sobrecalentamiento del aceite hidráulico si se hace funcionar hasta el
alivio por períodos prolongados.
5. Gire la pluma sobre la carga.
El giro de la estructura superior es controlado por la palanca de control

izquierda. Para girar la estructura superior hacia la DERECHA, mueva la
palanca de control hacia la DERECHA. Para girar hacia la IZQUIERDA, mueva

RT200
la palanca de control hacia la IZQUIERDA. La velocidad de giro aumenta a

medida que mueve la palanca hacia la izquierda o hacia la derecha. La
velocidad de giro también varía con la velocidad del motor.
Antes de intentar girar la estructura superior, asegúrese de que el freno de giro

no está establecido y el bloqueo de giro no está enganchado. Asegúrese de
que no hay obstrucciones que bloqueen el giro.
Cuando esté listo, intente un giro suave, controlado y seguro. El giro debe ser
LENTO. Comience el giro LENTAMENTE y permita que la carga acumule sólo
el impulso suficiente para llevarla al punto en donde debe bajarla.
Comience a detener el giro antes del punto donde debe bajar la carga.
Detenga GRADUALMENTE el giro de manera que parezca que se detiene
lentamente hasta que para sobre el punto deseado.
Detenga GRADUALMENTE el giro con el uso de la palanca de control. Primero,

mueva la palanca de control a la posición neutral (punto muerto) y después
MUY LENTAMENTE a la posición de giro opuesta según sea necesario para
detener el giro.. Aplique el freno de giro, con el pedal, cuando se detenga el
giro o cuando situaciones de emergencia estipulen que el giro se debe detener
abruptamente.
Si se ejecuta correctamente, la carga colgará sin moverse cuando finalice el

giro. Si la carga está oscilando, el giro se realizo muy rápido o se detuvo en
forma demasiado abrupta.
Detener el giro en forma muy abrupta ocasionará que la carga oscile e

imponga cargas laterales sobre la pluma. Debido a que la carga lateral
puede dañar la pluma, SIEMPRE INICIE Y DETENGA LOS GIROS
GRADUALMENTE.
Nunca jale a los lados con una pluma de grúa. Las plumas de grúa no
están diseñadas para jalones laterales excesivos y pueden colapsar si se
someten a cargas laterales excesivas.
6. Extienda la pluma a la longitud deseada. No extienda la pluma más de lo

necesario para realizar la elevación.
EXTIENDA la pluma al inclinar el pedal para extender-retraer HACIA

ADELANTE. RETRAIGA la pluma al inclinar el pedal hacia ATRÁS. Debe
mantener una velocidad del motor de o más de 1,500 RPM cuando retraiga o
extienda la pluma de manera que las bombas proporcionen suficiente flujo de
aceite para que funcione correctamente.

Mientras extiende la pluma asegúrese de desenrollar suficiente cable de
elevación para evitar que el aparejo del gancho jale el pico de la pluma. La
fuerza de los cilindros extendidos puede romper fácilmente el cable de
elevación, dejando caer el aparejo del gancho y la carga lo que puede
provocar lesiones personales o daño a la propiedad.
La función para extender la pluma de esta grúa tiene dos posiciones y dos
velocidades. Cuando el pedal está completamente hacia adelante, el modo
regenerativo proporciona aumento de velocidad. Con el pedal
aproximadamente a la mitad del recorrido hacia adelante, un aumento de
“IMPULSO” está disponible en velocidades reducidas.
7. Baje el aparejo del gancho hacia la carga y sujete el gancho.
Asegúrese de que el gancho esté enganchado correctamente con las eslingas

o el dispositivo de elevación utilizado para realizar la elevación. Asegúrese de
que la traba del gancho no esté soportando algo de la carga. Consulte la
etiqueta de advertencia en el aparejo del gancho.
El control de elevación o descenso de la carga con el malacate se controla por

medio de la palanca de control derecha. BAJE la carga al mover la palanca de
control HACIA ADELANTE y LEVANTE la carga al mover la palanca de control
hacia ATRÁS. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad baja
mientras “mide” los controles. Siempre active y libere esta palanca
suavemente para minimizar los efectos de la dinámica en la carga y para evitar
que el cable forme nudos tambor del malacate.
Para cambiar el malacate a modo de velocidad alta debe presionar el

interruptor del malacate en la parte delantera de la palanca de control. Cuando
detenga el malacate, suelte el interruptor para que la carga se detenga
gradualmente. Cuando opera el malacate en este modo, la tracción de línea
disponible disminuye a aproximadamente la mitad del valor normal.
8. Levante la carga a la altura deseada. Por su seguridad, no levante la carga más

de lo necesario.
La grúa está equipada con un sistema para evitar el contacto entre bloques, en
caso de que el gancho o bloque se levanten más arriba de una posición segura
aparece una luz de advertencia en el tablero y, si se activa el interruptor de la
bocina, escuchará una alarma audible. Es posible que algunas grúas estén
equipadas con desconexiones de control, lo que evitará que el malacate
levante la carga y que la pluma se extienda o baje. Para continuar con el
funcionamiento de la grúa, retraiga o levante la pluma y baje el gancho.
Si el operador desea levantar el aparejo del gancho más allá del punto en que
se activan los dos bloques, debe seleccionar el modo Rigging - Travel (Aparejo
- recorrido).

RT200
Si continúa jalando el bloque después de hacer contacto con la cabeza de

la pluma puede provocar daño en la cabeza de la pluma y en las poleas o
que se rompa el cable provocando que la carga se caiga.
9. Gire y detenga la carga sobre la ubicación donde va a depositarla.
10. Baje la carga y destrabe el aparejo.
Es posible que cuando detenga la carga deba modificar la longitud de la pluma

o el ángulo de la pluma. Al realizar estos ajustes el operador debe evitar
exceder la carga nominal según la determinan las tablas de capacidad de
carga. Cuando opera una grúa hidráulica, el operador debe saber que la
capacidad hidráulica y estructural, NO EL EQUILIBRIO DE LA CARGA, con
frecuencia determina la capacidad de elevación.
Por lo tanto, EL OPERADOR SE DEBE GUIAR ÚNICAMENTE POR LA TABLA
DE CAPACIDAD DE CARGA CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta
los pesos de la carga. Nunca debe exceder la capacidad de carga
especificada por el fabricante.
Las grúas equipadas de fábrica con malacates auxiliares requieren un

contrapeso adicional si retira el malacate auxiliar. Consulte la tabla de
capacidad (placa de capacidad de carga) para obtener el total de contrapeso
necesario.

Cuando baje cargas livianas asegúrese de mantener suficiente tensión del
cable para evitar que el cable se afloje en el tambor del cable. El cable
flojo se puede deslizar y atascar súbitamente, ocasionando un descenso
brusco y una sacudida de la carga de la pluma. Las vueltas flojas pueden
formar bucles sobre el cable cuando éste se enrolla en el tambor del
malacate. Estas condiciones pueden ocasionar lesiones personales o
daño a la propiedad.

RT200
Señales con el brazo y la mano
ELEVADOR. Con BAJAR. Con el UTILIZAR EL UTILIZAR EL ELEVAR LA

el antebrazo brazo extendido ELEVADOR CABLE PLUMA. Brazos
vertical y el dedo hacia abajo y el PRINCIPAL. AUXILIAR. extendidos,
índice señalando dedo índice Golpee el puño (Elevador dedos cerrados,
hacia arriba, señalando hacia sobre la cabeza; auxiliar) Golpee pulgar señalando
mueva la mano abajo, mueva la luego utilice las el codo con una hacia arriba.
con pequeños mano señales mano, luego
movimientos regulares. utilice las
horizontales señales regulares
BAJAR LA MOVER ELEVAR LA BAJAR LA GIRO. Brazo

PLUMA. Brazos LENTAMENTE. PLUMA Y PLUMA Y SUBIR extendido,
extendidos, Utilice una mano BAJAR LA LA CARGA. Con señale con el
dedos cerrados, para dar CARGA. Con el el brazo dedo en
pulgar señalando cualquier señal brazo extendido, extendido, el dirección del giro
hacia abajo. de movimiento y pulgar señalando pulgar señalando de la pluma.
mantenga la otra hacia arriba, hacia abajo,
mano sin flexione los flexione los
moverla en dedos hacia dedos hacia
frente de la dentro y hacia dentro y hacia
mano que indica afuera mientras afuera mientras
la señal de la carga baja la carga se eleva
movimiento.

PARAR. Brazo PARADA DE RECORRIDO. SUJETAR TODO. RECORRIDO.
extendido, palma EMERGENCIA. Con el brazo Junte las manos (Ambas cadenas
de la mano hacia Ambos brazos extendido hacia en frente del de oruga.) Utilice
abajo, mueva el extendidos, delante, mano cuerpo. ambos puños en
brazo hacia atrás palma de la abierta y frente del cuerpo
y adelante mano hacia levemente arriba, para hacer un
abajo, mueva el haga un movimiento
brazo hacia atrás movimiento de circular cerca de
y adelante empuje en cada uno que
horizontalmente. dirección del indique la
recorrido dirección del
recorrido, hacia
delante o hacia
atrás
RECORRIDO. EXTENDER LA RETRAER LA EXTENDER LA RETRAER LA

(Una cadena de PLUMA. (Plumas PLUMA. (Plumas PLUMA. (Pluma PLUMA. (Pluma
oruga) Indique el telescópicas). telescópicas). telescópica). telescópica).
bloqueo de la Ambos puños en Ambos puños en Señal con una Señal con una
cadena de oruga frente del cuerpo frente del cuerpo mano. Un puño mano. Un puño
en un lado al con los dedos con los dedos en frente del en frente del
subir el puño. pulgares pulgares pecho con el pecho con el
Mueva la cadena señalando hacia señalando hacia dedo pulgar dedo pulgar
de oruga fuera dentro señalando hacia señalando hacia
opuesta en la arriba abajo
dirección
indicada por
medio de un
movimiento
circular del otro
puño

RT200
Interpretación de la tabla de clasificación de carga
En las páginas siguientes hay ejemplos de una tabla de carga, estas tablas de ejemplo
pueden diferir de la tabla que se proporciona con su grúa. Utilice siempre la tabla de
clasificación de carga que se proporciona con la grúa para interpretar las condiciones y
limitaciones que ocurren al elevar algo con la grúa. Los factores determinantes incluyen la
carga elevada, radio, ángulo de la pluma, posición de trabajo, enhebrado de la línea del
elevador, presión de los neumáticos, información del recorrido, uso de un plumín y
cualquier otra condición especial que exista, tal como velocidad del viento, condiciones del
suelo, etc.
DEFINICIONES DE LOS TÉRMINOS DE LA TABLA DE CARGA
Carga elevada:
La carga elevada es el peso total de todos los artículos suspendidos en el cable.
Aparejo de gancho 750 lb (340 kg)

Eslingas 215 lb (97 kg)
Objeto elevado 19,000 lb (8,618 kg)
Carga elevada 19,965 lb (9,056 kg)
Radio:
El radio es la distancia horizontal desde el centro del cojinete de giro hasta el centro de la
carga elevada.
La deflexión de la pluma de la grúa tenderá a aumentar el radio a medida que la

carga se eleva. Para minimizar esto, utilice las combinaciones del ángulo de la
pluma y la longitud que se muestran en la tabla de clasificación de carga. No
permita que el radio exceda el dato especificado para la carga nominal.
Ángulo de la pluma:
El ángulo de la pluma es el ángulo que se mide horizontalmente. Utilice los ángulos que se
muestran para aproximar el radio cargado, pero no se base únicamente en el indicador del
ángulo de la pluma para determinar el radio. Mida siempre el radio real al determinar las
capacidades de la pluma principal.
Delantero y 360__:
El diagrama de ___posición de trabajo de la grúa___ es una vista directa hacia abajo de la

grúa con la estructura superior y la pluma desinstalada.
___Delantero___ cuando la grúa está sobre los estabilizadores, es el área interior definida
por las líneas desde la línea central de rotación a través de los cilindros del gato vertical de
los estabilizadores delanteros.

___Recto hacia delante___ cuando funciona sobre los neumáticos, significa que la pluma y
la carga se deben colocar rectas hacia la parte delantera de la grúa y no deben girar hacia
la derecha o izquierda.
360___ significa que la carga puede girar hacia cualquier posición alrededor de la grúa.
Deducciones:
Las capacidades nominales ___sobre los estabilizadores___ sirven para elevar algo sobre
la punta de la pluma principal. Los plumines, si está equipada, están en la posición
guardada. Cualquier artículo especial conectado a la cabeza de la pluma se debe
desinstalar. En ciertos casos, es favorable, desde un punto de vista de preparación para un
trabajo, elevar la punta de la pluma con el plumín elevado. En estos casos, es necesario
hacer deducciones de las cargas nominales que aparecen en la tabla de clasificación de la
carga ___Plumín elevado pero no en uso___ para determinar la carga nominal correcta. Los
aparejos de gancho o cualquier artículo especial se deben desinstalar de la punta del
plumín cuando se eleve sobre la punta de la pluma principal.
También hay deducciones para la operación del plumín debido a los aparejos de gancho
que cuelgan de la punta de la pluma principal. En este caso, reduzca la capacidad del
plumín con el peso del aparejo de gancho u otro artículo especial que cuelgue desde la
punta de la pluma principal.
Reducciones:
Los valores nominales de la tabla menores de 1,000 lb (454 kg) para los plumines sobre
estabilizadores, guardado a un lado y escondidos por aparte no se muestran. Los valores
que corresponden al caucho menores de 600 lb (272 kg) no se muestran. Esto se realiza
porque los efectos del viento, acción de péndulo, movimiento súbito, etc., pueden
ocasionar un vuelco. Por consiguiente:
Si extiende la pluma o la pluma junto con el plumín en las áreas sin clasificar de
la tabla es posible que ocurra un vuelco. Consulte la Nota 19 en la Tabla de carga.

RT200
NOTA: 19. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRÚA MARCADAS CON

UN ASTERISCO (*) A LA PAR SE BASAN EN LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DE
LA GRÚA. TODAS LAS DEMÁS CLASIFICACIONES SE BASAN EN LA
ESTABILIDAD Y NO EXCEDEN EL PORCENTAJE ESPECIFICADO DE VUELCO DE
LA CARGA SEGÚN LO DETERMINA EL CÓDIGO DE PRUEBA DE ESTABILIDAD
DE LA GRÚA SAE J- 765A.
Observe en los ejemplos siguientes que una parte significativa del rango de la máquina no
está clasificada. El plumín guardado a un lado en 30___ de descentramiento, con la pluma
completa es mayor de 37 m (123 pies) pero se reduce en el radio de 37 m (123 pies). La
tabla ___sobre neumáticos___ muestra que la grúa no se puede poner a funcionar más allá
del radio de 18 m (60 pies) sobre los neumáticos.
No ponga a funcionar en un radio más largo que el que se menciona en las tablas
de clasificación de carga aplicables, ya que podría ocurrir un vuelco sin que la
carga esté en el gancho.

Clasificaciones de carga sobre los estabilizadores:
Para determinar las capacidades de extensión de la pluma con la grúa sobre los
estabilizadores, utilice el siguiente procedimiento:
1. Determine el peso de la carga a levantar.

2. Determine el peso de las eslingas y la tornillería de los aparejos.
3. Determine el peso del aparejo de gancho.
4. Determine otras deducciones de capacidad.
5. Calcule el peso de la carga levantada.
6. Determine el radio de la carga, ángulo de la pluma y longitud de la pluma.
7. Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para
verificar la longitud de la pluma, radio y ángulo de la pluma.
8. La carga elevada no debe exceder la capacidad nominal de la tabla para la
longitud y el radio de la pluma.
En este ejemplo, la carga elevada de 25,300 lb (11,476 kg) es menor que la carga nominal
de 27,800 lb (12, 610 kg) y se puede manejar siempre y cuando la máquina esté sobre los
estabilizadores según las Notas 6 y 7, la carga permanece a 9 m (30 pies) del radio o
menos, las condiciones de la Nota 18 se cumplen y la máquina está equipada según las
especificaciones de la Tabla de elevación.
NOTA: 6. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRÚA SE BASAN EN LA

GRÚA QUE ESTÁ A NIVEL Y COLOCADA SOBRE UNA SUPERFICIE DE SOPORTE
FIRME Y PAREJA.

RT200
NOTA: 7. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRÚA SOBRE LOS

ESTABILIZADORES SE BASAN EN TODAS LAS VIGAS DE LOS
ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDAS Y EN LOS NEUMÁTICOS
ELEVADOS DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE.
NOTA: 18. LAS CARGAS DE TRABAJO PRÁCTICAS DEPENDEN DE LA

SUPERFICIE DE SOPORTE, VELOCIDAD DEL VIENTO, ACCIÓN DEL PÉNDULO,
MOVIMIENTO SÚBITO O PARADA REPENTINA DE LAS CARGAS, ENTORNOS
PELIGROSOS, EXPERIENCIA DEL PERSONAL Y OPERACIÓN ADECUADA, AIRE
DE LOS NEUMÁTICOS, CONDICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS, RECORRIDO CON
CARGAS, MÚLTIPLES ELEVACIONES DE LA GRÚA, PROXIMIDAD DE CABLES
ELÉCTRICOS, ETC. LA REDUCCIÓN APROPIADA DE LAS CLASIFICACIONES DE
CARGA SE DEBE HACER PARA ÉSTAS Y CUALQUIER OTRA CONDICIÓN QUE
PUEDA AFECTAR LAS CARGAS DE TRABAJO PRÁCTICAS.
PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumín de la grúa con todos los largos de la pluma,
utilice el siguiente procedimiento.

4. Determine las deducciones de capacidad.
6. Determine el tipo de plumín y largo, descentramiento de plumín, ángulo de la

pluma principal.
7. Seleccione la tabla de carga del plumín correcta (escondido o guardado a un

lado).
8. Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo

de plumín, ángulo de pluma y descentramiento de plumín (si aplica).

PLUMÍN GUARDADO A UN LADO
Los plumines se clasifican sólo por el ángulo de la pluma y no por el radio. Esto
significa que mientras la pluma permanezca en un ángulo de 61° y el plumín en
un descentramiento de 30°, antes de subir la carga, no importa si la pluma no
está completamente extendida o retraída, sólo puede levantar un máximo de
3,300 lb (1,497 kg) con un plumín guardado a un lado de 10 m (33 pies). El radio
que se muestra en la tabla del plumín es el radio esperado con una pluma y
plumín completamente extendidos después de la carga y deflexión.
Nunca utilice un plumín para la operación con el cucharón tipo almeja o imán. La
carga lateral pesada debido al giro y rebote que pueden ocurrir, podrían dañar la
punta del plumín o de la pluma. Esto también aplica a las operaciones de recoger
y llevar.
Ejemplo
Gancho y bola 239 lb (108 kg)

Carga total elevada 3,039 lb (1,378 kg)

RT200
En este ejemplo la carga total elevada es de 3,039 lb (1,378 kg). El ángulo de la pluma es
de 61__, el plumín está en 30__ de descentramiento y la máquina está sobre los
estabilizadores. En este caso la carga se puede levantar de manera segura.
PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumín de la grúa con todos los largos de la pluma,
utilice el siguiente procedimiento.
4. Determine las deducciones de capacidad.
6. Determine el tipo de plumín y largo, descentramiento de plumín, ángulo de la

pluma principal.
7. Seleccione la tabla de carga del plumín correcta (escondido o guardado a un

lado).
8. Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo

de plumín, ángulo de pluma y descentramiento de plumín (si aplica).
En el siguiente ejemplo, la grúa está colocada de la siguiente manera:

1. Sobre estabilizadores.
2. El plumín guardado a un lado y levantado a 30__ de descentramiento.
3. La polea de la cabeza de la pluma auxiliar levantada pero no en uso.
4. El aparejo de gancho desinstalado de la cabeza principal pero no es uso.
5. El ángulo de la pluma en 61__.
A primera vista, parece que el objeto de 2,350 lb (1,066 kg) a levantar está dentro de la
capacidad del plumín, sin embargo después de hacer las deducciones para el equipo
levantado y que no está en uso y luego de averiguar el peso adicional de las eslingas y del
gancho y bola, esta elevación NO SE PUEDE hacer.
NOTA: Las deducciones para el equipo elevado que no está en uso se pueden
deducir por medio de la capacidad O agregar al peso a levantar. En este caso,
agregaremos el peso a la carga.

Esta elevación no se puede hacer
Ejemplo
Gancho y bola 239 lb (108 kg)

Aparejo de gancho 750 lb (340 kg)
Carga total elevada 3,749 lb (1,700 kg)
SOBRE LOS NEUMÁTICOS
La operación sobre neumáticos, particularmente de recoger y llevar, se debe

realizar de manera lenta y sin complicaciones sobre terreno nivelado que soporte
la grúa, con las cargas colocadas cerca del suelo y la pluma tan baja como sea
posible para evitar el giro no intencional de la carga, que ocasionaría lesiones o
un vuelco. No recoja ni lleve la carga con el plumín ya que la carga se extiende
aún más allá de la máquina y el plumín se puede dañar fácilmente

RT200
La longitud máxima de la pluma que se muestra en la tabla sobre los neumáticos es la

longitud máxima de la pluma que se puede utilizar en el radio mostrado. Esto se hace para
limitar la altura de la pluma al trabajar sobre ruedas. No exceda la longitud máxima de la
pluma para el radio determinado.
___Fija___ significa que la grúa no se puede mover cuando está cargada hasta los niveles
que se muestran en la tabla de carga sobre neumáticos.
Asegúrese de que los neumáticos estén infladas según se muestra en la tabla de

presión de los neumáticos recomendada en la pág. 113.
___Movimiento lento___ significa que la grúa se puede mover a una velocidad máxima de 2
km por hora (1 MPH) en una distancia de 61 m (200 pies) y luego es necesario esperar 30
minutos para que los neumáticos se enfríen. El sobrecalentamiento reducirá grandemente
la vida útil de los neumáticos.

Nunca mueva la grúa mientras lleva una carga con la pluma en cualquier posición
que no sea recto hacia delante.
4 km por hora (2.5 MPH) significa que la grúa se puede conducir a esta velocidad o más
lento con los neumáticos según la presión de aire adecuada y con la pluma colocada recto
hacia delante.
ESTABILIDAD/RESISTENCIA ESTRUCTURAL
Las clasificaciones de carga de la grúa marcadas con un asterisco (*) a la par se basan en
la resistencia estructural de la máquina. Todas las demás clasificaciones se basan en la
estabilidad. Por lo tanto, cuando se eleve una carga en un área donde la carga nominal
está regulada por la resistencia, una sobrecarga puede provocar una falla repentina. Esto
puede ocurrir en la pluma, viga del estabilizador o en cualquier otro lado. Por ejemplo, esta
es una realidad cuando el operador no sabe el peso de la carga elevada o desconoce las
fuerzas necesarias para sacar una carga del fango o quitar el exceso de hielo, nieve, lodo,
etc. de la carga.
En la zona de estabilidad, algunos operadores intentan determinar imprudentemente si la

grúa puede levantar la carga al permitir que la grúa vuelque. Esto puede ocasionar un
vuelco, particularmente si la punta de la pluma se mueve en un radio mayor que la línea
central de la carga, lo cual ocurre debido a la deflexión de la pluma y vuelvo de la máquina.
En esta condición, cuando la carga se levanta libremente del suelo y gira rápidamente,
pone en peligro a los trabajadores y también puede ocasionar que la grúa vuelque.
Además, si la carga es lo suficientemente pesada y no se mueve y la punta de la pluma se
mueve lo suficientemente lejos, la clasificación puede volver a cambiar a estructural con la
falla repentina relacionada que se trató anteriormente.
Por consiguiente: PRECAUCIÓN: No intente volcar la máquina para determinar la

carga permitida.

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CARGA MÁXIMA PERMITIDA DE LA LÍNEA DEL ELEVADOR

Al levantar algo con la pluma o cilindros telescópicos, la grúa puede exceder fácilmente la
capacidad nominal del cable e incluso la resistencia contra rupturas del cable. Es
obligatorio que el cable utilizado en la grúa tenga la resistencia adecuada contra rupturas
según la clasificó el fabricante del cable, que esté en buenas condiciones y que se utilice la
cantidad correcta de partes en la línea. Para la inspección, consulte la norma PCSA. N.º 4 y
Norma de ANSI B30.5 y el manual del usuario del cable.

Elevación "sobre neumáticos"
A continuación encontrará una lista de precauciones especiales para las elevaciones
"sobre neumáticos".
Procedimiento de elevación "sobre neumáticos"
1. La pluma se debe colocar directamente sobre la parte delantera de la grúa.
2. Reduzca la velocidad de recorrido para adaptarse a las condiciones.
3. Mantenga las presiones de neumáticos especificadas.
4. Evite arranques y paradas repentinos.
5. Proporcione etiquetas o líneas de restricción para evitar la oscilación de la carga.
6. Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible.
7. Coloque el freno de giro y bloqueo de giro.
8. El recorrido se debe hacer en una superficie uniforme y nivelada, capaz de

soportar el peso de la grúa cargada. La superficie de recorrido tampoco debe
tener agujeros o desechos que provoquen la inestabilidad de la grúa.
Estas precauciones son necesarias para evitar el efecto de “péndulo” de una carga
oscilante. El resultado de esto puede ser que la máquina se vuelque.
Cualquier variación de las condiciones anteriores requerirá que el operador

considere las condiciones predominantes y que reduzca las capacidades de
carga consecuentemente.
La presión insuficiente de los neumáticos reduce la capacidad “SOBRE

NEUMÁTICOS”. Los intentos de recoger capacidad nominal sin neumáticos
inflados correctamente pueden ocasionar que la grúa vuelque y daños a los
neumáticos y aros.
El sistema de bloqueo del eje se debe purgar y llenar siempre que detecte filtrado
de aceite, suciedad o aceite en el tapón del respiradero o en la varilla. El aire en
el sistema de bloqueo del eje disminuye la estabilidad. Purgue y llene el sistema
INMEDIATAMENTE siempre que detecte esta condición.

RT200
Las temperaturas de aceite hidráulico excesivamente altas ocasionan el rápido

deterioro de los componentes de caucho (mangueras, anillos O, etc.). Un
enfriador del aceite hidráulico es necesario si realiza operaciones cíclicas altas
(cucharón tipo almeja, de hormigón, descarga). Si la temperatura del depósito
hidráulico alcanza 200 grados F, reduzca el ciclo de trabajo. Detenga las
operaciones según sea necesario para evitar que la temperatura del aceite
hidráulico aumente aún más.
Una grúa que vuelca puede provocar la muerte o lesiones graves. El ángulo de la
pluma debe estar debajo de los 53 grados a menos que la pluma se coloque en
línea con el chasis de la grúa o se coloque sobre los estabilizadores. Con los
estabilizadores retraídos, el ángulo de la pluma debe estar debajo de los 65
grados a menos que la pluma se coloque en línea con el chasis de la grúa. Si no
observa estas advertencias puede perder la estabilidad.

Condiciones de funcionamiento poco usuales
Los problemas especiales de mantenimiento y funcionamiento son ocasionados por
condiciones poco usuales como calor, frío y humedad extremos, altitud excesiva, agua
salada y lugares de trabajo polvorientos o arenosos. Cuando opera en dichas condiciones,
debe tomar precauciones especiales para evitar el daño, minimizar el desgaste y evitar el
deterioro de los componentes.
FRÍO EXTREMO
En períodos de frío extremo, los problemas de daño por congelación, lubricación adecuada
y falla de la batería pueden ser particularmente molestos. Con la llegada del clima muy frío,
se aconseja acondicionar la grúa para el invierno al dar servicio al sistema de enfriamiento
y cambiar a los lubricantes recomendados para uso en clima frío. Siga las
recomendaciones de este manual cuando deba operar la grúa en condiciones muy frías.
1. Para evitar daño por congelación al sistema de enfriamiento y agrietado del bloque o
culata del motor, drene y enjuague el sistema de enfriamiento. Limpie el exterior del
radiador, asegurándose de que los conductos de aire a través del núcleo y de las
aletas de enfriamiento no tienen sustancias extrañas.
Llene de nuevo el sistema de enfriamiento, agregando una solución anti congelante

recomendada por el fabricante del motor en una cantidad y concentración adecuadas
para las temperaturas que se anticipan. Se recomienda usar un inhibidor de corrosión.
Nunca utilice un inhibidor de corrosión a base de cromato cuando el refrigerante

contenga etilenglicol. Utilice únicamente inhibidores que no son a base de
cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol
pueden producir hidróxido de cromo, comúnmente conocido como “limo verde”.
Esta sustancia reduce la relación de transferencia de calor y puede ocasionar un
sobrecalentamiento severo del motor.
Inspeccione si el termostato, las abrazaderas, las mangueras del radiador y el núcleo

del radiador están en las condiciones correctas. Reemplace o repare cualquier
componente del sistema de enfriamiento que esté defectuoso.
2. La condensación en el tanque de combustible contamina el suministro de combustible
con agua, que se puede congelar en los conductos de combustible y bloquear el flujo
de combustible al motor. Para minimizar esta posibilidad, mantenga el tanque tan
lleno como sea práctico durante el clima frío. Esto puede implicar llenar el tanque con
más frecuencia de lo usual, pero la inconveniencia es poca comparada con limpiar un
conducto de combustible obstruido.
Si observa que hay agua en el suministro de combustible, drene el tanque y llene de

nuevo con combustible no contaminado.
3. Lubrique la grúa con los lubricantes que se recomiendan para funcionamiento en
clima frío y que aparecen en la Tabla Lubricación. Si fuera necesario, cambie el aceite
del motor y otros lubricantes para que cumplan con las recomendaciones.
4. Es más probable que la batería soporte los daños por congelación si no la conserva
completamente cargada pues sus electrolitos se congelan a temperaturas más altas

RT200
que con una batería completamente cargada. Asegúrese de que la batería esté
cargando cuando el motor esté funcionando y utilice un cargador externo para
restablecer la carga completa cuando no esté operando la grúa.
La batería se puede descargar si la nieve o el hielo provocan cortos circuitos con los
bornes. Mantenga limpios los bornes de la batería y los conectores del cable. Elimine
cualquier corrosión con una solución de soda y agua.
Durante clima frío extremo, se recomienda que retire y guarde la batería en un área
con calefacción cuando la grúa deba permanecer sin funcionamiento durante la noche
o por un período extendido.
FRENOS DE AIRE Por lo menos una vez al día drene la acumulación de agua de los
tanques de aire.
5. Debe prestar especial atención al aceite hidráulico durante el clima muy frío.
NUNCA ENGANCHE LA BOMBA HIDRÁULICA NI ACTIVE EL SISTEMA

HIDRÁULICO ANTES DE QUE EL ACEITE HIDRÁULICO ESTÉ CALIENTE. El
aceite frío y espeso puede ocasionar cavitación de la bomba. Si la grúa no está
equipada con un calefactor por inmersión del depósito y hacer funcionar el aceite
hasta el alivio no lo calentará suficiente para evitar la cavitación de la bomba con
el motor funcionando muy lentamente, no siga intentando enganchar la bomba
hasta que obtenga una fuente de calor externa.
Una vez el depósito está caliente al tacto, active el sistema hidráulico al enganchar la
bomba hidráulica. Continúe calentando el aceite y lentamente coloque en ciclo todas
las funciones de la grúa, activando todos los cilindros, uno a la vez, girando la cabeza
y haciendo funcionar los malacates en ambas direcciones.
Cuando haga funcionar el aceite hidráulico hasta el alivio para calentarlo, asegúrese
de restringir el flujo a la velocidad más lenta posible al moderando la presión en los
controles que se enganchan y haciendo funcionar el motor a velocidad baja.
6. Al final del período de trabajo o siempre que la grúa no se opere por períodos
prolongados, evite que se congele en el suelo estacionándola sobre una superficie de
madera, hormigón, asfalto o alfombra.
CALOR EXTREMO
Igual que el frío extremo, requiere que se tomen precauciones con respecto al sistema de
enfriamiento, la batería y la lubricación. Proteja la grúa al realizar los siguientes
procedimientos recomendados:
1. Las temperaturas altas necesitan del uso de lubricantes que sean más viscosos y que
resistan el deterioro en temperaturas de funcionamiento más altas. Consulte el Manual
del operador y lubrique la grúa utilizando los lubricantes que se recomiendan para las
temperaturas esperadas.

El aceite del cárter es particularmente importante pues ayuda a disipar el calor. Revise
con frecuencia el nivel de aceite y agregue tanto como sea necesario para mantener el
nivel requerido. Muy poco aceite impedirá la disipación de calor.
2. Para asegurar la circulación adecuada de refrigerante, drene y enjuague el sistema de
enfriamiento, limpie cualquier sustancia extraña de las aletas de enfriamiento del
radiador y en los conductos de aire del núcleo, reemplace las mangueras
defectuosas, apriete las abrazaderas de la manguera, revise que la tensión de la
correa impulsora de la bomba de agua, elimine cualquier fuga que detecte y llene el
sistema con una solución de 50% de etilenglicol. Se recomienda usar un inhibidor de
corrosión.
El sobrecalentamiento del motor debido a la pérdida de refrigerante en la mayoría de

los casos se corrige con agregar refrigerante LENTAMENTE mientras el motor está
funcionando a RALENTÍ RÁPIDO. Si esto no corrige el problema, drene y enjuague el
sistema y llene de nuevo con refrigerante nuevo (solución de 50% de etilenglicol) y un
inhibidor de corrosión.
Deje que el motor enfríe antes de drenar y enjuagar el sistema de enfriamiento.
No debe utilizar agua que contenga más que concentraciones bajas de sal o
minerales para el sistema de enfriamiento. La sal y los minerales sedimentados en las
paredes de los conductos de refrigerante aceleran la corrosión. Ambos procesos
inhiben el enfriamiento correcto.
3. La circulación de aire en el motor y la batería no debe estar restringida. Mantenga las
aberturas de aspiración y escape sin hojas, papel u otras sustancias extrañas que
pueden restringir el flujo de aire.
4. Mantenga el motor sin suciedad, grasa y otras sustancias que inhiben la disipación de
calor.
5. Utilice su buen juicio al poner a funcionar el motor. Evite los dos extremos, correr y
remolcar.
Aumente la aceleración sólo lo suficiente para manipular la carga, asegurándose de

que la velocidad del motor es suficientemente alta para mantener la velocidad
adecuada del ventilador para el enfriamiento.
Haga funcionar el motor sólo cuando esté enganchado en operaciones de trabajo o

cuando se desplaza en la grúa. Evite los períodos prolongados de funcionamiento en
ralentí y apague el motor si va a interrumpir las operaciones.
LUGARES DE TRABAJO ARENOSOS O POLVORIENTOS

La presencia de grandes cantidades de arena o polvo en el lugar de trabajo pueden
contribuir a acelerar el desgaste de los componentes. Cualquier sustancia actuará como
abrasivo cuando se sedimenta en las partes movibles de la grúa. El problema se combate
con lubricaciones más frecuentes y dando servicio a los respiraderos y filtros en intervalos
más cortos. Siga las recomendaciones siguientes cuando opere con arena o polvo
regularmente.

RT200
1. No permita que la arena ni el polvo entren al sistema hidráulico al mantener la tapa de

llenado del depósito bien ajustada y dar servicio a los filtros del sistema hidráulico con
frecuencia.
2. Mantenga el sistema de combustible sin arena ni polvo al mantener la tapa de llenado
del tanque bien ajustada y dar servicio a los filtros de combustible con frecuencia.
3. También debe dar servicio con frecuencia a los respiraderos del motor y filtro de aire
para evitar que la arena y el polvo entren al motor. El aceite del motor y el filtro de
aceite se deben cambiar en intervalos más cortos de lo normal para asegurar un
suministro limpio de aceite a las partes movibles del motor.
4. Cuando lubrique la grúa, limpie cuidadosamente cada grasera antes de conectar la
pistola engrasadora. Bombee cantidades generosas de grasa en todos los puntos de
lubricación, utilizando la grasa nueva para bombear la usada.
5. Debe proporcionar soporte del suelo adecuado para las bases de los estabilizadores
cuando opere sobre arena. Esté atento a las señales de movimiento del chasis
durante las operaciones.
El aumento en la frecuencia de la lubricación y servicio que se discutieron arriba se

debe determinar mediante las observaciones hechas en el lugar de trabajo. La
inspección determinará cuánto tardan los lubricantes, respiraderos y filtros en
acumular cantidades inaceptables de arena o polvo. La frecuencia de la lubricación y
servicio se debe ajustar consecuentemente.
MUCHA HUMEDAD O AGUA SALADA

En algunas ubicaciones, como áreas costeras, la grúa puede estar expuesta al deterioro
por la sal, la humedad o ambas. Para proteger las superficies metálicas expuestas, los
cables, el cable de elevación, la pintura y otros elementos, manténgalos secos y bien
lubricados en los lugares donde encuentre sal o humedad. Siga las recomendaciones que
se describen a continuación cuando opere en estas condiciones:
1. Realice inspecciones frecuentes para buscar óxido y corrosión y elimínelos tan pronto
los detecte. Seque y pinte las superficies expuestas después de eliminar el óxido y la
corrosión.
2. En lugares donde no pueda aplicar pintura, como superficies pulidas o fresadas,
cubra el área con grasa o lubricante para repeler el agua.
3. Mantenga los soportes y otras superficies adyacentes bien lubricadas para evitar que
entre el agua.
4. El cable de elevación se debe mantener bien lubricado para evitar que la humedad y
la sal penetren las hebras del cable.
ALTITUDES EXTREMAS
Las variaciones de altitud alteran la mezcla de aire-combustible que se quema en el motor
y afectan del rendimiento del motor. En altitudes extremas las presiones atmosféricas son
más bajas y hay menos oxígeno disponible para la combustión del combustible. A más de
10,000’ es posible que deba cambiar los inyectores de combustible del motor para
asegurar el rendimiento correcto. Consulte con el fabricante del motor si surge este problema.

Mantener el filtro de aire libre y sin obstrucciones ayudará a resolver los problemas de
altitud extrema.
En altitudes extremas, supervise cuidadosamente la temperatura del motor para determinar

si se sobrecalienta.
TORMENTAS
En caso de tormentas, tome las precauciones siguientes:
- Si es posible, sostenga la carga y retraiga por completo la pluma.
- Si es atrapado por una tormenta repentina, apague el motor y salga de la máquina.
- Si la máquina sufre una descarga por un rayo, revise el funcionamiento general de la
máquina antes de arrancarla de nuevo.
Siempre debe conocer los pronósticos del clima de su área antes de comenzar a trabajar.

RT200
Transporte de la Unidad
Operación vehicular
La grúa para trabajar en terrenos accidentados tiene capacidad de desplazarse por

carreteras asfaltadas y sin asfaltar. El tipo de recorrido que se tome, determinará cómo
funciona el portador.
Antes de mover la grúa, ya sea alrededor del lugar de trabajo o entre los sitios, considere
cuidadosamente el tipo de terreno, condiciones de la carretera y cualquier peligro que sea
probable encontrar en el trayecto. Piense en el movimiento que hará por anticipado y
llévelo a cabo de manera segura.
LISTA DE VERIFICACIÓN ANTES DE LA MOVILIZACIÓN

Antes de mover la grúa hacia y desde los lugares de trabajo, asegúrese de haber realizado
las siguientes revisiones de seguridad:
NOTA: Cuando el freno de estacionamiento esté debidamente ajustado, sostendrá

esta máquina en una pendiente con inclinación del 30%, si los neumáticos tienen la
tracción adecuada. Se recomienda colocar cuñas en las ruedas cuando la grúa esté
estacionada en una pendiente.
1. Bloquee el freno de giro de la estructura superior. Enganche el bloqueo de giro.
2. Asegure el aparejo de gancho al bucle del parachoques. Si esto no es práctico, jale
los dos contrapesos del sistema de aparejo hacia arriba a aproximadamente 3 cm (1”)
de las poleas de carga o hasta que el aparejo haga contacto leve con la cabeza de la
pluma. En las máquinas equipadas con desconexiones del sistema de control, utilice
el interruptor de anulación. Si no jala el aparejo de gancho hacia arriba, hacia la
cabeza cuando se desplaza o si no lo asegura al bucle de la defensa, ocasionará el
giro excesivo del aparejo de gancho y posibles daños a la grúa.
Continuar jalando el bloque hacia arriba después de que ha hecho contacto,

puede ocasionar daño a la cabeza de la pluma, poleas e interruptor del sistema
antibloqueo doble.
3. Revise los pasadores de retención de la viga del estabilizador hidráulico.

4. Desconecte la bomba principal si la grúa se debe conducir por más de 3 km (2 millas).
5. Cambie al rango alto (tracción en dos ruedas).
6. Revise los neumáticos para ver si la presión de aire es adecuada como se indica en la
“Tabla de carga de la grúa”.
7. Revise que las ruedas traseras estén centradas y cambie a la dirección en 2 ruedas.
8. Ajuste el asiento y los espejos para obtener una visión clara de la parte trasera.
9. Revise que la presión del aceite de la transmisión esté dentro del rango de
funcionamiento normal de 240 a 300 psi con una temperatura del aceite de 82-93º C
(180- 200° F) y motor a ralentí. La temperatura más fría del aceite y RPM más altas

pueden crear presiones mayores de 300 psi. La presión baja puede indicar que una
bomba de carga está desgastada, el filtro tapado o el nivel de aceite es bajo.
Nunca mueva el portador si la presión del aceite de la transmisión es menor de

240 psi. La presión baja ocasionará que la transmisión patine y la falla prematura
subsiguiente de los paquetes del embrague.
MOVIMIENTO DE LA GRÚA A UN LUGAR DE TRABAJO

El procedimiento para mover una grúa es el siguiente:
1. Arranque el motor, siga el procedimiento que se proporciona en el tema “Arranque del
motor”.
2. Deje que la presión de aire se acumule.
3. Aplique el freno de giro.
4. Aplique el bloqueo de giro.
5. Aplique el freno de servicio.
6. Libere el freno de estacionamiento.
7. Seleccione el rango deseado de la transmisión.
El buen juicio para la selección del rango de velocidades y ruta del recorrido es esencial al
trabajar en carreteras sin asfaltar.
Aunque se diseñó principalmente para el uso en condiciones de carreteras sin asfaltar, es

posible que existan casos en los que es necesario viajar por la autopista. En tales
circunstancias, la grúa está sujeta a los mismos reglamentos que rigen el funcionamiento
de otro equipo pesado en las carreteras públicas. La iluminación, bengalas, banderas y
equipo de seguridad debe estar en las grúas todo el tiempo.
Cuando trabaje sobre superficies firmes, utilice solamente la tracción en dos

ruedas de alto rango F4 a F6. Si no hace esto, es posible que ocurra un
“enrollado” severo de la línea de impulso y falla del componente.
Es posible que el operador arranque desde la velocidad de avance o reversa en F4 o F2.
Además de las condiciones del terreno, la selección de velocidades mientras

conduce, también se determina por medio de la temperatura de la transmisión.
La temperatura normal de funcionamiento es de 71 a 93º C (160 a 200º F). Si la
temperatura de la transmisión aumenta a más de 121.1º C (250º F) mientras se
desplaza, la grúa se debe detener y dejar que se enfríe. Cambie a punto muerto y
ponga a funcionar el motor a 1000-1200 rpm. La temperatura debe disminuir
rápidamente hasta llegar a la temperatura del refrigerante del motor. Si la
temperatura no disminuye, indica que existe un problema y se debe determinar
antes de volver a mover la grúa. El sobrecalentamiento generalmente ocurre
cuando se trabaja en una relación de velocidad muy alta. NO APAGUE EL
MOTOR CUANDO LA TRANSMISIÓN SE SOBRECALIENTE

RT200
NUNCA CAMBIE ENTRE LA VELOCIDAD DE AVANCE Y REVERSA MIENTRAS

LA GRÚA ESTÁ EN MOVIMIENTO.
Los cambios de potencia total con carga se pueden hacer sin poner en peligro la
transmisión o los componentes de impulso. Sin embargo, los cambios descendentes no se
deben hacer cuando la velocidad del vehículo excede la velocidad máxima del siguiente
rango bajo. El cambio descendente a velocidades excesivas hará que los componentes del
tren de mando trabajen a sobrevelocidad ocasionando un posible daño en los ejes de
impulso.
No conduzca por períodos prolongados con el acelerador abierto.
Un acoplamiento de cambio de solenoide permite un engrane de la tracción en cuatro

ruedas en las transmisiones. En los rangos F1 al F3 y R2 y R3.
Observe las restricciones dadas en la siguiente tabla durante la operación en la

carretera. Los intervalos de funcionamiento máximos permitidos se proporcionan
en términos de kilómetros (millas) y horas de recorrido. Detenga la grúa cuando
se alcance cualquier límite (lo que suceda primero) y deje que la grúa se enfríe
durante el período indicado.
TAMAÑO DEL PRES. PSI VELOCIDAD INTERVALO DE PERÍODO DE

NEUMÁTICO FUNCIONAMIEN ENFRIAMIENTO
TO
21:00X25-28 PR 65 20 MPH PROM. 2 HORAS 30 MIN.
MÁX. 4 HORAS 1 HORA
26:50X25-26 PR 50 20 MPH PROM. 2 HORAS 30 MIN.
MÁX. 4 HORAS 1 HORA
Detenga el motor.
Antes de detener el motor, coloque la transmisión en punto muerto y reduzca la velocidad

del motor.
Siempre ponga el motor a funcionar a ralentí por lo menos 5 minutos antes de detenerlo.
Esto le brinda al motor la posibilidad de enfriarse y evita el sobrecalentamiento que se
puede ocasionar por causa de los puntos calientes localizados dentro del motor. La
velocidad a ralentí debe ser lo suficientemente alta para cargar la batería pero no mayor
que la velocidad media. Este período de enfriamiento es extremadamente importante en
las máquinas equipadas con un motor turbocargado.
Después de varios minutos a ralentí, es posible que el motor se apague al presionar el

botón de parada del motor. Coloque el interruptor de ignición en la posición OFF (apagado)
después de que el motor se detenga.
REMOLQUE DEL VEHÍCULO Si el vehículo se debe remolcar, será necesario poner a

funcionar el motor a velocidad de ralentí para lubricar los embragues de la transmisión. Si
el motor no arranca, el remolque se debe limitar a 5 kph (3 mph) y 2 km (1 milla) (máx.

total). Si las líneas de impulso excedidas se deben desconectar, remolque a 32 kph (20
mph) máximo.

RT200
Desplazamiento en el sitio de trabajo
Cuando se desplace en el sitio de trabajo es muy importante que el operador de

la grúa esté atento a lo que sucede con la grúa así como con otros vehículos y
personal del sitio. El operador de la grúa debe observar las reglas siguientes así
como practicar el sentido común mientras desplaza la grúa en el sitio de trabajo.
NOTA: Vea las instrucciones de “ELEVACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS” que se

encuentran en la sección Instrucciones de funcionamiento para obtener información
sobre desplazamiento de la grúa con carga.
- Lleve la pluma únicamente al frente.
- Establezca el freno de giro y bloqueo de giro.
- Asegure el aparejo de gancho o bola en el bucle del parachoques o levante el aparejo
del gancho o la bola cerca de las poleas de la cabeza de la pluma antes de moverla.
- Asegúrese de que todos los estabilizadores están completamente retraídos antes de
mover la grúa.
- No se desplace con la pluma en forma horizontal a menos que la superficie sea firme,
nivelada y no tenga baches o terreno accidentado.
- Tenga cuidado con las obstrucciones por encima de la grúa como árboles, cables de
corriente o puentes.
- Si el terreno es accidentado o disparejo es posible que sea necesario desplazarse a
velocidad reducida para evitar la inestabilidad o el daño a la grúa.
- El funcionamiento en pendientes inclinadas requiere precaución pues el aceite del
motor o de la transmisión se moverá de un lado a otro del motor o de la transmisión.
Como resultado, es posible que el motor o la transmisión no se lubriquen por
completo lo que puede dañarlos.
- El operador debe ser muy cuidadoso con las pendientes inclinadas laterales para
evitar que la grúa se vuelque.
NOTA: Esta máquina se puede desplazar en pendientes laterales de 15° que

tengan una superficie preparada nivelada y firme. Debido a las variaciones de la
superficie, presión de los neumáticos, baches, terreno accidentado, etc., le
recomendamos que limite el recorrido en pendientes laterales a 5° y la pluma debe
estar horizontal o baja.

Transporte
Instrucciones para cargar y descargar

EQUIPO DE CARGA
Antes de empezar la operación, lea y entienda los manuales que se proporcionan

con este equipo. También lea y siga todas las reglas de seguridad general.
PREPARE EL REMOLQUE
Asegúrese de que cualquier rampa esté en su lugar o que el remolque esté preparado de
otra manera para cargar y que la ruta del recorrido esté despejada para la carga. Es
necesario realizar todas las demás preparaciones necesarias del remolque.
INSPECCIÓN PREVIA AL ARRANQUE

Complete la inspección previa al arranque de la máquina según se describe en Inspección
previa al arranque en la página 61.
ARRANQUE DEL MOTOR

A temperaturas ambiente mayores que 32° F en motores Cummins, siga el procedimiento
de arranque que aparece a continuación:

muerto).
(encendido).
3. Coloque el interruptor de encendido en la posición “ON” (encendido). La luz
Wait to start (esperar para arrancar) se apaga.
arrancar el motor.
Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor.
Realice la lista de verificación antes de la movilización que se describe en Operación
vehicular en la página 0 .
OPERACIÓN VEHICULAR
La dirección del recorrido depende del método de carga utilizado. Al retroceder el equipo
hacia el remolque, debe utilizar la velocidad de reversa. Al conducir hacia adelante en el
remolque, debe utilizar la velocidad de avance.
Si la máquina está equipada con tracción en las cuatro ruedas, engánchela con el rango
bajo. No intente enganchar la tracción en cuatro ruedas mientras las ruedas se están
moviendo.

RT200
Transporte
Para conducir el equipo hacia adelante al remolque, aplique el freno de pedal, después
libere el freno de estacionamiento con el interruptor que se encuentra al lado izquierdo del
tablero. Mueva la palanca de selección de la transmisión a la posición F1 al jalar la palanca
al lado derecho de la columna de dirección hacia usted y moviéndola hacia arriba una
posición. Libere lentamente el freno de pedal para empezar el recorrido. Utilice el pedal del
acelerador para aumentar la velocidad, solamente si es necesario. Toda la carga se debe
realizar a la velocidad más lenta posible. Utilice el volante para controlar la dirección de las
llantas delanteras. Utilice el pedal del freno para detenerla. Si es necesario, puede usar la
dirección trasera, si está equipada. Alterne el interruptor para mover las llantas hacia la
derecha y hacia a la izquierda.
Cuando el equipo está en su lugar, asegúrese de que las llantas delanteras y traseras estén
giradas a la posición central. Mueva la palanca de la transmisión a punto muerto, aplique el
freno de estacionamiento con el interruptor del tablero y libere el freno del pedal. Apague el
motor.
ASEGURE EL EQUIPO
Realice todos los procedimientos necesarios para asegurarse que la máquina está
bloqueada y encadenada en su lugar al remolque para eliminar cualquier posible movimiento.
EQUIPO DE DESCARGA
PREPARE EL REMOLQUE
Asegúrese de que cualquier rampa esté en su lugar o que el remolque esté preparado de
otra manera para descargar y que la ruta del recorrido esté despejada para la descarga.
Realice la lista de verificación antes de la movilización que se describe en Operación

vehicular en la página 0 .
INSPECCIÓN PREVIA AL ARRANQUE
Complete la inspección previa al arranque de la máquina según se describe en Inspección

previa al arranque en la página 61.
ARRANQUE DEL MOTOR
A temperaturas ambiente mayores que 32° F en motores Cummins, siga el procedimiento

de arranque que aparece a continuación:

muerto).

(encendido).

3. Coloque el interruptor de encendido en la posición “ON” (encendido). La luz
Wait to start (esperar para arrancar) se apaga.

arrancar el motor.
Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor.
OPERACIÓN VEHICULAR
Si la máquina está equipada con tracción en las cuatro ruedas, engánchela con el rango
bajo. no intente enganchar la tracción en cuatro ruedas mientras las ruedas se están
moviendo.
La dirección del recorrido depende del método de carga utilizado. Si retrocedió la grúa
hacia el remolque, deberá usar la velocidad de avance. Si avanzó la grúa hacia el
remolque, deberá usar la velocidad de reversa.
Para conducir el equipo hacia atrás lejos del remolque, aplique el freno de pedal, después
libere el freno de estacionamiento con el interruptor que se encuentra al lado izquierdo del
tablero. Mueva la palanca de selección de la transmisión a F1 o R1 dependiendo de cómo
cargó la grúa en el remolque. La posición F1 se obtiene al jalar la palanca al lado derecho
de la columna de dirección hacia usted y moviéndola hacia arriba una posición. La
posición R1 se obtiene al jalar la palanca al lado derecho de la columna de dirección hacia
usted y moviéndola hacia abajo una posición. Libere lentamente el freno de pedal para
empezar el recorrido. Utilice el pedal del acelerador para aumentar la velocidad, solamente
si es necesario. Toda la descarga se debe realizar a la velocidad más lenta posible. Utilice
el volante para controlar la dirección de las llantas delanteras. Utilice el pedal del freno
para detenerla. Si es necesario, puede usar la dirección trasera, si está equipada. Alterne el
interruptor para mover las llantas hacia la derecha o hacia a la izquierda.
Cuando el equipo está en el suelo, asegúrese de que las llantas delanteras y traseras
regresen a la posición central. Mueva la palanca de la transmisión a punto muerto, aplique
el freno de estacionamiento con el interruptor del tablero y libere el freno del pedal. Apague
el motor.
Regrese las gradas del estabilizador a la posición operacional, consulte Instalación de las
gradas en la página 27.

RT200
Transporte
Restricción de la pluma
La pluma se debe guardar en el bastidor de la pluma antes de transportar la grúa.
Las secciones extendidas de la pluma se deben restringir para evitar la extensión gradual
cuando transporta la grúa en un semirremolque. El sistema hidráulico no retendrá las
secciones contra los jalones de frenado fuertes mientras se transporta la grúa.
Restrinja las secciones de extensión de la grúa al ajustar el aparejo de gancho contra la

cabeza de la pluma o asegure la cabeza de la pluma hacía atrás a la sección de la base de
la pluma con cadenas o cable. Una pluma extendida (extensora) puede provocar daños
considerables.

Mantenimiento
Tabla de lubricación

RT200
Mantenimiento
Introducción a mantenimiento
Un programa regular de mantenimiento preventivo periódico es vital para prolongar la vida
útil de la grúa, maximizar el servicio eficaz y minimizar el tiempo improductivo. Esta
sección describe detalladamente una serie de revisiones y procedimientos que se deben
realizar en intervalos diarios, semanales, mensuales y semestrales. Estos intervalos se
indican en términos de períodos calendario y horas de funcionamiento.
Las revisiones recomendadas para períodos más largos incluyen todas las revisiones
necesarias para intervalos cortos. De tal manera, las revisiones semanales incluyen todos
los elementos de la revisión diaria, las revisiones mensuales incluyen las revisiones diarias
y semanales y así sucesivamente hasta la revisión semestral, que incluye las revisiones
trimestrales, mensuales, semanales y diarias.
Una tabla de revisiones convenientes proporciona los medios para registrar el

mantenimiento preventivo realizado y sirve como herramienta para detectar áreas de
problemas y analizar de nuevo los requerimientos de mantenimiento. Los elementos de
cada intervalo de revisión de la tabla de revisión están agrupados bajo sus respectivos
encabezados y se describen detalladamente en las páginas 146 y 147.
Este programa de mantenimiento es una guía que asegura que los requerimientos básicos
de mantenimiento preventivo se cumplan en condiciones normales de funcionamiento. Las
condiciones que imponen más desgaste, cargas o rendimiento de la grúa establecen
intervalos de revisión más cortos. Antes de modificar el programa de mantenimiento,
evalué de nuevo el funcionamiento de la grúa y revise los registros de mantenimiento.
Tenga en cuenta todos los factores involucrados y desarrolle un programa revisado
adecuado para los requerimientos de mantenimiento de rutina.
Como parte de cada verificación periódica, consulte el manual del fabricante del motor
para obtener los requerimientos de mantenimiento. Cuando da servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante del motor tienen prioridad sobre las de este manual, si
existiera alguna discrepancia.

Lista de verificación de mantenimiento de la máquina
REVISIÓN DIARIA (8 HORAS)

___ Realizar la lubricación diaria ___ Drenar los tanques de aire
___ Revisar el nivel de líquido del ___ Revisar el cable y los componentes
depósito hidráulico relacionados
___ Llenar el tanque de combustible ___ Revisar el filtro de aire
___ Revisar el nivel de aceite del motor ___ Revisar los controles
___ Revisar los instrumentos, medidores y equipo
___ Revisar el nivel de refrigerante de seguridad
___ Revisar los bujes y pasadores de
montaje del cilindro hidráulico ___ Realizar una inspección visual general
___ Revisar los componentes ___ Apriete las tuercas de las ruedas a los
hidráulicos primeros 80 km (50 millas)*
___ Revisar el nivel de aceite de la ___ Revisar el sistema de prevención al contacto
transmisión entre bloques
___ Revisar el Manual del fabricante del motor
___ Revisar el sistema de bloqueo del para obtener los Requisitos de mantenimiento
eje adicionales
___ Drenar los filtros de combustible o ___ Asegúrese de que el freno de giro pueda
el separador de agua soportar el torque completo del motor de giro
___ Revise las bases deslizantes
delanteras de la pluma
REVISIÓN SEMANAL (40 HORAS)

___ Llevar a cabo la revisión diaria ___ Revisar las varillas y los cilindros hidráulicos
___ Revisar torque de las tuercas de taco de las
___ Realizar la lubricación semanal ruedas
___ Revisar el nivel de aceite del
reductor de giro ___ Realizar una inspección completa del cable
___ Llevar a cabo el cambio de aceite ___ Hacer el reemplazo inicial del filtro de la línea
del eje inicial* de retorno hidráulica*
___ Inspeccione visualmente todas las piezas
___ Revisar el nivel de aceite del eje estructurales y soldaduras para ver si tienen
(después del cambio inicial) rajaduras, están alineadas y desgaste
___ Revisar si hay desgaste, soldaduras rajadas,
alineación y etiquetas faltantes o ilegibles en la
___ Revisar la condición de la batería pluma
___ Revisar el Manual del fabricante del motor
___ Revisar la presión y condición de para obtener los Requisitos de mantenimiento
los neumáticos adicionales

RT200
Mantenimiento
___ Revisar la válvula de seguridad del ___ Limpiar la máquina semanalmente si la cubre
sistema neumático con sal para evitar que se forme óxido y corrosión
* El intervalo proporcionado aplica ___ Apretar los pernos del cojinete de giro *
sólo al período inicial de uso (rodaje).
REVISIÓN MENSUAL (160 HORAS)

___ Lleve a cabo revisiones diarias y ___ Obtener una muestra del aceite hidráulico para
semanales el análisis
___ Realizar la lubricación mensual ___ Limpiar el exterior del radiador

___ Revisar el Manual del fabricante del motor para
___ Revisar las bandas del motor obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales
___ Drenar la humedad del depósito
hidráulico
REVISIÓN TRIMESTRAL (500 HORAS)

___ Realizar revisiones diarias, ___ Reabastecer el inhibidor de corrosión del
semanales y mensuales sistema de enfriamiento
___ Revisar el Manual del fabricante del motor para
___ Realizar la lubricación trimestral obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales
___ Drenar el agua y los sedimentos
del tanque de combustible ___ Lubricar las desconexiones de la válvula
___ Limpiar y encerar todas las superficies
___ Cambiar el filtro de la transmisión exteriores pintadas
___ Cambiar los filtros de la línea de
retorno hidráulica
REVISIÓN ANUAL (1000 HORAS)

___ Realizar revisiones diarias,
semanales, mensuales y trimestrales ___ Cambiar el aceite del malacate
___ Limpiar el respiradero del cárter ___ Cambiar el aceite del eje
___ Limpiar el sistema de enfriamiento ___ Revisar si hay desgaste en las zapatas del freno
___ Revisar la válvula de alivio del ___ Revisar los ajustes de presión de la válvula de
depósito alivio
___ Limpiar el filtro de succión de ___ Revisar el Manual del fabricante del motor para
admisión del depósito obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales
___ Cambiar el aceite de la
transmisión ___ Apretar los pernos del cojinete de giro
OTROS INTERVALOS

250 HORAS - MOTOR CUMMINS:
- Cambiar el filtro y aceite del motor
- Revisar la admisión de aire del motor
- Cambiar el elemento del filtro de aire del motor
- Revisar la tensión de la correa impulsora del motor
1500 HORAS:
- Drenar y limpiar el depósito hidráulico
- Cambiar el líquido hidráulico
2000 HORAS/1 AÑO:

- Desensamble e inspeccione los componentes del malacate
REQUISITOS ESPECIALES DE RODAJE PARA LAS NUEVAS GRÚAS

8 HORAS - Durante los primeros 80 km (50 millas) de servicio y en cualquier momento que
desinstale las ruedas, vuelva a apretar las tuercas de las ruedas a 400-500 lb pies.
40 HORAS - Los pernos del cojinete de giro se deben mantener apretados según la
clasificación en seco de 720 lb pies. (976 NM). Después de las primeras 40 horas de
funcionamiento de la máquina, revise y apriete los pernos si es necesario. Si es necesario
aplicar torque adicional después de las primeras 40 horas, entonces vuelva a revisar cada
40 horas hasta que todos los pernos tengan el torque apropiado. Después de esto, las
revisiones se deben realizar semestralmente.
40 HORAS - Después de cuarenta horas de recorrido, drene y vuelva a llenar la transmisión

con el nuevo líquido.
100 HORAS - Después de cien horas, drene y cambie el lubricante del malacate.
100 HORAS - Vuelva a apretar los pernos de montaje de la base del malacate a 225 lb pies
de torque después de cien horas de funcionamiento.
100 HORAS - Vuelva a apretar los pernos del contrapeso a 845 lb pies.
Todas las manijas, gradas, pasillos y plataformas no deben tener grasa, aceites,
combustible, lodo, nieve y hielo.
Las superficies pintadas con arena o superficies antideslizantes de otro tipo de

arena se deben retocar cuando la superficie comience a verse desgastada.

RT200
Mantenimiento
Mantenimiento del motor

Para obtener información sobre mantenimiento de motores Cummins consulte el Manual
de operación y mantenimiento Cummins
La productividad, duración y rendimiento a bajo costo dependen de un programa regular

de mantenimiento periódico. Los materiales que se presentan aquí se enumeran de
acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO de las páginas 146 y 147.
Según su apreciación, debe estipular una revisión en la programación de las revisiones
periódicas.
Como parte de cada verificación periódica, consulte el manual del fabricante del motor
para obtener los requerimientos de mantenimiento. Cuando da servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante del motor tienen prioridad sobre las de este manual, si
existiera alguna discrepancia.
DIARIAMENTE:
NIVEL DE COMBUSTIBLE
El tanque de combustible se encuentra al lado izquierdo de la máquina. Mantenga el
tanque tan lleno como sea posible para minimizar la condensación en clima frío.
Utilice combustible diesel grado No. 2. La capacidad del tanque es de 80 galones.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

El nivel de aceite del motor se revisa con la varilla de medición que se encuentra al lado
izquierdo del motor (lado derecho de la máquina). NO REVISE el nivel de aceite mientras el
motor está funcionando ni inmediatamente después de detener el motor. Para obtener una
lectura exacta, espere 15 minutos para que el aceite drene en el sumidero antes de revisar.
Mantenga el nivel de aceite tan cerca de la marca de lleno como sea posible. NO LLENE
EN EXCESO

Nunca ponga a funcionar la máquina cuando el aceite esté sobre la marca de
lleno o debajo de la marca de bajo.
SEPARADOR DE AGUA
Un separador de agua se utiliza para eliminar la contaminación de agua del combustible
antes de que entre al motor. La contaminación de agua se debe drenar diariamente o antes
de que se llene hasta la mitad.
FILTRO DE AIRE
Inspeccione el filtro de aire y sus conexiones en busca de fugas, abolladuras o daño.
Un indicador activado por vacío montado en el ensamble del filtro de aire indica las
condiciones de flujo restringido en el filtro de aire. Con el motor funcionando a rpm
máximas gobernadas, observe la banda amarilla en el pistón del indicador. Si la banda
amarilla alcanza a la banda roja en el cilindro de plástico, es necesario el servicio. En este
momento, cambie la caja del filtro de aire y limpie el filtro de aspiración.
Cuando utilice un agente desengrasante para limpiar el motor asegúrese de

cubrir el indicador activado por vacío (indicador del filtro) con un material
protector. Los solventes desengrasantes del motor tienen una base de
policarbonato y pueden dañar o destruir el indicador.
Restablezca el indicador del filtro cada vez que abra el capó pues éste proporciona una
revisión integrada que garantiza el funcionamiento correcto. Si no se restablece, el orificio
está obstruido y debe limpiarlo.
Un filtro obstruido restringe la potencia de salida del motor.
CORREAS DEL MOTOR

Revise la condición y el ajuste correcto de todas las correas del motor. Consulte el manual
del fabricante del motor para obtener la tensión y métodos de tensión recomendados para
las correas.
TRIMESTRALMENTE
Drene el agua acumulada y los sedimentos del tanque de combustible al retirar el tapón de
drenaje y permitir que el tanque drene hasta que se elimine toda el agua y el combustible
que fluye del tanque no tenga sedimentos.
Si se ha acumulado una gran cantidad de sedimentos, drene completamente el tanque y

enjuague generosamente con queroseno hasta eliminar todos los sedimentos. Permita que
el tanque drene completamente antes de llenar con combustible.

RT200
Mantenimiento
SEMESTRALMENTE
RESPIRADERO DEL CÁRTER

Dé servicio al respiradero del cárter siguiendo los procedimientos que se proporcionan en
el manual del fabricante.

Mantenimiento del radiador del motor
DIARIO/8 HORAS
NIVEL DE REFRIGERANTE
Revise el nivel de refrigerante del radiador y agregue refrigerante si fuera necesario. El

refrigerante debe estar visible en la mirilla cerca de la parte superior del tanque del
radiador. Una solución de 50% de etilenglicol por volumen es el refrigerante recomendado
para todo el año. Reabastezca con inhibidor de corrosión si fuera necesario. Consulte
la“Guía de funcionamiento” que se suministra con el motor o con el centro de servicio del
fabricante más cercano para obtener instrucciones a fin de seleccionar el acondicionador
adecuado para el sistema de enfriamiento.
En climas donde no ocurre congelación, utilice una solución de agua limpia con un
inhibidor de corrosión para obtener enfriamiento máximo.
MENSUALMENTE/160 HORAS
EXTERIOR DEL RADIADOR
Limpie cualquier sustancia extraña de las aletas de enfriamiento del radiador y los
conductos de enfriamiento del núcleo al dirigir aire comprimido y enjuagar con agua en el
área completa del núcleo, en dirección inversa al flujo normal de aire.
TRIMESTRALMENTE
INHIBIDOR DE CORROSIÓN
Reabastezca el inhibidor de corrosión del sistema de enfriamiento cada 500 horas de

funcionamiento.
Nunca utilice un inhibidor de corrosión a base de cromato cuando el refrigerante

contenga etilenglicol. Utilice únicamente inhibidores que no son a base de
cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol
pueden producir hidróxido de cromo, comúnmente conocido como “limo verde”.
Esta sustancia reduce la relación de transferencia de calor y puede ocasionar un
sobrecalentamiento severo del motor.
SEMESTRALMENTE
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Limpie el sistema de enfriamiento a las 2,000 horas o anualmente lo que ocurra primero.
Utilice un compuesto para limpiar el radiador, siguiendo las instrucciones del recipiente.
Enjuague el sistema con agua limpia y llene de nuevo con una solución de etilenglicol de
50% por volumen.

RT200
Mantenimiento
Mantenimiento de la transmisión
REVISIÓN DIARIA DE MANTENIMIENTO
REVISIÓN SEMANAL DE MANTENIMIENTO Cada semana, revise el NIVEL DE ACEITE DE
LA TRANSMISIÓN.
Arranque el motor y póngalo a funcionar a 1000 ó 1500 rpm hasta que la transmisión
alcance una temperatura normal de funcionamiento de 82º a 93º C (180__ a 200__ F).
Después ponga a funcionar el motor a ralentí y cambie a través de todas las posiciones de
rango lentamente. Esto garantizará que todas las partes del sistema se llenen de aceite.
Cambie a punto muerto y ajuste la velocidad del motor en rpm a ralentí.
DAR SERVICIO A LA MÁQUINA DESPUÉS DEL REACONDICIONAMIENTO DE LA

TRANSMISIÓN
Cuando le proporcione servicio a la unidad por primera vez después de la instalación en el
vehículo o después de la reparación, la unidad se llena de la manera siguiente:
A. Llene la unidad con 5 galones (18.9 litros) del lubricante recomendado.
B. Arranque el motor y póngalo a funcionar a ralentí para que el convertidor y las líneas
de aceite se llenen.
C. Ubique los agujeros del tapón de nivel de aceite en la parte inferior de la caja de la
transmisión en el lado derecho de la máquina. Hay dos agujeros en el tapón roscado
de nivel de aceite del tubo cónico de 1/4 x 18. El agujero de nivel de aceite lleno mide
4 cm (1 1/2 pulg) arriba del agujero de nivel de aceite bajo. Inicialmente llene la
transmisión con aceite hasta que fluya por el agujero del tapón de nivel de aceite bajo.
Instale el tapón de nivel de aceite bajo. Arranque el motor y póngalo a funcionar a
ralentí para cebar el convertidor, enfriador y líneas de aceite. Vuelva a revisar el nivel
de aceite con el motor funcionando a velocidad de ralentí y lleve el nivel hasta el
agujero del tapón de nivel de aceite bajo. Cuando la temperatura de aceite se
estabilice en 82º a 93º C (180__ a 200__ F) haga una revisión final del nivel de aceite y
lleve el nivel de aceite hasta el agujero del tapón de nivel de aceite lleno e instale el
tapón de nivel de aceite.
NOTA: El nivel de aceite siempre se revisa con el motor funcionando a ralentí, la

transmisión en punto muerto y la temperatura del aceite de 82.2 a 93.3° C (180 a
200° F).
NO LLENE DEMASIADO LA TRANSMISIÓN.
Intervalos recomendados para el cambio del filtro y lubricante

Consulte las páginas 9 y 10 para ver las recomendaciones del lubricante.
Recomendaciones de uso del Filtro Dana-Clark:

El lubricante y filtro se deben cambiar después de las primeras 50 horas de funcionamiento
de la transmisión. Después del cambio inicial del lubricante y filtro, se recomienda cambiar
el filtro cada 500 horas o cada 3 meses de estar en funcionamiento y el lubricante se
puede cambiar cada 1000 horas o cada 6 meses de estar en funcionamiento

NOTA: Cuando funciona en clima frío o arranque inicial (cuando el aceite de la
transmisión está frío) el aceite tendrá una mayor viscosidad que puede permitir que
el filtro se desvíe de manera no continua.
CUANDO LLEVE A CABO EL CALADO DEL CONVERTIDOR, ASEGÚRESE DE

QUE LA TRANSMISIÓN FUNCIONE A VELOCIDAD ALTA, LOS FRENOS DEL
VEHÍCULO ESTÉN APLICADOS Y QUE EN EL ÁREA INMEDIATA NO HAYA
PERSONAL NI OBSTRUCCIONES. NO EXCEDA LOS 30 SEGUNDOS O LA
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE 121º C (250° F), LO QUE
SEA QUE OCURRA PRIMERO, CON LA VELOCIDAD DE CALADO DE RPM DEL
MOTOR TOTALMENTE REGULADA.
GRADO DE VISCOSIDAD RECOMENDADO DE SAE J300 CON BASE EN LA

TEMPERATURA AMBIENTE PREDOMINANTE
ANÁLISIS DEL LÍQUIDO HIDRÁULICO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE Y TRANSMISIÓN

DE CAMBIO DE POTENCIA
Especificaciones preferidas del lubricante:

1. Caterpillar A-4
2. John Deere J20 C, D
3. Military MIL-PRF-2104G
4. Allison C -4
5. Equivalente a Dexron II

RT200
Mantenimiento
Mantenimiento del eje
REVISIÓN DE MANTENIMIENTO
Como parte de la REVISIÓN DE MANTENIMIENTO MENSUAL, revise el eje y los niveles del
diferencial. Cuando revise el NIVEL DE ACEITE DEL EJE gire cada rueda hasta que la
cubierta planetaria esté colocada como se muestra en la ilustración siguiente, la flecha de
la cubierta planetaria apunta horizontalmente cuando la cubierta se coloca correctamente
para revisar el aceite.
1 Nivel de lubricante 3 Tapón de drenaje (gira hacia abajo)

2 Revise el tapón 4 Nivel de llenado de aceite horizontal
Desinstale el tapón de nivel de aceite de la cubierta planetaria y agregue aceite según sea
necesario para que el nivel de aceite llegue al fondo de llenado y revise el agujero. Vea la
tabla de lubricación.
Revise el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL al retirar el tapón de llenado y revisión (1)
que se indica en la ilustración. Agregue aceite según sea necesario para que el nivel de
aceite llegue al fondo del agujero. Vea la tabla de lubricación.

ANUALMENTE, drene el aceite del diferencial al retirar el tapón de drenaje en el fondo de la
caja del diferencial. Reemplace el tapón y llene de nuevo el diferencial con el lubricante
especificado en la tabla de lubricación. Al nivel indicado anteriormente.
Drene el aceite de los cubos al retirar el tapón de llenado y revisión y girar el cubo hasta
que el agujero esté en la posición completamente hacia abajo. Después de drenar, gire el
cubo hasta que el agujero esté en la posición de revisión. Llene de nuevo el cubo con el
lubricante indicado en la tabla de lubricación. Llene de nuevo al nivel de la parte inferior del
tapón de revisión.

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Mantenimiento
Mantenimiento de los neumáticos
Como parte del MANTENIMIENTO SEMANAL, revise si los neumáticos y aros están
dañados. Los cortes, abolladuras, defectos, perforaciones y abrasiones se deben reparar
antes de que ocasionen fallas en los neumáticos. Debe reparar o reemplazar los aros
doblados, agrietados o flojos.
Revise la condición de la válvula del neumático y asegúrese de que cada válvula tenga tapa.
Revise si las tuercas de retención de la rueda están ajustadas correctamente. Las tuercas
de retención de la rueda deben tener un torque de 400-500 pies-lb.
PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS
Mantenga siempre las presiones de inflado de neumáticos recomendadas en todos los

neumáticos.
Cuando conduce puede esperar un aumento en las presiones de los neumáticos debido al
calor generado por la fricción. El exceso de velocidad también puede producir aumento en
las presiones de los neumáticos. En dichas circunstancias, NUNCA DESINFLE LOS
NEUMÁTICOS. En lugar de ello, disminuya la velocidad o deténgase hasta que los
neumáticos se enfríen.
Debe revisar la presión de inflado cuando los neumáticos estén fríos, utilizando un
manómetro de neumáticos adecuado. Revise las presiones a intervalos regulares.
Desinflar los neumáticos calientes es peligroso y no debe intentarlo. Aunque reduzca la

presión, aumentará la temperatura del neumático tan pronto como empiece a conducir de
nuevo y provocará falla de los neumáticos.
INFLADO INSUFICIENTE
Muy poca presión de aire aumenta la desviación, ocasiona que la banda de rodamiento
roce y se arrastre en la carretera, esto provoca exceso de tensión en el neumático y
aumenta las posibilidades de dañar los neumáticos.
INFLADO CORRECTO
Mantener la presión de aire correcta proporciona máximo contacto en carretera y aumenta

la vida útil de los neumáticos.
EXCESO DE INFLADO
El exceso de inflado reduce la desviación de los neumáticos y el área de contacto de los

mismos, ocasionando que el neumático se desplace en la parte superior y esto desgasta
rápidamente el centro de la banda de rodamiento.

El explosivo que se almacena en un ensamble de aro y neumático bajo presión
hace que cambiar los neumáticos de camión y fuera de carretera sea peligroso.
Puede ocurrir la muerte y lesiones personales mientras maneja o da
mantenimiento a estos neumáticos. Debe seguir un procedimiento especial y
debe utilizar herramientas especiales para cambiar los neumáticos de manera
segura. Siempre que sea posible, deje que su compañía de servicio haga este
trabajo. Si usted debe cambiar el neumático, siga las instrucciones paso a paso
que se incluyen en un manual de reparación de neumáticos. Si la presión baja
hace necesario agregar aire, nunca se pare junto a la banda de rodamiento del
neumático. En lugar de ello utilice una manguera de extensión suficientemente
larga para permitirle pararse detrás de la banda de rodamiento del neumático.
Siempre utilice una jaula para neumáticos o una protección similar cuando
agregue aire.
CAMINO CORRECTO

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Mantenimiento
CAMINO INCORRECTO
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA MONTAR O DESMONTAR AROS Y

RUEDAS
QUÉ HACER Y QUÉ NO HACER
LO QUE DEBE HACER LO QUE NO DEBE HACER

1. Siga los procedimientos de montaje y 1. No utilice partes que no coinciden. Las
desmontaje que se describen en el partes que no coinciden son peligrosas.
manual de instrucciones del fabricante u Asegúrese de que las denominaciones del anillo
otro manual de instrucciones reconocido lateral y del anillo de bloqueo coincidan con las
de la industria. de la base.
2. Desinfle completamente los
neumáticos antes de desmontar al retirar 2. No utilice cargas ni presiones de inflado que
el núcleo de la válvula. excedan las recomendaciones del fabricante.

3. No infle de nuevo un neumático que se
3. Reemplace las partes dobladas, desinfló o está muy desinflado sin antes
agrietadas, desgastadas, corroídas o desmontar e inspeccionar el ensamble del
dañadas. neumático y el aro.
4. Revise dos veces para determinar que 4. Nunca utilice combinaciones de neumáticos
los anillos removibles están asentados y aros que no sean las aprobadas por la
correctamente antes de inflar. Asociación de neumáticos y aros.
5. Revise si hay juego o ajuste excesivo
de los anillos laterales. Cualquiera de
estas condiciones es un indicador de
partes que no coinciden.
6. Infle los neumáticos en una jaula de
seguridad.
7. Después de inflar el neumático,
asegúrese de que un mínimo de 0.16 cm
(1/16”) un máximo de 63.50 cm (1/4”)
existen en el anillo dividido o anillo de
bloqueo.
8. Inspeccione las tuercas de las ruedas
y las abrazaderas de los aros
periódicamente para determinar si hay
desgaste excesivo, corrosión, centrado y
torque de tuercas correcto.

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Mantenimiento
Mantenimiento del sistema neumático

Generalmente se puede rastrear la presión de distribución inadecuada o el funcionamiento
de los componentes defectuosos hasta encontrar la fuga, líneas bloqueadas o
acumulación de humedad y sedimentos en el sistema. Un programa regular de
mantenimiento preventivo es una parte esencial de la operación del sistema neumático.
Los materiales presentados aquí se enumeran de acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIÓN
DE MANTENIMIENTO en esta sección. Tomar en cuenta las condiciones de trabajo
severas puede indicar la necesidad de una revisión de las verificaciones periódicas
programadas.
DIARIAMENTE:
TANQUES DE AIRE
Abra las llaves de vaciado del tanque de aire por lo menos una vez al día para sacar la
humedad y el sedimento acumulado. Las llaves de vaciado están en el riel del bastidor
cerca de la caja de la batería.
SEMANALMENTE:
VÁLVULA DE SEGURIDAD DEL SISTEMA NEUMÁTICO

Accione manualmente la válvula de alivio de seguridad del sistema neumático (1) al
presionar el vástago hacia dentro. Esto garantizará que la válvula no se pegue. Si la válvula
no se puede accionar de esta manera, se debe reparar o reemplazar.

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Mantenimiento
Sistema de frenos
PEDAL DEL FRENO:
1. Tornillo de ajuste 3. Émbolo

2. Contratuerca 4. Rodillo
MANTENIMIENTO
Cada 3 meses o trimestralmente:

1. Lubrique el punto de soporte y el pasador del rodillo con aceite.
2. El recorrido libre del pedal se debe revisar de la siguiente manera: Revise para estar
seguro de que el émbolo está en contacto con el asiento del resorte. El botón de
parada se debe ajustar de manera que el rodillo y el émbolo sólo hagan contacto.
3. Aplique aceite o grasa ligera entre el émbolo y el cuerpo de la válvula. No aplique
demasiado aceite.
4. Limpie la retención del escape dependiendo del tipo de servicio.

Cada 12 meses o anualmente:
1. Desensamble, limpie las partes con alcoholes minerales. Reemplace todas las partes
de caucho o cualquier parte desgastada o dañada. Revise el funcionamiento correcto
antes poner el vehículo a trabajar.
2.
NOTA: Todos los componentes de caucho en la válvula del pedal se deben

reemplazar cada año.
Un aumento en la distancia de parada o una luz de advertencia de presión baja

indica un malfuncionamiento en el sistema de frenos y aunque es posible que el
sistema de frenos del vehículo siga funcionando, el vehículo no se debe usar
hasta que se hagan las reparaciones necesarias y ambos circuitos de frenado
funcionen normalmente.
REVISIÓN DE FUGAS
1. Aplique el freno totalmente y manténgalo presionado.
2. Cubra el puerto del escape y el cuerpo de la válvula del freno con una solución de jabón.
3. La fuga no debe exceder de una burbuja de 3 cm (1”) en 3 segundos en la posición
aplicada y liberada.
Si el freno no funciona como se describió anteriormente o la fuga es excesiva, se

recomienda reemplazarlo con una unidad nueva o reconstruida o repararlo con partes
originales de Bendix disponibles en las distribuidoras de Bendix.

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Mantenimiento
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MANTENIMIENTO DE RUTINA
En condiciones normales de funcionamiento, el freno de estacionamiento no necesita

mantenimiento.
El freno de estacionamiento se acciona con resorte. Cuando la máquina está funcionando

y el freno recibe presión de aire, éste se libera. Si en algún punto la máquina pierde la
presión de aire (por ejemplo, no está funcionando), el freno se activará.
Normalmente, el ajuste es innecesario.
Para confirmar el ajuste adecuado:
Las partes están bajo presión del resorte y del aire. También la máquina debe
operar para confirmar el ajuste del freno y que usted está ajustando el sistema de
frenado. Coloque cuñas en las ruedas antes de comenzar el procedimiento.
Retire la contratuerca (1). Esto liberará la horquilla del actuador del freno (2). Deslice la
horquilla hacia la derecha tan lejos como pueda hacerlo. (Éste será el punto en el cual el
tambor y el rotor hacen contacto. Después mueva la horquilla a 3.5 cm (1/4”) a la izquierda
y ajuste la contratuerca hasta que esté apretada contra la horquilla.

Plataforma de giro y piñón de giro
Lubrique cada 100 horas de funcionamiento de la siguiente manera:
Inyecte grasa como se recomienda a continuación a través de una grasera ubicada en la

cabina del operador en la consola derecha cerca de los controles del calentador a medida
que la máquina gira a por lo menos dos revoluciones completas. Cuando la rotación
completa no es práctica, inyecte grasa a través de cada grasera y gire la máquina hacia
atrás y adelante tan lejos como sea posible, mientras aplica grasa en casa grasera.
En condiciones de mucho polvo o suciedad, se debe agregar suficiente grasa para eliminar
la grasa contaminada. En condiciones menos severas, agregue grasa hasta que salga por
el sello inferior.
Mientras gira la máquina, aplique grasa para engranajes al engranaje de anillo externo con
bastante frecuencia para garantizar que los dientes permanezcan cubiertos.
Algunos lubricantes que recomienda el fabricante son:

RT200
Mantenimiento
MOBIL TEXACO SUNOCO AMOCO EXON

RACE Mobilux EP1 Mutifak EP1 Prestige Amolith EP1 Beacon EP1
742EP
ENGRANAJE Mobilux EP1 Mutifak EP1 Prestige Amolith EP1 Beacon EP1
742EP
NOTA: Otros lubricantes de fabricantes de la misma calidad son adecuados.

Reductores de giro
DIARIAMENTE, revise el nivel de aceite del reductor de giro. El nivel de aceite debe ser
visible en el vidrio de visión en la caja de frenos. Agregue aceite adicional a través del
tapón de llenado que se encuentra sobre el vidrio de visión, si es necesario. El aceite de
engranaje recomendado es Texaco Meropa 150 o uno equivalente.

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Mantenimiento
Mantenimiento del sistema hidráulico

MANTENIMIENTO
Un programa regular de mantenimiento periódico es parte esencial de la operación
continua del sistema hidráulico. Dejar que se acumule la humedad y los sedimentos en el
sistema dañará los motores, bombas y válvulas hidráulicas. La presencia de conexiones
con fuga o componentes dañados afecta la eficiencia de la operación y es peligroso. Los
materiales que se presentan aquí se enumeran de acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIÓN
DE MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA en la página 0 . Tomar en cuenta las
condiciones de trabajo severas puede indicar la necesidad de una revisión de las
verificaciones periódicas programadas.
DIARIAMENTE:
NIVEL DE LÍQUIDO HIDRÁULICO
El depósito hidráulico, indicador de nivel de líquido y la tapa de llenado están en el lado
derecho de la máquina.
Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad máxima de aceite al depósito y
observe el nivel de aceite en el indicador. El nivel de líquido debe estar entre las marcas de
lleno y agregar. La marca superior indica la capacidad del sistema con todos los cilindros
retraídos. La capacidad del depósito es de 298 galones (1,128 litros) y la capacidad del
sistema varía con el equipo hasta un máximo de 527 galones (1,995 litros) aproximadamente.

No llene demasiado.
ConsulteREQUISITOS DE ACEITE HIDRÁULICO en la página 189para ver los aceites

hidráulicos que cumplen con las especificaciones del fabricante. No utilice aceites que
tengan aditivos de detergente.
El depósito hidráulico está sellado y tiene una válvula de alivio de 14 psi. Tenga mucho
cuidado cuando retire la tapa del filtro. La presión se libera al girar la tapa del depósito
hacia la izquierda hasta el primer tope. NO gire la tapa más allá del primer tope hasta que
toda la presión se haya liberado. Esto ocasionará que la tapa salga volando del depósito
con fuerza suficiente para ocasionar lesiones personales. NO coloque ninguna parte de su
cuerpo sobre la tapa del depósito mientras se libera la presión o al retirar la tapa.
COMPONENTES HIDRÁULICOS
Revise las válvulas hidráulicas, motores, bombas, mangueras, tubos y conexiones para ver
si tienen exceso de suciedad, aceite y grasa. Limpie estos artículos si es necesario y revise
si hay fugas y daños. Apriete las conexiones con fuga y repare cualquier componente dañado.
SEMANALMENTE:
FILTRO DE LA LÍNEA DE RETORNO

Cambie los filtros de la línea de retorno del depósito hidráulico después de las primeras 40
horas del período inicial; después cámbielos cada 3 meses o 500 horas, lo que ocurra
primero.
MENSUALMENTE:
DEPÓSITO HIDRÁULICO
Drene cualquier humedad acumulada del depósito hidráulico al estacionar la máquina
sobre una superficie ligeramente inclinada y afloje el tapón del tubo que está en la parte
inferior del depósito.
ACEITE HIDRÁULICO
Revise visualmente la condición del aceite hidráulico una vez por mes. Que el aceite se
vuelva espeso o un cambio en su apariencia, tal como oscurecimiento, puede servir como
un indicador de que es necesario cambiar el aceite. La prueba periódica del aceite es el
método más seguro y más preciso para determinar la condición del aceite. Puede
consultar con un proveedor de aceite para obtener ayuda sobre la prueba del aceite.
Cambie el aceite siempre que la prueba o inspección revele que el aceite no es adecuado
para un funcionamiento seguro y eficiente o cada año.
TRIMESTRALMENTE:
FILTRO HIDRÁULICO
Retire y reemplace los filtros de la línea de retorno del depósito hidráulico. Se obtiene
acceso al desinstalar la placa de la cubierta del depósito.

RT200
Mantenimiento
Cuando reemplace los filtros, limpie el resorte y las válvulas de derivación. Inspeccione si
hay daños en el empaque y reemplace si es necesario.
1 Válvula de derivación 5 Tapones de vaciado

2 Tapa de llenado 6 Calentador por inmersión
3 Filtro de la línea de retorno 7 Filtro de succión de admisión
4 Indicador de nivel de aceite

Antes de desechar el elemento del filtro anterior, examine el tipo de material atrapado en el
mismo. Esto puede indicar, si hay alguno, qué componentes del sistema hidráulico se
están deteriorando.
SEMESTRALMENTE:
FILTRO DE ASPIRACIÓN
Retire y limpie el filtro de aspiración de admisión del depósito hidráulico. Este filtro tipo
pantalla permanente está ubicado dentro del depósito en la admisión hacia el colector de
la bomba. Se puede acceder al filtro al desinstalar la cubierta con el cuello de llenado y el
dispositivo de sujeción del filtro de la parte superior del depósito. Mueva la palanca hacia
la parte delantera de la máquina y levante el filtro.
Retire el anillo “O” del adaptador y revíselo para ver si tiene daño o deterioro. Si el anillo
está dañado, reemplácelo.
VÁLVULA DE ALIVIO DEL DEPÓSITO

Revise la válvula de alivio del depósito hidráulico para ver si funciona correctamente. La
válvula está ubicada en la tapa de llenado y se revisa al extender todos los cilindros de la
pluma y luego al retraerlos para presurizar ligeramente el depósito. Al mover la tapa hacia
la primera muesca, se debe escuchar el aire escapándose si el sistema está reteniendo la
presión. El sistema está sellado y tiene un ajuste de presión de la válvula de alivio de 14 psi.
1500 HORAS O CADA AÑO:

DEPÓSITO HIDRÁULICO
Drene y limpie el depósito hidráulico. Cambie el aceite hidráulico.
Un intervalo de cambio no se puede establecer, el cual aplicaría a todos los aceites y a

todas las condiciones de funcionamiento de temperatura y limpieza. Sin embargo, se
espera que una marca reconocida de aceite de grado de turbina proporcione 1500 horas
de servicio en condiciones de funcionamiento promedio. Aunque las condiciones pueden
necesitar intervalos de cambio más cortos, no utilice aceite hidráulico por más de 1500 horas.
Siempre que se realice una inspección visual, la prueba química o la prueba de luz indica
que es necesario cambiar el aceite, continúe con lo siguiente:
1. Caliente el aceite antes de drenarlo pero evite drenarlo inmediatamente después del
uso continuo y prolongado para reducir el riesgo de quemarse con el aceite caliente.
2. Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad máxima de aceite al depósito.
Afloje las cubiertas superiores y retire los tapones de vaciado de la parte inferior del
depósito. Espere el tiempo suficiente para que el depósito se drene por completo.
3. Retire los filtros de retorno, limpie los resortes, válvulas de derivación e inspeccione el
empaque de la cubierta para ver si tiene daños y deterioro. Reemplace el empaque si
es necesario.
Un buen programa de lubricación requiere que todos los puntos de desgaste normales se
lubriquen según el programa establecido con los tipos específicos de lubricantes. Consulte

RT200
Mantenimiento
la tabla de lubricación y los artículos especiales que se cubren en esta sección para los
lubricantes recomendados, intervalos de tiempo y procedimientos de lubricación. Donde
los componentes tales como el motor, la transmisión y los ejes no están fabricados por
esta compañía, las recomendaciones del fabricante original son las que prevalecen si
ocurre alguna discrepancia. Si tiene alguna duda sobre los lubricantes, intervalos o
procedimientos de lubricación adecuados, consulte el manual del fabricante original. Los
intervalos de lubricación recomendados en esta sección aplican a las condiciones
normales de funcionamiento. Donde existan condiciones de exceso de polvo, suciedad,
alto índice de humedad o calor extremo, los intervalos de lubricación se deben acortar
según corresponda.

Requerimientos de aceite hidráulico
El sistema hidráulico se llena con aceite hidráulico KOEHRING SPEC 805 para
proporcionar a la unidad un rendimiento óptimo como máquina hidráulica y proporcionar la
lubricación adecuada para los componentes hidráulicos. Para asegurar una vida útil más
larga de esta pieza del equipo, debe prestar atención especial a mantener el aceite al nivel
adecuado y con un aceite hidráulico aprobado, así como mantener limpio el sistema de
circuitos.
El aceite para el sistema hidráulico realiza una función doble de lubricación y transmisión
de potencia. Por lo tanto, el aceite se debe seleccionar con cuidado y con l a ayuda de un
proveedor respetable. Para guiarlo en la selección de este aceite, los requerimientos
generales se especifican a continuación. Los buenos aceites son más económicos a largo
plazo. Revise con el fabricante del aceite antes de utilizar este producto.
Los aceites que cumplen con la especificación 805 de Koehring se recomiendan para la
mayoría de condiciones. En ciertas condiciones climáticas y de funcionamiento, es posible
que sea aconsejable que utilice un líquido de más o menos viscosidad a fin de mantener
una viscosidad menor que 7500 SSU al momento del arranque y más de 50 SSU durante el
funcionamiento. Estas máquinas no se deben operar con temperaturas en el depósito
hidráulico de más de 87°C (200°F) pues puede provocar daño excesivo al aceite hidráulico
y a los componentes de caucho (mangueras, sellos, sellos del eje, sellos del motor, etc.). Si
ocurre un sobrecalentamiento, interrumpa las operaciones y:
1. Revise el nivel de líquido hidráulico.
2. Revise si el enfriador de aceite está limpio.
3. Revise la viscosidad del aceite contra la temperatura ambiente recomendada, es
posible que necesite cambiar el aceite.
4. Revise la eficiencia del sistema hidráulico, es posible que una bomba esté fallando o
la válvula de alivio esté establecida en bajo.
5. Reduzca el ciclo de trabajo de la máquina.
6. Consulte con un DISTRIBUIDOR autorizado.
ACEITES DEL MOTOR:

Los aceites para motor que cumplen con las especificaciones 2104 de Mil y tienen un
aditivo anti desgaste de ditiofosfato de cinc se pueden utilizar como aceites hidráulicos.
NO UTILICE aceite para motor con clasificación C.D. algunos de ellos no protegen contra
el desgaste en las bombas hidráulicas y en los motores.
No todos los aceites para motor tienen ditiofostato de cinc. Los aceites que no
tienen este aditivo para trabajo pesado pueden ocasionar que las bombas fallen
inmediatamente.
Los aceites para motor tienden a formar sedimentos al hacer contacto con el agua. Estos
sedimentos pueden obstruir los filtros de manera que deberá cambiarlos con frecuencia.
Esto no deteriora la máquina a menos que permita que los filtros se obstruyan tanto que
desvíen el aceite.

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Mantenimiento
Nunca utilice aceite para motor de grados de multi viscosidad debido a las características
de corte y adelgazamiento de estos tipos de aceite.
LÍQUIDOS DE LA TRANSMISIÓN:
NO utilice líquidos para la transmisión. Estos líquidos se diseñan para funcionar con
transmisiones automáticas y no necesariamente funcionan con los sistemas hidráulicos.
MEZCLAR:
No se recomienda mezclar distintas marcas de aceite. Varias empresas utilizan paquetes
de aditivos diferentes, que cuando se mezclan pueden ocasionar problemas en el sistema
hidráulico. Este tipo de problema no es común pero puede crear sedimentos que
obstruyen los filtros o ácido que corroerá las placas de las bombas.
PREFILTRO:
El aceite se debe filtrar con un filtro nominal de 10 micrones antes de que entre al sistema
hidráulico. El líquido hidráulico nuevo, como lo recibe el usuario generalmente NO tiene la
condición de limpieza satisfactoria para facilitar una larga vida útil de los componentes.
MANTENIMIENTO DEL ACEITE:

El máximo de vida útil del equipo hidráulico sólo se puede obtener con el mantenimiento
adecuado al aceite hidráulico. Esto incluye revisar el aceite cada tres a seis meses. Debe
revisar la viscosidad, oxidación, contenido de agua, contaminación y partículas de cobre
en el aceite. Debe llevar un registro de cada revisión para detectar señales de deterioro
progresivo. Las muestras de aceite se deben tomar con el sistema funcionando a
temperatura de funcionamiento normal. Es importante utilizar una buena técnica para
obtener una muestra de aceite. Debe seguir exactamente el mismo procedimiento cada
vez que tome una muestra de aceite. La mayoría de proveedores de líquido proporcionan
asistencia para analizar su muestra de aceite. Los siguientes son algunos lineamientos
para utilizar en este análisis.
Viscosidad: muchos líquidos hidráulicos se cortarán o adelgazarán con el uso. La

viscosidad de cada revisión se debe comparar con la viscosidad cuando el aceite era
nuevo. En ningún momento la viscosidad debe ser menor que 45 SSU a 98.89°C (210°F).
Si la viscosidad es menor que 45 SSU a 98.89°C (210°F), debe reemplazar el aceite
inmediatamente.
Oxidación: la oxidación del aceite ocurrirá con el tiempo y el uso y se hace evidente por un
cambio en el color y olor, aumento de acidez y posible formación de sedimentos, resina o
barniz en el sistema. El índice de oxidación aumenta significativamente con operaciones a
temperaturas de más de 60°C (140°F). El aceite se debe revisar con más frecuencia si la
operación es a temperaturas altas. El proceso de oxidación aumenta la acidez del líquido y
se mide con un número de neutralización. El proceso de oxidación usualmente es lento al
principio y aumenta repentinamente en las etapas finales de la oxidación completa. Un
aumento repentino (por factor de 2 a 3) en un número de neutralización es una buena
indicación de que el líquido está llegando al límite de su oxidación y se debe reemplazar.
Contaminación con agua: todos los aceites hidráulicos de las tablas siguientes se
separarán rápidamente del agua que se asentará en el fondo del depósito. Esta agua se

debe drenar. El agua que se mide de la muestra de aceite debe ser agua disuelta. Debe ser
menos de .05%. Si es más de .05%, debe drenar y reemplazar el aceite del sistema.
Contaminación con partículas: el exceso de contaminación en un sistema hidráulico

reducirá extremadamente la vida útil de las bombas y motores. El análisis de su muestra de
aceite mostrará el número de partículas por mililitro más que un tamaño de micrón dado. El
número de partículas de su muestra debe ser menos de lo siguiente:
Tamaño de la partícula N.° de partículas/mililitro

10 micrones o más grande 3,000
20 micrones o más grande 300
Si su muestra presenta números mayores a los de la gráfica, su sistema hidráulico está

contaminado. Debe revisar si el sistema tiene filtros rotos o rasgados, filtros obstruidos,
válvulas de desviación del filtro obstruidas, etc. El funcionamiento continuo con conteos de
partículas mayores a los que se muestran en la tabla provocan corta vida útil de la bomba
y del motor.
Conteo de partículas de cobre: El análisis de muestra de aceite debe incluir un conteo de

partículas de cobre en partes/millón. Este número usualmente debe ser menos de 100. Un
conteo alto de partículas de cobre indica que la bomba de engranajes o el motor se están
deteriorando rápidamente. Un conteo de 200 partículas o más debe ser motivo de
preocupación. Lo más importante es buscar un aumento repentino en el conteo de
partículas de cobre. Esto indica que la bomba de engranajes o el motor súbitamente
comenzaron a deteriorarse y debe esperar una falla catastrófica muy pronto.
VISCOSIDAD:
Los aceites están disponibles en varios grados (viscosidades). El sistema de clasificación
de la ISO (Organización internacional para estandarización) se está adoptando
actualmente. El grado de ISO aplica estrictamente a viscosidad y NO implica tipo de
aceite. (motor, anti desgaste, hidráulico, engranajes, etc.). Se debe seleccionar un grado de
viscosidad que cumpla con el requerimiento de temperatura mínima de arranque y de
temperatura máxima de funcionamiento del aceite hidráulico.
Esta máquina se llena en la fábrica con líquido hidráulico especificación 805

Koehring que es aceptable para el arranque a temperatura ambiente de 20°F
(-6.7°C) y no se debe operar a una temperatura del depósito hidráulico de más
de 93.33°C (200°F). Si excede estos límites puede provocar daños. Para
operaciones fuera de estos rangos, seleccione el líquido hidráulico adecuado de
las tablas de estas y las páginas siguientes o de un proveedor respetable.

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Mantenimiento
ACEITE HIDRÁULICO (Llenado inicial) DATOS DE ESPECIFICACIÓN 805 KOEHRING
PROPIEDADES FÍSICAS MÉTODO DE PRUEBA REQUERIMIENTO

A. Gravedad A.P.I. ASTM D287 28 minutos
B. Punto de ignición ASTM D92 193.33°C (380° F). mín.
C. Índice de viscosidad
37.78°C (100°F) ASTM D445 200-220 SSU
98.9°C (210°F) ASTM D445 46 SSU min.
D. Índice de viscosidad ASTM D2270 95 minutos
E. Punto de congelación ASTM D97 -31.67°C (-25° F) máx.
F. Prueba de oxidación ASTM D943 2500 horas mínimo
a 2.0 Neut. No. ASTM D943 2500 horas mínimo
G. Prueba de óxido ASTM D665 Procedimiento A Aprobado
Tendencia de Estabilidad de
ASTM D892 espuma espuma
Secuencia I 25 ml máximo Cero
Secuencia 11 50 ml máximo 10 ml máximo
H. Prueba de espuma Secuencia III 25 ml máximo Cero
I. Demulsionabilidad ASTM D1401 a 40-37-3 punto 30 minutos máximo
J. Punto de anilina ASTM D611 93.33° - 110°C (200-230° F)
Dennison HFO o Vickers M2905
K. Desgaste de la bomba (100 hr @150° F, 65.56°C) Satisfactorio
L. % Zn ASTM D1549 .07 minutos
El líquido no debe mostrar
pérdida de aditivo cuando se filtra
M. Filtrabilidad en un filtro de 5.0 micrones.
El líquido debe ser brillante y
limpio y no debe tener
contaminantes o sedimentos
N. Limpieza visibles.
El máximo de vida útil de bombas, motores, mangueras y sellos se obtiene al seleccionar

un aceite tan bajo en la tabla como sea posible

Contenido
Viscosidad Mínimo ideal Máximo Guía de selección
Funcionami Funcionam
Grado Arranque ento iento Líneas
Aceite Aceite
I.S.O. A.S.L.E. Temp. hidráulico hidráulico
(Nuevo) (Usado) * Temp. Temp.
-34.44°C 71.11°C 90.56°C El arranque en frío extremo
(-30°F) (160°F) (195°F) se puede utilizar todo el año
-8°C 71°C 91°C en la mayoría de máquinas
Sintético (17.6°F) (159.80°F) (195.80°F) en climas con temperaturas
-17.78°C 54.44°C 87.78°C Clima frío todo el año Se
(0°F) (130°F) (190°F) debe cambiar con más
Multi. -17.8°C 54°C 88°C frecuencia que los grados
viscosidad (-0.04°F) (129.20°F) (190.4°F) convencionales
-17.78°C 40.56°C 71.11°C
(0° F) (105°F) (160°F) Aceite de invierno para
-17.8°C 41°C 71°C temperaturas de ambiente
22 (-0.04°F) (105.8°F) (159.80°F) hasta de 16°C (60°F)
48.89°C 82.22°C
-15°C (5°F) (120°F) (180°F)
49°C 82°C
150 -15°C (5°F) (120.2°F) (179.60°F)
-12.22°C 48.89°C 82.22°C
(10°F) (120°F) (180°F)
-12.2°C 49°C 82°C Para temperaturas ambiente
32 (10.04°F) (120.2°F) (179.60°F) hasta de 27°C (80°F)
-9.44°C 60°C 93.33°C
(15°F) (140°F) (200°F)
-9.4°C 60°C 93°C
215 (15.08°F) (140°F) (199.4°F)
-6.67°C 62.78°C 93.33°C
(20°F) (145°F) (200°F) Se puede utilizar todo el año
-6.7°C 63°C 93°C en la mayoría de máquinas
46 (19.94°F) (145.40 ºF) (199.4°F) en climas con temperaturas

RT200
Mantenimiento
Contenido
Viscosidad Mínimo ideal Máximo Guía de selección
Funcionami Funcionam
Grado Arranque ento iento Líneas
Aceite Aceite
I.S.O. A.S.L.E. Temp. hidráulico hidráulico
(Nuevo) (Usado) * Temp. Temp.
-3.89°C 68.33°C 93.33°C
(25°F) (155°F) (200°F)
-3.9°C 68°C 93°C
315 (24.98°F) (154.40°F) (199.4°F) Apropiado para la mayoría de
máquinas del sur de Estados
-1.11°C 71.11°C 93.33°C Unidos y como aceite de
(30°F) (160°F) (200°F) verano para máquinas muy
-1.1°C 71°C 93°C cargadas en el centro y norte
68 (30.02°F) (159.80°F) (199.4°F) de Estados Unidos.
1.67°C 79.44°C 93.33°C Especialmente adecuado
(35°F) (175°F) (200°F) para regiones con
temperaturas ambiente Que
-1.1°C 80°C 93°C van de 37.78°C (100°F) a
100 (30.02°F) (176°F) (199.40°F) 48.89°C (120°F)
*Temperatura mínima para arrancar sin calentamiento extendido. Para temperaturas más
bajas, siga el procedimiento de calentamiento del manual del operador.
Aceites hidráulicos anti desgaste grado Premium
COMPAÑÍA COMPAÑÍA
PETROLERA ISO MARCA PETROLERA ISO MARCA
32 Ama-Oil R&O 100 AW 32 Kenoil R&O AW 32
Amalie Refining 46 Ama-Oil R&O 200 AW Kendll Refining 46 Kenoil R&O AW 46
Co. (Estados Co. (Estados
Unidos de 68 Ama-Oil R&O 300 AW Unidos de 68 Kenoil R&O AW 68
América) 100 Ama-Oil R&O 500 AW América) 100 Kenoil R&O AW 100
32 Amoco AW 32 32 DTE 24/DTE-13M
Amoco Oil Co.
(Estados Unidos 46 Amoco AW 46 46 DTE 25/DTE-15M
de América) 68 Amoco AW 68 Mobil Oil Corp. 68 DTE 26/DTE-16M
32 Duro AW 32 32 Talamar 150
46 Duro AW 46 Northland 46 Talamar 215 *
Products
68 Duro AW 68 (Estados Unidos 68 Talamar 315
Arco 100 Duro AW 100 de América) 100 Talamar 465

Conoco DN 600 AWX Multi
(Ártico) viscosidad
Conoco Super Hyd. Líquidos
5W-20 32 hidráulicos AW 32
Líquidos
(multi viscosidad) 46 hidráulicos AW 46
Pennzoil Líquidos
32 Conoco Super Hyd. 32 Products Co. 68 hidráulicos AW 68
(Estados Unidos Líquidos
46 Conoco Super Hyd. 46 de América) 100 hidráulicos AW 100
Shell Co. Tellus T37
68 Conoco Super Hyd. 68 (Canadá) 37 (multigrado)
Conoco Super Hyd.
Conoco 100 100 23 Tellus 23
32 D-A Hydra Shield 32 32 Tellus 32
D-A Lubricant 46 D-A Hydra Shield 46 46 Tellus 46 (XSL 9101)
Co. Inc Shell Co.
(Estados Unidos 68 D-A Hydra Shield 68 (Estados Unidos 68 Tellus 68
de América) 100 D-A Hydra Shield 100 de América) 100 Tellus 100
Paradene Anti-Wear
32 32 AW 32 Sunvis 816 WR
Paradene Anti-Wear
46 46 AW 46 Sunvis 821 WR
Paradene Anti-Wear
Dryden Oil Co. 68 68 AW Sun Oil Co. 68 Sunvis 831 WR
(Estados Unidos Paradene Anti-Wear (Estados Unidos
de América) 100 100 AW de América) 100 Sunvis 851 WR
Rando Oil HD A2
32 Nuto-H 32 (5w-20)
46 Nuto-H 46 32 Rando Oil HD 32
Exxon Co. Texaco Inc.
(Estados Unidos 68 Nuto-H 68 (Estados Unidos 46 Rando Oil HD 46
de América) 100 Nuto-H 100 de América) 68 Rando Oil HD 68
32 Gulf Harmony AW 32
46 Gulf Harmony AW 46
Gulf Oil Co.
(Estados Unidos 68 Gulf Harmony AW 68
de América) 100 Gulf Harmony AW 100

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Mantenimiento
32 Nuto-H 32
46 Nuto-H 46
68 Nuto-H 68
Imperial Oil
Limited 80 Nuto-H 80
(Canadá) 100 Nuto-H 100
*Llenado en la fábrica con Northland Talamar 215 o uno similar.
LOS ACEITES HIDRÁULICOS EQUIVALENTES A KOEHRING ESPECIFICACIÓN 805 SE

MUESTRAN ARRIBA

Métodos de lubricación del cable
GENERALIDADES
Incluimos los métodos más utilizados para lubricar el cable (cable de acero)). Para
problemas especiales de lubricación del cable consulte al fabricante del cable.
APLICACIÓN EN CALIENTE
Una bañera caliente se coloca en la ruta del cable de acero y se hace pasar el cable a
través de la lubricación en caliente sobre las poleas y una rueda guía central. Los aceites o
grasas calientes tienen excelentes cualidades de penetración y al enfriarse tienen mucha
fuerza adhesiva y forman una película muy resistente alrededor de cada cable.
BAÑO CONTINUO
Se pasa y hace funcionar el cable a través de una caja construida especialmente que se
forra con algodón lleno de lubricante. Esto permite la lubricación continua.

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GOTEO
Se puede colocar un recipiente sobre las poleas, de manera que el cable se pueda lubricar
al abrir un grifo. Las poleas son la mejor ubicación para lubricar los cables de acero en
funcionamiento pues los cables y hebras de alguna manera se abren mientras se doblan
sobre la ranura.
VERTIDO
El lubricante se puede verter. El cable se debe cargar levemente y hacer funcionar
lentamente mientras se lubrica.

APLICACIÓN CON PAÑOS Y CON BROCHA
El lubricante se puede aplicar con trapos o con una brocha. Ambos son métodos rápidos
que pueden formar parte de la rutina de funcionamiento.
AEROSOL
Un lubricante ligero que contiene solventes se puede aplicar a un cable de acero al dirigir
la boquilla del aerosol correctamente.
ROCIADO DE AEROSOL
Las instalaciones que requieren sólo pequeñas cantidades de lubricantes o, sólo
aplicaciones ocasionales consideran las nuevas latas de aerosol bastante útiles. Están
disponibles de varios fabricantes de lubricantes.

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Mantenimiento

Revisión de la batería del sistema eléctrico
Observe todos los instrumentos y medidores mientras pone a funcionar la máquina y
realiza sus revisiones de MANTENIMIENTO DIARIO. Reemplace o repare cualquier
instrumento o medidor que no funcione correctamente.
BATERÍA
La batería que no requiere mantenimiento está ubicada debajo de la cubierta de la batería
en el lado izquierdo de la máquina. Utilice la información de carga de la batería que no
necesita mantenimiento.
Una batería que no requiere mantenimiento no necesita agregar agua durante su vida útil
en el servicio normal. Esto se debe al hecho de que las baterías que no requieren
mantenimiento producen poco gas a voltajes de carga normales.
REVISIÓN DE LAS BATERÍAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO
Siempre que la batería se prepare para cargarla. Utilice gafas de seguridad. No

interrumpa los circuitos “activos” en los bornes de la batería. Las baterías que no
requieren mantenimiento del diseño más reciente incorporan ventilas del
silenciador con chispa para reducir la posibilidad de explosiones ocasionadas
por chispas externas. Por consiguiente, durante la carga, las ventilas, si son
desmontables, deben permanecer en su lugar. Se debe colocar un paño húmedo
sobre las aberturas de las ventilas como una precaución adicional.
1. Inspección visual: Inspeccione visualmente el exterior de la batería para ver si hay

daño obvio tal como una caja rajada o rota o cubierta que permitiría la pérdida de
electrolitos. Revise si hay daño en los bornes. Si encuentra daño físico obvio,
reemplace la batería. Si es posible, determine la causa del daño y corríjala.
Revise la condición y el tamaño de los cables. ¿Están las abrazaderas del cable
apretadas? Revise si hay corrosión en el borne o abrazaderas. Limpie las partes
corroídas o apriete las abrazaderas si es necesario. Reemplace los cables corroídos o
los cables que tengas terminales defectuosas. Asegúrese de que el cable negativo
haga buena conexión donde esté conectado a tierra al motor y el cable positivo al relé
del arrancador. Si la “Inspección visual” es satisfactoria, continúe con el Paso 2.
2. Niveles de electrolitos y estado de carga - Revise el nivel de electrolitos en las celdas
si es posible. El nivel se puede ver a través de las cajas plásticas transparentes.
También se pueden revisar las baterías que no están selladas. Si el nivel de
electrolitos está por debajo de la parte superior de las placas en cualquier celda,
agregue agua si las ventilas son desmontables. Si la batería está sellada y no se le
puede agregar agua, reemplace la batería y revise si hay un mal funcionamiento en el
sistema de carga tal como un ajuste del regulador de alto voltaje. Siga las
instrucciones del fabricante si la batería tiene un dispositivo indicador especial.
Si el nivel está bien, se puede agregar agua a la batería y si el voltaje estabilizado del
circuito abierto es menor de 12.4 voltios, cargue la batería como se describen en

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“Carga”. El voltaje es estable si la batería ha pasado toda la noche sin cargarse o

descargarse. Si la batería ha estado cargándose, el voltaje se puede estabilizar al
colocar una carga de 15 amperios en los bornes por 15 segundos. Otro método de
estabilización es encender los faros durante 15 segundos. Lea el voltaje por lo menos
tres minutos después de quitar la carga de descarga. Cuando se puede tomar la
lectura del hidrómetro, un valor de 1.225 a 26.7°C (80°F) se puede usar en lugar de la
lectura de 12.4 voltios. Si la batería tiene un indicador de prueba, siga las
instrucciones del fabricante. Después de recargar la batería, estabilice el voltaje como
se describió anteriormente, después siga con el Paso 3.
Si el voltaje estabilizado de la batería era mayor de 12.4 voltios cuando se examinó

por primera vez o el indicador de prueba mostró que la batería estaba cargada,
continúe con el Paso 3 sin cargar la batería.
3. Procedimiento de prueba de carga: El procedimiento de prueba de carga se realiza
para determinar si la batería necesita recarga o reemplazo.
A. Desconecte los cables de la batería (la conexión de tierra primero) y conecte el
voltímetro y los conductores de la prueba de carga a los bornes de la batería,
asegurándose de que el interruptor de carga en el comprobador esté en la posición
“OFF” (apagado).
B. Aplique una carga de prueba igual a 1 /2, amperios de puesta en marcha en frío a -18°
C (0° F) clasificación de la batería por 15 segundos. (Ejemplo: una batería tiene una
Clasificación de puesta en marcha en frío a - 18° C (0° F) de 350 amperios. Utilice una
carga de prueba de 175 amperios).
C. Lea el voltaje en 15 segundos y retire la carga. Si el voltaje es menor que el valor
mínimo especificado en la “Tabla de voltaje” (consulte “Tabla de prueba de la batería
que no necesita mantenimiento”, en la sección Localización de averías) reemplace la
batería. Si el voltaje cumple con o excede el valor mínimo especificado, limpie y
devuelva la batería a servicio.
Si el estado de carga de una batería no se puede determinar y la batería no pasa la prueba

de carga, se debe recargar y volver a revisar. Si cumple con el voltaje especificado en la
segunda prueba, póngala otra vez a trabajar. Si no cumple con el voltaje especificado en la
segunda prueba, reemplace la batería.
Lo anterior es un procedimiento de prueba estándar para determinar la capacidad de una

batería para funcionar correctamente. Si se está utilizando un comprobador
comercialmente disponible para analizar la batería, siga las instrucciones del fabricante del
equipo.
CARGA DE LAS BATERÍAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO

Las baterías que no necesitan mantenimiento contienen ácido sulfúrico y generan gases de
hidrógeno y oxígeno, al igual que todas las baterías de plomo ácido. Nadie debe cargar
una batería a menos que haya sido completamente capacitado respecto a los
procedimientos paso a paso a seguir y a las precauciones de seguridad a tomar.
Tenga en cuenta que las baterías que no necesitan mantenimiento no se pueden cargar en
proporciones de amperios o períodos mayores que el especificado en la “Guía de carga de

las baterías que no necesitan mantenimiento de 12 voltios”. Si la batería se carga más de
lo especificado, pierde agua que no se puede reemplazar en algunas construcciones, de
manera que la vida útil de la batería se reduce. Los cargadores de batería para las baterías
que no necesitan mantenimiento deben incluir un control de duración de carga de algún
tipo. El control más simple es un cronómetro que el operador ajusta. Los controles de
voltaje pueden limitar la carga de manera más consistente y precisa. También es posible
que tales controles tengan una característica de seguridad que evita las chispas y carga
inversa cuando las abrazaderas se conectan de manera inversa por error.
Batería que no requiere de mantenimiento
Características típicas del voltaje de carga
1 Batería que no requiere de 3 Voltios de la batería (CMEF)

mantenimiento
2 Batería estándar 4 Estado de carga de la batería
Coloque un paño húmedo sobre la abertura o aberturas de la ventila. Si cuando carga la

batería, ocurre una emisión de gases violenta o lanzamiento de electrolitos, o la caja de la
batería está caliente (52° C, 125º F) reduzca o detenga la carga temporalmente para evitar
que la batería se dañe.

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Mantenimiento
Siga las instrucciones del fabricante que están en el cargador. Si ya no se pueden leer y no
hay una copia disponible de las mismas, escríbale al fabricante y pídale una copia y
después péguela en el cargador. Nunca utilice un cargador sin estas instrucciones.
Siempre coloque el cargador en la posición “OFF” (apagado) antes de conectar los

conductores a la batería. Si tiene alguna duda de que el cargador esté realmente apagado,
desconéctelo de la fuente de energía.
El estado de carga de las baterías que no necesitan mantenimiento se puede determinar

con un voltímetro exacto. No se debe utilizar un voltímetro a menos que se pueda revisar
frecuentemente y comparar con uno que sea preciso. Si el voltaje estabilizado de una
batería a temperatura ambiente es de 12.2 voltios, se debe cargar por la mitad del tiempo
que se muestra en la columna “Carga lenta” de la Guía de carga, según la proporción
aplicable en amperios. Si el voltaje es de 12.4 voltios, se debe cargar por un cuarto del
tiempo que se muestra en la columna “Carga lenta”, según la proporción aplicable en
amperios. Siga las instrucciones del fabricante para las baterías equipadas con indicadores
del estado de carga.
Cualquier batería que sepa que se descarga o que tiene un voltaje estabilizado menor de
12.2 voltios se debe cargar como se muestra a continuación.
GUÍA DE CARGA DE LA BATERÍA QUE NO REQUIERE MANTENIMIENTO DE 12

VOLTIOS
Capacidad de la batería (reserva en minutos)
Más de 125 a 170 minutos
Carga lenta
20 horas a 5 amperios
10 horas a 10 amperios
NOTA: Si una batería se va a cargar durante la noche, (16 horas) se recomienda

usar un cronómetro o cargador controlado de voltaje. Si el cargador no tiene esos
controles, se debe usar una proporción de 3 amperios para las baterías de 80
minutos o menos capacidad y 5 amperios para las baterías de capacidad de reserva
de más de 80 a 125 minutos. Las baterías que duran más de 125 minutos se deben
cargar según la proporción de Carga lenta especificada.
CARGA RÁPIDA
Si una batería requiere una carga rápida, se debe cargar a 45 amperios por 20 minutos.
Esto no se puede usar para una nueva batería que se prepara para la instalación.
CARGADOR REDUCTOR POTENCIAL CONSTANTE MODIFICADO
Se recomienda recargar las baterías que no necesitan mantenimiento con cargadores

reductores potenciales constantes modificados. La carga total no debe exceder el

equivalente en amperios-horas de los valores que se muestran en la “Guía de carga”. Se
recomienda que la proporción de carga inicial no exceda los 30 amperios.

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Mantenimiento
Anillo de los colectores del sistema eléctrico
ANILLO DE LOS COLECTORES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Cuando soluciona problemas del sistema eléctrico, siempre revise el anillo de los
colectores primero para ver que las escobillas activadas por resorte están centradas en las
bandas. Mantenga libre de cualquier material extraño.
Mantenga apretados los tornillos fijos en el anillo de los colectores. De lo contrario el arnés
del cable podría envolver a medida que la máquina gira.
La cubierta debe permitir la operación libre del anillo de los colectores y los frenos. Si los
varillajes se pegan, podría ocasionar una operación errática. Revise si hay operación sin
restricciones.
MANTENIMIENTO DEL ANILLO DE LOS COLECTORES
Si no se mueve por un tiempo, en ciertas condiciones, el anillo tendrá una tendencia de

colectar sedimento fino o la atmósfera salada ocasionará corrosión. Si esto sucede, la grúa
se debe girar a través de varias revoluciones si es posible. La acción de limpieza de las
escobillas debe limpiar las superficies del anillo. Si no lo hace o no es práctico mover la
máquina, podría ser necesario utilizar un solvente sin residuos estándar para limpiar el
anillo. Luego lije ligeramente las escobillas y anillos con una lija de grano fino y sople el
polvo con aire comprimido.
REVISIONES DE MANTENIMIENTO
Diariamente, inspeccione las escuadras de montaje del cilindro, bujes y pinzas para ver si
están desgastadas, apretadas y dañadas. Si se detecta desalineación o juego excesivo o
desgaste, reemplace la pinza o buje defectuoso. Revise si las soldaduras de argolla de
biela tienen rajaduras o roturas.
Inspeccione si las bielas del cilindro hidráulico tienen melladuras, muescas y grietas como
parte de su verificación de MANTENIMIENTO SEMANAL. También revise los cilindros para
ver si hay fugas en los sellos frotadores. Repare o reemplace cualquier componente dañado.
Cada DOS AÑOS O 4000 HORAS desensamble e inspeccione los componentes del
malacate. Estos incluyen engranajes, cojinetes y discos de fricción de los frenos. Consulte
el Manual de servicio para obtener los procedimientos de desensamble.
LUBRICACIÓN
La lubricación del malacate es proporcionada por el flujo de goteo del motor impulsor. El
aceite entra en el extremo de mando final a través del tubo del eje impulsor en el tambor.
Una línea de vaciado en la cubierta del extremo de mando principal regresa el exceso de
aceite al depósito.

Cable y enhebrado
MANTENIMIENTO
Todos los cables en servicio activo se deben inspeccionar diariamente junto con el
rebobinado, poleas, receptáculos de cuña y cualquier otro conector de cable para ver si
están dañados. Una vez a la semana un inspector competente debe realizar una
inspección completa del cable. Se debe llevar un registro de la inspección en el formulario
proporcionado en la sección 4.
Consulte el Estándar ANSI B30.5 para obtener lineamientos que cubren la inspección,
mantenimiento, reparación y reemplazo del cable. El cable desgastado, retorcido,
deformado, fatigado o dañado de otra manera se debe retirar de inmediato. El cable,
cuando se instala, lubrica y emplea apropiadamente, tendrá muchas horas de uso
satisfactorio. En tanto que, una pieza nueva de cable se puede arruinar de inmediato si se
usa mal. Reemplace cualquier cable que se encuentre en condición no satisfactoria.
Además del daño como cables retorcidos, aplastados y rotos, factores como la corrosión,
abrasión, picaduras, golpes y roce de las llantas exteriores, reducción del diámetro del
cable, se toma en cuenta la condición de otros componentes y la lubricación apropiada.
Consulte la sección 4 para obtener los procedimientos de lubricación del cable.
Antes de instalar un cable nuevo o de reemplazo, asegúrese de que el cable que se vaya a
utilizar sea del tipo y tamaño apropiados. El cable incorrecto no funcionará
apropiadamente e incluso podría ser peligroso.
Consulte la Sección 9 para obtener instrucciones sobre inspección y reemplazo de las poleas.
ESPECIFICACIONES DEL CABLE
MALACATE PRINCIPAL Y AUXILIAR

3/4” (19 mm) diá. 6 x 19 ó 6 x 37 IWRC de fuerza de frenado mínima de sesgo de cable
regular 25.6 toneladas (23.3 MT)
LÍNEA DE ELEVACIÓN OPCIONAL DE MALACATE PRINCIPAL Y AUXILIAR

3/4” (19 mm) de trenzado compacto resistente a rotación 34 x 7 grado 2160 fuerza de
frenado mínima 34.5 toneladas (31.4 MT)
El uso del cable de clase 18 x 7 no giratorio no se recomienda en varias

aplicaciones de enhebrado y, si se utiliza para aplicaciones que involucran una
línea de parte única, no se deben utilizar con cargas que exceden un quinto (1/5)
de la fuerza de frenado nominal. Los cables internos generalmente son los
primeros que fallan en esta clase de cable haciendo difícil la inspección debido a
que los cables no se pueden ver. Consulte ANSI B30.5 para conocer el
procedimiento de inspección necesario y los criterios de reemplazo.
Si se utiliza un cable no giratorio o resistente a giros en esta grúa, el cable se debe

reemplazar si dos o más cables se encuentran rotos en un sesgo del cable.

RT200
Mantenimiento
ENHEBRADO DEL CABLE

Cuando enhebra la máquina para cualquier trabajo, recuerde que las velocidades de
elevación y descenso disminuyen a medida que la cantidad de partes de la línea aumenta.
Para el uso más eficiente de la máquina, es deseable que se utilice una cantidad mínima de
partes requeridas para levantar cargas anticipadas.
Nunca utilice menos de la cantidad de partes solicitada por la tabla de

capacidades de carga. La cantidad mínima requerida de partes se determina al
consultar la tabla de capacidades de carga.
Esta máquina incorpora una cabeza de pluma de "enhebrado rápido" y aparejo que no
requieren eliminación de cuña y receptáculo del cable para cambiar el enhebrado. La
desinstalación de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de gancho
permitirán que la cuña y receptáculo atraviesen.
Si un receptáculo se cambia o reemplaza o si cambia los pesos del aparejo de

gancho; es importante utilizar el receptáculo correcto.

Secador
La duración de cartucho desecante variará dependiendo de las condiciones de
funcionamiento, velocidades, cargas, uso de aire y condición del compresor. Se
recomienda que el cartucho de desecante se reemplace cada dos años aproximadamente.
Si el desempeño del sistema se reduce, es necesario el reemplazo del cartucho desecante.
También es recomendable que el cartucho desecante se reemplace si el compresor se ha
reconstruido.

RT200
Mantenimiento
Bases deslizantes
La base deslizante inferior delantera se debe revisar diariamente para ver si tiene desgaste.
El resto de las bases deslizantes se deben revisar mensualmente para ver si están
desgastadas.
Todas las bases deslizantes contienen un bisel (1) en la superficie de desgaste. Cuando
este bisel se desgasta, la base deslizante se debe reemplazar.
Con la grasa de las escobillas extendidas de la pluma en áreas de la pluma en donde el

contacto de las bases de desgaste es evidente. El interior de la placa superior de todas las
secciones excepto la sección de la punta también requiere grasa. Esto se puede aplicar a
través de los agujeros en las placas laterales y “apilar” en la parte superior de la siguiente
sección justo frente de las bases traseras superiores en esa sección de manera que
extender la pluma al siguiente agujero cubriría de grasa el interior de la placa superior.
Recuerde hacerlo en ambos lados.
Lon intervalos de engrasado varían y deben ser más frecuentes si el ruido o movimiento de
la pluma es evidente.

Almacenamiento
Almacenamiento de la máquina
Las máquinas que se colocan en almacenamiento se deben proteger adecuadamente del

deterioro durante el período de inactividad. Esto asegurará que se puedan volver a poner
en servicio activo con un mínimo esfuerzo.
Antes de dejar de usar esta grúa hidráulica por períodos prolongados, se debe preparar
para guardarla como se indica en los siguientes párrafos. En general, tres (3) componentes
principales deben pasar por una preparación. Estos son la máquina, el motor y la
transmisión. El procedimiento específico a seguir depende del período esperado de
almacenamiento.
ALMACENAMIENTO A CORTO PLAZO - 30 DÍAS O MENOS
El almacenamiento a corto plazo requiere una preparación mínima.
La MÁQUINA se debe limpiar por completo, lubricar de acuerdo con la Tabla de

lubricación en la página 159 y las superficies pintadas se deben retocar donde la pintura se
haya deteriorado. Las partes expuestas de todos los cilindros hidráulicos se deben cubrir
con la grasa multipropósito. Cubra las superficies de metal sin pintura con la grasa
multipropósito después de eliminar cualquier acumulación de óxido.
El MOTOR se debe preparar como se indicó en el tema “Almacenamiento del motor” en la

página 213.
La TRANSMISIÓN se debe preparar como se indica en el tema “Almacenamiento de la

transmisión” en la página 217.
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO - 30 DÍAS O MÁS
El almacenamiento a largo plazo requiere mayor preparación que el almacenamiento a

corto plazo y se debe realizar con mucho cuidado.
La MÁQUINA se debe preparar de la siguiente manera:
1. Realice la preparación de almacenamiento de la máquina a corto plazo,

asegurándose de que Todos los puntos con graseras se lubriquen
generosamente.
2. Drene y vuelva a llenar el reductor de giro, malacates, diferenciales del eje,

cubos del planetario y depósito hidráulico. Consulte el Mantenimiento del
sistema hidráulico en la página 0 al darle servicio al depósito.
3. Distribuya el nuevo fluido hidráulico a todas las partes del sistema al poner a
operar todas las funciones.

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Mantenimiento
4. Limpie y pegue con cinta adhesiva los cables de la batería después de

desinstalar y guardar la batería.
5. Cubra el engranaje de anillo externo del cojinete de giro con lubricante para
engranajes.
6. Llene el depósito hidráulico hasta el tope DESPUÉS DE QUE LA MÁQUINA

ESTÉ ESTACIONADA EN EL LUGAR DE ALMACENAMIENTO.
7. Cubra el cable con lubricante.
8. Cubra las varillas del cilindro expuestas con grasa.

El MOTOR se debe preparar como se indicó en el tema “Almacenamiento del motor” en la
página 213.
La TRANSMISIÓN se debe preparar como se indica en el tema “Almacenamiento de la

transmisión” en la página 217.

Almacenamiento del motor
PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA ALMACENAMIENTO
Cuando un motor se debe almacenar o dejar de usar por un período de tiempo, se deben
tomar las precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor,
transmisión y otras partes contra la acumulación de óxido y corrosión. Las partes que
necesitan atención y las preparaciones recomendadas se proporcionan a continuación.
Será necesario quitar todo el óxido o corrosión de cualquier parte expuesta antes de
aplicar un compuesto preventivo contra el óxido. Por lo tanto, se recomienda procesar el
motor para almacenarlo tan pronto como sea posible después de dejarlo de usar.
El motor se debe almacenar en un edificio que sea seco y que tenga calefacción durante
los meses de invierno. Los químicos que absorben la humedad están disponibles
comercialmente para el uso cuando la humedad excesiva prevalece en el área de
almacenamiento.
ALMACENAMIENTO TEMPORAL (30 DÍAS O MENOS)
Para proteger un motor por un período temporal haga lo siguiente:
1. Drene el cárter del motor.
2. Llene el cárter hasta el nivel adecuado con aceite con la viscosidad y el grado
recomendados.
3. Llene el tanque de combustible con combustible del grado recomendado.

Ponga a funcionar el motor por dos minutos a 1200 rpm y sin carga.
NOTA: No drene el sistema de combustible ni el cárter después de este

arranque.
4. Revise el filtro de aire y bríndele servicio si es necesario como se describe en

el Sistema neumático.
5. Si se espera un crudo invierno durante el período de almacenamiento, agregue

una solución anticongelante con un alto punto de ebullición de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. Drene el sistema de agua no tratada y deje
las llaves de vaciado abiertas.
6. Limpie todo el exterior del motor (excepto el sistema eléctrico) con

combustible y séquelo con aire.
7. Selle todas las aberturas del motor. El material utilizado para este propósito
debe ser resistente al agua, resistente al vapor y poseer suficiente resistencia
física para soportar perforaciones y daños ocasionados por la expansión del
aire atrapado.

RT200
Mantenimiento
Un motor preparado en esta manera se puede poner a trabajar de nuevo en poco tiempo al
retirarle los sellos de las aberturas del motor, revisar el refrigerante del motor, combustible,
aceite lubricante, transmisión y cebar la bomba de agua no tratada, si se utiliza.
ALMACENAMIENTO PROLONGADO (30 DÍAS O MÁS)

Cuando un motor se deja de usar por un período prolongado de tiempo, prepárelo de la
siguiente manera:
1. Drene y enjuague completamente el sistema de enfriamiento con agua limpia

que contenga pocos minerales
2. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia que contenga pocos
minerales
3. Agregue un inhibidor de óxido al sistema de enfriamiento (consulte Inhibidor de

corrosión).
4. Retire, revise y reacondicione los inyectores, si es necesario, para asegurarse

de que estén listos para funcionar cuando el motor se restablezca nuevamente.
5. Vuelva a instalar los inyectores en el motor, sincronícelos y ajuste el espacio

libre de la válvula.
6. Haga circular el refrigerante a través de todo el sistema al poner a funcionar el

motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento 71º a 85º C
(160° F a 185° F).
7. Detenga el motor.
8. Retire el tapón de vaciado y drene completamente el cárter del motor. Vuelva a

instalar y apriete el tapón de vaciado. Instale los nuevos elementos y
empaques del filtro de aceite lubricante.
9. Llene el cárter hasta el nivel adecuado con un aceite lubricante, preservante de

peso 30 MIL-L- 21260, grado 2 (P10) o un producto equivalente.
10. Drene el tanque de combustible del motor.
11. Vuelva a llenar el tanque con suficiente combustible para prevenir el óxido
como el Combustible Americal Oil Diesel Run-In(LH 4089), Mobil 4Y17 o uno
equivalente para dejar que el motor funcione durante 10 minutos.
12. Drene el colador y filtro de combustible. Retire los pernos de retención,

carcasas y elementos. Deseche los elementos y empaques usados. Lave las
carcasas con combustible limpio e inserte elementos nuevos. Llene la cavidad
entre el elemento y la carcasa hasta dos tercios con el mismo compuesto para
prevenir el óxido que se utiliza en el tanque de combustible y vuelva a instalar
la carcasa.

13. Ponga a funcionar el motor durante 5 minutos para hacer circular el compuesto
para prevenir el óxido en todo el motor.
14. Consulte el Mantenimiento del motor y proporcione servicio al filtro de aire.
15. Con la grasa todo propósito como Shell Alvania N.° 2 o una equivalente,
lubrique el embrague de desembrague, cojinete piloto del embrague, cojinete
principal del eje de impulso, eje de liberación del embrague y cojinetes
exteriores (si está equipado).
16. Retire la cubierta del agujero de inspección en la caja del embrague y lubrique
la palanca de liberación del embrague y los pasadores de enlace con un
engrasador manual. Evite que el aceite llegue a la superficie del embrague.
17. Aplique un compuesto para prevenir el óxido sin fricción en todas las partes
expuestas. Si es conveniente, aplique el compuesto para prevenir el óxido al
volante del motor. Si no lo es, desenganche el mecanismo del embrague para
evitar que el disco del embrague se pegue al volante.
No aplique aceite, grasa ni ningún otro compuesto a base de cera en el

volante. El hierro fundido absorberá estas sustancias que pueden
“transpirar” durante la operación y ocasionar que el embrague se deslice.
18. Drene el sistema de enfriamiento del motor (tapa con rótulo).
19. El aceite se puede drenar del cárter del motor si así lo desea. Si el aceite se
drena, vuelva a instalar y a apretar el tapón de vaciado (tapa con rótulo).
20. Retire y limpie la batería y los cables de la batería con una solución de
bicarbonato de sodio y enjuáguelos con agua fresca. Guarde la batería en un
lugar seco (nunca a menos de 0° C [32° F]) y fresco. Mantenga la batería
completamente cargada.
21. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y bandas para evitar que se peguen.
22. Selle todas las aberturas en el motor, incluyendo la salida del escape, con
cinta resistente a la humedad. Utilice cartón, madera laminada o cubiertas de
metal donde sea práctico.
23. Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor. Rocíe las
superficies con una cera líquida adecuada para carrocerías automotrices, un
barniz de resina sintético o un compuesto para prevenir el óxido.
24. Cubra el motor con una buena lona impermeable u otra cubierta si se debe
guardar en exteriores. Una cubierta plástica transparente es recomendable
para el almacenamiento en interiores.
El motor almacenado se debe inspeccionar periódicamente. Si existe algún indicio de
óxido o corrosión, los pasos correctivos se deben tomar para evitar que las partes del

RT200
Mantenimiento
motor se dañen. Lleve a cabo una inspección completa al final del año y aplique el
tratamiento adicional según sea necesario.

Almacenamiento de la transmisión
SELECCIÓN DEL MÉTODO PRESERVANTE

Cuando las transmisiones se almacenan o permanecen inactivas por períodos
prolongados, se recomienda usar métodos preservantes para evitar daño por óxido o
corrosión. El período de almacenamiento generalmente determinará el método preservante
a utilizar. A continuación se describen varios métodos.
ALMACENAMIENTO DE NUEVAS UNIDADES

Las nuevas unidades contienen aceite preservante cuando se envían para Funk y se
pueden almacenar de manera segura durante 6 semanas sin necesidad de un tratamiento
adicional. Consulte el manual de la Transmisión Funk para obtener información adicional.
ALMACENAMIENTO, 30 DÍAS A 1 AÑO: SIN ACEITE
1. Drene el aceite.
2. Selle todas las aberturas y los respiraderos, excepto el agujero de vaciado de

aceite con una cubierta o cinta adhesiva resistente a la humedad.
3. Cubra todas las superficies expuestas y sin pintura con Nox Rust X-110.
4. Atomice o rocíe 4 onzas del aceite Nox Rust VCI N.º 10 o uno equivalente, en
la transmisión a través del agujero de vaciado de aceite. Instale el tapón de
vaciado.
5. Si se necesita un período adicional de almacenamiento, los pasos (3) y (4)

anteriores se deben repetir cada año.
*Nox Rust es un aditivo preservante fabricado por Daubert Chemical Company, Chicago,
Illinois. Motorstor está cubierto por las Especificaciones militares de EE.UU. MIL-L-46002
(ORD) y MIL-1-23310 (WEP).

RT200
Mantenimiento
Restablecimiento para el servicio

Consulte “Restablecimiento del motor para el servicio” en la página 219 y
“Restablecimiento de la transmisión para el servicio” en la página 220 para ver los
procedimientos requeridos para restablecer estos componentes para el servicio.
Retire la MÁQUINA del almacenamiento por medio del procedimiento siguiente:
1. Retire los lubricantes preservantes de todas las superficies.
2. Revise todos los niveles de líquido, agregando o drenando según sea necesario.
3. Lubrique la máquina de acuerdo con la Sección 9, asegurándose de que todos

los puntos con graseras estén lubricados.
4. Realice una inspección visual completa de toda la máquina, haciendo énfasis

especial en la condición de todas las mangueras hidráulicas.

Restablecimiento del motor para el servicio
1. Retire las cubiertas del balancín de la válvula y vierta por lo menos la mitad de
un galón de aceite del mismo grado que se usó en el cárter sobre los
balancines y varillas de empuje.
2. Vuelva a instalar las cubiertas del balancín de la válvula.
3. Retire las cubiertas y la cinta adhesiva de todas las aberturas del motor,
tanque de combustible y equipo eléctrico. No pase por alto la salida del escape.
4. Lave el exterior del motor con combustible para eliminar el compuesto para
prevenir el óxido.
5. Retire el compuesto para prevenir el óxido del volante.
6. Retire las tiras de papel de entre las poleas y las bandas.
7. Revise el nivel de aceite del cárter. Llene el cárter hasta el nivel adecuado con
el aceite lubricante para trabajo pesado recomendado según las
Especificaciones del aceite lubricante.
8. Llene el tanque de combustible con el combustible especificado según las

Especificaciones para combustible diesel.
9. Cierre todas las llaves de vaciado y llene el sistema de enfriamiento del motor
con agua limpia que contenga pocos minerales y un inhibidor de óxido. Si el
motor va a ser expuesto a temperaturas de congelamiento, agregue una
solución anticongelante tipo punto alto de ebullición al sistema de enfriamiento
(el anticongelante contiene un inhibidor de óxido).
10. Instale y conecte la batería.
11. Proporcione servicio al filtro de aire como se describió en el Sistema neumático.
12. Prepare el generador para el arranque.
13. Retire la cubierta del agujero de inspección e inspeccione la palanca de

liberación del embrague, los pasadores de enlace y los extremos del cojinete
del eje de liberación de embrague. Si es necesario, aplique aceite al motor con
moderación a estas áreas.
14. Después de completar todas las preparaciones, arranque el motor. La pequeña

cantidad de compuesto para prevenir el óxido que permanece en el sistema de
combustible ocasionará que el escape saque humo por algunos minutos.
NOTA: Antes de someter el motor a una carga o velocidad alta, es aconsejable

revisar la sincronización del motor.

RT200
Mantenimiento
Restablecimiento de la transmisión para el servicio
1. Si utilizó Nox Rust o un producto equivalente para preparar la transmisión para

el almacenamiento, utilice los siguientes procedimientos para restablecer la
unidad para el servicio.
2. Retire la cinta adhesiva de las aberturas y del respiradero.
3. Limpie toda la grasa externa con solvente.
4. Agregue líquido hidráulico de la transmisión tipo C3 hasta el nivel adecuado.
NOTA: No es necesario drenar el aceite C3 y la mezcla Nox Rust de la

transmisión.
5. Si utilizó Nox Rust o un producto equivalente para preparar la transmisión para

el almacenamiento, utilice los siguientes procedimientos para restablecer la
unidad para el servicio.
6. Retire la cinta adhesiva de las aberturas y de los respiraderos.
7. Limpie toda la grasa externa con solvente.
8. Drene el aceite.
9. Instale un nuevo elemento del filtro de aceite.
10. Vuelva a llenar la transmisión con líquido hidráulico de la transmisión tipo C3

hasta el nivel adecuado.

Almacenamiento de la varilla del cilindro cromado
El revestimiento de cromo se aplica principalmente a las varillas del cilindro de acero por
sus propiedades de resistencia al desgaste, aunque también proporciona resistencia
considerable contra la corrosión. Una vez que la varilla cromada se ensambla en un cilindro
y se pone en servicio, el líquido hidráulico en la superficie de la varilla brinda toda la
resistencia contra la corrosión necesaria para la varilla durante su ciclo de vida útil. A
medida que un cilindro cambia de ciclo, el líquido hidráulico es impulsado hacia cualquier
rajadura de la superficie que exista en la placa cromada. Cuando estas grietas se llenan
con líquido hidráulico, la humedad o los líquidos corrosivos no pueden penetrar las grietas.
Sin embargo, algunas operaciones de torneado y limpieza pueden afectar negativamente la
resistencia contra la corrosión futura de los ejes cromados. Por ejemplo, se sabe que los
aditivos tales como el cloro, sulfuro y sodio encontrados en los refrigerantes de Presión
extrema (EP) y algunas soluciones de lavado aceleran la formación de óxido y pueden
levantar el cromado del metal base. Los procesos de limpieza, tales como el lavado con
fosfato también son conocidos como perjudiciales para la resistencia contra la corrosión
de los ejes cromados.
Si la varilla no cambia de ciclo periódicamente y si funciona en un ambiente corrosivo, la

humedad y el oxígeno puede desplazarse hacia abajo a través de la capa cromada y
comenzar a corroer el metal base. El nuevo equipo se puede almacenar por un período
considerable de tiempo en la distribuidora del equipo antes de que se venda. Durante
estos períodos, es necesario aplicar una barrera protectora a la varilla del cilindro
expuesto. Esta barrera protectora preservará la integridad del cromado al evitar que los
elementos de corrosión entren a la capa inferior del metal.
Los cilindros se deben almacenar en la posición retraída, si es posible. Los pasos descritos
a continuación cubren los procedimientos a seguir para proteger el nuevo equipo contra la
corrosión si se debe almacenar en la posición extendida:
1. Coloque el equipo como se almacenará e identifique todas las partes

expuestas de las varillas del cilindro cromadas.
2. Limpie cualquier suciedad y polvo de las partes expuestas de las varillas del
cilindro utilizando un paño seco o un paño que haya sido humedecido con un
solvente adecuado. No utilice productos cáusticos o ácidos.
3. Aplique una capa delgada de “Ferro-Kote 5856-BF” a las superficies

expuestas de las varillas del cilindro cromado. El ferro-Cote se puede diluir con
una mezcla de combustible N.º 1 o keroseno al 40%.
4. Inspeccione las superficies de la varilla del cilindro y vuelva a aplicar a

intervalos de tres o seis meses.
5. Si va a mover el equipo y a almacenarlo después por un período prolongado

de tiempo o si el cilindro se cambia de ciclo, se deben repetir los pasos del 1 al
4 para todas las varillas de cilindro que fueron expuestas.

RT200
Mantenimiento
*Ferro-Kote 5856-BF es un producto de Quaker Chemical Company,

Conshohocken, PA 19428
Para la protección del Equipo antiguo que se guardará, se puede usar el

procedimiento descrito anteriormente, pero se requiere una mayor atención
para limpiar las partes expuestas de cada varilla del cilindro. Se puede usar
solvente y aplicarlo con lana plástica o de cobre, pero los abrasivos tales como
papel de lija nunca se deben utilizar para limpiar las superficies expuestas de la
varilla del cilindro. Si descubre un daño en la superficie cromada, debe
aumentar la frecuencia de las aplicaciones del inhibidor de corrosión.
NOTA: Debe tener cuidado cuando limpie el equipo que está en servicio con
lavados a alta presión. Los jabones o químicos que contienen cloro u otros
elementos corrosivos se deben evitar. Los cilindros se deben limpiar en la posición
retraída para que las varillas no se expongan a los químicos. Los cilindros se deben
cambiar de ciclo inmediatamente después del lavado. Si las varillas se deben
almacenar en la posición extendida, consulte los pasos 1 al 4 anteriores.

Especificaciones
Especificaciones de cable
MALACATE PRINCIPAL
EST. - 5/8” 6X19 O 6X37 IWRC
CABLE DE SESGO REGULAR DERECHO DE IPS PREFORMADO
FUERZA DE FRENADO MÍNIMA - 17.9 TONELADAS
OPC. - RESISTENCIA DE ROTACIÓN DE 5/8”
TRENZADO COMPACTO DE 18X19 O 19X19
MALACATE AUXILIAR
EST. - 5/8” 6X19 O 6X37 IWRC
CABLE DE SESGO REGULAR DERECHO DE IPS PREFORMADO
OPC. - RESISTENCIA DE ROTACIÓN DE 5/8”
TRENZADO COMPACTO DE 18X19 O 19X19
BAJO NINGUNA CONDICIÓN SE PUEDE UTILIZAR NINGÚN OTRO TAMAÑO,

TIPO O LARGO DE CABLE EN ESTE EQUIPO YA QUE ESTO CONSTITUYE UN
PELIGRO

Apéndice
Tablas de conversión
EQUIVALENTES DECIMALES Y MÉTRICOS DE FRACCIONES DE PULGADA
Fracciones de pulgada Decimales de una pulgada Milímetros

1/64 0.0156 0.397
1/32 0.0313 0.794
3/64 0.0469 1.191
1/16 0.0625 1.588
5/64 0.0781 1.985
3/32 0.0938 2.381
7/64 0.1094 2.778
1/8 0.1250 3.175
9/64 0.0406 3.572
5/32 0.1563 3.969
11/64 0.1719 4.366
3/16 0.1875 4.762
13/64 0.2031 5.159
7/32 0.2188 5.556
15/64 0.2344 5.953
1/4 0.2500 6.350
17/64 0.2656 6.747
9/32 0.2813 7.144
19/64 0.2969 7.541
5/16 0.3135 7.937
21/64 0.3281 8.334
11/32 0.3438 8.731
23/64 0.3594 9.128
3/8 0.3750 9.525
25/64 0.3906 9.922
13/32 0.4063 10.319
27/64 0.4219 10.716
7/16 0.4375 11.12
29/64 0.4531 11.509
15/32 0.4688 11.906
31/64 0.4844 12.303

RT200
Apéndice
Fracciones de pulgada Decimales de una pulgada Milímetros

1/2 0.5000 12.700
33/64 0.5156 13.097
17/32 0.5313 13.494
35/64 0.5469 13.891
9/16 0.5625 14.287
37/64 0.5781 14.684
19/32 0.5938 15.081
39/64 0.6094 15.478
5/8 0.6250 15.875
41/64 0.6406 16.272
21/32 0.6563 16.688
43/64 0.6719 17.085
11/16 0.6875 17.462
45/64 0.7031 17.859
23/32 0.7188 18.256
47/64 0.7344 18.653
3/4 0.7500 19.050
49/64 0.7656 19.447
25/32 0.7813 19.843
51/64 0.7969 20.240
13/16 0.8125 20.637
53/64 0.8281 21.034
27/32 0.8438 21.430
55/64 0.8594 21.827
7/8 0.8750 22.224
57/64 0.8906 22.621
29/32 0.9063 23.018
59/64 0.9219 23.415
15/16 0.9375 23.812
61/64 0.9531 24.209

31/32 0.9688 24.606
63/64 0.9844 25.003
1 1.0000 25.400

PESOS Y MEDIDAS
MEDIDA DE LÍQUIDOS (EE. UU.)
4 gills = 1 pinta
2 pintas = 1 cuarto
4 cuartos = 1 galón
7.48 galones = 1 pie cúbico
240 galones de agua = 1 tonelada
340 galones de gasolina = 1 tonelada
MEDIDA DE LÍQUIDOS (MÉTRICA)
1 litro = 0.0353 pie cúbico

1 litro = 0.2642 galón
1 litro = 61.023 pie cúbico
1 litro = 2.202 lb de agua (62oF.)
1 pie cúbico = 28.32 litros
1 galón = 3.785 litros
1 pulgada cúbica = 0.0164 litro
MEDIDAS DE PESO (EE. UU.)
16 onzas = 1 libra
2000 libras = 1 tonelada inglesa corta
2240 libras = 1 tonelada inglesa larga
100 pies cúbicos = 1 tonelada de registro
40 pies cúbicos = 1 tonelada de embarque de EE. UU.
MEDIDAS DE PESO (MÉTRICAS)
1 gramo = 0.0353 onza

1 kilogramo = 2.205 lb
1 onza = 28.35 gramos
1 libra = 0.454 kilogramo
1 tonelada = 0.907 tonelada métrica

RT200
Apéndice
MEDIDA CIRCULAR
60 segundos = 1 minuto
60 minutos = 1 grado
90 grados = 1 cuadrante
360 grados = 1 circunferencia
UNIDADES ELÉCTRICAS
1 kilovatio = 1.34 H.P.

1 caballo de fuerza = 746 vatios
MEDIDAS DE AGRIMENSOR
7.92 pulgadas = 1 link

100 links = 66 pies
o 4 varas
o 1 cadena
80 cadenas = 1 milla

Peso promedio de los materiales
Todos los pesos se muestran en unidades de lb por pies cúbicos
METALES, ALEACIONES, MINERALES
Aluminio, fundición 165

martillada
Latón, fundición laminada 534
Bronce 509
Cobre, fundición 556
laminada
Oro, fundición martillada 1205
Hierro, gris fundido 442
Escoria de hierro 172
Plomo 710
Manganesio 475
Mercurio 847
Níquel 537
Acero 481-489
Estaño, fundición 459
martillada
Tungsteno 1200
Zinc, fundición laminada 440
MAMPOSTERÍA
Mampostería de sillería * 143-162
Mampostería de sillería * 143-162 137-156

Mampostería de piedra rústica*
Mampostería con piedras en seco 110-130
*
*Granito, sienita, gneis, mármol,
piedra caliza, arenisca, piedra azul
Mampostería en ladrillo 103-128
Mampostería en concreto 100-128
Cemento Portland 196
Cemento Portland, suelto 94
Cal, yeso, suelta 53-64
Argamasa, cal, grupo 103

RT200
Apéndice
MADERA
MADERA Cedro 22
Abeto, Douglas 32
Roble 42-54
Pino, Oregon 32
Pino, del sur 38-42
Secuoya 2
Abeto rojo 28
Nogal negro 37
SUELO
Arcilla, seca 63
Arcilla, húmeda, 110
plástica
Arcilla y grava, seca 100
Tierra, suelta y seca 76
Tierra, compacta y seca 95
Tierra, suelta y húmeda 78
Tierra, compacta y 96
húmeda
Tierra, fango suelto 108
Tierra, fango compacto 115
Escollera, piedra 80-105
caliza, piedra arenisca,
esquisto
Arena, grava, suelta y 90-105
seca
Arena, grava, 100-120
compacta y seca
Arena, grava, húmeda 126
EXCAVACIONES EN AGUA
Arena o grava 60
Arena o grava y arcilla 65
Arcilla 80
Lodo de río 90
Tierra 70
Escollera de piedras 65

PIEDRA, EXTRAÍDA DE CANTERA, APILADA
Basalto, granito, gneis 96
Piedra caliza, mármol, 95

cuarzo
Piedra arenisca 82
Esquisto 92
Roca verde, roca 107

volcánica
VARIOS
Agua, 4o C. (40º F) 62.4

Agua, 100o C (212º 59.8
F)
Papel 58
Vidrio, común 162
Petróleo 45-54
Carbón, de piedra 47-5
Carbón, 40-54
bituminoso
Carbón, antracita 23-32

RT200
Apéndice
Clasificaciones de torque sugeridas
NOTA: LA SIGUIENTE TABLA NO APLICA A LAS CONEXIONES HIDRÁULICAS.

CUANDO APRIETE LAS CONEXIONES HIDRÁULICAS, CONSULTE ES-100.1
ES - 100.0 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES SIN

REVESTIMIENTO, EN SECO
VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE ± 5%
TODAS LAS CIFRAS ESTÁN EN PIES LB
DIÁMETRO GRADO 2 GRADO 5 GRADO 8

NOMINAL PULG.
1/4 6-*4 8 12
5/16 12 - * 7 20 25
3/8 20 - * 12 30 45
7/16 35 - * 20 50 75
1/2 50 - * 30 80 110
9/16 75 - * 45 115 160
5/8 100 - * 60 160 225
3/4 180 - * 110 280 400

7/8 175 450 640
1 265 680 970
1-1/8 375 840 1,380
1-1/4 530 1,200 1,930
1-3/8 700 1,570 2,540
1-1/2 930 2,080 3,380
1-3/4 1,460 2,090 5,300
2 2,200 3,200 7,990
2-1/4 3,200 5,350 11,690
2-1/2 4,400 7,300 15,990
La información anterior se completó para los Afianzadores de rosca U.N.C.
1 Grado 2 3 Grado 8
2 Grado 5

NOTA: * = Valores de torque para los pernos y tornillos más largos de 6”
Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados.
ES - 100.1 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES

LUBRICADOS O ENCHAPADOS
VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE ± 5%
TODAS LAS CIFRAS ESTÁN EN LB PIES
DIÁMETRO GRADO 2 GRADO 5 GRADO 8

NOMINAL PULG.
1/4 5-*3 7 10
5/16 9-*5 14 20
3/8 16 - * 9 25 35
7/16 25 - * 15 40 55
1/2 40 - * 20 60 85
9/16 55 - * 30 85 120
5/8 75 - * 45 120 170
3/4 135 - * 80 210 300
7/8 130 340 485
1 200 515 720

1-1/8 280 635 1,030
1-1/4 400 890 1,450
1-3/8 520 1,175 1,900
1-1/2 695 1,560 2,530
1-3/4 1,100 1,825 3,980
2 1,650 2,750 6,000

2-1/4 2,400 4,000 8,760
2-1/2 3,300 5,500 12,000
La información anterior se completó para los Afianzadores de rosca U.N.C.
1 Grado 2 3 Grado 8
2 Grado 5

RT200
Apéndice
NOTA: Si las roscas no se lubrican antes del ensamble o no están enchapadas,

utilice la Especificación de torque. ES-100.0
* = Valores de torque para los pernos y tornillos más largos de 6”
Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados.

RT200
Notas
www.terex.com
Terex Waverly Operations

106 12th Street S.E.
Waverly, IA 50677 USA
Tel: +1 319 352 3920
Fax: +1 319 352 9378
Derechos de autor Terex Corporation - Terex es una marca comercial registrada de Terex Corporation en los Estados Unidos de
América y muchos otros países.
RT200 | Manual del operador

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Índice

Transporte de la Unidad ....................................................................... 150

PUBLICADO: marzo 2010 iii

Seguridad de los productos de construcción y equipo industrial

Terex Cranes proporciona los manuales de funcionamiento y mantenimiento adecuados

El equipo industrial y de construcción está diseñado y fabricado para realizar trabajos

Siga los procedimientos de funcionamiento y mantenimiento recomendados para mantener

Si desea alguna información especial relacionada con el cuidado y funcionamiento de la

PUBLICADO: marzo 2010 5

La información, especificaciones e ilustraciones de esta publicación se basan en la

6 PUBLICADO: marzo 2010

ADVERTENCIA: indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede

PRECAUCIÓN: indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede

PUBLICADO: marzo 2010 7

1. ESTRUCTURA SUPERIOR La soldadura de la estructura superior,

8 PUBLICADO: marzo 2010

Propietarios, usuarios y operadores:

NOTA: OSHA prohíbe la alteración o modificación de esta grúa sin la aprobación

ESTE SÍMBOLO SIGNIFICA QUE ¡SU SEGURIDAD ESTÁ EN RIESGO! LEA,

Muchos aspectos del funcionamiento y prueba de la grúa se tratan en los estándares

ANSI/ASME B30.5 - Grúas móviles y locomotrices (Versión más reciente)

Estas normas se pueden adquirir a través de:

Sociedad Norteamericana de Ingenieros Mecánicos

Correo electrónico: infocentral@asme.org

PUBLICADO: marzo 2010 9

10 PUBLICADO: marzo 2010

PUBLICADO: marzo 2010 11

12 PUBLICADO: marzo 2010

PUBLICADO: marzo 2010 13

14 PUBLICADO: marzo 2010

PUBLICADO: marzo 2010 15

16 PUBLICADO: marzo 2010

19 - Caja de la batería interior

PUBLICADO: marzo 2010 17

Seguridad en el lugar de trabajo

1. La seguridad siempre debe ser la preocupación más importante del operador

RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR

1. Lea y entienda el Manual del operador.

18 PUBLICADO: marzo 2010

7. Conozca la carga que va a levantar.

RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS

1. Debe utilizar y entender las señales estándar de las grúas.

PUBLICADO: marzo 2010 19

RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS

3. Comprenda perfectamente cada elevación a realizar.

RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DE LA

1. Debe corregir las prácticas o condiciones poco seguras.

RESPONSABILIDADES DEL ADMINISTRADOR

1. Los operadores deben ser competentes, estar bien acondicionados físicamente y, si

20 PUBLICADO: marzo 2010

1. Comprenda perfectamente el trabajo a realizar.

REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR

1. Los elementos relacionados con la seguridad deben estar en orden.

PUBLICADO: marzo 2010 21

REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR

6. Revise si hay fugas de aire o aceite hidráulico.

REVISIONES DE AYUDAS DEL OPERADOR

1. Conozca el peso y características de las cargas a elevar.

22 PUBLICADO: marzo 2010

7. Nunca ponga a funcionar con más del contrapeso recomendado.

1. Asegúrese de que la superficie de soporte de la carga sea suficientemente fuerte para

SEGURIDAD DE LOS CABLES DE CORRIENTE

1. Determine si hay cables de corriente en el área antes de comenzar cualquier trabajo.