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CICLO : IV
SECCIÓN : “A”
CURSO : TURBOMÁQUINAS
2019 I
TECSUP TURBOMAQUINAS
TURBOMAQUINAS
LABORATORIO Nº 1
INTRODUCCIÓN
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I. OBJETIVOS:
Las Bombas centrífugas también llamadas roto dinámicas, son siempre rotativas
y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un
impulsor. Una bomba centrífuga es una máquina que consiste de un conjunto de
paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o cárter, o una cubierta o coraza.
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Una segunda clasificación, un poco más técnica, es la que agrupa las bombas de
agua de acuerdo con su modo de funcionamiento. En este caso tenemos dos
tipos principales:
a) Bombas centrifugas
Usan un impulsor giratorio para mover el agua en la bomba y presurizar el flujo de
descarga. Pueden procesar todo tipo de líquidos (agua, vino, leche, etc.), incluso
de baja viscosidad. Estas bombas funcionan adecuadamente con líquidos ligeros
y altos caudales. Usos más comunes:
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UNICELULARES
MULTICELULARES
Por el tipo
de impulsor:
FUNCIONAMIENTO
El flujo entra a la bomba a través del centro u ojo del rodete y el fluido gana energía
a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en dirección radial.
Esta aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y cinética,
lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento
gradual en el área de flujo de tal manera que la energía cinética a la salida del
rodete se convierte en cabeza de presión a la salida.
CURVAS CARACTERISTICAS
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Nº DESCRIPCION OBSERVACION
1 Módulo de bomba centrífuga OPTIMO
2 Juego de llaves Mixtas OPTIMO
3 Juego de llaves Hexagonales OPTIMO
4 Llave Francesa 12” y Llave Steelson de 12” OPTIMO
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IV. DESARROLLO
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Numero de O-rings.
Numero y/o modelo de Sello Mecánico.
Pernos
Tuercas
Anillos.
V. RESULTADOS:
DESMONTAJE DE LA BOMBA
CARCASA IMPULSOR
DEL LADO DE
SUCCIÓN Y
DESCARGA
MOTOR
TUERCA
ELASTOMERO IMPULSOR
(O - RING)
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Resorte:
En perfecto estado
Parte cerámica:
Rayaduras
Fisuras
Parte de grafito:
Rayaduras
Picaduras
Alto desgaste
Impulsor:
Picaduras
Oxidación
Rayaduras
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Elastómero del sello mecánico (O- Elastómero para la unión de las tapas
Ring): de la bomba (O-ring):
Mantiene el color natural. No tiene el color natural
Pequeñas picaduras en su Desgaste
textura. Flacidez
1) Numero de O- ring:
l1 = 24mm
l2 = 8mm
TIPO FN d1 = 32.5mm
d2 = 30.9mm
d3 = 25mm
D = 18mm
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3) Pernos
Medidas:
4) Tuercas
Medidas:
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5) Anillos
VI. CONCLUSIONES
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VII. RECOMENDACIONES.
VIII. BIBLIOGRAFÍA
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IX. ANEXOS
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