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Noticias y vídeos AUDI Audi Q4 e-tron concept, SUV eléctrico

Audi Q4 e-tron concept: En 2020, le quitamos lo

de "concept" Recibe todas las novedades

5 de marzo 2019 Acepto las condiciones de

Juan Carlos Grande
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Álvaro Jiménez / Audi 1 Compartir
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Audi exhibe desde hoy en el Salón de Ginebra su nuevo Q4 e-tron concept, anticipo de un futuro SUV
eléctrico (al que sólo tendremos que retirar el apellido “concept”) que ha de posicionarse por debajo del
Audi e-tron -aquí nuestro primer contacto con el primer Audi eléctrico fabricado en serie-.

Sin ser precisamente pequeño, sí será claramente más "compacto" que el SUV Audi e-tron.

El Q4 e-tron Concept mide 4,59 metros de longitud, situándose por tamaño entre el nuevo Q3 y el Audi
Q5 -las cifras cuadran, ya véis-. Destaca por su distancia entre ejes de 2,77 m, medida que a priori
garantiza un buen espacio interior. Por diseño, su carrocería se ajusta al lenguaje visual que la marca
viene extendiendo de manera progresiva; y como en buen eléctrico, la parrilla Singleframe ejerce un
trabajo más enfocado a la aerodinámica que a la refrigeración.

Este concept eléctrico, y también previsiblemente el modelo de nitivo, equipa dos motores capaces de
entregar una potencia conjunta de 225 kW (equivalente a 300 CV). La aceleración de 0 a 100 km/h lleva
6,3 segundos, con una velocidad máxima limitada a 180 km/h. Cada motor impulsa un eje, de manera
que el sistema de tracción total quattro, gestionado electrónicamente, “viene de serie”.

Equipa un motor para cada eje y su potencia total rondará los 300 CV. Promete una autonomía de
450 km.

Dado que este SUV recurre a la plataforma MEB para vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen -que
según lo visto sirve para cualquier tipo de coche-, la batería de iones de litio ocupa casi todo el fondo
del vehículo; y en el caso que nos ocupa, su capacidad es de 82 kWh. La autonomía teórica es de 450
km según el ciclo de homologación WLTP, mientras que el tiempo de carga hasta el 80% es de “poco más
de 30 minutos” en un puesto de 125 kW de potencia.

El chasis está bien preparado al menos sobre el papel, con un reparto de pesos del 50:50, eje trasero
multibrazo y suspensiones con amortiguación adaptativa. Falta le hará un buen chasis para mover con
agilidad los 510 kg de peso de la batería.

El Audi Q4 e-tron fabricado en serie saldrá a la venta a nales de 2020.

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