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UNIDAD 2

2.1. Concepto de combustible

El combustible es aquel material que al ser quemado puede producir calor, energía
o luz. Generalmente el combustible libera energía de su estado potencial a un
estado utilizable, sin importar si se hace de manera directa o mecánicamente,
originando como residuo el calor. Esto quiere decir que los combustibles son
sustancias capaces de ser quemadas o que son propensas a quemarse
(CONCEPTODEFINICION, 2019)

2.2. Familias de hidrocarburos

Los hidrocarburos como su nombre lo indica, son compuestos formados de carbono

e hidrógeno, la mayor parte de los compuestos que se encuentran en el petróleo y
en el carbón mineral son hidrocarburos. (AULES, 2014)

Hidrocarburos alifáticos.

Los hidrocarburos alifáticos incluyen tres clases de compuestos: alcanos,

alquenos y alquinos.

Saturados:

Alcanos: Los alcanos (también llamados parafinas) están formados por

átomos de carbono unidos al hidrógeno o a otros átomos de carbono por cuatro
enlaces sencillos, es decir son compuestos saturados. Dependiendo de su
colocación en la estructura del alcano, un átomo de carbono puede encontrarse
unido a tres hidrógenos y un carbono, dos carbonos y dos hidrógenos, un hidrógeno
y tres carbonos o cuatro carbonos.

Insaturados:

Alquenos: Los alquenos (también llamados olefinas) son hidrocarburos que

contienen menos hidrógenos que los alcanos de igual número de carbonos y que
pueden convertirse en estos por adición de hidrógeno. Como tienen menos
hidrógenos que el máximo posible se les llama hidrocarburos no saturados.

Alquinos: Estos compuestos tienen una proporción de hidrógeno aún menor

que los alquenos, por lo que presentan un grado mayor de instauración.

Aromáticos: Los hidrocarburos aromáticos, son hidrocarburos cíclicos,

llamados así debido al fuerte aroma que caracteriza a la mayoría de ellos, se
consideran compuestos derivados del benceno, pues la estructura cíclica del
benceno se encuentra presente en todos los compuestos aromáticos.

2.3. Nociones sobre la estructura y composición del combustible

2.3.1. La estructura de los combustibles

2.3.2. Composición del combustible

El combustible está compuesto básicamente por carbono (C) e hidrogeno (H2).

Cuando estas sustancias se queman en aire, se consume oxigeno (O2). Este
proceso se llama oxidación. Los elementos de la combustión del aire y de la
combustión del aire y de la combustión forman nuevos enlaces.

2.4. Densidad, viscosidad, presión de vapor REID

2.4.1. Densidad

La densidad es una propiedad que adquiere relevancia por su incidencia en varios

aspectos, por ejemplo, en los modernos sistemas de inyección la masa de
combustible inyectada en la cámara de combustión sí depende de la densidad. La
especificación de densidad se sitúa entre un mínimo de 0.72 kg/m3 y un máximo de
0.775 kg/m3. El componente principal de la formulación de una gasolina es la nafta
reformada, cuya densidad es del orden de 0.79 a 0.82 kg/m3. Para ajustar la
densidad de la mezcla es necesaria su dilución con componentes más ligeros como
nafta ligera ~ 0.67 kg/m3, isómero ~ 0.70 kg/m3 entre otros. (Delia, 2014)

2.4.2. Viscosidad

Es una magnitud física que mide la resistencia interna al flujo de un fluido,

resistencia producto del frotamiento de las moléculas que se deslizan unas contra
otras. Existen diversas unidades para definir la viscosidad, siendo las más utilizadas
las descriptas a continuación: Viscosidad absoluta: Representa la viscosidad
dinámica del líquido y es medida por el tiempo en que tarda en fluir a través de un
tubo capilar a una determinada temperatura. Sus unidades son el poise o centipoise
(gr/SegCm), siendo muy utilizada a fines prácticos. Viscosidad cinemática:
Representa la característica propia del líquido desechando las fuerzas que genera
su movimiento, obteniéndose a través del cociente entre la viscosidad absoluta y la
densidad del producto en cuestión. Su unidad es el stoke o centistoke (cm2 /seg).

Viscocidad Cinematica(CSt)=(Viscocidad Absoluta)/(Densidad )

2.4.3. Presión de vapor REID

La Norma ASTM D 323, Método de prueba para la presión de vapor de los productos
derivados del petróleo (Método Reid)

La presión de vapor de una gasolina debe ser la necesaria para proporcionar un

buen arranque en frío del motor, pero no demasiado alta para que no pueda darse
el efecto de vapor lock o unas excesivas emisiones por evaporación. En el caso de
los combustibles se Petróleo y petroquímica | Profesora Alma Delia Rojas Rodríguez
determina la denominada presión de vapor Reid (PVR), que es la presión de vapor
de un líquido contenido en una cámara, con una relación volumen/gas de 1: 4 y
sumergida en un baño a 100 ºF. En estas condiciones los hidrocarburos más
volátiles evaporarán más fácilmente y darán una mayor presión de vapor. (Delia,
2014)

Destilación fraccionada