República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

“Misión Sucre”
Aldea: IUT “Dr. Federico Rivero Palacios”
“Fines de Semana”
Trayecto I-Periodo 3
Sección “U”
Planeamiento Urbano

DESARROLLO URBANO EN CAPITALES DEL MUNDO

Profesora: Nombres y Apellidos:

Marisol Ferreira Luis Alberto Oropeza
CI Nº: V- 10.279.169

Marzo 2018
 INTRODUCCIÓN

Si bien el hombre ha necesitado de comida para alimentarse, también; ha necesitado

del fuego para calentarse, la evolución del hombre a través del tiempo, ha avanzado a pasos
agigantados, estos constantes avances, lo ha conducido a organizarse en pequeños grupos,
que cada día más se van haciendo más numerosos, lo que conlleva a una mayor exigencia
en organización y distribución espacial, de manera tal, que la vida cotidiana fluya en
armonía con la naturaleza y todo lo que le rodea.

Con la presente investigación digital, se pretende dar, un breve acercamiento a la

convivencia del hombre con el hombre y sus diversas formas de organización en términos
del espacio que ocupa en la distribución espacial terrestre.

Por ello, hemos tomado en cuenta en nuestra búsqueda de información, aspectos tan
importantes como lo son: LA CIUDAD Y LA URBANIZACIÓN, BREVE HISTORIA
DEL DESARROLLO URBANO EN EUROPA, DESARROLLO URBANO EN
CAPITALES DEL CONTINENTE EUROPEO, ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA
URBANO EUROPEO, DESARROLLO URBANO EN CAPITALES DEL CONTINENTE
ASIÁTICO, DESARROLLO URBANO EN CAPITALES DEL CONTINENTE
AFRICANO, TERRITORIOS EN ÁFRICA, ECONOMÍA DE ÁFRICA, CIUDADES
IMPORTANTES DE ÁFRICA, ANTECEDENTES DE LA DISTRIBUCIÓN DE LA
POBLACIÓN DE AMÉRICA, CLIMAS DEL CONTINENTE AMERICANO,
CIUDADES DEL CONTINENTE AMERICANO, LA PROSPECTIVA entre otros aspectos
que hemos considerados como relevantes.

Esperando, que el sondeo contenido en el presente trabajo exploratorio, sea de su

agrado y mayor provecho, les invitamos a seguir disfrutando de nuestra encantadora
lectura.
 URBANISMO

El urbanismo se define como “el conjunto de conocimientos que se refieren al

estudio, desarrollo, reforma y progreso de los poblados, atendiendo a las necesidades de la
vida humana” (Diccionario Aristos 3, 1992). Detrás de esta definición está el sujeto central
que sustenta esta disciplina: el ser humano y el fenómeno de la vida de las personas en
comunidad. De hecho, el concepto de urbanismo proviene de la palabra urbe, que significa
“ciudad, especialmente la muy populosa” (Diccionario Aristos 3, 1992).

Los humanos somos seres concebidos para vivir en grupo, aprendiendo a

relacionarnos y convivir unos con otros. Las ciudades son, a su vez, las estructuras
materiales que ha ido desarrollando la humanidad para albergar al cuerpo social. En su
evolución, estas estructuras han llegado a constituirse en verdaderos organismos “cuya
información genética es la cultura urbana de sus habitantes” (Weil, 2004).

Por consiguiente, el urbanismo debe entenderse como un proceso de reflexión que

busca, a partir del análisis retrospectivo de las estructuras físicas y sus relaciones orgánicas
inequívoco testimonio de nuestra conciencia colectiva su proyección hacia el futuro. Porque
“hacer ciudad” no es fácil, debido a que es la resultante de una comunidad de intereses
económicos, sociales, políticos y culturales en una escalada de compleja evolución y
consolidación de su espacio urbano, que ha concluido en lo que conocemos como la
metrópolis contemporánea.

Precisamente es en estas complejidades donde radica el desafío del urbanismo, al

intentar establecer los deseos colectivos de los usuarios del hábitat resultante y la dinámica
que irán asumiendo en el espacio. Los problemas que debe enfrentar pasan, precisamente,
por la dificultad de aunar y conciliar los intereses de las diversas personas y grupos. Y por
la dificultad que impone el hecho de no poder ensayar las propuestas sugeridas, ya que la
ciudad no puede corregirse una vez construida.

LA CIUDAD Y LA URBANIZACIÓN

En un mundo donde más de la mitad de la población habita en espacios urbanos, el

conocimiento de la organización, el crecimiento, el orden jerárquico que conforman estos
espacios, ha pasado a ser uno de los hechos geográficos de gran interés, por sus
implicaciones políticas, económicas, sociales, culturales, espaciales. La red de ciudades,
organizada a su vez en subsistemas interrelacionados unos con otros, donde hay una
compleja jerarquía, en una escala ascendente desde lo local, regional, nacional,
supranacional; y que dependiendo del espacio será dependiente de una urbe especial. La
principal diferencia que separa los diferentes tipos de sistemas es el grado de integración o
de desarticulación entre los elementos del sistema; lo que también tendrá relación con el
momento histórico vivido. Bernardi (Agosto 2009)

Ciudad: La ciudad es un espacio complejo, su dinamismo, sus habitantes tan

dispares, sedentarios, sus funciones, las actividades tan diversas que en ellas se llevan a
cabo, hacen que, definir qué es un espacio urbano no sea tarea sencillo. Ante situaciones tan
dispares, y encontrar en el planeta espacios rurales, con densidades que superan los 300
habitantes por kilómetro cuadrado, es de considerar que una ciudad no es tal sólo por el
número de habitantes, sino que también debemos tener en cuenta sus funciones, los
servicios que brindan, las actividades de sus habitantes y su percepción de vivir en un
medio urbano.

Las ciudades son aglomeraciones que abarcan extensiones considerables que

sobrepasan sus límites, que fueron demarcados históricamente por una decisión política
pasada. Hoy una gran ciudad se expande más allá de su área administrativa original,
llegando a los espacios de otras ciudades, conformando una gran área metropolitana, que
escapa a la administración de la misma, con problemas como recaudación de impuestos,
infraestructuras y mantenimiento, por lo que definir una ciudad por su administración se
hace prácticamente imposible. En cuanto a las actividades de sus habitantes, es claro el
predominio del sector secundario y terciario, haciéndose cada vez más patente el sector
servicios, principalmente en los espacios desarrollados y en desarrollo.

Definiciones de diferentes autores sobre la cuestión urbana, se notan distintos

criterios adoptados:

WIRTH (1938):

…“la ciudad es un asentamiento relativamente grande, denso y

permanente de individuos socialmente diferentes. En ella se produce
mecánica y espontáneamente heterogeneidad, división del trabajo y un
modo de vida diferente, opuesto al que se da en las comunidades rurales
pequeñas”.
SORRE (1950):

…“Es una aglomeración de hombres más o menos considerable, con

un elevado grado de organización social, generalmente dependiente para
su alimentación del territorio sobre el cual se desarrolla e implicando, por
su sistema una vida de relaciones activas, necesarias para el sostenimiento
de su industria, de su comercio y de sus funciones”.
LINCH (1960):

“El conocimiento de una ciudad es función de la imaginabilidad de

sus habitantes, esto es el alcance hasta el que una ciudad produce una
fuerte impresión en los individuos en los que en ella habitan. La
imaginabilidad se relaciona a la noción de legabilidad, que significa hasta
¿qué? punto las partes de la ciudad pueden reconocerse y organizarse de
un modo coherente, a partir de las sendas, bordes, distritos, nodos o hitos,
que deben estar profundamente diferenciados”.
DAVIS (1972):
…“Es una comunidad de considerable tamaño y elevada densidad
de población que alberga en su seno una gran variedad de trabajadores
especializados no agrícolas, amén de su élite cultural e intelectual”.

YI FU TUAN (1972):

…“La ciudad queda definida por la perspectiva experiencial de sus

habitantes, las diferentes formas de comprender y elaborar una realidad. Es
así que se reconstruye el aprendizaje del espacio y su transformación en
lugar, concebido como un foco con significación o intención determinada
cultural o individualmente”.

La urbanización: La urbanización es un proceso que concentra a la población y las

actividades en las ciudades, lo que conlleva cambios no sólo demográficos, sino también
económicos, culturales, haciendo parte de las políticas de Estado. Bernardi (Agosto 2009)
Los asentamientos fijos comenzaron con la agricultura hace 10 mil años, pero la
ciudad como tal surge hace unos 4 o 5 mil años en los valles de los ríos Tigris, Éufrates y
Nilo pero la urbanización es un proceso que se inicia propiamente en el siglo XIX, junto
con las revoluciones industrial y agrícola y con la transición demográfica que llevó a una
explosión demográfica, este proceso es un hecho diferencial desde el punto de vista
temporal y espacial y debe concebirse como un aspecto del cambio económico y social.
 El espacio urbano pasa a ser promesa de una mejor vida, de anhelos que se pueden
cumplir, de sueños para miles de personas. Según el español Andrés Precedo es en las
ciudades donde se inician o terminan los más importantes procesos que afectan a la
evolución de la sociedad.

Durante la 2° revolución industrial la migración externa e interna en búsqueda de

buenas condiciones de vida, favorece el proceso de urbanización.

Desde la 3° revolución industrial de mediados del siglo XX, el mayor crecimiento

se da en las ciudades de países subdesarrollados de Asia, África y América Latina.

El motor de la urbanización ha sido no tanto el desarrollo industrial, sino la

búsqueda de mejores condiciones de vida en el medio urbano, unido a un deterioro del
medio rural y a un alto crecimiento vegetativo, en algunas partes del mundo,
principalmente en África, otras causas significativas son los conflictos, la degradación de la
tierra y el agotamiento de los recursos naturales.

El crecimiento urbano hace imprescindible la "planificación urbana", sin ella se

multiplicaría la urbanización espontánea con cada vez más villas de emergencia o
asentamientos irregulares. No obstante, la mayoría de la población urbana del mundo aún
vive en ciudades pequeñas y medianas, las cuales ahora están experimentando un
crecimiento más rápido que las grandes urbes en el mayor número de países. Un rápido
crecimiento urbano conlleva un desempleo creciente, degradación ambiental, falta de
servicios urbanos, sobrecarga de la infraestructura existente y carencia de acceso a la tierra,
recursos financieros y una vivienda adecuada.

La Urbanización ha traído cambios en todos los países, cambios en la estructura

interna de las ciudades y en el sistema mundial de ciudades. Las grandes urbes, junto a sus
áreas metropolitanas son centros de innovación y de gestión política y económica, y
obviamente de concentración de la población. Las ciudades de menor rango actúan como
enlace y difusión de las novedades tecnológicas, intelectuales y económicas.

La Ciudad Global: Todas las ciudades tienden a integrarse en una ciudad global, en
una verdadera "ecumenópolis" (una única ciudad mundial) Las áreas metropolitanas están
integradas por una ciudad principal y un número variable de centros secundarios; las
conurbaciones (serie de ciudades, pueblos grandes y otras áreas urbanas) incluyen varios
centros urbanos que se unen, y las megalópolis (conjunto de áreas metropolitanas) son el
resultado de la unión de áreas metropolitanas y conurbaciones, que concentra la población
en aglomeraciones territoriales, parcialmente discontinúas, de enormes dimensiones y, lo
más trascendente, de características socio-espáciales históricamente nuevas.

Las nuevas tecnologías de información permiten la articulación de procesos sociales

a distancia, en las áreas metropolitanas ("tele-trabajo, tele-compras, tele-información,
telediversión"), entre las regiones o entre los continentes.

Las políticas urbanas llevadas a cabo hasta ahora parecen no acompañar los desafíos
de la globalización de la economía y la tecnología. Los gobiernos municipales se ven
superados por hechos que ocurren en esferas que escapan a su control. La revolución
tecnológica está centrada en las tecnologías de la información, incluyen la
microelectrónica, la informática, las telecomunicaciones. El primer elemento asociado al
modelo informacional es la formación de una economía global: una economía en que las
actividades estratégicamente dominantes funcionan como unidad a nivel planetarios en
tiempo real.

La tecnología, la información y la gestión de las grandes empresas, y sus redes

auxiliares, están articuladas globalmente. El trabajo altamente cualificado también se está
constituyendo como mercado global, las masas de trabajadores pobres, sin calificación
actúa más bien como ejército de reserva de que como forma de globalización. El capital es
global, pero la mayor parte del trabajo es local. La economía global es también
informacional ya que hoy, el aumento de la productividad no pasa sólo por el aumento en
cantidad de la producción, sino que, y principalmente, por la aplicación de conocimiento e
información, a la gestión, a la producción y a la distribución.

BREVE HISTORIA DEL DESARROLLO URBANO EN EUROPA

Aunque hubo asentamientos permanentes en épocas prehistóricas, las primeras

proto-ciudades europeas aparecen hacia el año 800 a.C. en Creta, relacionadas con la
cultura micénica, extendiéndose posteriormente por diferentes islas del mar Egeo y el
continente. Para proteger las ciudades del asalto de los piratas, se construían en alto y con
una acrópolis del Egeo, la cultura urbana pasó al mar Negro y al Mediterráneo Occidental,
construyéndose en plano ortogonal y con un tamaño medio que raramente superaba los
15.000 habitantes. La ciudad más importante de este período es Atenas, a la que se le
atribuyen 150.000 habitantes.

El Imperio Romano incrementó el número de ciudades en Europa, pero sustituyendo

la estructura griega de ciudades (estado por asentamientos incluidos en un sistema
jerárquico). La mayor parte de las ciudades siguieron teniendo un tamaño pequeño entre
10.000 y 30.000 habitantes, aunque Roma alcanzó el millón de habitantes en el año 100 (la
siguiente ciudad en alcanzar esa población sería Londres, pero diecisiete siglos más tarde).

DESARROLLO URBANO EN CAPITALES DEL CONTINENTE EUROPEO

La totalidad del territorio romano en Europa estuvo colonizado mediante ciudades,

estableciendo la estructura urbana que conocemos actualmente, ya que prácticamente todas
las urbes europeas actuales tiene su origen en las ciudades romanas o incluso anteriores.

Durante la Edad Media las ciudades europeas declinaron, experimentando un

deterioro asociado al hundimiento de la administración romana y a la entrada de tribus
bárbaras, que destruyeron y saquearon un gran número de asentamientos urbanos.

Durante la Baja Edad Media el comercio favoreció el resurgimiento de algunas

ciudades, mientras que las sedes episcopales, en torno a las catedrales y en colaboración
con los poderes locales, organizaron la vida urbana.

En este período surgen ciudades en la zona central y oriental de Alemania, en

Hungría, Polonia, Austria, y en la República Checa, en una ancha franja comprendida entre
las Frankfurt y Kiev, núcleos urbanos caracterizados por el desarrollo del artesanado
industrial y los servicios, convirtiéndose en centros de innovación, con recursos
humanos especializados y con libertades cívicas. Estas ciudades se desarrollaron bajo una
cierta planificación, estructurándose en torno a la plaza del mercado. Los alemanes fueron
atraídos como colonizadores a estas nuevas ciudades, ya que en ellas encontraban una
libertad económica y social desconocida en el mundo rural, dominado por el feudalismo.

El comercio fue entonces un motor esencial para el desarrollo de las ciudades.

Muchas de ellas se desarrollaron en las rutas centroeuropeas que unían Dordrecht, en los
Países Bajos, con Venecia o Frankfurt y Kiev, a través de Praga y Cracovia. Otro motor de
dinamismo fueron las ferias especializadas, que reforzaron el papel urbano de Toledo en
torno a las armas, de Burdeos para los vinos o de Leipzig con los metales.

Pese a su auge en número, el pequeño tamaño de las ciudades (sólo unas pocas
superaban los 50.000 habitantes, entre las que se encontraban Milán, Venecia, Génova,
Florencia, París, Córdoba y Constantinopla) explica que hacia el final de la Edad Media
sólo entre un 15 y un 20% de los habitantes de Europa vivía en núcleos urbanos.

Durante el Renacimiento el proceso de urbanización estuvo fuertemente

impulsado por el comercio, teniendo como principales focos las ciudades del Norte de
Italia y de los Países Bajos y las ciudades hanseáticas. También juegan un papel importante
las ciudades portuarias, que experimentan un notable desarrollo gracias al comercio con
Oriente Medio y con América. Este es el caso de Burdeos con las Antillas, Sevilla y Cádiz
con América del Sur o Londres, Liverpool y Southampton con América del Norte.

Las ciudades europeas, y en especial las portuarias, pasaron a convertirse en núcleos

de tránsito de productos, generando una actividad que atrajo a miles de personas
procedentes del medio rural.

Esta expansión urbana obligó a extender las ciudades más allá de los límites de las
murallas, formando nuevos barrios con un trazado más regular y aprovechando estos
cambios para reorganizar los espacios internos.

Simultáneamente al crecimiento de las ciudades en los centros portuarios y los ejes

comerciales continentales, entre los siglos XVI y XVIII se produce la formación y
consolidación de los estados, de forma que algunas ciudades empiezan a basar su
crecimiento en torno a la capitalidad, ejerciendo una función de organización y control
territorial.

En este período el sistema urbano se jerarquiza, produciéndose un desplazamiento

del espacio central de crecimiento desde el Mediterráneo hacia el mar del Norte,
configurando la organización del espacio europeo que todavía prevalece en la actualidad,
con un eje urbano de gran dinamismo entre Milán y Londres.

Durante el siglo XIX la industrialización refuerza el crecimiento de las ciudades

portuarias y los núcleos urbanos de carácter comercial, favoreciendo además el desarrollo
de algunas ciudades nuevas de tamaño medio en torno a los yacimientos de carbón y
mineral de hierro. La expansión del ferrocarril no sólo actuó como medio de
comunicación para abastecer de materias primas a las industrias y de productos
manufacturados a los grandes centros de mercado, sino que también favoreció el
trasvase de población desde el medio rural hacia los centros industriales urbanos,
necesitados de mano de obra.

A comienzos del siglo XX Londres con 6,5 millones de habitantes y París con 3,3
millones se habían consolidado como los núcleos urbanos más importantes de Europa,
mientras que el desarrollo experimentado desde finales del XVIII en Liverpool,
Birmingham, Manchester o Glasgow, permitió situar a estas ciudades industriales en un
nivel de importancia similar al de capitales como Berlín, San Petersburgo, Viena o Moscú.

Durante la segunda mitad del siglo XX el desarrollo urbano europeo ha estado

dominado por el auge de las actividades de servicios, favoreciendo la formación de
aglomeraciones urbanas con una morfología y una distribución de funciones diferentes a las
de las áreas metropolitanas tradicionales, ejemplificadas en el año 2001 por Moscú (13,2
millones de habitantes), Londres (11,8 millones), y París (9,7 millones). Este es el caso de
la aglomeración polinuclear del Rin-Ruhr en Alemania, con 12 millones de habitantes, y
ciudades tan importantes como Essen, Dortmund, Colonia y Dusseldorf, la del Randstad en
los Países Bajos, con cinco millones de habitantes y núcleos como Ámsterdam, La Haya,
Utrecht y Rótterdam, o el corredor bipolar Manchester-Liverpool, con cuatro millones de
habitantes.

ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA URBANO EUROPEO

En Europa, a diferencia de otras regiones altamente urbanizadas como Estados

Unidos y Japón, posee una estructura urbana dominada por ciudades pequeñas y medianas
(capitales de estado, capitales regionales, etc.), mientras que el número de grandes urbes es
comparativamente menor.

Las ciudades europeas forman un sistema que, en función de su tamaño, función y

área de influencia, se estructura con la siguiente jerarquía:

 Grandes megalópolis mundiales: ciudades donde predominan las actividades de

servicios (banca, aseguradoras, empresas mercantiles), que se encuentran bien
 dotadas de infraestructuras (transportes, telecomunicaciones, etc.), servicios a
empresas o centros de industrialización y distribución. Poseen una alta capacidad de
atraer las inversiones de las principales empresas multinacionales y su área de
influencia es mundial, encontrándose integradas en el sistema urbano internacional,
y actúan como centros de decisión con capacidad de influencia en los ámbitos
político, económico social y cultural. Pertenecen a este grupo las aglomeraciones de
Londres, Frankfurt, Amsterdam/Randstad, y París.

 Megalópolis regionales o estatales: pueden poseer factores de atracción, su área de

influencia está limitada al ámbito estatal, como es el caso de capitales de estado
(Madrid, Moscú, Roma, Atenas, Estocolmo, Oslo, Viena, Lisboa, etc.), o regional,
comprendiendo tanto regiones supraestatales, principalmente asociadas a la
localización de sedes de organismos internacionales (Bruselas), como subestatales
(Barcelona, Milán, Hamburgo, Münich, y otros.).

 Ciudades medias: concentran un menor número de actividades económicas o

culturales que las grandes aglomeraciones, ciudades medias como Liverpool, Lyón,
Toulouse, Marsella, Valencia, Zaragoza, Nápoles, Salónica, Colonia, Bolonia o
Salzburgo juegan un papel muy importante en la organización del sistema urbano
europeo, contribuyendo al equilibrio demográfico y a una mejor distribución de la
actividad económica sobre el territorio. Entre las ciudades que integran esta
categoría se encuentran aquellas localizadas en las proximidades de las grandes
aglomeraciones que han experimentado un notable desarrollo por los procesos de
deslocalización de las ciudades centrales y las que se han especializado en
determinadas actividades, servicios o equipamientos, como las tecnópolis de
Cambridge, Heidelberg y Montpellier.

 Ciudades menores: Se caracterizan por una situación periférica o una débil

proyección internacional, poseen un peso económico y una estructura social
suficientemente importantes consolidadas como para extender su área de influencia
sobre su entorno geográfico más inmediato (Dover, Grenoble, Lieja, Bari, Kiel,
etc.). Al igual que el de ciudades medias, este nivel jerárquico constituye un foco de
desarrollo muy dinámico.
 DESARROLLO URBANO EN CAPITALES DEL CONTINENTE ASIÁTICO

Asia alberga ahora 12 de las 23 megaciudades del mundo (con más de 10 millones
de habitantes), mientras que en 2025 estarán en este continente casi dos tercios con 21 de
las 37 que habrá por entonces en el globo.

La región acapara casi la mitad de las ciudades con mayor densidad del mundo, con
las asiáticas Bombay, Calcuta y Karachi a la cabeza, mientras que las no asiáticas incluyen
a Lagos, Bogotá o Lima.

Cuando en Europa el éxodo rural a las ciudades se produjo en un proceso de 150

años y en Latinoamérica en 210, China ha pasado de tener del 10 al 50% de su población en
las ciudades en apenas seis décadas.

Además, en los próximos 30 años, otros mil 100 millones de personas se mudarán a
las ciudades de Asia, lo que puede elevar las emisiones de CO2 a 10.2 millones de
toneladas métricas en 2050, con "desastrosas" consecuencias para la región y el mundo,
según el estudio del BAD.

En Asia los pueblos se hallan muy concentrados en una pequeña porción del área
continental, principalmente en el sur y el este de Asia. La densidad media de población en
las zonas septentrionales e interiores, al igual que en la mayor parte del suroeste de Asia, es
inferior respecto al resto de las regiones del continente asiático, sobre todo las zonas
litorales. Mongolia tiene la menor densidad de población de todos los países del mundo
(menos de 2 hab/km2). Los habitantes de estas áreas viven sobre todo en los oasis de río,
como sucede en Tashkent, donde la densidad de población es bastante alta.

En Siberia, los núcleos de población se localizan principalmente en las zonas

situadas a lo largo de la línea férrea del Transiberiano y sus ramificaciones. En Asia
oriental, el Sureste asiático y la mayor parte de Asia meridional, los habitantes se apiñan en
zonas relativamente pequeñas de las llanuras ribereñas. La densidad de población puede
sobrepasar los 4.000 hab/km2. Singapur es el país más poblado del mundo, con una media
de más de 4.400 hab/km2. En China, el 90% de sus 1.185 millones de habitantes se
concentran en el tercio oriental del país. Incluso en países muy industrializados, como
Japón, la mayoría de los habitantes viven en las limitadas y escasas zonas llanas, donde se
encuentran las ciudades más grandes.
 La población total del continente supera los 3.400 millones de habitantes. Asia
oriental tiene cerca de 1.300 millones de habitantes; el Sureste asiático, alrededor de 450
millones; Asia meridional, 1.100 millones aproximadamente; el suroeste de Asia, alrededor
de 200 millones y el Asia central ex-soviética, al menos 100 millones. La densidad de
población, 71 hab/km2, es la segunda más alta de todos los continentes, pero la población
está distribuida muy irregularmente.

En su mayor parte, los habitantes de Asia son agricultores, aunque el proceso de

urbanización se ha desarrollado rápidamente en las últimas décadas. La población urbana es
mayoritaria en Japón, Corea del Sur, Singapur, Hong Kong, Jordania, Siria, Israel, Irán,
Irak, Arabia Saudí, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos. Filipinas y Malaysia también
tienen una población urbana considerable. Con la excepción de los núcleos urbanos de
China y de partes del suroeste y centro de Asia, las grandes ciudades son una innovación
asociada casi exclusivamente con la expansión colonial europea a comienzos del siglo XVI.

El litoral del sur y sureste de Asia está salpicado de grandes ciudades que
adquirieron su actual importancia como resultado del dominio económico y político
europeo; entre éstas se encuentran Karachi, Bombay, Colombo, Madrás, Calcuta, Yangon
(antigua Rangún), George Town (antigua Pinang), Kuala Lumpur, Singapur, Yakarta,
Surabaya, Manila, Ho Chi Minh (antigua Saigón), Phnom Penh y Hanoi. Bangkok no es un
antiguo centro colonial, pero tiene muchos aspectos en común con la mayoría de las
ciudades. Incluso en China, el impacto europeo tuvo una fuerte influencia en muchas de las
grandes ciudades costeras.

Actualmente, más del 75% de la población japonesa es urbana. En gran parte del
resto de los países, la población urbana oscila entre el 20% y el 40%. En el centro y
suroeste de Asia, los tradicionales métodos de construcción de ciudades fueron reforzados
por la cultura musulmana. Así surgieron ciudades como Teherán, Bagdad, Damasco,
Jerusalén y Estambul. La urbanización más moderna se refleja en ciudades como Tel Aviv-
Yafo, Tashkent, Beirut y Ankara. Aun así, en algunos países del suroeste y centro del
continente, la población urbana es bastante reducida en proporción con el total. Sin
embargo, ésta supone más de la mitad de la población urbana mundial y esa proporción se
incrementará en el futuro, debido a que las ciudades asiáticas están doblando la tasa de la
población global. "Asia.

DESARROLLO URBANO EN CAPITALES DEL CONTINENTE AFRICANO

África es el tercer continente por su extensión, tras Asia y América. Está situado
entre los océanos Atlántico, al oeste, e Índico, al este. El mar Mediterráneo lo separa al
norte del continente europeo; el punto en el que los dos continentes se hallan más cercanos
es el estrecho de Gibraltar de 14,4 km de anchura. El mar Rojo lo separa al este de la
península arábiga y queda unido a Asia a través del istmo de Suez, en territorio egipcio.
Posee una superficie total de 30.272.922 km² (621.600 km² en masa insular), que
representa el 20,4 % del total de las tierras emergidas del planeta. La población es de mil
millones de habitantes, menos del 15 % del total mundial. El continente se divide en 54
países organizados en la Unión Africana, además de 2 territorios no reconocidos y 2
territorios dependientes.

Se cree que África es la cuna de la humanidad y que de allí proceden las sucesivas
especies de homínidos y antropoides que dieron lugar a los seres humanos. La teoría
explica que allí se originó el Homo sapiens hace cerca de 300.000 años para luego
expandirse por el resto de los continentes.

Según el historiador griego Heródoto (484 a. C.), una expedición fenicia auspiciada
por el faraón Necao II (616 a. C.) circunnavegó el continente africano por primera vez.

Los orígenes del tráfico comercial entre el oeste y el centro de África y la cuenca
mediterránea se pierden en la prehistoria. Los primeros relatos históricos datan de la
antigüedad y versan sobre los nómadas que organizaban el comercio entre Leptis Magna y
el Chad. Este comercio vivió su primer auge en el siglo I a. C. con el ascenso del Imperio
romano. Sobre todo se comerciaba con oro, esclavos, marfil y animales exóticos para los
juegos de circo en Roma a cambio de bienes de lujo romanos. De hecho es en esta época en
la que se gesta el propio nombre de África. Tras la derrota de Cartago por Roma en la
tercera guerra púnica se establece la provincia romana de África que abarcaría
aproximadamente el Túnez actual. Fue una generalización territorial de la provincia lo que
dio nombre a todo el continente. Una importancia crucial tuvo también la mayor utilización
del camello a partir del siglo I en el norte de África.
 A partir del siglo VII los árabes invaden el África del norte. El comercio caravanero
y la expansión islámica alimentan el establecimiento de nuevas relaciones entre las «dos
Áfricas».

El Imperio Kanem-Bornu existió en África entre el siglo XIII y la década de 1840.

En su momento de mayor esplendor abarcó el área de lo que actualmente es el sur
de Libia, Chad, noreste de Nigeria, este de Níger y norte de Camerún.

El Reino del Congo fue un estado situado en lo que actualmente constituye la zona
norte de Angola, el enclave de Cabinda, Congo-Brazzaville y la parte occidental de Congo-
Kinsasa. Su área de influencia abarcaba también los estados vecinos.

La total repartición colonial de África por las potencias europeas, iniciada a partir
del siglo XVII, tuvo lugar aproximadamente en 1885, con la conferencia de Berlín y el
comienzo de la Primera Guerra Mundial, época en la que los imperios coloniales se
extendieron más rápidamente en África que en cualquier otro lugar del mundo, si bien dos
países, Liberia y Etiopía, consiguieron mantener su independencia. Es un ejemplo del
Nuevo Imperialismo generado por la necesidad de los países europeos de obtener materias
primas para el rápido crecimiento de su producción manufacturera después de la
Revolución Industrial, iniciada en Inglaterra a fines del siglo XVIII.

Al final de la Segunda Guerra Mundial los aliados no logran ponerse de acuerdo

sobre el futuro de la antigua colonia italiana de Libia. En ese momento era un territorio más
de cinco veces mayor que la propia Italia. Sin embargo, la población no sobrepasaba el
millón de habitantes, por lo que representaba un destino apropiado para la población
desplazada de Italia por la guerra, que empezó a buscar lugares a donde emigrar. Los
recelos entre Occidente y la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) hacen que
finalmente la Organización de las Naciones Unidas (ONU) decida dar la independencia al
país dejándolo en manos del rey Idris.

Aunque ya había cuatro países independientes en África (Liberia en 1847, Sudáfrica

en 1910, Egipto en 1922 y Etiopía en 1941) Libia se convierte así en la primera colonia
africana en lograr su independencia en 1951, a la que seguirá la de Ghana en 1957. Más
adelante las potencias europeas lamentarían este hecho, pues contribuyó a desencadenar las
diferentes luchas por la independencia africana.
 TERRITORIOS EN ÁFRICA

• Abyei: es una región de 10.000 km² disputada entre Sudán y Sudán del Sur desde el
Protocolo de paz de 2004.

• Badme: ciudad disputada entre Eritrea (que reclama su soberanía) y Etiopía (que
controla la ciudad). Fue el motivo de guerra entre las dos naciones en 1998 y que finalizó
con el Acuerdo de Argel (2000) por el cual ambos estados se sometía a la sentencia del
tribunal de La Haya, quien finalmente falló a favor de Eritrea. Actualmente Etiopía no ha
cumplido con los Acuerdos y sigue controlando la ciudad.

• Archipiélago Chagos: grupo de sesenta y cinco islas tropicales en el océano Índico

que forman el Territorio Británico en el Océano Índico, reivindicado por Mauricio,
Seychelles y por su antigua población deportada.

• Bir Tawil: terra nullius ubicada entre Egipto y Sudán.

• Isla Perejil: islote frente a la costa de Marruecos, reclamado por este país y en
situación de statu quo, por el cual permanece deshabitado y sin símbolos de soberanía por
ninguna de las partes, España y Marruecos.

• Islas Salvajes: archipiélago situado en el Atlántico septentrional entre las islas

Madeira y Canarias, bajo control de Portugal. España reclama la posesión de sus aguas
circundantes.

• Mayotte: isla francesa situada en el extremo norte del canal de Mozambique,

reclamada por la Unión de las Comoras.

• Plazas de soberanía. Plazas mayores: Ceuta y Melilla (dos ciudades autónomas bajo
soberanía de España que se encuentran al norte de África, lindando con Marruecos, que las
reclama); plazas menores: Islas Alhucemas, Islas Chafarinas, Peñón de Vélez de la Gomera,
pequeños islotes o penínsulas sin población civil, situados en la costa del norte de África,
reclamadas por Marruecos y pertenecientes a España.

• Sahara Occidental: territorio ubicado en el noroeste del continente. De jure sigue

siendo parte de España (Sahara Español), aunque ésta lo abandonó en 1975. Gran parte es
ocupado hoy por Marruecos, mientras un sector está bajo control de la República Árabe
Saharaui Democrática, un estado parcialmente reconocido. Ambos reclaman la totalidad del
territorio.

• Triángulo de Hala'ib: territorio colindante con el mar Rojo que actualmente es

disputado por Egipto y Sudán.

ECONOMÍA DE ÁFRICA

En su condición de excolonias, la mayoría de los países africanos mantienen

estrechas relaciones económicas con la Unión Europea (UE).

Existe una organización supranacional, tomando como referencia a la Unión

Europea, llamada Unión Africana (UA), de la que forman parte todos los países del
continente, incluida la República Árabe Saharaui Democrática. La mayor parte de los
países africanos están subdesarrollados o en vías de desarrollo.

Más del 50 % de la población o 350 millones de personas viven con menos de un

dólar al día. África paga cerca de 20 000 millones de dólares en pagos de deuda cada año,
aun pese a las condonaciones de deuda de los años 90.17

RECURSOS

Durante el régimen colonial los europeos explotaron los productos más fáciles y
más provechosos de extraer, como el oro, el marfil, maderas y fibras textiles. Tras la
emancipación de las colonias los más codiciados pasaron a ser el petróleo, los diamantes y
la minería en general, pero estos productos mencionados se hallan en pocos países.

La carencia de buena tecnología y de medios de comunicación eficientes dificulta la

explotación de dichas materias primas. El 60 % de los trabajadores africanos realiza
actividades rurales, y el 80 % de lo que África exporta son materias primas, siendo a su vez
los productos industrializados los que representan la casi totalidad de sus importaciones.
Solo el 15 % está empleado en el sector industrial, siendo Egipto, Sudáfrica, Túnez y
Marruecos los que poseen casi el total de dicha actividad. El resultado es que África es el
continente más pobre del planeta: su PBI representa tan solo el 2,6 % del total mundial.

CIUDADES IMPORTANTES DE ÁFRICA

 Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), África
cuenta con ciudades subdesarrolladas, entre la mayoría de ciudades de África que posee
mayor desarrollo están en Sudáfrica y Egipto.

África es el tercer continente del mundo por extensión territorial. El Continente se

organiza en 54 países independientes, 23 territorios pertenecientes a países no africanos y 7
territorios no reconocidos.

El continente africano ha sido influenciado por un gran número de culturas a través

de la historia, desde las colonias europeas, musulmanes e incluso asiáticos. Las costumbres
varían dependiendo de la región del continente, y sin suda el legado de estas culturas ha
prevalecido entre los ritos y costumbres de las nuevas culturas.

Cuando pensamos en África, generalmente pensamos en pobreza, hambre, animales

salvajes y tribus en medio del Serengueti, pero ahora vamos a hacer un recorrido por
algunas de las ciudades más importantes de África:

 El Cairo, Egipto

El Cairo es la capital de Egipto y de su gobernación (muhafazah o provincia).

Es la mayor ciudad del mundo árabe, de Oriente Próximo y de África, y los egipcios
la denominan a menudo sencillamente con el nombre del país, ‫مصر‬, pronunciado en árabe
culto Misr y dialecto egipcio Masr.

Su área metropolitana incluye una población aproximada de unos 16 millones de

habitantes, convirtiendo a El Cairo en la undécima urbé más poblada del mundo. Es,
también, el área metropolitana más poblada de todo el continente africano.

El epicentro de la vida cultural cairota se encuentra en el Centro Cultural Nacional,

un complejo de edificios culturales dedicados al teatro, danza, ópera y música, situado en la
isla de Gezira.

Cuenta con numerosas universidades, teatros, monumentos y museos: el más

importante es el Museo de Egipcio, situado en la plaza Tahrir.

En 1979, el centro histórico de El Cairo fue declarado Patrimonio de la Humanidad

por la Unesco, con el nombre de El Cairo Histórico.
 La ciudad es la más importante del país, e incluso del mundo árabe en cuanto a
formación educativa mediante colegios, institutos y universidades internacionales.

 Abiyán, Costa de Marfil

Abiyán (en francés Abidjan) es la principal ciudad de la Costa de Marfil, su centro

comercial y financiero más importante y su capital administrativa entre 1933 y 1983.

Se encuentra edificada al borde de la laguna Ébrié, sobre diversas penínsulas e islas

adyacentes, conectadas por puentes. Tiene 3.796.677 habitantes (2006), 5.060.858 si se
tiene en consideración el área metropolitana, lo que la convierte en la ciudad más poblada
de África Occidental después de Lagos (Nigeria) y una de las más habitadas del continente
africano.

Su importante puerto de mar, conectado a la costa del golgo de Guinea, es uno de

los principales de la región.

 Maputo, Mozambique

Maputo (antiguamente Lourenço Marques) es la capital de Mozambique y de la

provincia homónima, que rodea la ciudad, aunque no está incluida en ésta, ya que por sí
misma constituye una demarcación. Maputo está situada al sur de Mozambique, al oeste de
la bahía de Maputo, en la desembocadura del río Maputo, a orillas del océano Índico, por lo
que la ciudad dispone de puerto. La ciudad cuenta con los servicios del Aeropuerto
Internacional de Maputo, el mayor del país. En el censo de 2007 registró una población de
1.087.692 habitantes.

Actualmente Maputo es una ciudad planificada, con manzanas de casas

rectangulares y amplias avenidas, conteniendo rasgos de arquitectura portuguesa de los
años 1970.

Maputo es un crisol de culturas con una fuerte influencia sudafricana. Las culturas
dominantes son la portuguesa y la bantú, pero existen influencias de la cultura árabe, india
o china.

 Niamey, Níger
 Niamey es la capital de Níger así como de la Región de Tilabéri. Se localiza en el
Suroeste del país, en la margen derecha del río Níger. Es la ciudad más grande del país, así
como el principal centro administrativo, cultural y económico. Tiene 707.951 habitantes
según el censo realizado en el año 2001 aunque en la actualidad se estima que esa cifra
puede ser mucho mayor.

La ciudad fue fundada en el siglo XVIII, pero no fue importante hasta que Francia
creó un fuerte colonial en los años 90 del siglo XIX, tras lo cual se convirtió rápidamente
en un centro importante del África Occidental Francesa.

 Johannesburgo, Sudáfrica

Johannesburgo (iojanesbúrgo), también conocida como Igoli (‘lugar de oro’) en

zulú, es la ciudad más grande y poblada de Sudáfrica. Es la capital de la provincia de
Gauteng, la más rica de dicho país y la cuarta economía más grande del África
subsahariana. Coloquialmente los sudafricanos le llaman Joburg, Jozi, o JHB. Así mismo
es considerada el principal centro económico y financiero del país.

La ciudad se halla en la línea divisoria de aguas entre los océanos Atlántico e Índico.

En Johannesburgo existe comercio a gran escala de oro y diamantes, debido a su

ubicación privilegiada en el área de las colinas de Witwatersrand muy ricas en minerales.

Esta ciudad es una de las 40 áreas metropolitanas más grandes del mundo y una de
las únicas tres de África oficialmente denominadas “ciudad globall” (clasificada como una
ciudad de clase mundial); las otras dos son El Cairo y Ciudad del Cabo.

Johannesburgo es una ciudad con un contraste muy fuerte entre la minoría de raza
blanca (17%) que vive con parámetros de país desarrollado y una población de raza negra
(73%) con unos niveles de vida tercermundistas. (El tercermundismo es una doctrina
política relacionada con la izquierda política, el nacionalismo económico y el socialismo
de varias regiones del mundo, según la cual el subdesarrollo de los países del tercer
mundo es producto del colonialismo occidental y sus derivaciones posteriores. Así, la
responsabilidad de la pobreza de las naciones subdesarrolladas recae en la riqueza de las
naciones desarrolladas. Es uno de los fundamentos ideológicos del modelo económico
propuesto por el desarrollismo y la teoría de la dependencia. Movimientos de inspiración
tercermundista han sido los movimientos de liberación nacional y el Movimiento de
Países No Alineados). https://es.wikipedia.org/wiki/Tercermundismo

 Casablanca, Marruecos

Es una ciudad en el oeste de Marruecos, capital de la región del Gran Casablanca,

está situada en la costa del Océano Atlántico, 80 km al sur de Rabat, la capital
administrativa. Es la ciudad más grande de Marruecos, así como su principal puerto.
También es la ciudad más grande de la región del Magreb. En el censo de 2012 registró
una población de 6.949.805 habitantes. Es considerada el centro económico y comercial
de Marruecos.

El puerto de Casablanaca es uno de los puertos artificiales más grandes del mundo y
el puerto más grande del norte de África.

Casablanca es la fuerza líder en el desarrollo económico de Marruecos, y representa

el nodo clave de las negociaciones económicas para la región africana-europea, es con
mucho el centro industrial de Marruecos.

La ciudad tiene un patrimonio arquitectónico moderno importante, debido a la

diversidad arquitectónica que experimentó durante el siglo XX.

La urbanización y la arquitectura están marcadas por diferentes estilos, que van

desde el neo-morisco al art-deco, ya que fue durante muchos decenios una «ciudad
laboratorio» de los grandes arquitectos del mundo. Por otra parte, la ciudad ha sido testigo
de grandes proyectos, como la mezquita de HassanII, la Marina de Casablanca y el «Twin
Center», y atrae cada vez más a los inversores inmobiliarios.

 Trípoli, Libia

Es la capital y la ciudad más poblada de Libia. Es, además, la sede del Gobierno
central y la administración. Etimológicamente, el nombre procede del griego (Τρίπολη) Tri
polis, tres ciudades.

Tiene una población de cerca de 1.690.000 habitantes y está situada al noroeste del
país, en la costa mediterránea. Trípoli fue fundado en el siglo VII a.C. por los fenicios,
quienes la llamaron Oea. Más tarde, con la llegada de los romanos, la ciudad adquirió el
estatus de ciudad romana más importante del continente africano. Por la ciudad fueron
pasando cronológica e históricamente vándalos, bizantinos, árabes, españoles, turcos,
bereberes e italianos. Estos últimos permanecieron en Trípoli desde 1911 hasta 1951, año
en que el país logró la independencia.

La ciudad es el principal puerto marítimo, centro comercial y manufacturero del

país.

Era una de las ciudades más modernas, ricas y con un mayor nivel de vida de África
antes de la Guerra de 2011 contra Gadafi.

La ciudad es hogar del Festival Internacional de Trípoli, un evento internacional

dedicado a la industria, la agricultura y el comercio localizado en la calle Omar Muktar.

 Kampala, Uganda

Kampala es la capital de Uganda, en África Central y con una población de 1.208.544

habitantes, según el censo de 2002, es la mayor aglomeración urbana del país.

Existe un aeropuerto internacional en Entebbe, a unos 35 kilómetros de distancia,

así como un puerto sobre la orilla del Lago Victoria a 10 kilómetros, Port Bell.

En el sector de Makarere Hill puede hallarse el campus principal de la Universidad

de Makarere, uno de los principales centros de estudios superiores de África central y
oriental.

Kampala es también la sede del Banco de Desarrollo del África Oriental.

 Yaundé, Camerun

Yaundé es la capital política de Camerún desde 1922. Con cerca de 2 millones de

habitantes, es después de Douala, la segunda ciudad más poblada del país.

También es la capital de Provincia del Centro y del departamento de Mfoundi. En

ella se encuentran los principales centros económicos y culturales del país. También se le
conoce como Ongola y “la ciudad de las siete colinas”

Fue fundada en 1888 por comerciantes alemanes como base para el comercio de
marfil y como una estación para la investigación agricultora.
 La ciudad se encuentra ubicada en un conjunto de colinas coronadas por los montes
Mbam Minkom (1295 m) y Nkolodom (1221m), en el noreste, y el Eloumden (1159 m) en
el sudeste.

Entre sus barrios, distribuidos de manera anárquica, la vegetación ocupa un lugar

relevante. Cuenta con varios parques y jardines públicos, como los que rodean el
monumento a Charles Atangana, el edificio de la alcaldía o el Palacio del Congreso.

ANTECEDENTES DE LA DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN DE AMÉRICA

La población de América tuvo su origen en el aporte de diferentes grupos humanos;

al llegar los colonizadores europeos al continente, lo encontraron poblado por los
aborígenes, quienes habían alcanzado distintos grados de evolución cultural. Esta
colonización se realizó por dos grandes corrientes donde cada una de estas grandes
corrientes determinó herencias culturales diferentes, formas de relación distintas entre los
hombres, procesos históricos y modos de desarrollo característicos.

La anglosajona, que hoy ocupa parte de América del Norte y comprende a los
Estados Unidos de América y Canadá, estaba constituida por grupos de familias
procedentes del norte de Europa (ingleses, irlandeses y escoceses), las que no se mezclaban
con la población autóctona. Canadá también posee población de origen francés.

La latina, que hoy se extiende desde México hasta la Argentina, estaba constituida
por grupos humanos provenientes del sur de Europa (españoles y portugueses), que se
mezclaron con la población autóctona.

Desde el siglo XVI al XVIII, portugueses españoles e ingleses trasladaron al

territorio americano, por la fuerza, un gran número de personas de origen africano que
sirvieron de esclavos y contribuyeron a enriquecer la variedad de la población americana.
Por último, a fines del siglo XIX y a principios del XX, llegaron, provenientes de
Europa, millones de inmigrantes de muchos puntos de Europa y se distribuyeron a todo lo
largo y ancho del continente

En América del Norte, la mayor densidad de población se encuentra en el noreste de

los Estados Unidos, entre los Grandes Lagos y el océano Atlántico. Allí están ubicadas
varias de las ciudades americanas más grandes, como Nueva York, Chicago o Filadelfia.
 Esta es el área de poblamiento más antiguo, donde se establecieron las primeras
colonias inglesas a partir de las cuales se formaron Estados Unidos.

Hacia el oeste la densidad disminuye hasta la costa del Pacífico, donde se encuentra
otra zona de alta densidad poblacional en California, que coincide con las ciudades de San
Francisco y Los Ángeles. En el resto del territorio de los Estados Unidos, y más aún en el
de Canadá, las densidades de población son bajas.

Otras áreas de alta densidad de población, se encuentran en los altiplanos y valles

del área andina de Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia y en el valle Central de Chile, donde
se ubica la ciudad de Santiago.

América Latina posee en conjunto una población que supera los 330 millones de
habitantes, más del 70% de éstos jóvenes que aún no alcanzan los treinta años de edad. La
tasa de crecimiento de la población latinoamericana en la actualidad es superior al 3,4 %
anual; la esperanza de vida para el Latinoamericano se sitúa hoy día en 75 años.
Sudamérica tiene más de 300 millones de habitantes.

Aunque el subcontinente representa poco más del 12% de la superficie terrestre,

tiene menos del 6% de la población mundial. Sin embargo, en conjunto, la población ha ido
aumentando de modo considerable, sobre todo en los países tropicales, y se ha registrado un
alto índice de crecimiento principalmente en la población urbana.

Desde 1930 la inmigración a Sudamérica se ha reducido al mínimo. No obstante, la

migración interna ha sido muy grande, lo que ha traído como consecuencia la concentración
de importantes grupos humanos en la periferia de las ciudades, mientras que las regiones
del interior quedaban escasamente pobladas. Aunque, en conjunto, la densidad de la
población es de 17 hab. /km2, la mayoría de la población se concentra en torno a los
centros urbanos. Más de la mitad de su territorio tiene una densidad de menos de 2 hab.
/km2. La mayoría de la población centroamericana vive en la zona del istmo orientada al
Pacífico, donde ocupan las tierras bajas y altas del entorno. Las poblaciones se dispersan
por las lluviosas y boscosas faldas caribeñas y la costa.

CLIMAS DEL CONTINENTE AMERICANO

 La variedad de climas, relieve y suelo en América permite la diversidad de regiones
naturales en el continente. A continuación se presenta una relación de regiones naturales en
el mismo orden en que la de los climas.

 Selva ecuatorial. De esta región natural de vegetación abundante se obtienen

maderas finas como la caoba. La fauna está compuesta por insectos, monos, aves,
roedores, reptiles y mamíferos de pequeña altura.

 Sabana. En esta región, debido a su clima tropical, la agricultura ha tenido un gran

desarrollado, destacando el cultivo de productos como el plátano, la piña, la caña de
azúcar, el coco y la papaya, entre otros; en esta región también se ha desarrollado la
ganadería.

 Estepa. En algunas regiones esteparias se ha podido desarrollar la agricultura, aun

cuando requiere del establecimiento de sistemas de riego. Se ha introducido con
éxito el cultivo de cítricos como el limón y la naranja y cereales como el trigo y
centeno.

 Desierto. Abundan las plantas xerófitas y cactus y en general todo tipo de plantas
que almacenan agua. La vegetación típica del desierto del norte de América, y
principalmente en la región norte y noroeste de México, es abundante en cactáceas.
La fauna está conformada por zorros, roedores, serpientes de cascabel, aves como el
correcaminos e insectos y arácnidos.

 Mediterránea. Cuenta con un clima que permite la producción de la vid planta de la

uva, olivo, cereales y cítricos, como limón o naranja, etcétera.

 Pradera. Se localiza en la región oriental de Estados Unidos de América y en el

sureste de América, en la región de la Pampa argentina, conocida por su elevada
producción ganadera. Su vegetación principal son los pastos, que sirven como
alimento a los animales de cría.

 Tundra. Se localiza en la parte norte del continente, en Canadá, en los límites con el
océano Glacial Ártico. Su flora está compuesta por musgos, líquenes y plantas
resistentes al frío. La fauna la componen animales de piel fina, como zorros, martas,
entre otros.
 CIUDADES DEL CONTINENTE AMERICANO

 Buenos Aires (Argentina)

La formación del Área Metropolitana de Buenos Aires delimita las características de

producción, movilidad y crecimiento de la urbe. Se estructura una conformación
monocéntrica y radial que será la base del crecimiento hasta un período muy reciente, se
construyen infraestructuras básicas para el desarrollo de las actividades industriales y el
Puerto, la región experimenta una importante inmigración de origen europeo, que conduce
a un acelerado crecimiento poblacional.

El área central se expande y se consolida, a la vez que se producen asentamientos

poblacionales sobre los ejes ferroviarios, construidos para el transporte de productos
agrícolas hasta el puerto, el ferrocarril se convierte en el primer estructurador
metropolitano, con una influencia que se prolongará hasta el presente, consolidándose los
centros urbanos secundarios discontinuos alrededor de las estaciones del ferrocarril al oeste
y el sur del área central, conocidos como el conurbano.

En cuanto a las actividades industriales se ubican en el sur de la ciudad, en cercanías

del Riachuelo, por la proximidad al puerto y a las áreas más densamente pobladas. Durante
este período se produce la división política entre la Capital Federal y la provincia de
Buenos Aires, lo que hace imposible una gestión metropolitana única desde ese momento
hasta el presente.

 Belo Horizonte (Brasil)

La ciudad de Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais, posee actualmente
2,6 millones de habitantes en el municipio, y alrededor de 5 millones en la región
metropolitana formada por otros 33 municipios.

Desde la década de los 70 esta ciudad brasileña se destaca por ejecutar una serie de
innovaciones en la gestión del transporte y del tránsito. Belo Horizonte, primera capital
planificada del país, es construida a partir de una concepción urbanística del ingeniero
Aarão Reis Reis, para satisfacer los anhelos políticos y sociales de la modernidad, quien
diseña una ciudad con espacios bien definidos para los sectores urbano y suburbano,
limitados por una avenida en forma de gran anillo, la avenida del Contorno. Este sector
urbano –actualmente el área central– es el único completamente planificado en forma de
tablero de ajedrez con calles que se cruzan en ángulos rectos, grandes avenidas, calles
anchas, cuadras simétricas y un gran parque central.

La capital, inaugurada el 12 de diciembre de 1897, es planificada originalmente para

albergar a un máximo de 200.000 habitantes. Para 1940 ya alcanza esa cifra y al término
del siglo XX la población supera los dos millones de habitantes, distribuidos en una
extensión de 330,90 km².

Hoy en día, Belo Horizonte se caracteriza por ser una formación espacial
discontinua y heterogénea.

El proceso de ocupación territorial del conglomerado urbano se da de acuerdo a una

expansión radial fuertemente tensionada por el área central que, en sus comienzos, era una
zona urbana planeada. El centro presenta un cuadro de saturación. Todo este proceso de
ocupación condiciona a las regiones y municipios del entorno metropolitano. La ciudad,
concebida para tener alrededor de 200.000 habitantes, avanza de manera vertiginosa hacia
el tercer millón. Belo Horizonte ocupa actualmente el sexto lugar entre las ciudades más
pobladas de Brasil. Además, la región metropolitana todavía vivencia un significativo
crecimiento, que la convierte en la tercera región metropolitana más poblada del país y en
la octava de América Latina.

 Bogotá (Colombia)

Bogotá, capital de Colombia, es una metrópolis con más de 7 millones de

habitantes. La ciudad está ubicada en una gran sabana en el centro del país, a 2.600 msnm.
El área total del Distrito Capital asciende a 1.776 km2, de los cuales 478 km2
corresponden a la zona urbana (27%). Tradicionalmente, y al igual que sucede con otras
ciudades del país, la capital se desarrolla como un centro urbano aislado, por lo que el
acceso a ella desde el resto del país es difícil. En la época de la Colonia e inicios del
período republicano, el río Magdalena, junto con los antiguos caminos reales que ascienden
hasta la sabana de Bogotá constituye la principal vía de comunicación con el exterior.
Posteriormente, esos caminos son reemplazados por líneas ferroviarias y éstas a su
vez, por carreteras. Sin embargo, la cordillera de los Andes sigue constituyendo un
formidable obstáculo para el transporte terrestre de personas y carga hacia y desde la
capital. A las dificultades topográficas se agrega una infraestructura de transporte con bajas
especificaciones geométricas, la cual apenas ahora empieza a modernizarse. Por lo anterior,
no resulta extraño que el transporte aéreo juegue un importante papel en el desarrollo de la
ciudad y el país en su conjunto. En los últimos años, la capital presenta un sostenido
crecimiento poblacional y urbano. De acuerdo con datos del Departamento Administrativo
Nacional de Estadísticas (DANE), la población total pasa de 4,4 millones de habitantes en
1985 a 6,3 millones de habitantes en 2000 y 7,3 millones de habitantes en 2009. Este
acelerado crecimiento se traduce en fuertes tensiones sociales y presiones sobre el uso del
suelo, tanto a nivel local como regional, lo que afecta a los municipios vecinos a la ciudad.

 Lima (Perú)

El área metropolitana de Lima está conformada por las áreas conurbadas de Lima y
Callao, dos territorios que política y administrativamente poseen hoy el nivel de regiones.

El 18 de enero de 1535, Francisco Pizarro funda la ciudad de Lima bajo el patrón de

la cuadrícula española sobre caminos incas preexistentes, convirtiendo a Lima en el centro
político, administrativo y religiosos de Virreinato del Perú. Durante la Colonia, Lima
alcanza su mayor esplendor en el siglo XVII. Luego de la independencia de Perú, el 28 de
julio de 1821, es declarada la capital del país. El Callao, por su parte se crea el 20 de agosto
de 1836 y desde sus inicios, y por su situación geográfica marítima tiene siempre una
existencia muy ligada a Lima. En la actualidad el área metropolitana de Lima tiene una
superficie de 2.819 km2; con una población de 8.482.619 habitantes, con un promedio de
3.009 personas por km2. En sus zonas de mayor densidad poblacional alcanza 25.000
personas por km2. La población total de Lima y Callao crece de forma acelerada en el siglo
XXI, y va de 662.000 habitantes en 1940 a 6.434 millones de habitantes en 1993, 7.150
millones de habitantes a fines de 1998, y 8.482.619 para 2007. El ritmo de crecimiento de
la población presenta una tasa promedio anual del 5,2% entre 1940 y 1961, del 5,5% entre
1961 y 1972, del 3,9% entre 1972 y 1981, del 2,4% entre 1981 y 1993, y en la década d los
90 alrededor del 2%.
Lima y sus divisiones: Política y administrativamente la ciudad de Lima tiene la doble
condición de municipalidad provincial y región, en su condición de capital de la República
y el Callao en la condición de municipalidad provincial. Lima está constituida por 43
distritos, mientras que el Callao por 6 distritos. Cada provincia está a cargo de un Alcalde
Provincial, mientras que los distritos dependen de un Alcalde Distrital.

Desarrollo urbano y movilidad en América Latina: En el área metropolitana de Lima se

distinguen seis zonas claramente diferentes: i) Lima norte, ii) Lima este, iii) Lima sur, iv)
Lima moderna, v) Lima centro, y vi) Callao. Cada zona agrupa un conjunto de distritos, los
cuales poseen autonomía administrativa y financiera.

URBANISMO PROSPECTIVO

Los modelos territoriales constituyen modos simplificados de anticiparse a la

conformación futura de un territorio o región y en ellos se expresan las formas de
organización y distribución de los acontecimientos, el trazado infraestructural, la
localización de los diferentes elementos componentes de la base económica prevista o
estimada a un horizonte temporal indefinido, todo lo cual se valora, se evalúan sus
repercusiones y afectaciones potenciales sobre los recursos naturales y el medio ambiente,
ya sean negativos o positivos.

La actividad prospectiva nació de una rebelión del espíritu contra el yugo del
determinismo y el juego del azar. Se trata, pues, de un combate para la antifatalidad
(Hugues de Jouvenel) y el antiazar (Pierre Mass).

LA PROSPECTIVA

La prospectiva es una reflexión para iluminar la acción presente con la luz de los
futuros posibles. En las sociedades modernas, la anticipación se impone a causa de los
efectos conjugados de dos factores principales:

Primer lugar; es la aceleración del cambio técnico, económico y social requiere una
visión a largo plazo, ya que, como decía Gaston Berger, “cuanto más aprisa se va, más lejos
deben iluminar los faros”
 En segundo lugar; los factores de inercia relacionados con las estructuras y con los
comportamientos exigen sembrar hoy para cosechar mañana: “cuanto más alto es un árbol,
más pronto hay que plantarlo”.

La Prospectiva es un acto imaginativo y de creación, luego, una forma de conciencia

y una reflexión sobre el contexto actual y por tanto un proceso de articulación y
convergencia de las expectativas, deseos, intereses y capacidades de la sociedad para
alcanzar ese porvenir que se perfila deseable. Se presenta una actitud activa hacia el
mañana a través de la construcción y elección de futurables y futuribles.

La prospectiva no contempla el futuro en la única prolongación del pasado, porque

el futuro está abierto ante la vista de múltiples actores que actúan hoy en función de sus
proyectos futuros. Por tanto, el futuro no ha de contemplarse como una línea única y
predeterminada en la prolongación del pasado: el futuro es múltiple e indeterminado. La
pluralidad del futuro y los grados de libertad de la acción humana se explican mutuamente:
el futuro no está escrito, está por hacer.

PARADIGMA DE LA PLANEACIÓN PROSPECTIVA

Por el valor metodológico y conceptual de la tesis sobre prospectiva de Águila,

(2003) permitió retomar algunas dimensiones de su sistema teórico, dado su valía y
capacidad para abordar el trabajo.

Como refiere dicha autora el propósito de la Prospectiva y de aquí el paradigma

propio, es “preparar el camino” para el futuro, adaptándolo como objetivo (deseable y
posible). La prospectiva guía las acciones del presente y el campo de lo posible del mañana.
Entonces: ¿qué proporciona esta visión paradigmática?:

Propósito: Generar visiones alternativas de futuros deseados.

Proporciones: Impulsos para la acción.

Promover: Información relevante bajo un enfoque de largo alcance

Hacer: Explícitos escenarios alternativos de futuros posibles.

Establecer: Valores y reglas de decisión para alcanzar el mejor futuro posible. (Águila y
Rodríguez, 2003)

Las actividades económicas y la sociedad del futuro conocen unos rasgos muy
peculiares en razón de su escala de valores y de su estilo de vida, no obstante el territorio es
el que mantiene el ciclo más largo, por lo que la tarea fundamental consiste en realizar los
estudios de síntesis prospectiva sobre todos los temas que presumiblemente influyan en el
futuro.

Para los prospectivistas se trata de prepararse a tiempo teniendo en cuenta los

recursos y la infraestructura con el fin de aprovechar las nuevas oportunidades que surgen.
En el nuevo paradigma que se avecina, es el valor del conocimiento el que adquiere el
mayor protagonismo a la hora de garantizar el progreso técnico, económico y social.

La primera características de este nuevo paradigma es, precisamente, la de

considerar que la información y el conocimiento son la materia prima. La segunda
característica es que las nuevas tecnologías penetran en todo el conjunto de actividades
humanas. En tercer lugar se refiere a la flexibilidad en las interconexiones lógicas
garantizando que los procesos sean reversibles y que permitan modificar las organizaciones
e instituciones y reordenar todos los componentes del sistema.

PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA Y PROSPECTIVA

Desde sus orígenes en el siglo XIX, una de las preocupaciones clave de la

planificación urbana ha sido anticipar el futuro de las ciudades y limitar la incertidumbre en
la formulación de políticas urbanas. De hecho, una de las finalidades nucleares del
planeamiento de una ciudad es la toma de decisiones en el presente con el fin de guiar el
desarrollo futuro de las actividades urbanas, buscando el bienestar de sus ciudadanos. Sin
embargo, la mayoría de los urbanistas actuales reconocen su impotencia para trazar
previsiones fiables, dadas la complejidad, la diversidad y el cambio al que están sometidas
las ciudades contemporáneas. Por esta razón, los urbanistas tienden a practicar un
planeamiento contingente y cortoplacista con el fin de maniobrar en un contexto muy
complicado e incierto.

No obstante, los apremiantes retos ambientales, económicos, sociales y tecnológicos

a los que se enfrentan las ciudades de hoy en día hacen necesaria la incorporación de la
planificación estratégica y de los estudios de futuro en los procesos de planeamiento. La
consecución de este objetivo se persigue con la aplicación de un enfoque sistémico a la
ciudad con el propósito de entender sus flujos operativos y facilitar el desarrollo de
modelos innovadores de gobernanza urbana que incorporen a los agentes locales en el
proceso de toma de decisiones.

La combinación de estrategia y prospectiva bajo un enfoque sistémico de la ciudad

se ha aplicado recientemente de forma satisfactoria en proyectos de investigación
relacionados con la evaluación de políticas de desarrollo urbano, el diseño de destinos
turísticos o la evolución futura de las ciudades inteligentes.

PATRIMONIO Y VIVIENDA SOCIAL

El tema procede de nuestra preocupación por la pérdida del patrimonio ordinario de

los conjuntos de Vivienda Social y la exclusión o expulsión de sus habitantes. Y en los
nuevos conjuntos, por la inadecuación a las condiciones de los hogares contemporáneos.

El objetivo es racionalizar la Vivienda Social, para conseguir los mejores resultados

con el mínimo de medios materiales, así como la búsqueda de una economía de la
construcción, haciendo especial hincapié en la consideración de las condiciones naturales y
sus posibilidades de industrialización.

Nuestra escala es la del proyecto urbano cuyos elementos básicos son: estructura
en relación con el contexto, morfología urbana y tipología edificatoria, y el diseño del
espacio público, comunitario y privado, incidiendo en la transición entre los mismos.

Los criterios de intervención en los barrios de Vivienda Social construidos se basan

en hacer coherente la rehabilitación física, dentro del concepto de patrimonio, y en reforzar
la identidad sociológica mediante una valoración de las dinámicas sociales y culturales
asociadas, que promuevan los procesos de participación. Tanto en los construidos como en
los nuevos se investiga la forma de gestión más conveniente.

La metodología de intervención parte de la construcción por fases distendida en el

tiempo, y el mantenimiento de lo construido como soporte de la vida comunitaria. Las
disciplinas colaboradoras son: patología de la construcción y sociología.
 CONCLUSIÓN

Es de suma importancia, tener presente que el urbanismo, no solo es una mera

concepción espacial, sino que se centra en conceptos espirituales y humanos enmarcado, en
las necesidades del ser, que constantemente, se relaciona con otros seres, de los cuales
nacen constantemente nuevas necesidades de convivencia social.

De allí se producen nuevas ideas, que se llevan a cabo y se ponen en práctica, con el
fin de hacer nuestras vidas más llevadera, más humanas y más desarrolladas en sutil
armonía con la naturaleza que nos rodea.

Es por ello, que es de suma importancia, tener siempre presente, que en la medida
que las ciudades evolucionan, crecen y se desarrollan, por contraste también crecen y se
hacen más complejas sus necesidades evolutivas, lo que origina nuevos retos de desarrollos
urbanísticos más enmarañados y sofisticados, donde intervienen multiplicidad de factores
que deben ser tomados en cuenta a la hora del diseño urbanístico.
 BIBLIOGRAFIA

 http://www.monografias.com/trabajos93/el-continente-americano/el-continente-
americano.shtml

 https://www.gestiopolis.com/la-necesidad-de-la-prospectiva-en-el-ordenamiento-
territorial/

 https://html.rincondelvago.com/paises-desarrollados-en-asia.html

 https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81frica

 https://www.mundiario.com/articulo/sociedad/africa-potencialidades-retos-perspectivas-
futuro/20170121135705076653.html

 http://necesitodetodos.org/2013/05/imagenes-album-ciudades-importantes-de-africa/

 http://historiadelmundolpm9.blogspot.com/2015/10/caracteristicas-continente-de-
asia.html

 https://mdut.duot.upc.edu/sites/default/files/Plan
%20base_Monteria_Garcia_MDUT%202012.pdf

 https://es.wikipedia.org/wiki/Ecumen%C3%B3polis

 http://www2.esmas.com/salud/488658/desarrollo-urbano-asia-y-riesgos-
medioambientales/
 ANEXOS

Población Urbana

Mapa con los países de Europa

Mapa con los países de Europa

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Mapa con los países de América

Mapa con los países de América

Mapa con los países de Asia

Mapa con los países de Asia

Mapa con los países de África

Mapa con los países de África

Mapa con los países de Oceanía

Mapa con los países de Oceanía