El Sistema de Movilidad Urbana

22 de Mayo 2014

Fernando Páez
Director Sistemas Integrados de Transporte
El arte de hacer ciudad. Charles Landry.
RETOS DE LA MOVILIDAD URBANA

CONGESTION
RETOS DE LA MOVILIDAD URBANA

Se estima que de no modificarse los patrones de desarrollo las

emisiones de gases de efecto invernadero se incrementaran de 170
millones de toneladas de CO2 a 440 millones para el 2030 . (MEDEC)

EMISIONES
RETOS DE LA MOVILIDAD URBANA

• Muertes por accidentes de

tránsito:

• Lesionados graves

• Costos

ACCIDENTES
SOLUCIONES PRINCIPALMENTE DE INFRAESTRUCTURA VIAL
VISIÓN INTEGRADA DE CIUDAD

La ciudad debe verse integralmente para

servir al interés común de quienes la
habitan.

La ciudad debe pensarse desde una

visión sistémica y organizada sobre el
territorio, el desarrollo urbano y la
movilidad,

Lo anterior permite establecer el mejor

el óptimo social de las inversiones
públicas y privadas.

Los grandes proyectos de la ciudad no

deben ser la idea emblemática de algún
gobernante.
 VISION DE LARGO PLAZO
Que considere:

- La protección y tutela del ambiente y

los recursos naturales y su valoración
como sustrato básico del ordenamiento
territorial

- El perfeccionamiento y optimización de
la infraestructura para la movilidad y
la prestación de servicios públicos y
sociales

- La integración socio económica y

espacial del territorio urbano - rural a
nivel internacional y nacional
 ORDENAMIENTO ESTRATÉGICO

Es importante tener en cuenta en la planeación de la movilidad que:

• Las ciudades se desarrollan actualmente más allá de sus límites

territoriales y político-administrativos
• Esta dinámica implica un redimensionamiento del rol de los territorios y
de los procesos de ordenamiento territorial
• Territorios integrados y ordenados para consolidar:

• Ciudades – región / Grandes Regiones (Megalópolis)

• Su principio de acción es el trabajo asociativo que genere mejoras en

la productividad económica y la calidad de vida de la región
desarrollo regional.
• Nuevo rol de los territorios: buscan y generan complementariedades
mediante la conformación de redes de ciudades y regiones

Mayo de 2014
 ORDENAMIENTO ESTRATÉGICO

Mayo de 2014
EL SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA

El Sistema de Movilidad
Urbana es uno de los
componentes de la
estructura funcional y de
servicios

Debe atender los

requerimientos de
movilidad de pasajeros y
de carga en la zona
urbana y área rural y
conectar la ciudad con
ciudades vecinas.
 EL SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA

Integra de manera jerarquizada e interdependiente los modos de

transporte de personas y carga con los diferentes tipos de vías y
espacios públicos de la ciudad y el territorio rural.
El sistema de movilidad actúa de manera interdependiente con la
estructura socio económico y espacial.
EL SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA

A nivel urbano garantiza la movilidad y conexión entre las

zonas de servicios y los tejidos residenciales que existen a
su alrededor.
A nivel rural conecta los poblados rurales y las áreas de
actividad existentes en su interior y con la ciudad.
 ESTRUCTURA
El sistema de movilidad está conformado por:

• El subsistema vial
• El subsistema de servicios de transporte
• El subsistema de regulación y control.
 ESTRUCTURA

Subsistema vial
Red vial que comunica los
asentamientos humanos entre sí

Vialidades principales
Vialidades Secundarias
Vialidades locales
Alamedas y pasos peatonales
Red de ciclo vialidades
Vialidades rurales
 ESTRUCTURA
2. Subsistema de transporte
Debe responder a los deseos
de viaje de la población y a
las necesidades de
movilización de carga.

Red de Transporte masivo

Red de corredores troncales de
buses y rutas alimentadoras.
Red de transporte público de
otras modalidades Subsistema de
Transporte
Tren de cercanías servicios
Público
Transporte público individual de transporte
Transporte privado.
Red de estacionamientos
públicos en vía y fuera de vía
de propiedad pública, privada
o mixta.
Terminales de pasajeros de
transporte urbano e
interurbano.
Terminales de carga
ESTRUCTURA
3. Subsistema de regulación y
control
Los centros de control de tráfico
La red de semáforos
Los sistemas tecnológicos de
vigilancia y control de la
operación del tráfico.
OBJETIVOS DEL SISTEMA

Lograr un transporte urbano -

regional integrado, eficiente y
competitivo, en operación sobre
una red vial jerarquizada y a
regular el tráfico en función de los
modos de transporte que la
utilicen.
Dar respuesta a las necesidades
internas y de conexión con los
flujos externos de movilidad de
pasajeros y de carga.
OBJETIVOS DEL SISTEMA
Articular en forma
eficiente y competitiva los
subsistemas vial, de
transporte y de regulación
y control del tráfico.

Estructurar el
ordenamiento urbano
regional.

Mejorar la productividad

Conectar las terminales

de transporte y de carga
interurbano

Contener la conurbación
con municipios vecinos
mediante una
conectividad eficiente.
 OBJETIVOS DEL SISTEMA
Reducir los niveles de
contaminación ambiental por
fuentes móviles.

Incorporar criterios ambientales

para producir un sistema de
movilidad ecoeficiente.

Disminuir los tiempos de viaje y

los costos de operación
vehicular.

Reducir los flujos de tráfico de

pasajeros y de carga en la zona
urbana con destino a otras
ciudades de la región y el país.

Incrementar la seguridad vial y

disminuir los índices de
accidentalidad.
 CONCEPTO DE MOVILIDAD
Orientado a mejorar la productividad de la ciudad mediante
acciones coordinadas sobre los distintos elementos que
conforman el Sistema de Movilidad.

Que garantice proyectos eficientes, seguros, económicos, que

tiendan a la generación de un sistema de transporte eficiente,
para mejorar su competitividad.
CONCEPTO DE MOVILIDAD

La movilidad guarda relación

directa con el desarrollo social,
urbano y turístico, entre otros.

Reconozca e integre las diferentes

formas o modos de transporte en
la Ciudad (multimodalidad)
SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA

PLANEACION URBANA – LOGISTICA DEL TERRITORIO

Uso del suelo - Proyecciones socioeconómicas
PLANEACION DE LA MOVILIDAD
PUBLICO
JERARQUIZACION DE COLECTIVO
LA INFRAESTRUCURA GESTION DE LA Integración
DE TRANSPORTE MOVILIDAD INDIVIDUAL

SERVICIOS DE TRANSPORTE
Necesidades
Usos del suelo
INSTITUCIONALIDAD
INFRAESTRUCTURA
PRIVADO
Conectividad Gestión

NO
MOTORIZADO
GESTION DE redes
INFRAESTRUTURA regulación y
Construcción y control
mantenimiento Seguridad vial CARGA
Capacitación
Ordenamiento
Comunicación
logístico

SOSTENIBILIDAD
Social, económica, ambiental