EVIDENCIA: CUMPLIR LO PACTADO

La selección adecuada de las rutas según el canal de distribución permite que

los productos sean llevados en el menor tiempo posible a los sitios donde están
los compradores y consumidores, además con la mejor calidad de servicio.
Por lo anterior y como enriquecimiento personal, reflexione sobre la siguiente
pregunta:
¿Qué implicaciones trae para un exportador no entregar la mercancía en la fecha
estipulada?
Un retraso puede tener un efecto negativo en toda la cadena de suministro,
dañando no solo las mercancías sino también la imagen de diversas empresas
involucradas en ella.
La entrega fuera de tiempo de las mercancías, teniendo en consideración el
plazo convenido para la misma, puede ser un problema como en el transporte,
sin que esto quiere decir que no pueda tener consecuencias importantes para
las empresas.
Siguiendo el convenio CMR dónde se recoge la regulación del retraso en las
entregas de mercancías y las indemnizaciones que aplican, esto puede ser
incluso una forma de incumplimiento de contrato.
En pocas palabras, sin que necesariamente se produzca un daño en las
mercancías por la tardanza, siempre existe un prejuicio económico para el
interesado en ellas o lo que es lo mismo, para quién debe recibir la mercancía.
Tanto si existe como si no el pacto de plazo de entrega, las consecuencias son
siempre negativas ante un retraso en la entrega de mercancías y conviene estar
preparados para saber cómo reaccionar ante ellas:
– Cuando se ha pactado un tiempo de entrega y se supera dicho plazo, estamos
directamente ante un incumplimiento de contrato por parte del transportista de la
persona que debe entregar dicha mercancía. Esto queda claro y es bastante
simple y fácil de comprender.
– En el caso en el cual no se hubiera estipulado o pactado nada de forma
contractual al respecto del tiempo de las entregas y se produjese un retraso en
las mismas, se debe acudir al criterio de razonabilidad. Cuando llegamos a esta
situación, que es poco recomendable, hay que tratar de establecer cuáles son
los plazos a tener en consideración para poder reputar como en cumplida la
obligación del porte.
Como es fácil intuir, poder determinar esto no siempre es tan fácil ya que es la
palabra de uno contra el otro, pero existen algunos criterios para poder hacerlo
de forma objetiva coma y determinar que necesariamente viene a concretarse
dicho plazo según el criterio que se suele utilizar en la ejecución del transporte
internacional de mercancías. Existen algunas técnicas propias dentro del sector
que pueden ayudar al transportista a saber si realmente ha habido un perjuicio
mayor por el retraso en la entrega o no punto en el convenio del sector del
transporte, y siguiendo esta doctrina que se recoge en el artículo 23, se tienen
en cuenta los daños indirectos que han podido producirse como consecuencia
del retraso y no solamente los daños directos sobre la mercancía a causa del
tiempo que ha estado en almacén o en viaje.
Por lo tanto, no se trata solamente de considerar la pérdida del valor total o
parcial de la mercancía que estaba haciendo pedos portada sino también del
daño que puede causar al destinatario el no recibir en tiempo sus mercancías y
en este caso podemos hablar de muchos perjuicios como por ejemplo, la pérdida
de clientes, el desprestigio para una marca, etcétera. Dar una respuesta a este
tipo de situaciones es muy importante para las empresas de transporte y de
distribución.
La obligación de responder recae siempre sobre el porteador o el transportista
en el caso de incumplimientos en el plazo de entrega de las mercancías que
debe transportar y es muy importante que exista una autocrítica potente para
poder mantener un alto nivel de competitividad en la empresa de transporte