“AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACION NACIONAL”

UNIVERSIDAD “ALAS PERUANAS”

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA:
Construcciones I & Tecnología del concreto.
Tecnología del concreto
INFORME.
Visita a la obra “Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y
peatonal de las calles entre las apvs. Praderas del camino real,
tingo y urpi”, Distrito de San Jerónimo – Cusco.

DOCENTE: Mg. Ing. Cesar Antonio Ugaz La Rosa

PRESENTADO POR: Juan Ronald Huamán Huamán

Año: 2018
 PRESENTACIÓN
El siguiente informe trata sobre la visita a obra “Mejoramiento”, la pavimentación de calles
siendo este un pavimento rígido. Esta visita Fue guiada Por el ingeniero Wilbert Dueñas
Perea, Lo cual fue muy importante para mi formación Profesional.
 INDICE

1. OBJETIVO ....................................................................................................................... 1

2. GENERALIDADES......................................................................................................... 2

3. CONTENIDO................................................................................................................... 3

3.1. Pavimento Rígido...................................................................................................... 3

3.2. COMPÓNENTES DE UN PAVIMENTO RIGIDO ................................................ 3

3.2.1. CAPA SUB RASANTE. ....................................................................................... 3

3.2.2. CAPA SUB BASE. ............................................................................................... 4

3.2.3. LOSA. ................................................................................................................... 5

3.3. Características de un pavimento Rígido ................................................................... 5

3.4. Proceso Constructivo ................................................................................................ 5

4. Conclusiones .................................................................................................................. 11
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1. OBJETIVO

Dentro de esta estrategia de aprendizaje es importante realizar actividades tales como

visitar una obra en construcción. Esto nos permite comprobar que los conocimientos

adquiridos durante el curso tienen repercusión y aplicación en la realidad, así como poder

abrir un debate critico-constructivo sobre los sistemas empleados y su adecuación. Este

ha sido el objetivo de hoy fortalecer nuestros conocimientos con la experiencia en obra

muy aparte de lo teórico y lo enseñado en la universidad.

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2. GENERALIDADES

Este proyecto de obra visitada tiene como fin realizar pavimentos rígidos de hasta 1km y

100m con un concreto 210 kg/cm2, Las calles 1,2,3,4 Así denominadas por el ingeniero

Tiene un ancho mínimo de 5.50 m y las veredas tienes un ancho de 1.00 a 1.20 m.
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3. CONTENIDO

3.1. Pavimento Rígido

Formado por una losa de concreto de cemento portland; sobre una base, sub base o

directamente sobre la subrasante. Transmite al suelo las Fuerzas de forma minimizada;

este tipo de pavimento actualmente es muy utilizado en Nuestra ciudad del cusco.

3.2. COMPÓNENTES DE UN PAVIMENTO RIGIDO

3.2.1. CAPA SUB RASANTE.

Nivel superior del terreno natural. Lo cual se mejoró con grava traído desde Palpamcay

San jerónimo.
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3.2.2. CAPA SUB BASE.

Estructura de suelo formada de una capa de

materiales pétreos bien graduados,

construida sobre la capa sub-rasante.

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3.2.3. LOSA.

Superficie de rodamiento constituida por el concreto HE premezclado 210 kg/cm2 de

cemento portland.

3.3. Características de un pavimento Rígido

Alto módulo de elasticidad y rigidez, se tiende a una distribución de las cargas sobre una

mayor área de la subrasante, de modo que una mayor parte de estas las absorbe la losa

de concreto.

3.4. Proceso Constructivo

1. Movimiento de tierra. (Preparación del terreno)

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2. Se coloca la sub base (Material de préstamo seleccionado y compactado).

3. Se utilizo una malla de temperatura de refuerzo 35x35cm de ¼ de diámetro, esta

malla se levanta una altura de 10cm con unos dados para su recubrimiento.
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4. Antes del vaciado se realizó la prueba de Abrams el ensayo de consistencia

consiste en consolidar una muestra de concreto fresco en un molde parecido a un

Cono, Esta prueba nos indica la consistencia del concreto.

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5. Después, Encima de la base, sobre él se vacío la losa con concreto premezclado

HE (proporciona alta resistencia en edades tempranas, usualmente menos de una

semana. Este cemento se usa de la misma manera que el cemento portland tipo

III).
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6. Finalmente se vacío respetando las juntas separadas por maderas y a la

colocación de barras de amarre que sirve para unificar paño tras paño de losa.
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7. Empieza a fraguar a la 1 hora y media después de su vaciado, 7 días después

pueden transitar ya vehículos livianos, y a los 18-20 días pueden transitar

vehículos pesados de hasta 20 toneladas.

8. Se realiza el curado respectivo de la losa cada 2 veces por hora.

9. Una vez curado y endurecido el concreto se sella las juntas.

Se trabajo con una cuadrilla de 15 personas:

 4 operarios

 2 oficiales

 9 peones
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4. Conclusiones

Esta visita a la obra “Mejoramiento fue de muy gran para el complemento del curso y mi

formación profesional ya que aprendí muchas cosas que a veces en lo teórico no se

Aprende. Plasmando Así todo lo aprendido en este informe.