GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

CENTRO DE OPERACIONES Y MANTENIMIENTO MINERO

AUTOMATISMO
ACTIVIDAD 2
GUIA # 12

GUIA DE APRENDIZAJE N. 8

APREDIZ
JHON JANER MARTINEZ SOLIS
C.C. 1.065.647.98

FORMACION

MANTENIMIENTO ELÉCTRICO INDUSTRIAL

Ficha: 1524105

INSTRUCTOR: BUENAVENTURA RAFAEL GRANADOS VICENT

Fecha: 24 de julio del 2018

Valledupar – Cesar

GFPI-F-019 V3
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1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE No. 12

AUTOMATISMOS

 Denominación del Programa de Formación:

Tecnólogo en Mantenimiento Eléctrico Industrial
 Código del Programa de Formación: 224130
 Nombre del Proyecto ( si es formación Titulada):
Mejorar la Calidad del Servicio de Energía Eléctrica en los Ambientes y
Talleres del Comm y Subsedes.
 Fase del Proyecto ( si es formación Titulada):
Corregir fallas encontradas
 Actividad de Proyecto(si es formación Titulada):
Establecer las actividades operativas en el área de mantenimiento eléctrico,
de acuerdo con el plan de mantenimiento.
 .COMPETENCIA:

Establecer las actividades operativas en el área de mantenimiento eléctrico,

de acuerdo con el plan de mantenimiento.
 Resultados de Aprendizaje Alcanzar: 54
 Duración de la Guía: 120 HORAS

5. FORMULACION DE ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 2 DE LA GUÍA No. 12

Arranque directo de un motor trifásico asíncrono de rotor en cortocircuito o jaula

de ardilla desde un pulsador y paro desde otro pulsador.

La práctica consiste en hacer funcionar un motor al pulsa Marcha S1. Al cesar la

pulsación seguirá conectado el motor porque está enclavado el pulsador con un
contacto NO (13 – 14) del Contactor KM1, es decir, el Contactor está realimentado.
Si accionamos el pulsador S0 el motor se parará.
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A continuación se indican los Circuitos de Potencia y de Control con sus diferentes

tipos de protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos:

CIRCUITO DE FUERZA

CIRCUITO DE MADO O CONTROL ELÉCTRICO

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DESARROLLAR:

1. Indicar paso a paso el funcionamiento de Arranque directo de un motor

trifásico, favor tener en cuenta los circuitos anteriores.

Se debe activar el pulsador de arranque (STAR), únicamente hasta que se energice

la bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del camino de
tensión hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se cierra el contacto
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auxiliar, asociado al contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina

atreves del pulsador y del contacto auxiliar. Cuando se libera el pulsador “star”,
este
Vuelve a su posición de abierto, pero la bobina permanece energizada mediante el
contactor auxiliar de sostenimiento o retención. Para des energizar la bobina, es
necesario abrir el circuito atreves del pulsador de parada. Solo al activar el
pulsador
“stop”, se interrumpe el camino de tensión hacia el contacto auxiliar, lo que
Ocasiona que éste se abra. La bobina entonces se mantendrá des energizada ya
que ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto, están
abiertos. El
pulsador “stop” volverá a su posición (NC) al liberarse, pero la bobina no recibirá
Alimentación hasta que no se reactive

2. De acuerdo a la actividad anterior seleccione la respuesta correcta:

1- Si no existiera el contacto NO de KM1 en paralelo a S1 ¿Qué ocurriría?

a- En este caso el motor no arranca nunca.
b- El motor solamente funcionaría mientras este accionado S1
c- Este contacto no es necesario, ya que los pulsadores arrancan el motor.
2- Para saber en todo momento que el motor está en marcha.
a- Se ha conectado una lámpara verde H1 en paralelo con la bobina de KM1
b- Se ha conectado la lámpara H2 al contacto auxiliar del relé térmico.
c- Es necesario conectar una lámpara en paralelo al pulsador SO, que no está
representada en el esquema.

3- Al accionar el pulsador de parada SO cuando el motor está en marcha

¿Qué ocurre?
a- Detiene el motor, pero se pone en marcha nuevamente cuando se deja de
pulsar.
b- Si el motor está parado, lo arranca.
c- Detiene el motor
4- Si el motor se queda en dos fases durante demasiado tiempo.
a- Se dispara el relé térmico F1 y se desactiva KM1
b- Se dispara el relé térmico F1 y se desactiva KM1 y se activa la lámpara roja
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(H2) indicando que el motor ha fallado.

c- Se dispara el relé térmico F1, pero KM1 sigue activado.
5- Si se desea parar el motor desde otros 2 pulsadores de parada. ¿Qué
habría que hacer? (consigne los cambios requeridos en un plano)
a- Conectarlos en paralelo con S01
b- Conectarlos en serie con S01
c- No se puede hacer

3. Apoyándose en los puntos anteriores, realice los Planos de Fuerza y

Control de un Arranque directo de un motor trifásico desde dos estaciones
de mando (dos pulsadores arranque y dos pulsadores de paro)
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