EJERCICIO PRÁCTICO

AREA:
VIAS II

PRESENTADO POR:
MARITZA CARDONA RAMIREZ
CRISTIAN CUARTAS ARBOLEDA
JUAN FELIPE GUARIN MARTINEZ
ADALBERTO GUTIERREZ ZEA
LINA MARCELA MENDOZA VARÓN
FERNANDO LEÓN RESTREPO

DOCENTE:
OSCAR EDUARDO PEDRAZA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD CCOPERATIVA DE COLOMBIA
MEDELLIN – 2019
INTRODUCCION
El estudio de tráfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehículos que se movilizan por la carretera, así como estimar el
origen - destino de los vehículos, elementos indispensables para la evaluación
económica de la carretera y la determinación de las características de diseño cada
tramo de la carretera y pavimentos.
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios
de transporte mientras que, el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan
por la carretera, pero usualmente se denomina tráfico vehicular.
En el siguiente trabajo se muestra el desarrollo de ejercicios prácticos, sobre
volúmenes horarios de máxima demanda, factor de hora pico y placa y proyección
de vehicular. Realizados con base al informe de aforo vehicular de 6:00 am – 11:00
pm.
OBJETIVOS
General
 Realizar los cálculos del diseño de transporte (tránsito de desarrollo, tránsito
atraído y factor equivalente) para el aforo planteado en clase.
Especifico
 Conocer el significado de los términos básicos en los estudios de sistemas
de transporte.
 Afianzar conocimientos mediante ejercicios prácticos para calcular
volúmenes horarios de máxima demanda, factor horario máxima demanda,
proyección vehicular..
DESARROLLO

TABLA DE AFORO

PERIODO AUTO BUS CAMIÓN C2P CAMIÓN C2G CAMIÓN C3-C4 cada 15 min cada 5 min
6:00 6:05 12 4 2 0 0 70 18
6:05 6:10 15 9 0 0 0 24
6:10 6:15 16 11 1 0 0 28
6:15 6:20 14 6 1 0 0 72 21
6:20 6:25 17 11 1 0 0 29
6:25 6:30 12 7 2 1 0 22
6:30 6:35 15 7 0 0 0 66 22
6:35 6:40 13 7 1 0 0 21
6:40 6:45 13 8 2 0 0 23
6:45 6:50 14 6 2 0 0 95 22
6:50 6:55 21 15 1 0 0 37
6:55 7:00 20 15 0 0 1 36
7:00 7:05 20 12 0 0 0 116 32
7:05 7:10 22 16 0 0 0 38
7:10 7:15 25 20 0 1 0 46
7:15 7:20 22 14 0 0 0 122 36
7:20 7:25 23 17 0 0 0 40
7:25 7:30 25 20 1 0 0 46
7:30 7:35 28 20 1 0 0 154 49
7:35 7:40 30 24 1 0 0 55
7:40 7:45 27 22 1 0 0 50
7:45 7:50 31 23 1 0 0 180 55
7:50 7:55 35 29 1 0 0 65
7:55 8:00 32 27 1 0 0 60
8:00 8:05 40 32 2 0 0 190 74
8:05 8:10 32 26 1 0 0 59
8:10 8:15 31 26 0 0 0 57
8:15 8:20 35 27 0 0 0 176 62
8:20 8:25 36 30 0 0 0 66
8:25 8:30 26 21 1 0 0 48
8:30 8:35 31 23 2 0 0 153 56
8:35 8:40 25 19 2 0 0 46
8:40 8:45 28 23 0 0 0 51
8:45 8:50 30 22 1 0 0 150 53
8:50 8:55 28 22 1 0 0 51
8:55 9:00 25 20 1 0 0 46
 9:00 9:05 27 19 2 0 0 134 48
9:05 9:10 26 20 0 0 0 46
9:10 9:15 22 17 1 0 0 40
9:15 9:20 21 13 2 0 0 133 36
9:20 9:25 27 21 2 0 0 50
9:25 9:30 25 20 1 1 0 47
9:30 9:35 23 15 0 0 0 121 38
9:35 9:40 25 19 0 0 0 44
9:40 9:45 22 17 0 0 0 39
9:45 9:50 20 12 0 0 0 85 32
9:50 9:55 15 9 0 0 0 24
9:55 10:00 17 12 0 0 0 29
10:00 10:05 12 4 1 0 0 70 17
10:05 10:10 15 9 1 0 0 25
10:10 10:15 16 11 1 0 0 28
10:15 10:20 14 6 1 0 0 70 21
10:20 10:25 17 11 1 0 0 29
10:25 10:30 12 7 1 0 0 20
10:30 10:35 15 7 1 0 0 77 23
10:35 10:40 13 7 2 0 0 22
10:40 10:45 18 13 1 0 0 32
10:45 10:50 14 6 0 0 0 73 20
10:50 10:55 15 9 0 0 0 24
10:55 11:00 17 12 0 0 0 29
11:00 11:05 18 10 1 1 0 100 30
11:05 11:10 22 16 2 0 0 40
11:10 11:15 17 12 1 0 0 30
11:15 11:20 20 12 1 0 0 119 33
11:20 11:25 22 16 2 0 0 40
11:25 11:30 25 20 1 0 0 46
11:30 11:35 27 19 0 0 0 163 46
11:35 11:40 30 24 0 0 0 54
11:40 11:45 34 29 0 0 0 63
11:45 11:50 35 27 1 0 0 197 63
11:50 11:55 39 33 2 0 0 74
11:55 12:00 31 26 2 1 0 60
12:00 12:05 36 28 0 0 0 201 64
12:05 12:10 35 29 1 0 0 65
12:10 12:15 38 33 1 0 0 72
12:15 12:20 40 32 1 0 0 188 73
12:20 12:25 32 26 2 0 0 60
12:25 12:30 30 25 0 0 0 55
12:30 12:35 36 28 1 0 0 188 65
12:35 12:40 32 26 2 0 0 60
12:40 12:45 33 28 2 0 0 63
12:45 12:50 29 21 1 0 0 144 51
12:50 12:55 25 19 0 0 0 44
12:55 13:00 27 22 0 0 0 49
13:00 13:05 28 20 0 0 0 153 48
13:05 13:10 28 22 0 0 0 50
13:10 13:15 30 25 0 0 0 55
13:15 13:20 28 20 0 0 0 143 48
13:20 13:25 25 19 1 0 0 45
13:25 13:30 27 22 1 0 0 50
13:30 13:35 26 18 1 0 0 122 45
13:35 13:40 22 16 1 0 0 39
13:40 13:45 21 16 1 0 0 38
13:45 13:50 27 19 1 0 0 135 47
13:50 13:55 25 19 1 0 0 45
13:55 14:00 23 18 2 0 0 43
14:00 14:05 25 17 1 0 0 116 43
14:05 14:10 22 16 0 0 0 38
14:10 14:15 20 15 0 0 0 35
14:15 14:20 15 7 0 0 0 73 22
14:20 14:25 17 11 1 1 0 30
14:25 14:30 12 7 2 0 0 21
14:30 14:35 15 7 1 0 0 75 23
14:35 14:40 16 10 1 0 0 27
14:40 14:45 14 9 2 0 0 25
14:45 14:50 17 9 1 0 0 70 27
14:50 14:55 12 6 0 0 0 18
14:55 15:00 15 10 0 0 0 25
15:00 15:05 13 5 0 0 0 74 18
15:05 15:10 18 12 1 0 0 31
15:10 15:15 14 9 2 0 0 25
15:15 15:20 15 7 2 0 0 84 24
15:20 15:25 17 11 0 0 0 28
15:25 15:30 18 13 1 0 0 32
15:30 15:35 16 8 1 0 0 89 25
15:35 15:40 17 11 1 0 0 29
15:40 15:45 19 14 2 0 0 35
15:45 15:50 20 12 0 0 0 95 32
15:50 15:55 20 14 1 1 0 36
15:55 16:00 15 10 2 0 0 27
16:00 16:05 17 9 2 0 0 72 28
16:05 16:10 12 6 1 0 0 19
16:10 16:15 15 10 0 0 0 25
16:15 16:20 16 8 0 0 0 75 24
16:20 16:25 14 8 0 0 0 22
16:25 16:30 17 12 0 0 0 29
16:30 16:35 12 4 0 0 0 62 16
16:35 16:40 15 9 0 0 0 24
16:40 16:45 13 8 1 0 0 22
16:45 16:50 18 10 1 0 0 78 29
16:50 16:55 14 8 1 0 0 23
16:55 17:00 15 10 1 0 0 26
17:00 17:05 17 9 1 0 0 98 27
17:05 17:10 18 12 1 0 0 31
17:10 17:15 22 17 1 0 0 40
17:15 17:20 17 9 2 1 0 101 29
17:20 17:25 21 15 1 0 0 37
17:25 17:30 20 15 0 0 0 35
17:30 17:35 20 12 0 0 0 116 32
17:35 17:40 22 16 0 0 0 38
17:40 17:45 25 20 1 0 0 46
17:45 17:50 22 14 2 0 0 125 38
17:50 17:55 23 17 1 0 0 41
17:55 18:00 25 20 1 0 0 46
18:00 18:05 28 20 2 0 0 155 50
18:05 18:10 30 24 1 1 0 56
18:10 18:15 27 22 0 0 0 49
18:15 18:20 31 23 0 0 0 178 54
18:20 18:25 35 29 0 0 0 64
18:25 18:30 32 27 1 0 0 60
18:30 18:35 40 32 2 0 0 191 74
18:35 18:40 32 26 2 0 0 60
18:40 18:45 31 26 0 0 0 57
18:45 18:50 35 27 1 0 0 178 63
18:50 18:55 36 30 1 0 0 67
18:55 19:00 26 21 1 0 0 48
19:00 19:05 31 23 2 1 0 153 57
19:05 19:10 25 19 0 0 0 44
19:10 19:15 28 23 1 0 0 52
19:15 19:20 30 22 2 0 0 152 54
19:20 19:25 28 22 2 0 0 52
19:25 19:30 25 20 1 0 0 46
19:30 19:35 27 19 0 0 0 139 46
19:35 19:40 25 19 0 0 0 44
19:40 19:45 27 22 0 0 0 49
19:45 19:50 30 22 0 0 0 179 52
19:50 19:55 34 28 0 0 0 62
19:55 20:00 35 30 0 0 0 65
20:00 20:05 39 31 1 0 0 196 71
20:05 20:10 31 25 1 0 0 57
20:10 20:15 36 31 1 0 0 68
20:15 20:20 35 27 1 1 0 211 64
20:20 20:25 38 32 1 0 0 71
20:25 20:30 40 35 1 0 0 76
20:30 20:35 32 24 1 0 0 181 57
20:35 20:40 30 24 2 0 0 56
20:40 20:45 36 31 1 0 0 68
20:45 20:50 32 24 0 0 0 169 56
20:50 20:55 33 27 0 0 0 60
20:55 21:00 29 24 0 0 0 53
21:00 21:05 25 17 1 0 0 145 43
21:05 21:10 27 21 2 0 0 50
21:10 21:15 28 23 1 0 0 52
21:15 21:20 28 20 1 0 0 163 49
21:20 21:25 30 24 2 0 0 56
21:25 21:30 31 26 1 0 0 58
21:30 21:35 35 27 0 0 0 159 62
21:35 21:40 32 26 0 0 0 58
21:40 21:45 22 17 0 0 0 39
21:45 21:50 20 12 1 0 0 96 33
21:50 21:55 18 12 2 0 0 32
21:55 22:00 17 12 2 0 0 31
22:00 22:05 14 6 0 0 0 73 20
22:05 22:10 15 9 1 0 0 25
22:10 22:15 16 11 1 0 0 28
22:15 22:20 13 5 1 0 0 56 19
22:20 22:25 11 5 2 0 0 18
22:25 22:30 12 7 0 0 0 19
22:30 22:35 14 6 1 0 0 67 21
22:35 22:40 14 8 2 0 0 24
22:40 22:45 16 4 2 0 0 22
22:45 22:50 13 5 1 0 0 49 19
22:50 22:55 10 4 1 0 0 15
22:55 23:00 12 3 0 0 0 15
TPD 4784 3481 176 11 1 8453 8453
1579 3481 200,64 37,84 3,76 5301,96
3669

EJERCICIO No. 1
VHMD - 15
Intervalos VHMD - 5 MIN
MIN
6:00 am - 12:00 am 707 700
12:00 am - 6:00 pm 774 774
6:00 pm - 11:00 pm 771 767

qmax -5 qmax -15

FHMD 5 min FHMD 15 min
min min
6:00 am - 12:00 am 0.80 0.89 74 197
12:00 am - 6:00 pm 0.88 0.96 73 201
12:00 am - 6:00 pm 0.85 0.91 76 211

FHMD 5 min
0.90
0.88
0.88

0.86 0.85
0.84

0.82
0.80
0.80

0.78

0.76

0.74
6:00 am - 12:00 am 12:00 am - 6:00 pm 12:00 am - 6:00 pm
 FHMD 15 min
0.98
0.96
0.96

0.94

0.92 0.91

0.90 0.89

0.88

0.86

0.84
6:00 am - 12:00 am 12:00 am - 6:00 pm 12:00 am - 6:00 pm

EJERCICIO No. 2

INFORMACIÓN
CAMIÓN CAMIÓN
AUTO BUS C2P CAMIÓN C2G C3-C4 TOTALES
TPD 4784 3481 176 11 1 8453
Tránsito de
desarrollo 144 105 6 1 1
Tránsito atraído 1196 871 44 3 1 A
TPD diseño 6124 4457 226 15 3 0,434
FACTOR EQUIV. 0,33 1 1,14 3,44 3,76

PERIODO AUTO BUS CAMIÓN CAMIÓN CAMIÓN Total Acumulado

C2P C2G C3-C4
1 737,636 1,626,805 94,039 18,834 4,117 2,481,431
2 759,765 1,675,609 96,860 19,399 4,241 2,555,874
3 782,558 1,725,877 99,766 19,981 4,368 2,632,550
4 806,035 1,777,654 102,759 20,580 4,499 2,711,526
5 830,216 1,830,983 105,841 21,198 4,634 2,792,872
6 855,122 1,885,913 109,017 21,834 4,773 2,876,658
7 880,776 1,942,490 112,287 22,489 4,916 2,962,958
8 907,199 2,000,765 115,656 23,163 5,064 3,051,847
9 934,415 2,060,788 119,125 23,858 5,216 3,143,402
10 981,136 2,163,827 125,082 25,051 5,476 3,300,572
11 1,030,192 2,272,019 131,336 26,304 5,750 3,465,601
12 1,081,702 2,385,620 137,902 27,619 6,038 3,638,881
13 1,135,787 2,504,901 144,798 29,000 6,340 3,820,825
14 1,192,577 2,630,146 152,037 30,450 6,657 4,011,866
15 1,252,205 2,761,653 159,639 31,972 6,989 4,212,459
16 1,314,816 2,899,736 167,621 33,571 7,339 4,423,082
17 1,380,556 3,044,722 176,002 35,250 7,706 4,644,236
18 1,449,584 3,196,958 184,802 37,012 8,091 4,876,448
19 1,522,064 3,356,806 194,043 38,863 8,496 5,120,271
20 1,598,167 3,524,647 203,745 40,806 8,920 5,376,284
21 1,646,112 3,630,386 209,857 42,030 9,188 5,537,573
22 1,695,495 3,739,298 216,153 43,291 9,464 5,703,700
23 1,746,360 3,851,477 222,637 44,590 9,748 5,874,811
24 1,798,751 3,967,021 229,316 45,927 10,040 6,051,055
25 1,852,713 4,086,031 236,196 47,305 10,341 6,232,587

TOTAL 6,232,587
N 1.217.356
CONCLUSIONES
 En el ejercicio número 1, se puede observar que el mayor tránsito vehicular
se presenta entre las 7:30 am – 8:35 am, y en las horas de la tarde se
presenta 18:00 pm – 20:15 pm.
 Se puede concluir que el mayor factor horario de máximo demanda cada 5
minutos es de 0.87, presentado en los intervalos de tiempo de 6:00 am –
12:00 am.
 Factor mayor horario de máxima demanda para cada 15 minutos es de 0.98,
presentado entre las 6:00 am – 12:00 am, aunque los datos se toman de la
misma fuente, esta variación se debe al cambio del qmax para cada intervalo.
 Se concluye en el sitio donde fue realizado el aforo es una vía interna, arteria
y principal de la ciudad, dado que el porcentaje de automóviles representa
un 57 %, y para los autobuses % 41, representando el 98% del porcentaje
total de los vehículos que transitan.
 Analizando el FHMD para 5 min y 15 min, reafirma que se trata de una vía
principal, ya que estos valores se encuentran entre el 0.82 y 0.97.
 Para el diseño de un pavimento con un periodo de 25 años, se calcula un
total de transito de 1.217.356.